IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2017
Williams
сообщение 11.03.2017 - 12:13
Сообщение #21


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
26/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмС.ФеттельFerrari
09/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмЛ.ХэмилтонMercedes
16/04БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмС.ФеттельFerrari
30/04РоссияСочи5'848 м53309.732 кмВ.БоттасMercedes
14/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмЛ.ХэмилтонMercedes
28/05МонакоМонте-Карло3'340 м78260.286 кмС.ФеттельFerrari
11/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмЛ.ХэмилтонMercedes
25/06ЕвропыБаку6'003 м51306.049 кмД.РиккардоRed Bull
09/07АвстрияШпильберг4'326 м71307.020 кмВ.БоттасMercedes
16/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.198 кмЛ.ХэмилтонMercedes
30/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 кмС.ФеттельFerrari
27/08БельгияСпа7'004 м44308.052 кмЛ.ХэмилтонMercedes
03/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмЛ.ХэмилтонMercedes
17/09СингапурСингапур5'073 м61308.828 кмЛ.ХэмилтонMercedes
01/10МалайзияСепанг5'543 м56310.408 кмМ.ФерстаппенRed Bull
08/10ЯпонияСузука5'807 м53307.741 кмЛ.ХэмилтонMercedes
22/10СШАОстин5'516 м56308.896 кмЛ.ХэмилтонMercedes
29/10МексикаМехико4'304 м71305.354 кмМ.ФерстаппенRed Bull
12/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.939 км--
26/11Абу ДабиЯс Марина5'554 м55305.355 км--


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МЕКСИКИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team333
2. С.ФеттельScuderia Ferrari277
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team262
4. Д.РиккардоRed Bull192
5. К.РайкконенScuderia Ferrari178
6. М.ФерстаппенRed Bull148
7. C.ПересSahara Force India F1 Team92
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team83
9. К.СайнсRenault / Scuderia Toro Rosso54
10. Л.СтроллWilliams Martini Racing40
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing36
12. Н.ХюлкенбергRenault34
13. Р.ГрожанHaas28
14. К.МагнуссенHaas19
15. С.ВандорнMcLaren Honda13
16. Ф.АлонсоMcLaren Honda11
17. Д.ПалмерRenault8
18. П.ВерляйнSauber5
19. Д.КвятScuderia Toro Rosso5


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МЕКСИКИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes595
2. Scuderia FerrariFerrari455
3. Red Bull RacingRenault340
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes175
5. Williams Martini RacingMercedes76
6. Scuderia Toro RossoRenault53
7. Renault F1 TeamRenault48
8. Haas F1 TeamFerrari47
9. McLaren HondaHonda24
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
2 страниц V  < 1 2  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 16.07.2017 - 21:06
Сообщение #22


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +21…23С, трасса +27…32С.

Дождь хотя бы в один из дней уик-энда – добрая традиция британского Гран При, добавляющая интриги – на этот раз он помешал гонщикам в конце субботней тренировки и в начале квалификации. В гонке обошлось без осадков.

Новые машины оказались в Сильверстоуне очень быстры. В пятницу на тренировках лидировал Валттери Боттас, утром в субботу протокол возглавил Льюис Хэмилтон, он же завоевал поул с новым рекордом трассы в современной конфигурации – 1:26.600, улучшив своё же прошлогоднее достижение сразу на 2,5 секунды.

Кими Райкконен уступил британцу больше пяти десятых и стартовал вторым, со второго ряда стартового поля гонку начинали Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен. Даниил Квят опередил в квалификации напарника по команде и начинал гонку 12-м.

Трое гонщиков потеряли позиции на старте. Валттери Боттас и Даниэль Риккардо получили штраф на пять мест за замену коробки передач. Риккардо не смог завершить квалификацию из-за проблем с силовой установкой и получил ещё один штраф на 10 мест за новый MGU-H, не повлиявший на его стартовую позицию – он начинал гонку 19-м. Фернандо Алонсо оштрафовали на 30 мест за замену элементов силовой установки, испанец стартовал последним.

В Pirelli прислушались к критике команд по поводу большой жесткости составов 2017 года и привезли в Сильверстоун «среднюю» тройку – Medium - Soft - SuperSoft. С Medium по ходу уик-энда почти никто не работал, во второй части квалификации Боттас проехал быстрый круг на Soft, чтобы стартовать на этом комплекте и попробовать отыграться после штрафа за счёт стратегии.

Боттас, Масса, Стролл, Магнуссен, Верляйн и Эриксон начинали гонку на Soft, остальные стартовали на SuperSoft.

Перед стартом Палмер сообщил о проблемах с brake-by-wire и остановил машину на обочине в 15-м повороте. Дирекции гонки пришлось объявить дополнительный прогревочный круг.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Ферстаппен опередил Феттеля и атаковал Райкконена, но Кими остался впереди. Боттас отыграл две позиции.

Сайнс выбыл из борьбы после столкновения с Квятом, машина Карлоса после удара зацепила Haas Магнуссена. Даниил побывал в боксах и вернулся на трассу.

Выехал автомобиль безопасности для эвакуации машины Сайнса. Стюарды наказали Квята штрафным проездом по пит-лейн за небезопасное возвращение на трассу после вылета, приведшее к аварии.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Райкконен - Ферстаппен - Феттель - Хюлкенберг - Окон - Боттас - Перес - Вандорн - Масса.

Верляйн дважды сменил резину – перешел на Medium, а на следующем круге – на Soft.

На 5-м круге был объявлен рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Риккардо вылетел в гравий, потеряв несколько позиций.

Боттас опередил Окона и Хюлкенберга, поднявшись на пятое место.

Риккардо опередил Магнуссена в борьбе за 14-е место. На 10-м круге Квят проехал по пит-лейн, отбыв штраф.

Первая десятка на 11-м круге: Хэмилтон - Райкконен - Ферстаппен - Феттель - Боттас - Хюлкенберг - Окон - Перес - Вандорн - Масса.

На 12-м круге Риккардо опередил Алонсо, на 13-м – Стролла.

Феттель атаковал Ферстаппена и вышел вперёд, но в следующем повороте Макс отыгрался, вернув позицию – их жесткая борьба позволила Боттасу сократить отставание, трое гонщиков ехали плотной группой.

На 19-м круге Феттель сменил резину, на 20-м круге в Red Bull ответили пит-стопом Ферстаппена, чтобы попытаться избежать подрезки. При смене шин возникла небольшая заминка, Феттель взвинтил темп – и Макс выехал позади Себастьяна.

Даниэль Риккардо опередил Массу в борьбе за 10-ю позицию.

На 21-м круге Окон и Алонсо сменили резину. Феттель и Ферстаппен обогнали Хюлкенберга.

На 23-м круге Стролл провёл пит-стоп, на 24-м – Перес и Грожан, на 25-м – Райкконен, Хюлкенберг и 25-м Хэмилтон, сохранив лидерство в гонке.

На 26-м круге Масса сменил резину, на 27-м – Вандорн, на 29-м – Квят и Эриксон, на 33-м – Верляйн, Боттас и Риккардо.

Фернандо Алонсо пожаловался на потерю мощности силовой установки и на 34-м круге выбыл из борьбы из-за поломки топливного насоса, остановив машину в боксах.

Риккардо опередил Переса, Окона и Магнуссена, поднявшись на седьмую строчку.

