IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2017
Williams
сообщение 11.03.2017 - 12:13
Сообщение #1


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
26/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмС.ФеттельFerrari
09/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмЛ.ХэмилтонMercedes
16/04БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмС.ФеттельFerrari
30/04РоссияСочи5'848 м53309.732 кмВ.БоттасMercedes
14/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмЛ.ХэмилтонMercedes
28/05МонакоМонте-Карло3'340 м78260.286 кмС.ФеттельFerrari
11/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмЛ.ХэмилтонMercedes
25/06ЕвропыБаку6'003 м51306.049 кмД.РиккардоRed Bull
09/07АвстрияШпильберг4'326 м71307.020 кмВ.БоттасMercedes
16/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.198 кмЛ.ХэмилтонMercedes
30/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 кмС.ФеттельFerrari
27/08БельгияСпа7'004 м44308.052 кмЛ.ХэмилтонMercedes
03/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмЛ.ХэмилтонMercedes
17/09СингапурСингапур5'073 м61308.828 кмЛ.ХэмилтонMercedes
01/10МалайзияСепанг5'543 м56310.408 кмМ.ФерстаппенRed Bull
08/10ЯпонияСузука5'807 м53307.741 кмЛ.ХэмилтонMercedes
22/10СШАОстин5'516 м56308.896 кмЛ.ХэмилтонMercedes
29/10МексикаМехико4'304 м71305.354 кмМ.ФерстаппенRed Bull
12/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.939 кмС.ФеттельFerrari
26/11Абу ДабиЯс Марина5'554 м55305.355 кмВ.БоттасMercedes


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team363
2. С.ФеттельScuderia Ferrari317
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team305
4. К.РайкконенScuderia Ferrari205
5. Д.РиккардоRed Bull200
6. М.ФерстаппенRed Bull168
7. C.ПересSahara Force India F1 Team100
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team87
9. К.СайнсRenault / Scuderia Toro Rosso54
10. Н.ХюлкенбергRenault43
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing43
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing40
13. Р.ГрожанHaas28
14. К.МагнуссенHaas19
15. Ф.АлонсоMcLaren Honda17
16. С.ВандорнMcLaren Honda13
17. Д.ПалмерRenault8
18. П.ВерляйнSauber5
19. Д.КвятScuderia Toro Rosso5


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes668
2. Scuderia FerrariFerrari552
3. Red Bull RacingRenault368
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes187
5. Williams Martini RacingMercedes83
6. Renault F1 TeamRenault57
7. Scuderia Toro RossoRenault53
8. Haas F1 TeamFerrari47
9. McLaren HondaHonda30
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
3 страниц V   1 2 3 >  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 25.03.2017 - 11:37
Сообщение #2


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - квалификация



Трасса в Мельбурне - административном центре штата Виктория, расположенном на юго-восточном побережье Австралии - как и в Монако, носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт Парка.

Лучшее место для обгона - конец стартовой прямой, гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. Один из самых интересных поворотов - 12-й, Waite - почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок - малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Трасса достаточно быстрая, не требовательная к аэродинамике, но из-за пыли, обычной для нестационарных автодромов, характеристики асфальта меняются по ходу уик-энда, затрудняя поиск компромисса между эффективностью машины на скоростных участках и в медленных поворотах.

Время на круге серьезно зависит от веса машины, лишние 10 кг топлива в приводят к потери 0.4 секунды. Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце - 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. При разгоне из медленных поворотов важна эффективность мотора в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы, по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, но потеря скорости на быстрых отрезках влияет на время прохождения круга, поэтому по ходу уик-энда инженеры ищут компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-Парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание её жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к системе охлаждения тормозов.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes11:24.191521:23.251311:22.1886
2. С.ФеттельFerrari81:25.210541:23.401621:22.4566
3. В.БоттасMercedes41:24.514411:23.215331:22.4816
4. К.РайкконенFerrari21:24.3521031:23.376341:23.0336
5. М.ФерстаппенRed Bull31:24.482761:24.092651:23.4855
6. Р.ГрожанHaas101:25.419881:24.718661:24.0743
7. Ф.МассаWilliams71:25.099771:24.597671:24.4433
8. К.СайнсToro Rosso111:25.5427101:24.997681:24.4873
9. Д.КвятToro Rosso131:25.970791:24.864691:24.5123
10. Д.РиккардоRed Bull91:25.383551:23.989310-2
11. C.ПересForce India61:25.0647111:25.0816
12. Н.ХюлкенбергRenault51:24.9756121:25.0916
13. Ф.АлонсоMcLaren121:25.8729131:25.4256
14. Э.ОконForce India141:26.00910141:25.5686
15. М.ЭриксонSauber151:26.2369151:26.4656
16. А.ДжовинацциSauber16 1:26.4198
17. К.МагнуссенHaas17 1:26.8477
18. С.ВандорнMcLaren18 1:26.8586
19. Л.СтроллWilliams19 1:27.1437
20. Д.ПалмерRenault20 1:28.2447

На зимних тестах представители команд и гонщики с осторожностью говорили о возможной расстановке сил после смены регламента. В Мельбурне на свободных заездах в пятницу с преимуществом в пять десятых лидировал Льюис Хэмилтон, а утром в субботу протокол возглавил Себастьян Феттель с новым абсолютным рекордом трассы – и тоже почти на пять десятых опередив ближайшего соперника.

Дебютант Williams Лэнс Стролл в третьей тренировке разбил машину. Механики успели её восстановить, но пришлось заменить коробку передач, так что канадец получил штраф с потерей пяти мест на старте.

Ещё одним дебютантом неожиданно стал Антонио Джовинацци. Итальянец приехал в Австралию в роли резервного пилота Ferrari, но в субботу сел за руль основной машины Sauber, заменив Паскаля Верляйна. Джовинацци стал первым итальянцем в Формуле 1 с 2011 года, когда последнюю гонку провели Ярно Трулли и Витантонио Лиуцци.

После травмы позвоночника в «Гонке чемпионов» Паскаль зимой не так много тренировался, пропустил первую серию тестов – где его тоже заменял Джовинацци, а после пятничных тренировок выяснилось, что он не готов проехать дистанцию гонки. В Sauber решили не рисковать и объявили о замене.

В Pirelli привезли составы – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Даже самый мягкий состав выдерживал больше десяти кругов, разница в скорости между составами была относительно небольшой – около семи десятых.

В первой сессии только гонщики Ferrari выехали на SuperSoft, остальные сразу использовали UltraSoft. Вандорн из-за проблем с топливной системой несколько раз возвращался в боксы, но в конце сессии всё же проехал быстрый круг.

Во второй попытке Райкконен выехал на UltraSoft, показав второе время, а первую строчку занял Хэмилтон – 1:24.191. Из борьбы выбыли: Джовинацци, Магнуссен, Вандорн, Стролл и Палмер.

Во второй сессии Боттас в первой попытке возглавил протокол, проехав круг за 1:23.215 – Хэмилтон уступил 36 тысячных. Масса помешал Пересу, заблокировав его на быстром круге.

Алонсо вернулся в боксы, пожаловавшись на потерю мощности после атаки поребрика в последнем повороте. Из дальнейшей борьбы выбыли Перес, Хюлкенберг, Алонсо, Окон и Эриксон. Оба гонщика Toro Rosso пробились в финал, Квят на десятую опередил Сайнса.

В финале к Альберт-парку подходила туча, в 13-м повороте накрапывал дождь – нужно было успеть проехать круг на сликах. В Mercedes, Ferrari и Red Bull поспешили отправить гонщиков на трассу. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол – 1:22.496, опередив Феттеля и Боттаса на три десятых.

Едва они завершили круг, как сессию остановили красными флагами после аварии Риккардо. Даниэль атаковал на первом быстром круге, на поребрике 14-го поворота машину дёрнуло в сторону, и она врезалась в барьер. Гонщик не пострадал, машину придётся восстанавливать.

Пауза продолжалась восемь минут – и до конца сессии оставалось столько же. Дождь так и не пошел. Выглянуло солнце, гонщики продолжили борьбу за позиции.

Хэмилтон прибавил, проехав круг с новым абсолютным рекордом трассы – 1:22.188, Феттель показал второе время, уступив чуть более двух десятых.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Мельбурне, завоевав 62-й поул в карьере и шестой на австралийской трассе. Вместе с ним с первого ряда стартует Себастьян Феттель. Со второго ряда гонку начнут их напарники – Боттас и Райкконен, с третьего – Ферстаппен и Грожан.

Гонка будет интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 31.03.2017 - 20:36
Сообщение #3


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +24С, трасса +35…33С

В сезоне 2017 года в Формуле 1 серьёзно изменился регламент. В конце марта чемпионат мира приехал на первый этап в Австралию с новыми машинами, новой резиной и новыми владельцами, но без Берни Экклстоуна, Рона Денниса, действующего чемпиона Нико Росберга и команды Manor.

По ходу зимних тестов четыре дня из восьми лидировали представители Ferrari, но о расстановке сил все говорили с осторожностью. Квалификация в Мельбурне ответила на этот вопрос лишь отчасти.

Результаты стали плотнее. Льюис Хэмилтон завоевал поул с новым рекордом круга в Альберт-парке – 1:22.188, но Себастьян Феттель уступил ему чуть больше двух десятых, хотя год назад проиграл секунду. Второй ряд стартового поля тоже разделили пилоты Mercedes и Ferrari – Валттери Боттас и Кими Райкконен.

Лучшим из Red Bull Racing оказался Макс Ферстаппен, показавший пятое время, а его напарник Даниэль Риккардо разбил машину в квалификации на домашней трассе, был оштрафован за замену коробки передач и должен был стартовать 15-м, но новую коробку заблокировало по пути на стартовое поле из-за проблем с электрикой, и Даниэль стартовал с пит-лейн.

Получил штраф за замену коробки и дебютант Williams Лэнс Стролл, попавший в аварию в конце третьей тренировки, но он квалифицировался предпоследним и потерял лишь одну позицию.

Ещё одним дебютантом неожиданно стал Антонио Джовинацци. Утром в субботу в Sauber объявили, что Паскаль Верляйн не выйдет на старт «из-за недостаточного уровня физической подготовки» из-за последстий аварии в январской "Гонке чемпионов". За руль его машины сел резервный пилот Ferrari, заменявший немца и на первой неделе тестов. Джовинацци квалифицировался 16-м на незнакомой трассе.

Оба пилота Toro Rosso прошли в финал квалификации, Даниил Квят начинал гонку девятым, уступив напарнику 25 тысячных. На машине Квята на стартовом поле нештатно сработал огнетушитель, но его успели заменить.

В Pirelli привезли в Мельбурн составы UltraSoft, SuperSoft и Soft. Даже самый мягкий состав выдерживал большую дистанцию. Эриксон и Стролл стартовали на SuperSoft, Джовинацци, Магнуссен и Палмер – на Soft, остальные на UltraSoft.

В новом регламенте изменились правила, определяющие работу сцепления – рычаг остался один, момент сцепления гонщик должен был определять сам, что должно было повысить непредсказуемость стартов. На тренировках пилоты часто отрабатывали стартовую процедуру, но не всегда она проходила успешно.

На старте один из маршалов нажал кнопку предупреждения на своём пульте, сообщив о возможной опасности, дирекция гонки не знала точно, в чём причина, и назначила второй формировочный круг. Дистанцию гонки сократили на один круг.

На старте обошлось без серьёзных ошибок. Хэмилтон сохранил лидерство. Магнуссен врезался в Эриксона в третьем повороте – гонщики вылетели в гравий, но вернулись на трассу – стюарды оставили инцидент без последствий. Перес опередил Квята. Стролл отыграл пять мест, поднявшись на 14 позицию.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Райкконен - Ферстаппен - Масса - Грожан - Сайнс - Перес - Квят.

На втором круге Магнуссен сменил резину из-за прокола. Риккардо выехал на трассу после ремонта, уступая лидеру два круга – зрители приветствовали земляка аплодисментами.

Хэмилтон не смог оторваться от Феттеля – гонщики обменивались лучшими кругами, но к пятому кругу Льюис получил преимущество больше секунды, лишив соперника возможности использовать DRS, и медленно его увеличивал.

На шестом круге Стролл сменил резину, а на восьмом опередил Эриксона.

На десятом круге Вандорн сменил резину и перезапустил силовую установку – до этого он жаловался на потерю мощности.

На 15-м круге Грожан свернул в боксы на дымящейся машине – механикам пришлось использовать огнетушители.

На 16-м круге Окон и Джовинацци сменили резину, на 17-м – Алонсо и Хюлкенберг, на 18-м – Хэмилтон, Палмер и Перес.

На машине Палмера возникли проблемы с тормозами, он оставался на трассе, но на 19-м круге остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

На 19-м круге Сайнс провёл пит-стоп, на 20-м – Масса. Перес опередил Сайнса в борьбе за восьмую позицию.

Возглавив гонку, Феттель взвинтил темп, Хэмилтон ответил лучшим кругом на свежем комплекте Soft, но скоро Льюис уперся в машину Ферстаппена.

На 24-м круге Феттель свернул в боксы и после пит-стопа вернулся прямо перед Ферстаппеном.

Макс пытался атаковать Феттеля, но Себастьян сохранил позицию. Из-за проблем с коробкой передач Эриксон остановил машину на трассе.

На 25-м круге Боттас и Ферстаппен сменили резину, на 26-м – Райкконен. Феттель возглавил гонку.

На 28-м круге Риккардо остановил машину в четвёртом повороте из-за проблем с силовой установкой и выбыл из борьбы.

На 31-м круге Стролл сменил резину, на 32-м - Хюлкенберг. Последним первый пит-стоп провёл Квят, проехав 34 круга на стартовом комплекте UltraSoft.

Первая десятка на 35-м круге: Феттель - Хэмилтон - Боттас - Райкконен - Ферстаппен - Масса - Перес - Сайнс - Квят - Алонсо.

Хэмилтон пытался атаковать, чтобы сократить отставание от Феттеля, но Себастьян ехал в таком же темпе – в гонке у Mercedes не было преимущества в скорости.

Квят на более свежей резине ехал быстрее и команда попросила Сайнса пропустить напарника в попытке навязать борьбу Пересу – и на 42-м круге Даниил вышел вперёд.

На 44-м круге Стролл свернул в боксы и выбыл из борьбы из-за проблем с тормозами.

На 50-м круге Магнуссен остановил машину в 13-м повороте – поломка подвески, а Квят по приказу инженера свернул в боксы из-за проблем с силовой установкой, а потом вернулся на трассу.

Первая десятка на 52-м круге: Феттель - Хэмилтон - Боттас - Райкконен - Ферстаппен - Масса - Перес - Сайнс - Квят - Алонсо.

На 51-м круге Окон и Хюлкенберг опередили Алонсо. Фернандо пожаловался, что машину тянет влево, и свернул в боксы, где сошел с дистанции.

Себастьян Феттель выиграл Гран При Австралии, одержав 43 победу в карьере – первую с Сингапура’15. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, Валттери Боттас поднялся на подиум в первой гонке за Mercedes.

Впервые в эру гибридных турбомоторов Ferrari лидирует в Кубке конструкторов. Если в лидирующей группе отрывы сократились, то команды средней группы далеко позади – в круге с лидером оказались лишь ещё пять машин. Через две недели борьба продолжится на этапе в Китае.

Лучший круг: Кими Райкконен (Ferrari) 1:26.538 (56 круг, 220.605 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельFerrari1.24:11.6721
2. Л.ХэмилтонMercedes+9''9751
3. В.БоттасMercedes+11''2501
4. К.РайкконенFerrari+22'3931
5. М.ФерстаппенRed Bull+28''8271
6. Ф.МассаWilliams+1'23''6861
7. C.ПересForce India+ 1 круг1
8. К.СайнсToro Rosso+ 1 круг1
9. Д.КвятToro Rosso+ 1 круг2
10. Э.ОконForce India+ 1 круг1
11. Н.ХюлкенбергRenault+ 1 круг2
12. А.ДжовинацциSauber+ 2 круга1
13. С.ВандорнMcLaren+ 2 круга1

Причины сходов:
Р.Грожан - Haas - 14 - мотор
Д.Палмер - Renault - 16 - тормоза
М.Эриксон - Sauber - 22 - гидравлика
Д.Риккардо - Red Bull - 26 - мех. проблемы
Л.Стролл - Williams - 41 - тормоза
К.Магнуссен - Haas - 47 - подвеска
Ф.Алонсо - McLaren - 51 - мех. проблемы

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АВСТРАЛИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari25
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team18
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team15
4. К.РайкконенScuderia Ferrari12
5. М.ФерстаппенRed Bull10
6. Ф.МассаWilliams Martini Racing8
7. C.ПересSahara Force India F1 Team6
8. К.СайнсScuderia Toro Rosso4
9. Д.КвятScuderia Toro Rosso2
10. Э.ОконManor Racing1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АВСТРАЛИИ

КомандаМоторОчки
1. Scuderia FerrariFerrari37
2. Mercedes AMG F1 TeamMercedes33
3. Red Bull RacingRenault10
4. Williams Martini RacingMercedes8
5. Sahara Force India F1 TeamMercedes7
6. Scuderia Toro RossoRenault6
7. Renault F1 TeamRenault0
8. Sauber F1 TeamFerrari0
9. McLaren HondaHonda0
10. Haas F1 TeamFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 8.04.2017 - 11:42
Сообщение #4


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - квалификация



Гран При Китая – этап относительно молодой, появившийся в календаре только в 2004-м. Первые пять лет он проводился в середине осени, а в 2009-м гонку перенесли на середину весны, что почти не сказалось на условиях – не слишком жарко, нередко идут дожди, но до ливней, с которыми команды сталкиваются в тропической Малайзии, всё же далеко.

Поначалу события развивались непредсказуемо – семь первых гонок в Шанхае выиграли семь разных гонщиков. Первым, кому удалось победить в Шанхае дважды, стал Льюис Хэмилтон. Это произошло в 2011-м, с тех пор Льюис выиграл здесь ещё две гонки и с четырьмя победами уверенно возглавляет список самых успешных пилотов на этой трассе.

Среди команд самая успешная в Китае – Ferrari, на счету Скудерии тоже четыре победы, но одержали их четыре разных пилота – Баррикелло, Шумахер, Райкконен и Алонсо. Себастьян Феттель побеждал лишь однажды, в далёком уже 2009-м, ещё до того, как завоевал первый титул – китайскую трассу трудно отнести к числу его любимых.

После победы в Австралии Феттеля считают фаворитом гонки в Шанхае. Машины Ferrari подтвердили скорость, показанную на тестах, и если в субботу Льюису удалось превзойти соперников, то в воскресенье тягаться с Феттелем он не смог. Сыграла свою роль и стратегия, но прежде никакая стратегия не позволяла Ferrari тягаться с Mercedes. К тому же на первом отрезке, пока Хэмилтон возглавлял гонку, Феттель ехал за ним вплотную, а на второй части дистанции, когда уже Себастьян возглавлял пелотон, Льюис от него заметно отстал.

