IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2011
Williams
сообщение 27.03.2011 - 17:05
Сообщение #1


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
13/03БахрейнСахир6'299 м49308.405 кмэтап отмененэтап отменен
27/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмС.ФетельRed Bull
10/04МалайзияСепанг5'543 м56310.408 кмС.ФетельRed Bull
17/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
08/05ТурцияСтамбул5'338 м58309.396 кмС.ФеттельRed Bull
22/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмС.ФеттельRed Bull
29/05МонакоМонте-Карло3'340 м78260.520 кмС.ФеттельRed Bull
12/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмД.БаттонMcLaren
26/06ЕвропаВаленсия5'419 м57308.883 кмС.ФеттельRed Bull
10/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.227 кмФ.АлонсоFerrari
24/07ГерманияНюрбургринг5'148 м60308.863 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
31/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 кмД.БаттонMcLaren
28/08БельгияСпа7'004 м44308.052 кмС.ФеттельRed Bull
11/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмС.ФеттельRed Bull
25/09СингапурСингапур5'073 м61309.316 кмС.ФеттельRed Bull
09/10ЯпонияСузука5'807 м53307.471 кмД.БаттонMcLaren
16/10Южная КореяЧолла-Намдо5'615 м55308.630 кмС.ФеттельRed Bull
30/10ИндияНью Дели5'137 м60308.220 кмС.ФеттельRed Bull
13/11Абу ДабиЯс Марина5'554 м55305.355 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
27/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.909 км--


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull374
2.Д.БаттонMcLaren255
3.Ф.АлонсоFerrari245
4.М.УэбберRedBull233
5.Л.ХэмилтонMcLaren227
6.Ф.МассаFerrari108
7.Н.РосбергMercedes83
8.М.ШумахерMercedes76
9.В.ПетровRenault36
10.Н.ХайдфельдRenault34
11.А.СутилForce India34
12.К.КобаяшиSauber28
13.Х.АльгерсуариToro Rosso26
14.П.диРестаForce India23
15.С.БуэмиToro Rosso15
16.C.ПересSauber14
17.Р.БаррикеллоWilliams4
18.Б.СеннаRenault2
19.П.МальдонадоWilliams1
20.П.де ла РосаSauber0
21.Я.ТруллиLotus0
22.Х.КовалайненLotus0
23.В.ЛиуцциHRT0
24.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
25.Т.ГлокMarussia Virgin0
26.Д.РиккардоHRT0
27.Н.КартикеянHRT0
28.К.ЧандхокHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault607
2.McLarenMercedes482
3.FerrariFerrari353
4.MercedesMercedes159
5.RenaultRenault72
6.Force IndiaMercedes57
7.SauberFerrari42
8.Toro RossoFerrari41
9.WilliamsCosworth5
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
3 страниц V   1 2 3 >  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 27.03.2011 - 17:57
Сообщение #2


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - квалификация



Трасса в Мельбурне - административном центре штата Виктория, расположенном на юго-восточном побережье Австралии - как и в Монако, носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт Парка.

Лучшее место для обгона - конец стартовой прямой, гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. Один из самых интересных поворотов - 12-й, Waite - почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок - малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Трасса достаточно быстрая, не требовательная к аэродинамике, но из-за пыли, обычной для нестационарных автодромов, характеристики асфальта меняются по ходу уик-энда, затрудняя поиск компромисса между эффективностью машины на скоростных участках и в медленных поворотах.

Время на круге серьезно зависит от веса машины, лишние 10 кг топлива в приводят к потери 0.4 секунды. Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце - 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. При разгоне из медленных поворотов важна эффективность мотора в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы, по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, но потеря скорости на быстрых отрезках влияет на время прохождения круга, поэтому по ходу уик-энда инженеры ищут компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-Парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание её жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к системе охлаждения тормозов.

Компания Bridgestone предложит командам в Мельбурне два состава сликов - SuperSoft и Medium, и два состава дождевых шин.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull11:25.296611:24.090411:23.5296
2. Л.ХэмилтонMcLaren21:25.384521:24.595821:24.3076
3. М.УэбберRed Bull91:25.900531:24.658431:24.3956
4. Д.БаттонMcLaren81:25.886641:24.957641:24.7796
5. Ф.АлонсоFerrari41:25.707951:25.242651:24.9744
6. В.ПетровRenault31:25.5431071:25.582561:25.2473
7. Н.РосбергMercedes71:25.856381:25.606871:25.4216
8. Ф.МассаFerrari111:26.031991:25.611681:25.5993
9. К.КобаяшиSauber51:25.717561:25.405791:25.6265
10. С.БуэмиToro Rosso121:26.2324101:25.8827101:27.0664
11. М.ШумахерMercedes101:25.9625111:25.9718
12. Х.АльгерсуариToro Rosso161:26.6204121:26.1037
13. С.ПересSauber61:25.8125131:26.1084
14. П.ди РестаForce India171:27.22210141:26.7396
15. П.МальдонадоWilliams151:26.29810151:26.7687
16. А.СутилForce India131:26.2459161:31.4076
17. Р.БаррикеллоWilliams141:26.2701017Без врем2
18. Н.ХайдфельдRenault181:27.23910
19. Х.КовалайненLotus191:29.25410
20. Я.ТруллиLotus201:29.34212
21. Т.ГлокVirgin211:29.85810
22. Ж.Д'АмброзиоVirgin221:30.8228
23. В.ЛиуцциHRT231:32.97811
24. Н.КартикеянHRT241:34.29311

Квалификация перед первой гонкой сезона всегда уникальна – это первая возможность сравнить машины в равных условиях. По ходу предсезонных тестов многие пытались представить расстановку сил, но только квалификация позволяла подвести итоги работы команд и сделать выводы о скорости машин.

Протокол первой сессии возглавил Себастьян Феттель, проехав круг за 1:25.296 – от этого времени и шел отсчёт 107%. Чтобы участвовать в гонке, нужно было проехать круг быстрее 1:31.266, и гонщики HRT в лимит не уложились. Во вторую сессию, кроме них, не прошли Д'Амброзио, Глок, Трулли, Ковалайнен и Хайдфельд. Напарник Ника Виталий Петров показал в первой сессии третье время – 1:0 в пользу россиянина.

Во второй сессии Рубенс Баррикелло вылетел в третьем повороте – гонщикам пришлось прервать попытку из-за желтых флагов. В конце сессии машину Адриана Сутила развернуло на главной прямой, но немец избежал контакта с барьером. Лучшее время вновь показал Феттель – 1:24.090, из дальнейшей борьбы выбыли Шумахер, Альгерсуари, Перес, ди Реста, Мальдонадо, Сутил и Баррикелло.

В финальной сессии на выезде из боксов не удержал машину Фелипе Масса, Ferrari развернуло, но обошлось без контакта.

Себастьян Феттель возглавил и финальную сессию, заработав 16-й поул в карьере, и серьёзно опередив соперников – стартующий вторым Льюис Хэмилтон уступил лидеру +0.778. Виталий Петров квалифицировался шестым – это лучшая стартовая позиция в его карьере.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.03.2011 - 21:29
Сообщение #3


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - гонка



Квалификация первого Гран При сезона позволила предварительно оценить скорость новых машин, но перед стартом переменных было множество – команды имитировали гонку на тестах, но никто точно не знал, сколько пит-стопов нужно будет совершить в Мельбурне, и как поведут себя шины Pirelli на большой дистанции.

Любопытной была и расстановка гонщиков. Себастьян Феттель завоевал поул, но в первой пятёрке стартовали четыре чемпиона мира, и каждому хотелось начать сезон максимальным результатом.

HRT не стартовала. В субботу гонщики не уложились в лимит 107%, а поданную руководством команды просьбу о допуске стюарды отклонили. Остальные машины выстроились на стартовом поле.

На старте первая тройка сохранила позиции, Петров поднялся на четвёртое место, Алонсо откатился на девятое. Шумахер, Альгерсуари и Баррикелло не смогли избежать контакта, Рубенс вылетел в гравий, Хайме и Михаэль отправились в боксы для замены резины.

Феттель быстро отрывался от соперников, группа лидеров растянулась, лишь Баттон боролся с Массой за пятое место. На 12-м круге британец вышел вперёд, срезав шикану, и не вернув позицию – стюарды наказали его штрафным проездом по пит-лейн.

Первый плановый пит-стоп провёл Марк Уэббер – австралиец заехал в боксы на 12-м круге, получив комплект жестких шин. Кругом позже Алонсо сменил резину, снова получив мягкий состав, а на 14-м механики Ferrari обслужили Массу. На машине Феттеля резина была изношена, Хэмилтон сокращал отставание, и Себастьян свернул в боксы, тоже выбрав мягкую резину. На 15-16-м круге большая группа гонщиков провела пит-стопы.

На 23-м круге Михаэль Шумахер выбыл из борьбы, остановив машину в боксах, Баррикелло и Росберг столкнулись в борьбе за восьмое место, и Нико тоже оказался вне игры – гонщики Mercedes GP завершили первый этап двойным сходом. Стюарды признали Баррикелло виновником инцидента и наказали штрафным проездом по пит-лейн.

На 27-м круге Уэббер сменил резину, потом Алонсо получил комплект мягких шин, а на 32-м механики обслужили Массу. На 35-м Феттель, Хэмилтон и Петров провели второй и заключительный пит-стоп, на 38-м – Баттон и Сутил. Первая пятёрка после второго пит-стопа: ФеттельХэмилтонУэбберАлонсоПетров.

На 42-м круге Уэббер провёл третий пит-стоп, на 43-м – Алонсо, гонщики боролись за четвёртое место, но Марк не использовал KERS и Фернандо имел преимущество на прямых.

На 48-м круге Баттон обогнал Массу в борьбе за шестое место. Машины коснулись, и Фелипе отправился в боксы – механики поставили комплект мягких шин.

Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, одержав 11-ю победу в карьере. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, а Виталий Петров поднялся на третью ступеньку подиума – это лучший результат в карьере россиянина.

Первая тройка провела гонку с двумя пит-стопами – износ резины Pirelli оказался не столь большим, как считали многие, по крайней мере на австралийской трассе.

Лучший круг: Фелипе Масса (Ferrari) - 1:28.947 (55 круг, 214.631 км/ч)
ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.29:30.2592
2. Л.ХэмилтонMcLaren+22''2972
3. В.ПетровRenault+30''5602
4. Ф.АлонсоFerrari+31''7723
5. М.УэбберRed Bull+38''1713
6. Д.БаттонMcLaren+54''3003
-- С.Перес*Sauber+1'05''8001
-- К.Кобаяши*Sauber+1'16''8002
7. Ф.МассаFerrari+1'25''1003
8. С.БуэмиToro Rosso+ 1 круг2
9. А.СутилForce India+ 1 круг2
10. П.ди РестаForce India+ 1 круг2
11. Х.АльгерсуариToro Rosso+ 1 круг3
12. Н.ХайдфельдRenault+ 1 круг2
13. Я.ТруллиLotus+ 2 круга2
14. Ж.Д'АмброзиоMarussia+ 3 круга2

* - гонщики Sauber дисквалифицированы за нарушение командой технического регламента
 
Причины сходов:
Т.Глок - Marussia Virgin - 50 - ???
Р.Баррикелло - Williams - 49 - трансмиссия
Н.Росберг - Mercedes - 22 - радиатор
Х.Ковалайнен - Team Lotus - 19 - радиатор
М.Шумахер - Mercedes - 19 - повреждение днища
П.Мальдонадо - Williams - 10 - трансмиссия
В.Лиуцци - HRT - не стартовал
Н.Картикеян - HRT - не стартовал
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МЕЛЬБУРНА

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull25
2.Л.ХэмилтонMcLaren18
3.В.ПетровRenault15
4.Ф.АлонсоFerrari12
5.М.УэбберRedBull10
6.Д.БаттонMcLaren8
7.Ф.МассаFerrari6
8.С.БуэмиToro Rosso4
9.А.СутилForce India2
10.П.диРестаForce India1
11.П.МальдонадоWilliams0
12.Х.АльгерсуариToro Rosso0
13.Н.ХайдфельдRenault0
14.Я.ТруллиLotus0
15.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
16.М.ШумахерMercedes0
17.Н.РосбергMercedes0
18.Р.БаррикеллоWilliams0
19.Х.КовалайненLotus0
20.Т.ГлокMarussia Virgin0
21.C.ПересSauber0
22.К.КобаяшиSauber0
23.Н.КартикеянHRT0
24.В.ЛиуцциHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МЕЛЬБУРНА

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault35
2.McLarenMercedes26
3.FerrariFerrari18
4. RenaultRenault15
5.Toro RossoFerrari4
6.Force IndiaMercedes3
7.LotusRenault0
8.Marussia VirginCosworth0
9.MercedesMercedes0
10.WilliamsCosworth0
11.SauberFerrari0
11.HRTCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 10.04.2011 - 09:09
Сообщение #4


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ - квалификация



Автодром Сепанг - огромный гоночный комплекс с прекрасной, напичканной электроникой трассой, крытыми трибунами, внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов. До Сепанга ничего подобного в Формуле 1 не было, а потом с него стали брать пример. Это касается и экономии средств, и сжатых сроков строительства, и достигнутого результата ...

Трасса включает в себя все виды поворотов, от скоростных с быстрой сменой направления, вроде пятого и шестого, до медленных шпилек. Чтобы настроить машину на это разнообразие, инженерам приходится идти на компромисс, но не все проблемы можно решить регулировками - преимущество в Малайзии получает сбалансированная и стабильная машина.

Сепанг требует среднего уровня прижимной силы, 72% дистанции круга проходятся с полностью нажатой педалью газа, так что многое будет зависеть от надежности мотора, тем более, что у большинства команд они поедут вторую гонку. Непросто придется и гонщикам, жара и влажность - в гонке пилоты потеряют 2-2.5 кг.