Получив комплект SuperSoft на второй отрезок гонки, Валттери взвинтил темп, сокращая отставание от Феттеля, но и Себастьян прибавил. На 38-м круге Магнуссен сменил резину.

Первая десятка на 39-м круге: Хэмилтон - Райкконен - Феттель - Боттас - Ферстаппен - Хюлкенберг - Риккардо - Окон - Перес - Масса.

На 42-м круге Боттас сократил отставание от Феттеля и атаковал, первая попытка не удалась – Себастьян сохранил позицию, но со второй Валттери вышел вперёд.

На 44-м круге Стролл сменил резину, на 45-м – Грожан. Феттель пожаловался на сильный износ передних шин, но остался на трассе.

Грожан вылетел с трассы в борьбе за позицию с Эриксоном, но смог продолжить борьбу.

За два круга до финиша Райкконен потерял скорость из-за сильного износа передних шин, он пропустил Боттаса и свернул в боксы. По той же причине сменил резину и Ферстаппен.

У Феттеля шины не выдержали на трассе – произошел прокол переднего левого колеса и на последнем круге он свернул в боксы.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Великобритании, завоевав пятый «Большой шлем» в карьере. После первой половины сезона главных претендентов на титул разделяет лишь одно очко.

Валттери Боттас финишировал вторым – у Mercedes AMG победный дубль в Сильверстоуне. Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума.

Через две недели гонщики продолжат борьбу в Венгрии.

Лучший круг: Л.Хэмилтон (Mercedes) 1:30.621 (48 круг, 234.025 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.21:27.4301
2. В.БоттасMercedes+14''0631
3. К.РайкконенFerrari+36''5702
4. М.ФерстаппенRed Bull+52''1252
5. Д.РиккардоRed Bull+1'05''9551
6. Н.ХюлкенбергRenault+1'08''1091
7. С.ФеттельFerrari+1'33''9892
8. Э.ОконForce India+1 круг1
9. C.ПересForce India+1 круг1
10. Ф.МассаWilliams+1 круг1
11. С.ВандорнMcLaren+1 круг1
12. К.МагнуссенHaas+1 круг1
13. Р.ГрожанHaas+1 круг2
14. М.ЭриксонSauber+1 круг1
15. Д.КвятToro Rosso+1 круг3
16. Л.СтроллWilliams+1 круг2
17. П.ВерляйнSauber+1 круг3

Причины сходов:
Д.Палмер - Renault - 0 - тормоза / не стартовал
К.Сайнс - Toro Rosso - 1 - авария
Ф.Алонсо - McLaren - 32 - топливная система
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari177
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team176
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team154
4. Д.РиккардоRed Bull117
5. К.РайкконенScuderia Ferrari98
6. М.ФерстаппенRed Bull57
7. C.ПересSahara Force India F1 Team52
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team43
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso29
10. Н.ХюлкенбергRenault26
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing23
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing18
13. Р.ГрожанHaas18
14. К.МагнуссенHaas11
15. П.ВерляйнSauber5
16. Д.КвятScuderia Toro Rosso4
17. Ф.АлонсоMcLaren Honda2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes330
2. Scuderia FerrariFerrari275
3. Red Bull RacingRenault174
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes95
5. Williams Martini RacingMercedes41
6. Scuderia Toro RossoRenault33
7. Haas F1 TeamFerrari29
8. Renault F1 TeamRenault26
9. Sauber F1 TeamFerrari5
10. McLaren HondaHonda2
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 30.07.2017 - 17:06
Сообщение #23


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - квалификация



Национальным Гран При Венгрия во многом обязана руководству СССР. Нет, оно ни в какой мере не помогало строительству трассы или проведению гонок, но к началу 80-х, когда Берни Экклстоун окончательно сосредоточил всё управление спортом в своих руках, одной из ключевых идей была организация гонки Формулы 1 в Советском Союзе.

Два года он пытался договориться с руководством и в какой-то момент даже достиг определённого прогресса – этап в Москве был включён в предварительный календарь чемпионата 1983 года, но … смерть главных сторонников советского Гран При, генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева и председателя федерации автомобильного спорта СССР Леонида Афанасьева, поставила на этих планах крест.

Поняв, что с Москвой договориться не удастся, Экклстоун переключился на другие страны соцлагеря, и в 1985-м году подписал контракт с венгерским правительством. Изначально Берни хотел провести гонку в парке Будапешта, но власти решили построить автодром, где уже спустя год прошёл первый Гран При Венгрии. Он же стал первым этапом Формулы 1, показанным на советском телевидении – правда, в записи и в сокращённом виде.

Трасса получилась не самой выдающейся. Короткая, узкая, медленная, почти без шансов на обгон. Хунгароринг быстро окрестили «вторым Монако», но если в Монако гонки проходят на берегу Средиземного моря, между элитной недвижимостью и шикарными яхтами, а из-за близости отбойников любая ошибка может привести к сходу, то в Венгрии гонщиков ждёт жаркий и пыльный автодром, где им не приходится особенно рисковать, а результат в большей степени зависит от квалификации и стратегии.

Теоретически, трасса хорошо подходит машинам с высоким механическим сцеплением и эффективной аэродинамикой, а преимущество в мощности двигателя не имеет большого значения – на Хунгароринге у Red Bull будут наиболее реальные шансы навязать борьбу Mercedes и Ferrari.

Хунгароринг. 70 кругов по 4.381 км = 306.630 км. 14 поворотов. Средняя скорость – 190 км/ч, самая низкая для стационарных автодромов в календаре Формулы 1. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 320 км/ч с DRS и 310 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 55% дистанции круга – одно из самых низких значений в чемпионате.

На Хунгароринге 11 зон торможений, высокий износ тормозов. Полное время проведения пит-стопа – 16 секунд, одно из самых маленьких в сезоне, что позволяет разнообразить тактику по ходу уик-энда, меняя её по ходу гонки. Хрестоматийный пример – Гран При Венгрии 1998 года, когда Михаэль Шумахер выиграл, переключившись с двух пит-стопов на три.

Как и год назад, в Pirelli выбрали для гонки на Хунгароринге составы SuperSoft, Soft и Medium. В этом году такое сочетание использовалось четыре раза – в Китае, Бахрейне, Азербайджане и Великобритании. Однако в Венгрии обычно очень жарко, так что поведение шин может оказаться другим – в Китае и Великобритании температуры ниже, а в Бахрейне квалификация и гонка проходят вечером, после захода солнца.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельFerrari11:17.244521:16.802311:16.2766
2. К.РайкконенFerrari31:17.364541:17.207321:16.4446
3. В.БоттасMercedes61:18.058551:17.362731:16.5306
4. Л.ХэмилтонMercedes41:17.492611:16.693641:16.7075
5. М.ФерстаппенRed Bull21:17.266531:17.028351:16.7976
6. Д.РиккардоRed Bull51:17.702571:17.698361:16.8186
7. Н.Хюлкенберг Renault 7 1:18.137561:17.655371:17.4686
8. Ф.АлонсоMcLaren81:18.395581:17.919681:17.5496
9. С.ВандорнMcLaren91:18.479591:18.000691:17.8946
10. К.СайнсToro Rosso131:18.94810101:18.3116101:18.9123
11. Д.ПалмерRenault101:18.6998111:18.4156
12. Э.ОконForce India121:18.84310121:18.4956
13. Д.КвятToro Rosso111:18.7029131:18.5386
14. C.ПересForce India151:19.0959141:18.6396
15. Р.ГрожанHaas141:19.0859151:18.7716
16. К.МагнуссенHaas161:19.0959
17. Л.СтроллWilliams171:19.1029
18. П.ВерляйнSauber181:19.8399
19. П.ди РестаWilliams191:19.86811
20. М.ЭриксонSauber201:19.9728

Солнечно. Сухо. Воздух +26С, трасса +57С

Квалификация – одна из ключевых сессий на Хунгароринге. Обгонять на венгерской трассе сложно даже с DRS, стартовая позиция имеет большое значение, хотя обладатели поула выиграли лишь 13 из 31 Гран При.

