IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2018
Williams
сообщение 24.03.2018 - 16:16
Сообщение #1


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
25/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмС.ФеттельFerrari
08/04БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмС.ФеттельFerrari
15/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмД.РиккардоRed Bull
29/04АзербайджанБаку6'003 м51306.049 кмЛ.ХэмилтонMercedes
13/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмЛ.ХэмилтонMercedes
27/05МонакоМонте-Карло3'337 м78260.286 кмД.РиккардоRed Bull
10/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмС.ФеттельFerrari
24/06ФранцияЛе-Кастелле5'842 м53309.626 км--
01/07АвстрияШпильберг4'318 м71306.452 км--
08/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.198 км--
25/07ГерманияХоккенхайм4'574 м67306.458 км--
29/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 км--
26/08БельгияСпа7'004 м44308.052 км--
02/09ИталияМонца5'793 м53306.720 км--
16/09СингапурМарина-Бей5'065 м61308.828 км--
30/09РоссияСочи5'848 м52303.897 км--
07/10ЯпонияСузука5'807 м53307.741 км--
21/10СШАОстин5'513 м56308.896 км--
28/10МексикаМехико4'304 м71305.354 км--
11/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.939 км--
25/11Абу ДабиЯс-Марина5'554 м55305.355 км--

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КАНАДЫ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari121
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport120
3. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport86
4. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing84
5. К.РайкконенScuderia Ferrari68
6. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing50
7. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team32
8. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team32
9. К.СайнсRenault Sport Formula One Team24
10. К.МагнуссенHaas F1 Team19
11. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda18
12. C.ПересSahara Force India F1 Team17
13. Э.ОконSahara Force India F1 Team11
14. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team10
15. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
16. Л.СтроллWilliams Martini Racing4
17. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team2
18. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda1
19. Р.ГрожанHaas F1 Team0
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КАНАДЫ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes206
2. Scuderia FerrariFerrari189
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault134
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault56
5. McLaren Formula 1 TeamRenault40
6. Sahara Force India F1 TeamMercedes28
7. Red Bull Toro Rosso HondaHonda19
8. Haas F1 TeamFerrari19
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari12
10. Williams Martini RacingMercedes4
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
 
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 24.03.2018 - 16:47
Сообщение #2


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - квалификация



Гран При Австралии проводится с 1985 года. Одиннадцать лет этап проходил в Аделаиде и закрывал сезон, а в 1996-м переехал в Мельбурн и, за редким исключением, принимает первую гонку. В сентябре 2015-го организаторы продлили контракт на проведение Гран При до 2023-го.

Трасса достаточно быстрая и не слишком требовательная к аэродинамике. Из-за пыли и грязи, обычных для нестационарных автодромов, сцепление с асфальтом серьёзно меняется по ходу уик-энда, осложняя работу с настройками. Как и на других городских трассах, покрытие в Альберт-парке не идеальное – на асфальте много кочек.

Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце – 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Из-за частых разгонов на выходе из медленных поворотов важна хорошая управляемость и стабильность двигателя в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы – по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, по ходу уик-энда инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к эффективности тормозов и их охлаждению.

Лучшее место для обгона – конец стартовой прямой, где гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. В этом году на трассе сразу три зоны DRS с двумя точками замера интервала между машинами.

Один из самых интересных поворотов – 12-й, Waite – почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок – малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Второй год подряд прошлогодний опыт работы с шинами в Мельбурне оказывается малоприменим. Формально Pirelli привезёт в Австралию те же составы, что и год назад – UltraSoft, SuperSoft и Soft, но фактически это совсем другая резина. В прошлом году итальянцы немного перестарались, сделав линейку резины слишком жёсткой. Теперь они её немного смягчили, хотя и не до той степени, что в 2016-м.

Появились и новые составы – самый мягкий, HyperSoft, и самый жёсткий, SuperHard. В Альберт-парке, правда, мы их не увидим. Собственно, маловероятно, что состав SuperHard вообще появится хотя бы на одной гонке в этом году, но более точно об этом можно будет судить после гонки в Мельбурне.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes11:22.824721:22.051511:21.1648
2. К.РайкконенFerrari21:23.096551:22.507521:21.8287
3. С.ФеттельFerrari31:23.348711:21.944631:21.8387
4. М.ФерстаппенRed Bull41:23.483541:22.416641:21.8797
5. Д.РиккардоRed Bull51:23.494561:22.897551:22.1527
6. К.МагнуссенHaas111:23.909881:23.300661:23.1873
7. Р.ГрожанHaas81:23.671891:23.468671:23.3393
8. Н.ХюлкенбергRenault101:23.7828101:23.544581:23.5323
9. К.СайнсRenault61:23.529771:23.061691:23.5774
10. В.БоттасMercedes91:23.686731:22.089710 -2
11. Ф.АлонсоMcLaren71:23.5978111:23.6926
12. С.ВандорнMcLaren121:24.0738121:23.8536
13. C.ПересForce India131:24.3448131:24.0056
14. Л.СтроллWilliams141:24.4648141:24.2305
15. Э.ОконForce India151:24.50310151:24.7866
16. Б.ХартлиToro Rosso161:24.5328
17. М.ЭриксонSauber171:24.5569
18. Ш.ЛеклерSauber181:24.6369
19. С.СироткинWilliams191:24.9228
20. П.ГаслиToro Rosso201:25.2957

Первую квалификацию сезона всегда ждут с особенным нетерпением. Результаты напряженной работы по созданию новых машин, прогресс мотористов, конструкторов шасси, специалистов по аэродинамике можно оценить только при прямом сравнении в равных условиях, и квалификация в Мельбурне – первая возможность выяснить, «кто есть кто» в новом сезоне.

Погода едва не сломала интригу. Прогноз обещал осадки в течении всего дня, но дождь прошел только утром, в конце субботней тренировки асфальт высох, и гонщики перешли на слики. В пятницу протокол дважды возглавил Льюис Хэмилтон, утром в субботу лучший круг на сликах проехал Себастьян Феттель.

Ещё до начала квалификации Даниэль Риккардо знал о потере трёх мест на старте на домашней трассе за превышение скорости под красными флагами, австралиец посчитал решение стюардов слишком строгим, ведь он снял ногу с педали газа, но проехал недостаточно медленно.

В первой сессии все выбрали самые мягкие шины UltraSoft – они выдерживали несколько кругов без потери эффективности, так что гонщики работали сериями, чередуя быстрые и медленные круги.

Квалификация в Мельбурне была первой в карьере в Формуле 1 для монегаска Шарля Леклера и россиянина Сергея Сироткина. Оба дебютанта уступили напарникам в своей первой квалификации. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:22.824. Из дальнейшей борьбы выбыли: Гасли, Сироткин, Леклер, Эриксон и Хартли.

Во второй сессии гонщики Red Bull Racing провели обе попытки на SuperSoft, чтобы завтра стартовать на шинах этого состава, остальные выехали на UltraSoft.

Нико Хюлкенберг вылетел в гравий в первом повороте, но вернулся на трассу. Хэмилтон проехал круг за 1:22.051, установив новый абсолютный рекорд трассы, но Феттель проехал ещё быстрее – 1:21.944. Алонсо, Вандорн, Перес, Стролл и Окон не пробились в финал.

В финал в полном составе прошли пять команд: Ferrari, Mercedes, Red Bull Racing, Renault и Haas.

В финале все выехали на UltraSoft. В самом начале сессии разбил машину Валттери Боттас. Начав первый быстрый круг, финн во втором повороте выехал на искусственную траву, а когда возвращался на трассу, машину развернуло и бросило в стену.

Валттери самостоятельно выбрался из кокпита и был отправлен в медицинский центр – сработал датчик опасной перегрузки. Сессию остановили красными флагами, чтобы убрать обломки и восстановить защитный барьер. Пауза продолжалась девять минут.

Борьба за поул получилась плотной. В первой попытке протокол возглавил Хэмилтон – 1:22.051, Феттель уступил британцу 0.034 секунды, а Ферстаппен – 0.061.

Во второй попытке гонщики успевали проехать только один быстрый круг. Хэмилтон проехал ещё быстрее – 1:21.164 – таков теперь новый рекорд трассы в Альберт-парке.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Мельбурне – это 73-й поул в карьере, седьмой в Альберт-парке – и пятый подряд на этой трассе.

Кими Райкконен показал второе время, на сотую опередив Себастьяна Феттеля. Четвёртая и пятая строчка у гонщиков Red Bull Racing.

«Лучшим из остальных» оказался Кевин Магнуссен, подтвердив отличную скорость новой машины Haas F1, которую Фернандо Алонсо накануне назвал «клоном» прошлогодней Ferrari.

Гонка обещает быть интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 25.03.2018 - 15:10
Сообщение #3


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +24...23С, трасса +38...35С

В сезоне 2018 года технический регламент почти не изменился, но после серьёзных перемен в прошлом году команды сделали шаг вперёд, добившись от машин большего в условиях действующих правил. Рост скоростей был очевиден на зимних тестах в Барселоне, где лучшее время осталось за Ferrari, но первый поул сезона по итогам квалификации завоевал Льюис Хэмилтон – с новым абсолютным рекордом трассы.

В пятницу погода была хорошей, и команды без проблем провели тренировки – протокол дважды возглавил Хэмилтон, утром в субботу трасса подсыхала после дождя – лучшее время было у Феттеля, а квалификация прошла на сухой трассе.

В финале квалификации Валттери Боттас разбил машину, переусердствовав с атакой – финн был классифицирован десятым и потерял пять мест на старте за замену коробки передач. Три позиции потерял Даниэль Риккардо, недостаточно сбросивший скорость под красными флагами в пятницу.

C первого ряда стартового поля гонку начинали Хэмилтон и Райкконен, со второго – Феттель и Ферстаппен, а третий заняли гонщики Haas F1 – Кевин Магнуссен и Роман Грожан.

Австралийский Гран При стал первым в карьере россиянина Сергея Сироткина и монегаска Шарля Леклера. В квалификации они уступили напарникам по команде – Шарль стартовал 18-м, а Сергей – 19-м.

Гран При Австралии стал первым для системы защиты головы Halo, и если гонщики за время тестов к ней привыкли и смогли адаптироваться, то многие зрители восприняли её негативно – различать шлемы пилотов стало сложнее, а картинка с камеры на верхнем воздухозаборнике оставляла желать лучшего.

В Pirelli предоставили командам составы UltraSoft, SuperSoft и Soft. Гонщики Red Bull Racing использовали SuperSoft во второй сессии квалификации – и стартовали на этих шинах, остальные в первой десятке выбрали UltraSoft для первого отрезка гонки. Позади Стролл, Эриксон, Леклер, Сироткин и Хартли стартовали на SuperSoft, остальные на UltraSoft.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Магнуссен опередил Ферстаппена.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Райкконен - Феттель - Магнуссен - Ферстаппен - Грожан - Хюлкенберг - Риккардо - Сайнс - Алонсо.

Хартли серьёзно заблокировал шины в первом повороте и был вынужден сменить резину на 2-м круге.

Лидеры ехали в схожем темпе, но к третьему кругу Хэмилтон оторвался от Райкконена на 1,2 секунды.

На 4-м круге Боттас опередил Стролла, поднявшись на 14-е место, на 5-м Риккардо опередил Хюлкенберга.

На 6-м круге Сироткин остановился в 13-м повороте и выбыл из борьбы из-за проблем с тормозами – в воздуховод системы охлаждения попал пакет. Кругом позже Эриксон выбыл из борьбы в боксах – отказал усилитель рулевого управления.

На 9-м круге Боттас опередил Окона в борьбе за 13-е место.

На 10-м круге Ферстаппена развернуло на входе в поворот, но на 360 градусов, так что Макс продолжил движение, потеряв три позиции.

Первая десятка на 10-м круге: Хэмилтон - Райкконен - Феттель - Магнуссен - Грожан - Риккардо - Хюлкенберг - Ферстаппен - Сайнс - Алонсо.

Хэмилтон, Райкконен и Феттель ехали в одном темпе, обмениваясь лучшими кругами и всё больше отрываясь от Магнуссена.

На 15-м круге машина Пьера Гасли потеряла скорость, выпустив облако дыма. Француз добрался до боксов и сошел с дистанции – отказ силовой установки Honda.

На 19-м круге Райкконен сменил резину, на 20-м – Хэмилтон, вернувшись на трассу перед Кими.

На 21-м круге Леклер провёл пит-стоп, на 22-м – Ферстаппен, на 23-м – Магнуссен.

Сайнс вылетел после ошибки, вернулся на трассу и отправился в боксы, сменив резину.

После пит-стопа Магнуссен сбросил скорость из-за проблем с креплением заднего левого колеса и остановился в четвёртом повороте.

На 24-м круге Окон сменил резину. На 25-м – Грожан, Хюлкенберг и Перес.

После пит-стопа Грожан сбросил скорость из-за проблем с креплением переднего левого колеса и остановился во втором повороте. Двойной сход Haas F1 в гонке, где команда была третьей по скорости.

Объявлен режим виртуального автомобиля безопасности. Вандорн, Боттас и Стролл сменили резину.

На 26-м круге Феттель провёл пит-стоп и выехал впереди Хэмилтона, получив преимущество за счёт ограниченной скорости на трассе. В Mercedes упустили этот момент из-за сбоя в программном обеспечении. Риккардо и Алонсо тоже провели пит-стоп.

На 27-м круге выехал реальный автомобиль безопасности.

Первая десятка на 28-м круге: Феттель - Хэмилтон - Райкконен - Риккардо - Ферстаппен - Алонсо - Хюлкенберг - Вандорн - Боттас - Сайнс.

Ферстаппен опередил Алонсо под желтыми флагами и пропустил его по просьбе команды.

На 31-м круге был объявлен рестарт. Феттель сохранил лидерство.

Боттас опередил Вандорна в борьбе за восьмое место.