Впрочем, вопросы всё равно остаются. Трасса в Мельбурне весьма специфическая, результаты на ней зачастую получаются необычными. С другой стороны, в пятницу темп Ferrari был хуже, чем Mercedes, и некоторые считают, что прогресс Скудерии по ходу уик-энда связан с тем, что к воскресенью стало жарче, и такие условия им лучше подходят.

Гонка в Шанхае позволит более объективно оценить расстановку сил. По конфигурации она гораздо ближе к обычным автодромам, в апреле там определённо не будет жарко. Всё это, как и четыре победы в предыдущие годы, даёт хорошие шансы Льюису Хэмилтону и Mercedes. Но если Феттель сможет победить и в таких условиях, значит, Ferrari удалось превзойти давних конкурентов.

Shanghai International Circuit. 56 кругов по 5,451 км = 305,066 километров. 16 поворотов – медленных, среднескоростных и быстрых. Аэродинамика настраивается на средний/высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 330 км/ч с активированной DRS и 320 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа в предыдущие годы пилоты проходили 55% дистанции круга – в нынешнем этот показатель определённо превысит 60%. Восемь зон торможения. Торможения раньше занимали 15% дистанции круга, теперь будет чуть меньше.

По большинству параметров шанхайский автодром можно назвать «средним». Средний износ тормозов, средняя нагрузка на мотор, средний расход топлива (1,87 кг/круг) и даже средняя потеря времени на пит-стопе (длина пит-лейн здесь составляет 350 метров). Отличительные черты у трассы две: одна из самых длинных прямых в чемпионате (пилоты жмут на педаль газа здесь 16 секунд подряд, и это не прямая старт-финиш!), и два затяжных правых поворота с переменным радиусом.

Благодаря этим прямым, обгоны в Китае никогда не были проблемой, так что значимость поула, как правило, оказывалась не так уж велика. Какой будет ситуация на этот раз, не знает никто – зато после гонки мы сможем смело судить о том, насколько в действительности серьёзны проблемы с обгонами в этом году. Что касается правых поворотов, в первом из которых машины разворачиваются на 270 (!) градусов, то они сильно нагружают левую переднюю шину, которая и изнашивается в первую очередь.

Как и в прошлом году, Pirelli привезёт в Шанхай составы SuperSoft, Soft и Medium. Однако в этом году эти составы на два шага жёстче, чем год назад (то есть нынешний Soft примерно соответствует прошлогоднему Hard). В связи с этим, а также относительно низкими температурами, главной проблемой в Китае для команд станет не износ, а прогрев шин до необходимых температур, особенно в квалификации.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes21:33.333431:32.406311:31.6786
2. С.ФеттельFerrari11:33.078321:32.391621:31.8646
3. В.БоттасMercedes41:33.684541:32.552331:31.8656
4. К.РайкконенFerrari31:33.341311:32.181641:32.1406
5. Д.РиккардоRed Bull61:34.041351:33.546351:33.0336
6. Ф.МассаWilliams71:34.205371:33.759561:33.5076
7. Н.ХюлкенбергRenault91:34.453761:33.636671:33.5803
8. C.ПересForce India121:34.657681:33.920681:33.7063
9. Д.КвятToro Rosso81:34.440591:34.034691:33.7196
10. Л.СтроллWilliams51:33.9868101:34.0907101:34.2203
11. К.СайнсToro Rosso111:34.5675111:34.1506
12. К.МагнуссенHaas141:34.9426121:34.1646
13. Ф.АлонсоMcLaren101:34.4995131:34.3726
14. М.ЭриксонSauber131:34.8929141:35.0466
15.А.ДжовинацциSauber151:34.963815-0
16. С.ВандорнMcLaren161:35.0236
17. Р.ГрожанHaas171:35.2236
18. Д.ПалмерRenault181:35.2796
19. М.ФерстаппенRed Bull191:35.4337
20. Э.ОконForce India201:35.4968

В пятницу гонщики не смогли поработать из-за непогоды, проехав лишь несколько кругов в первой сессии, а вторую пришлось отменить – густой туман не позволил бы в случае необходимости медицинскому вертолёту приземлиться у дежурного госпиталя.

Утром в субботу туман рассеялся, утренняя тренировка получилась напряженной – за час нужно было подготовиться к квалификации и гонке. Не всем удалось найти нужные настройки – опыта работы с новыми машинами у команд пока недостаточно, да и прогноз на воскресенье вновь обещал дожди, что нужно было учесть.

В Sauber Антонио Джовинацци вновь заменил Паскаля Верляйна – немец продолжает набирать необходимую форму. Утром в субботу Джовинацци оказался последним, а возглавили протокол пилоты Ferrari – Себастьян Феттель на пять сотых опередил напарника. Пилоты Mercedes уступили им несколько десятых.

В Pirelli привезли составы SuperSoft, Soft и Medium. C самым жестким составом команды не работали, а в квалификации предсказуемо сделали акцент на SuperSoft.

В первой сессии только гонщики Ferrari выехали на первую попытку с Soft, остальные провели её на SuperSoft, но даже на более жесткой резине Феттель возглавил протокол – 1:33.078.

Грожана развернуло на торможении без серьёзных последствий, хотя комплект шин был испорчен.

Ферстаппену пришлось вернуться в боксы из-за сбоя в программном обеспечении силовой установки. После короткой паузы он выехал вновь, но проблема осталась.

Через несколько секунд после окончания сессии, атакуя на быстром круге, Джовинацци разбил машину на выходе из последнего поворота. Антонио заехал правыми колёсами на искусственную траву, машину развернуло и бросило в барьер.

Появились желтые флаги, гонщики не смогли завершить круг. Грожан и Палмер недостаточно сбросили скорость под желтыми флагами.

Вандорн, Грожан, Палмер, Ферстаппен и Окон выбыли из дальнейшей борьбы.

Начало второй сессии отложили на десять минут – нужно было восстановить шинный барьер. Джовинацци отправили в медицинский центр для обязательной в таких случаях проверки – сработал датчик опасной перегрузки. После короткого обследования итальянец вернулся в боксы команды.

Во второй сессии все сразу выехали на SuperSoft. Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:32.391, Хэмилтон уступил ему 15 тысячных.

На вторую попытку гонщики Mercedes и Даниэль Риккардо не поехали. Райкконен показал лучшее время с рекордом трассы – 1:32.181.

Из дальнейшей борьбы выбыли: Сайнс, Магнуссен, Алонсо, Эриксон и Джовинацци, не участвовавший в сессии. Дебютант Williams Лэнс Стролл впервые в карьере прошел в финал квалификации.

В финале Перес и Стролл отказались от первой попытки, остальные отправились на трассу. Хэмилтон возглавил протокол с новым рекордом трассы – 1:31.902, Феттель уступил чуть меньше двух десятых.

Хюлкенберг отказался от второй попытки остальные продолжили борьбу. Хэмилтон вновь улучшил рекорд трассы, проехав круг за 1:31.678. Феттель уступил ему 0,186, а Боттас – 0, 187.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию Гран При Китая, завоевав 63-й поул в карьере и шестой на трассе в Шанхае. Рядом с ним с первого ряда стартует Себастьян Феттель, со второго гонку начнут Боттас и Райкконен – таким же был их порядок на старте в Мельбурне.

Прогноз на воскресенье обещает дождь.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 9.04.2017 - 21:34
Сообщение #5


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - гонка



Пасмурно. Подсыхающая трасса. Воздух +12…13С, трасса +15…14С

Пятничные тренировки в Шанхае были сорваны из-за непогоды – в первой гонщики проехали лишь несколько кругов, а вторую пришлось отменить – медицинский вертолёт не смог бы в случае необходимости приземлиться у госпиталя, расположенного в 38 километрах от автодрома.

Прогноз на воскресенье тоже обещал дождь и в FIA решили подстраховаться, отказавшись от медицинского вертолёта. В ближайший госпиталь, расположенный всего в пяти минутах, поставили необходимое оборудование и пригласили дополнительный персонал, а доставку организовали машиной скорой помощи с полицейским эскортом.

Квалификация проходила на сухой трассе. Поул – уже шестой в своей карьере на китайской трассе – выиграл Льюис Хэмилтон, на две десятых опередив Себастьяна Феттеля. Валттери Боттас уступил немцу всего тысячную. Две десятых проиграл земляку Кими Райкконен – первая четвёрка на стартовом поле была такой же, как в Мельбурне, а пятым гонку вновь начинал гонщик Red Bull Racing, на этот раз – Даниэль Риккардо.

Макс Ферстаппен в субботу выбыл из борьбы в первой части квалификации – из-за сбоя в его двигателе работали только четыре цилиндра из шести. Трое гонщиков получили штрафы с потерей пяти позиций на старте – Грожан и Палмер недостаточно сбросили скорость под желтыми флагами, а на машине Джовинацци, вновь заменявшего Паскаля Верляйна в Sauber, после субботней аварии поменяли коробку передач. Даниил Квят в квалификации опередил напарника и стартовал девятым.

В воскресенье с утра моросил дождь, но перед стартом стих. Трасса была лишь слегка влажной. Гонщики стартовали на промежуточных шинах, только Карлос Сайнс выбрал слики, а перед стартом Палмер свернул на пит-лейн и тоже перешел на слики.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Риккардо опередил Райкконена, Сайнс на сликах вылетел с трассы, зацепил барьер и оказался последним. Ферстаппен отыграл девять позиций, поднявшись на седьмое место. В конце первого круга Хюлкенберг свернул в боксы и перешел на слики. Перес и Стролл коснулись колёсами – Лэнс вылетел с трассы и покинул машину – был объявлен режим виртуальной машины безопасности.

Хюлкенберг обогнал Грожана за виртуальной машиной безопасности, получив пятисекундный штраф.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Риккардо - Райкконен - Квят - Ферстаппен - Алонсо - Масса - Перес.

Переса позвали в боксы, подозревая прокол передней правой шины – он тоже перешел на слики. На втором круге большая группа гонщиков переключилась на слики. В боксах не были только пятеро – Хэмилтон, Боттас, Риккардо, Райкконен и Ферстаппен.

На 4-м круге Джовинацци разбил машину, поскользнувшись в небольшой луже на стартовой прямой. Выехал автомобиль безопасности, провозивший гонщиков через пит-лейн, пока на прямой убирали обломки. Лидеры тоже переключились на слики.

Первая десятка за 5-м круге: Хэмилтон - Риккардо - Райкконен - Ферстаппен - Боттас - Феттель - Сайнс - Алонсо - Квят - Масса.

Хюлкенберг опередил Эриксона за автомобилем безопасности, получив ещё один штраф – уже десятисекундный. Боттас пытался прогреть резину, его развернуло и он откатился на 12 место.

На восьмом круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Перес опередил Массу и Квята, Ферстаппен – Райкконена. Магнуссен опередил Квята.

Первая десятка на 9-м круге: Хэмилтон - Риккардо - Ферстаппен - Райкконен - Феттель - Сайнс - Алонсо - Перес - Магнуссен - Квят.

На 11-м круге Ферстаппен опередил Риккардо в борьбе за вторую позицию и сразу смог оторваться, бросившись в погоню за Хэмилтоном, но и Льюис взвинтил темп, не позволив сопернику приблизиться.

Машина Вандорна потеряла скорость из-за проблем с топливной системой, он свернул в боксы и выбыл из борьбы.

На 18-м круге Боттас опередил Магнуссена в борьбе за 9-ю позицию. На 19-м Феттель обошел Райкконена, а Квят сошел с дистанции из-за проблем с гидравликой, остановив машину в девятом повороте.

На 21-м круге Перес сменил резину, а Феттель после продолжительной дуэли опередил Риккардо.

Первая десятка на 22-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Феттель - Риккардо - Райкконен - Сайнс - Алонсо - Боттас - Магнуссен - Окон.

Перес опередил Окона в борьбе за 10-е место, а Боттас – Алонсо.

На 26-м круге Масса сменил резину, на 27-м Грожан опередил Палмера.

Хэмилтон отрывался от Ферстаппена – к 28 кругу преимущество достигло десяти секунд, а Феттель постепенно подбирался к Максу. На торможении в конце прямой Ферстаппен заблокировал шины и Себастьян вышел вперёд.

На 30-м круге Сайнс и Ферстаппен сменили резину, Макс вернулся на трассу шестым, прибавил в темпе и на 32-м круге опередил Боттаса.

На 31-м круге Палмер сменил резину, на 32-м – Магнуссен, на 34-м – Риккардо, Хюлкенберг и Феттель.

Сайнс опередил Алонсо в борьбе за седьмую позицию. Фернандо пытался сопротивляться, но машина потеряла скорость из-за проблем с приводом и Алонсо остановился в девятом повороте – двойной сход для McLaren в Китае.

На 36-м круге Боттас сменил резину, на 37-м – Хэмилтон и Грожан. Льюис сохранил лидерство в гонке.

На 38-м круге Грожан опередил Хюлкенберга в борьбе за 12 место.

На 40-м круге Райкконен сменил резину, Магнуссен опередил Окона.

Первая десятка на 40-м круге: Хэмилтон - Феттель - Ферстаппен - Риккардо - Сайнс - Райкконен - Боттас - Перес - Магнуссен - Окон.

На 41-м круге Райкконен опередил Сайнса в борьбе за пятое место.

На 43-м круге Окон сменил резину, на 45-м Боттас опередил Сайнса в борьбе за шестую позицию.

На 46-м круге Окон опередил Массу, на 49-м Магнуссен обогнал Переса. На 50-м круге Масса и Перес сменили резину.

Риккардо сократил отставание от Ферстаппена, подобравшись на дистанцию атаки. Австралиец прессинговал напарника, но гонщики сохранили позиции.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Китая, завоевав третий Большой шлем в карьере (поул, победа, лучший круг и лидерство от старта до финиша), одержав 54 победу, первую в сезоне и уже пятую в Шанхае. Себастьян Феттель поднялся на вторую ступеньку подиума, Макс Ферстаппен, стартовавший 16-м – на третью.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Бахрейне.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:35.378 (44 круг, 205.745 км/ч )



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.37:36.1584
2. С.ФеттельFerrari+6''2505
3. М.ФерстаппенRed Bull+45''1924
4. Д.РиккардоRed Bull+46''0354
5. К.РайкконенFerrari+48''0764
6. В.БоттасMercedes+48''8084
7. К.СайнсToro Rosso+1'12''8934
8. К.МагнуссенHaas+ 1 круг5
9. C.ПересForce India+ 1 круг6
10. Э.ОконForce India+ 1 круг5
11. Р.ГрожанHaas+ 1 круг5
12. Н.ХюлкенбергRenault+ 1 круг5
13. Д.ПалмерRenault+ 1 круг4
14. Ф.МассаWilliams+ 1 круг6
15. М.ЭриксонSauber+ 1 круг4

Причины сходов:
Л.Стролл - Williams - 0 - авария
А.Джовинацци - Sauber - 3 - авария
С.Вандорн - McLaren - 17 - топливная система
Д.Квят - Toro Rosso - 18 - гидравлика
Ф.Алонсо - McLaren - 33 - привод

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КИТАЯ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari43
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team43
3. М.ФерстаппенRed Bull25
4. В.БоттасMercedes AMG F1 Team23
5. К.РайкконенScuderia Ferrari22
6. Д.РиккардоRed Bull12
7. К.СайнсScuderia Toro Rosso10
8. Ф.МассаWilliams Martini Racing8
9. C.ПересSahara Force India F1 Team8
10. К.МагнуссенHaas4
11. Д.КвятScuderia Toro Rosso2
12. Э.ОконManor Racing2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КИТАЯ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes66
2. Scuderia FerrariFerrari65
3. Red Bull RacingRenault37
4. Scuderia Toro RossoRenault12
5. Sahara Force India F1 TeamMercedes10
6. Williams Martini RacingMercedes8
7. Haas F1 TeamFerrari4
8. Renault F1 TeamRenault0
9. Sauber F1 TeamFerrari0
10. McLaren HondaHonda0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 16.04.2017 - 08:02
Сообщение #6


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - квалификация



Королевство Бахрейн – группа из 36 островов на юге Аравийского Залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров – Бахрейн, его площадь 663 кв.км. Столица – город Манама – торговый центр страны и одна из зон свободной торговли в районе Персидского залива.

14 сентября 2002 года Королевство Бахрейн подписало контракт на проведение Гран При, вскоре началось строительство автодрома, способного принимать гонки 365 дней в году. Проект разработан архитектурным бюро Германа Тильке, строительство обошлось в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта 2004-го – за две недели до дебютного Гран При, который выиграл Михаэль Шумахер.

В 2010-м использовалась новая, 6299-метровая конфигурация трассы – на участке между четвёртым и пятым поворотами добавили секцию, увеличившую длину круга на 887 метров, но в 2012-м вернулись к прежнему варианту.

В 2011-м этап отменили из-за акций протеста, подавленных властями, в 2012-м судьба гонки решилась за неделю до Гран При, но несколько крупных телекомпаний отказались отправлять журналистов в Бахрейн по соображениям безопасности. В последние годы ситуация стабилизировалась.

В 2014-м гонка в Бахрейне впервые прошла при искусственном освещении, с тех пор это стало традицией. По другой традиции из-за местных особенностей гонщики на подиуме поливаются не шампанским, а безалкогольной газировкой Waard – смесью розовой воды и гранатового сока.

Трасса требовательна к динамике разгона, эффективности тормозов и их охлаждению. В Бахрейне нужна средняя прижимная сила, 65% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Потеря времени на пит-стопе – 18,6 секунды, полное время пит-стопа – 22,6 секунды. Разрешенная скорость на пит-лейн в этот уик-энд – 80 км/ч.

На трассе две независимых зоны DRS – пилоты смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на прямой между 10-м и 11-м поворотами и на стартовой прямой. Первая точка замера интервала между машинами расположена перед 9-м поворотом, вторая – перед 14-м.

Нагрузка на систему охлаждения в Бахрейне не так высока, как в Малайзии, хотя это тоже жаркий уик-энд, но из-за песка на трассе команды ставят дополнительные фильтры, что усиливает проблемы.

На трассе почти нет скоростных поворотов, на торможениях в конце прямых можно обгонять. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. Важнейшая сессия для подготовки машин – вторая пятничная тренировка, она начинается в 18:00 – в это же время в субботу стартует квалификация, а в воскресенье – гонка.