На тренировках в пятницу лидировал Даниэль Риккардо, утром в субботу протокол уверенно возглавил Себастьян Феттель, опередив всех на полсекунды.

После второй сессии свободных заездов в пятницу Фелипе Масса почувствовал себя плохо – кружилась голова. Бразильца отправили в госпиталь, но не нашли нарушений, и ночь он провёл в гостинице, а утром в субботу был допущен к работе, но вновь пожаловался на самочувствие.

В Williams решили заменить бразильца – за руль сел резервный пилот Пол ди Реста. В последние годы шотландец выступал в DTM и работал журналистом SkySport.

Машину Формулы 1 Пол в прошлый раз пилотировал в 2014-м на частных тестах Williams, а за руль машины 2017 года прежде не садился никогда.

Ди Реста успешно прошел тест FIA на покидание кокпита, квалификация стала для него первой сессией за рулём FW40.

Шинники привезли в Венгрию «среднюю» тройку составов – Medium, Soft и SuperSoft. Самый жесткий из них по ходу уик-энда почти не использовался, а разница на круге между Soft и SuperSoft оказалась большей, чем рассчитывали шинники – восемь-девять десятых, так что самый мягкий состав стал предсказуемым выбором в квалификации.

Уложенный год назад новый черный асфальт под безоблачным небом раскалился почти до 60 градусов – столь высокой температуры асфальта в этом году ещё не было. На тренировках команды нашли подход к шинам, но в квалификации вновь пришлось вносить коррективы.

В первой сессии все выехали на SuperSoft. В первой попытке протокол возглавил Феттель – 1:17.244, одну десятую ему уступил Райкконен, две десятых – Хэмилтон.

Во второй попытке Ферстаппен едва не опередил Феттеля, но в итоге уступил ему 22 тысячных. Квят вылетел в четвёртом повороте после разворота, но вернулся на трассу. Из дальнейшей борьбы выбыли: Магнуссен, Стролл, Верляйн, ди Реста и Эриксон.

Во второй сессии Феттель проехал ещё быстрее – 1:16.802. Во второй попытке Хэмилтон оказался быстрее – 1:16.693, он и возглавил протокол. Очень острой получилась борьба за места в десятке в средней группе, в итоге Грожан, Перес, Квят, Окон и Палмер не прошли в финал.

В финале Феттель в первой попытке проехал круг за 1:16.276, вторым оказался Боттас, третьим – Ферстаппен. Хэмилтон не закончил круг, вернувшись в боксы после вылета в четвёртом повороте.

Во второй попытке Хэмилтон пожаловался на сильную вибрацию с новым комплектом шин. Феттель не улучшил, но остался первым, а Райкконен показал второе время, уступив напарнику чуть меньше двух десятых.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию на Хунгароринге, завоевав 48 поул в карьере и второй в сезоне. Кими Райкконен квалифицировался вторым – в третий раз в этом году гонщики Ferrari займут весь первый ряд стартового поля.

Со второго ряда стартуют Боттас и Хэмилтон, с третьего – Ферстаппен и Риккардо.

Второй раз в сезоне оба гонщика McLaren пробились в финал квалификации, Нико Хюлкенберг показал седьмое время, но потеряет пять мест на старте за замену коробки передач.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 30.07.2017 - 18:10
Сообщение #24


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +30…31С, трасса +55…52С

Перед началом венгерского уик-энда многие говорили о вероятном повторении сценария этапа в Монако, где расстановка сил изменилась и пилотов Mercedes не было даже в тройке. Гонка в Монако оказалась самой успешной в первой половине сезона для Ferrari – 43 очка за победный дубль, и самой неудачной для Mercedes.

После неудачи в Монако в Mercedes сделали выводы и добились прогресса, но по ходу уик-энда гонщики этой команды не лидировали ни в одной из сессий. В пятницу протокол дважды возглавил Даниэль Риккардо, а утром в субботу лучшее время показал Себастьян Феттель.

Феттель выиграл и квалификацию – с большим преимуществом над соперниками, Кими Райкконен показал второе время – гонщики Ferrari в третий раз за сезон заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго гонку начинали Боттас и Хэмилтон, с третьего – Ферстаппен и Риккардо.

По ходу уик-энда в Williams произошла замена. После второй пятничной тренировки Фелипе Масса почувствовал себя плохо – кружилась голова. Бразильца отправили в медицинский центр трассы, потом в госпиталь, но врачи не нашли очевидных причин и отправили гонщика отсыпаться в гостиницу. Утром в субботу медицинская комиссия FIA позволила Фелипе выйти на трассу, но тренировку пришлось завершить досрочно – он вновь почувствовал себя плохо.

Williams пришлось привлечь резервного пилота Пола ди Ресту, который в последние годы в рамках уик-эндов Формулы 1 работал в качестве эксперта британского SkySport. Перед началом квалификации шотландец передал микрофон коллегам, надел комбинезон Williams и впервые сел за руль машины Формулы 1 нового поколения. Пол не участвовал в официальных сессиях Гран При с 2013 года, но в квалификации оказался не последним, опередив Маркуса Эриксона из Sauber. Молодому, но хорошо знакомому с машиной напарнику Лэнсу Строллу ди Реста уступил всего семь десятых.

Двое гонщиков потеряли позиции на стартовом поле. Нико Хюлкенберг – пять за внеплановую замену коробки передач, а Даниил Квят – три за блокировку Лэнса Стролла в квалификации. Россиянин начинал гонку 16-м.

Шинники привезли в Венгрию составы Medium, Soft и SuperSoft. Самый жесткий из них по ходу уик-энда не использовался, гонщики выбирали между Soft и SuperSoft. Квят и ди Реста стартовали на Soft, остальные начинали гонку на SuperSoft.

На старте Феттель сохранил преимущество. Гонщики Red Bull опередили Хэмилтона, Ферстаппен заблокировал резину на торможении и врезался в Риккардо. На машине Даниэля лопнул радиатор, его развернуло и он остановился на трассе. Выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Феттель - Райкконен - Боттас - Ферстаппен - Хэмилтон - Сайнс - Алонсо - Перес - Вандорн - Окон.

Из машины Риккардо текла жидкость. Машину эвакуировали, маршалы очистили асфальт. Эриксон и Верляйн побывали в боксах, переключившись на Soft.

На 5-м круге объявили рестарт. Феттель сохранил лидерство. Хэмилтон атаковал Ферстаппена, но Макс сохранил позицию. Сайнс вытеснил Алонсо за пределы трассы, стюарды посчитали это гоночным инцидентом.

За столкновение с напарником Ферстаппен получил 10-секундный штраф.

Феттель оторвался от напарника, к десятому кругу его преимущество выросло до трёх секунд, а Боттаса опережал уже на пять. Пелотон растянулся.