Хэмилтон взвинтил темп, пытаясь сократить отставание от Феттеля, гонщики обменивались лучшими кругами, но интервал не менялся.

Риккардо сократил отставание от Райкконена и пытался атаковать, но Кими остался впереди – разница в скорости была небольшой.

Напряженная борьба в первой четвёрке продолжалась до финиша, но бороться за позицию в Альберт-парке сложно даже с тремя зонами DRS.

На последних кругах Хэмилтон вновь атаковал, но ошибся на торможении, потеряв несколько секунд.

Первая десятка на 50-м круге: Феттель - Хэмилтон - Райкконен - Риккардо - Алонсо - Ферстаппен - Хюлкенберг - Боттас - Вандорн - Сайнс.

За десять кругов до финиша Карлос Сайнс пожаловался на боль в животе, но смог завершить гонку.

На последних кругах Хэмилтон отыграл отставание и вновь смог использовать DRS, но резины не хватило бы до финиша и британец сбросил темп.

Себастьян Феттель выиграл Гран При Австралии, одержав 48-ю победу в карьере, третью в Мельбурне – и вторую подряд на трассе в Альберт-парке. В Австралии немец в 100-й раз за карьеру поднялся на подиум.

Льюис Хэмилтон финишировал вторым, Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума.

В первой десятке в полном составе финишировали пять команд – Ferrari, Mercedes, Red Bull, Mclaren и Renault.

Через две недели борьба продолжится на этапе в Бахрейне.

Лучший круг: Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) 1:25.945 (54 круг, 222.128 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельFerrari1.29:33.2831
2. Л.ХэмилтонMercedes+5''0361
3. К.РайкконенFerrari+6''3091
4. Д.РиккардоRed Bull+7''0691
5. Ф.АлонсоMcLaren+27''8861
6. М.ФерстаппенRed Bull+28''9451
7. Н.ХюлкенбергRenault+32''6711
8. В.БоттасMercedes+34''3391
9. С.ВандорнMcLaren+34''9211
10. К.СайнсRenault+45''7221
11. C.ПересForce India+46''8171
12. Э.ОконForce India+1'00''2781
13. Ш.ЛеклерSauber+1'15''7592
14. Л.СтроллWilliams+1'18''2882
15. Б.ХартлиToro Rosso+1 круг2

Причины сходов:
С.Сироткин - Williams - 4 - тормоза
М.Эриксон - Sauber - 5 - усилитель рулевого управления
П.Гасли - Toro Rosso - 13 - MGU-H
К.Магнуссен - Haas - 22 - крепление колеса
Р.Грожан - Haas - 24 - крепление колеса

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АВСТРАЛИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari25
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport18
3. К.РайкконенScuderia Ferrari15
4. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing12
5. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team10
6. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing8
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team6
8. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport4
9. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team2
10. К.СайнсRenault Sport Formula One Team1
11. C.ПересSahara Force India F1 Team0
12. Э.ОконSahara Force India F1 Team0
13. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team0
14. Л.СтроллWilliams Martini Racing0
15. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda0
16. Р.ГрожанHaas F1 Team0
17. К.МагнуссенHaas F1 Team0
18. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda0
19. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team0
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АВСТРАЛИИ

КомандаМоторОчки
1. Scuderia FerrariFerrari40
2. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes22
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault20
4. McLaren Formula 1 TeamRenault12
5. Renault Sport Formula 1 TeamRenault7
6. Sahara Force India F1 TeamMercedes0
7. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari0
8. Williams Martini RacingMercedes0
9. Red Bull Toro Rosso HondaHonda0
10. Haas F1 TeamFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 14.04.2018 - 22:50
Сообщение #4


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - квалификация



Королевство Бахрейн – группа из 36 островов на юге Аравийского Залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров – Бахрейн, его площадь 663 кв.км. Столица – город Манама – торговый центр страны и одна из зон свободной торговли в районе Персидского залива.

14 сентября 2002 года Королевство Бахрейн подписало контракт на проведение Гран При, вскоре началось строительство автодрома, способного принимать гонки 365 дней в году. Проект разработан архитектурным бюро Германа Тильке, строительство обошлось в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта 2004-го – за две недели до дебютного Гран При, который выиграл Михаэль Шумахер.

В 2010-м использовалась новая, 6299-метровая конфигурация трассы – на участке между четвёртым и пятым поворотами добавили секцию, увеличившую длину круга на 887 метров, но в 2012-м вернулись к прежнему варианту.

В 2011-м этап отменили из-за акций протеста, подавленных властями, в 2012-м судьба гонки решилась за неделю до Гран При, но несколько крупных телекомпаний отказались отправлять журналистов в Бахрейн по соображениям безопасности. В последние годы ситуация стабилизировалась.

В 2014-м гонка в Бахрейне впервые прошла при искусственном освещении, с тех пор это стало традицией. По другой традиции из-за местных особенностей гонщики на подиуме поливаются не шампанским, а безалкогольной газировкой Waard – смесью розовой воды и гранатового сока.

Трасса требовательна к динамике разгона, эффективности тормозов и их охлаждению. В Бахрейне нужна средняя прижимная сила, 65% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Потеря времени на пит-стопе – 18,6 секунды, полное время пит-стопа – 22,6 секунды. Разрешенная скорость на пит-лейн в этот уик-энд – 80 км/ч.

На трассе две независимых зоны DRS – пилоты смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на прямой между 10-м и 11-м поворотами и на стартовой прямой. Первая точка замера интервала между машинами расположена перед 9-м поворотом, вторая – перед 14-м.

Нагрузка на систему охлаждения в Бахрейне не так высока, как в Малайзии, хотя это тоже жаркий уик-энд, но из-за песка на трассе команды ставят дополнительные фильтры, что усиливает проблемы.

На трассе почти нет скоростных поворотов, на торможениях в конце прямых можно обгонять. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. Важнейшая сессия для подготовки машин – вторая пятничная тренировка, она начинается в 18:00 – в это же время в субботу стартует квалификация, а в воскресенье – гонка.

Как и в прошлом году, компания Pirelli привезёт в Бахрейн слики SuperSoft, Soft и Medium – последние два состава объявлены обязательными – один из них каждый гонщик обязан использовать в гонке, если она не объявлена дождевой. В случае дождя, что в Бахрейне маловероятно, команды получат промежуточную и дождевую резину.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельFerrari21:29.060311:28.341311:27.9587
2. К.РайкконенFerrari11:28.951331:28.515321:28.1017
3. В.БоттасMercedes31:29.275341:28.794631:28.1247
4. Л.ХэмилтонMercedes51:29.396421:28.458641:28.2206
5. Д.РиккардоRed Bull61:29.552351:28.962351:28.3986
6. П.ГаслиToro Rosso91:30.121691:29.836661:29.3286
7. К.МагнуссенHaas71:29.594771:29.623671:29.3583
8. Н.ХюлкенбергRenault111:30.260661:29.187681:29.5703
9. Э.ОконForce India121:30.3386101:30.009691:29.8744
10. К.СайнсRenault81:29.893681:29.8026101:29.9866
11. Б.ХартлиToro Rosso131:30.4129111:30.1056
12. C.ПересForce India101:30.2185121:30.1566
13. Ф.АлонсоMcLaren151:30.5306131:30.2126
14. С.ВандорнMcLaren141:30.4796141:30.5256
15. М.ФерстаппенRed Bull41:29.374415 - 0
16. Р.ГрожанHaas161:30.5307
17. М.ЭриксонSauber171:31.0639
18. С.СироткинWilliams181:31.4148
19. Ш.ЛеклерSauber191:31.4208
20. Л.СтроллWilliams201:31.5038

Ясно. Сухо. Воздух +28С, трасса +32С

После австралийского этапа многим казалось, что расстановка сил в борьбе за лидерство ясна – в Мельбурне Хэмилтон убедительно завоевал поул и мог выиграть гонку, если бы не ошибка команды. Но прошло две недели, и в Бахрейне ни в одной из тренировок гонщики Mercedes не лидировали – впервые с прошлогоднего Гран При Малайзии.

В пятницу протокол возглавили Риккардо и Райкконен, в третьей тренировке Кими вновь оказался быстрейшим, стабильно опережая Феттеля по ходу уик-энда. В Mercedes жаловались на проблемы с шинами SuperSoft, от которых не удавалось добиться большего, а у Ferrari таких проблем не возникло. Квалификация должна была расставить всё по местам.

Интриги добавлял и штраф с потерей пяти мест на старте, полученный Хэмилтоном за замену коробки передач. Ещё в Мельбурне на машине британца возникли проблемы с гидравликой, коробка была повреждена, так что её пришлось заменить досрочно.

Шинники привезли в Бахрейн составы Medium, Soft и SuperSoft. Самый жесткий использовался во время жарких первой и третьей тренировок, а разница между SuperSoft и Soft оказалась чуть большей, чем рассчитывали шинники.

В первой сессии гонщики Ferrari и Боттас использовали Soft, остальные выехали на SuperSoft. Хартли сбил птицу и свернул в боксы для замены переднего антикрыла. Грожан вылетел после ошибки на торможении, испортив комплект шин.

За пять минут до конца сессии появились красные флаги – на выходе из второго поворота машину Макса Ферстаппена дернуло в сторону, она пролетела зону безопасности и врезалась в барьер. Гонщик самостоятельно покинул кокпит, RB14 эвакуировали, а после сессии Макс сказал, что в тот момент силовая установка неожиданно прибавила в мощности.

На последних минутах гонщики трёх сильнейших команд остались в боксах, остальные продолжили борьбу. Алонсо и Грожан показали одинаковое время, но испанец сделал это раньше и прошел дальше.

Кими Райкконен уже в первой попытке возглавил протокол с неплохим результатом, проехав круг за 1:28.951 – этот результат и остался лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли: Грожан, Эриксон, Сироткин, Леклер и Стролл.

Во второй сессии все выехали на SuperSoft, кроме Хэмилтона – британец выбрал Soft, чтобы завтра стартовать на этом комплекте и оттянуть первый пит-стоп в надежде отыграться за счёт стратегии.

В первой попытке Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:28.341. Хэмилтон на Soft уступил всего десятую. Себастьян от второй попытки отказался, а Льюис выехал на SuperSoft, но сбавил темп.

Хартли, Перес, Алонсо, Вандорн и не выезжавший после аварии Ферстаппен выбыли из борьбы. Гонщики Toro Rosso с моторами Honda двумя машинами опередили пилотов McLaren.

В финале все выехали на SuperSoft. Хюлкенберг, Магнуссен и Окон отказались от первой попытки. Феттель проехал круг за 1:28.196, но Райкконен оказался быстрее – 1:28.101. Во второй попытке Феттель смог прибавить – 1:27.958 – и завоевал поул.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Бахрейне, завоевав в 200-м Гран При 51-й поул в карьере. Кими Райкконен показал второе время – завтра гонщики Fеrrari займут весь первый ряд стартового поля – впервые с прошлогоднего Гран При Венгрии.

Со второго ряда стартуют Боттас и Риккардо, с третьего – Гасли и Магнуссен. Хэмилтон из-за штрафа начнёт гонку девятым. Гонка будет интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 14.04.2018 - 23:32
Сообщение #5


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - гонка



Ясно. Сухо. Воздух +28…27С, трасса +33…31С

Борьба среди лидеров, как и в средней группе команд, в 2018-м оказалась настолько плотной, что расстановка сил менялась с каждой гонкой. В Мельбурне преимущество Mercedes не вызывало сомнений, но через две недели команды приехали в Бахрейн, и при жаркой погоде на абразивном асфальте доминировали гонщики Ferrari.

В пятницу протокол тренировок возглавили Риккардо и Райкконен, днём в субботу Кими вновь показал лучшее время, а в квалификации уступил пять сотых напарнику – в своём 200-м Гран При Себастьян Феттель завоевал 51-й поул. Впервые с прошлогоднего Гран При Венгрии гонщики Ferrari заняли весь первый ряд стартового поля.

В Mercedes не смогли добиться максимума от самых мягких в этот уик-энд шин SuperSoft – они перегревались и не обеспечивали оптимального сцепления. В итоге Боттас стартовал третьим, а Хэмилтон квалифицировался четвёртым, но начинал гонку только девятым, потеряв пять мест за замену коробки передач.

«Лучшим из остальных» в квалификации, к удивлению многих, оказался Пьер Гасли на Toro Rosso с мотором Honda.

Макс Ферстаппен разбил машину в первой части квалификации. В команде попросили его проехать круг для калибровки силовой установки, но что-то пошло не так – во втором повороте мощность неожиданно возросла, машину начало разворачивать, она вылетела с трассы и врезалась в барьер. В гонке Макс стартовал 15-м.

Сергей Сироткин в квалификации опередил напарника и начинал гонку 18-м.

Шинники привезли в Бахрейн составы Medium, Soft и SuperSoft. Во второй части квалификации Хэмилтон проехал лучший круг на Soft, чтобы стартовать на этом составе. Вместе с ним гонку на Soft начинали Перес, Алонсо, Ферстаппен, Эриксон, Сироткин, Леклер и Стролл, остальные стартовали на SuperSoft.

На прогревочном круге Хартли и Перес ехали не на своих позициях, стюарды рассмотрели этот инцидент после финиша и добавили к результату обоих гонщиков по тридцать секунд.

На старте Феттель сохранил лидерство. Боттас опередил Райкконена. Хюлкенберг и Магнуссен допустили контакт – у Нико пострадало переднее антикрыло.

Переса развернуло после контакта с Хартли, он откатился в конец пелотона, а Брендон позже получил 10-секундный штраф.

Ферстаппен атаковал Хэмилтона в борьбе за девятое место, но не оставил британцу места – машины коснулись, Макс получил прокол и отправился в боксы.

Риккардо остановил машину в десятом повороте из-за потери мощности силовой установки и выбыл из борьбы. Объявлен режим виртуальной машины безопасности.