Компания Pirelli привезёт в Бахрейн слики SuperSoft, Soft и Medium – последние два объявлены обязательными – один из них каждый гонщик обязан использовать в гонке, если она не объявлена дождевой. Такие же составы использовались на прошлой неделе в Шанхае, но сейчас условия совсем другие. В случае непогоды, что маловероятно, команды получат промежуточную и дождевую резину.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. В.БоттасMercedes51:31.041321:29.555311:28.7696
2. Л.ХэмилтонMercedes11:30.814411:29.535321:28.7926
3. С.ФеттельFerrari41:31.037331:29.596331:29.2476
4. Д.РиккардоRed Bull101:31.667371:30.497341:29.5456
5. К.РайкконенFerrari31:30.988741:29.843351:29.5676
6. М.ФерстаппенRed Bull21:30.904361:30.307361:29.6876
7. Н.ХюлкенбергRenault61:31.057651:30.169671:29.8423
8. Ф.МассаWilliams71:31.373381:30.677381:30.0746
9. Р.ГрожанHaas111:31.691791:30.857691:30.7633
10. Д.ПалмерRenault81:31.4586101:30.8996101:31.0743
11. Д.КвятToro Rosso91:31.5316111:30.9236
12. Л.СтроллWilliams121:31.7489121:31.1683
13. П.ВерляйнSauber141:31.9959131:31.4146
14. Э.ОконForce India131:31.7746141:31.6846
15. Ф.АлонсоMcLaren151:32.054615-2
16. К.СайнсToro Rosso161:32.1185
17. С.ВандорнMcLaren171:32.3138
18. C.ПересForce India181:32.3187
19. М.ЭриксонSauber191:32.5439
20. К.МагнуссенHaas201:32.9008

Ясно. Сухо. Воздух +30…29С, трасса +32…30С.

В 2017-м соперникам удалось сократить отставание от Mercedes, в гонках борьба была плотной, но в квалификации поул в двух первых Гран При оставил за собой Льюис Хэмилтон. В Ferrari ждали уик-энда в Бахрейне – жаркая погода больше подходила машинам Скудерии.

В пятницу на свободных заездах лидировал Себастьян Феттель, днём в субботу протокол возглавил Макс Ферстаппен – впервые с начала эры гибридных турбомоторов гонщики Mercedes не лидировали ни на одной из тренировок по ходу уик-энда.

В Бахрейне за руль Sauber вернулся Паскаль Верляйн, пропустивший гонки в Австралии и Китае из-за последствий травмы, полученной во время январской Гонки чемпионов.

Погода по ходу уик-энда оказалась более жаркой, чем рассчитывали команды. Днём в субботу здорово мешал ветер, но в начале квалификации он стих. Шинники привезли те же составы, что и в Китай – SuperSoft, Soft и Medium. Самый жесткий использовался только во время очень жарких первой и третьей тренировок, а разница между SuperSoft и Soft оказалась гораздо большей, чем в Шанхае.

Квалификация в Бахрейне не имеет принципиального значения – за последние десять лет обладатели поула лишь трижды выигрывали гонку в Сахире.

В первой сессии гонщики Mercedes и Ferrari выбрали Soft на первую попытку, остальные выехали на SuperSoft. Льюис Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:30.814, а вторым оказался Макс Ферстаппен, уступив всего девять сотых.

Шестёрка лучших отказалась от второй попытки, показавший седьмое время Райкконен выехал на SuperSoft, но ошибся, потом попал в трафик и оказался только третьим.

В конце сессии Сайнс атаковал, показал лучшее время на первом секторе, но силовая установка неожиданно потеряла мощность – Карлос остановился на трассе и покинул кокпит. Кроме него из дальнейшей борьбы выбыли: Вандорн, Перес, Эриксон и Магнуссен.

Во второй сессии все выехали на SuperSoft. В первой попытке Льюис вновь оказался быстрее всех, проехав круг за 1:29.535, но первая тройка – Хэмилтон - Боттас - Феттель – уместилась в шесть сотых. Алонсо из-за проблем с силовой установкой вернулся в боксы и время показать не смог.

Пилоты Mercedes, Ferrari, Red Bull и Фелипе Масса от второй попытки отказались. Квят ошибся на последнем секторе и не смог улучшить, выбыв из борьбы вместе со Строллом, Верляйном, Оконом и Алонсо.

В финале Хюлкенберг, Грожан и Палмер отказались от первой попытки. Хэмилтон возглавил протокол с абсолютным рекордом трассы – 1:28.792, на пять сотых опередив напарника и почти на полсекунды – Феттеля.

Во второй попытке Боттас опередил Хэмилтона, проехав круг за 1:28.769, а Льюису улучшить не удалось.

Валттери Боттас выиграл квалификацию в Бахрейне, завоевав первый поул в карьере. Льюис Хэмилтон уступил ему две сотых – гонщики Mercedes стартуют с первого ряда, со второго начнут гонку Феттель и Риккардо, с третьего – Райкконен и Ферстаппен.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 19.04.2017 - 10:03
Сообщение #7


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА- гонка



Ясно. Сухо. Воздух +24…23С, трасса +30…28С

Перемены в регламенте позволили соперникам Mercedes сократить отставание, но при новом регламенте команды ещё не работали с новыми машинами и резиной при столь жаркой погоде. В пятницу и субботу технических проблем в Бахрейне хватало – в Honda трижды за уик-энд заменили силовые установки из-за проблем с MGU-H, но в воскресенье жара несколько спала.

В Бахрейн Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон приехали с равным количеством очков, заработав по первому и второму месту в двух первых гонках. В пятницу на свободных заездах лидировал Феттель, днём в субботу протокол возглавил Ферстаппен. Завоевав на прошлом этапе в Шанхае «Большой шлем», в Бахрейне Хэмилтон ни разу не лидировал на тренировках, а поул – первый в своей карьере – в субботу завоевал Валттери Боттас, опередив напарника на три сотых.

Со второго ряда стартового поля гонку начинали Феттель и Риккардо, с третьего – Райкконен и Ферстаппен – отставание Red Bull от лидеров в Бахрейне сократилось по сравнению с первыми этапами. Даниил Квят после небольшой ошибки в последнем повороте решающего круга начинал гонку 11-м. Впервые в сезоне обошлось без штрафов – стартовое поле соответствовало протоколу квалификации.

Шинники привезли те же составы, что и в Китай – SuperSoft, Soft и Medium. Самый жесткий состав Medium использовался только в первой и третьей тренировке, при жаркой погоде разница между SuperSoft и Soft оказалась большей, чем в Шанхае, но в день гонки условия изменились, так что командам пришлось действовать по обстоятельствам.

Эриксон стартовал на шинах Soft, остальные гонщики выбрали SuperSoft на первый отрезок.

Перед стартом в McLaren Honda обнаружили утечку охлаждающей жидкости на машине Стоффеля Вандорна – в итоге бельгиец не смог участвовать в гонке.

На старте Боттас сохранил лидерство, Феттель опередил Хэмилтона, Ферстаппен обошел Риккардо. Райкконен откатился на седьмое место. Квят в борьбе с соперниками потерял несколько позиций, выехал за пределы трассы и оказался 18-м. Стартовавший 18-м Серхио Перес отыграл пять мест.

Первая десятка на 2-м круге: Боттас - Феттель - Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Масса - Райкконен - Хюлкенберг - Грожан - Окон.

Феттель прессинговал Боттаса, Хэмилтон и Ферстаппен плотной группой ехали следом, но разница в скорости оказалась слишком мала, чтобы бороться за позицию.

На восьмом круге Райкконен опередил Массу в борьбе за шестую позицию и сразу смог оторваться.

На 9-м круге Стролл сменил резину, а Кевин Магнуссен выбыл из борьбы, остановив машину в зоне безопасности.

На 11-м круге Феттель свернул в боксы, получил SuperSoft и взвинтил темп.

На 12-м круге Ферстаппен и Окон сменили резину.

После пит-стопа Ферстаппен вылетел с трассы из-за проблем с тормозами и выбыл из борьбы.

На 13-м круге Райкконен, Грожан и Сайнс провели пит-стоп. Сайнс врезался сзади в машину Стролла, оба гонщика выбыли из борьбы. После гонки Сайнса наказали потерей трёх мест на старте следующей гонки.

Выехал автомобиль безопасности. Боттас, Хэмилтон, Риккардо, Масса, Хюлкенберг, Перес, Палмер, Алонсо, Квят и Верляйн сменили резину.

При въезде на пит-лейн Хэмилтон чуть раньше сбросил скорость, заблокировав машину Риккардо, получив пятисекундный штраф от стюардов.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Феттель - Боттас - Риккардо - Хэмилтон - Масса - Райкконен - Хюлкенберг - Эриксон - Перес - Грожан.

На 17-м круге объявили рестарт. Феттель сохранил лидерство, Хэмилтон, Масса и Райкконен опередили Риккардо. Перес обогнал Хюлкенберга.

Феттель оторвался от Боттаса на дистанцию, не позволяющую атаковать с помощью DRS.

Квят опередил Эриксона в борьбе за 13-ю позицию.

На 23-м круге Райкконен опередил Массу в борьбе за четвёртое место, а Квят и Палмер обогнали Алонсо.

На 27-м круге Хэмилтон опередил Боттаса в борьбе за вторую позицию – и бросился в погоню за Феттелем, оторвавшимся уже на шесть секунд.

На 28-м круге Риккардо опережает Массу в борьбе за пятое место. Квят и Алонсо опередили Палмера.

Первая десятка на 30-м круге: Феттель - Хэмилтон - Боттас - Райкконен - Риккардо - Масса - Перес - Хюлкенберг - Грожан - Окон.

На 31-м круге Боттас сменил резину, на 32-м – Грожан, на 34-м – Феттель.

Боттас опередил Переса и Массу. На 36-м круге Феттель обогнал не побывавшего в боксах Райкконена, поднявшись на вторую позицию.

На 37-м круге Боттас опередил Риккардо, а Перес и Хюлкенберг сменили резину. Грожан опередил Квята в борьбе за восьмую позицию.

На 38-м круге Райкконен, Масса, Окон и Палмер провели пит-стоп, на 40-м – Риккардо. Хюлкенберг и Окон опередили Верляйна.

На 42-м круге Хэмилтон провёл второй пит-стоп, отбыв пятисекундный штраф. Квят сменил резину.

Первая десятка на 43-м круге: Феттель - Боттас - Хэмилтон - Райкконен - Риккардо - Масса - Перес - Грожан - Хюлкенберг - Окон.

На 45-м круге Квят опередил Эриксона в борьбе за 13-е место.

Хэмилтон взвинтил темп, сокращая отставание от Боттаса, и на 47-м круге вышел вперёд – в Mercedes попросили Валттери пропустить напарника, имевшего преимущество в скорости. Феттель к этому моменту оторвался уже на 13 секунд.

На 52-м круге Эриксон остановил машину в четвёртом повороте из-за проблем с коробкой передач и выбыл из борьбы.

Хэмилтон атаковал, сократив отставание от Феттеля до шести секунд, но добиться большего не удалось.

На 55-м круге Алонсо пожаловался на проблемы с силовой установкой, свернул в боксы и сошел с дистанции.

Себастьян Феттель выиграл гонку в Бахрейне, одержав 44-ю победу в карьере и вторую в сезоне, закрепившись на первой строчке в личном зачёте. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, Валттери Боттас поднялся на третью ступеньку подиума.

Нико Хюлкенберг принёс заводской команде Renault первые в этом году очки. Роман Грожан заработал первые очки в этом году.

Во вторник в Бахрейне начнутся двухдневные тесты, а борьбу в чемпионате мира гонщики продолжат через две недели на этапе в Сочи.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:32.798 (46 круг, 209,952 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельFerrari1.33:53.3742
2. Л.ХэмилтонMercedes+6''6602
3. В.БоттаснMercedes+20''3972
4. К.РайкконенFerrari+22''4752
5. Д.РиккардоRed Bull+39''3462
6. Ф.МассаWilliams+54''3262
7. C.ПересForce India+1'02''6062
8. Р.ГрожанHaas+1'14''8652
9. Н.ХюлкенбергRenault+1'20''1882
10. Э.ОконForce India+1'35''7112
11. П.ВерляйнSauber+ 1 круг1
12. Д.КвятToro Rosso+ 1 круг2
13. Д.ПалмерRenault+ 1 круг2

Причины сходов:
С.Вандорн - McLaren - 0 - утечка охлаждающей жидкости / не стартовал
К.Магнуссен - Haas - 9 - электроника
М.Ферстаппен - Red Bull - 12 - тормоза
К.Сайнс - Toro Rosso - 13 - авария
Л.Стролл - Williams - 13 - авария
М.Эриксон - Sauber - 51 - коробка передач
Ф.Алонсо - McLaren - 55- мотор

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БАХРЕЙНА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari68
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team61
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team38
4. К.РайкконенScuderia Ferrari34
5. М.ФерстаппенRed Bull25
6. Д.РиккардоRed Bull22
7. Ф.МассаWilliams Martini Racing16
8. C.ПересSahara Force India F1 Team14
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso10
10. Р.ГрожанHaas4
11. К.МагнуссенHaas4
12. Э.ОконManor Racing3
13. Н.ХюлкенбергRenault2
14. Д.КвятScuderia Toro Rosso2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БАХРЕЙНА

КомандаМоторОчки
1. Scuderia FerrariFerrari102
2. Mercedes AMG F1 TeamMercedes99
3. Red Bull RacingRenault47
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes17
5. Williams Martini RacingMercedes16
6. Scuderia Toro RossoRenault12
7. Haas F1 TeamFerrari8
8. Renault F1 TeamRenault2
9. Sauber F1 TeamFerrari0
10. McLaren HondaHonda0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 29.04.2017 - 23:30
Сообщение #8


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ РОССИИ - квалификация



Гран При России пройдёт уже в четвёртый раз, и во второй раз – весной, в первой половине сезона, что добавляет гонке неопределённости. Кроме того, в 2017-м Гран При России фактически станет для Сочи Автодрома первым соревнованием в году, что скажется на состоянии асфальта.

Сочи Автодром. 53 круга по 5853 метра = 309.732 км. Это третья по длине трасса чемпионата, уступающая по этому показателю только Спа и Сильверстоуну. 18 поворотов, 12 правых и 6 левых. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы, но в то же время трасса достаточно быстрая.

Максимальная скорость – 334 км/ч, средняя скорость – 210 км/ч. С полностью нажатой педалью газа гонщики раньше проезжали 56% дистанции круга, но теперь этот процент определённо подрастёт. Время на торможении – 10% круга. 12 зон торможения. Износ тормозов – средний.

Из-за высоких скоростей и близости отбойников вероятность появления автомобиля безопасности достаточно велика. В прошлом году после аварии на старте разбитые машины замерли рядом с трассой, а асфальт был усыпан обломками. Аналогичной была ситуация и в предыдущем году – только самый первый Гран При России обошёлся без сэйфти-кара.

В этом сезоне Pirelli, наконец, привезёт в Сочи свои самые мягкие составы UltraSoft, SuperSoft и Soft – до этого такой набор мы видели только в Мельбурне. Это правильное решение, и хотя сами по себе составы в этом году жёстче, чем аналогичные год назад, мы наверняка увидим новый абсолютный рекорд трассы. Правда, вряд ли раньше субботы – так как никаких гонок в Сочи не проводилось с осени, в пятницу асфальт будет пыльным и скользким.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельFerrari31:34.493641:34.038711:33.1947
2. К.РайкконенFerrari41:34.953521:33.663721:33.2536
3. В.БоттасMercedes11:34.041611:33.264431:33.2898
4. Л.ХэмилтонMercedes21:34.409731:33.760441:33.7678
5. Д.РиккардоRed Bull81:35.560781:35.483751:34.9056
6. Ф.МассаWilliams101:35.828651:35.049861:35.1106
7. М.ФерстаппенRed Bull51:35.301761:35.221571:35.1616
8. Н.ХюлкенбергRenault71:35.507771:35.328881:35.2856
9. C.ПересForce India121:36.185791:35.513591:35.3376
10. Э.ОконForce India61:35.3728101:35.7296101:35.4306
11. К.СайнсToro Rosso91:35.82710111:35.9488
12. Л.СтроллWilliams131:36.2799121:35.9649
13. Д.КвятToro Rosso111:35.98410131:35.9688
14. К.МагнуссенHaas151:36.40810141:36.0176
15. Ф.АлонсоMcLaren141:36.3538151:36.6606
16. Д.ПалмерRenault161:36.4629
17. С.ВандорнMcLaren171:37.0709
18. П.ВерляйнSauber181:37.3329
19. М.ЭриксонSauber191:37.5079
20. Р.ГрожанHaas201:37.6209

Ясно. Сухо. Воздух +21…23С, трасса +40…39С

Несколько лет Pirelli критиковали за то, что они не привозят в Сочи самый мягкий состав UltraSoft, больше подходящий для российской трассы, и в 2017-м шинники всё же выбрали самую мягкую тройку составов – UltraSoft - SuperSoft - Soft, хотя сами составы стали жестче, чем год назад.

Традиционно скользкий сочинский асфальт к четвёртому Гран При не стал более абразивным – гонщики жаловались на недостаточное сцепление, а прогреть шины и вывести их в рабочий режим оказалось непросто. Как и в прошлые годы, в квалификации гонщики вновь работали сериями кругов, постепенно добиваясь от шин нужной эффективности.

На тренировках лидировали гонщики Ferrari, по ходу уик-энда Mercedes удалось сократить отставание до трёх десятых утром в субботу. Поулы в этом году, как и на сочинской трассе, пока зарабатывали только гонщики Mercedes, но на этот раз машины Ferrari были очень быстры.

Джолиону Палмеру по ходу уик-энда сменили шасси из-за проблем с выхлопной системой в пятницу, а после субботней тренировки пришлось заменить и силовую установку – в команде завершили работу за десять минут до начала квалификации.

В первой сессии только гонщики Ferrari выехали на SuperSoft, остальные сразу использовали UltraSoft. Протокол возглавил Валттери Боттас, проехав круг за 1:34.041.

Завершая быстрый круг в конце сессии, Верляйн допустил разворот, а Палмер вылетел и разбил машину в четвёртом повороте. Из дальнейшей борьбы кроме них выбыли Вандорн, Эриксон и Грожан.

Во второй сессии все выехали на UltraSoft. В первой попытке Боттас возглавил протокол, проехав круг за 1:33.264 – этот результат и остался лучшим. В финал не пробились Сайнс, Стролл, Квят, Магнуссен и Алонсо.

В финале гонщики постепенно разогревали резину, откладывая быстрый круг на последние минуты. В первой попытке Кими Райкконен возглавил протокол, проехал круг за 1:33.253.

Во второй попытке Феттель проехал быстрее – 1:33.194, установив новый рекорд сочинской трассы.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Сочи, завоевав 47-й поул в карьере и первый в этом сезоне, прервав серию из 18 поулов Mercedes подряд.

Райкконен уступил напарнику шесть сотых – у Ferrari впервые с Гран При Франции 2008 года весь первый ряд стартового поля, со второго гонку начнут Боттас и Хэмилтон, с третьего – Риккардо и Масса.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 1.05.2017 - 20:34
Сообщение #9


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ РОССИИ - гонка



Ясно. Сухо. Воздух +25С, трасса +41С

В начале недели шли дожди и аэропорт Сочи даже пришлось закрывать, но основные события четвёртого гоночного уик-энда Гран При России прошли при очень хорошей погоде. Безоблачное небо, тепло, лёгкий ветер – после жаркого Бахрейна гонщикам и болельщикам было очень комфортно.