В этом году компания Bridgestone привезёт в Малайзию те же два состава сликов, что использовались в Австралии и БахрейнеHard и Soft. На горячем асфальте Сепанга жесткая резина должна быть весьма эффективна, но могут возникнуть проблемы с быстрым гранулированием мягкого состава.
Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М ВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.Феттель Red Bull 10 1:37.468 3 3 1:35.934 3 1 1:34.870 6
2. Л.Хэмилтон McLaren 2 1:36.861 7 2 1:35.852 6 2 1:34-974 6
3. М.Уэббер Red Bull 15 1:37.924 8 4 1:36.080 3 3 1:35.179 5
4. Д.Баттон McLaren 6 1:37.033 6 1 1:35.569 3 4 1:35.200 6
5. Ф.Алонсо Ferrari 3 1:36.897 5 5 1:36.320 6 5 1:35.802 3
6. Н.Хайдфельд Renault 8 1:37.224 3 10 1:36.811 3 6 1:36.124 3
7. Ф.Масса Ferrari 1 1:36.744 4 7 1:36.557 6 7 1:36.251 3
8. В.ПетровRenault71:37.210381:36.642381:36.3243
9. Н.Росберг Mercedes 9 1:37.316 8 6 1:36.388 6 9 1:36.809 3
10. К.Кобаяши Sauber 5 1:36.994 4 9 1:36.691 6 10 1:36.820 3
11. М.Шумахер Mercedes 4 1:36.904 6 11 1:37.035 6
12. С.Буэми Toro Rosso 13 1:37.693 7 12 1:37.160 6
13. Х.Альгерсуари Toro Rosso 11 1:37.677 6 13 1:37.347 6
14. П.ди Реста Force India 16 1:38.045 9 14 1:37.370 3
15. Р.Баррикелло Williams 17 1:38.163 9 15 1:37.496 6
16. С.Перес Sauber 14 1:37.759 7 16 1:37.528 3
17. А.Сутил Force India 12 1:37.693 6 17 1:37.593 3
18. П.Мальдонадо Williams 18 1:38.276 8
19. Х.Ковалайнен Lotus 19 1:38.645 8
20. Я.Трулли Lotus 20 1:38.791 8
21. Т.Глок Virgin 21 1:40.648 8
22. Ж.Д'Амброзио Virgin 22 1:41.001 7
23. В.Лиуцци HRT 23 1:41.549 7
24. Н.Картикеян HRT 24 1:42.574 7

Команды с особенным нетерпением ждали квалификации в Сепанге, которая должна была подвести итоги напряженной зимней программы. Расстановка сил в Мельбурне всегда уникальна из-за особенностей городской трассы, в Малайзии более традиционный автодром – скоростной, с высокой нагрузкой на резину, что позволяет более объективно оценить эффективность машин.

В прошлом году квалификация в Сепанге прошла под дождём, многие сильные команды допустили ошибки, но на этот раз обошлось без осадков. На утренних свободных заездах протокол возглавил Льюис Хэмилтон – казалось, в Малайзии машины McLaren смогут составить конкуренцию Red Bull Racing, но многие считали, что RB7 способна прибавить. Ждали прогресса от Ferrari и Mercedes GP.

Первая сессия была остановлена красными флагами после того, как на машине Себастьена Буэми оторвало внешний обвес левого бокового понтона. Гонщики вернулись в боксы, маршалы убрали с трассы углепластиковые обломки, и работа продолжилась. Протокол возглавил Фелипе Масса – 1:36.744, на этот раз все гонщики преодолели барьер 107%. Из дальнейшей борьбы выбыли Мальдонадо, Ковалайнен, Трулли, Глок, Д'Амброзио, Лиуцци и Картикеян.

Механикам Toro Rosso удалось восстановить машину Буэми, вторая сессия прошла без инцидентов. Лучшее время показал Дженсон Баттон – 1:35.569, в финал не прошли Шумахер, Буэми, Альгерсуари, ди Реста, Баррикелло, Перес и Сутил. Четыре команды в полном составе пробились в первую десятку – McLaren, Red Bull Racing. Ferrari и Lotus Renault.

Борьба в финальной сессии получилась крайне напряженной, лидеры проехали по две попытки с одним быстрым кругом, и последним линию финиша пересёк Себастьян Феттель, завоевав 17-й поул в карьере и второй в этом сезоне.

Себастьян на десятую опередил Льюиса Хэмилтона, третьим стартует Марк Уэббер – как и в прошлой гонке на двух первых рядах стартового поля гонщики Red Bull Racing и McLaren. Виталий Петров начнёт гонку с восьмой позиции.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 10.04.2011 - 17:09
Сообщение #5


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ - гонка



Прогноз обещал грозы в каждый день малайзийского уик-энда, но обошлось без осадков. В воскресенье гонщики выезжали на формировочный круг, а сотрудники команд следили за погодным радаром – к трассе приближались тучи, но всё ограничилось лишь несколькими каплями.

На старте Феттель сохранил преимущество поула, Хайдфельд пробился на второе место, Петров – на пятое, а Уэббер откатился на десятое – у австралийца не сработала система KERS. На первом круге обошлось без аварий.

На третьем круге у Баррикелло возникли проблемы с задним левым колесом – бразилец посетил боксы. Кобаяши обогнал Уэббера в борьбе за девятое место. На 5-м круге Масса обогнал Петрова, вскоре Виталий ошибся на торможении и вылетел на траву – его обошел и Алонсо. На 7-м круге Уэббер вернул позицию, но Камуи сразу отыгрался – используя управляемый элемент заднего антикрыла, гонщики несколько раз менялись местами.

На 11-м круге Уэббер заехал на пит-стоп, получив комплект мягких шин, на 13-м Хэмилтон сменил резину, на 14-м большая группа гонщиков побывала в боксах. Гонку возглавил Виталий Петров – до 16 круга, когда тоже отправился в боксы.

Первая десятка после пит-стопов: ФеттельХэмилтонАлонсоБаттонХайдфельдУэбберМассаПетровди РестаШумахер.

Буэми превысил скорость на пит-лейн – стюарды наказали швейцарца 10-секундной остановкой. На 22-м круге Масса обогнал Уэббера в борьбе за шестое место. Кругом позже Уэббер вновь свернул в боксы, получив мягкие шины, потом такую же замену провёл Баттон, на 25-м Хэмилтон получил жесткую резину, а Феттель – мягкую, на 27-м пит-стоп провёл Алонсо.

Рубенс Баррикелло заехал в боксы – оба гонщика Williams выбыли из борьбы, на прямой остановился Серхио Перес.

Первая десятка на 32-м круге: ФеттельХэмилтонБаттонАлонсоУэбберХайдфельдМассаКобаяши (после одного пит-стопа) – Петровди Реста. У Камуи резина была в худшем состоянии, и на 33-м круге Виталий вышел вперёд.

На 33-м круге третью волну пит-стопов начал Уэббер, на 38-м механики обслужили Хэмилтона, на 39-м – Баттона и Массу, на 40-м – Хайдфельда, на 41-м – Феттеля и Алонсо, на 43-м – Шумахера. На 44-круге Уэббер вновь заехал боксы – австралиец менял резину каждые одиннадцать кругов. На 45-м Петров провёл третий пит-стоп.

Хэмилтон и Алонсо боролись за третью позицию, на 46-м круге Фернандо зацепил машину Льюиса, сломав переднее антикрыло, и отправился в боксы для его замены. На 49-м круге Петров успешно атаковал Кобаяши в борьбе за восьмое место, на 50-м Уэббер обошел Массу в борьбе за пятое, а на 52-м Хайдфельд обогнал Хэмилтона и поднялся на третье место. Хэмилтон свернул в боксы для замены резины.

На 54-м круге Виталий Петров выбыл из гонки – россиянин срезал поворот, а возвращаясь на трассу, налетел на высокий поребрик – машина взлетела вверх, а когда приземлилась, руль слетел с крепления.

Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку – это 12-я победа молодого немца и четвёртая подряд – гонщик финишировал первым в двух последних Гран При прошлого сезона, и в двух первых этого. Дженсон Баттон финишировал вторым, Ник Хайдфельд – третьим. Как и в Мельбурне, на подиуме – Феттель, гонщик McLaren, и гонщик Renault.

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:40.571 (46 круг, 198.415 км/ч)

ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.37:39.8323
2. Д.БаттонMcLaren+3''2613
3. Н.ХайдфельдRenault+25''0753
4. М.УэбберRed Bull+26''3844
5. Ф.МассаFerrari+36''9583
6. Ф.Алонсо*Ferrari+57''2484
7. К.КобаяшиSauber+1'07''2392
8. Л.Хэмилтон*McLaren+1'09''9574
9. М.ШумахерMercedes+1'240''8963
10. П.ди РестаForce India+1:31''5633
11. А.СутилForce India+1:45''0003
12. Н.РосбергMercedes+ 1 круг 3
13. С.БуэмиToro Rosso+1 круг3
14. Х.АльгерсуариToro Rosso+1 круг2
15. Х.КовалайненLotus+1 круг2
16. Т.ГлокMarussia+2 круга 2
17. В.ПетровRenault+4 круга3

* - Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон оштрафованы прибавкой 20 секунд

После финиша Гран При Малайзии стюарды наказали Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона прибавкой двадцати секунд к итоговому результату. Алонсо наказан за столкновение с Хэмилтоном, когда испанец задел машину британца передним антикрылом, Льюис оштрафован за неоднократную смену траектории в этой борьбе. В результате Алонсо сохранил шестую позицию в итоговом протоколе, а Хэмилтон опустился на восьмую строчку, пропустив вперёд Кобаяши.

Причины сходов:
В.Лиуцц - HRT - 47 -
Ж.Д'Амброзио - Virgin - 43 - Электрика
Я.Трулли - Lotus - 32 - Сцепление
С.Перес - Sauber - 24 -
Р.Баррикелло - Williams - 23 -
Н.Картикеян - HRT - 15 -
П.Мальдонадо - Williams - 9 -

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МАЛАЙЗИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull50
2.Д.БаттонMcLaren26
3.Л.ХэмилтонMcLaren22
4.М.УэбберRedBull22
5.Ф.АлонсоFerrari20
6.Ф.МассаFerrari16
7.В.ПетровRenault15
8.Н.ХайдфельдRenault15
9.К.КобаяшиSauber6
10.С.БуэмиToro Rosso4
11.А.СутилForce India2
12.П.диРестаForce India2
13.М.ШумахерMercedes2
14.П.МальдонадоWilliams0
15.Х.АльгерсуариToro Rosso0
16.Я.ТруллиLotus0
17.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
18.Р.БаррикеллоWilliams0
19.Н.РосбергMercedes0
20.Х.КовалайненLotus0
21.Т.ГлокMarussia Virgin0
22.C.ПересSauber0
23.Н.КартикеянHRT0
24.В.ЛиуцциHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МАЛАЙЗИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault72
2.McLarenMercedes48
3.FerrariFerrari36
4. RenaultRenault30
5.SauberFerrari6
6.Toro RossoFerrari4
7.Force IndiaMercedes4
8.MercedesMercedes2
9.LotusRenault0
10.Marussia VirginCosworth0
11.WilliamsCosworth0
12.HRTCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 16.04.2011 - 13:46
Сообщение #6


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - квалификация



Квалификация в Шанхае подвела итоги работы команд в конце выездной серии из трёх Гран При, позволив оценить расстановку сил перед первым большим перерывом и возвращением в Европу.

Себастьян Феттель уверенно лидировал по ходу всех сессий уик-энда, но соперники из McLaren подбирались всё ближе, да и в других командах добились прогресса – несмотря на минимальный перерыв между этапами в Малайзии и Китае, инженеры смогли подготовить несколько новинок и доработать машины.

Разница в скорости между составами резины Pirelli в Шанхае оказалась достаточно большой, поэтому уже в первой сессии многие гонщики выехали на мягких шинах, но не пилоты Red Bull Racing. Марк Уэббер к тому же не использовал KERS – на его машине вновь возникли проблемы, и австралиец, вместе с пилотами трёх прошлогодних команд-дебютантов, выбыл из дальнейшей борьбы. Протокол возглавил Нико Росберг, проехавший лучший круг на мягкой резине, все гонщики преодолели рубеж 107%.

За две минуты до конца второй сессии появились красные флаги – Виталий Петров проехал круг, показав четвёртое время, и машина остановилась на первом секторе из-за проблем с коробкой передач. Маршалы эвакуировали R31 и сессия была продолжена – на выезде из боксов выстроилась большая группа гонщиков, времени на решающий круг оставалось совсем мало.

Протокол второй сессии возглавил Льюис Хэмилтон – 1:34.486. Сутил, Перес, Кобаяши, Шумахер, Баррикелло, Хайдфельд и Мальдонадо не попали в финальную десятку.

В финале Феттель проехал первый же круг за 1:33.706 – почти на секунду быстрее прошлогоднего поула. Этот результат и остался лучшим – Себастьян завоевал 18-й поул в карьере и третий из трёх в этом сезоне. Гонщики McLaren начнут гонку со второго и третьего места, четвёртая стартовая позиция у Нико Росберга.