На 19-м круге Хюлкенберг без борьбы опередил Палмера – Джолиона попросили пропустить напарника.

У Грожана произошел медленный прокол, на 21-м круге он свернул в боксы и сменил резину. Вернувшись на трассу, Роман успел доехать до девятого поворота, когда услышал команду остановить машину – механики не успели закрепить заднее левое колесо, когда гонщик покидал боксы. Грожан выбыл из борьбы.

На 31-м круге Стролл и Боттас сменили резину – при обслуживании машины Валттери возникла небольшая заминка с креплением переднего левого колеса.

На 32-м круге Хэмилтон и Магнуссен провели пит-стоп, на 33-м – Феттель, на 34-м – Райкконен, на 35-м – Перес – у Серхио тоже произошла небольшая заминка.

На 36-м круге Сайнс, Алонсо и Окон сменили резину.

На 37-м круге Алонсо эффектно опередил Сайнса во втором повороте после продолжительной дуэли.

На 41-м круге Квят сменил резину, на 43-м – Ферстаппен, отбыв десятисекундный штраф. Пит-стоп Вандорна прошел с задержкой в несколько секунд из-за того, что гонщик промахнулся с местом остановки машины.

Алонсо и Перес опередили Палмера, ещё не побывавшего в боксах.

На 45-м круге Боттас пропустил Хэмилтона в первом повороте – и Льюис бросился в погоню за Кими.

Хюлкенберг сменил резину – долго не удавалось снять переднее правое колесо. На 47-м круге Палмер провёл пит-стоп.

Первая десятка на 48-м круге: Феттель - Райкконен - Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Алонсо - Сайнс - Перес - Окон - Вандорн.

Первая тройка ехала плотной группой, уместившись в две секунды, Хэмилтон сокращал отставание от Райкконена, но и Кими ехал близко к Феттелю, используя DRS.

На 56-м круге Ферстаппен ошибся, вылетев с трассы в 11-м повороте, но смог продолжить борьбу без потери позиции.

Магнуссен вытеснил Хюлкенберга на траву, когда тот пытался атаковать, и Нико потерял позицию, пропустив Квята.

Инженер сообщил ди Ресте о необходимости остановить машину, Пол свернул в боксы и выбыл из борьбы.

На последних кругах Ферстаппен подобрался к Боттасу, но атаковать не удалось. Магнуссен получил пятисекундный штраф за инцидент с Хюлкенбергом, а Нико на предпоследнем круге остановил машину в боксах.

Лидеры продолжали ехать с минимальным отрывом, но ошибок никто не допускал, преимущества в скорости ни у кого не было, так что борьбы за места на подиуме не получилось.

На последнем круге Хэмилтон пропустил Боттаса, вернув напарнику одолженную в концовке гонки позицию, а Алонсо оставил за собой лучший круг гонки.

Себастьян Феттель выиграл Гран При Венгрии, одержав 46-ю победу в карьере и четвёртую в сезоне. Кими Райкконен поднялся на вторую ступеньку подиума – у Ferrari второй в этом году победный дубль.

Впереди большой летний перерыв, через месяц борьба продолжится в Бельгии.

Лучший круг: Фернандо Алонсо (McLaren) 1:20.182 (69 круг, 196.697 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельFerrari1.36:46.7131
2. К.РайкконенFerrari+0''9081
3. В.БоттасMercedes+12''4621
4. Л.ХэмилтонMercedes+12''8851
5. М.ФерстаппенRed Bull+13''2761
6. Ф.АлонсоMcLaren+1'11''22391
7. К.СайнсToro Rosso+1 круг1
8. C.ПересForce India+1 круг1
9. Э.ОконForce India+1 круг1
10. С.ВандорнMcLaren+1 круг1
11. Д.КвятToro Rosso+1 круг1
12. Д.ПалмерRenault+1 круг1
13. К.Магнуссен *Haas+1 круг1
14. Л.СтроллWilliams+1 круг1
15. П.ВерляйнSauber+2 круга2
16. М.ЭриксонSauber+2 круга2
17. Н.ХюлкенбергRenault+3 круга1

* Кевин Магнуссен наказан прибавкой 5 секунд за инцидент с Хюлкенбергом

Причины сходов:
Даниэль Риккардо - Red Bull Racing - 1 - авария
Ромен Грожан - Haas - 21 - крепление колеса
Пол ди Реста - Williams - 61 - механические проблемы
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕНГРИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari202
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team188
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team169
4. Д.РиккардоRed Bull117
5. К.РайкконенScuderia Ferrari116
6. М.ФерстаппенRed Bull67
7. C.ПересSahara Force India F1 Team56
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team45
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso35
10. Н.ХюлкенбергRenault26
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing23
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing18
13. Р.ГрожанHaas18
14. К.МагнуссенHaas11
15. Ф.АлонсоMcLaren Honda10
16. П.ВерляйнSauber5
17. Д.КвятScuderia Toro Rosso4
16. С.ВандорнMcLaren Honda1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕНГРИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes357
2. Scuderia FerrariFerrari318
3. Red Bull RacingRenault184
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes101
5. Williams Martini RacingMercedes41
6. Scuderia Toro RossoRenault39
7. Haas F1 TeamFerrari29
8. Renault F1 TeamRenault26
9. McLaren HondaHonda11
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.08.2017 - 21:54
Сообщение #25


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - квалификация



Гонщики не любят отвечать на дежурные вопросы, и лишь один всегда вызывает блеск в глазах: «Любимая трасса? Конечно, Спа!» Подобного единодушия не вызывают ультрасовременные автодромы, построенные по последнему слову техники, красивые, удобные, безопасные.

В Спа сложно настроить машину, в любую минуту может испортиться погода, а небольшая, почти незаметная ошибка, подчас влияет на скорость прохождения поворота в полутора километрах от места, где она была допущена. В характере бельгийской трассы есть что-то неуловимое, то, что заставляет учащенно биться сердце, бороться до конца ...

18 июня 1950 года Хуан-Мануэль Фанхио стал первым победителем Гран При Бельгии, проехав 35 кругов по 14-километровой трассе. Общая дистанция гонки составила 494 километра, и это ещё не предел – в следующие шесть лет организаторы добавили круг, и дистанция выросла до 508.3 км. Победивший в 1952-м Альберто Аскари преодолел это расстояние за 3 часа и 3 минуты.

Обеспечить безопасность на столь протяженной трассе крайне непросто. Оперативной связи на всей дистанции не было, с момента аварии до приезда медиков иногда проходило несколько десятков минут. 12 июня 1966 года проблемы с безопасностью чуть не стоили жизни Джеки Стюарту, который вылетел с мокрой трассы, врезался в столб и почти полчаса был заблокирован в поврежденной машине. Коллегам пришлось вытаскивать получившего серьезные травмы гонщика с помощью подручных инструментов. Однако организаторы не стали ничего менять, и до 1970 года Гран При Бельгии проходил на 14-километровой трассе.

В 1971 году этап не проводился, в 1972-м переехал в Нивель, потом обосновался в Зольдере, а владельцы автодрома в Спа затеяли глобальную перестройку. Было рассмотрено несколько проектов, и выбрали, как оказалось, самый удачный. В 1979-м году все было готово.