Первая десятка на 3-м круге: Феттель - Боттас - Райкконен - Гасли - Магнуссен - Окон - Хюлкенберг - Алонсо - Хэмилтон - Хартли.

На 5-м круге объявили рестарт. Феттель сохранил лидерство. Хюлкенберг опередил Окона. Хэмилтон разом опередил Окона, Алонсо и Хюлкенберга.

Ферстаппен остановил машину в зоне безопасности – давление в системе гидравлики быстро падало. Двойной сход для Red Bull Racing.

На 6-м круге Хэмилтон опередил Магнуссена, на 8-м – Гасли, поднявшись на четвёртое место.

Первая десятка на 10-м круге: Феттель - Боттас - Райкконен - Хэмилтон - Гасли - Магнуссен - Хюлкенберг - Алонсо - Окон - Хартли.

На 10-м круге Перес сменил резину, на 11-м – Вандорн и Стролл. Кроме шин, Лэнс получил и новый носовой обтекатель.

На 14-м круге Магнуссен провёл пит-стоп, на 15-м – Алонсо, на 16-м – Гасли, Хюлкенберг и Окон.

Магнуссен, Хюлкенберг и Алонсо по очереди опередили Сироткина.

На 17-м круге Сайнс сменил резину.

На 19-м круге Феттель и Грожан провели пит-стоп. На 20-м – Райкконен, на 21-м – Боттас – возникла небольшая заминка с креплением переднего правого колеса, и Хартли, отбывший 10-секундный штраф.

На 23-м круге Сироткин сменил резину, на 24-м – Эриксон.

На 25-м круге Феттель на свежих шинах догнал еще не побывавшего в боксах Хэмилтона и через несколько поворотов вернул лидерство в гонке.

На 26-м круге Хэмилтон последним из гонщиков сменил резину.

Первая десятка на 27-м круге: Феттель - Боттас - Райкконен - Хэмилтон - Гасли - Магнуссен - Хюлкенберг - Алонсо - Вандорн - Окон.

На 27-м круге Сайнс провёл второй пит-стоп, на 28-м – Магнуссен, на 29-м Вандорн. Магнуссен и Эриксон опередили Переса.

Грожан и Магнуссен едва не столкнулись – Роман агрессивно оборонялся от атаки напарника, хотя у них была разная тактика. На 31-м круге Грожан и Стролл сменили резину.

На 32-м круге Магнуссен опередил Окона в борьбе за восьмую позицию.

На 34-м круге Перес сменил резину, на 35-м – Гасли.

Первая десятка на 35-м круге: Феттель - Боттас - Райкконен - Хэмилтон - Хюлкенберг - Алонсо - Гасли - Магнуссен - Окон - Эриксон.

На 36-м круге Райкконен свернул в боксы, чтобы сменить резину, но заднее левое колесо ещё не заменили, когда Кими получил сигнал двигаться – и задел механика, получившего травму.

Через сто метров Райкконен по просьбе инженера остановил машину на пит-лейн и сошел с дистанции. Механика отправили в медицинский центр.

На 40-м круге Хюлкенберг и Алонсо сменили резину, на 42-м – Сироткин.

На 42-м круге Хюлкенберг опередил Эриксона в борьбе за шестое место.

На 44-м круге Хартли провёл пит-стоп. На 46-м круге Сайнс и Окон опередили потерявшего темп Грожана – и Роман свернул в боксы

Первая десятка на 46-м круге: Феттель - Боттас - Хэмилтон - Гасли - Магнуссен - Хюлкенберг - Алонсо - Эриксон - Вандорн - Сайнс.

Гонщики первой тройки выбрали стратегию одного пит-стопа, но у Феттеля были более мягкие – и более изношенные шины, так что Боттас постепенно сокращал отставание.

На последних кругах Валттери подобрался на дистанцию атаки, но Себастьян остался впереди – на финише их разделили семь десятых.

Себастьян Феттель выиграл Гран При Бахрейна, одержав вторую победу в сезоне и 49-ю в карьере. Валттери Боттас финишировал вторым, Льюис Хэмилтон поднялся на третью ступеньку подиума.

Пьер Гасли закончил гонку четвёртым, добившись лучшего результата в карьере для себя – и для моторов Honda после возвращения в Формулу 1.

Маркус Эриксон финишировал девятым, заработав первые в этом году очки для Sauber. Десятое место Эстебана Окона принесло первое очко Force India.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Китае.

Лучший круг: Валттери Боттас (Mercedes) 1:33.740 (22 круг, 207.842 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельFerrari1.32:01.9401
2. В.БоттасMercedes+0''6991
3. Л.ХэмилтонMercedes+6''5121
4. П.ГаслиToro Rosso+1'02''2342
5. К.МагнуссенHaas+1'25''0462
6. Н.ХюлкенбергRenault+1'39''0242
7. Ф.АлонсоMcLaren+1 круг2
8. С.ВандорнMcLaren+1 круг2
9. М.ЭриксонSauber+1 круг1
10. Э.ОконForce India+1 круг2
11. К.СайнсRenault+1 круг2
12. Ш.ЛеклерSauber+1 круг2
13. Р.ГрожанHaas+1 круг2
14. Л.СтроллWilliams+1 круг2
15. С.СироткинWilliams+1 круг1
16. C.Перес *Force India+1 круг2
17. Б.Хартли *Toro Rosso+1 круг1

* Серхио Перес и Брендон Хартли наказаны прибавкой 30 секунд за инцидент на прогревочном круге

Причины сходов:
Д.Риккардо - Red Bull Racing - 1 - силовая установка
М.Ферстаппен - Red Bull Racing - 3 - авария, гидравлика
К.Райкконен - Ferrari - 35 - крепление колеса

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БАХРЕЙНА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari50
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport33
3. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport22
4. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team16
5. К.РайкконенScuderia Ferrari15
6. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team14
7. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing12
8. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda12
9. К.МагнуссенHaas F1 Team10
10. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing8
11. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team6
12. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team2
13. К.СайнсRenault Sport Formula One Team1
14. Э.ОконSahara Force India F1 Team1
15. C.ПересSahara Force India F1 Team0
16. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team0
17. Л.СтроллWilliams Martini Racing0
18. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda0
19. Р.ГрожанHaas F1 Team0
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БАХРЕЙНА

КомандаМоторОчки
1. Scuderia FerrariFerrari65
2. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes55
3. McLaren Formula 1 TeamRenault22
4. Aston Martin Red Bull RacingRenault20
5. Renault Sport Formula 1 TeamRenault15
6. Red Bull Toro Rosso HondaHonda12
7. Haas F1 TeamFerrari10
8. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari2
9. Sahara Force India F1 TeamMercedes1
10. Williams Martini RacingMercedes0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 15.04.2018 - 09:58
Сообщение #6


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - квалификация



В апреле 2003-го, за полтора года до дебюта Формулы 1 на китайской земле, группа инженеров и архитекторов впервые посетила место строительства будущей трассы. Тогда никто не верил, что масштабный гоночный комплекс можно построить за 18 месяцев, но китайцы удивили точным соответствием графику, оперативно решив несколько серьезных проблем.

Рисунок трассы придумал Герман Тильке, вписавший в конфигурацию китайский иероглиф "Шан" и постаравшийся отойти от привычной схемы, чтобы пресса не писала больше, что «автодромы Тильке похожи как близнецы» – это скоростное кольцо с заложенными в проект возможностями для обгона. По неофициальной информации, общая стоимость комплекса превысила 325 миллионов долларов.

Широкая трасса, позволяющая экспериментировать с траекторией при атаке, хорошая возможность для обгона на торможении в конце прямой, большие зоны безопасности и великолепная инфраструктура – можно полностью сосредоточиться на гонках.

Трасса имеет непростую конфигурацию со сложным правым поворотом, за которым следует одна из самых длинных прямых в календаре – двигатель внутреннего сгорания будет работать на максимальных оборотах почти 20 секунд – около одной пятой времени круга.

Связка первого, второго и третьего поворотов весьма интересна – инженерам приходится решать непростую задачу по поиску настроек для этого отрезка. Трасса очень неровная, особенности асфальтового полотна каждый год отличаются.

Трасса требует среднего уровня прижимной силы и традиционного компромисса между скоростью на прямых и сцеплением в медленных поворотах. Из-за большого количества затяжных поворотов при настройке машины важно избежать проявлений избыточной поворачиваемости.

На трассе две независимых зоны DRS. Пилоты могут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на двух прямых – между 13-м и 14-м поворотами и стартовой. Первая точка замера интервала между машинами расположена в 12-м повороте, вторая – перед 16-м.

Износ резины – средний, сдерживающим фактором из-за затяжных поворотов служит износ переднего левого колеса. Велика нагрузка на тормоза. В конце прямой перед шпилькой гонщики на отрезке в 100 метров сбрасывают скорость с примерно 320 км/ч до 60 км/ч.

Компания Pirelli привезёт в Шанхай составы "через один" – UltraSoft, Soft и Medium, так что гонщики первой десятки, стартовавшие на UltraSoft, раньше поедут в боксы, если в воскресенье не будет дождя. В случае непогоды команды получат промежуточную и дождевую резину.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельFerrari11:32.171341:32.385511:31.0957
2. К.РайкконенFerrari21:32.474531:32.286521:31.1827
3. В.БоттасMercedes31:32.921521:32.063831:31.6257
4. Л.ХэмилтонMercedes61:33.283411:31.914841:31.6755
5. М.ФерстаппенRed Bull41:32.932381:32.809351:31.7966
6. Д.РиккардоRed Bull141:33.877371:32.688361:31.9486
7. Н.ХюлкенбергRenault111:33.545351:32.494671:32.5326
8. C.ПересForce India101:33.464391:32.931681:32.7584
9. К.СайнсRenault71:33.3156101:32.970691:32.8196
[span lang=ru]10. Р.ГрожанHaas51:33.238861:32.5245101:32.8556
11. К.МагнуссенHaas81:33.3597111:32.9866
12. Э.ОконForce India121:33.5853121:33.0576
13. Ф.АлонсоMcLaren91:33.4286131:33.2325
14. С.ВандорнMcLaren131:33.8246141:33.5055
15. Б.ХартлиToro Rosso151:34.0139151:33.7956
16. С.СироткинWilliams161:34.0627
17. П.ГаслиToro Rosso171:34.1019
18. Л.СтроллWilliams181:34.2857
19. Ш.ЛеклерSauber191:34.4549
20. М.ЭриксонSauber201:34.9149

Облачно. Сухо. Воздух +12С, трасса +15С

Расстановка сил в Шанхае менялась вместе с погодой. В пятницу было прохладно, и на тренировках лидировал Льюис Хэмилтон, утром в субботу стало ещё холоднее, усилился ветер – и две верхних строчки заняли гонщики Ferrari. В условиях, больше напоминающих зимние тесты, не всем удалось вывести шины в рабочий режим.

Несмотря на прохладную погоду, не обошлось без проблем с перегревом. Из-за длинной прямой в командах старались минимизировать лобовое сопротивление за счёт конфигурации систем охлаждения. Утром в субботу у Романа Грожана на HaasF1 загорелись тормоза, а Даниэль Риккардо досрочно завершил третью тренировку после отказа мотора, выпустившего густое облако дыма.

В Pirelli на этот раз привезли составы «через один» – UltraSoft с расчётом на квалификацию [SuperSoft не был доступен], а Soft и Medium для гонки. Разница в скорости между составами оказалась большой, так что командам пришлось решать непростую задачу при выборе стратегии.

В первой сессии Кевин Магнуссен проехал первый быстрый круг на Soft, остальные на UltraSoft. Феттель возглавил протокол с 1:32.171.

После разворота Леклера в последнем повороте появились двойные желтые флаги, но Шарль продолжил движение и вернулся в боксы.

В Red Bull Racing делали всё, чтобы подготовить машину Риккардо, работа продолжалась и по ходу сессии, в итоге он покинул боксы за три минуты до её окончания – с расчётом на один быстрый круг – и смог пройти дальше. Из дальнейшей борьбы выбыли: Сироткин, Гасли, Стролл, Леклер и Эриксон.

Во второй сессии гонщики Ferrari и Mercedes выехали на Soft, чтобы стартовать на этом комплекте. Остальные провели сессию на UltraSoft.

В первой попытке лучшее время показал Райкконен – 1:32.286, во второй Хэмилтон улучшил – 1:31.914. Из борьбы выбыли Магнуссен, Окон, Алонсо, Вандорн и Хартли.

В финале Грожан выехал на первую попытку на Soft, остальные работали на UltraSoft. Протокол возглавил Райкконен – 1:31.200.

Во второй попытке все выехали на UltraSoft. Райкконен улучшил – 1:31.182, но Феттель проехал ещё быстрее – 1:31.095 – это новый абсолютный рекорд трассы в Шанхае.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Шанхае, завоевав 52-й поул в карьере и второй в сезоне. Кими Райкконен показал второе время – во второй гонке подряд пилоты Ferrari займут весь первый ряд стартового поля.

Со второго ряда стартуют гонщики Mercedes, с третьего – пилоты Red Bull Racing. «Лучшим из остальных» на этот раз оказался Нико Хюлкенберг.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 15.04.2018 - 22:04
Сообщение #7


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +19С, трасса +39С

Себастьян Феттель приехал в Шанхай со 100% результатом после побед в Мельбурне и Бахрейне. В прошлом году Феттель тоже выиграл в Австралии и Бахрейне, но в Шанхае доминировали гонщики Mercedes. По ходу уик-энда результаты были плотными, а в субботу расстановка сил изменилась.

В пятницу Льюис Хэмилтон дважды возглавил протокол, но в субботу похолодало, и в Mercedes не смогли заставить шины работать. В утренней тренировке лидировал Феттель, а в решающей попытке в квалификации Себастьян завоевал поул, прервав серию из шести поулов Mercedes в Шанхае и вторую гонку подряд разделив первый ряд стартового поля с напарником Кими Райкконеном.