Хайме Альгерсуари и Пол ди Реста добились лучших результатов в карьере, у шотландца сегодня день рождения, так что он сделал себе неплохой подарок – дебютант выигрывает у опытного напарника Адриана Сутила 3:0 по позициям в квалификации.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull61:35.674531:34.776411:33.7065
2. Д.БаттонMcLaren101:35.924521:34.662321:34.4215
3. Л.ХэмилтонMcLaren121:36.091511:34.486331:34.4633
4. Н.РосбергMercedes11:35.272891:35.850841:34.6703
5. Ф.АлонсоFerrari31:35.389851:35.165751:35.1193
6. Ф.МассаFerrari41:35.478861:35.437761:35.1453
7. Х.АльгерсуариToro Rosso161:36.133781:35.563671:36.1583
8. П.ди РестаForce India71:35.7028101:35.858681:36.1903
9. С.БуэмиToro Rosso141:36.110771:35.500691:36.2033
10. В.ПетровRenault21:35.370841:35.149310Без врем0
11. А.СутилForce India131:36.0928111:35.8746
12. С.ПересSauber111:36.0469121:36.0537
13. К.КобаяшиSauber171:36.1474131:36.2367
14. М.ШумахерMercedes51:35.5088141:36.4578
15. Р.БаррикеллоWilliams91:35.9118151:36.4657
16. Н.ХайдфельдRenault81:35.9107161:36.6114
17. П.МальдонадоWilliams151:36.12110171:36.9567
18. М.УэбберRed Bull181:36.4688
19. Х.КовалайненLotus191:37.8947
20. Я.ТруллиLotus201:38.31810
21. Ж.Д'АмброзиоVirgin211:39.1198
22. Т.ГлокVirgin221:39.7088
23. В.ЛиуцциHRT231:40.2129
24. Н.КартикеянHRT241:40.4459
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 18.04.2011 - 09:22
Сообщение #7


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - гонка



Серия стартовых выездных Гран-При из-за политического кризиса в Бахрейне в этом году состояла лишь из трёх гонок, её итоги подводил этап в Шанхае. Команды освоились с новыми машинами, решили проблемы c надёжностью и сделали выводы. Через три недели в Турции мы увидим уже немного другие машины, расстановка сил может измениться, но и китайский Гран-При был очень важен – всем хотелось вернуться в Европу, добившись лучших возможных результатов.

В субботу третий поул в трёх гонках завоевал Себастьян Феттель. Действующий чемпион мира выиграл два первых Гран-При и приехал в Шанхай явным фаворитом, но его напарник Марк Уэббер не смог пробиться во вторую квалификационную сессию и стартовал лишь 18-м. Россиянин Виталий Петров начинал гонку 10-м после возникших во время квалификации технических неполадок.

Когда гонщики выезжали на формировочный круг, в боксах McLaren возникли проблемы с машиной Хэмилтона – британец выехал лишь на последней минуте без задней части кожуха двигателя, который установили уже на стартовом поле.

Баттон опередил Феттеля на старте, на второе место поднялся Хэмилтон, Себастьян в борьбе с Росбергом удержал третье. Масса обогнал Алонсо, Петров потерял две позиции. Отрывы в группе лидеров были минимальными, ситуация быстро стабилизировалась, многое решал износ шин на первом отрезке.

На седьмом круге Петров обошел Альгерсуари в борьбе за 11-е место и быстро оторвался от пары гонщиков Toro Rosso. На 10-м круге Альгерсуари провёл плановый пит-стоп, но механики плохо закрепили заднее правое колесо, и на трассе оно отлетело – испанец выбыл из борьбы. Этот сход оказался единственным в гонке.

На 11-м круге пит-стоп провели Шумахер и Уэббер, на 13-м - Росберг и Буэми. На 14-м круге Феттель обогнал Хэмилтона в борьбе за второе место, и свернул на пит-лейн вместе с Баттоном. Дженсон ошибся боксами, сначала остановившись напротив механиков Red Bull, потерял время, и Себастьян раньше британца вернулся на трассу.

На 15-м круге Хэмилтон и Масса провели пит-стоп, Фелипе выехал первым. На 17-м круге механики обслужили Алонсо, на 18-м – Петрова, на 19-м – Хайдфельда.

Первая десятка после пит-стопа: РосбергФеттельБаттонМассаХэмилтонШумахерАлонсоди РестаХайдфельдСутил. Более ранний пит-стоп и борьба соперников между собой помогли Нико возглавить гонку.

На 25-м круге Баттон провёл второй пит-стоп, на 26-м – Росберг, Хэмилтон и Уэббер. Алонсо обогнал Шумахера в борьбе за пятое место, и немец свернул на пит-стоп. На 32-м круге механики обслужили Феттеля – Себастьян получил комплект жесткой резины и мог на нём финишировать, ближайших соперников ждал ещё один пит-стоп.

На 33-м круге механики Ferrari обслужили Алонсо, а кругом позже – Массу. Оба гонщика Скудерии получили жесткую резину – команда тоже выбрала два пит-стопа.

На 36-м круге Хэмилтон обогнал Баттона в борьбе за второе место и начал отрываться от напарника. На 38-м Дженсон провёл третий пит-стоп, на 39-м – Хэмилтон, на 40-м – Росберг. Нико вернулся на трассу перед Льюисом и сначала удержал позицию, но скоро Хэмилтон вышел вперёд, атаковав на торможении. На 41-м круге Уэббер провёл третий пит-стоп.

Гонку возглавил Себастьян Феттель, на четыре секунды опережая Массу – они использовали стратегию двух пит-стопов, следом ехала плотная группа из Хэмилтона, Росберга и Баттона, трижды останавливавшихся в боксах. Всё зависело от износа резины на финальном отрезке.

Стюарды оштрафовали Переса проездом по пит-лейн, посчитав его виновником инцидента с Сутилом.

На 45-м круге Хэмилтон обогнал Массу в борьбе за второе место, а УэбберАлонсо в борьбе за шестое. Росберг ошибся на торможении, пропустив Массу и Баттона. Хэмилтон бросился догонять Феттеля, быстро сокращая отставание, Баттон обогнал Массу в борьбе за третье место, в борьбе с Росбергом Фелипе вылетел с трассы, но смог вернуться.

На 52-м круге Хэмилтон обогнал Феттеля, вышел в лидеры и сразу оторвался от немца – резина у британца была в лучшем состоянии. Петров обогнал Кобаяши и ди Ресту, поднявшись на девятую строчку. Уэббер опередил Росберга в борьбе за четвёртое место, потом – Баттона, поднявшись в итоге на подиум – впечатляющая гонка для австралийца после старта с 18 места.

Льюис Хэмилтон выиграл гонку, одержав 15-ю победу в карьере и первую в этом сезоне. Себастьян Феттель финишировал вторым, Марк Уэббер – третьим. Перед возвращением в Европу McLaren отыграла отставание от Red Bull Racing, но через три недели всё начнётся сначала – команды готовят серьёзные обновления машин к Гран-При Турции.

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull) - 1:38.993 (42-й круг, 198.232 км/ч)

ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMcLaren1.36:58.2263
2. С.ФеттельRed Bull+5''1982
3. М.УэбберRed Bull+7''5553
4. Д.БаттонMcLaren+10''0003
5. Н.РосбергMercedes+13''4483
6. Ф.МассаFerrari+15''8402
7. Ф.АлонсоFerrari+30''6222
8. М.ШумахерMercedes+31''2063
9. В.ПетровRenault+57''4042
10. К.КобаяшиSauber+1:03''2432
11. П.ди РестаForce India+1:08''7572
12. Н.ХайдфельдRenault+1:12''7392
13. Р.БаррикеллоWilliams+1:30''1892
14. С.БуэмиToro Rosso+1:30''6713
15. А.СутилForce India+1 круг3
16. Х.КовалайненLotus+1 круг2
17. С.ПересSauber+1 круг4
18. П.МальдонадоWilliams+1 круг3
19. Я.ТруллиLotus+1 круг2
20. Ж.Д'АмброзиоMarussia+2 круга2
21. Т.ГлокMarussia+2 круга3
22. В.ЛиуцциHRT+1 круг3
23. Н.КартикеянHRT+1 круг1

Причины сходов:
Х.Альгерсуари - Toro Rosso - 12 - Крепление колеса

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КИТАЯ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull68
2.Л.ХэмилтонMcLaren47
3.Д.БаттонMcLaren38
4.М.УэбберRedBull37
5.Ф.АлонсоFerrari26
6.Ф.МассаFerrari24
7.В.ПетровRenault17
8.Н.ХайдфельдRenault15
9.Н.РосбергMercedes10
10.К.КобаяшиSauber7
11.М.ШумахерMercedes6
12.С.БуэмиToro Rosso4
13.А.СутилForce India2
14.П.диРестаForce India2
15.Х.АльгерсуариToro Rosso0
16.Я.ТруллиLotus0
17.Р.БаррикеллоWilliams0
18.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
19.Х.КовалайненLotus0
20.Т.ГлокMarussia Virgin0
21.C.ПересSauber0
22.П.МальдонадоWilliams0
23.В.ЛиуцциHRT0
24.Н.КартикеянHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КИТАЯ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault105
2.McLarenMercedes85
3.FerrariFerrari50
4.RenaultRenault32
5.MercedesMercedes16
6.SauberFerrari7
7.Toro RossoFerrari4
8.Force IndiaMercedes4
9.LotusRenault0
10.WilliamsCosworth0
11.Marussia VirginCosworth0
12.HRTCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 7.05.2011 - 21:43
Сообщение #8


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ ТУРЦИИ - квалификация



Перед турецким этапом многие команды серьёзно доработали машины, и квалификация на Истанбул-парке должна была ответить на вопросы о переменах в расстановке сил. Обладатель поулов в трёх первых Гран При Себастьян Феттель в пятницу пропустил большую часть свободных заездов из-за аварии, что могло повлиять на подготовку машины, так что у соперников появился шанс нарушить тенденцию.

На субботних свободных заездах Феттель опередил Михаэля Шумахера всего на одну тысячную – в Mercedes GP добились серьёзного прогресса, но только квалификация позволяла судить о чистой скорости машин с небольшим количеством топлива.

В начале первой сессии возникли проблемы с топливной системой у Кобаяши. Машина японца потеряла скорость, Sauber закатили в боксы, и Камуи уже не вернулся на трассу. Протокол возглавил Фелипе Масса, проехавший вторую попытку на мягкой резине – 1:27.013. Все гонщики попали в 107%, из дальнейшей борьбы выбыл Кобаяши и пилоты трёх новых команд, лучшим из которых вновь оказался Ковалайнен.

Вторая сессия прошла без происшествий. Феттель возглавил протокол – 1:25.610, только ему и Росбергу удалось проехать круг быстрее 1:26. Из дальнейшей борьбы выбыли Баррикелло, Сутил, ди Реста, Мальдонадо, Перес, Буэми и Альгерсуари.

Пять сильнейших команд вывели двух своих пилотов в финальную сессию. Феттель проехал первую попытку, возглавил протокол и покинул машину – 1:25.049. Соперники выехали на вторую попытку, но результат Себастьяна никто улучшить не смог – немец завоевал четвёртый поул в сезоне и 19-й в карьере. Фелипе Масса не проехал быстрого круга - бразилец выехал на трассу, но вернулся в боксы.

Гонщики Red Bull Racing стартуют с первого ряда и сэкономили один комплект мягких шин, что может помочь в гонке.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull21:27.039611:25.610311:25.0493
2. М.УэбберRed Bull31:27.090441:26.075321:25.4543
3. Н.РосбергMercedes101:27.514521:25.801731:25.5743
4. Л.ХэмилтонMcLaren41:27.091431:26.066341:25.5956
5. Ф.АлонсоFerrari51:27.349861:26.152351:25.8515
6. Д.БаттонMcLaren61:27.374581:26.485361:25.9826
7. В.ПетровRenault91:27.475391:26.654671:26.2966
8. М.ШумахерMercedes131:27.697451:26.121681:26.6463
9. Н.ХайдфельдRenault151:27.9014101:26.740691:26.6593
10. Ф.МассаFerrari11:27.013871:26.395610Без времени2
11. Р.БаррикеллоWilliams171:28.2464111:26.7646
12. А.СутилForce India71:27.3928121:27.0276
13. П.ди РестаForce India121:27.6258131:27.1453
14. П.МальдонадоWilliams81:27.3968141:27.2366
15. С.ПересSauber141:27.7785151:27.2446
16. С.БуэмиToro Rosso111:27.6203161:27.2556
17. Х.АльгерсуариToro Rosso161:28.0554171:27.5723
18. Х.КовалайненLotus181:28.7808
19. Я.ТруллиLotus191:29.6738
20. Ж.Д'АмброзиоVirgin201:30.4458
21. В.ЛиуцциHRT211:30.6927
22. Т.ГлокVirgin221:30.8138
23. Н.КартикеянHRT231:31.5648
24. К.КобаяшиSauber24Без времени2
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 15.05.2011 - 13:52
Сообщение #9


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ ТУРЦИИ - гонка



Первый ряд стартового поля в Турции заняли гонщики Red Bull Racing – впервые в сезоне. Себастьян Феттель завоевал четвёртый поул в четвёртом Гран При, а Марк Уэббер на этот раз смог избежать проблем, подтвердив преимущества RB7. Серьёзного прогресса добились в Mercedes GPНико Росберг стартовал третьим. После окончания серии выездных этапов расстановка сил немного изменилась, и гонка должна была ответить на вопрос о том, кому удалось добиться наибольшего прогресса.

В квалификации гонщики старались экономить резину – дополнительный комплект мягких шин мог обеспечить преимущество в гонке, ведь износ на Истанбул-парке был достаточно серьёзным, особенно в восьмом повороте, и базовой многие считали стратегию трёх пит-стопов.

В субботу Камуи Кобаяши не смог проехать ни одного быстрого круга в квалификации после отказа топливной системы, но стюарды допустили его к гонке – японец стартовал последним. Тимо Глок не смог выехать на стартовое поле из-за проблем с машиной и не участвовал в гонке.

На старте Феттель сохранил первое место, Росберг обогнал Уэббера, Хэмилтон потерял две позиции, а Шумахер опередил Петрова. Михаэль и Виталий продолжили борьбу, машины коснулись – Шумахер повредил носовой обтекатель и свернул в боксы, а Петров потерял несколько позиций и пропустил Массу. Феттель быстро отрывался от Росберга, к пятому кругу увеличив отрыв до 4,4 секунды.