Интересные повороты остались, но теперь трасса отвечала нормам безопасности. В Формулу 1 пришли большие деньги, и новый автодром им соответствовал. С 1985 года Гран При Бельгии проходил в Спа, кроме 2003-го и 2006-го.

В 2003-м трассу исключили из-за досрочного запрета на табачную рекламу, принятого властями Бельгии. Команды не смогли договориться со своими спонсорами о гонке без рекламы, и в FIA решили обойтись без одного из лучших этапов. Однако уже осенью календарь был увеличен до 18 Гран При, и Спа на два сезона вернулась в чемпионат.

В 2006-м гонку снова вычеркнули из календаря, проведению Гран При помешали незавершенные работы по модернизации автодрома, потом прежние хозяева объявили о банкротстве и, несмотря на вмешательство местных властей, всё сорвалось. Наконец, осенью был подписан новый контракт, власти гарантировали выделение 30 миллионов Евро, пообещав половину этой суммы в качестве отступных, если работы не будут окончены в срок.

В Pirelli привезли в Спа самые мягкие составы – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Оценить износ шин на длинной дистанции в пятницу не удалось из-за дождя, но состав UltraSoft был быстрее примерно на секунду с круга и стал ключевым в квалификации.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes11:44.184511:42.927611:42.5537
2. С.ФеттельFerrari21:44.275351:43.987321:42.7957
3. В.БоттасMercedes51:44.773621:43.249631:43.0947
4. К.РайкконенFerrari41:44.729331:43.700341:43.2705
5. М.ФерстаппенRed Bull31:44.535341:43.940351:43.3806
6. Д.РиккардоRed Bull61:45.114361:44.224361:43.8636
7. Н.ХюлкенбергRenault81:45.280691:44.988671:44.9823
8. C.ПересForce India131:45.591481:44.894681:45.2444
9. Э.ОконForce India71:45.2774101:45.006691:45.3694
10. Д.ПалмерRenault111:45.447371:44.685610 - 1
11. Ф.АлонсоMcLaren141:45.6686111:45.0905
12. Р.ГрожанHaas151:45.7286121:45.1336
13. К.МагнуссенHaas121:45.5356131:45.4006
14. К.СайнсToro Rosso91:45.3746141:45.4396
15. С.ВандорнMcLaren101:45.441715 - [br /]
4
16. Ф.МассаWilliams161:45.8237
17. Д.КвятToro Rosso171:46.0286
18. Л.СтроллWilliams181:46.9155
19. М.ЭриксонSauber191:47.2146
20. П.ВерляйнSauber201:47.6796

Солнечно. Сухо. Воздух +24…25С, трасса +35…37С

Квалификация в Спа не имеет решающего значения, конфигурация бельгийской трассы позволяет обгонять, но борьба имела принципиальный характер. На тренировках результаты Mercedes и Ferrari оказались очень плотными, дважды протокол возглавил Кими Райкконен. Всё решали десятые, а в третьей сессии свободных заездов Феттеля и Хэмилтона разделила тысячная.

Погода оказалась традиционной для Спа, с дождями и ливнями. Дождь помешал в конце второй тренировки и намочил асфальт перед третьей, но по ходу квалификации трасса была сухой.

Масса пропустил пятницу из-за аварии на первых кругах тренировки, машину для него пришлось собрать на запасном шасси – утром в субботу машина прошла технические проверки, и Фелипе, наконец, смог выехать.

Стоффель Вандорн начинал квалификацию зная, что будет стартовать последним – после двойной замены силовой установки и коробки передач его суммарный штраф составил 65 позиций, получили штраф на пять мест и гонщики Sauber – за внеплановую замену коробок передач. Пять мест потеряет и Фелипе Масса, не сбросивший скорость под двойными желтыми флагами в третьей тренировке.

В третьей тренировке на машине Квята возникли проблемы с силовой установкой, перед началом квалификации механики продолжали с ней работать, и Даниил выехал на трассу с задержкой и штрафом с потерей 20 мест на старте.

В первой сессии в Mercedes и Ferrari сначала выехали на SuperSoft, остальные использовали UltraSoft. В первой попытке Феттель возглавил протокол с 1:44.275, но Хэмилтон проехал на десятую быстрее – 1:44.184.

В Williams не смогли выпустить Стролла на вторую попытку из-за поломки торцевой пластины антикрыла, он выбыл из дальнейшей борьбы, вместе с Массой, Квятом, Эриксоном и Верляйном.

Во второй сессии все выехали на UltraSoft. Хэмилтон в первой попытке проехал круг за 1:43.539, возглавив протокол. Во второй попытке Хэмилтон оказался ещё быстрее – 1:42.927.

Алонсо пожаловался на потерю мощности двигателя и свернул в боксы. Вместе с ним из дальнейшей борьбы выбыли: Грожан, Магнуссен, Сайнс и Вандорн.

В финале на первой минуте остановилась машина Палмера – из-за утечки масла из коробки передач. В первой попытке протокол возглавил Хэмилтон – 1:42.907, соперники не смогли проехать круг быстрее 1.43.

Во второй попытке Хэмилтон ещё прибавил – 1:42.553 – это новый абсолютный рекорд трассы в Спа. Райкконен прервал свою попытку, чтобы позволить Феттелю отыграть несколько десятых в воздушном мешке позади своей машины – и Себастьян оказался вторым.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Спа, завоевав седьмой поул в сезоне и 68-й в карьере, повторив достижение Михаэля Шумахера – Росс Браун лично подошел поздравить его с этим, передав поздравления от Коринны Шумахер. Следующий поул сделает Хэмилтона абсолютным лидером по этому показателю в истории Формулы 1.

Себастьян Феттель показал второе время, уступив лидеру две десятых. Со второго ряда гонку начнут Боттас и Райкконен, с третьего – Ферстаппен и Риккардо.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.08.2017 - 18:26
Сообщение #26


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - гонка



Небольшая облачность. Сухо. Воздух +22…24С, трасса +32…35С

Второй год подряд трибуны в Спа окрашены в оранжевое – бельгийцы и голландцы считают Макса Ферстаппена своим и активно поддерживают. У Стоффеля Вандорна пока не так много болельщиков, но первый домашний Гран При бельгийского гонщика ещё больше усилил интерес – в воскресенье трибуны были заполнены уже на утренних гонках поддержки.

По ходу уик-энда не обошлось без дождей, но на работу погода почти не повлияла. В первой тренировке в пятницу Райкконен возглавил протокол, продолжительность второй несколько сократил сильный ливень – Хэмилтон показал лучшее время. Субботняя тренировка началась на влажной трассе, но асфальт быстро высох – лучшее время вновь осталось у Кими.

Результаты двух сильнейших команд по ходу уик-энда были очень близки, но в финале квалификации в Mercedes нашли резервы скорости. Льюис Хэмилтон блестяще проехал круг – на четыре секунды быстрее прошлогоднего поула и с новым рекордом трассы, 68-й поул в карьере позволил ему повторить рекорд Михаэля Шумахера. Себастьян Феттель с помощью напарника показал второе время – Райкконен разогнал его в «воздушном мешке». Со второго ряда стартового поля гонку начинали Боттас и Райкконен, с третьего – Ферстаппен и Риккардо.