Несмотря на смену регламента и переход на более широкие шины, фактор резины остался ключевым. Добиться эффективной работы шин на скользком асфальте Сочи Автодрома было непросто с первого года, но и к четвёртому, несмотря на естественное старение покрытия, сцепление не улучшилось.

Шины почти не изнашивались, их было сложно прогреть. В квалификации гонщики работали сериями кругов, постепенно прогревая резину, а успеха добились те, кому к началу быстрого круга удалось попасть в узкий рабочий диапазон новых шин.

По ходу всего уик-энда Ferrari имела преимущество. Гонщики Скудерии лидировали на тренировках, а в субботу, впервые с Гран При Франции 2008 года, завоевали весь первый ряд стартового поля.

Себастьян Феттель выиграл 47-й поул в карьере, а Кими Райкконен уступил ему всего 59 тысячных. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Хэмилтон – финн второй раз подряд опередил напарника в квалификации. С третьего стартовали Риккардо и Масса – бразилец в квалификации выиграл пять сотых у Ферстаппена, разделив пилотов Red Bull Racing.

Даниил Квят уступил напарнику в квалификации и стартовал 12-м, но Карлос Сайнс ещё в Бахрейне был оштрафован потерей трёх мест на старте за инцидент со Строллом и начинал гонку 14-м. Стоффель Вандорн первым в сезоне получил элементы пятой силовой установки – уже в четвёртом Гран При – он был наказан потерей 15 мест и начинал гонку последним.

За полтора часа до старта в Red Bull Racing обнаружили утечку охлаждающей жидкости на машине Макса Ферстаппена, но механики вовремя успели всё починить.

Шинники привезли в Сочи самые мягкие составы – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Состав Soft использовался только в начале свободных заездов, когда асфальт ещё был грязным. Верляйн, Эриксон и Вандорн стартовали на SuperSoft, остальные начинали гонку на UltraSoft.

В конце прогревочного круга Фернандо Алонсо остановил машину при въезде на пит-лейн из-за проблем с силовой установкой и покинул кокпит. Старт отменили, гонщиков отправили на второй прогревочный круг.

На старте Боттас лучше разогнался, опередил гонщиков Ferrari и возглавил гонку. Во втором повороте вновь не обошлось без инцидентов – Палмер и Грожан выбыли из борьбы после контакта. Стролла развернуло в четвёртом повороте без серьёзных последствий. Ферстаппен отыграл две позиции. Квят откатился на 13-е место, пропустив напарника.

Выехал автомобиль безопасности. Вандорн, Эриксон и Верляйн сменили резину, переключившись на UltraSoft.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Боттас - Феттель - Райкконен - Хэмилтон - Ферстаппен - Масса - Риккардо - Перес - Окон - Хюлкенберг.

На 4-м круге объявили рестарт. Перестановок в пелотоне не произошло. Боттас сохранил лидерство и постепенно отрывался от Феттеля.

На машине Риккардо дымились задние тормоза, он сбросил скорость и медленно вернулся в боксы, где механикам пришлось использовать огнетушители. Даниэль сошел с дистанции, инженер попросил Ферстаппена максимально сместить баланс тормозов вперёд.

Вандорн и Магнуссен получили пятисекундные штрафы из-за выезда за пределы трассы во втором повороте.

На 11-м круге Хэмилтон взвинтил темп, сокращая отставание от Райкконена, но и Кими прибавил, а у Льюиса начала перегреваться машина, так что отрыв Райкконена вновь увеличился.

К 20-му кругу Боттас лидировал с преимуществом почти в шесть секунд над Феттелем и на одиннадцать секунд опережал Райкконена – на дистанции на этот раз с гоночным темпом у Mercedes проблем не было. Пелотон растянулся.

Первая десятка на 20-м круге: Боттас - Феттель - Райкконен - Хэмилтон - Ферстаппен - Масса - Перес - Окон - Хюлкенберг - Магнуссен.

На 21-м круге Верляйн, Масса, Магнуссен и Квят сменили резину, на 25-м круге – Сайнс и Вандорн, на 27-м – Окон и Стролл.

Феттель взвинтил темп, за несколько кругов сократив отставание от Боттаса до 2,5 секунд. На 28-м круге Боттас и Перес провели пит-стоп, на 30-м – Райкконен и Ферстаппен, на 31-м - Хэмилтон. Инженер сказал Феттелю оставаться на трассе, хотя после пит-стопа Боттас на свежей резине проезжал круги быстрее, пока не упёрся в трафик.

На 35-м круге Феттель сменил резину – возникла небольшая заминка с креплением переднего левого колеса, вернувшись на трассу вторым.

На 38-м круге Боттас ошибся на торможении, заблокировав резину и потеряв секунду. Феттель бросился в атаку, сокращая отставание, но скоро отрыв стабилизировался на уровне двух секунд.

На 41-м круге Хюлкенберг последним сменил резину, на 42-м Масса провёл второй пит-стоп из-за медленного прокола, потеряв три позиции.

Первая десятка на 43-м круге: Боттас - Феттель - Райкконен - Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Окон - Хюлкенберг - Масса - Сайнс.

На последних кругах Феттель подобрался к Боттасу на дистанцию атаки с помощью DRS, но и Валттери использовал DRS позади машины Массы, обгоняя бразильца на круг, а пропускать Себастьяна бразилец не спешил.

Валттери Боттас выиграл Гран При России, одержав первую победу в карьере. Себастьян Феттель финишировал вторым, закрепившись на первой строчке в личном зачёте, Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума.

Mercedes вернула себе лидерство в Кубке конструкторов. Оба гонщика Force India в четвертой гонке подряд заработали очки двумя машинами. Лэнс Стролл впервые финишировал в гонке Формулы 1.

Через две недели борьба продолжится в Барселоне, где команды опробуют множество новинок, что может повлиять на расстановку сил. Время пролетит быстро!

Лучший круг: Кими Райкконен (Ferrari) 1:36.844 (49 круг, 217.388 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. В.БоттасMercedes1.28:08.7431
2. С.ФеттельFerrari+0''6171
3. К.РайкконенFerrari+11''0001
4. Л.ХэмилтонMercedes+36''3201
5. М.ФерстаппенRed Bull+1'00''4161
6. C.ПересForce India+1'26''7881
7. Э.ОконForce India+1'35''0041
8. Н.ХюлкенбергRenault+1'36''1881
9. Ф.МассаWilliams+ 1 круг2
10. К.СайнсToro Rosso+ 1 круг1
11. Л.СтроллWilliams+ 1 круг1
12. Д.КвятToro Rosso+ 1 круг1
13. К.МагнуссенHaas+ 1 круг1
14. С.ВандорнMcLaren+ 1 круг2
15. М.ЭриксонSauber+ 1 круг2
16. П.ВерляйнSauber+ 2 круга2

Причины сходов:
Ф.Алонсо - McLaren - 0 - не стартовал / ERS
Д.Палмер - Renault - 1 - авария
Р.Грожан - Haas - 1 - авария
Д.Риккардо - Red Bull - 6 - тормоза

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При РОССИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari86
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team73
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team63
4. К.РайкконенScuderia Ferrari49
5. М.ФерстаппенRed Bull35
6. Д.РиккардоRed Bull22
7. C.ПересSahara Force India F1 Team22
8. Ф.МассаWilliams Martini Racing18
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso11
10. Э.ОконManor Racing9
11. Н.ХюлкенбергRenault6
12. Р.ГрожанHaas4
13. К.МагнуссенHaas4
14. Д.КвятScuderia Toro Rosso2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При РОССИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes136
2. Scuderia FerrariFerrari135
3. Red Bull RacingRenault57
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes31
5. Williams Martini RacingMercedes18
6. Scuderia Toro RossoRenault13
7. Haas F1 TeamFerrari8
8. Renault F1 TeamRenault6
9. Sauber F1 TeamFerrari0
10. McLaren HondaHonda0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 14.05.2017 - 08:29
Сообщение #10


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - квалификация



Гран При Испании значительно старше Формулы 1 – впервые его провели в 1913 году. Гонка часто переезжала с места на место, благо в Испании достаточно трасс, но после появления автодрома в пригороде Барселоны в 1991 году этот вопрос больше всерьёз не обсуждался. С тех пор гонки Формулы 1 на территории Испании если и проводились в других местах – например, в Валенсии и в Хересе, то никогда не носили статус национального Гран При.

Много лет испанский этап открывает европейскую часть сезона, которая, за исключением летнего выезда в Канаду и Баку, продолжится до начала осени. А так как базы команд расположены в Европе, то именно к гонке в Барселоне они готовят первые серьёзные обновления машин. Как следствие, расстановка сил порой несколько меняется, хотя и не радикально.

Circuit de Catalunya. 66 кругов по 4,655 км = 307,104 километра. 16 поворотов. Машины настраиваются на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 340 км/ч с активированной DRS и 320 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают около 60% дистанции круга, причём 14 секунд подряд – на километровой главной прямой. Потеря времени на пит-стопе – 21 секунда.

Трасса в Барселоне известна способностью выявлять недостатки машин, как механические, так и аэродинамические. Здесь есть повороты всех типов, от медленных до скоростных, преодолеть которые без потерь могут только самые лучшие машины, а на длинной, почти километровой прямой важна мощность мотора.

Нагрузка на резину в Барселоне очень велика, потому Pirelli впервые в сезоне привезёт на Гран При самый жёсткий состав – Hard. Асфальт на испанской трассе достаточно абразивный, но проблема не только в этом, но и в постоянно меняющихся условиях, которые довольно сильно влияют на поведение шин.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes11:20.511311:20.210311:19.1496
2. С.ФеттельFerrari31:20.939721:20.295321:19.2006
3. В.БоттасMercedes41:20.991531:20.300431:19.3736
4. К.РайкконенFerrari21:20.742541:20.621341:19.4396
5. М.ФерстаппенRed Bull51:21.430351:20.722351:19.7066
6. Д.РиккардоRed Bull61:21.704361:20.855361:20.1756
7. Ф.АлонсоMcLaren121:22.0156101:21.251671:21.0483
8. C.ПересForce India111:21.998591:21.239681:21.0703
9. Ф.МассаWilliams141:22.138681:21.222691:21.2323
10. Э.ОконForce India81:21.901871:21.1486101:21.2723
11. К.МагнуссенHaas101:21.9457111:21.3296
12. К.СайнсToro Rosso91:21.9416121:21.3716
13. Н.ХюлкенбергRenault131:22.0916131:21.3976
14. Р.ГрожанHaas71:21.8228141:21.5175
15. П.ВерляйнSauber151:22.3279151:21.8036
16. М.ЭриксонSauber161:22.3329
17. Д.ПалмерRenault171:22.4016
18. Л.СтроллWilliams181:22.4117
19. С.ВандорнMcLaren191:22.5329
20. Д.КвятToro Rosso201:22.7466

Ясно. Сухо. Воздух +26С, трасса +45…46С

Команды подготовили к первому европейскому этапу множество новинок, квалификация в Барселоне позволила оценить перемены в расстановке сил.

В Mercedes серьёзно обновили аэродинамику и подготовили новую версию силовой установки – её получили только гонщики заводской команды, но с машиной Боттаса вечером в пятницу возникли проблемы – мотор пришлось дважды сменить, так что субботнюю тренировку он почти полностью пропустил, а в квалификации использовал силовую установку прошлой версии, тогда как Хэмилтон работал с новой. В команде уверяли, что заметной разницы в мощности между ними нет.

В пятницу Хэмилтон дважды возглавил протокол, утром в субботу Райкконен показал лучшее время, а Феттель оказался вторым – в Ferrari тоже смогли прибавить. На машине Феттеля в субботу дважды поменяли силовую установку, второй раз – из-за возникших утром проблем. Работа была завершена за 10 минут до квалификации.

Добились прогресса и в Red Bull, но мотористы Renault пока не подготовили новую версию силовой установки, так что команда немного сократила отставание от Ferrari, оставшись третьей по скорости.

В попытке увеличить зрелищность, утром в субботу в FIA объявили об удлинении на 100 метров зоны DRS на прямой старт-финиш, что должно немного помочь с обгонами в завтрашней гонке. На волне критики со стороны команд после пятничных тренировок в Pirelli снизили пределы минимального давления в шинах, почти вернувшись к значениям, использовавшимся на зимних тестах. Машины стали чуть меньше скользить.

Шинники впервые в сезоне привезли на этап самую жесткую тройку составов – Hard, Medium и Soft. Разница между Medium и Soft оказалась очень большой – полторы секунды на круге, а новая версия состава Hard оказалась слишком жесткой даже для Барселоны и по ходу уик-энда минимально использовалась только на тренировках.

В первой сессии никто не решился рискнуть с резиной – все проехали быстрые круги на шинах Soft. Разворот Грожана на выходе из 15 поворота вызвал появление желтых флагов, но Роман смог продолжить движение.

Выехав на трассу, Феттель поблагодарил по радио механиков, сменивших мотор за 2,5 часа вместо обычных четырёх, но почти сразу получил команду остановить машину, потом другую – вернуться в боксы, но ситуация нормализовалась. Себастьяну разрешили атаковать, он возглавил протокол с 1:20.939, а позже проехал несколько коротких кругов, от выезда до въезда на пит-лейн, проверяя работу машины.

Хэмилтон в первой попытке проехал почти на полсекунды быстрее немца – 1:20.511, а от второй отказался, сэкономив комплект мягких шин. Результат британца остался лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли: Эриксон, Палмер, Стролл, Вандорн и Квят, замкнувший протокол. Даниил заявил, что управлять машиной было невозможно.

Во второй сессии Боттас ошибся на первом быстром круге, заблокировав резину, а Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:20.210. Валттери остался на трассе и на втором быстром круге подряд уступил напарнику всего 9 сотых, но Феттель смог вклиниться между ними, опередив финна на пять тысячных.

Гонщики Mercedes, Ferrari и Red Bull от второй попытки отказались, остальные продолжили борьбу за места в десятке. Мотор на машине Грожана потерял мощность, но Роман находился прямо перед въездом на пит-лейн, так что желтые флаги сразу убрали, и он не помешал соперникам.

Алонсо впервые в сезоне прошел в финал квалификации. Из дальнейшей борьбы выбыли: Магнуссен, Сайнс, Хюлкенберг, Грожан и Верляйн.

В финале Окон, Масса, Перес и Алонсо отказались от первой попытки. Сначала Боттас возглавил протокол – 1:19.390, потом Хэмилтон проехал быстрее – 1:19.149.

Во второй попытке Хэмилтон не улучшил, но его результат устоял. Феттель показал второе время, уступив поулу лишь пять сотых. Хэмилтон установил новый рекорд трассы по ходу Гран При, принадлежавший прежде Рубенсу Баррикелло (в 2009-м), но проехал медленнее, чем Феттель в этом году на зимних тестах (1:18.634), когда использовались более мягкие составы резины.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Барселоне, завоевав третий поул в сезоне и 64-й в карьере. Хэмилтон и Феттель начнут гонку с первого ряда, Боттас и Райкконен – со второго, Ферстаппен и Риккардо – с третьего. Борьба будет плотной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.05.2017 - 09:01
Сообщение #11


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +23…24С, трасса +41…43С

В командах многого ждали от подготовленных к первому европейскому этапу новинок, но в квалификации расстановка сил почти не изменилась. Mercedes и Ferrari вели плотную борьбу, обладатель поула Льюис Хэмилтон на пять сотых опередил Себастьяна Феттеля, а Валттери Боттас проехал круг на шесть сотых быстрее Кими Райкконена. За ними стартовали гонщики Red Bull Racing – Макс Ферстаппен лишь второй раз за сезон опередил Даниэля Риккардо.

В Mercedes подготовили к Гран При Испании новую версию силовой установки, но в Барселоне получили её только гонщики заводской команды, а в квалификации и гонке новый мотор стоял на машине Хэмилтона. Вечером в пятницу в команде дважды произвели замену на машине Боттаса, одна проблема сменяла другую, в итоге было решено поставить финну прежнюю силовую установку, проехавшую уже четыре Гран При.

Если расстановка сил почти не изменилась, то разница в результатах гонщиков некоторых команд оказалась очень серьёзной. Фернандо Алонсо квалифицировался седьмым, добившись лучшего для McLaren результата в сезоне, а Стоффель Вандорн оказался только 19-м. В Toro Rosso Карлос Сайнс показал в квалификации 12 время, а Даниил Квят замкнул протокол из-за проблем с управляемостью машины.

В субботу в FIA объявили об удлинении на 100 метров зоны DRS на прямой старт-финиш, что должно было помочь с обгонами. За последние двадцать лет в Барселоне лишь четыре раза гонку выигрывал гонщик, стартовавший не с поула, при этом за последние десять лет гонку выиграли десять разных пилотов.

Шинники привезли в Барселону самую жесткую тройку составов – Hard, Medium и Soft. Состав Hard оказался слишком жестким и медленным, а разница более полутора секунд на круге между Soft и Medium вынудила команды сделать ставку на самый мягкий состав, минимизировав отрезок гонки на Medium.

В воскресенье Вандорн получил штраф с потерей десяти позиций на стартовом поле за замену элементов силовой установки, но он квалифицировался 19-м, так что это была стратегическая замена, стоившая ему всего одной позиции.

Шинники привезли в Барселону самую жесткую тройку составов – Hard, Medium и Soft. Состав Hard оказался слишком жестким и медленным, команды использовали Soft и Medium. Палмер, Квят и Вандорн стартовали на Medium, остальные начинали гонку на Soft.

На старте Феттель опередил Хэмилтона, возглавив гонку. Райкконен после контакта с Боттасом задел машину Ферстаппена – Кими и Макс со сломанной подвеской выбыли из борьбы. Масса задел машину Алонсо, выдавив его с трассы, бразилец отправился в боксы с проколом, а испанец откатился на 11 позицию. Квят сменил резину, переключившись на Soft.

Первая десятка на 2-м круге: Феттель - Хэмилтон - Боттас - Риккардо - Перес - Окон - Хюлкенберг - Магнуссен - Сайнс - Грожан.

Феттель быстро оторвался от Хэмилтона на 2,5 секунды, обезопасив себя от атаки с помощью DRS, потом темп стабилизировался. Пелотон растянулся.

На 13-м круге Алонсо, Стролл и Вандорн сменили резину, на 14-м – Магнуссен и Сайнс, на 15-м – Феттель и Масса. Вернувшись на трассу, Феттель оказался за Риккардо, но быстро обогнал соперника и взвинтил темп, проехав несколько лучших кругов.

На 16-м круге Хюлкенберг провёл пит-стоп, на 17-м – Окон, на 19-м – Перес и Эриксон – с машиной Серхио возникла заминка при снятии переднего правого колеса, на 20-м – Грожан. Вандорн опередил Палмера в борьбе за 16-е место.