Второй ряд заняли гонщики Mercedes – Валттери Боттас опередил Льюиса Хэмилтона, свернувшего в боксы в последней попытке, когда стало понятно, что полусекундное отставание от Феттеля не отыграть.

Третий ряд достался гонщикам Red Bull Racing – Ферстаппен на десятую опередил Риккардо, машину которого в субботу после утренней аварии механики восстанавливали уже по ходу квалификации.

Сергей Сироткин опередил напарника и начинал гонку 16-м. Маркус Эриксон превысил скорость под желтыми флагами и был оштрафован потерей пяти мест на старте, но квалифицировался последним и фактически позиций не потерял.

Шинники решили добавить интриги, предоставив командам составы «через один» – UltraSoft с расчётом на квалификацию [SuperSoft не был доступен] и Soft и Medium для гонки. Во второй части квалификации в Mercedes и Ferrari выехали на Soft, чтобы стартовать на этом комплекте, остальные гонщики первой десятки начинали гонку на прикатанном в квалификации комплекте UltraSoft, не позволявшем проехать большую дистанцию в гонке.

В воскресенье выглянуло солнце, температура воздуха и асфальта поднялась – день гонки оказался самым тёплым по ходу уик-энда, что не могло не повлиять на работу шин – в нескольких командах, в том числе в Mercedes, связывали с более тёплой погодой свои надежды отыграться. Перед стартом было совершенно не очевидно, кто на этот раз одержит победу.

В гонке Гасли стартовал на Medium, Ферстаппен, Риккардо, Хюлкенберг, Перес, Сайнс, Грожан и Хартли на UltraSoft, остальные на Soft.

На старте Феттель сохранил лидерство. Боттас опередил Райкконена, поднявшись на второе место. На более мягких шинах Ферстаппен обогнал Хэмилтона и Райкконена. Сайнс опередил Хюлкенберга и Переса, но Нико вернул позицию. Стролл отыграл несколько мест, поднявшись на 12 место.

Первая десятка на 2-м круге: Феттель - Боттас - Ферстаппен - Райкконен - Хэмилтон - Риккардо - Хюлкенберг - Сайнс - Грожан - Магнуссен.

Феттель быстро отрывался от Боттаса, пелотон растянулся.

На 5-м круге Вандорн опередил Сироткина в борьбе за 15-е место.

Грожан пропустил Магнуссена, Хартли уступил позицию Гасли по просьбе команд – у гонщиков была разная стратегия.

На 11-м круге Хартли сменил резину, на 12-м – Окон, на 13-м – Сайнс и Перес, на 14-м – Хюлкенберг, на 17-м – Грожан, на 18-м Ферстаппен и Риккардо – в Red Bull Racing без заминок обслужили двух гонщиков подряд.

На 19-м круге Хэмилтон провёл пит-стоп. Райкконен взвинтил темп в попытке избежать «подрезки». На 20-м круге Боттас сменил резину, на 21-м – Феттель, вернувшись на трассу позади Валттери.

На 22-м круге Хюлкенберг опередил Вандорна в борьбе за десятую позицию.

На 22-м круге Леклер сменил резину, на 23-м – Вандорн, на 24-м – Стролл, на 25-м – Магнуссен.

Стролл и Вандорн допустили небольшой контакт в борьбе за позицию – без серьёзных последствий.

Райкконен на стартовом комплекте шин лидировал в гонке, уступая в скорости, сзади быстро сокращал отставание Боттас, за которым ехал Феттель – тройка умещалась в двух секундах и Кими её сдерживал.

На 27-м круге Боттас опередил Райкконена, который сразу пропустил и Феттеля. Себастьян пытался сразу атаковать Валттери, но тот смог оторваться. На 28-м круге Райкконен сменил резину.

Первая десятка на 28-м круге: Боттас - Феттель - Ферстаппен - Хэмилтон - Риккардо - Райкконен - Алонсо - Хюлкенберг - Сайнс - Магнуссен.

На 29-м круге Леклер вылетел в гравий, но смог вернуться и продолжил борьбу. На 30-м круге Сироткин и Алонсо сменили резину.

На 31-м круге гонщики Toro Rosso столкнулись в борьбе за позицию, но продолжили движение. Стюарды наказали Гасли 10-секундным штрафом. В повороте остались обломки, дирекция гонки выпустила автомобиль безопасности, чтобы их убрать – лидеры как раз только проехали въезд на пит-лейн.

Ферстаппен и Риккардо сразу свернули в боксы – в команде вновь провели двойной пит-стоп. Следом резину сменили Хюлкенберг, Сайнс, Окон и Гасли – Пьер получил и новый носовой обтекатель. Перес и Сироткин сменили резину на следующем круге.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Боттас - Феттель - Хэмилтон - Ферстаппен - Райкконен - Риккардо - Магнуссен - Хюлкенберг - Грожан - Алонсо.

На 35-м круге объявили рестарт. Боттас сохранил лидерство. Алонсо опередил Грожана, Окон - Вандорна.

На 37-м круге Риккардо на свежей резине опередил Райкконена в борьбе за пятую позицию.

На 39-м круге Ферстаппен атаковал Хэмилтона, но Льюис отбил атаку, а Макс выехал на траву, чтобы избежать столкновения, пропустив напарника – теперь Риккардо начал прессинговать Хэмилтона.

На 40-м круге Риккардо опередил Хэмилтона в борьбе за третье место и на свежих шинах бросился в погоню за Феттелем.

Ферстаппен вновь подобрался на дистанцию атаки к Хэмилтону и вышел вперёд.

На 42-м круге Риккардо опередил Феттеля в борьбе за второе место.

На 44-м круге Ферстаппен атаковал Феттеля – гонщики столкнулись, потеряли несколько позиций, но продолжили движение. Стюарды наказали Макса десятисекундным штрафом.

На 45-м круге Риккардо опередил Боттаса и возглавил гонку.

Первая десятка на 46-м круге: Риккардо - Боттас - Райкконен - Хэмилтон - Ферстаппен - Хюлкенберг - Феттель - Магнуссен - Алонсо - Сайнс.

На 47-м круге Грожан сменил резину. На 48-м Ферстаппен опередил Хэмилтона.

На 53-м круге Хартли остановил машину в боксах и выбыл из борьбы из-за проблем с коробкой передач.

Райкконен подобрался к Боттасу на дистанцию атаки, сзади их догнал Ферстаппен, но на изношенных шинах борьбы за позицию не получилось.

На 55-м круге Алонсо опередил Феттеля в борьбе за седьмое место.

Даниэль Риккардо выиграл Гран При Китая, одержав шестую победу в карьере. Валттери Боттас поднялся на вторую ступеньку подиума, Кими Райкконен финишировал третьим.

Льюис Хэмилтон закончил гонку четвёртым, сократив отставание от Себастьяна Феттеля в погоне за титулом. Команда Mercedes возглавила Кубок конструкторов, не одержав ни одной победы в трёх первых гонках. Все стартовавшие гонщики классифицированы в гонке.

Через две недели борьба продолжится в Баку.

Лучший круг: Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) 1:35.785 (55 круг, 204.871 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Д.РиккардоRed Bull1.35:36.3802
2. В.БоттасMercedes+8''8941
3. К.РайкконенFerrari+9''6371
4. Л.ХэмилтонMercedes+16''9851
5. М.Ферстаппен *Red Bull+20''4362
6. Н.ХюлкенбергRenault+21''0522
7. Ф.АлонсоMcLaren+30''6391
8. С.ФеттельFerrari+35''2861
9. К.СайнсRenault+35''7632
10. К.МагнуссенHaas+39''5941
11. Э.ОконForce India+44''0502
12. C.ПересForce India+44''7252
13. С.ВандорнMcLaren+49''3731
14. Л.СтроллWilliams+55''4901
15. С.СироткинWilliams+58''2412
16. М.ЭриксонSauber+1'02''6041
17. Р.ГрожанHaas+1'05''2961
18. П.Гасли *Toro Rosso+1'06''3302
19. Ш.ЛеклерSauber+1'22''5751

* к результату добавлено 10 секунд по решению стюардов

Причины сходов:
Б.Хартли - Toro Rosso - 53 - коробка передач

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КИТАЯ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari54
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport45
3. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport40
4. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing37
5. К.РайкконенScuderia Ferrari30
6. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team22
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team22
8. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing18
9. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda12
10. К.МагнуссенHaas F1 Team110
11. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team6
12. К.СайнсRenault Sport Formula One Team3
13. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team2
14. Э.ОконSahara Force India F1 Team1
15. C.ПересSahara Force India F1 Team0
16. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team0
17. Л.СтроллWilliams Martini Racing0
18. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda0
19. Р.ГрожанHaas F1 Team0
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КИТАЯ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes85
2. Scuderia FerrariFerrari84
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault55
4. McLaren Formula 1 TeamRenault28
5. Renault Sport Formula 1 TeamRenault25
6. Red Bull Toro Rosso HondaHonda12
7. Haas F1 TeamFerrari11
8. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari2
9. Sahara Force India F1 TeamMercedes1
10. Williams Martini RacingMercedes0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 29.04.2018 - 09:19
Сообщение #8


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ АЗЕРБАЙДЖАНА - квалификация



В октябре 2014-го был официально представлен проект уличной трассы, разработанной архитектурным бюро Германа Тильке – проложенной в историческом центре, вдоль приморского бульвара и "Дома правительства", частично – в старом городе.

Трасса в Баку – самая быстрая из городских, по длине круга она уступает лишь Спа, а по числу поворотов – Сингапуру и Абу-Даби – и она тоже закручена против часовой стрелки. Максимальная скорость в конце прямой – около 370 км/ч. Конфигурация включает двадцать поворотов – 12 левых и восемь правых, восемь из них – 90-градусные. Ширина трассы – от 13 до 7.6 метров в районе седьмого и восьмого поворотов в старом городе.

Машины настраиваются на небольшой уровень прижимной силы – меньше лишь в Монце, но в Баку нет скоростных поворотов, позволяющих прогреть резину, поэтому важно добиться работы шин в их оптимальном рабочем диапазоне для достаточного сцепления с горячим скользким асфальтом. Трасса используется для гонок только раз в году, в начале уик-энда её состояние оставляет желать лучшего, но потом траектория покрывается слоем отработанной резины и сцепление улучшается.

Круг начинается на проспекте Нефтяников, первый сектор проложен по фешенебельным районам, после седьмого поворота трасса уходит в сторону старого города, где трасса узкая и медленная, а на третьем секторе отрезок от 16 до 20 поворота и последующая прямая проходится с полностью нажатой педалью газа.

В Баку удалось сломать привычный стереотип городских этапов Формулы 1 последних лет, включив в конфигурацию самую длинную прямую в календаре (2,1 км), что добавило к традиционным сложностям уличных гонок возможность борьбы за позицию. На длинной прямой тормоза успевают остыть, за ней следует серьёзное торможение, где гонщики часто блокируют резину.

По сравнению с прошлыми годами, на этот раз в Pirelli выбрали более мягкие составы – Soft, SuperSoft и UltraSoft. Как и ожидалось, большинство команд сделали выбор в пользу более мягких шин, ограничившись одним-двумя комплектами самого жесткого из составов.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельFerrari41:42.762761:43.015711:41.4985
2. Л.ХэмилтонMercedes31:42.693721:42.676721:41.6777
3. В.БоттасMercedes71:43.355731:42.679731:41.8377
4. Д.РиккардоRed Bull51:42.8577101:43.482741:41.9116
5. М.ФерстаппенRed Bull21:42.642741:42.901651:41.9946
6. К.РайкконенFerrari11:42.538711:42.510761:42.4906
7. Э.ОконForce India61:43.021651:42.967871:42.5236
8. C.ПересForce India121:43.992781:43.366781:42.5476
9.Н.ХюлкенбергRenault101:43.746871:43.232691:43.0666
10. К.СайнсRenault81:43.426891:43.4646101:43.3516
11. Л.СтроллWilliams151:44.3599111:43.5857
12. С.СироткинWilliams141:44.2619121:43.8868
13. Ф.АлонсоMcLaren131:44.0108131:44.0198
14. Ш.ЛеклерSauber111:43.75210141:44.0747
15. К.МагнуссенHaas91:43.6749151:44.7595
16. С.ВандорнMcLaren161:44.4898
17. П.ГаслиToro Rosso171:44.4969
18. М.ЭриксонSauber181:45.54110
19. Б.ХартлиToro Rosso191:57.3545
20. Р.ГрожанHaas20 - 2

Облачно. Сухо. Воздух +22…23С, трасса +26С

Непростая конфигурация и скользкий асфальт городской трассы, серьёзные торможения и сложности с выводом шин в рабочий режим – год за годом командам приходится решать в Баку непростые задачи.

На третий год этап перенесли на конец апреля. Погода по ходу уик-энда оказалась ощутимо более прохладной, чем летом, но больше гонщикам мешал сильный ветер, так что фактор удачи тоже сыграл свою роль по ходу квалификации.

В пятницу на тренировках лидировали Боттас и Риккардо, утром в субботу протокол возглавил Феттель. Сергей Сироткин разбил машину в конце третьей сессии свободных заездов, так что механикам Williams пришлось поспешить, чтобы восстановить её к началу квалификации. К счастью, шасси и коробка передач при аварии не пострадали, так что в команде всё сделали вовремя.

На третий год шинники привезли в Баку более мягкие составы, чем прежде – Soft, SuperSoft и UltraSoft. Самый жесткий из них по ходу уик-энда не использовался, а добиться максимума от самого мягкого – вывести в рабочий режим и поддерживать в нём – оказалось непросто. Впрочем, для команд это не стало сюрпризом – схожий асфальт отличает все последние трассы Германа Тильке.

В первой сессии все использовали UltraSoft. В начале сессии Грожан ошибся на торможении, испортив комплект шин, а вернуться в боксы не удалось из-за проблем с коробкой передач – он остановил машину на трассе и выбыл из борьбы.