Сразу шесть гонщиков были наказаны потерей позиций на старте. Самый внушительный штраф получился у Вандорна – 65 мест за смену коробки передач и две замены элементов силовой установки. Квяту в субботу поменяли мотор, турбину и MGU-H – 20 мест, Верляйн, Эриксон и Палмер были наказаны потерей пяти мест за смену коробки, а Масса получил такой же штраф, не снизив скорость в зоне двойных желтых флагов.

Шинники нарушили традицию, на этот раз выбрав для Спа самые мягкие составы – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Из-за дождя во второй тренировке командам не удалось собрать информацию об износе шин на длинных сериях кругов, так что со стратегией пришлось разбираться на дистанции.

В субботу на нескольких машинах возникла необычная резонансная вибрация задних шин, которая прежде не встречалась инженерам Pirelli. Эта вибрация привела к повреждению торцевой пластины заднего антикрыла на машине Стролла, шинники обещали разобраться, но перед гонкой такой возможности не было.

Верляйн стартовал на Soft, Стролл, Масса, Эриксон, Квят и Вандорн – на SuperSoft, остальные начинали гонку на UltraSoft.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство, в первой шестёрке изменений не произошло. Алонсо отыграл четыре позиции, Квят – три. Гонщики Force India коснулись шинами на спуске к Eau Rouge, обошлось без аварии – Окон опередил Переса.

На последнем секторе Хюлкенберг опередил Алонсо, но Фернандо вновь вышел вперёд. Стролл опередил Квята.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Райкконен - Ферстаппен - Риккардо - Алонсо - Хюлкенберг - Окон - Магнуссен.

На 3-м круге Перес опередил Магнуссена. Верляйн свернул в боксы и сошел с дистанции. Хюлкенберг и Окон опередили Алонсо.

К 4-му кругу Хэмилтон оторвался от Феттеля на полторы секунды, обезопасив себя от атак с помощью DRS.

Перес и Грожан опередили Алонсо, Масса обогнал Палмера.

На восьмом круге машина Ферстаппена потеряла скорость из-за проблем с силовой установкой, к разочарованию болельщиков Макс был вынужден остановиться на обочине.

На девятом круге Палмер и Эриксон сменили резину.

Первая десятка на 10-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Райкконен - Риккардо - Хюлкенберг - Окон - Перес - Грожан - Алонсо.

На 10-м круге Магнуссен и Стролл сменили резину. На 11-м – Окон, Грожан и Алонсо, на 12-м – Хюлкенберг и Масса, на 13-м – Хэмилтон и Перес, на 14-м – Боттас, на 15-м – Феттель и Риккардо.

Хэмилтон на свежих шинах Soft показал лучшее время на круге и опередил не побывавшего в боксах Райкконена, вернув себе лидерство в гонке.

На 16-м круге Райкконен провёл пит-стоп. Сразу после него стюарды наказали финна 10-секундным Stop&Go за то, что он не сбросил скорость в зоне действия двойных желтых флагов, когда остановилась машина Ферстаппена. На 18-м круге Райкконен отбыл штраф.

Перес получил пятисекундный штраф за выезд за пределы трассы и невозвращение преимущества в борьбе с Грожаном.

На шинах Soft Феттель прибавил в скорости и сократил отставание от Хэмилтона, Льюис в ответ взвинтил темп и вновь немного оторвался – интервал едва превышал секунду.

На 19-м круге Квят и Вандорн сменили резину, на 20-м – Сайнс.

Первая десятка на 20-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Риккардо - Хюлкенберг - Райкконен - Окон - Перес - Грожан - Магнуссен.

На 25-м круге Райкконен опередил Хюлкенберга в борьбе за пятую позицию, Стролл обогнал Палмера в борьбе за 14 место.

На 26-м круге Перес сменил резину. На 27-м Алонсо остановил машину в боксах из-за проблем с силовой установкой и сошел с дистанции.

Квят опередил Палмера в борьбе за 14 позицию. На 28-м круге Окон сменил резину.

На 30-м гонщики Force India столкнулись в борьбе за позицию – Окон атаковал Переса, которого ждал пятисекундный штраф, но Серхио не пустил напарника. У Переса произошел прокол заднего правого колеса, на трассе появились обломки.

Выехал автомобиль безопасности. Перес добрался до боксов, сменив шины. Окон получил новое переднее атикрыло. Все гонщики сменили резину. В боксах Ferrari возникла небольшая заминка при замене заднего правого колеса на машине Феттеля.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Риккардо - Райкконен - Хюлкенберг - Грожан - Масса - Магнуссен - Окон.

Хэмилтон и Боттас получили свежий комплект шин Soft на последний отрезок, Феттель и Райкконен – свежий комплект UltraSoft.

На 34-м круге был объявлен рестарт. Гонщиков ждал финальный спринт из десяти кругов. На рестарте Хэмилтон сохранил лидерство, отбив атаку Феттеля. Риккардо и Райкконен опередили Боттаса.

Магнуссен свернул в боксы и сменил резину. Хэмилтон взвинтил темп и оторвался от Феттеля на дистанцию, не позволяющую немцу использовать DRS.

Первая десятка на 40-м круге: Хэмилтон - Феттель - Риккардо - Райкконен - Боттас - Хюлкенберг - Грожан - Масса - Окон - Сайнс.

На 42-м круге Палмер опередил Переса в борьбе за 13-ю позицию, на 43-м Серхио по просьбе инженера остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Бельгии, одержав пятую победу в сезоне и 58-ю в карьере. Себастьян Феттель финишировал вторым – теперь их с Льюисом разделяют всего семь очков в личном зачёте. Даниэль Риккардо поднялся на третью ступеньку подиума.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Монце!

Лучший круг: Себастьян Феттель (Ferrari) 1:46.577 (41 круг, 236.583 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.24:42.8202
2. С.ФеттельFerrari+2''3582
3. Д.РиккардоRed Bull+10''7912
4. К.РайкконенFerrari+14''4713
5. В.БоттасMercedes+16''4562
6. Н.ХюлкенбергRenault+28''0872
7. Р.ГрожанHaas+31''5532
8. Ф.МассаWilliams+36''6492
9. Э.ОконForce India+38''1543
10. К.СайнсToro Rosso+39''4472
11. Л.СтроллWilliams+48''9992
12. Д.КвятHaas+49''9402
13. Д.ПалмерRenault+53''2392
14. С.ВандорнMcLaren+57''0782
15. К.МагнуссенHaas+1'07''2623
16. М.ЭриксонSauber+1'09''7113

Причины сходов:
П.Верляйн - Sauber - 2 - механический проблемы
М.Ферстаппен - Red Bull - 7 - силовая установка
Ф.Алонсо - McLaren - 25 - силовая установка
C.Перес - Force India - 43 - сход
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БЕЛЬГИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari220
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team213
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team179
4. Д.РиккардоRed Bull132
5. К.РайкконенScuderia Ferrari128
6. М.ФерстаппенRed Bull67
7. C.ПересSahara Force India F1 Team56
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team47
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso36
10. Н.ХюлкенбергRenault34
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing27
12. Р.ГрожанHaas24
13. Л.СтроллWilliams Martini Racing18
14. К.МагнуссенHaas11
15. Ф.АлонсоMcLaren Honda10
16. П.ВерляйнSauber5
17. Д.КвятScuderia Toro Rosso4
16. С.ВандорнMcLaren Honda1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БЕЛЬГИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes392
2. Scuderia FerrariFerrari348
3. Red Bull RacingRenault199
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes103
5. Williams Martini RacingMercedes45
6. Scuderia Toro RossoRenault40
7. Haas F1 TeamFerrari35
8. Renault F1 TeamRenault34
9. McLaren HondaHonda11
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 2.09.2017 - 19:36
Сообщение #27


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - квалификация



Республика Сингапур – город-государство на острове в Юго-Восточной Азии, в 137 км к северу от экватора. Сингапур – вторая в мире страна по плотности населения и один из лидеров по уровню дохода. Национальный язык – малайский, но английский, китайский и тамильский считаются официальными. Основные источники дохода – транзитный морской порт и технологичные производства.