На пятом круге Уэббер обогнал Росберга в борьбе за второе место, на шестом Хэмилтон опередил Баттона, кругом позже Дженсон отыгрался. Алонсо опередил Росберга в борьбе за третье место.

На девятом круге Петров провёл первый пит-стоп, Масса обогнал Хэмилтона, оба гонщика свернули в боксы, но Льюис выехал первым. На 11-м круге механики обслужили Алонсо, Уэббера, Баррикелло, Сутила и Хайдфельда, на 12-м – Феттеля, ди Ресту и Мальдонадо. На 14-м круге провёли пит-стоп Баттон, Кобаяши и Альгерсуари. Хэмилтон обогнал Росберга. Первая десятка после пит-стопа: Феттель, Уэббер, Алонсо, Хэмилтон, Росберг, Масса, Баттон, Петров, Хайдфельд, Буэми.

Шумахер и Сутил допустили контакт, Михаэль свернул в боксы. Ситуация стабилизировалась, первая тройка отрывалась от соперников, но активная борьба продолжалась по всему пелотону – управляемый элемент заднего антикрыла оказался очень эффективен на турецкой трассе.

На 20-м круге Петров первым из десятки отправился на второй пит-стоп, на 21-м в боксы заехали Хэмилтон и Уэббер, на 23-м – Росберг и Хайдфельд, на 24-м – Алонсо, Масса, Буэми и Кобаяши, на 26-м – Феттель и Сутил, на 27-м – Баттон. Первая десятка после второго пит-стопа: Феттель, Уэббер, Алонсо, Хэмилтон, Петров, Масса, Баттон, Росберг, Хайдфельд, Шумахер.

На 30-м круге Алонсо обогнал Уэббера в борьбе за второе место. На 35-м круге Петров, Масса и Хэмилтон заехали на пит-стоп, при обслуживании машины Льюиса возникли проблемы с креплением переднего правого колеса. На 36-м круге провёл третий пит-стоп Уэббер, на 37-м – Алонсо, испанец сохранил преимущество над Марком. На 37-м круге механики обслужили Хайдфельда, на 40-м – Баттона и Феттеля. Первая десятка после третьего пит-стопа: Феттель, Алонсо, Уэббер, Хэмилтон, Росберг, Баттон, Петров, Хайдфельд, Масса, Шумахер.

Стюарды наказали Мальдонадо штрафным проездом за превышение скорости на пит-лейн. Ди Реста остановил машину на трассе. На 45-м круге Росберг провёл четвёртый пит-стоп, за ним Уэббер, Петров, Шумахер, Алонсо, Хэмилтон, Масса, Хайдфельд, Феттель. На пит-стопе Массы возникли проблемы с креплением заднего правого колеса. Шинники считали, что четырёх остановок не понадобится, но многие выбрали именно такую стратегию.

На 50-м круге Хэмилтон опередил Баттона в борьбе за четвёртое место, у Льюиса был свежий комплект резины, а Дженсон проводил гонку с тремя пит-стопами. На 51-м Хайдфельд опередил Петрова в борьбе за восьмое, на 52-м Уэббер обогнал Алонсо в борьбе за второе, на 55-м – Росберг прошел Баттона в борьбе за пятое, на последнем Петров опередил Буэми в борьбе за восьмое место.

Себастьян Феттель одержал уверенную победу, третью в сезоне и 13-ю в карьере. Марк Уэббер финишировал вторым – у Red Bull Racing первый дубль в сезоне, у Ferrari – первый подиум, благодаря третьему месту Алонсо.

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull) - 1:29.703 (48-й круг)

ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.30:17.5584
2. М.УэбберRed Bull+8''8074
3. Ф.АлонсоFerrari+10''0754
4. Л.ХэмилтонMcLaren+40''2324
5. Н.РосбергMercedes+47''5394
6. Д.БаттонMcLaren+59''4313
7. Н.ХайдфельдRenault+1'00''8574
8. В.ПетровRenault+1'08''1684
9. С.БуэмиToro Rosso+1'09''3943
10. К.КобаяшиSauber+1:18''0213
11. Ф.МассаFerrari+1:19''8234
12. М.ШумахерMercedes+1:25''4444
13. А.СутилForce India+1 круг3
14. С.ПересSauber+1 круг4
15. Р.БаррикеллоWilliams+1 круг3
16. Х.АльгерсуариToro Rosso+1 круг4
17. П.МальдонадоWilliams+1 круг4
18. Я.ТруллиLotus+1 круг3
19. Х.КовалайненLotus+1 круг3
20. Ж.Д'АмброзиоMarussia+2 круга3
21. Н.КартикеянHRT+2 круга3
22. В.ЛиуцциHRT+2 кругa4

Причины сходов:
П.ди Реста - Force India - 45 - мех. проблемы
Т.Глок - Marussia Virgin Racing - 0 - не стартовал


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ТУРЦИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull93
2.Л.ХэмилтонMcLaren59
3.М.УэбберRedBull55
4.Д.БаттонMcLaren46
5.Ф.АлонсоFerrari41
6.Ф.МассаFerrari24
7.В.ПетровRenault21
8.Н.ХайдфельдRenault21
9.Н.РосбергMercedes20
10.К.КобаяшиSauber8
11.М.ШумахерMercedes6
12.С.БуэмиToro Rosso6
13.А.СутилForce India2
14.П.диРестаForce India2
15.Х.АльгерсуариToro Rosso0
16.Я.ТруллиLotus0
17.Р.БаррикеллоWilliams0
18.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
19.Х.КовалайненLotus0
20.Т.ГлокMarussia Virgin0
21.C.ПересSauber0
22.П.МальдонадоWilliams0
23.В.ЛиуцциHRT0
24.Н.КартикеянHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ТУРЦИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault148
2.McLarenMercedes105
3.FerrariFerrari65
4.RenaultRenault42
5.MercedesMercedes26
6.SauberFerrari8
7.Toro RossoFerrari6
8.Force IndiaMercedes4
9.LotusRenault0
10.WilliamsCosworth0
11.Marussia VirginCosworth0
12.HRTCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 21.05.2011 - 16:23
Сообщение #10


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - квалификация



Первая гонка прошла в Каталонии еще в 1908 году, на импровизированной 17-мильной трассе, состоявшей из дорог общего пользования, а первый постоянный автодром построили в 1923-м. Тогда на строительство ушло десять месяцев, и 29 октября 1923 года зрители увидели интересную борьбу между Луисом Сборовски и Альфредо Дивосом. Увы, как это часто бывает, недостаток финансирования привел к закрытию трассы, а гонщики перебрались в Сан-Себастьян.

Первый испанский этап Формулы 1 принимал у себя шестикилометровый автодром Педральбес. Это был финал чемпионата, Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo и Альберто Аскари на Ferrari боролись за титул, но в Ferrari перемудрили с резиной, и гонку, вместе с титулом, выиграл Фанхио. Три года спустя Педральбес снова принимал национальный Гран При, но авария в Ле Мане'55 привела к пересмотру требований к безопасности, и автодром был исключен из чемпионата.

Только в 1966-м каталонцы восстановили старую трассу Монжуик, противопоставив ее автодрому Харама, расположенному недалеко от Мадрида. В 1968-м гонка все же прошла в Хараме, ее выиграл Грэм Хилл, а годом спустя этап провели в Монжуик, до финиша добралось всего пять гонщиков из четырнадцати, первым финишировал Джеки Стюарт.

Несколько лет трассы чередовались, а в 1975-м возник скандал - в пятницу гонщики отказались выходить на трассу в Монжуик-Парке из-за барьеров безопасности, которые этой безопасности никак не соответствовали. По той же причине в субботу сократили квалификацию, а гонка была остановлена на 30-м круге из запланированных 79-ти, после аварии Рольфа Штоммелена и гибели пяти зрителей. Гонщики тогда получили лишь половину положенных очков, а Формула 1 навсегда покинула Монжуик.

В октябре 1986 года парламент Каталонии озаботился возвращением Формулы 1 на свою землю, создав совет по строительству трассы. Через 14 месяцев был куплен участок земли к северу от города, а первый камень в фундамент Circuit de Catalunya заложили 24 февраля 1989 года, спонсорами стали Королевский Автомобильный Клуб, правительство Каталонии и муниципалитет Монтмело.

Уже через пять дней после официальной церемонии открытия, 10 сентября 1991 года здесь прошла первая гонка на кузовных машинах, которую выиграл бывший гонщик Формулы 1 Луис Перес Сала, а 29 сентября в Каталонию, после 16-летнего перерыва, вернулась Формула 1. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в чемпионат. Кроме того удачное расположение трассы позволило многим командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. М.УэбберRed Bull71:23.619621:21.773311:20.9813
2. С.ФеттельRed Bull111:24.142711:21.540321:21.1813
3. Л.ХэмилтонMcLaren141:24.370641:22.148331:21.9613
4. Ф.АлонсоFerrari41:23.485971:22.813341:21.9643
5. Д.БаттонMcLaren151:24.428631:22.050351:21.9963
6. В.ПетровRenault21:23.069891:22.948361:22.4713
7. Н.РосбергMercedes61:23.507851:22.569371:22.5993
8. Ф.МассаFerrari51:23.5069101:23.026381:22.8883
9. П.МальдонадоWilliams31:23.406881:22.854391:22.9523
10. М.ШумахерMercedes11:22.960861:22.671310Без времени1
11. С.БуэмиToro Rosso91:23.9623111:23.2313
12. С.ПересSauber121:24.2093121:23.3676
13. Х.АльгерсуариToro Rosso101:24.0493131:23.6946
14. К.КобаяшиSauber81:23.6563141:23.7025
15. Х.КовалайненLotus171:25.8743151:25.4033
16. П.ди РестаForce India131:24.3328161:26.1265
17. А.СутилForce India161:24.6488171:26.5715
18. Я.ТруллиLotus181:26.5214
19. Р.БаррикеллоWilliams191:26.9105
20. Т.ГлокVirgin201:27.3158
21. В.ЛиуцциHRT211:27.8099
22. Н.КартикеянHRT221:27.9089
23. Ж.Д'АмброзиоVirgin231:28.5565
24. Н.ХайдфельдRenault24Без времени0

Перед этапом в Барселоне многие команды серьёзно обновили машины, но не все новинки оказались эффективны, а новое заднее антикрыло на машинах Ferrari утром в субботу было запрещено FIA, так что инженерам Скудерии пришлось поставить прошлую версию, которая использовалась в Турции.

Ещё одним вызовом стало появление нового жесткого состава резины Pirelli – шинники увеличили его ресурс, но резина оказалась медленной и на свободных заездах уступала в скорости мягкому составу около двух секунд на круге. Учитывая необходимость сберечь максимум комплектов мягкой резины для завтрашней гонки, команды старались избежать её использования в первой квалификационной сессии.

Непростую задачу пришлось решать инженерам и механикам Lotus Renault – утром машина Ника Хайдфельда загорелась на трассе из-за трещины в выхлопной трубе. Повреждения оказались серьёзными – пришлось заменить двигатель и многие элементы задней подвески. Команда делала всё возможное, но Ник не смог выехать на трассу и выбыл из дальнейшей борьбы, вместе с Баррикелло (у бразильца возникли проблемы с коробкой передач), Глоком, Лиуцци, Картикеяном, Д'Амброзио и Трулли.

Протокол сессии возглавил Михаэль Шумахер – 1:22.960, проехавший круг на мягкой резине. Хейкки Ковалайнену удалось впервые вывести Team Lotus во вторую сессию на сухой трассе.

Во второй сессии Сутил и ди Реста использовали жесткую резину, уступив в итоге Ковалайнену. Кроме них в финальную сессию не смогли пробиться Буэми, Перес, Альгерсуари и Кобаяши. Протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:21.540, Пастор Мальдонадо впервые за карьеру пробился в первую десятку.

В начале финальной сессии первую попытку провели гонщики Red Bull Racing и McLaren, остальные ждали последних минут сессии. Михаэль Шумахер выехал на трассу, но вернулся в боксы, не проехав круга. Только Алонсо удалось изменить ситуацию в первой четвёрке – испанец опередил Баттона. Виталий Петров занял шестую строчку, повторив лучший результат в карьере – с такой же позиции россиянин стартовал в Мельбурне.

Как и в Китае, Уэббер и Феттель покинули машины ещё до конца сессии, заняв две первых строчки. На этот раз поул достался Уэбберу – седьмой в карьере и первый в этом сезоне, а на машине Феттеля возникли проблемы с KERS.

Старт обещает быть интересным, завтра многое решит резина и оптимальная стратегия.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 28.05.2011 - 20:24
Сообщение #11


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - гонка



На старте Алонсо, к восторгу трибун домашней трассы, опередил гонщиков Red Bull Racing, Феттель обошел Уэббера, Баттон откатился на десятую позицию, а Шумахер поднялся на шестую. Кобаяши отправился в боксы из-за прокола заднего левого колеса.

Первая четвёрка – Алонсо, Феттель, Уэббер и Хэмилтон отрывалась от пелетона, но ехала плотной группой. Баттон обогнал Буэми в борьбе за девятое место, в остальном ситуация оставалась стабильной. Система DRS оказалась не столь эффективна, как в прошлых Гран При – обгонять в Барселоне оказалось гораздо сложнее.

Феттель первым из лидирующей группы провёл пит-стоп – на 10-м круге. На 11-м резину сменили Алонсо, Уэббер и Шумахер, на 12-м – Хэмилтон, Петров, Росберг и Масса. При обслуживании Баррикелло в боксах Williams возникла заминка. На 14-м круге пит-стоп провел Баттон. Первая десятка после пит-стопа: АлонсоФеттельХэмилтонУэбберБаттонШумахерРосбергПетровМассаБуэми.