Гасли едва не врезался в почти остановившегося на трассе из-за прокола Хартли, избежав аварии в последний момент.

Гонщики работали сериями кругов, чередуя быстрые и медленные, в итоге многим мешал трафик. Райкконен возглавил протокол, проехав круг за 1:42.538, Ферстаппен уступил одну десятую, Хэмилтон – полторы. Из дальнейшей борьбы выбыли: Вандорн, Гасли, Эриксон, Хартли и Грожан.

Впервые в сезоне оба гонщика Williams и Шарль Леклер прошли во вторую часть квалификации.

Во второй сессии гонщики Mercedes, Ferrari и Red Bull выехали на SuperSoft, чтобы попытаться стартовать на более жесткой резине.

Сироткин помешал Эриксону в седьмом повороте – инцидентом занялись стюарды, но не стали никого наказывать.

В первой попытке протокол возглавил Хэмилтон, проехав круг за 1:42.676. Во второй попытке все выехали на UltraSoft и Райкконен показал лучшее время – 1:42.510. Из дальнейшей борьбы выбыли: Стролл, Сироткин, Алонсо, Леклер и Магнуссен.

В финале Хюлкенберг и Сайнс провели первую попытку на прикатанных UltraSoft, остальные – на свежих. Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:41.498 – на три десятых быстрее ближайшего из соперников.

Во второй попытке все выехали на свежих комплектах. Хэмилтон прибавил, но опередить Феттеля не смог. Райкконен атаковал, проехал два лучших сектора, а на третьем потерял почти полторы секунды из-за ошибки.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Баку, завоевав третий поул в сезоне и 53-й в карьере. Льюис Хэмилтон уступил почти две десятых и начнёт гонку вторым.

Со второго ряда стартуют Боттас и Риккардо, с третьего – Ферстаппен и Райкконен.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 1.05.2018 - 11:45
Сообщение #9


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +17…16С, трасса +27…23С

Гонка в Баку появилась недавно и была непредсказуемой даже в годы доминирования Mercedes. В 2016-м на подиуме побывал Серхио Перес, в 2017-м – Лэнс Стролл, да и побеждали отнюдь не фавориты. В 2018-м три топ-команды приехали в Баку, почти не уступая друг другу. В личном зачёте к четвёртому этапу лидировал гонщик Ferrari Себастьян Феттель, в Кубке конструкторов – Mercedes, а прошлую гонку в Китае выиграл гонщик Red Bull Racing Даниэль Риккардо. Кто мог представить, что у пилотов Mercedes к бакинскому этапу не будет ни одной победы – и лишь один поул в Мельбурне.

В 2018-м этап перенесли на весну, он предварял серию европейских Гран При. По ходу уик-энда было ощутимо прохладнее, чем когда гонка проводилась в конце июня - начале июля, но серьёзных проблем это не вызвало. Больше сложностей было связано с порывистым ветром, который в воскресенье временами усиливался почти до штормового. Столица Азербайджана оправдывала название «город ветров».

На тренировках в пятницу лидировали Боттас и Риккардо, утром в субботу протокол возглавил Феттель, он же выиграл квалификацию, завоевав третий поул подряд.

На гладком и скользком асфальте городской трассы в Баку традиционно многое зависело от шин. В Pirelli привезли более мягкие составы, чем в прошлые годы – Soft, SuperSoft и UltraSoft. Самый мягкий состав имел заметное преимущество в скорости, но на дистанции быстро деградировал.

Во второй квалификационной сессии гонщики Ferrari, Mercedes и Red Bull выбрали шины SuperSoft, чтобы начать гонку на этом комплекте. У пятерых гонщиков обошлось без проблем, но Кими Райкконен допустил ошибку и был вынужден перейти на UltraSoft. Потом Кими ошибся в финале – в решающей попытке он показал лучшее время на двух секторах, но в последнем повороте из-за порыва ветра машину дернуло в сторону, финн потерял полторы секунды и оказался только шестым.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Феттель и Хэмилтон, со второго – Боттас и Риккардо, с третьего – Ферстаппен и Райкконен. Впервые в сезоне оба гонщика Williams пробились во вторую часть квалификации. Сергей Сироткин уступил одну позицию Лэнсу Строллу и стартовал 12-м.

Нико Хюлкенберг потерял пять мест на старте за замену коробки передач. Роман Грожан и Брендон Хартли не смогли проехать быстрый круг в квалификации, но были допущены на старт специальным решением стюардов. Грожан тоже получил новую коробку и штраф, но на его позицию это не повлияло.

Как и в квалификации, на старте гонщики выбрали разную стратегию: Райкконен, Окон, Перес, Сайнс, Леклер и Гасли стартовали на UltraSoft, Хартли и Грожан на Soft, остальные – на SuperSoft.

На старте Феттель сохранил лидерство. Окон выбыл из борьбы после контакта с Райкконеном.

Во втором повороте Сироткин на торможении врезался в Переса – без серьёзных последствий, но стюарды его наказали, а потом оказался зажат между машинами Хюлкенберга и Алонсо. Последовавшее столкновение стюарды сочли гоночным инцидентом. Сергей сошел с дистанции из-за поломки подвески.

Контакт Эриксона и Магнуссена привёл к 10-секундному штрафу Маркуса.

Фернандо с пробитыми правыми колесами вернулся в боксы и сменил резину. Выехал автомобиль безопасности.

Райкконен сменил шины и носовой обтекатель. Хартли тоже сменил резину.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Феттель - Хэмилтон - Боттас - Риккардо - Ферстаппен - Сайнс - Стролл - Перес - Хюлкенберг - Гасли.

На 5-м круге объявили рестарт. Перес опередил соперника до линии автомобиля безопасности, получив пятисекундный штраф. Феттель сохранил лидерство. Ферстаппен и Сайнс опередили Риккардо. Макс срезал поворот, пропустил Сайнса и тут же отыграл позицию.

Феттель быстро отрывался от Хэмилтона, увеличив преимущество к седьмому кругу до трёх секунд. Райкконен зацепил барьер без серьёзных последствий.

На обеих машинах Red Bull Racing возникли проблемы с зарядом батареи ERS – и они потеряли в скорости. На 9-м круге Сайнс опередил Ферстаппена, а Хюлкенберг – Риккардо. На 10-м круге Хюлкенберг обогнал Ферстаппена.

Первая десятка на 10-м круге: Феттель - Хэмилтон - Боттас - Сайнс - Хюлкенберг - Ферстаппен - Риккардо - Стролл - Леклер - Райкконен.

На 11-м круге Хюлкенберг выбыл из борьбы после контакта с барьером и повреждения заднего левого колеса.

Риккардо несколько раз атаковал Ферстаппена, машины коснулись, но продолжили движение, сохранив позиции.

На 13-м круге Гасли сменил резину. На 15-м Райкконен опередил Стролла в борьбе за восьмую позицию.

На 16-м круге Сайнс провёл пит-стоп, на 18-м – Вандорн.

На 21-м круге Перес опередил Стролла в борьбе за восьмую позицию.

На 23-м круге Хэмилтон сменил резину, на 24-м – Стролл, на 25-м – Леклер.

На 27-м круге Риккардо опередил Ферстаппена в первом повороте, но Макс вернул позицию во втором.

На 31-м круге Феттель провёл пит-стоп, на 34-м Риккардо обогнал Ферстаппена в борьбе за четвёртую позицию.

На 38-м круге Риккардо сменил резину, получив UltraSoft на последний отрезок – отрезок до финиша оставался небольшим. На 39-м Ферстаппену тоже поставили UltraSoft – и он выехал впереди Риккардо.

На 40-м круге Риккардо атаковал Ферстаппена, машины столкнулись на прямой – и оба гонщика выбыли из борьбы. Выехал автомобиль безопасности.

Боттас, Райкконен, Хэмилтон и Феттель сменили резину, переключившись на UltraSoft. Их примеру последовали и остальные – только Перес получил SuperSoft.

Чтобы убрать обломки, автомобиль безопасности несколько кругов проводил пелотон через пит-лейн.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Боттас - Феттель - Хэмилтон - Райкконен – Перес - Грожан - Сайнс - Леклер - Стролл - Алонсо.

На 43-м круге Грожан под автомобилем безопасности врезался в стену. Роман прогревал шины – и разбил машину. Дирекция гонки выпустила медицинскую машину, хотя гонщик не пострадал.

Судьба гонки решалась на последних кругах в коротком спринте на свежей резине.

Первая десятка перед рестартом: Боттас - Феттель - Хэмилтон - Райкконен – Перес - Сайнс - Леклер - Стролл - Алонсо - Магнуссен.

На 47-м круге объявили рестарт. Боттас сохранил лидерство. Хэмилтон атаковал Феттеля, Себастьян опоздал с торможением и потерял две позиции, пропустив Хэмилтона и Райкконена. Алонсо опередил Стролла.

Перес опередил Феттеля – у Себастьяна возникла сильная вибрация на повреждённой резине.

На 49-м круге у лидировавшего в гонке Боттаса взорвалось заднее правое колесо после наезда на обломки. За инцидент с Гасли Магнуссен получил 10-секундный штраф.

Первая десятка на 49-м круге. Хэмилтон - Райкконен - Перес - Феттель - Леклер - Сайнс - Алонсо - Стролл - Вандорн - Гасли.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Азербайджана, одержав первую победу в сезоне – первую с прошлогоднего Гран При США – и 63-ю в карьере, возглавив таблицу личного зачёта.

Кими Райкконен финишировал вторым, Серхио Перес поднялся на третью ступеньку подиума. Все гонщики первой тройки добились лучшего результата в сезоне. В Кубке конструкторов лидерство вернулось к Ferrari.

Шарль Леклер финишировал шестым – это лучшее достижение Sauber с Гран При России 2015 года. Лэнс Стролл принёс Williams первые очки в сезоне. Первое очко в своей карьере заработал Брендон Хартли.

Через две недели борьба продолжится в Барселоне.

Лучший круг: Валттери Боттас (Mercedes) 1:45.149 (37 круг, 205.252 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.43:44.2911
2. К.РайкконенFerrari+2''4601
3. C.ПересForce India+4''0241
4. С.ФеттельFerrari+5''3291
5. К.СайнсRenault+7''5151
6. Ш.ЛеклерSauber+9''1581
7. Ф.АлонсоMcLaren+10''9311
8. Л.СтроллWilliams+12''5461
9. С.ВандорнMcLaren+14''1523
10. Б.ХартлиToro Rosso+18''0302
11. М.ЭриксонSauber+18''5122
12. П.ГаслиToro Rosso+24''7201
13. К.Магнуссен *Haas+30''6631

* к результату Магнуссена добавлено 10 секунд за инцидент с Гасли

Причины сходов:
Э.Окон - Force India - 0 - авария
С.Сироткин - Williams - 0 - авария
Н.Хюлкенберг - Renault - 10 - авария
М.Ферстаппен - Red Bull Racing - 39 - авария
Д.Риккардо - Red Bull Racing - 39 - авария
Р.Грожан - Haas - 42 - авария
В.Боттас - Mercedes - 49 - прокол

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БАКУ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport70
2. С.ФеттельScuderia Ferrari66
3. К.РайкконенScuderia Ferrari30
4. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport40
5. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing37
6. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team28
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team22
8. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing18
9. C.ПересSahara Force India F1 Team15
10. К.СайнсRenault Sport Formula One Team13
11. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda12
12. К.МагнуссенHaas F1 Team11
13. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team8
14. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
15. Л.СтроллWilliams Martini Racing4
16. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team2
17. Э.ОконSahara Force India F1 Team1
18. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda1
19. Р.ГрожанHaas F1 Team0
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БАКУ

КомандаМоторОчки
1. Scuderia FerrariFerrari114
2. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes110
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault55
4. McLaren Formula 1 TeamRenault36
5. Renault Sport Formula 1 TeamRenault35
6. Sahara Force India F1 TeamMercedes16
7. Red Bull Toro Rosso HondaHonda13
8. Haas F1 TeamFerrari11
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari10
10. Williams Martini RacingMercedes4
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 13.05.2018 - 08:21
Сообщение #10


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - квалификация



Гран При Испании значительно старше Формулы 1 – впервые его провели в 1913 году. Гонка часто переезжала с места на место, благо в Испании достаточно трасс, но после появления автодрома в пригороде Барселоны в 1991 году этот вопрос больше всерьёз не обсуждался. С тех пор гонки Формулы 1 на территории Испании если и проводились в других местах – например, в Валенсии и в Хересе, то никогда не носили статус национального Гран При.

Много лет испанский этап открывает европейскую часть сезона, которая, за исключением летнего выезда в Канаду и Баку, продолжится до начала осени. А так как базы команд расположены в Европе, то именно к гонке в Барселоне они готовят первые серьёзные обновления машин. Как следствие, расстановка сил порой несколько меняется, хотя и не радикально.

Circuit de Catalunya. 66 кругов по 4,655 км = 307,104 километра. 16 поворотов. Машины настраиваются на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 340 км/ч с активированной DRS и 320 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают около 60% дистанции круга, причём 14 секунд подряд – на километровой главной прямой. Потеря времени на пит-стопе – 21 секунда.

Трасса в Барселоне известна способностью выявлять недостатки машин, как механические, так и аэродинамические. Здесь есть повороты всех типов, от медленных до скоростных, преодолеть которые без потерь могут только самые лучшие машины, а на длинной, почти километровой прямой важна мощность мотора.

Нагрузка на резину в Барселоне всегда была велика, но этой зимой на трассе сменилось покрытие и она лишилась двух особенностей – абразивного асфальта и кочек. Новый асфальт настолько гладкий, что проблема теперь не столько в износе резины, сколько в том, чтобы прогреть её до необходимой температуры.