Временная трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка с боксами, паддоком и стартовой прямой. Это самая скоростная из городских трасс – на круге машины трижды разгоняются примерно до 290 км/ч, тем не менее, она занимает второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге.

Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, но добиться идеальной ровности не удаётся – гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать машины на максимальную по ходу сезона высоту подвески.

Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но главный повод для гордости – система искусственного освещения.

Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Тендер на разработку системы освещения выиграла компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах, но в Сингапуре предстояло решить действительно уникальную задачу.

Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и серьёзных бликов в случае дождя.

Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе.

Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, используя принципы, которые применяются на стадионах – здесь невозможно поставить высокие башни с приборами, поэтому нужно было равномерно распределить источники света, избежав ослепления гонщиков и появления тени, к примеру – от машин соперников. Вдоль дорог растут деревья, поэтому и электрический кабель пришлось прокладывать сверху, вместе со световыми приборами».

На трассе установлено 240 опор и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт.

События уик-энда пройдут в вечерние часы, но гонщики и команды живут в Сингапуре по европейскому времени, что позволяет избежать необходимости адаптации к новому часовому поясу. Первая пятничная тренировка проходит достаточно рано, при солнечном свете на пыльной и скользкой трассе, так что собранная в ней информация не слишком актуальна. Фактически, ни одна из сессий в Сингапуре не совпадает по времени проведения с теми условиями, при которых пройдёт воскресная гонка, что осложняет работу команд.

Трасса закручена против часовой стрелки, как в Бразилии. Формально, обгон возможен в трех поворотах – первом, седьмом и 14-м. Скорость в самом медленном повороте – 75 км/ч, в самом быстром – 275 км/ч.

В нынешнем сезоне Pirelli привезёт в Монцу шины SuperSoft, Soft и Medium – такой набор предоставлен командам уже в шестой раз в сезоне. Раньше такой выбор для столь скоростной трассы можно было бы считать смелым, но в нынешнем году составы гораздо жёстче, и итальянцы, по сути, привезут самый жёсткий набор составов из тех, что фактически используются в этом году.

Сделать такой выбор шинников заставляют жёсткие зоны торможения, которые приводят к тому, что шины начинают пузыриться гораздо раньше, чем обычно. К тому же, возросшие скорости в поворотах увеличат нагрузку на шины. Впрочем, обычно износ резины в Монце средний – в последние годы почти все пилоты обходились одним пит-стопом.

Ещё одна причина выбора одного пит-стопа на гонку – длинный пит-лейн, который пилотам приходится проезжать с ограниченной скоростью, в то время как соперники пролетают по стартовой прямой. Из-за этого потеря времени на пит-стоп в Монце одна из самых больших в сезоне – 25 секунд.

Трасса требует высокого уровня прижимной силы и серьёзно нагружает тормоза. В это время года в Сингапуре почти ежедневно случаются грозы, но пока погода серьёзно не вмешивалась в ход уик-энда - лишь пару раз свободные заезды прошли на подсыхающей трассе.

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон Mercedes 2 1:36.009 11 1 1:34.660 10 1 1:35.554 8
2. М.Ферстаппен Red Bull 4 1:37.344 11 3 1:36.113 10 2 1:36.702 8
3. Д.Риккардо Red Bull 7 1:38.304 9 7 1:37.313 9 3 1:36.841 8
4. Л.Стролл Williams 5 1:37.653 10 5 1:37.002 9 4 1:37.032 8
5. Э.Окон Force India 11 1:38.775 11 10 1:37.580 10 5 1:37.719 8
6. В.Боттас Mercedes 1 1:35.716 12 2 1:35.396 10 6 1:37.833 7
7. К.Райкконен Ferrari 6 1:38.235 12 6 1:37.031 10 7 1:37.987 8
8. С.Феттель Ferrari 3 1:37.198 11 4 1:36.223 9 8 1:38.064 8
9. Ф.Масса Williams 8 1:38.338 10 8 1:37.456 9 9 1:38.251 8
10. С.Вандорн McLaren 10 1:38.767 10 9 1:37.471 10 10 1:39.157 5
11. C.Перес Force India 9 1:38.511 10 11 1:37.582 9
12. Н.Хюлкенберг Renault 14 1:39.242 11 12 1:38.059 9
13. Ф.Алонсо McLaren 12 1:39.134 7 13 1:38.202 4
14. Д.Квят Toro Rosso 13 1:39.183 11 14 1:38.245 10
15. К.Сайнс Toro Rosso 15 1:39.788 11 15 1:38.526 10
16. К.Магнуссен Haas 16 1:40.489 12
17. Д.Палмер Renault 17 1:40.646 10
18. М.Эриксон Sauber 18 1:41.732 11
19. П.Верляйн Sauber 19 1:41.875 9
20. Р.Грожан Haas 20 1:43.355 3

Пасмурно. Дождь. Воздух +15…14С, трасса +16…15С

Прогноз обещал осадки в начале уик-энда, но в пятницу обошлось – гонщики отработали на сухой трассе. Дожди начались уже вечером, а ночью Монцу поливали грозы.

Утром дождь продолжился, квалификацию GP3 пришлось отменить – гонщики получили стартовые позиции по итогам тренировки. Начало утренней сессии Формулы 1 несколько раз откладывали, в итоге тренировка продолжалась лишь шестнадцать минут, а гонщики ограничились несколькими кругами на шинах для сильного дождя.

К началу квалификации дождь несколько стих, но краткосрочный прогноз обещал усиление в ближайшие минуты.

В первой сессии гонщики выехали на шинах для сильного дождя. На некоторых участках было много воды, перед первой шиканой образовалась большая лужа – Боттас, Квят, Грожан, Перес, Хюлкенберг, Палмер и Эриксон не смогли затормозить и срезали шикану. Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:40.128.

На 14-й минуте Грожан не удержал машину на покрытой новым асфальтом стартовой прямой – возникло аквапланирование – и вылетел с трассы. Сессию остановили красными флагами, гонщики вернулись в боксы.

После эвакуации машины Грожана дирекция гонки отправила на трассу автомобиль безопасности. Сначала продолжение сессии отложили на 15 минут в расчёте на улучшение условий, потом ещё на полтора часа, потом ещё. В итоге после остановки сессии в 14:14 по местному времени гонщики вернулись на трассу только в 16.40.

Дождь к этому моменту давно стих, асфальт оставался влажным, но стоячую воду разогнали техникой. Гонщики вновь выехали на дождевой резине.

Состояние трассы улучшалось с каждым кругом. Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:39.981, потом ещё быстрее – 1:36.009.

Алонсо первым перешел на промежуточные шины, потому так же поступили и остальные, в итоге лучшее время осталось за Боттасом – 1:35.716. Из дальнейшей борьбы выбыли: Грожан, Верляйн, Эриксон и Магнуссен.