На 21-м круге Хэмилтон сменил резину, на 22-м – Риккардо – оба гонщика переключились на Medium.

Феттель догнал лидирующего Боттаса, ещё не сменившего шины, несколько раз пытался атаковать, но Валттери сохранял позицию – позади к ним быстро приближался Хэмилтон.

На 25-м круге Феттель всё же вышел вперёд, возглавив гонку. На 26-м круге Хэмилтон опередил Боттаса.

На 27-м круге Боттас сменил резину, тоже выбрав Medium на второй отрезок.

Феттель на более мягкой резине проезжал круги на несколько десятых быстрее Хэмилтона, постепенно отрываясь.

На 28-м круге Эриксон обогнал Алонсо в борьбе за 14 место. На 33-м круге Фернандо сменил резину, на 34-м – Эриксон.

Масса атаковал Вандорна в борьбе за 14-ю позицию, машины столкнулись, и Стоффель выбыл из борьбы со сломанной подвеской. Стюарды признали Вандорна виновником инцидента, наказав двумя штрафными баллами и потерей трёх мест на старте в Монако.

Объявлен режим виртуального автомобиля безопасности. Хюлкенберг, Верляйн, Магнуссен, Квят, Масса, Стролл, Перес, Окон, Сайнс и Грожан на следующих кругах свернули в боксы.

Верляйн получил штраф с прибавкой пяти секунд, неправильно объехав ограничительный столбик при въезде на пит-лейн – он свернул на пит-стоп в последний момент по распоряжению команды.

Первая десятка на 36-м круге: Феттель - Хэмилтон - Боттас - Риккардо - Окон - Хюлкенберг - Верляйн - Сайнс - Магнуссен.

На 36-м круге Хэмилтон сменил резину, переключившись на Soft, на том же круге был объявлен рестарт. Хэмилтон вернулся на трассу вторым, в 23-х секундах позади Феттеля и взвинтил темп. В Ferrari ответили немедленным пит-стопом Феттеля.

На 37-м круге Феттель сменил резину, переключившись на Medium, вместе с Хэмилтоном они вместе вошли в первый поворот

Феттель сменил резину, переключившись на Medium, вместе с Хэмилтоном они вместе вошли в первый поворот – произошел контакт задними колёсами, Себастьян остался впереди.

На 38-м круге Риккардо сменил резину. На 39-м Боттас выбыл из борьбы, остановившись в зоне безопасности пятого поворота – силовая установка не выдержала пятой гонки подряд.

Хэмилтон сокращал отставание от Феттеля, подобравшись на дистанцию атаки. Лидеры взвинтили темп, обмениваясь лучшими кругами, и на 43-м круге Льюис, используя преимущество более мягких шин и DRS, вышел вперёд, возглавив гонку. «У меня не было шансов», - сказал Себастьян.

Первая десятка на 45-м круге: Хэмилтон - Феттель - Риккардо - Перес - Окон - Хюлкенберг - Верляйн - Сайнс - Магнуссен - Квят.

На 53-м круге Алонсо сменил резину. На 60-м круге Фернандо опередил Массу, а следом и Стролла, поднявшись на 13 позицию.

Хэмилтон оторвался от Феттеля, обезопасив себя от атаки, и до финиша контролировал ситуацию.

В борьбе за девятое место Квят атаковал Магнуссена, машины коснулись, Кевин был вынужден отправиться в боксы из-за прокола.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Испании, одержав вторую победу в сезоне и 55-ю в карьере. Испанский этап принёс британцу хет-трик – поул, победу и лучший круг.

Себастьян Феттель финишировал вторым, сохранив лидерство в личном зачёте, на третью ступеньку подиума поднялся Даниэль Риккардо – это первый подиум австралийца в сезоне. Только Феттель и Риккардо финишировали в одном круге с лидером.

Оба гонщика Force India в пятой гонке подряд в этом сезоне заработали очки. Финишировав восьмым после прибавки пяти секунд, Паскаль Верляйн принёс Sauber первые очки в сезоне. Фернандо Алонсо на домашней трассе впервые в этом году добрался до финиша.

Через две недели борьба продолжится гонкой в Монако!

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:23.593 (64 круг, 200.471 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.35:56.4972
2. С.ФеттельFerrari+3''4901
3. Д.РиккардоRed Bull+1'15''8202
4. C.ПересForce India+ 1 круг2
5. Э.ОконForce India+ 1 круг2
6. Н.ХюлкенбергRenault+ 1 круг2
7. К.СайнсToro Rosso+ 1 круг2
8. П.Верляйн *Sauber+ 1 круг1
9. Д.КвятToro Rosso+ 1 круг2
10. Р.ГрожанHaas+ 1 круг2
11. М.ЭриксонSauber+ 2 круга2
12. Ф.АлонсоMcLaren+ 2 кругаг3
13. Ф.МассаWilliams+ 2 круга3
14. К.МагнуссенHaas+ 2 круга3
15. Д.ПалмерRenault+ 2 круга3
16. Л.СтроллWilliams+ 2 круга2

* Паскаль Верляйн наказан прибавкой пяти секунд за нарушение правил въезда на пит-лейн

Причины сходов:
М.Ферстаппен - Red Bull Racing - 1 - подвеска
К.Райкконен - Ferrari - 2 - подвеска
С.Вандорн - McLaren - 33 - подвеска
В.Боттас - Mercedes - 39 - мотор

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИСПАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari104
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team98
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team63
4. К.РайкконенScuderia Ferrari49
5. Д.РиккардоRed Bull37
6. М.ФерстаппенRed Bull35
7. C.ПересSahara Force India F1 Team34
8. Э.ОконManor Racing19
9. Ф.МассаWilliams Martini Racing18
10. К.СайнсScuderia Toro Rosso17
11. Н.ХюлкенбергRenault14
12. Р.ГрожанHaas5
13. П.ВерляйнSauber4
14. К.МагнуссенHaas4
15. Д.КвятScuderia Toro Rosso4


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИСПАНИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes161
2. Scuderia FerrariFerrari153
3. Red Bull RacingRenault72
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes53
5. Scuderia Toro RossoRenault21
6. Williams Martini RacingMercedes18
7. Renault F1 TeamRenault14
8. Haas F1 TeamFerrari9
9. Sauber F1 TeamFerrari4
10. McLaren HondaHonda0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 2.06.2017 - 23:29
Сообщение #12


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - квалификация



В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка гарантирует сход, мощность мотора и эффективность аэродинамики почти не влияют на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Формула 1 пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа и 13 минут со средней скоростью 98.7 км/ч. Уже тогда говорили, что трасса слишком опасна, в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и городской автодром на несколько лет покинул календарь, но Формуле 1 нужна была своя жемчужина, в 1955-м трасса в Монако вернулась – и уже навсегда.

За шесть десятилетий здесь произошло немало аварий, но в гонках чемпионата мира погиб лишь один пилот, итальянец Лоренцо Бандини, а еще двое вылетели в воду. Фактически, Гран При Монако – один из самых безопасных этапов в календаре.

Это самая медленная трасса в календаре, разница между лучшим и провальным кругом очень невелика – приходится рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, исход гонки во многом зависит от квалификации и первого поворота.

Семь раз за последние десять лет в Монако побеждал обладатель поула, но в двух прошлых гонках по разным причинам эта тенденция была нарушена. Четыре года подряд гонку в Монако выигрывали пилоты Mercedes, но на этот раз у Ferrari есть хороший шанс прервать эту серию и побороться за победу в гонке, которую они в прошлый раз выигрывали в далёком уже 2001-м.

На Гран При Монако шинники привезут три самых мягких состава резины – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Этап в Монако станет первым в этом году, где гонщики смогли самостоятельно выбирать число комплектов – на пяти первых этапах из-за перемен в регламенте в Pirelli оставили это право за собой.

Логично, что получив возможность выбора, команды сделали ставку на самый мягкий состав, а более жестких шин выбрали по минимуму – Soft и SuperSoft названы обязательными, хотя бы один комплект каждого состава нужно было заказать – и хотя бы один из них нужно использовать в гонке, если она не будет объявлена дождевой.

В большинстве команд гонщики сделали одинаковый выбор, лишь в McLaren Дженсон Баттон получит два комплекта Soft против одного у Стоффеля Вандорна.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. К.РайкконенFerrari31:13.117811:12.231711:12.1788
2. С.ФеттельFerrari21:13.090821:12.449721:12.2218
3. В.БоттасMercedes51:13.3251041:12.9011031:12.22310
4. М.ФерстаппенRed Bull11:13.078831:12.697941:12.4967
5. Д.РиккардоRed Bull41:13.219651:13.011951:12.9986
6. К.СайнсToro Rosso71:13.526981:13.3971161:13.16210
7. C.ПересForce India81:13.530691:13.430971:13.3298
8. Р.ГрожанHaas121:13.7861361:13.2031081:13.3496
9. Д.БаттонMcLaren111:13.72312101:13.453991:13.6136
10. С.ВандорнMcLaren61:13.4761171:13.249910-0
11. Д.КвятToro Rosso151:13.89910111:13.5169
12. Н.ХюлкенбергRenault131:13.78712121:13.6289
13. К.МагнуссенHaas91:13.53111131:13.9599
14. Л.ХэмилтонMercedes101:13.6409141:14.1069
15. Ф.МассаWilliams141:13.79614151:20.5296
16. Э.ОконForce India161:14.1017
17. Д.ПалмерRenault171:14.69611
18. Л.СтроллWilliams181:14.8937
19. П.ВерляйнSauber191:15.15911
20. М.ЭриксонSauber201:15.27611

Ясно. Сухо. Воздух +25…26С, трасса +52…51С

Квалификация в Монако – ключевая сессия уик-энда. Обгонять на узкой городской трассе почти невозможно, тем более с широкими машинами 2017 года, а высокая стартовая позиция позволяет надеяться на хороший результат в воскресенье.

Фернандо Алонсо пропустил уик-энд в Монако из-за выступления в Инди-500 – его заменил Дженсон Баттон. Этап в Монако – один из лучших шансов команды заработать очки, но на машине Дженсона пришлось заменить элементы силовой установки, так что он начинал квалификацию уже зная, что будет стартовать одним из последних. Его напарник Стоффель Вандорн был наказан потерей трёх мест ещё в Барселоне.

На тренировках преимущество имели гонщики Ferrari. Себастьян Феттель возглавил протокол второй и третьей сессии свободных заездов. У многих, в том числе у гонщиков Mercedes, возникли сложности с тем, чтобы заставить шины работать, что сказалось на расстановке сил.

Окон разбил машину в конце утренней тренировки, в команде не успели восстановить её к началу квалификации, но через восемь минут Эстебан выехал на трассу.

В первой сессии все выехали на UltraSoft. Гонщики работали сериями кругов, чтобы постепенно вывести шины в рабочий режим. Палмер вернулся в боксы из-за прокола заднего левого колеса, а потом выехал вновь.

На шестой минуте Грожана развернуло на выходе из пятого поворота – машина остановилась навстречу движению, соперники проносились мимо, но обошлось – Роман развернулся и продолжил движение.

Эриксон остановил машину в зоне безопасности 11-го поворота – после контакта с барьером разбортировалось заднее левое колесо.

Ферстаппен возглавил протокол, проехав круг за 1:13.078. Из дальнейшей борьбы выбыли: Окон, Палмер, Стролл, Верляйн и Эриксон.

Во второй сессии все работали на UltraSoft. Райкконен возглавил протокол, проехав круг за 1:12.780. Хэмилтон пожаловался на проблемы с машиной и свернул в боксы, но потом выехал вновь.

Во второй серии кругов Кими проехал ещё быстрее – 1:12.231 – этот результат остался лучшим.

В конце сессии Вандорн разбил машину в 16-м повороте после контакта с рельсом, появились желтые флаги, и гонщикам пришлось прервать финальный быстрый круг. Квят, Хюлкенберг, Магнуссен, Хэмилтон и Масса не прошли в финал.

В финале Райкконен возглавил протокол в первой попытке – 1:12.296. Во второй попытке Кими ещё прибавил – 1:12.178 – таков теперь новый рекорд трассы в Монако, и завоевал поул – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года.

Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартует вторым – у Ferrari второй раз в этом году весь первый ряд стартового поля.

Со второго ряда гонку начнут Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 4.06.2017 - 20:19
Сообщение #13


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - гонка



Ясно. Сухо. Воздух +26…27С, трасса +50…53С

Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины.

В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать.

Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.178. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля.

Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон был недоволен поведением машины – резину не удавалось заставить работать, машина скользила – и стартовал только 13-м. Даниил Квят квалифицировался 11-м, но начинал гонку 9-м после штрафов, наложенных на Вандорна (три позиции за столкновение с Массой в Барселоне) и Баттона.

Дженсон заменял в Монако выступавшего в "500 милях Индианаполиса" Фернандо Алонсо – он впервые в сезоне сел за руль новой машины, без проблем провёл тренировки, а в квалификации показал девятое время. Но в субботу на его машине заменили элементы силовой установки, что привело к штрафу с потерей 15 мест, а перед гонкой поменяли днище, так что в итоге Баттон начинал гонку с пит-лейн.

На машине Эриксона перед стартом заменили коробку передач, наказав потерей пяти позиций, но он квалифицировался 20-м, а стартовал 19-м из-за старта Баттона с пит-лейн.

Шинники привезли в Монако составы Soft, SuperSoft и UltraSoft, фактически использовались только два самых мягких. Верляйн и Эриксон стартовали на SuperSoft, остальные начинали гонку на UltraSoft.

Перед исполнением гимна княжества перед стартом была объявлена минута молчания в память о жертвах теракта на стадионе «Манчестер Арена».

На старте Райкконен сохранил лидерство. Хэмилтон опередил Вандорна, Квят потерял две позиции, пропустив Хюлкенберга и Магнуссена. Верляйн обогнал Стролла. Перес и Сайнс допустили контакт без серьёзных последствий.

На 2-м круге Верляйн и Баттон сменили резину, едва не столкнувшись на пит-лейн – Паскаль получил пятисекундный штраф за небезопасный выезд после обслуживание машины.

Первая десятка на 2-м круге: Райкконен - Феттель - Боттас - Ферстаппен - Риккардо - Сайнс - Перес - Грожан - Магнуссен - Хюлкенберг.

Райкконен оторвался от Феттеля. Пелотон растянулся, даже с DRS на новых машинах бороться за позицию в Монако оказалось невозможно.

На 16-м круге машина Хюлкенберга выпустила облако дыма, и Нико остановился в зоне безопасности. Перес свернул в боксы, сменив резину и сломанный на первом круге носовой обтекатель.

На 33-м круге Ферстаппен сменил резину. Боттас взвинтил темп, отвечая на попытку «подрезки», на следующем круге свернул в боксы – и выехал впереди Макса.

На 34-м круге Райкконен провёл пит-стоп, вернувшись на трассу третьим. Феттель взвинтил темп, стремительно отрываясь от напарника. Перес опередил Стролла в борьбе за 15-ю позицию.

На 36-м круге Эриксон сменил резину, на 37-м – Квят и Окон, на 38-м – Сайнс и Магнуссен, на 39-м – Риккардо и Масса, на 40-м – Феттель. Механики Ferrari сработали чисто – и Себастьян возглавил гонку.

На 40-м круге Окон свернул в боксы из-за прокола заднего левого колеса.

На 41-м круге Грожан и Баттон провели пит-стоп, на 42-м – Стролл – при обслуживании машины произошла небольшая заминка. На 43-м круге Магнуссен и Палмер сменили резину, на 44-м круге – Вандорн, на 47-м – Хэмилтон.

Первая десятка на 48-м круге: Феттель - Райкконен - Риккардо - Боттас - Ферстаппен - Сайнс - Хэмилтон - Грожан - Квят - Вандорн.

На 60-м круге произошла авария. Перед тоннелем Баттон пытался опередить Верляйна, машины коснулись колёсами, Sauber поднялась в воздух, повернулась набок и вертикально врезалась в рельс верхним воздухозаборником.

Машина Баттона тоже была повреждена, он остановился в зоне безопасности.

Выехал автомобиль безопасности, на место аварии отправили медицинскую машину, но обошлось – Паскаль подтвердил, что с ним всё в порядке. После гонки стюарды оштрафовали Баттона потерей трёх позиций в следующей гонке, правда, Дженсон больше гоняться пока не планирует.

Ферстаппен, Масса и Перес свернули в боксы, сменив резину.

На 65-м круге Эриксон врезался в барьер и выбыл из борьбы.

На 67 круге объявили рестарт. Феттель сохранил лидерство. Риккардо задел рельс, но без последствий. Перес на более мягкой резине пытался атаковать Вандорна – Стоффель врезался в барьер и выбыл из борьбы.

На 72-м круге Перес атаковал Квята, врезался в боковую часть его машины – и Даниил остановился на трассе. После гонки стюарды сочли Серхио виновником инцидента, к его результату добавили 10 секунд, которые ничего не изменили, и он получил два штрафных балла.

Стролл остановил машину в боксах из-за проблем с тормозами.

Себастьян Феттель выиграл Гран При Монако, одержав третью в сезоне и 45-ю победу в карьере, увеличив лидерство в личном зачёте до стоимости одной победы – 25 очков. Это первая победа Ferrari в Монако с 2001 года. Скудерия вышла на первое место в Кубке конструкторов.

Кими Райкконен финишировал вторым – это лучший результат финна в сезоне. У Ferrari победный дубль – первый с Гран При Германии 2010 года. Даниэль Риккардо во второй гонке подряд финишировал третьим.

Шестое место Карлоса Сайнса – его лучший результат в сезоне. Впервые с Гран При Испании 2016 года на подиуме не было гонщиков Mercedes. Впервые в своей истории команда Haas F1 заработала очки двумя машинами. Финишировав 13-м, Серхио Перес прервал серию из 15 результативных гонок подряд.

Через две недели борьба продолжится на автодроме имени Жиля Вильнёва в Канаде.