На 19-м круге Феттель вновь свернул в боксы, на 20-м пит-стоп провели Алонсо и Уэббер, на 23-м – Масса, на 24–м – Хэмилтон, на 28-м – Шумахер и Петров (при обслуживании машины россиянина возникла задержка), на 29-м – Росберг. Феттель возглавил гонку.

Ещё через десять кругов гонщики вновь отправились в боксы. На 30-м – Алонсо и Уэббер, на 31–м – Баттон (для Дженсона это был второй пит-стоп), на 35-м – Феттель, на 36-м – Хэмилтон. Баттон на мягкой резине опередил Алонсо и Уэббера, которые уже получили комплект жестких шин, но британца ещё ждал пит-стоп. Феттель лидировал в гонке, но Хэмилтон с каждым кругом сокращал отставание.

На 40-м круге Алонсо провёл четвёртый пит-стоп, следом Петров, Шумахер и Росберг провели третий. На 48-м и 49-м круге Уэббер и Феттель провели четвёртый пит-стоп, а Баттон – третий, на 50-м Хэмилтон сменил резину – Льюис вернулся на трассу позади Себастьяна.

На 51-м круге появились желтые флаги – Ковалайнен разбил машину в четвёртом повороте.

За 11 кругов до финиша Хэмилтон подобрался к Феттелю на дистанцию атаки, но гонщики использовали похожую стратегию и ехали на жесткой резине. На 59-м круге Перес и Хайдфельд опередили Массу – стартовав последним, Ник боролся за очки в гонке. Кругом позже Фелипе сошел в седьмом повороте из-за поломки коробки передач, а Хайдфельд опередил Переса в борьбе за восьмое место.

Лидеры боролись до последнего круга, но ни у кого не было решающего преимущества в скорости, так что позиции сохранились – на финише Феттеля и Хэмилтона разделили лишь шесть десятых, третьим финишировал Баттон, выбравший стратегию трёх пит-стопов. Себастьян Феттель одержал четвёртую в сезоне и 14-ю в карьере победу.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (McLaren) - 1:26.727 (52-й круг, 193.227 км/ч)

ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.39:03.3014
2. Л.ХэмилтонMcLaren+0''6304
3. Д.БаттонMcLaren+35''6973
4. М.УэбберRed Bull+47''9664
5. Ф.АлонсоFerrari+1 круг4
6. М.ШумахерMercedes+1 круг3
7. Н.РосбергMercedes+1 круг3
8. Н.ХайдфельдRenault+1 круг3
9. С.ПересSauber+1 круг3
10. К.КобаяшиSauber+1 круг3
11. В.ПетровRenault+1 круг3
12. П.ди РестаForce India+1 круг3
13. А.СутилForce India+1 круг3
14. С.БуэмиToro Rosso+1 круг3
15. П.МальдонадоWilliams+1 круг4
16. Х.АльгерсуариToro Rosso+2 круга4
17. Р.БаррикеллоWilliams+2 круга4
18. Я.ТруллиLotus+2 круга3
19. Т.ГлокMarussia+3 круга3
20. Ж.Д'АмброзиоMarussia+3 круга3
21. Н.КартикеянHRT+4 круга3

Причины сходов:
Ф.Масса - Ferrari - 60 - коробка передач
Х.Ковалайнен - Lotus - 49 - авария
В.Лиуцци - HRT - 29 - коробка передач


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИСПАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull118
2.Л.ХэмилтонMcLaren77
3.М.УэбберRedBull67
4.Д.БаттонMcLaren61
5.Ф.АлонсоFerrari51
6.Н.РосбергMercedes26
7.Н.ХайдфельдRenault25
8.Ф.МассаFerrari24
9.В.ПетровRenault21
10.М.ШумахерMercedes14
11.К.КобаяшиSauber9
12.С.БуэмиToro Rosso6
13.А.СутилForce India2
14.П.диРестаForce India2
15.Х.АльгерсуариToro Rosso0
16.Я.ТруллиLotus0
17.Р.БаррикеллоWilliams0
18.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
19.Х.КовалайненLotus0
20.Т.ГлокMarussia Virgin0
21.C.ПересSauber0
22.П.МальдонадоWilliams0
23.В.ЛиуцциHRT0
24.Н.КартикеянHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИСПАНИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault185
2.McLarenMercedes138
3.FerrariFerrari75
4.RenaultRenault46
5.MercedesMercedes40
6.SauberFerrari11
7.Toro RossoFerrari6
8.Force IndiaMercedes4
9.LotusRenault0
10.WilliamsCosworth0
11.Marussia VirginCosworth0
12.HRTCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 28.05.2011 - 20:57
Сообщение #12


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - квалификация



Формула 1 пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап чемпионата 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3:13.19, со средней скоростью 98.7 км/ч. Уже тогда говорили о том, что трасса слишком опасна, и пару лет гонку в календарь не включали, потом в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и этап покинул Формулу 1, чтобы в 1955-м вернуться навсегда.

Это самая медленная трасса чемпионата, разница между лучшим кругом и полным провалом крайне мала, здесь все обязаны рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, многое зависит от квалификации и первого поворота, потом отыграться можно только на пит-стопе.

Уникальная трасса требует уникальных настроек. Специально для этого Гран При команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых настроек шасси и иной развесовки машины. Мягкие составы резины провоцируют недостаточную поворачиваемость, которую необходимо компенсировать, повысив нагрузку на задние шины, которые и так достаточно нагружены из-за частых разгонов.

КВАЛИФИКАЦИЯ
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull31:15.606821:14.277511:13.5565
2. Д.БаттонMcLaren21:15.397631:14.545521:13.9977
3. М.УэбберRed Bull81:16.0871271:14.742631:14.0196
4. Ф.АлонсоFerrari71:16.051841:14.569641:14.4838
5. М.ШумахерMercedes91:16.0921181:14.9811051:14.6828
6. Ф.МассаFerrari101:16.309951:14.648961:14.8777
7. Л.ХэмилтонMcLaren11:15.207711:14.275371:15.2805
8. Н.РосбергMercedes51:15.858861:14.7411081:15.7668
9. П.МальдонадоWilliams41:15.81911101:15.545791:16.5285
10. С.ПересSauber61:15.9181191:15.4821010Без времени2
11. В.ПетровRenault121:16.3781311 1:15.8158
12. Р.БаррикеллоWilliams151:16.8071112 1:15.8269
13. К.КобаяшиSauber131:16.5131013 1:15.97310
14. П.ди РестаForce India171:16.8131214 1:16.11810
15. А.СутилForce India141:16.6001015 1:16.1219
16. Н.ХайдфельдRenault161:16.6811216 1:16.21410
17. С.БуэмиToro Rosso111:16.3581017 1:16.3007
18. Х.КовалайненTeam Lotus18 1:17.34310
19. Я.ТруллиTeam Lotus19 1:17.3819
20. Х.АльгерсуариToro Rosso20 1:17.8209
21. Т.ГлокVirgin21 1:17.91412
22. Ж.Д'АмброзиоVirgin22 1:18.73611
23. Н.КартикеянHRT23 Без времени0
24. В.ЛиуцциHRT24 Без времени0

На субботних свободных заездах Нико Росберг и Витантонио Лиуцци серьёзно повредили машины, так что механикам пришлось поработать, чтобы восстановить их к началу квалификации, а в случае с Лиуцци это был уже второй инцидент по ходу уик-энда. В Mercedes GP справились с поставленной задачей, а Лиуцци на трассу не выехал, как и его напарник КартикеянHRT в полном составе пропустила квалификацию.

Компания Pirelli привезла в Монако «мягкую пару» составов, но фактор квалификации на узких улочках Монте-Карло имеет особое значение, да и разница между составами на этот раз оказалась не столь велика, поэтому необходимость экономии мягких шин отошла на второй план, главное – добиться лучшей стартовой позиции.

Протокол первой сессии возглавил Льюис Хэмилтон – 1:15.207, из дальнейшей борьбы выбыли гонщики HRT, Marussia Virgin Racing, Team Lotus и Хайме Альгерсуари.

Вторую сессию все провели на шинах SuperSoft, но гонщики словно выступали в разных лигах – разница между пилотами Red Bull Racing, McLaren, Ferrari, Mercedes и остальными оказалась весьма велика – только они проехали круг быстрее 1:15. Протокол вновь возглавил Хэмилтон – 1:14.275, из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Lotus Renault, Force India, Toro Rosso, Рубенс Баррикелло и Камуи Кобаяши. Виталий Петров занял 11-ю строчку и стартует с лучшей позиции, допускающей выбор резины на первый отрезок.

В финале Себастьян Феттель задал точку отсчёта уже в первой попытке – 1:13.556, соперники выехали на вторую, и в этот момент появились красные флаги – Серхио Перес попал в серьёзную аварию на выезде из тоннеля.

На неровности асфальта заблокировались тормоза, машину Переса резко дёрнуло вправо – она врезалась в ограждение, а потом на высокой скорости плашмя ударилась о барьер. Авария была такой же, как у Петрова в четверг или Росберга утром в субботу, но неуправляемая Sauber Переса ещё и влетела в барьер, образующий шикану.

Быстро подъехали медики, маршалы и пожарные растянули экран, закрывающий место аварии от телекамер. Автодром замер, эвакуация гонщика затянулась – только через 15 минут «скорая» отправилась в медицинский центр.

После эвакуации машины и гонщика маршалы и технические службы приступили к восстановлению разрушенного защитного барьера, сессия была продолжена через сорок минут после инцидента – гонщикам оставалось 2 минуты и 26 секунд, замершие на табло, чтобы определить расстановку сил на старте.

Все девять пилотов выехали на финальную попытку, но никому не удалось улучшить позицию. Результат Феттеля остался лучшим – немец завоевал двадцатый поул в карьере и пятый в этом сезоне. Баттон стартует вторым, Уэббер – третьим.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 11.06.2011 - 21:34
Сообщение #13


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - гонка



Квалификация в Монако имеет особое значение, но на этот раз она прошла по нестандартному сценарию. Серьёзная авария Серхио Переса на выезде из тоннеля в финальной сессии привела к длительной задержке для эвакуации гонщика и ремонта барьера, после сорока минут ожидания пилоты вернулись на трассу, но в финальной попытке улучшить позицию никому не удалось – всё решило время прохождения круга в первой попытке. К счастью, Перес не получил серьёзных травм, но не смог участвовать в гонке.

Лучшее время Льюиса Хэмилтона было аннулировано стюардами – на том круге британец срезал шикану, поэтому стартовал лишь девятым. Поул – 20-й за карьеру и пятый в сезоне завоевал Себастьян Феттель, установивший новый рекорд трассы уже в первой попытке.

Гонщики HRT не участвовали в квалификации – у Нараина Картикеяна возникли проблемы с подвеской, а машину Витантонио Лиуцци не успели восстановить после аварии, но стюарды допустили их к гонке, учитывая результаты, показанные на свободных заездах.

Компания Pirelli привезла в Монако «мягкую пару» составов, которая оказалась весьма эффективной – составы Soft и SuperSoft выдерживали большую дистанцию без сильного износа, а разница между ними не превышала полутора секунд, что команды учли при разработке стратегии – одного из немногих факторов, позволяющих отыгрывать позиции на узких улочках Монте-Карло.

На старте Феттель сохранил преимущество поула, Алонсо обогнал Уэббера в борьбе за третье место, Росберг и Петров отыграли по две позиции. Шумахер сначала потерял несколько мест, а потом обошел Хэмилтона. Себастьян сразу оторвался от соперников – 2.4 секунды после первого круга. Ситуация стабилизировалась.

Хэмилтон активно прессинговал Шумахера в борьбе за девятое место, обгонять в Монако не помогал и управляемый элемент заднего антикрыла, но на десятом круге Льюис вышел вперёд в первом повороте. На 12-м круге Баррикелло обогнал Михаэля – немец жаловался на гранулирование резины и свернул в боксы – механики сменили шины и носовой обтекатель.

На 15-м круге Масса и Мальдонадо обошли Росберга. На 16-м Баттон и Росберг провели пит-стоп, на 17-м Феттель, Уэббер и Алонсо сменили резину – в Red Bull при обслуживании возникли проблемы. Баттон возглавил гонку и с резиной SuperSoft отыгрывал по две секунды на круге у Алонсо и Феттеля, выбравших на второй отрезок шины Soft.

Другие гонщики выбрали иную тактику, оттянув пит-стоп. На 21-м круге Хэмилтон свернул в боксы, но и у McLaren возникла заминка – Льюис потерял несколько секунд. На 27-м резину сменил Мальдонадо, за ним боксы посетили Масса и Петров.

Ди Реста атаковал Альгерсуари в шпильке, произошел контакт, и стюарды оштрафовали Пола проездом по пит-лейн. На 32-м круге там же столкнулись Хэмилтон и Масса, гонщики поехали дальше, но в тоннеле Фелипе вынесло на грязный внешний радиус, и он выбыл из борьбы. Выехала машина безопасности. Группа гонщиков отправилась в боксы, и те, кто ещё не провёл пит-стоп, получили серьёзное преимущество. Шумахер остановил машину у въезда на пит-лейн.

Первая десятка за машиной безопасности: ФеттельБаттонАлонсоСутилКобаяшиУэбберХэмилтонМальдонадоПетровХайдфельд.

На 39-м круге объявили рестарт. Стюарды наказали Хэмилтона проездом по пит-лейн за инцидент с Массой. На 48-м круге Баттон провёл третий пит-стоп, выехав позади Феттеля и Алонсо, на 50-м Хэмилтон сменил резину, на 55-м – Мальдонадо и Росберг, на 56-м – Уэббер. Феттель проехал большой отрезок на втором комплекте резины и постепенно терял скорость – Алонсо сократил отставание до минимума, скоро к паре лидеров подобрался и Баттон.