В связи с этим в Pirelli даже впервые за всё время выступлений на испанской трассе отказались от использования самых жёстких составов. Шинники привезут вполне обычные Medium, Soft и SuperSoft – такой же набор использовался в Бахрейне. Однако консервативный выбор обычно делался не только из-за асфальта, но и из-за постоянно меняющихся условий, довольно сильно влияющих на поведение шин.

В зависимости от температуры и ветра рабочий диапазон шин может смещаться, и главная задача команд – заставить резину работать в переменчивых условиях. Вне оптимального диапазона резина не только становится менее эффективной, но и изнашивается быстрее.

В целом выбор шин оставляет командам выбор, пытаться проехать дистанцию с одним пит-стопом или всё же останавливаться дважды. Оптимальную стратегию пока не знает никто, даже специалисты Pirelli. Да, команды тестировались здесь зимой, но погодные условия были радикально иными. Так что выбор придётся делать уже по ходу уик-энда.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes51:17.633341:17.166711:16.1737
2. В.БоттасMercedes61:17.674431:17.111321:16.2137
3. С.ФеттельFerrari11:17.031711:16.802331:16.3056
4. К.РайкконенFerrari31:17.483621:17.071341:16.6126
5. М.ФерстаппенRed Bull21:17.411551:17.266551:16.8165
6. Д.РиккардоRed Bull41:17.623571:17.638661:16.8188
7. К.МагнуссенHaas71:18.1691061:17.618971:17.6768
8. Ф.АлонсоMcLaren81:18.2769101:18.100681:17.7216
9. К.СайнсRenault101:18.480491:17.803891:17.7907
10. Р.ГрожанHaas91:18.3051081:17.6998101:17.8358
11. С.ВандорнMcLaren151:18.88510111:18.3238
12. П.ГаслиToro Rosso111:18.55010121:18.4636
13. Э.ОконForceIndia141:18.81310131:18.6968
14. Ш.ЛеклерSauber121:18.66110141:18.9105
15. C.ПересForceIndia131:18.74010151:19.0988
16.Н.ХюлкенбергRenault161:18.9236
17. М.ЭриксонSauber171:19.4939
18. С.СироткинWilliams181:19.69510
19. Л.СтроллWilliams191:20.2259
20. Б.ХартлиToro Rosso20 - 0

Облачно. Сухо. Воздух +18С, трасса +27С

Команды привезли на испанский этап множество новинок, рассчитывая добиться прогресса, но ещё более значимым фактором при определении расстановки сил вновь стали шины и новый асфальт.

На прежнем абразивном покрытии шины прогревались быстро, но и износ был высоким. Новое покрытие получилось гладким и скользким – резина прогревалась медленно, но машины скользили, так что на отдельных участках температура шин поднималась очень серьёзно, и возникал эффект пузырения. Команды познакомились с новым покрытием на зимних тестах, но тогда и шины были доступны более мягкие, и температура была другой.

Добавляло интриги и решение Pirelli на трёх этапах – в Испании, Великобритании и Франции – уменьшить толщину беговой дорожки на 0,4 мм, чтобы сократить риск перегрева и пузырения на гладком асфальте нового поколения. Дебют шин с меньшей толщиной дорожки состоялся как раз в Барселоне, и в пятницу выяснилось, что к самому мягкому составу в этот уик-энд – к шинам SuperSoft – найти подход очень непросто.

При более тёплой погоде в пятницу резина быстро перегревалась – даже в Pirelli признали тот факт, что на этот раз команды предпочли Soft. В субботу небо затянули облака, температура асфальта снизилась, и шины SuperSoft заработали более эффективно – условия больше соответствовали их рабочему диапазону.

В пятницу на тренировках лидировали Боттас и Хэмилтон, утром в субботу лучшее время вновь показал Льюис. В конце третьей тренировки Брендон Хартли разбил машину, повреждения оказались слишком серьёзными, и в Toro Rosso не успели её восстановить – новозеландец не участвовал в квалификации.

Для Williams испанский уик-энд складывался крайне неудачно. На тренировках гонщики неизменно замыкали протокол, а Сергея Сироткина ждал штраф с потерей трёх позиций на старте за инцидент в Баку.

В первой сессии Вандорн и Алонсо выехали на Medium, чтобы сберечь более мягкие составы, Перес и Окон выбрали Soft, остальные выехали на SuperSoft.

Первым протокол возглавил Райкконен, потом Феттель проехал быстрее – 1:17.031 – этот результат и остался лучшим.

У Хюлкенберга возникли проблемы с топливной системой, он прервал попытку и свернул в боксы, потом вернулся на трассу, но скорости всё равно не хватало.

Во второй попытке все перешли на SuperSoft. В решающей попытке после окончания сессии Стролл вылетел с трассы и завяз в гравийной ловушке. Вместе с ним из дальнейшей борьбы выбыли Хюлкенберг, Эриксон и Сироткин.

Во второй сессии гонщики Mercedes, Fеrrari, Red Bull, Haas и Стоффель Вандорн из McLaren выехали на Soft, рассчитывая стартовать в гонке на этом комплекте.

В первой попытке Феттель возглавил протокол, проехав круг на Soft за 1:16.802 – этот результат остался лучшим. Вандорн, Гасли, Окон, Леклер и Перес не пробились в финал.

В финале все выехали на SuperSoft. В первой попытке Хэмилтон оказался быстрее – 1:16.491.

Во второй Риккардо, Феттель, Алонсо и Райкконен перешли на Soft, а Хэмилтон поставил другой комплект SuperSoft и смог прибавить – 1:16.173. Напарник на таких же шинах уступил ему четыре сотых, а Феттель на Soft показал третье время.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Барселоне, завоевав третий поул на этой трассе подряд, второй в сезоне и 74-й в карьере.

Гонщики Mercedes займут весь первый ряд стартового поля, пилоты Ferrari – весь второй, напарники по Red Bull – третий. Гонка будет интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.05.2018 - 19:49
Сообщение #11


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАРСЕЛОНЫ - гонка



Небольшая облачность. Сухо. Воздух +14…17С, трасса +35…32С

Перед началом испанского уик-энда команды с оптимизмом говорили о подготовленных новинках и связанных с ними надеждами на прогресс, но после первых тренировок речь вновь шла о резине и скользком асфальте. Многие добились большего от своих машин, но вот заставить резину работать на хорошо знакомой трассе удалось не всем.

На зимних тестах в Pirelli столкнулись с эффектом пузырения на некоторых машинах – и связали это с новым асфальтом, появившимся в Барселоне после адаптации трассы к требованиям мотоциклетной федерации FIM. Чтобы избежать пузырения, в Pirelli подготовили для трёх гонок на схожем асфальте – Гран При Испании, Великобритании и Франции – обновлённый конструктив шин с меньшей на 0,4 мм толщиной беговой дорожки. В пятницу выяснилось, что даже столь небольшие перемены имеют значение.

Заранее выбирая комплекты для Гран При Испании, команды не могли учесть этот фактор, сделав традиционную ставку на самый мягкий состав – в Барселоне это был SuperSoft, но по ходу уик-энда выяснилось, что заставить его работать крайне сложно – при тёплой погоде шины перегревались, не обеспечивали нужного сцепления, машины скользили, отчего резина перегревалась ещё больше. В результате, команды постарались минимизировать использование SuperSoft в квалификации и гонке.

В пятницу и утром в субботу на тренировках лидировали гонщики Mercedes, в квалификации Льюис Хэмилтон завоевал второй поул в сезоне, опередив напарника на четыре сотых. Первый ряд стартового поля заняли пилоты Mercedes, со второго стартовали гонщики Ferrari Феттель и Райкконен, с третьего – пилоты Red Bull Ферстаппен и Риккардо.

Сергей Сироткин опередил Лэнса Стролла в квалификации, где гонщики Williams замкнули протокол, а стартовал позади напарника из-за штрафа, полученного на прошлом этапе в Баку. Брендон Хартли разбил машину в субботней тренировке и в квалификации не участвовал, но был допущен на старт специальным решением стюардов.

Ночью и утром трассу поливал дождь, смыв с траектории слой отработанной резины, воскресный день выдался самым прохладным по ходу уик-энда, свежих комплектов более жестких шин у большинства уже не было, так что команды были вынуждены действовать консервативно.

Обгонять в Барселоне непросто, квалификация очень важна, но любопытно, что в четырёх прошедших гонках GP3 и Формулы 2 обладатели поула в этот уик-энд не побеждали.

Из-за проблем с SuperSoft многие ещё в квалификации выбрали более жесткие составы. Только Алонсо стартовал на SuperSoft. Большинство гонщиков начинали гонку на Soft, а Эриксон – на Medium.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство, Феттель опередил Боттаса. Сайнс и Алонсо допустили контакт, и Фернандо потерял несколько мест.

В третьем повороте Магнуссен заблокировал Грожана, машину Романа развернуло и в густом облаке дыма от заблокированной резины вынесло на траекторию – в него врезались Хюлкенберг и Гасли – все трое гонщиков выбыли из борьбы. Выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Райкконен - Ферстаппен - Риккардо - Магнуссен - Сайнс - Леклер - Окон.

Хартли и Сироткин сменили резину, переключившись на Medium.

На 6-м круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Магнуссен опередил Сайнса, Алонсо обогнал Окона.

К 8-му кругу Хэмилтон на две секунды оторвался от Феттеля, обезопасив себя от атаки с DRS. Пелотон растянулся.

Вандорн после выезда на трассу вернулся не с той стороны от ограничительного столбика, как дважды напомнили в FIA – и получил пятисекундный штраф.

При обслуживании машины Валттери произошли небольшая заминка, он выехал позади Феттеля и Магнуссена

На 18-м круге Феттель сменил резину, на 20-м – Боттас. При обслуживании машины Валттери произошла небольшая заминка, он выехал позади Феттеля и Магнуссена, но Кевина быстро опередил.

На 21-м круге Леклер и Стролл сменили резину, на 22-м – Алонсо.

На 25-м круге Райкконен пожаловался на снижение мощности силовой установки, он потерял в темпе и медленно добрался до боксов, где сошел с дистанции.

На 26-м круге Хэмилтон, Сайнс и Сироткин провели пит-стоп, на 27-м – Перес, на 30-м – Окон – при обслуживании машины возникла продолжительная заминка с креплением правого заднего колеса.

На 33-м круге Магнуссен сменил резину, на 34-м – Риккардо, на 35-м – Ферстаппен, Хартли и Вандорн, на 37-м – Эриксон.

Первая десятка на 38-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Ферстаппен - Риккардо - Магнуссен - Сайнс- Леклер - Алонсо - Перес.

На 40-м круге машина Эстебана Окона выпустила облако дыма и остановилась на трассе. Для её эвакуации дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности.

Феттель и Перес свернули в боксы, сменив резину – Себастьян вернулся на трассу четвёртым, сразу позади Ферстаппена.

На 43-м круге объявили рестарт. Сироткина развернуло, и он свернул в боксы, сменив резину. Ферстаппен повредил переднее антикрыло во время контакта со Строллом. Перес опередил Стролла.

Первая десятка на 44-м круге: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Феттель - Риккардо - Магнуссен - Сайнс - Алонсо - Леклер - Перес.

На 47-м круге Вандорн остановил машину на трассе из-за неожиданной потери мощности.

На 60-м круге Перес опередил Леклера в борьбе за девятую позицию.

Вокруг автодрома по ходу гонки ходили тучи, но обошлось без дождя.

На 64-м круге Хартли опередил Эриксона в борьбе за 12-е место. Хартли остановил машину после пересечения линии финиша.

Льюис Хэмилтон выиграл гонку в Барселоне, одержав вторую победу в сезоне и 64-ю в карьере. Валттери Боттас финишировал вторым – у Mercedes первый в этом году победный дубль. На третью ступеньку подиума поднялся Макс Ферстаппен.

Только гонщики трёх топ-команд остались в одном круге с лидером – отрывы на этот раз оказались весьма велики. Гонщик Sauber Шарль Леклер заработал очки во второй гонке подряд.

Через две недели борьба продолжится этапом в Монако.

Лучший круг: Д.Риккардо (Red Bull) 1:18.441 (61 круг, 213.638 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.35:29.9721
2. В.БоттасMercedes+20''5931
3. М.ФерстаппенRed Bull+26''8731
4. С.ФеттельFerrari+27''5842
5. Д.РиккардоRed Bull+50''0581
6. К.МагнуссенHaas+1 круг1
7. К.СайнсRenault+1 круг1
8. Ф.АлонсоMcLaren+1 круг1
9. C.ПересForce India+2 круга2
10. Ш.ЛеклерSauber+2 круга1
11. Л.СтроллWilliams+2 круга1
12. Б.ХартлиToro Rosso+2 кругаг1
13. М.ЭриксонSauber+2 круга2
14. С.СироткинWilliams+3 круга2

Причины сходов:
Р.Грожан - Haas - 1 - авария
П.Гасли - Toro Rosso - 1 - авария
Н.Хюлкенберг - Renault - 1 - авария
К.Райкконен - Ferrari - 26 - силовая установка
Э.Окон - Force India - 39 - утечка масла
С.Вандорн - McLaren - 46 - коробка передач
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БАРСЕЛОНЫ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport95
2. С.ФеттельScuderia Ferrari78
3. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport58
4. К.РайкконенScuderia Ferrari48
5. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing47
6. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing33
7. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team32
8. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team22
9. К.МагнуссенHaas F1 Team19
10. К.СайнсRenault Sport Formula One Team19
11. C.ПересSahara Force India F1 Team17
12. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda12
13. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team9
14. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
15. Л.СтроллWilliams Martini Racing4
16. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team2
17. Э.ОконSahara Force India F1 Team1
18. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda1
19. Р.ГрожанHaas F1 Team0
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БАРСЕЛОНЫ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes153
2. Scuderia FerrariFerrari126
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault80
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault41
5. McLaren Formula 1 TeamRenault40
6. Haas F1 TeamFerrari19
7. Sahara Force India F1 TeamMercedes18
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda13
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari11
10. Williams Martini RacingMercedes4
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.05.2018 - 20:50
Сообщение #12


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - квалификация



В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка гарантирует сход, мощность мотора и эффективность аэродинамики почти не влияют на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Формула 1 пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа и 13 минут со средней скоростью 98.7 км/ч. Уже тогда говорили, что трасса слишком опасна, в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и городской автодром на несколько лет покинул календарь, но Формуле 1 нужна была своя жемчужина, в 1955-м трасса в Монако вернулась – и уже навсегда.