Лучший круг: С.Перес (Force India) 1:14.820 (76 круг, 160.561 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельFerrari1.44:44.3401
2. К.РайкконенFerrari+3''1451
3. Д.РиккардоRed Bull+3''7451
4. В.БоттасMercedes+3''1452
5. М.ФерстаппенRed Bull+6''1992
6. К.СайнсToro Rosso+12''0381
7. Л.ХэмилтонMercedes+15''8011
8. Р.ГрожанHaas+18''1501
9. Ф.МассаWilliams+19''4452
10. К.МагнуссенHaas+21''4432
11. Д.ПалмерRenault+22''7371
12. Э.ОконForce India+23''7253
13. C.Перес *Force India+49''0893

* к результату Переса добавлено 10 секунд за столкновение с Даниилом Квятом

Причины сходов:
Н.Хюлкенберг - Renault - 16 - коробка передач
П.Верляйн - Sauber - 58 - авария
Д.Баттон - McLaren - 58 - авария
М.Эриксон - Sauber - 64 - авария
С.Вандорн - McLaren - 67 - авария
Д.Квят - Toro Rosso - 72 - авария
Л.Стролл - Williams - 72 - тормоза
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МОНАКО

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari129
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team104
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team75
4. К.РайкконенScuderia Ferrari67
5. Д.РиккардоRed Bull52
6. М.ФерстаппенRed Bull45
7. C.ПересSahara Force India F1 Team34
8. К.СайнсScuderia Toro Rosso25
9. Ф.МассаWilliams Martini Racing20
10. Э.ОконManor Racing19
11. Н.ХюлкенбергRenault14
12. Р.ГрожанHaas9
13. К.МагнуссенHaas5
14. П.ВерляйнSauber4
15. Д.КвятScuderia Toro Rosso4


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МОНАКО

КомандаМоторОчки
1. Scuderia FerrariFerrari196
2. Mercedes AMG F1 TeamMercedes179
3. Red Bull RacingRenault97
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes53
5. Scuderia Toro RossoRenault29
6. Williams Martini RacingMercedes20
7. Renault F1 TeamRenault14
8. Haas F1 TeamFerrari14
9. Sauber F1 TeamFerrari4
10. McLaren HondaHonda0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 11.06.2017 - 12:42
Сообщение #14


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - квалификация



Канадская трасса – одна из самых противоречивых. Её одновременно сравнивают и с Монако, и с Монцей. Казалось бы, что может быть общего у «лабиринта» на берегу Средиземного моря и итальянского «Храма скорости»? Но автодром в Монреале удивительным образом сочетает в себе скоростные прямые, связанные медленными поворотами, с бетонными стенами, окружающими трассу.

Столь необычное сочетание – залог интересных и ярких гонок. В отличие от Монако, обгонять в Монреале вполне реально, но ошибки чреваты серьёзными последствиями. Вероятность появления автомобиля безопасности во время Гран При Канады – около 80%, так что команды и пилоты должны быть готовы оперативно среагировать на ситуацию.

Главный объект внимания – знаменитая «Стена чемпионов». Полуофициальное название она получила в 1999-м, когда за один уик-энд в неё врезались сразу три чемпиона мира: Деймон Хилл, Жак Вильнёв и Михаэль Шумахер. Однако и до этого многие известные пилоты свои выступления на Гран При Канады заканчивали именно там. Как шутил Найджел Мэнселл: «Гонщики Формулы 1 делятся на две категории: те, кто врезался в эту стену, и те, кому это ещё предстоит».

Надо признать, что сегодня эта стена уже не представляет той опасности, что прежде – в 2002 году её отодвинули от трассы на метр. Тем не менее, и после этого тут успели разбить машины Рубенс Баррикелло, Дженсон Баттон, Хуан-Пабло Монтойя, Камуи Кобаяши, Себастьян Феттель и многие другие. Последней жертвой стены стал Карлос Сайнс, врезавшийся в неё во время прошлогодней квалификации.

Шансы на то, что авария произойдёт снова, довольно высоки. Скорости в поворотах существенно возросли, что увеличивает риск ошибки, да и машины стали шире, и там, где год назад мы видели, как гонщики проходят последний поворот «впритирку» со стеной, в этом году последует удар.

В Канаде вновь, как и в Монако, мы увидим шины UltraSoft, SuperSoft и Soft. Асфальт тут достаточно гладкий, из-за нехватки скоростных поворотов нагрузка на шины относительно невелика, что позволяет увеличить их ресурс, но негативно сказывается на прогреве.

В то же время из-за большого числа разгонов тут склонны к износу задние шины, особенно UltraSoft, поэтому важно избежать пробуксовки ведущих колёс на выходе из медленных поворотов. Фактически сохранить шины UltraSoft в рабочем состоянии так долго, как в Монако, здесь невозможно, так что командам придётся применять более гибкую стратегию.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes21:12.692611:12.496811:11.4597
2. С.ФеттельFerrari31:13.046841:12.749421:11.7899
3. В.БоттасMercedes11:12.685621:12.563731:12.1777
4. К.РайкконенFerrari91:13.548731:12.580941:12.2527
5. М.ФерстаппенRed Bull41:13.177951:12.751951:12.4038
6. Д.РиккардоRed Bull81:13.5431061:12.8101061:12.5578
7. Ф.МассаWilliams51:13.4351071:13.012971:12.8588
8. C.ПересForce India61:13.470681:13.262881:13.0188
9. Э.ОконForce India71:13.520691:13.320991:13.1357
10. Н.ХюлкенбергRenault131:13.8048101:13.40610101:13.2716
11. Д.КвятToro Rosso121:13.80211111:13.6907
12. Ф.АлонсоMcLaren101:13.66910121:13.6938
13. К.СайнсToro Rosso151:14.05111131:13.7568
14. Р.ГрожанHaas111:13.78011141:13.83910
15. Д.ПалмерRenault141:13.99011151:14.2939
16. С.ВандорнMcLaren161:14.18211
17. Л.СтроллWilliams171:14.20914
18. К.МагнуссенHaas181:14.31811
19. М.ЭриксонSauber191:14.49511
20. П.ВерляйнSauber201:14.81010

Ясно. Сухо. Воздух +22С, трасса +44С

Поул в Канаде не имеет принципиального значения – конфигурация трассы позволяет обгонять, но всё же за последние десять лет обладатель поула шесть раз выигрывал гонку – и в четырёх случаях это был Льюис Хэмилтон, в том числе два прошлых года подряд.

С новым поколением машин расстановка сил изменилась, лидером личного зачёта в Канаду приехал Себастьян Феттель. Протокол первой тренировки возглавил Хэмилтон, а во второй и третьей лидировали гонщики Ferrari. Квалификация в Монреале позволила впервые оценить скорость и эффективность новых машин с настройками на небольшую прижимную силу.

В первой сессии гонщики Ferrari выехали на первую попытку на SuperSoft, остальные использовали UltraSoft. Многим трафик помешал чисто проехать круг. Верляйн выехал за пределы трассы и вернулся в боксы, но потом продолжил работу.

Вандорн задел защитный барьер в седьмом повороте, Райкконен – в девятом, оба гонщика продолжили движение.

Квят пристроился позади машины напарника, но Карлос заявил команде: «Парни, хочу вас предупредить, что не собираюсь позволять Даниилу воспользоваться слип-стримом за мной, поскольку это несправедливо. Так что примите меры…»

На последней минуте Верляйн попал в аварию в первом повороте – машину развернуло на торможении после заезда правыми колёсами на траву, она пролетела зону безопасности и врезалась в барьер. Появились желтые флаги, не позволившие гонщикам завершить быстрый круг.

Боттас возглавил протокол, проехав круг за 1:12.685. Из дальнейшей борьбы выбыли: Вандорн, Стролл, Магнуссен, Эриксон и Верляйн.

Во второй сессии все выехали на UltraSoft. Грожан выехал за пределы трассы, Сайнса развернуло в первом повороте – без последствий для машин. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол – 1:12.496.

Во второй попытке результат Хэмилтона остался лучшим – Боттас уступил ему 0,067 секунды, а Райкконен – 0,084. Феттель отказался от попытки. Квят задел барьер, разрушив заднее правое колесо. Кроме Даниила из борьбы выбыли: Алонсо, Сайнс, Грожан и Палмер.

В финале Феттель первым возглавил протокол – 1:12.423, но Хэмилтон проехал быстрее – 1:11.791. Себастьян прибавил, но остался вторым, уступив Льюису четыре тысячных.

Во второй попытке Хэмилтон прибавил – 1:11.459 – это новый абсолютный рекорд канадской трассы, к которому соперникам ближе трёх десятых подобраться не удалось.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Монреале, завоевав четвёртый поул в сезоне, шестой на канадской трассе и 65-й в карьере – он сравнялся с Айртоном Сенной по числу поулов за карьеру. Семья Сенны во время интервью после квалификации вручила Льюису копию шлема бразильца, а оригинал, который Айртон использовал в нескольких гонках, он получит позже.

Феттель стартует вторым, со второго ряда гонку начнут Боттас и Райкконен, с третьего – Ферстаппен и Риккардо.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 24.06.2017 - 18:04
Сообщение #15


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +28…29С, трасса +41…45С

Канадская гонка – одна из самых интересных в первой половине сезона. Высокие скорости и близость барьеров, настройки на небольшую прижимную силу и большая нагрузка на тормоза, а в воскресенье к этим факторам добавился ещё и сильный порывистый ветер.

Три года подряд Mercedes приезжала в Монреаль лидером чемпионата, но смена регламента изменила расстановку сил. В 2017-м уже Себастьян Феттель приехал в Канаду с преимуществом в 25 очков над Льюисом Хэмилтоном – машины Скудерии были быстры на всех трассах, а Mercedes не всегда удавалось добиться максимума от мягких шин.

В Канаде использовались как раз три самых мягких состава – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Самый жесткий из них по ходу уик-энда гонщики почти не ставили, а во второй и третьей части квалификации все выезжали на UltraSoft.

В субботу Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию, завоевав четвёртый поул в сезоне и 65-й в карьере – по числу поулов он сравнялся с Айртоном Сенной. Семья Сенны после квалификации вручила Льюису копию шлема бразильца, а оригинал, который Айртон использовал в нескольких гонках, британец получит позже, в Монако.

Хэмилтон и Феттель начинали гонку с первого ряда стартового поля, Боттас и Райкконен заняли второй, Ферстаппен и Риккардо – третий.

Паскаль Верляйн попал в аварию во время квалификации, и механикам Sauber пришлось нарушить правила закрытого парка. На его машине заменили коробку передач и заднее антикрыло – Паскалю пришлось начинать гонку с пит-лейн.

Днём на автодроме прошла фотосессия в честь пятидесятилетия Гран При Канады, а перед стартом была объявлена минута молчания в память о жертвах теракта в Лондоне.

Магнуссен и Верляйн начинали гонку на SuperSoft, остальные стартовали на UltraSoft.

В начале прогревочного круга машина Квята из-за проблем со сцеплением не сразу тронулась с места – соперники проехали мимо, но потом всё же начала движение – и Даниил занял своё место на старте.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Ферстаппен поднялся на второе место, Феттель после контакта с Максом откатился на четвёртое.

После контакта с Грожаном Сайнса развернуло, и он врезался в Массу – оба гонщика выбыли из борьбы, а Роман свернул в боксы. Выехал автомобиль безопасности. Верляйн сменил резину.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Боттас - Феттель - Риккардо - Райкконен - Перес - Окон - Хюлкенберг - Квят.

На 3-м круге объявили рестарт. Ферстаппен пытался атаковать, но Хэмилтон сохранил лидерство. Райкконен выехал двумя колёсами на траву в седьмом повороте и пропустил Переса.

На 6-м круге Феттель свернул в боксы для смены шин и повреждённого на старте носового обтекателя. Себастьян вернулся на трассу последним.

На 11-м круге Макс Ферстаппен остановил потерявшую мощность машину на выходе из второго поворота и выбыл из борьбы.

Объявлен режим виртуального автомобиля безопасности. Хюлкенберг, Палмер и Эриксон сменили резину. Магнуссен обогнал Вандорна и позже получил пятисекундный штраф.

Первая десятка на 12-м круге: Хэмилтон - Боттас - Риккардо - Перес - Райкконен - Окон - Квят - Алонсо - Вандорн - Магнуссен.

На 14-м круге гонщики продолжили борьбу. Квят получил штраф с проездом по пит-лейн за ошибочно занятую позицию на старте.

На 15-м круге Стролл и Хюлкенберг опередили Вандорна. На 16-м Квят отбыл штраф, вернувшись на трассу 11-м.

На 18-м круге Райкконен сменил резину, на 19-м – Риккардо. Феттель опередил Вандорна, Квята и Хюлкенберга, вернувшись в десятку.

На 20-м круге Перес провёл пит-стоп. Риккардо, Перес и Райкконен опередили Алонсо, Феттель – Магнуссена.

На 24-м круге Боттас сменил резину, на 26-м – Стролл. Феттель опередил Алонсо, Хюлкенберг и Квят – Магнуссена.

Боттас сократил отставание от Окона и несколько раз атаковал, но гонщик Force India эффективно оборонялся.

На 32-м круге Хэмилтон и Окон сменили резину, Льюис вернулся на трассу лидером.

На 42-м круге Стролл опередил Палмера, а Райкконен, до этого серьёзно заблокировавший резину на торможении, второй раз сменил шины, выбрав UltraSoft на финальный отрезок.

На 43-м круге Алонсо сменил резину, на 47-м – Вандорн и Магнуссен.

Феттель подобрался к плотной группе из гонщиков Force India и Риккардо, но атаковать их не удалось и на 50-м круге Себастьян сменил резину.

В Force India попросили Переса пропустить напарника, чтобы Окон попытался атаковать Риккардо, но Серхио не спешил повиноваться.

На 54-м круге Квят свернул в боксы, отбыл второй – на этот раз десятисекундный штраф – за тот же инцидент с ошибкой при выборе позиции на старте, но провести пит-стоп удалось лишь с продолжительной заминкой – в итоге Даниил вернулся на трассу последним, с отставанием в два круга от лидера, а на следующем круге остановил машину в боксах.

Первая десятка на 57-м круге: Хэмилтон - Боттас - Риккардо - Перес - Окон - Райкконен - Феттель - Хюлкенберг - Стролл - Алонсо.

На 60-м круге Райкконен из-за проблем с тормозами выехал за пределы трассы и пропустил Феттеля. Кими потерял темп, а Себастьян прибавил – и быстро сократил отставание от гонщиков Force India.

Феттель атаковал, Окон защищался, но выехал за пределы трассы, пропустив Себастьяна. Потом и Феттель не вписался в поворот – Эстебан пытался контратаковать, но через круг Себастьян опередил и Переса.

На 68-м круге Алонсо сошел с дистанции из-за проблем с мотором и отправился к болельщикам на ближайшую трибуну.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Канады, одержав третью победу в сезоне и 56-ю в карьере – он завоевал «Большой шлем» и на круге возвращения в боксы приветствовал зрителей с британским флагом в руках.

Валттери Боттас финишировал вторым – в Mercedes завоевали первый в этом году победный дубль, вернув себе лидерство в Кубке конструкторов. Даниэль Риккардо поднялся на третью ступеньку подиума.

Впервые с начала сезона на подиуме не было гонщиков Ferrari. Себастьян Феттель закончил гонку четвёртым, сохранив лидерство в личном зачёте – оно сократилось до 12 очков.

Оба гонщика Force India вновь заработали очки. Закончив девятым гонку на домашней трассе, дебютант Williams Лэнс Стролл заработал свои первые очки в Формуле 1.

Через две недели борьба продолжится гонкой в Баку.

Лучший круг: Л.Хэмилтон (Mercedes) 1:14.551 (64 круг, 210.588 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.33:03.1531
2. В.БоттасMercedes+19''7831
3. Д.РиккардоRed Bull+35''2971
4. С.ФеттельFerrari+35''9072
5. C.ПересForce India+40''4761
6. Э.ОконForce India+40''7161
7. К.РайкконенFerrari+58''6322
8. Н.ХюлкенбергRenault+1'00''3741
9. Л.СтроллWilliams+1 круг1
10. Р.ГрожанHaas+1 круг1
11. Д.ПалмерRenault+1 круг1
12. К.МагнуссенHaas+1 круг1
13. М.ЭриксонSauber+1 круг1
14. С.ВандорнMcLaren+1 круг1
15. П.ВерляйнSauber+2 круга2

Причины сходов:
К.Сайнс - Toro Rosso - 1 - авария
Ф.Масса - Williams - 1 - авария
М.Ферстаппен - Red Bull - 11 - силовая установка
Д.Квят - Toro Rosso - 55 - мех. проблемы
Ф.Алонсо - McLaren - 67 - мотор
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КАНАДЫ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari141
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team129
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team93
4. К.РайкконенScuderia Ferrari73
5. Д.РиккардоRed Bull67
6. М.ФерстаппенRed Bull45
7. C.ПересSahara Force India F1 Team44
8. Э.ОконManor Racing27
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso25
10. Ф.МассаWilliams Martini Racing20
11. Н.ХюлкенбергRenault18
12. Р.ГрожанHaas10
13. К.МагнуссенHaas5
14. П.ВерляйнSauber4
15. Д.КвятScuderia Toro Rosso4
18. Л.СтроллWilliams Martini Racing2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КАНАДЫ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes222
2. Scuderia FerrariFerrari214
3. Red Bull RacingRenault112
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes71
5. Scuderia Toro RossoRenault29
6. Williams Martini RacingMercedes22
7. Renault F1 TeamRenault18
8. Haas F1 TeamFerrari15
9. Sauber F1 TeamFerrari4
10. McLaren HondaHonda0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 24.06.2017 - 20:07
Сообщение #16


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ АЗЕРБАЙДЖАНА - квалификация



В октябре 2014-го был официально представлен проект уличной трассы, разработанной архитектурным бюро Германа Тильке – проложенной в историческом центре, вдоль приморского бульвара и "Дома правительства", частично – в старом городе.

Трасса в Баку – самая быстрая из городских, по длине круга она уступает лишь Спа, а по числу поворотов – Сингапуру и Абу-Даби – и она тоже закручена против часовой стрелки. Максимальная скорость в конце прямой – около 370 км/ч. Конфигурация включает двадцать поворотов – 12 левых и восемь правых, восемь из них – 90-градусные. Ширина трассы – от 13 до 7.6 метров в районе седьмого и восьмого поворотов в старом городе.

Машины настраиваются на небольшой уровень прижимной силы – меньше лишь в Монце, но в Баку нет скоростных поворотов, позволяющих прогреть резину, поэтому важно добиться работы шин в их оптимальном рабочем диапазоне для достаточного сцепления с горячим скользким асфальтом. Трасса используется для гонок только раз в году, в начале уик-энда её состояние оставляет желать лучшего, но потом траектория покрывается слоем отработанной резины и сцепление улучшается.

Круг начинается на проспекте Нефтяников, первый сектор проложен по фешенебельным районам, после седьмого поворота трасса уходит в сторону старого города, где трасса узкая и медленная, а на третьем секторе отрезок от 16 до 20 поворота и последующая прямая проходится с полностью нажатой педалью газа.

В Баку удалось сломать привычный стереотип городских этапов Формулы 1 последних лет, включив в конфигурацию самую длинную прямую в календаре (2,1 км), что добавило к традиционным сложностям уличных гонок возможность борьбы за позицию. На длинной прямой тормоза успевают остыть, за ней следует серьёзное торможение, где гонщики часто блокируют резину.