На 61-м круге Кобаяши опередил Сутила в борьбе за четвёртое место, кругом позже Уэббер опередил Сутила и Петрова. Тройка лидеров продолжала ехать в шести десятых, при этом все трое выбрали разную стратегию – Феттель к этому моменту провёл один пит-стоп, Алонсо – два, Баттон – три.

На 68-м круге лидеры догнали плотную группу гонщиков. Сутил пробил шину, коснувшись барьера, срезал шикану и вызвал серию инцидентов – Альгерсуари налетел на Хэмилтона, а Петров, уходя от контакта, врезался в ограждение.

Выехал автомобиль безопасности, машина медиков прибыла к месту аварии для эвакуации Петрова. На 72-м круге из 78-ми появились красные флаги, но руководство гонки решило завершить дистанцию после очистки трассы. Виталия увезли на медицинской машине.

Гонщики готовились к рестарту – оставалось проехать шесть кругов. Машины стояли на стартовой прямой, механики сменили резину и устранили повреждения – в момент приостановки гонки обслуживание разрешено.

Через двадцать минут после инцидента гонка была продолжена – пилоты проехали круг за машиной безопасности, а потом вновь смогли бороться. В первом повороте Хэмилтон и Мальдонадо столкнулись в борьбе за шестую позицию, Пастор был вынужден остановить машину. Уэббер обогнал Кобаяши в борьбе за четвёртое место. В первой тройке позиции не изменились – Себастьян Феттель выиграл гонку, одержав пятую в сезоне и 15-ю в карьере победу.

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:16.234 (78-й круг, 157.724 км/ч)

ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull2.09:38.3731
2. Ф.АлонсоFerrari+1''1382
3. Д.БаттонMcLaren+2''3783
4. М.УэбберRed Bull+23''1002
5. К.КобаяшиSauber+26''9001
6. Л.Хэмилтон*McLaren+47''2003
7. А.СутилForce India+1 круг2
8. Н.ХайдфельдRenault+1 круг2
9. Р.БаррикеллоWilliams+1 круг2
10. С.БуэмиToro Rosso+1 круг2
11. Н.РосбергMercedes+1 круг3
12. П.ди РестаForce India+2 круга3
13. Я.ТруллиTeam Lotus+2 круга2
14. Х.КовалайненTeam Lotus+2 круга2
15. Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin+2 круга2
16. В.ЛиуцциHRT+3 круга1
17. Н.КартикеянHRT+3 круга2
18. П.МальдонадоWilliams+5 кругов2

* - Льюис Хэмилтон оштрафован прибавкой 20 секунд к итоговому результату

Причины сходов:
В.Петров - Lotus Renault - 68 - авария
Х.Альгерсуари - Toro Rosso - 68 - авария
Ф.Масса - Ferrari - 33 - авария
М.Шумахер - Mercedes GP - 33 - пожар
Т.Глок - Marussia Virgin - 31 - подвеска

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МОНАКО

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull143
2.Л.ХэмилтонMcLaren85
3.М.УэбберRedBull79
4.Д.БаттонMcLaren76
5.Ф.АлонсоFerrari69
6.Н.ХайдфельдRenault29
7.Н.РосбергMercedes26
8.Ф.МассаFerrari24
9.В.ПетровRenault21
10.К.КобаяшиSauber19
11.М.ШумахерMercedes14
12.А.СутилForce India8
13.С.БуэмиToro Rosso7
14.Р.БаррикеллоWilliams2
15.C.ПересSauber2
16.П.диРестаForce India2
17.Х.АльгерсуариToro Rosso0
18.Я.ТруллиLotus0
19.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
20.Х.КовалайненLotus0
21.Т.ГлокMarussia Virgin0
22.П.МальдонадоWilliams0
23.В.ЛиуцциHRT0
24.Н.КартикеянHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МОНАКО

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault222
2.McLarenMercedes161
3.FerrariFerrari93
4.RenaultRenault50
5.MercedesMercedes40
6.SauberFerrari21
7.Force IndiaMercedes10
8.Toro RossoFerrari7
9.WilliamsCosworth2
10.LotusRenault0
11.Marussia VirginCosworth0
12.HRTCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 11.06.2011 - 21:56
Сообщение #14


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - квалификация



Канадская трасса требовательна к тормозам, мотору и резине, а к аэродинамике относится весьма спокойно – это первый автодром по ходу сезона, на котором команды настраивают машины на минимум прижимной силы.

Отсутствие одних проблем рождает другие – необходимо найти оптимальный баланс и настройки в конфигурации, которая в этом году ещё не использовалась, так что в пятницу и утром в субботу трасса на свободных заездах пустовать не будет.

Обилие частых разгонов увеличивает износ задних шин, их гранулирование становится серьезной проблемой, но еще большая проблема – тормоза. Система охлаждения не успевает их остудить, серьезных торможений на круге сразу четыре – прямые разорваны шиканами, так что тормозам и коробке передач приходится непросто.

В прошлые годы не раз возникали проблемы с асфальтовым покрытием. В состав входит абразивная каменная крошка, которая выбивается машинами и сильно изнашивает резину вне траектории. Изнашивается и сам асфальт, организаторы были вынуждены уложить новое покрытие в 10-м повороте.

КВАЛИФИКАЦИЯ
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull21:14.011621:13.486511:13.0146
2. Ф.АлонсоFerrari11:13.822741:13.672421:13.1998
3. Ф.МассаFerrari31:14.026711:13.431531:13.2178
4. М.УэбберRed Bull61:14.3751031:13.654441:13.4298
5. Л.ХэмилтонMcLaren41:14.114751:13.926451:13.5657
6. Н.РосбергMercedes91:14.920561:13.950461:13.8145
7. Д.БаттонMcLaren51:14.374771:13.955571:13.8388
8. М.ШумахерMercedes111:14.970581:14.242581:13.8644
9. Н.ХайдфельдRenault121:15.09611101:14.467991:14.0627
10. В.ПетровRenault71:14.6991391:14.3545101:14.0857
11. П.ди РестаForce India81:14.8741011 1:14.7529
12. П.МальдонадоWilliams141:15.5851012 1:15.04310
13. К.КобаяшиSauber151:15.6941113 1:15.285 10
14. А.СутилForce India101:14.9311114 1:15.287 10
15. С.БуэмиToro Rosso161:15.9011015 1:15.334 8
16. Р.БаррикеллоWilliams131:15.3311116 1:15.361 9
17. П.де ла РосаSauber171:16.2291117 1:15.587 10
18. Х.АльгерсуариToro Rosso181:16.29410
19. Я.ТруллиTeam Lotus191:16.74512
20. Х.КовалайненTeam Lotus201:16.78610
21. В.ЛиуцциHRT211:18.42410
22. Т.ГлокVirgin221:18.53712
23. Н.КартикеянHRT231:18.57411
Ж.Д'Амброзио*Virgin-1:19.41413

* - Жером Д'Амброзио не преодолел рубеж 107 % (1:18.989)

Марк Уэббер пропустил утренние свободные заезды – механики Red Bull Racing меняли систему KERS на его машине. Пришлось потрудиться и механикам SauberПедро де ла Роса, заменивший в этот уик-энд Серхио Переса, попал в аварию на последней минуте тренировки, но к началу квалификации технику удалось восстановить.

В пятницу и утром в субботу сессии прошли на сухой трассе, но перед квалификацией небо затянули облака и дождь мог вмешаться в распределение мест. К началу первой сессии ветер усилился, температура упала, и гонщики поспешили на трассу, но асфальт остался сухим. Де ла Роса вновь не избежал контакта со стеной – на этот раз без серьёзных последствий. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики трёх новых команд и Хайме Альгерсуари, Жером Д'Амброзио не смог преодолеть барьер 107%. Протокол возглавил Фернандо Алонсо – 1:13.822.

Во второй сессии лидеры переключились на SuperSoft и скорости выросли – лучшее время показал Фелипе Масса, проехавший круг за 1:13.431. Пять сильнейших команд в полном составе пробились в финальную сессию.

Если в двух первых сессиях лидировали пилоты Ferrari, то в финальной Феттель вновь возглавил протокол – 1:13.014, завоевав 21-й поул в карьере и шестой в этом сезоне, но Алонсо и Масса смогли опередить Уэббера и завтра стартуют со второго и третьего места.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 13.06.2011 - 09:32
Сообщение #15


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - гонка



В пятницу и субботу гонщики работали на сухой трассе, но в воскресенье с утра зарядил дождь. Перед стартом FIA разрешила командам внести допустимые коррективы, но многие сделали ставку на дождь ещё раньше, выбрав подходящие передаточные числа коробки и конфигурацию аэродинамики с большей прижимной силой. В FIA приняли решение о старте за машиной безопасности, которая и сдерживала пелотон до пятого круга.

На старте Хэмилтон и Уэббер столкнулись в борьбе за четвёртое место, потеряв несколько позиций. Через несколько кругов Хэмилтон атаковал Баттона, Дженсон не оставил напарнику места, и Льюис зацепил стену. Машину пришлось эвакуировать, вновь выехал автомобиль безопасности. Баттон заехал в боксы, получив комплект промежуточных шин, но превысил разрешенную скорость за машиной безопасности и был оштрафован проездом по пит-лейн.

После рестарта Феттель быстро оторвался от Алонсо и Массы, а Баттон отыгрывал позицию за позицией – промежуточные шины обеспечивали серьёзное преимущество. Баррикелло, Сутил, Алонсо, Росберг и Шумахер сменили резину следом за Дженсоном, но через пару кругов начался настоящий ливень – выехала машина безопасности, и гонщики вновь переключились на шины для сильного дождя.

Первый ливень оказался коротким, но скоро начался следующий, ещё более сильный, и на 25-м круге гонку остановили красными флагами до улучшения погоды. Гонщики покинули машины, команды получили возможность обслужить технику. Первая десятка в момент приостановки гонки: ФеттельКобаяшиМассаХайдфельдПетровди РестаУэбберАлонсоде ла Роса. Камуи отыграл несколько позиций, не заезжал в боксы для смены резины и с 13-го места на старте поднялся на второе.

На трассу выехали специальные машины, чтобы убрать воду – в некоторых поворотах дренажная система не справлялась. Пауза затянулась, гонка стартовала в 13:00 по местному времени, так что до сумерек было ещё далеко – рестарт объявили в 15:50.

Пелотон вновь возглавил автомобиль безопасности, гонщикам поставили резину для сильного дождя. Машина Ковалайнена потеряла скорость, финн медленно вернулся в боксы. Состояние трассы улучшалось, Д'Амброзио сменил резину на промежуточную, но слишком рано – стюарды наказали его штрафным проездом по пит-лейн. Лишь на 35-м круге пилоты смогли продолжить борьбу – Масса атаковал Кобаяши, но японец смог вернуть позицию. Гонщики отправились в боксы за промежуточной резиной.

На 37-м круге Алонсо и Баттон столкнулись на входе в четвёртый поворот, вновь выехала машина безопасности. Фернандо выбыл из борьбы, Дженсон отправился менять пробитую шину. Первая десятка за машиной безопасности: ФеттельКобаяшиМассаХайдфельдди РестаУэбберШумахерПетровРосбергСутил.

41-й круг, очередной рестарт. Феттель быстро оторвался от Кобаяши, Шумахер опередил Уэббера, ди Реста и Хайдфельд коснулись, и Пол заехал в боксы для замены носового обтекателя. На 51-м круге Кобаяши допустил ошибку, Масса его атаковал, и Михаэль Шумахер использовал ситуацию, опередив обоих.

Гонщики начали переходить на слики – Уэббер, Масса, Шумахер, Хайдфельд, Феттель, Петров. Масса сместился с подсохшей траектории при обгоне и зацепил барьер, повредив переднее антикрыло – бразильцу пришлось вновь заезжать в боксы.

На 56-м круге Хайдфельд атаковал Кобаяши, произошел контакт – Ник потерял переднее антикрыло и зацепил барьер. Трасса оказалась засыпана обломками, вновь выехала машина безопасности. Первая десятка: ФеттельШумахерУэбберБаттонКобаяшиПетровБаррикеллоАльгерсуариРосбергМальдонадо.

На 61-м круге гонщики продолжили борьбу. Феттель вновь оторвался, Шумахер, Уэббер и Баттон ехали плотной группой. Марк обошел Михаэля, но срезал шикану и вернул позицию. Следующая попытка в том же повороте вновь привела к срезке шиканы, в результате Баттон сначала опередил Уэббера, потом Шумахера и бросился в погоню за Феттелем. На 68-м круге Уэббер опередил Шумахера в борьбе за третье место.

Феттель и Баттон взвинтили темп, обмениваясь лучшими секторами – за два круга до финиша их разделяла секунда, Дженсон смог воспользоваться DRS, а в шестом повороте Феттель ошибся. Баттон вышел вперёд, выиграв гонку, которая продолжалась больше четырёх часов - это рекорд (4:04:39.537) в истории чемпионата мира!