За шесть десятилетий здесь произошло немало аварий, но в гонках чемпионата мира погиб лишь один пилот, итальянец Лоренцо Бандини, а еще двое вылетели в воду. Фактически, Гран При Монако – один из самых безопасных этапов в календаре.

Это самая медленная трасса в календаре, разница между лучшим и провальным кругом очень невелика – приходится рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, исход гонки во многом зависит от квалификации и первого поворота.

Семь раз за последние десять лет в Монако побеждал обладатель поула, но в двух прошлых гонках по разным причинам эта тенденция была нарушена. Четыре года подряд гонку в Монако выигрывали пилоты Mercedes, но на этот раз у Ferrari есть хороший шанс прервать эту серию и побороться за победу в гонке, которую они в прошлый раз выигрывали в далёком уже 2001-м.

На Гран При Монако шинники привезут три самых мягких состава резины – HyperSoft, UltraSoft и SuperSoft. Этап в Монако станет первым в этом году, где гонщики получат HyperSoft – прежде с этим составом они работали только на тестах.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Д.РиккардоRed Bull11:12.013511:11.278611:10.8106
2. С.ФеттельFerrari21:12.415831:11.518621:11.0397
3. Л.ХэмилтонMercedes41:12.460841:11.584831:11.2326
4. К.РайкконенFerrari61:12.639921:11.391641:11.2667
5. В.БоттасMercedes31:12.4341051:12.002951:11.4416
6. Э.ОконForce India141:13.0281161:12.1881061:12.0616
7. Ф.АлонсоMcLaren71:12.657981:12.269971:12.1108
8. К.СайнсRenault131:12.9501291:12.286981:12.1307
9. C.ПересForceIndia101:12.8481171:12.194691:12.1546
10. П.ГаслиToro Rosso121:12.94112101:12.3139101:12.2218
11.Н.ХюлкенбергRenault151:13.06512111:12.41110
12. С.ВандорнMcLaren51:12.46310121:12.4409
13. С.СироткинWilliams81:12.7069131:12.52110
14. Ш.ЛеклерSauber91:12.82911141:12.7149
15. Р.ГрожанHaas111:12.93012151:12.7289
16. Б.ХартлиToro Rosso161:13.17912
17. М.ЭриксонSauber171:13.26511
18. Л.СтроллWilliams181:13.32310
19. К.МагнуссенHaas191:13.39312
20. М.ФерстаппенRed Bull20 - 0

Ясно. Сухо. Воздух +27С, трасса +47…46С

Квалификация в Монако – ключевая сессия уик-энда не только по влиянию на результат, но и подчас в зрелищности. Если в воскресенье гонщики часто не способны продемонстрировать свою скорость, застряв в трафике и не имея возможности обогнать, то в субботу они атакуют на пределе, что на узких улочках всегда связано с риском.

Шинники добавили интриги. В Монако команды впервые получили HyperSoft – самый мягкий состав в линейке Pirelli – он обеспечивал отличное сцепление, так что абсолютный рекорд трассы был побит уже в первой тренировке, но быстро изнашивался.

Разница между составами оказалась велика – шины HyperSoft были на секунду быстрее UltraSoft, так что только у топ-команд был условный выбор – попробовать поставить более жесткий UltraSoft во второй сессии, чтобы стартовать на нём и без риска провести гонку с одним пит-стопом.

По ходу уик-энда доминировали гонщики Red Bull Racing, возглавив протокол всех трёх тренировок. Утром в субботу Ферстаппен разбил машину, в точности повторив свою ошибку 2016 года. Механики пытались её восстановить, но выяснилось, что повреждена не только подвеска, но и коробка передач, так что Макс в квалификации не участвовал.

В первой сессии все выехали на HyperSoft. Многим помешал трафик. Боттас помешал Райкконену на быстром круге, заблокировав его в тоннеле – этим инцидентом занялись стюарды.

Риккардо возглавил протокол, проехав круг за 1:12.013. Хартли, Эриксон, Стролл и Магнуссен выбыли из борьбы, уступив напарникам по команде.

Во второй сессии гонщики Mercedes начали сессию на UltraSoft, но гарантировать место в финале на более жесткой шине не удалось, так что вторую попытку Хэмилтон и Боттас, как и все, провели на HyperSoft.

Риккардо вновь опередил всех, возглавив протокол с 1:11.278. Вандорн, Хюлкенберг, Сироткин, Леклер и Грожан не пробились в финал.

В финале все использовали HyperSoft. В первой попытке Риккардо впечатлил результатом, впервые в истории Княжества проехал круг быстрее 71 секунды – 1:10.810. Соперники атаковали, но ближе четырёх десятых подобраться никому не удалось, а Хэмилтона, Феттеля и Райкконена после первой попытки разделяли пять тысячных.

Во второй попытке Феттель сократил отставание, показав второе время, а Риккардо и Хэмилтону улучшить не удалось.

Даниэль Риккардо выиграл квалификацию, завоевав второй поул в карьере – в прошлый раз он стартовал первым в 2016-м – и тоже в Монако. Вместе с ним с первого ряда гонку начнёт Себастьян Феттель, со второго стартуют Хэмилтон и Райкконен, с третьего – Боттас и Окон.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 9.06.2018 - 08:03
Сообщение #13


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +25С, трасса +33С

Уик-энд в Монако уникален. Если на пяти первых этапах фаворитами считали Mercedes и Ferrari, то перед гонкой в Княжестве многие заранее отдавали победу Red Bull Racing. Мощность силовой установки в Монако не имеет большого значения, а по эффективности аэродинамики машины Red Bull Racing многие годы в числе лучших.

В Монако привычно откатилась назад команда Mercedes, хотя отставание оказалось меньшим, чем в прошлом году. Инженерам пришлось менять конфигурацию системы охлаждения, рассчитанной на более скоростные трассы, что увеличило лобовое сопротивление и негативно сказалось на прижимной силе.

В Ferrari уступили Red Bull Racing и оказались чуть быстрее Mercedes. Расстановка сил в средней группе тоже изменилась – две недели назад машины Haas F1 были очень быстры в Барселоне, а в Монако оказались в конце стартового поля.

На тренировках в четверг и в субботу лидировал Даниэль Риккардо, он же выиграл квалификацию, завоевав второй поул в карьере – прошлый тоже был в Монако – в 2016-м.

Макс Ферстаппен в очередной раз разбил машину – ни один Гран При в этом году не обходится без инцидентов с его участием. На этот раз он попал в аварию в субботней тренировке, механики успели заменить подвеску перед квалификацией, но когда завели мотор, обнаружилась утечка из коробки – заменить и её в команде уже не успели.

Макс был допущен к старту решением стюардов и в любом случае начинал гонку последним. Он получил два штрафа, которые ничего не изменили – с потерей пяти мест за замену коробки передач и десяти за установку третьего MGU-K.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Риккардо и Феттель, со второго – Хэмилтон и Райкконен, с третьего – Боттас и Окон. Сергей Сироткин вновь опередил напарника в квалификации и стартовал 13-м.

В Pirelli привезли в Монако самые мягкие шины. Состав HyperSoft впервые использовался в Гран При и отлично сработал в квалификации – абсолютный рекорд трассы был улучшен больше, чем на секунду, но на дистанции быстро изнашивался. Команды настраивались на гонку с одним пит-стопом, но быстрый износ шин HyperSoft добавил интриги.

Перед стартом несколько раз начинался небольшой дождь, но состояние трассы почти не изменилось – гонщики стартовали на сликах. С машиной Сироткина механики работали после сигнала готовности, стюарды наказали Сергея десятисекундным Stop&Go по ходу гонки.

Хюлкенберг, Вандорн, Леклер, Эриксон, Стролл, Грожан, Магнуссен и Ферстаппен стартовали на UltraSoft, остальные – на HyperSoft с расчётом на ранний пит-стоп.

На старте Риккардо сохранил лидерство. Сироткин опередил Вандорна, а Ферстаппен – Грожана и Магнуссена.

Первая десятка на 2-м круге: Риккардо - Феттель - Хэмилтон - Райкконен - Боттас - Окон - Алонсо - Сайнс - Перес - Гасли.

На 6-м круге Ферстаппен опередил Эриксона в борьбе, на 8-м – Стролла, поднявшись на 14-ю позицию.

На 8-м круге Сироткин отбыл штраф и вернулся на трассу последним.

Ферстаппен опередил Хартли. Стролл задел барьер, пробив переднее левое колесо и медленно вернулся в боксы, где ему заменили резину и носовой обтекатель.

На 13-м круге Хэмилтон сменил резину, на 14-м – Хартли. Брендон превысил разрешенную скорость на пит-лейн и был наказан пятисекундным штрафом.

Хэмилтон опередил Окона в шикане – Эстебан его просто пропустил.

На 15-м круге Леклер провёл пит-стоп, на 16-м – Грожан и Феттель, на 17-м – Сайнс и Риккардо, на 18-м – Райкконен, Боттас, Эриксон и Магнуссен, на 20-м – Алонсо и Сироткин, на 21-м – Вандорн и Перес. При обслуживании машины Серхио возникла заминка с правым задним колесом.

Вандорн опередил Окона и Эстебан свернул в боксы, сменив резину.

На 28-м круге Риккардо пожаловался на снижение мощности двигателя из-за отключения MGU-K. Силовая установка потеряла 160 л.с, из-за нехватки мощности Даниэль использовал только шесть передач, но продолжал движение, потеряв в темпе около двух секунд на круге. Ехавший вторым Феттель подобрался на дистанцию атаки, но активных действий не предпринимал. Первая пятёрка постепенно собралась в плотную группу.

На 37-м круге Стролл сменил резину, на 38-м – Гасли, на 48-м – Ферстаппен, на 51-м – Хюлкенберг и Сироткин.

Первая десятка на 51-м круге: Риккардо - Феттель - Хэмилтон - Райкконен - Боттас - Окон - Алонсо - Гасли - Сайнс.

На 53-м круге Алонсо остановился на трассе из-за проблем с коробкой передач – первый сход в гонке.

На 53-м круге Алонсо остановился на трассе из-за проблем с коробкой передач – первый сход в гонке.

Ферстаппен догнал пару гонщиков Renault. Сайнс пропустил получившего свежие шины Хюлкенберга и сдерживал Макса позади, но на 58-м круге Ферстаппен вышел вперёд на торможении перед шиканой.

Первая десятка на 59-м круге: Риккардо - Феттель - Хэмилтон - Райкконен - Боттас - Окон - Гасли - Хюлкенберг - Ферстаппен - Сайнс.

На 62-м круге Стролл в третий раз сменил резину.

Ферстаппен догнал ведущих борьбу Хюлкенберга и Гасли, но побороться с ними не удалось.

На 70-м круге Грожан сменил резину, получив свежий комплект HyperSoft.

На 73-м круге Леклер из-за проблем с тормозами врезался в Хартли на выезде из туннеля, оба гонщика выбыли из борьбы. Чтобы убрать обломки, на один круг объявили режим виртуальной машины безопасности. Вандорн сменил резину.

На 74-м круге был объявлен рестарт, и гонщики продолжили борьбу. У Феттеля на холодной резине резко упал темп, но на следующем круге Себастьян смог прибавить.

Лидеры финишировали на сильно изношенной резине, у Хэмилтона комплект UltraSoft проехал в гонке более 70 кругов, но на второй пит-стоп в первой десятке не решился никто.

Даниэль Риккардо выиграл Гран При Монако, одержав вторую победу в сезоне и седьмую в карьере – и поднявшись на третью строчку в личном зачёте. Себастьян Феттель финишировал вторым, отыграв несколько очков у Льюиса Хэмилтона, завершившего гонку третьим.

Гонка в Монако подтвердила свой статус – первая шестёрка на финише точно соответствовала первой шестёрке на старте.

Через две недели борьба продолжится на автодроме имени Жиля Вильнёва в Канаде.

Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) 1:14.260 (60 круг, 161.772 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Д.РиккардоRed Bull1.42:54.8071
2. С.ФеттельFerrari+7''3361
3. Л.ХэмилтонMercedes+17''0131
4. К.РайкконенFerrari+18''1271
5. В.БоттасMercedes+18''8221
6. Э.ОконForce India+23''6671
7. П.ГаслиToro Rosso+24''3311
8. Н.ХюлкенбергRenault+24''8391
9. М.ФерстаппенRed Bull+25''3171
10. К.СайнсRenault+1'09''0131
11. М.ЭриксонSauber+1'09''8641
12. C.ПересForce India+1'10''4611
13. К.МагнуссенHaas+1'14''8231
14. С.ВандорнMcLaren+1 круг2
15. Р.ГрожанHaas+1 круг2
16. С.СироткинWilliams+1 круг3
17. Л.СтроллWilliams+2 круга2

Причины сходов:
Ф.Алонсо - McLaren - 52 - коробка передач
Б.Хартли - Toro Rosso - 73 - авария
Ш.Леклер - Sauber - 73 - тормоза, авария
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МОНАКО

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport110
2. С.ФеттельScuderia Ferrari96
3. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing72
4. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport68
5. К.РайкконенScuderia Ferrari60
6. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing35
7. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team32
8. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team26
9. К.СайнсRenault Sport Formula One Team20
10. К.МагнуссенHaas F1 Team19
11. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda18
12. C.ПересSahara Force India F1 Team17
13. Э.ОконSahara Force India F1 Team9
14. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team9
15. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
16. Л.СтроллWilliams Martini Racing4
17. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team2
18. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda1
19. Р.ГрожанHaas F1 Team0
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МОНАКО

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes178
2. Scuderia FerrariFerrari156
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault107
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault46
5. McLaren Formula 1 TeamRenault40
6. Sahara Force India F1 TeamMercedes26
7. Red Bull Toro Rosso HondaHonda19
8. Haas F1 TeamFerrari19
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari11
10. Williams Martini RacingMercedes4
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 10.06.2018 - 10:37
Сообщение #14


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - квалификация



Канадская трасса – одна из самых противоречивых. Её одновременно сравнивают и с Монако, и с Монцей. Казалось бы, что может быть общего у «лабиринта» на берегу Средиземного моря и итальянского «Храма скорости»? Но автодром в Монреале удивительным образом сочетает в себе скоростные прямые, связанные медленными поворотами, с бетонными стенами, окружающими трассу.