Несмотря на то, что гонка пройдёт на городской трассе, в Pirelli вновь сделали консервативный выбор – команды получат составы Medium, Soft и SuperSoft. Консервативным был и выбор командами числа комплектов на уик-энд – шин самого жесткого состава почти все заказали только один обязательный комплект.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes11:41.983611:41.275611:40.5938
2. В.БоттасMercedes71:43.026621:41.502921:41.0278
3. К.РайкконенFerrari31:42.678851:42.090731:41.6938
4. С.ФеттельFerrari61:42.952931:41.911741:41.8417
5. М.ФерстаппенRed Bull21:42.544741:41.961751:41.8798
6. C.ПересForce India91:43.162881:42.467761:42.1116
7. Э.ОконForce India81:43.0516101:42.751871:42.1867
8. Л.СтроллWilliams121:43.6131071:42.284881:42.7533
9. Ф.МассаWilliams101:43.165991:42.735791:42.7986
10. Д.РиккардоRed Bull41:42.857861:42.2157101:43.4145
11. Д.КвятToro Rosso51:42.92711111:43.1868
12. К.СайнсToro Rosso111:43.48911121:43.3479
13. К.МагнуссенHaas141:44.02911131:43.7967
14. Н.ХюлкенбергRenault131:43.9309141:44.2673
15. П.ВерляйнSauber151:44.31710151:44.6038
16. Ф.АлонсоMcLaren161:44.3349
17. Р.ГрожанHaas171:44.46810
18. М.ЭриксонSauber181:44.79510
19. С.ВандорнMcLaren191:45.0308

Ясно. Сухо. Воздух +26С, трасса +47…43С

Сложная конфигурация, скользкий асфальт, серьёзные торможения и слишком жесткие для городской трассы шины – на тренировках в Баку инцидентов было достаточно. В пятницу по ходу двух сессий лидировал Макс Ферстаппен, утром в субботу протокол возглавил Валттери Боттас.

В начале третьей тренировки машина Палмера загорелась из-за утечки топлива, а после сессии её вернули команде с большой задержкой. Механики Renault не успели восстановить машину, и Джолион не участвовал в квалификации.

На машинах Феттеля и Ферстаппена обнаружили утечку в гидравлической системе, но механики Ferrari и Red Bull Racing справились – оба гонщика покинули боксы в начале сессии.

Гонщиков McLaren Honda дважды за уик-энд оштрафовали за замену элементов силовой установки – Алонсо получил штраф с потерей 40 мест, Вандорн – 35, для них квалификация не имела принципиального значения.

Шинники привезли составы Medium, Soft и SuperSoft, но в пятницу многие сожалели, что для этапа в Баку в Pirelli не выбрали UltraSoft. Добиться хорошего сцепления удалось не всем, машины скользили, резина не прогревалась – гонщикам приходилось проезжать серии кругов, чтобы вывести шины в рабочий режим, чему очень мешали трафик и желтые флаги. На квалификации в Баку многое зависело от удачи.

Уже в первой сессии все использовали только SuperSoft и работали сериями кругов. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол – 1:41.983 – на шестом подряд круге, а Квят показал своё лучшее время на 10-м. Из дальнейшей борьбы выбыли: Алонсо, Грожан, Эриксон и Вандорн.

Во второй сессии сценарий повторился – гонщики постепенно выводили шины в рабочий режим, с каждым кругом прибавляя в скорости. Трафика стало меньше, и сессия прошла спокойно. Лучшее время вновь показал Хэмилтон – 1:41.275, в финал не пробились Квят, Сайнс, Магнуссен, Хюлкенберг и Верляйн.

В финале Стролл отказался от попытки, не проехал полного круга и Масса, вернувшись в боксы. Боттас первым возглавил протокол, проехав круг за 1:41.274, Хэмилтон ошибся и уступил десятую, потом пропустил круг и вновь начал атаковать, но появились красные флаги – в шестом повороте остановилась после аварии машина Рикардо.

До конца сессии оставалось всего 3:33 – явно недостаточно, чтобы прогреть резину, но после рестарта сессии только Риккардо остался в боксах, остальные, включая гонщиков Williams, отправились на трассу.

Боттас смог прибавить, проехав круг за 1:41.027, но Хэмилтон оказался ещё быстрее – 1:40.593 – таков новый абсолютный рекорд трассы в Баку.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Баку, завоевав 66-й поул в карьере и пятый в сезоне. Валттери Боттас уступил напарнику четыре десятых – у Mercedes весь первый ряд стартового поля. Со второго гонку начнут Райкконен и Феттель, с третьего – Ферстаппен и Перес.

Эстебан Окон и Лэнс Стролл добились лучших результатов в карьере, дебютант Williams впервые опередил в квалификации Фелипе Массу.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 9.07.2017 - 08:41
Сообщение #17


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ АЗЕРБАЙДЖАНА - гонка



Ясно. Сухо. Воздух +28…26С, трасса +50…37С

Красивая трасса в центре Баку оказалась ещё более узкой и сложной для быстрых и широких машин нового поколения. В каждой из сессий не обошлось без аварий, а ошибок и вылетов не избежал почти никто.

Себастьян Феттель приехал в Азербайджан лидером личного зачёта с преимуществом в 12 очков над Льюисом Хэмилтоном. Жаркая погода и скользкий асфальт прежде помогали Ferrari – новая машина Скудерии эффективно работает с резиной, но и соперники добились прогресса.

В пятницу на тренировках лидировал Макс Ферстаппен, утром в субботу протокол возглавил Валттери Боттас. По итогам драматичной квалификации, прерванной красными флагами из-за аварии Риккардо, Льюис Хэмилтон в последний момент завоевал поул. Валттери Боттас уступил ему почти полсекунды – гонщики Mercedes заняли весь первый ряд стартового поля, гонщики Ferrari стартовали со второго – Райкконен проехал круг на пятнадцать сотых быстрее Феттеля.

Отлично квалифицировались гонщики Force India, добившись лучших стартовых позиций в сезоне. Даниил Квят в субботу опередил напарника и начинал гонку 11-м.

Трое пилотов были оштрафованы потерей позиций на старте. Алонсо получил штраф с потерей 40 мест, Вандорн – 35, но квалифицировавшись 19-м, Стоффель в итоге стартовал 18-м. Сайнс потерял три позиции на старте за стартовый инцидент в Канаде. Джолион Палмер не участвовал в квалификации из-за возгорания машины в субботней тренировке и был допущен на старт решением стюардов.

Одной из главных тем уик-энда вновь стала резина. В Pirelli сделали консервативный выбор – SuperSoft, Soft и Medium, но даже самый мягкий состав оказался слишком жестким для скользкого асфальта городской трассы.

Шины почти не изнашивались, их долго не удавалось прогреть, на длинных прямых резина и тормоза остывали, а на последующих торможениях шины блокировались. К гонке траектория покрылась отработанной резиной и ситуация улучшилась, но вне её трасса оставалась скользкой.

Грожан, Эриксон и Вандорн выбрали Soft для первого отрезка гонки, остальные стартовали на SuperSoft.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Боттас потерял темп из-за прокола после контакта с Райкконеном, Кими откатился на пятое место.

Сайнса развернуло, когда он пытался избежать контакта с вернувшимся на трассу после вылета Квятом, Карлос потерял несколько позиций, но продолжил борьбу.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Феттель - Перес - Ферстаппен - Райкконен - Масса - Окон - Стролл - Риккардо - Хюлкенберг.

Боттас медленно вернулся в боксы, сменив резину и носовой обтекатель. Хэмилтон оторвался от Феттеля на две секунды, избежав атаки с помощью DRS.

На 3-м круге Грожан сменил резину, на 6-м Риккардо и Вандорн.

На восьмом круге Палмер свернул в зону безопасности и сошел с дистанции из-за проблем с машиной.

На 11-м круге Квят остановил машину в 12-м повороте из-за проблем с электрикой и выбыл из борьбы. Ферстаппен подобрался к Пересу на дистанцию атаки, но пожаловался на проблемы с мотором и потерял темп.

На 12-м круге выехал автомобиль безопасности для эвакуации машины Квята. На двух следующих кругах все сменили резину. Ферстаппен в боксах покинул машину и выбыл из борьбы.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Феттель - Перес - Райкконен - Масса - Окон - Стролл - Хюлкенберг - Магнуссен - Риккардо.

На 16 круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Райкконен пропустил Массу и Окона.

Вновь выехал автомобиль безопасности – нужно было убрать обломки на разных участках трассы, пелотон проезжал через пит-лейн.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Феттель - Перес - Масса - Окон - Райкконен - Стролл - Хюлкенберг - Риккардо - Магнуссен.

На 19 круге объявили рестарт. Шины и тормоза остыли. Перед рестартом Феттель врезался в сбросившего скорость Хэмилтона, потом ускорился и, жестикулируя, врезался в него вновь.

После рестарта гонщики Force India столкнулись, обе машины пострадали. Перес остановил машину в боксах, Окон после смены шин продолжил борьбу. Райкконен наехал на обломки, проколол заднее правое колесо и выбыл из борьбы, остановив машину в боксах.

В третий раз выехал автомобиль безопасности. На 22-м круге гонку остановили красными флагами – на трассе было много обломков.

Гонщики вернулись на пит-лейн, механики смогли обслужить машины и поменять резину. На машине Переса поменяли сломанный рычаг подвески, в Ferrari починили машину Райкконена – они смогли продолжить борьбу с отставанием в круг. Кими и Серхио позже получили штраф с проездом по пит-лейн за обслуживание машины вне разрешенной зоны.

Пауза продолжалась 25 минут. Гонщики выехали за автомобилем безопасности и на следующем круге был объявлен рестарт с хода.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Феттель - Масса - Стролл - Риккардо - Хюлкенберг - Магнуссен - Алонсо - Сайнс - Грожан.

На рестарте Хэмилтон сохранил лидерство. Стролл опередил Массу, их обоих обошел Риккардо, поднявшись на третье место. Хюлкенберг опередил Массу, их обоих обогнал Магнуссен.

Хюлкенберг задел стену и остановил машину в зоне безопасности восьмого поворота со сломанной подвеской. Масса пожаловался на проблемы с машиной и свернул в боксы, где выбыл из борьбы из-за поломки заднего амортизатора.

На 29-м круге Окон опередил Сайнса в борьбе за седьмую позицию.

Первая десятка на 30-м круге: Хэмилтон - Феттель - Риккардо - Стролл - Магнуссен - Алонсо - Окон - Сайнс - Боттас - Грожан.

На машине Хэмилтона расфиксировался подголовник. Гонщик на прямых пытался его закрепить, сделать этого не удалось, и на 31-м круге Хэмилтон свернул в боксы, потеряв лидерство.

В боксах подголовник вставили обратно и закрепили скотчем, Льюис вернулся на трассу восьмым.

Возглавивший гонку Феттель получил 10-секундный Stop&Go за инцидент с Хэмилтоном перед рестартом. На 34 круге свернул в боксы для отбытия штрафа и вернулся на трассу перед Хэмилтоном.

Первая десятка на 34-м круге: Риккардо - Стролл - Магнуссен - Окон - Алонсо - Боттас - Феттель - Хэмилтон - Сайнс - Грожан.

На 36-м круге Феттель и Хэмилтон опередили Алонсо. На 37-м круге Грожан сменил резину. Окон и Боттас опередили Магнуссена. Гонщики Sauber коснулись в борьбе за позицию без серьёзных последствий.

На 39-м круге Боттас опередил Окона в борьбе за третье место. На 41-м круге Перес остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

Феттель и Хэмилтон опередили Окона. Боттас взвинтил темп, сокращая 10-секундное отставание от ехавшего вторым Стролла, отыгрывая по секунде на круге.

Первая десятка на 45-м круге: Риккардо - Стролл - Боттас - Феттель - Хэмилтон - Окон - Магнуссен - Сайнс - Алонсо - Верляйн.

На 47-м круге Райкконен остановил машину в боксах и сошел с дистанции.

Боттас, Феттель и Хэмилтон обменивались лучшими кругами, Льюис постепенно подбирался к немцу, чтобы попытаться атаковать с помощью DRS – борьба продолжалась до последнего круга. На финишной прямой Боттас опередил Стролла в борьбе за вторую позицию.

Интересная гонка завершилась неожиданным результатом. Даниэль Риккардо одержал первую победу в сезоне и пятую в карьере. Валттери Боттас финишировал вторым, а дебютант Williams Лэнс Стролл поднялся на третью ступеньку подиума.

Лидеры чемпионата не поднялись на подиум. Себастьян Феттель финишировал впереди Льюиса Хэмилтона, увеличив преимущество в личном зачёте до 14 очков. Фернандо Алонсо заработал первые в этом году очки для McLaren, Паскаль Верляйн вновь заработал очки для Sauber.

Через две недели борьба продолжится в Шпильберге!

Лучший круг: Себастьян Феттель (Ferrari) 1:43.441 (47 круг, 208.919 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Д.РиккардоRed Bull2.03:55.5733
2. В.БоттасMercedes+3''9043
3. Л.СтроллWilliams+4''0092
4. С.ФеттельFerrari+5''9762
5. Л.ХэмилтонMercedes+6''1882
6. Э.ОконForce India+30''2983
7. К.МагнуссенHaas+41''7532
8. К.СайнсToro Rosso+49''4002
9. Ф.АлонсоMcLaren+59''5512
10. П.ВерляйнSauber+1'29''0933
11. М.ЭриксонSauber+1'31''7942
12. С.ВандорнMcLaren+1'32''1603
13. Р.ГрожанHaas+1 круг4

Причины сходов:
Д.Палмер - Renault - 7 - мотор
Д.Квят - Toro Rosso - 9 - электрика
М.Ферстаппен - Red Bull - 12 - мотор
Н.Хюлкенберг - Renault - 24 - авария
Ф.Масса - Williams - 25 - амортизатор
С.Перес - Force India - 39 - авария
К.Райкконен - Ferrari - 47
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АЗЕРБАЙДЖАНА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari153
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team139
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team111
4. Д.РиккардоRed Bull92
5. К.РайкконенScuderia Ferrari73
6. М.ФерстаппенRed Bull45
7. C.ПересSahara Force India F1 Team44
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team35
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso29
10. Ф.МассаWilliams Martini Racing20
11. Н.ХюлкенбергRenault18
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing17
13. К.МагнуссенHaas11
14. Р.ГрожанHaas10
15. П.ВерляйнSauber5
16. Д.КвятScuderia Toro Rosso4
17. Ф.АлонсоMcLaren Honda2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АЗЕРБАЙДЖАНА

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes250
2. Scuderia FerrariFerrari226
3. Red Bull RacingRenault127
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes79
5. Williams Martini RacingMercedes37
6. Scuderia Toro RossoRenault33
7. Haas F1 TeamFerrari21
8. Renault F1 TeamRenault18
9. Sauber F1 TeamFerrari5
10. McLaren HondaHonda2
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 9.07.2017 - 09:22
Сообщение #18


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРИИ - квалификация



В 2014-м, после одиннадцатилетнего перерыва, в Формуле 1 вновь появился австрийский этап. Гонка на автодроме в Шпильберге, в третий раз за свою историю сменившего название – Остеррайхринг - А1 Ринг - Ред Булл Ринг – вернулась в чемпионат мира, благодаря усилиям совладельца Red Bull Дитриха Матешица.

Владелец двух команд Формулы 1 сначала вложился в реконструкцию автодрома, а через несколько лет лоббировал проведение национального этапа. Организаторы не раз говорили, что средства от продажи билетов, которые разошлись буквально за несколько часов, покроют лишь операционные расходы, но для Матешица этот проект имеет особый статус – он и оплатил необходимый взнос Берни Экклстоуну.

Разговоры о возвращении Гран При Австрии в календарь начались во время уличного шоу Red Bull Racing в Граце. Потом в календаре на сезон 2013 года FIA зарезервировала 21 июля для неназванного Гран При и консультант Red Bull Хельмут Марко напомнил федерации, что австрийский автодром имеет лицензию для проведения гонок Формулы 1. В январе Матешиц заявил, что рассматривает трёх- или пятилетний контракт с Экклстоуном, а в начале июля 2013-го бумаги были подписаны.

Конфигурация трассы фактически соответствует той, что использовалась в 2003-м, но приведена в соответствие с современными стандартами – расширены зоны безопасности, отдельные участки оборудованы барьерами TecPro, построены новый пресс-центр и другие сооружения. Трасса старой школы приобрела новый облик. Изменились названия большинства поворотов, носивших имена гонщиков. Остался только поворот имени Йохена Риндта, а тот, что прежде носил имя Ники Лауды, теперь называется Pirelli. Недовольный этим Лауда сетовал, что «в его время никто не искал спонсоров для поворотов».

Конфигурация включает восемь поворотов и длинную прямую на первом секторе, где на торможении можно обгонять. Прежде гонки на Red Bull Ring часто получались скучными, да и этапы молодёжных серий в последние годы не изобиловали борьбой, но системы DRS и ERS добавят гонщикам возможностей для обгона.

В Австрии мы вновь увидим самый мягкий состав резины: UltraSoft. Кроме него, Pirelli привезут составы Soft и SuperSoft. Такое сочетание использовалось в этом году уже четырежды, но хотя это и самый мягкий набор во всей линейке Pirelli, порой прогреть шины было сложно. В Шпильберге ситуация может оказаться чуть легче – износ шин здесь выше, так что и прогреть будет проще.

Ключ к успеху – вывод передних шин в рабочий диапазон и оптимальный баланс температуры передней и задней резины. Учитывая несколько медленных поворотов, в Шпильберге важно добиться хорошего сцепления с асфальтом ведущих колёс – у них проблем с прогревом быть не должно, но с передними они вполне возможны, особенно с самым жестким составом Soft.

Круг на австрийской трассе достаточно короткий – короче круг в этом году только в Монако и Сан-Паулу. Сочетание медленных поворотов и прямых требует компромисса между прижимной силой и скоростью при выборе настроек. Трасса расположена в горах, что скажется на работе силовой установки, а погода здесь традиционно непредсказуема. Трём первым медленным поворотам предшествуют длинные прямые, где скорость превышает 300 км/ч, но в целом нагрузка на тормоза и резину на круге не слишком велика.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. В.БоттасMercedes51:05.760511:04.316711:04.2516
2. С.ФеттельFerrari31:05.585621:04.772621:04.2935
3. Л.ХэмилтонMercedes11:05.064531:04.800531:04.4247
4. К.РайкконенFerrari21:05.148951:05.004341:04.7795
5. Д.РиккардоRed Bull71:05.854561:05.161851:04.8969
6. М.ФерстаппенRed Bull61:05.779541:04.948361:04.9838
7. Р.ГрожанHaas81:05.9021271:05.3191171:05.4807
8. C.ПересForce India91:05.975681:05.435881:05.6057
9. Э.ОконForce India111:06.0338101:05.550791:05.6747
10. К.СайнсToro Rosso41:05.6751291:05.5446101:05.7265
11. Н.ХюлкенбергRenault141:06.17410111:05.5976
12. Ф.АлонсоMcLaren131:06.1588121:05.6026
13. С.ВандорнMcLaren151:06.3168131:05.7416
14. Д.КвятToro Rosso101:05.99010141:05.8846
15. К.МагнуссенHaas121:06.143615-0
16. Д.ПалмерRenault161:06.34510
17. Ф.МассаWilliams171:06.5348
18. Л.СтроллWilliams181:06.60811
19. М.ЭриксонSauber191:06.85712
20. П.ВерляйнSauber201:07.01111

Облачно. Сухо. Воздух +29С, трасса +44…40С

В десяти гонках Формулы 1, прошедших на актуальной конфигурации трассы в Шпильберге, лишь в четырёх побеждал обладатель поула, и пока лишь однажды это произошло после последнего возвращения трассы в календарь, когда в прошлом году Льюис Хэмилтон одержал победу после старта с поула.