Лучший круг: Дженсон Баттон (McLaren) - 1:16.956 (69-й круг, 204.007 км/ч)



ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. Д.БаттонMcLaren1.23:50.9956
2. С.ФеттельRed Bull+2''7093
3. М.УэбберRed Bull+13''8283
4. М.ШумахерMercedes+14''2194
5. В.ПетровLotus Renault+20''3952
6. Ф.МассаFerrari+33''2254
7. К.КобаяшиSauber+33''2702
8. Х.АльгерсуариToro Rosso+35''9643
9. Р.БаррикеллоWilliams+45''1004
10. С.БуэмиToro Rosso+47''0004
11. Н.РосбергMercedes+50''4004
12. П.де ла РосаSauber+1'03''6002
13. В.ЛиуцциHRT+1 круг3
14. Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin+1 круг5
15. Т.ГлокMarussia Virgin+1 круг2
16. Я.ТруллиTeam Lotus+1 круг4
17. Н.КартикеянHRT+1 круг2
18. П.ди РестаForce India+3 круга4


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КАНАДЫ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull161
2.Д.БаттонMcLaren101
3.М.УэбберRedBull94
4.Л.ХэмилтонMcLaren85
5.Ф.АлонсоFerrari69
6.Ф.МассаFerrari32
7.В.ПетровRenault31
8.Н.ХайдфельдRenault29
9.М.ШумахерMercedes26
10.Н.РосбергMercedes26
11.К.КобаяшиSauber25
12.А.СутилForce India8
13.С.БуэмиToro Rosso8
14.Х.АльгерсуариToro Rosso4
15.Р.БаррикеллоWilliams4
16.C.ПересSauber2
17.П.диРестаForce India2
18.П.де ла РосаSauber0
19.Я.ТруллиLotus0
20.В.ЛиуцциHRT0
21.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
22.Х.КовалайненLotus0
23.Т.ГлокMarussia Virgin0
24.П.МальдонадоWilliams0
25.Н.КартикеянHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КАНАДЫ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault255
2.McLarenMercedes186
3.FerrariFerrari101
4.RenaultRenault60
5.MercedesMercedes52
6.SauberFerrari27
7.Toro RossoFerrari12
8.Force IndiaMercedes10
9.WilliamsCosworth4
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
rossecorp
сообщение 20.07.2011 - 16:24
Сообщение #16


Новичок
Иконка группы

Группа: Пользователи
Пользователь №: 146416
Сообщений: 16
Регистрация: 14.06.2011
Загружено: байт
Скачано: байт
Коэффициент: ---
Спасибо сказали: 12 раз(а)



Дак вроде уже прошла Великобритания. smile.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 22.07.2011 - 21:41
Сообщение #17


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ (ВАЛЕНСИЯ) - квалификация



Гран При Европы длительное время принимал у себя Нюрбургринг, что было следствием популярности и успехов Михаэля Шумахера, но немец покинул чемпионат, и теперь Испания, пользуясь популярностью Фернандо Алонсо, занимает сразу две строчки в календаре.

В Валенсии уже был автодром – имени Рикардо Тормо, на котором команды часто встречаются на тестах. В апреле 2006-го, обсуждая варианты реконструкции трассы для возможного проведения Гран При, Берни Экклстоун встретился в местными властями, которые были очень заинтересованы в проведении такой гонки. Тогда и возникла смелая идея - ограничить доработку старой трассы дополнительными мерами по обеспечению безопасности, а для гонки построить новый автодром, в бухте - «скоростное Монако».

Проектом занялся неизменный архитектор гоночных трасс Герман Тильке, несколько месяцев ушло на согласование, и уже в мае 2007-го, на специальной пресс-конференции было объявлено о подписании контракта на проведение гонки в 2008-м. Невероятные темпы для столь масштабного и амбициозного проекта. 28 июля трасса получила лицензию, а меньше, чем через месяц приняла дебютный этап Формулы 1. По мнению многих гонка получилась скучной, почти без обгонов, но Герман Тильке заявил журналистам, что причина в стечении обстоятельств. Посмотрим, как всё пройдёт на этот раз.

Официально автодром считается временным, но испанская трасса широкая, быстрая и безопасная - эти факторы свойственны скорее стационарным автодромам. На прямой между 11-м и 12-м поворотами, машины смогут разогнаться до 320 км/ч, а рубеж в 300 км/ч гонщики должны преодолеть пять раз на круге.

На трассе 25 поворотов, 14 правых и 11 левых, на торможении перед широкими 12-м и 17-м поворотами теоретически можно обгонять. В это время года в Валенсии обычно стоит жаркая погода, днем температура воздуха поднимается до +30С, на отдельных участках может помешать сильный ветер из бухты, осложняющий настройку машин.

Трасса требовательна к тормозам, учитывая высокую вероятность жаркой погоды, команды будут использовать максимальную конфигурацию систем охлаждения.

КВАЛИФИКАЦИЯ
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull21:39.116711:37.305311:36.9755
2. М.УэбберRed Bull161:39.956951:38.058421:37.1636
3. Л.ХэмилтонMcLaren41:39.244521:37.727331:37.3805
4. Ф.АлонсоFerrari131:39.7251141:37.930441:37.4545
5. Ф.МассаFerrari11:38.413881:38.566651:37.5356
6. Д.БаттонMcLaren71:39.453531:37.749361:37.6456
7. Н.РосбергMercedes51:39.266971:38.373371:38.2313
8. М.ШумахерMercedes31:39.198961:38.365681:38.2403
9. Н.ХайдфельдRenault151:39.8771091:38.78169Без времени1
10. А.СутилForce India61:39.3298101:39.034610Без времени0
11. В.ПетровRenault121:39.69010111:39.0684
12. П.ди РестаForce India141:39.85210121:39.4226
13. Р.БаррикеллоWilliams91:39.60211131:39.4898
14. К.КобаяшиSauber171:40.13110141:39.5257
15. П.МальдонадоWilliams111:39.6907151:39.6453
16. С.ПересSauber81:39.4945161:39.6578
17. С.БуэмиToro Rosso101:39.6795171:39.7113
18. Х.АльгерсуариToro Rosso181:40.2325
19. Х.КовалайненTeam Lotus191:41.66410
20. Я.ТруллиTeam Lotus201:42.2349
21. Т.ГлокVirgin211:42.5539
22. В.ЛиуцциHRT221:43.58410
23. Ж.Д'АмброзиоVirgin231:43.7356
24. Н.КартикеянHRT241:44.3639

Перед началом уик-энда FIA известила команды о том, что они больше не могут менять картографию двигателя между квалификацией и гонкой. Прежде многие использовали уникальные режимы для решающего быстрого круга, но в Валенсии инженерам пришлось искать универсальное решение. Многие считали, что перемены повлияют на расстановку сил.

Разница в скорости между составами Medium и Soft оказалась весьма велика, но гонщики топ-команд не использовали мягкие шины в первой сессии, кроме Фелипе Массы, который и возглавил протокол – 1:38.413. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики трёх новых команд и Хайме Альгерсуари – в третьей квалификации подряд испанец не смог пробиться во вторую сессию. Все гонщики преодолели барьер 107%.

За восемь минут до конца второй сессии появились красные флаги – возникли проблемы с машиной Мальдонадо, её пришлось эвакуировать. Гонщики первой пятёрки не вернулись на трассу, остальные боролись за место в финале. В последней попытке Сутил выбил Петрова из десятки, впервые в сезоне попав в третью сессию. Протокол возглавил Феттель – 1:37.305. Из дальнейшей борьбы, кроме россиянина, выбыли ди Реста, Баррикелло, Кобаяши, Мальдонадо, Перес и Буэми.

В финале Сутил не выехал на трассу, увидев это и Хайдфельд свернул в боксы, не завершив круг – завтра немцы смогут выбирать резину для старта. Феттель возглавил протокол – 1:36.975, Марк Уэббер во второй попытке поднялся на вторую строчку – первый ряд у Red Bull, на втором – Хэмилтон и Алонсо.

В восьми Гран При сезона 2011 года гонщики Red Bull Racing завоевали восемь поулов – пока перемены в регламенте не лишили команду преимущества, но в Сильверстоуне ситуация может измениться – через две недели вступят в силу ограничения на использование стабильного потока выхлопных газов в работе диффузора.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 22.07.2011 - 22:26
Сообщение #18


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВАЛЕНСИИ - гонка



Перед началом уик-энда в Валенсии FIA запретила командам менять картографию двигателей между квалификацией и гонкой. Инженерам пришлось искать компромиссные настройки, но в квалификации это почти не сказалось на расстановке сил – первый ряд заняли гонщики Red Bull Racing, на двух следующих расположились пилоты McLaren и Ferrari.

В Валенсии впервые использовалась резина Medium, вызвавшая весьма противоречивые оценки. Под облачным небом в пятницу некоторые команды жаловались на недостаточный прогрев новых шин, в субботу температура асфальта выросла, и были недовольны уже их соперники – на некоторых машинах резина перегревалась. При этом состав Soft, хорошо знакомый командам по первым гонкам сезона, вел себя гораздо стабильнее – при разработке стратегии многие старались минимизировать использование шин Medium.

На старте Феттель сохранил преимущество поула, Алонсо и Масса опередили Хэмилтона, РосбергБаттона. Петров откатился на 15-е место, Мальдонадо – на 22-е. Феттель быстро отрывался от Уэббера.

На шестом круге Баттон обогнал Росберга в борьбе за шестое место, на восьмом Алонсо подобрался на дистанцию атаки к Уэбберу, но ошибся на торможении. Пелотон растянулся. Первая десятка на 10-м круге: ФеттельУэбберАлонсоМассаХэмилтонБаттонРосбергШумахерСутилХайдфельд.

На 11-м круге начались пит-стопы – Хайдфельд, Баррикелло и Кобаяши заехали в боксы, на следующем круге – Хэмилтон, Росберг и Сутил, на 14-м – Уэббер, следом – Феттель, Алонсо, Шумахер, Баттон, Масса и Петров.

Шумахер повредил переднее антикрыло в борьбе с Петровым и заехал в боксы для замены.

Первая десятка на 20-м круге: ФеттельУэбберАлонсоХэмилтонМассаБаттонРосбергСутилХайдфельдБаррикелло.

На 21-м круге Алонсо опередил Уэббера в борьбе за второе место. Испанец атаковал в первой зоне использования DRS, а на второй смог оторваться. Первая тройка ехала плотной группой, но Феттель лидировал с преимуществом в 2.9 секунды.

На 25-м круге Хэмилтон открыл вторую волну пит-стопов – резина на машине британца серьёзно износилась. Соперники позже свернули на пит-лейн – Хайдфельд и Петров провели пит-стоп на 27-м круге, Уэббер – на 28-м, Сутил и Баррикелло – на 29-м, Алонсо – на 30-м. Фернандо вернулся на трассу сразу позади Уэббера. На 31-м круге механики обслужили Феттеля, Баттона и Росберга, на 32-м в боксы свернул Масса – возникла небольшая заминка при замене заднего левого колеса.

Тройка лидеров – Феттель, Уэббер и Алонсо ехали в 3.5 секундах – плотной группой, но отрывы были слишком велики для использования DRS. Гонщики использовали одинаковую тактику, оставив жесткие шины на последний отрезок.

На 41-м круге Петров провёл третий пит-стоп, на 43-м – Уэббер и Хэмилтон, на 45-м – Сутил, на 46-м – Алонсо, Фернандо вернулся на трассу впереди Уэббера. На 47-м круге Феттель сменил резину, сохранив лидерство. На 49-м жесткие шины получили Масса и Баттон.

Отрывы в группе лидеров увеличились, Феттель отрывался от Алонсо, Фернандо – от Уэббера. Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, одержав 16-ю победу в карьере и шестую в сезоне, увеличив лидерство в чемпионате.

Гонка в Валенсии обошлась без сходов – все 24 гонщика добрались до финиша, но лишь шесть из них в одном круге с лидером. Хайме Альгерсуари финишировал восьмым, стартовав с 18-го места. Только Серхио Перес использовал стратегию одного пит-стопа, но она не принесла результата – мексиканец финишировал 11-м.

В Сильверстоуне вступит в силу запрет на использование стабильного потока выхлопных газов в работе диффузора – через две недели ситуация в чемпионате может измениться. Ждать осталось недолго.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull) - 1:41.852 (53-й круг, 191.536 км/ч)



ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.39:36.1693
2. Ф.АлонсоьFerrari+10''8913
3. М.УэбберRed Bull+27''2553
4. Л.ХэмилтонMcLaren+46''1903
5. Ф.МассаFerrari+51''7053
6. Д.БаттонMcLaren+1'00''0653
7. Н.РосбергMercedes+1'38''0903
8. Х.АльгерсуариToro Rosso+ 1 круг2
9. А.СутилForce India+ 1 круг3
10. Н.ХайдфельдLotus Renault+ 1 круг3
11. С.ПересSauber+ 1 круг1
12. Р.БаррикеллоWilliams+ 1 круг3
13. С.БуэмиToro Rosso+1 круг3
14. П.ди РестаForce India+1 круг3
15. В.ПетровLotus Renault+1 круг3
16. К.КобаяшиSauber+1 круг2
17. М.ШумахерMercedes+1 круг3
18. П.МальдонадоWilliams+ 1 круг3
19. Х.КовалайненTeam Lotus+1 круг3
20. Я.ТруллиTeam Lotus+1 круг2
21. Т.ГлокMarussia Virgin+1 круг2
22. Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin+ 1 круг2
23. В.ЛиуцциHRT+1 круг3
24. Н.КартикеянHRT+ 1 круг3


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ЕВРОПЫ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull186
2.Д.БаттонMcLaren109
3.М.УэбберRedBull109
4.Л.ХэмилтонMcLaren97
5.Ф.АлонсоFerrari87
6.Ф.МассаFerrari42
7.Н.РосбергMercedes32
8.В.ПетровRenault31
9.Н.ХайдфельдRenault29
10.М.ШумахерMercedes26
11.К.КобаяшиSauber25
12.А.СутилForce India10
13.Х.АльгерсуариToro Rosso8
14.С.БуэмиToro Rosso8
15.Р.БаррикеллоWilliams4
16.C.ПересSauber2
17.П.диРестаForce India2
18.П.де ла РосаSauber0
19.Я.ТруллиLotus0
20.В.ЛиуцциHRT0
21.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
22.Х.КовалайненLotus0
23.Т.ГлокMarussia Virgin0
24.П.МальдонадоWilliams0
25.Н.КартикеянHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ЕВРОПЫ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault295
2.McLarenMercedes206
3.FerrariFerrari129
4.RenaultRenault61
5.MercedesMercedes58
6.SauberFerrari27
7.Toro RossoFerrari16
8.Force IndiaMercedes12
9.WilliamsCosworth4
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 22.07.2011 - 22:59
Сообщение #19


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - квалификация



Аэродром в Сильверстоуне во время Второй мировой войны использовался, как база американских и британских ВВС. Потом здесь тренировали молодых летчиков, а когда военные окончательно покинули аэродром, в Сильверстоун пришли гонщики.