Столь необычное сочетание – залог интересных и ярких гонок. В отличие от Монако, обгонять в Монреале вполне реально, но ошибки чреваты серьёзными последствиями. Вероятность появления автомобиля безопасности во время Гран При Канады – около 80%, так что команды и пилоты должны быть готовы оперативно среагировать на ситуацию.

Главный объект внимания – знаменитая «Стена чемпионов». Полуофициальное название она получила в 1999-м, когда за один уик-энд в неё врезались сразу три чемпиона мира: Деймон Хилл, Жак Вильнёв и Михаэль Шумахер. Однако и до этого многие известные пилоты свои выступления на Гран При Канады заканчивали именно там. Как шутил Найджел Мэнселл: «Гонщики Формулы 1 делятся на две категории: те, кто врезался в эту стену, и те, кому это ещё предстоит».

Надо признать, что сегодня эта стена уже не представляет той опасности, что прежде – в 2002 году её отодвинули от трассы на метр. Тем не менее, и после этого тут успели разбить машины Рубенс Баррикелло, Дженсон Баттон, Хуан-Пабло Монтойя, Камуи Кобаяши, Себастьян Феттель и многие другие. Последней жертвой стены стал Карлос Сайнс, врезавшийся в неё во время прошлогодней квалификации.

Шансы на то, что авария произойдёт снова, довольно высоки. Скорости в поворотах существенно возросли, что увеличивает риск ошибки, да и машины стали шире, и там, где год назад мы видели, как гонщики проходят последний поворот «впритирку» со стеной, в этом году последует удар.

Мягкие составы резины провоцируют недостаточную поворачиваемость, которую приходится компенсировать, сильнее нагружая задние шины, которые и так изнашиваются из-за частых разгонов.

Компания Pirelli привезёт самые мягкие составы в своей линейке – HyperSoft, UltraSoft и SuperSoft – те же, что и в Монако. Износ будет более высоким, чем в Княжестве, но вновь ожидается один - два пит-стопа, если обойдётся без дождя. В прошлом году большинство гонщиков проехали дистанцию с единственным пит-стопом.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельFerrari11:11.710741:11.524511:10.7646
2. В.БоттасMercedes41:11.950631:11.514821:10.8576
3. М.ФерстаппенRed Bull51:12.008421:11.472631:10.9376
4. Л.ХэмилтонMercedes31:11.835861:11.740741:10.9966
5. К.РайкконенFerrari21:11.725751:11.620651:11.0957
6. Д.РиккардоRed Bull61:12.459611:11.434661:11.1166
7.Н.ХюлкенбергRenault121:12.795371:11.916671:11.9736
8. Э.ОконForce India71:12.577591:12.141681:12.0843
9. К.СайнсRenault101:12.689381:12.097691:12.1686
10. C.ПересForce India111:12.7025101:12.3955101:12.6713
11. К.МагнуссенHaas91:12.68012111:12.60610
12. Б.ХартлиToro Rosso81:12.58710121:12.6357
13. Ш.ЛеклерSauber131:12.94512131:12.66110
14. Ф.АлонсоMcLaren141:12.9798141:12.8566
15. С.ВандорнMcLaren151:12.9988151:12.8656
16. П.ГаслиToro Rosso161:13.0478
17. Л.СтроллWilliams171:13.5908
18. С.СироткинWilliams181:13.64310
19. М.ЭриксонSauber191:14.5936
Р.ГрожанHaas20 - 0

Солнечно. Сухо. Воздух +23С, трасса +42…43С

Принято считать, что поул в Монреале не имеет принципиального значения – на канадской трассе можно обгонять, хотя за последние десять лет обладатель поула в Канаде выигрывал гонку те же шесть раз, что и в Монако. В Монреале в пяти из шести случаях это был Льюис Хэмилтон, в том числе три прошлых года подряд.

К седьмому этапу мотористы подготовили первое по ходу сезона обновление силовых установок, но клиенты Mercedes новинок не получили – в последний момент возникли проблемы, и обновление отложили до следующего этапа. Клиенты Mercedes выступали на требовательной к моторам трассе с теми же двигателями, что использовали с начала сезона, а остальные – с новыми.

На тренировках в пятницу лидировал Макс Ферстаппен, утром в субботу он вновь показал лучшее время, но результаты трёх сильнейших команд получились плотными – первая шестёрка уместилась в шесть десятых.

Шинники привезли в Канаду те же составы, что и две недели назад в Монако – самые мягкие в своей линейке HyperSoft, UltraSoft и SuperSoft, но в Монреале резина вела себя несколько иначе – у HyperSoft не было столь значительного пузырения, как две недели назад. Шины HyperSoft позволяли проехать круг более, чем на секунду быстрее, и стали основными в квалификации.

Первая сессия началась с отказа мотора на машине Романа Грожана. В момент выезда из боксов машина выпустила густое облако дыма – механикам пришлось откатить её обратно.

На быстром круге Эриксон коснулся барьера правыми колёсами и вернулся в боксы, передав машину механикам для проверки – и больше не выезжал.

Все гонщики провели свои попытки на HyperSoft. Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:11.710. Гасли, Стролл, Сироткин, Эриксон и Грожан выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии в Ferrari и Mercedes провели первую попытку на UltraSoft, чтобы стартовать на этом составе. Остальные выехали на HyperSoft.

Во второй попытке гонщики Ferrari и Mercedes выехали на HyperSoft, не улучшив результат и лишь обкатав комплект. Протокол возглавил Риккардо – 1:11.434. В финал не прошли: Магнуссен, Хартли, Леклер, Алонсо и Вандорн.

В финале все выехали на HyperSoft. В первой попытке Феттель проехал круг за 1:10.776, опередив показавшего второе время Боттаса на восемь сотых. Окон и Перес попытку пропустили.

Во второй попытке Райкконен ошибся в начале быстрого круга и сбросил темп. Феттель прибавил – 1:10.764 – это новый рекорд канадской трассы.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Монреале, завоевав четвёртый поул в сезоне и 54-й в карьере. Вместе с ним с первого ряда стартует Валттери Боттас, со второго гонку начнут Ферстаппен и Хэмилтон, с третьего – Райкконен и Риккардо.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 11.06.2018 - 09:31
Сообщение #15


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16992
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 27710 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - гонка



Небольшая облачность. Сухо. Воздух +20…21С, трасса +41…34С

Канадская трасса – одна из самых любопытных в первой половине сезона. Она первая, где используются настройки на относительно небольшую прижимную силу. Первая, где большинство команд получили новые моторы. К седьмому этапу трое пилотов подошли с двумя победами. Льюис Хэмилтон приехал в Монреаль лидером чемпионата, Себастьян Феттель уступал ему 14 очков, а Даниэль Риккардо – 38.

К канадскому этапу мотористы традиционно обновили силовые установки. Клиенты Ferrari, Renault и Honda получили вторые в сезоне моторы, а у Mercedes на стендовых испытаниях в последний момент возникли проблемы с надёжностью – и обновление придержали до Гран При Франции. Клиентам Mercedes, в том числе и заводской команде, пришлось использовать прежние моторы – те же, что были установлены три месяца назад в Мельбурне.

Это не могло не сказаться на расстановке сил. После трёх лет доминирования Mercedes, на этот раз в пятницу и субботу на тренировках лидировал Макс Ферстаппен, а квалификацию выиграл Себастьян Феттель.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Феттель и Боттас, со второго – Ферстаппен и Хэмилтон, с третьего – Райкконен и Риккардо. Расстановка сил получилась необычной, но канадская трасса позволяла обгонять – и перед стартом многие с оптимизмом говорили о своих шансах.

Шинники привезли в Монреаль самые мягкие составы резины – HyperSoft, UltraSoft и SuperSoft. Во второй части квалификации гонщики Mercedes и Ferrari выбрали UltraSoft – и стартовали на этом составе. Остальные гонщики первой десятки начинали гонку на HyperSoft. За пределами десятки Хартли и Гасли стартовали на HyperSoft, Сироткин – на SuperSoft, остальные на UltraSoft.

На старте Феттель сохранил лидерство. Ферстаппен атаковал Боттаса, но Валттери остался вторым. Риккардо опередил Райкконена, Сироткин отыграл четыре позиции.

Стролл врезался в Хартли, оба гонщика выбыли из борьбы. Выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Феттель - Боттас - Ферстаппен - Хэмилтон - Риккардо - Райкконен - Окон - Хюлкенберг - Сайнс - Перес.

Эриксон и проколовший шину на обломках Вандорн сменили резину.

На пятом круге объявили рестарт. Феттель сохранил лидерство. Переса развернуло после контакта с Сайнсом, он проскользил по траве и вернулся на трассу – обошлось без последствий.

На машине Переса после инцидента возникла вибрация и на 10-м круге он сменил резину.

На 12-м круге Окон провёл пит-стоп, на 14-м – Хюлкенберг, на 15-м – Сайнс, на 17-м – Ферстаппен и Хэмилтон, на 18-м – Риккардо. Даниэль вернулся на трассу впереди Хэмилтона. У Льюиса перегрелась силовая установка, на пит-стопе механики сняли несколько элементов обвеса, чтобы улучшить охлаждение.

На 19-м круге Алонсо сменил резину, на 20-м – Леклер, на 23-м – Магнуссен, на 24-м – Гасли.

Хюлкенберг и Сайнс опередили Грожана. Вандорн обогнал Эриксона в борьбе за 17-ю позицию.

На 28-м круге Сироткин провёл пит-стоп, на 33-м – Райкконен. Кими вернулся на трассу сразу за Хэмилтоном.

На 37-м круге Боттас сменил шины, на 38-м – Феттель, сохранив лидерство в гонке.

На 42-м круге Алонсо пожаловался на потерю мощности и медленно вернулся в боксы, где сошел с дистанции.

На 50-м круге Перес провёл пит-стоп. Окон опередил не побывавшего в боксах Грожана – и Роман свернул на пит-лейн, сменив резину. Вандорн тоже сменил шины.

Первая десятка на 50-м круге: Феттель - Боттас - Ферстаппен - Риккардо - Хэмилтон - Райкконен - Хюлкенберг - Сайнс - Окон - Леклер.

Опережая Сайнса на круге, Боттас ошибся, вылетел на траву и потерял две секунды, но сохранил позицию.

На последних кругах Хэмилтон сократил отставание от Риккардо, но разницы в скорости было недостаточно для атаки.

В конце гонки клетчатый флаг появился над трассой на круг раньше положенного и хотя гонщики проехали следующий круг, финиш дали по 68-му, предшествующему моменту ошибочной отмашки клетчатым флагом.

Себастьян Феттель выиграл Гран При Канады, одержав третью победу в сезоне и 50-ю в карьере, немец вернул себе лидерство в личном зачёте.

Валттери Боттас финишировал вторым, Макс Ферстаппен поднялся на третью ступеньку подиума. В одном круге с лидером только гонщики трёх сильнейших команд, остальные уступили круг и более.

Через две недели борьба продолжится во Франции.

Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) 1:13.864 (65 круг, 212.547 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельFerraril1.28:31.3771
2. В.БоттасMercedes+7''3761
3. М.ФерстаппенRed Bull+8''3601
4. Д.РиккардоRed Bull+20''8921
5. Л.ХэмилтонMercedes+21''5591
6. К.РайкконенFerrari+27''1841
7. Н.ХюлкенбергRenault+1 круг1
8. К.СайнсRenault+1 круг1
9. Э.ОконForce India+1 круг1
10. Ш.ЛеклерSauber+1 круг1
11. П.ГаслиToro Rosso+1 круг1
12. Р.ГрожанHaas+1 круг1
13. К.МагнуссенHaas+1 круг2
14. C.ПересForce India+1 круг1
15. М.ЭриксонSauber+2 круга1
16. С.ВандорнMcLaren+2 круга2
17. С.СироткинWilliams+2 круга1

Причины сходов:
Л.Стролл - Williams - 0 - авария
Б.Хартли - Toro Rosso - 0 - авария
Ф.Алонсо - McLaren - 40 - силовая установка
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КАНАДЫ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari121
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport120
3. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport86
4. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing84
5. К.РайкконенScuderia Ferrari68
6. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing50
7. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team32
8. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team32
9. К.СайнсRenault Sport Formula One Team24
10. К.МагнуссенHaas F1 Team19
11. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda18
12. C.ПересSahara Force India F1 Team17
13. Э.ОконSahara Force India F1 Team11
14. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team10
15. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
16. Л.СтроллWilliams Martini Racing4
17. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team2
18. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda1
19. Р.ГрожанHaas F1 Team0
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КАНАДЫ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes206
2. Scuderia FerrariFerrari189
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault134
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault56
5. McLaren Formula 1 TeamRenault40
6. Sahara Force India F1 TeamMercedes28
7. Red Bull Toro Rosso HondaHonda19
8. Haas F1 TeamFerrari19
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari12
10. Williams Martini RacingMercedes4
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.06.2018 - 00:19