Себастьян Феттель приехал в Австрию лидером чемпионата, а Хэмилтон на этот раз не сможет стартовать с первого ряда – он получил штраф с потерей пяти мест на старте за замену коробки передач. Интересно, что год назад Феттель и Росберг – соперник Льюиса по борьбе за титул – тоже потеряли в Австрии по пять мест на старте.

Льюис лидировал на пятничных тренировках, утром в субботу протокол возглавил Себастьян – результаты на коротком круге были очень плотными, порой всё решали сотые доли секунды, так что быстрый круг нужно было проехать действительно идеально. Шинники привезли в Австрию составы Soft - SuperSoft - UltraSoft.

В первой сессии только Феттель, Райкконен и Боттас выбрали SuperSoft для первой попытки, остальные сразу выехали на UltraSoft. Гонщики работали сериями кругов, постепенно выводя шины в рабочий режим.

Грожан вылетел в седьмом повороте без последствий для машины. На машине Магнуссена после атаки поребрика сломалась подвеска – он медленно вернулся в боксы и выбыл из борьбы.

В первой попытке протокол возглавил Хэмилтон – 1:05.064, этот результат и остался лучшим. Райкконен уступил лидеру восемь сотых, остальные проиграли больше полсекунды. Из дальнейшей борьбы впервые в сезоне выбыли оба гонщика Williams, а так же Верляйн, Эриксон, Палмер.

Во второй сессии Хэмилтон выехал на SuperSoft, чтобы стартовать на более жесткой резине и получить дополнительный шанс отыграться после штрафа. Остальные выехали на UltraSoft.

На SuperSoft Льюис проехал круг за 1:04.830, возглавив протокол, но Боттас на UltraSoft оказался быстрее – 1:04.640.

Ферстаппен и Райкконен отказались от второй попытки, остальные продолжили борьбу. Боттас прибавил, сохранив первую строчку – 1:04.316. Из дальнейшей борьбы выбыли: Квят, Вандорн, Алонсо, Хюлкенберг и не участвовавший в этой сессии Магнуссен.

В финале все выехали на UltraSoft. В первой попытке Боттас возглавил протокол – 1:04.251.

Во второй попытке желтые флаги из-за остановившейся на трассе машины Грожана помешали гонщикам на первом секторе, так что улучшить гонщикам не удалось. Ферстаппен вылетел на выходе из седьмого поворота.

Валттери Боттас выиграл квалификацию в Шпильберге, завоевав второй поул в карьере. Лишь четыре сотых ему уступил Себастьян Феттель. Со второго ряда стартуют Райкконен и Риккардо, с третьего – Ферстаппен и Грожан. Показавший третье время Хэмилтон начнёт гонку восьмым.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 9.07.2017 - 20:44
Сообщение #19


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРИИ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +28С, трасса +48...45С

Многие трибуны в Шпильберге почти полностью заполнились уже в пятницу – на этот раз погода не подвела, было жарко и без осадков – отличный летний уик-энд. Прогноз на воскресенье обещал дожди, днём автодром окружили тучи, но обошлось – асфальт остался сухим.

Год назад гонщики активно критиковали неудачную конструкцию поребриков на Red Bull Ring, не раз приводившую к поломкам подвески. Организаторы внесли коррективы, но и новые поребрики не раз становились причиной инцидентов, приводивших к повреждениям машин, так что некоторые пришлось менять уже по ходу уик-энда.

Квалификацию в субботу выиграл Валттери Боттас, завоевав второй поул в сезоне. Себастьян Феттель уступил ему всего четыре сотых, а третьим оказался Льюис Хэмилтон, но британец потерял пять мест на старте за замену коробки передач и начинал гонку восьмым.

Даниил Квят уступил напарнику в квалификации и стартовал 14-м. В Sauber нарушили условия закрытого парка, чтобы заменить турбину на машине Паскаля Верляйна – немец начинал гонку с пит-лейн.

В Pirelli привезли в Австрию составы Soft - SuperSoft - UltraSoft. Разница между ними по скорости и ресурсу оказалась небольшой, но Хэмилтон выбрал альтернативную стратегию, проехав лучший круг во второй квалификационной сессии на SuperSoft – и единственным в первой десятке стартовал не на самой мягкой резине.

На первый отрезок гонки Палмер и Масса выбрали Soft. Хэмилтон, Хюлкенберг, Магнуссен, Стролл и Верляйн стартовали на SuperSoft, остальные – на UltraSoft.

Боттас отлично стартовал, сохранив лидерство – соперники даже подозревали фальстарт, но в FIA не нашли нарушений. Ферстаппен и Сайнс медленно тронулись с места, теряя позиции, соперники объезжали их, избегая столкновения.

Пытаясь избежать столкновения, Квят после жесткого торможения зацепил Алонсо, тот – Ферстаппена. Все трое после столкновения отправились в боксы, Макс остановил машину на трассе по просьбе инженера. Алонсо сошел с дистанции в боксах. Квят сменил резину и носовой обтекатель, и вернулся на трассу.

Первая десятка на 2-м круге: Боттас - Феттель - Риккардо -Райкконен - Грожан - Перес - Хэмилтон - Окон - Масса - Стролл.

На 6-м круге Хэмилтон опередил Переса, на 8-м – Грожана, поднявшись на пятую позицию.

Квят получил штрафной проезд по пит-лейн за инцидент на старте, он отбыл штраф на 11-м круге и вернулся на трассу последним.

Боттас постепенно отрывался от Феттеля – к 14-му кругу получив преимущество почти в пять секунд. Пелотон растянулся.

На 16-м круге Хюлкенберг сменил резину.

Хэмилтон подобрался к Райкконену на дистанцию атаки, но разница в скорости была небольшой и не позволяла бороться за позицию.

На 30-м круге машина Магнуссена потеряла скорость из-за отказа гидравлики, Кевин доехал до боксов и сошел с дистанции.

Первая десятка на 32-м круге: Боттас - Феттель - Риккардо - Райкконен - Хэмилтон - Грожан - Перес - Окон - Масса - Стролл.

На 32-м круге Хэмилтон сменил резину и взвинтил темп, пытаясь опередить Райкконена за счёт раннего пит-стопа, но в Ferrari оставили Кими на трассе.

На 33-м круге Вандорн провёл пит-стоп, на 34-м – Риккардо, на 35-м – Феттель, на 36-м – Палмер, Эриксон и Перес, на 37-м – Стролл, Верляйн и Грожан.

На 42-м круге Боттас и Сайнс сменили резину, на 43-м – Окон.

Валттери вернулся на трассу вторым, позади не побывавшего в боксах Райкконена, быстро сокращал отставание и на 44-м круге вышел вперёд, возглавив гонку.

Вандорн получил штрафной проезд по пит-лейн за игнорирование синих флагов, когда он долго сдерживал Райкконена.

На 45-м круге Райкконен сменил резину. На 46-м круге инженер сообщил Сайнсу о необходимости остановить машину в боксах из-за перебоев в работе зажигания. Карлос заехал в боксы и сошел с дистанции.

На 48-м круге Масса, стартовавший на Soft, последним из гонщиков провёл первый пит-стоп.

Первая десятка на 50-м круге: Боттас - Феттель - Риккардо - Хэмилтон - Райкконен - Грожан - Перес - Окон - Масса - Стролл.

На 58-м круге Квят сменил резину.

Хэмилтон сократил отставание от Риккардо, на 70-м круге Льюис атаковал, но единственный шанс выйти вперёд реализовать не удалось. На последних кругах Феттель взвинтил темп и догнал Боттаса, но линию финиша Валттери пересёк первым.

Валттери Боттас выиграл Гран При Австрии, одержав вторую победу в сезоне. Себастьян Феттель финишировал вторым, увеличив отрыв от Хэмилтона в личном зачёте. Даниэль Риккардо закончил гонку третьим, в пятой гонке подряд поднявшись на подиум.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Сильверстоуне.

Лучший круг: Л.Хэмилтон (Mercedes) 1:07.411 (69 круг, 230.597 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. В.БоттасMercedes1.21:48.5231
2. С.ФеттельFerrari+0''6581
3. Д.РиккардоRed Bull+6''0121
4. Л.ХэмилтонMercedes+7''4301
5. К.РайкконенFerrari+20''3701
6. Р.ГрожанHaas+1'13''1601
7. C.ПересForce India+1 круг1
8. Э.ОконForce India+1 круг1
9. Ф.МассаWilliams+1 круг1
10. Л.СтроллWilliams+1 круг1
11. Д.ПалмерRenault+1 круг1
12. С.ВандорнMcLaren+1 круг2
13. Н.ХюлкенбергRenault+1 круг1
14. П.ВерляйнSauber+1 круг1
15. М.ЭриксонSauber+2 круга1
16. Д.КвятToro Rosso+3 круга3

Причины сходов:
Ф.Алонсо - McLaren - 1 - авария
М.Ферстаппен - Red Bull - 1 - авария
К.Магнуссен - Haas - 30 - гидравлика
К.Сайнс - Toro Rosso - 45 - мотор / зажигание
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АВСТРИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari171
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team151
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team136
4. Д.РиккардоRed Bull107
5. К.РайкконенScuderia Ferrari83
6. C.ПересSahara Force India F1 Team50
7. М.ФерстаппенRed Bull45
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team39
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso29
10. Ф.МассаWilliams Martini Racing22
11. Л.СтроллWilliams Martini Racing18
12. Н.ХюлкенбергRenault18
13. Р.ГрожанHaas18
14. К.МагнуссенHaas11
15. П.ВерляйнSauber5
16. Д.КвятScuderia Toro Rosso4
17. Ф.АлонсоMcLaren Honda2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АВСТРИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes287
2. Scuderia FerrariFerrari254
3. Red Bull RacingRenault152
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes89
5. Williams Martini RacingMercedes40
6. Scuderia Toro RossoRenault33
7. Haas F1 TeamFerrari29
8. Renault F1 TeamRenault18
9. Sauber F1 TeamFerrari5
10. McLaren HondaHonda2
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 15.07.2017 - 19:34
Сообщение #20


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17597
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.27
Спасибо сказали: 32068 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - квалификация



Аэродром в Сильверстоуне во время Второй мировой войны использовался, как база американских и британских ВВС. Потом здесь тренировали молодых летчиков, а когда военные окончательно покинули аэродром, в Сильверстоун пришли гонщики.

В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) стал подыскивать место для проведения национального Гран При, Донингтон был занят военными, в Бруклендсе обосновалась гражданская авиация, а рулежные дорожки Сильверстоуна оказались вариантом недорогим и готовым к использованию – в RAC быстро уладили вопрос с арендой, получив 3.7-мильную трассу в форме песочных часов.

В 1950-м Сильверстоун принял у себя первый в истории этап Формулы 1, в присутствии короля Георга VI и многочисленных болельщиков гонку выиграл Нино Фарина. Годом позже Королевский автомобильный клуб передал права на управление автодромом Британскому Клубу Гонщиков (BRDC), до 1954-го здесь проходил Гран При Великобритании. С 1955 по 1963-й Сильверстоун делил гонку с Эйнтри, с 1964 по 1986-й с Брэндс-Хэтч, а потом единолично завладел национальным этапом.

В июле 2008 года было объявлено о подписании многолетнего контракта на проведение Гран При в Донингтон-Парке, в итоге сделка не состоялась, но за это время в Сильверстоуне провели серьёзную реконструкцию, адаптировав трассу и к требованиям MotoGP. Новая конфигурация получила название Arena, и была принята в качестве основной для Гран При Формулы 1 через несколько месяцев после подписания нового 17-летнего контракта в декабре 2009-го.

Новая конфигурация на 745 метров стала длиннее версии 2009 года, между поворотами Club и Brooklands проложили участок из скоростного изгиба, связки трёх поворотов и длинной прямой. Средняя скорость выросла и теперь превышает 230 км/час, 66% круга во время квалификации гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа.

Перед Гран При 2011 года завершился ещё один этап реконструкции – строительство нового комплекса боксов и паддока, которое обошлось организаторам в 27 миллионов фунтов. Многие считают, что комплекс «Крыло», расположенный между поворотами Club и Abbey, позволит Сильверстоуну стать одним из лучших автодромов в мире. Там же теперь находятся новая стартовая прямая и пит-лейн.

Первоначально в Pirelli собирались привезти на Гран При Великобритании самые жёсткие составы, Soft, Medium и Hard, но после гонки в Барселоне, где Hard практически не использовался, передумали, сместив выбор в сторону более мягких шин.

Фактически это означало, что Hard полностью исключён из линейки составов на этот год, потому что ни один из последующих Гран При не нагружает шины так сильно, как Сильверстоун, так что самую жёсткую резину в гонках мы больше не увидим.

Износ резины в Сильверстоуне столь высок из-за экстремальных боковых нагрузок в скоростных поворотах, вроде Copse и Abbey. Именно поэтому четыре года назад гонку испортили многочисленные взрывы шин, из-за которых Pirelli пришлось менять их конструкцию по ходу сезона.

Теоретически SuperSoft может оказаться даже слишком мягким для Сильверстоуна – во всяком случае, в случае его использования на этот раз вряд ли командам удастся ограничиться одним пит-стопом. В то же время, в отличие от Барселоны, покрытие трассы здесь не столь абразивное, а прохладная погода может снизить износ, но тогда возможны проблемы с прогревом.

Впрочем, все эти расчёты легко могут быть отправлены в мусорную корзину непостоянной британской погодой. В Сильверстоуне практически каждый год по ходу уик-энда идёт дождь, так что высока вероятность, что командам пригодится промежуточная и дождевая резина.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes31:39.0691011:27.893811:26.6007
2. К.РайкконенFerrari91:40.4551141:28.992821:27.1477
3. С.ФеттельFerrari71:39.962931:28.978831:27.3567
4. В.БоттасMercedes51:39.6981021:28.732941:27.3767
5. М.ФерстаппенRed Bull21:38.912861:29.431951:28.1306
6. Н.ХюлкенбергRenault41:39.201751:29.340861:28.8566
7. C.ПересForce India141:42.0091181:29.824971:28.9026
8. Э.ОконForce India61:39.7381071:29.701981:29.0746
9. С.ВандорнMcLaren81:40.01110101:30.105891:29.4186
10. Р.ГрожанHaas151:42.0421191:29.9669101:29.5496
11. Д.ПалмерRenault111:41.40410111:30.1938
12. Д.КвятToro Rosso121:41.72610121:30.35510
13. Ф.АлонсоMcLaren11:37.5989131:30.6008
14. К.СайнсToro Rosso101:41.11410141:31.3685
15. Ф.МассаWilliams131:41.87411151:31.48210
16. Л.СтроллWilliams161:42.57311
17. К.МагнуссенHaas171:42.57711
18. П.ВерляйнSauber181:42.59310
19. М.ЭриксонSauber191:42.63310
20. Д.РиккардоRed Bull201:42.9664

Пасмурно. Сначала дождь, потом сухо. Воздух +17…16С, трасса +20С.

Квалификация в Сильверстоуне не имеет решающего значения, за последние двадцать лет обладатели поула побеждали только шесть раз, но для большинства команд британский этап считается домашним, всем хотелось блеснуть на глазах сотрудников и болельщиков, к тому же лучшая стартовая позиция даёт лучшие шансы в гонке, а борьба и в группе лидеров и в средней группе команд в этом году получилась очень плотной.

Как и ожидалось, новые машины оказались в Сильверстоуне очень быстры – в пятницу гонщики с восторгом говорили о своих ощущениях. Протоколы всех трёх тренировок возглавили гонщики Mercedes, уже в первой сессии был побит рекорд трассы в конфигурации Arena, которая используется с 2010 года.

Ещё до начала квалификации трое гонщиков были наказаны потерей позиций на старте – Валттери Боттас и Даниэль Риккардо потеряли по пять мест за замену коробки передач, а Фернандо Алонсо получил штраф на 30 позиций за замену элементов силовой установки.

В Pirelli прислушались к критике команд и привезли в Сильверстоун не самые жесткие составы, как обычно, а «среднюю» тройку Medium - Soft - SuperSoft, из которых по ходу уик-энда Medium гонщики почти не использовали, сосредоточившись на двух мягких составах.

В пятницу свободные заезды прошли на сухой трассе, утром в субботу прошел дождь, так что тренировку гонщики завершали на промежуточной резине. Перед началом квалификации тоже моросил дождь.

В первой сессии некоторые гонщики выехали на сликах, но сразу вернулись в боксы, переключившись на промежуточную резину. Гонщики работали сериями кругов, дождь сначала усилился, потом стих, часто появлялись желтые флаги – важно было проехать быстрый круг в оптимальный момент.

На восьмой минуте сессии машина Даниэля Риккардо, показавшего до этого лучшее время, остановилась на трассе из-за проблем с турбиной. Сессию остановили красными флагами для эвакуации Red Bull RB13. Через четыре минуты гонщики смогли вернуться на трассу.

Состояние трассы с каждой минутой улучшалось, гонщики сменяли друг друга на первой строчке, в итоге на промежуточной резине лучшее время оставил за собой Макс Ферстаппен – 1:38.912.

На последних минутах Алонсо и Окон выехали на сликах SuperSoft, Фернандо в последний момент успел начать быстрый круг и в итоге сорвал овацию, возглавив протокол – 1:37.598. Из дальнейшей борьбы выбыли: Стролл, Магнуссен, Верляйн, Эриксон и Риккардо.

Во второй серии Боттас выехал на Soft, чтобы завтра стартовать на этом комплекте, остальные гонщики использовали SuperSoft. В первой попытке протокол возглавил Хэмилтон – 1:29.097, во второй проехал ещё быстрее – 1:27.893. Палмер, Квят, Алонсо, Сайнс и Масса не прошли в финал.

В финале все выехали на SuperSoft. В первой попытке Хэмилтон показал лучшее время – 1:27.231. Во второй Боттас ошибся в первом повороте и не смог побороться за поул, а Хэмилтон вновь прибавил – 1:26.600 – таков теперь новый абсолютный рекорд британской трассы.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сильверстоуне, завоевав 67-й поул в карьере и шестой в сезоне. Хэмилтон повторил рекордное достижение Джима Кларка, пять раз завоевав поул в Гран При Великобритании.

Вместе с ним с первого ряда будет стартовать Кими Райкконен – финн третий раз за сезон опередил напарника в квалификации. Со второго ряда стартуют Феттель и Ферстаппен, с третьего – Хюлкенберг и Перес.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.06.2019 - 18:37