В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) стал подыскивать место для проведения национального Гран При, Донингтон был занят военными, в Бруклендсе обосновалась гражданская авиация, а рулежные дорожки Сильверстоуна оказались вариантом недорогим и готовым к использованию – в RAC быстро уладили вопрос с арендой, получив 3.7-мильную трассу в форме песочных часов.

В 1950-м Сильверстоун принял у себя первый в истории этап Формулы 1, в присутствии короля Георга VI и многочисленных болельщиков гонку выиграл Нино Фарина. Годом позже Королевский автомобильный клуб передал права на управление автодромом Британскому Клубу Гонщиков (BRDC), до 1954-го здесь проходил Гран При Великобритании. С 1955 по 1963-й Сильверстоун делил гонку с Эйнтри, с 1964 по 1986-й с Брэндс-Хэтч, а потом единолично завладел национальным этапом.

В июле 2008 года было объявлено о подписании многолетнего контракта на проведение Гран При в Донингтон-Парке, в итоге сделка не состоялась, но за это время в Сильверстоуне провели серьёзную реконструкцию, адаптировав трассу и к требованиям MotoGP. Новая конфигурация получила название Arena, и была принята в качестве основной для Гран При Формулы 1 через несколько месяцев после подписания нового 17-летнего контракта в декабре 2009-го.

Новая конфигурация на 745 метров стала длиннее версии 2009 года, между поворотами Club и Brooklands проложили участок из скоростного изгиба, связки трёх поворотов и длинной прямой. Средняя скорость выросла и теперь превышает 230 км/час, 66% круга во время квалификации гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа.

Перед Гран При 2011 года завершился ещё один этап реконструкции – строительство нового комплекса боксов и паддока, которое обошлось организаторам в 27 миллионов фунтов. Многие считают, что комплекс «Крыло», расположенный между поворотами Club и Abbey, позволит Сильверстоуну стать одним из лучших автодромов в мире. Там же теперь находятся новая стартовая прямая и пит-лейн.

Трасса требовательна к стабильности резины, эффективности аэродинамики и тормозов – после перехода на новую конфигурацию износ дисков и колодок стал ещё более интенсивным. В этот уик-энд компания Pirelli предложит командам «твёрдую» пару составов - Hard и Soft.

КВАЛИФИКАЦИЯ
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. М.УэбберRed Bull11:32.670721:31.673711:30.3995
2. С.ФеттельRed Bull41:32.977661:32.379821:30.4315
3. Ф.АлонсоFerrari51:32.988831:31.727731:30.5165
4. Ф.МассаFerrari31:32.760811:31.640441:31.1244
5. Д.БаттонMcLaren111:34.230841:32.273851:31.8985
6. П.ди РестаForce India151:34.472791:32.569461:31.9293
7. П.МальдонадоWilliams21:32.7026101:32.588771:31.9333
8. К.КобаяшиSauber121:34.324671:32.399781:32.1283
9. Н.РосбергMercedes101:34.186751:32.295691:32.2095
10. Л.ХэмилтонMcLaren71:33.581881:32.5057101:32.3765
11. А.СутилForce India141:34.4546111:32.6178
12. С.ПересSauber81:34.1456121:32.6248
13. М.ШумахерMercedes91:34.1607131:32.6568
14. В.ПетровRenault131:34.7667141:32.7347
15. Р.БаррикеллоWilliams61:33.5325151:33.1197
16. Н.ХайдфельдRenault171:35.1326161:33.8058
17. Х.КовалайненTeam Lotus161:34.9235171:34.8214
18. Х.АльгерсуариToro Rosso181:35.2457
19. С.БуэмиToro Rosso191:35.7497
20. Т.ГлокVirgin201:36.2037
21. Я.ТруллиTeam Lotus211:36.4564
22. Ж.Д'АмброзиоVirgin221:37.1546
23. В.ЛиуцциHRT231:37.4847
24. Д.РиккардоHRT241:38.0596

Квалификация началась на сухом асфальте, но за пять минут до конца первой сессии прошел короткий, но сильный дождь, зафиксировав результат. Протокол возглавил Марк Уэббер, проехавший круг за 1:32.670, из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Toro Rosso, Marussia Virgin Racing, HRT и Ярно Трулли, а его напарник по Team Lotus Хейкки Ковалайнен смог пробиться во вторую сессию. Все гонщики преодолели рубеж 107%.

Прошло несколько минут, и зонтики на трибунах закрылись – дождь стих, но если с одной стороны небо над автодромом было безоблачным, то с другой приближалась новая туча. Некоторые гонщики начали вторую сессию на промежуточных шинах, но асфальт оказался почти сухим, и пилоты смогли использовать слики.

За несколько минут до конца сессии асфальт высох окончательно, все гонщики выехали на трассу и протокол возглавил Фелипе Масса – 1:31.640. В финал не попали: Сутил, Перес, Шумахер, Петров, Баррикелло, Хайдфельд и Ковалайнен.

В начале финальной сессии гонщики Red Bull и Фернандо Алонсо задали темп, проехав круг быстрее 1:31 – тройку лидеров разделили лишь две десятых. Гонщики выехали на вторую попытку, кроме ди Ресты, Мальдонадо и Кобаяши, когда вновь начался дождь.

Марк Уэббер занял первую строчку, завоевав второй поул в сезоне и восьмой в карьере, Себастьян Феттель квалифицировался вторым – первый ряд у гонщиков Red Bull Racing, второй – у Ferrari. Пока новые правила не смогли изменить тенденцию.

Пол ди Реста и Пастор Мальдонадо, заняв шестую и седьмую строчку, добились лучшего результата в карьере.

Старт обещает быть интересным!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 23.07.2011 - 08:09
Сообщение #20


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИАНИИ - гонка



В сезоне 2011 года многие машины базировались на концепции «выдувного» диффузора, который обеспечивал до трети прижимной силы, но перед уик-эндом в Сильверстоуне FIA объявила о серьёзных ограничениях на его использование. Команды привезли на британскую трассу множество новинок, пытаясь компенсировать потери, но из-за сильного дождя в пятницу провести полноценную проверку новых решений не удалось.

Британская погода повлияла на расстановку сил и в квалификации – в середине третьей сессии пошел дождь, зафиксировав результат – многие гонщики выехали на финальную попытку, пытаясь улучшить результат, но асфальт оказался слишком мокрым.

Впрочем, первый ряд вновь достался гонщикам Red Bull RacingМарк Уэббер завоевал поул, на несколько сотых опередив Себастьяна Феттеля, но и Фернандо Алонсо уступил им совсем немного. В Ferrari добились серьёзного прогресса за счёт перемен в регламенте и эффективного обновления машины, заняв второй ряд стартового поля.

Пол ди Реста и Пастор Мальдонадо, завоевав шестую и седьмую позицию на старте, добились лучшего результата в карьере, а гонщики McLaren очень серьёзно уступили времени поула – на их машины запрет на использование стабильного потока выхлопных газов в работе диффузора повлиял весьма существенно.

Утренние гонки поддержки прошли на сухом асфальте, прогноз обещал минимальную вероятность осадков, но перед открытием пит-лейн пролился короткий ливень. Гонщики выехали на промежуточной резине, Серхио Перес не удержал машину, зацепил рекламный щит Pirelli – пришлось вернуться в боксы за новым носовым обтекателем.

Гонщики стартовали на промежуточной резине – одна часть трассы оставалась мокрой, на другой асфальт подсох. Феттель опередил Уэббера в борьбе за первую позицию. Хэмилтон поднялся с 10-й на 6-ю позицию, а на втором круге опередил Баттона в борьбе за пятое место. Ковалайнен остановил машину в боксах. Феттель увеличивал темп и к пятому кругу оторвался от напарника на четыре секунды.

На 6-м круге гонщики Toro Rosso опередили Петрова в борьбе за 15-е место. На 9-м Шумахер и Кобаяши столкнулись – на машине Михаэля пострадало переднее антикрыло, и немец свернул в боксы, первым переключившись на слики. Стюарды оперативно расследовали обстоятельства этого инцидента и оштрафовали Михаэля 10-секундным stop&go.

Траектория высохла, слики позволили Шумахеру показать лучшее время на круге, и соперники отправились в боксы. При обслуживании машины Кобаяши механики Sauber допустили ошибку, которая едва не привела к столкновению с Мальдонадо – этот инцидент тоже был наказан 10-секундным stop&go.

На 14-м круге Баттон обошел Массу в борьбе за пятую позицию, а на 15-м Хэмилтон опередил Алонсо, поднявшись на третье место. Первая десятка после перехода на слики: ФеттельУэбберХэмилтонАлонсоБаттонМассади РестаСутилРосбергПерес. Первая четвёрка ехала в восьми секундах, гонщики обменивались быстрыми кругами.

На 24-м круге Алонсо подобрался к Хэмилтону на дистанцию атаки и вышел вперёд, используя DRS. Льюис сразу свернул в боксы за свежей резиной и вернулся на трассу шестым.

Камуи Кобаяши выбыл из борьбы из-за отказа мотора. После контакта Буэми с ди Рестой Полу пришлось заезжать за новым антикрылом, и возникла заминка – механики не были готовы к его обслуживанию, а у Буэми возник медленный прокол, который привёл к разрыву колеса.

На 27-м круге Уэббер, Баттон и Масса сменили резину, следом заехали Феттель и Алонсо. При обслуживании немца возникли проблемы, и Фернандо вернулся на трассу лидером, выехав всего в секунде перед Хэмилтоном. Пару кругов гонщики боролись, потом машина Хэмилтона потеряла в скорости, и Алонсо смог оторваться.

Первая десятка после второго пит-стопа: АлонсоХэмилтонФеттельУэбберБаттонМассаРосбергПересСутилПетров (россиянин к этому моменту провёл только один пит-стоп).

Феттель долго прессинговал Хэмилтона в борьбе за вторую позицию, но на 37-м круге свернул в боксы. Следом за ним сменил резину и Хэмилтон, вернувшись позади Себастьяна. На 39-м круге Уэббер провёл пит-стоп, на 40-м – Алонсо и Баттон, но механики McLaren не прикрепили правое переднее колесо, и Дженсону пришлось остановить машину на выезде с пит-лейн. На 42-м круге Масса сменил резину.

Команда сообщила Хэмилтону о необходимости экономить топливо, Льюису пришлось сбросить скорость, и на 46-м круге Уэббер обошел британца в борьбе за третье место. В последних поворотах и Масса атаковал Льюиса, машины коснулись, но Льюис сохранил позицию.

Боролись и пилоты Red Bull - Уэббер атаковал Феттеля, когда услышал просьбу команды "сохранять позицию", и ослабил прессинг.

Фернандо Алонсо выиграл гонку, одержав первую в сезоне и 27-ю в карьере победу, вторую и третью строчку заняли пилоты Red Bull Racing. В Ferrari добились серьёзного прогресса в последних Гран При и выиграли гонку на трассе, которая считалась не лучшей для их машины. Значимость этого успеха подчеркнул руководитель команды Стефано Доменикали, поднявшись на подиум вместе с Фернандо Алонсо.

Пятёрка лидеров выбрала стратегию трёх пит-стопов, но и вариант с двумя остановками оказался весьма эффективным – ещё четверо гонщиков в первой десятке дважды сменили резину.

Лучший круг: Фернандо Алонсо (Ferrari) - 1:34.908 (41-й круг, 223.454 км/ч)



ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. Ф.АлонсоFerrari1.28:41.1963
2. С.ФеттельRed Bull+16''5113
3. М.УэбберRed Bull+16''9473
4. Л.ХэмилтонMcLaren+28''9863
5. Ф.МассаFerrari+29''0103
6. Н.РосбергMercedes+1'00''6652
7. С.ПересSauber+1'05''5902
8. Н.ХайдфельдLotus Renault+1'15''5422
9. М.ШумахерMercedes+1'17''9123
10. Х.АльгерсуариToro Rosso+1'19''1082
11. А.СутилForce India+1'19''7122
12. В.ПетровLotus Renault+1'20''6812
13. Р.БаррикеллоWilliams+1 круг2
14. П.МальдонадоWilliams+1 круг3
15. П.ди РестаForce India+1 круг3
16. Т.ГлокMarussia Virgin+2 кругa2
17. Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin+2 кругa2
18. В.ЛиуцциHRT+ 2 кругa2
19. Д.РиккардоHRT+3 кругa2


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull204
2.М.УэбберRedBull124
3.Ф.АлонсоFerrari112
4.Л.ХэмилтонMcLaren109
5.Д.БаттонMcLaren109
6.Ф.МассаFerrari52
7.Н.РосбергMercedes40
8.Н.ХайдфельдRenault34
9.В.ПетровRenault31
10.М.ШумахерMercedes28
11.К.КобаяшиSauber25
12.А.СутилForce India10
13.Х.АльгерсуариToro Rosso9
14.C.ПересSauber8
15.С.БуэмиToro Rosso8
15.Р.БаррикеллоWilliams4
17.П.диРестаForce India2
18.П.де ла РосаSauber0
19.Я.ТруллиLotus0
20.В.ЛиуцциHRT0
21.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
22.Х.КовалайненLotus0
23.Т.ГлокMarussia Virgin0
24.П.МальдонадоWilliams0
25.Н.КартикеянHRT0
26.Д.РиккардоHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault328
2.McLarenMercedes218
3.FerrariFerrari164
4.MercedesMercedes68
5.RenaultRenault65
6.SauberFerrari33
7.Toro RossoFerrari17
8.Force IndiaMercedes12
9.WilliamsCosworth4
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.03.2024 - 14:39