Во второй сессии Ферстаппен, Сайнс, Квят, Хюлкенберг, Перес и Окон выехали на первую попытку на дождевой резине, остальные на промежуточной. Вновь пошел дождь, условия оставались сложными. Вандорна развернуло в последнем повороте, но он вернул контроль над машиной и продолжил движение.

Ферстаппен на дождевой резине показал лучшее время, потом Феттель на промежуточных проехал быстрее, потом Хэмилтон и снова Феттель – 1:36.223. Риккардо и Ферстаппен сначала перешли с промежуточной на дождевую резину, но заканчивали сессию все на промежуточных шинах.

В конце сессии лучший круг удался Хэмилтону – 1:34.660. В финал не пробились: Перес, Хюлкенберг, Алонсо, Квят и Сайнс.

В финале Хэмилтон, Боттас и Феттель выехали на первую попытку на промежуточных шинах, остальные – на дождевых, но пошел дождь резко усилился и на следующем круге все были на дождевой резине.

Ферстаппен первым возглавил протокол, потом Хэмилтон, следом – Риккардо – 1:37.143, и снова Хэмилтон – 1:36.913.

Воды на трассе вновь оказалось много, машины скользили, но гонщики продолжали борьбу в пелене брызг. Ферстаппен показал лучшее время – 1:36.702, но на последнем круге Хэмилтон завоевал поул – 1:35.554.

Льюис Хэмилтон выиграл дождевую квалификацию в Монце, продолжавшуюся больше трёх с половиной часов. Британец завоевал восьмой поул в сезоне – и 69-й в карьере, став абсолютным лидером по числу поулов в истории Формулы 1.

Гонщики Red Bull Racing показали второе и третье время, но завтра потеряют позиции на старте из-за штрафов, так что с первого ряда вместе с Хэмилтоном будет стартовать дебютант Williams Лэнс Стролл. Со второго ряда гонку начнут Окон и Боттас.

В Ferrari неудачно провели квалификацию. Прогноз на воскресенье не обещает дождя.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 3.09.2017 - 20:20
Сообщение #28


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ- гонка



Ясно. Сухо. Воздух +25С, трасса +36…37С

В 2017-м в Ferrari отмечали на домашнем этапе в Монце семидесятилетний юбилей марки, приурочив к этому событию праздничные мероприятия с участием президента компании Серджио Маркионне и многочисленных гостей. Себастьян Феттель приехал в Монцу лидером чемпионата мира, в команде подготовили несколько новинок, тифози, как всегда, ждали от Ferrari только победы.

В пятницу на свободных заездах лидировали пилоты Mercedes, утренняя тренировка в субботу из-за непогоды продолжалась лишь 15 минут, а квалификация получилась весьма любопытной.

В субботу с утра шел дождь. Квалификацию GP3 пришлось отменить, к началу квалификации Формулы 1 на трассе оказалось много воды, покрытие было скользким, особенно на стартовой прямой, где уложили новый асфальт. В начале сессии Роман Грожан разбил машину, попав в аквапланирование на главной прямой, после чего квалификацию остановили и продолжили лишь через два с половиной часа, когда дождь стих, а воду удалось разогнать.

С дождевыми шинами не было особых проблем, а вот заставить работать промежуточную резину удалось не всем, что сказалось на расстановке сил. Льюис Хэмилтон завоевал 69-й поул в карьере, став абсолютным лидером по этому показателю в истории Формулы 1. Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо показали второе и третье время, но были оштрафованы за замену элементов силовой установки, так что с первого ряда вместе с Льюисом гонку начинал дебютант Williams Лэнс Стролл, ставший самым молодым гонщиком в истории, стартовавшим с первого ряда – в день гонки канадцу исполнилось 18 лет 10 месяцев и 5 дней.

Со второго ряда гонку начинали Эстебан Окон, добившийся лучшего результата в карьере, и Валттери Боттас, серьёзно уступивший напарнику в квалификации. Лишь с третьего ряда стартовали пилоты Ferrari – на этот раз Кими Райкконен опередил Себастьяна Феттеля.

Ещё большее влияние, чем погода, на расстановку сил оказали штрафы. Сразу девять гонщиков потеряли позиции за замену элементов силовой установки и коробок передач. Алонсо был наказан штрафом с потерей 35 мест, Риккардо и Вандорн получили штрафы на 25 мест, Ферстаппен – на 20 мест, Палмер – на 15 мест, Хюлкенберг и Сайнс – на 10 мест, Перес – на пять мест. Фактическая потеря позиций оказалась гораздо меньшей, а квалифицировавшийся 11-м Перес после наложения всех штрафов, в том числе и своего, стартовал десятым. Грожан был допущен на старт специальным решением стюардов.

Квалифицировавшись 14-м, Даниил Квят после штрафов соперников стартовал восьмым.

В Pirelli привезли в Монцу составы Medium – Soft – SuperSoft. После дождевой квалификации гонщики имели возможность свободно выбирать составы на первый отрезок гонки. В итоге Ферстаппен, Риккардо, Палмер и Алонсо стартовали на Soft, остальные – на SuperSoft.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Окон опередил Стролла, поднявшись на второе место. Райкконен обогнал Боттаса, но в Parabolica Валттери отыгрался. Квят потерял три позиции.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Окон - Стролл - Боттас - Райкконен - Феттель - Масса - Ферстаппен - Перес - Магнуссен.

На 3-м круге Боттас опередил Стролла, Феттель – Райкконена.

Ферстаппен пробил колесо в борьбе с Массой и свернул в боксы, сменив резину и носовой обтекатель. Грожан тоже сменил переднее антикрыло, повреждённое при выезде за пределы трассы.

На 4-м круге Боттас опередил Окона в борьбе за второе место. Феттель обогнал Стролла, Риккардо – Квята.

Первая десятка на 5-м круге: Хэмилтон - Боттас - Окон - Феттель - Стролл - Райкконен - Масса - Перес - Магнуссен - Риккардо.

Райкконен срезал шикану, не потеряв позицию. На 7-м круге Феттель опередил Окона, поднявшись на третье место. Риккардо опередил Магнуссена в борьбе за девятое место.

На 10-м круге Хюлкенберг сменил резину, на 11-м – Магнуссен, на 14-м – Сайнс, на 16-м – Райкконен – произошла небольшая заминка с передним правым колесом, на 17-м – Окон, на 18-м – Стролл – произошла заминка с задним левым колесом.

На 17-м круге Риккардо опередил Переса в борьбе за пятую позицию.

В борьбе с Алонсо Палмер выехал за пределы трассы и не вернул преимущество, получив пятисекундный штраф.

На 19-м круге Эриксон сменил резину, на 20-м – Квят, на 22-м – Верляйн и Масса, на 29-м – Палмер.

На 26-м круге Райкконен опередил Окона в борьбе за шестую позицию.

На 29-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп. На 31-м круге Палмер остановил машину в боксах по команде инженера и сошел с дистанции.

На 32-м круге Алонсо и Феттель сменили резину, на 33-м – Хэмилтон и Перес, на 34-м – Боттас.

На 35-м круге Вандорн пожаловался на потерю мощности силовой установки, остановил машину в боксах и сошел с дистанции.

На 36-м круге Грожан сменил резину. На 37-м Квят опередил Хюлкенберга в борьбе за 11-ю позицию. На 38-м Риккардо последним из гонщиков провёл первый пит-стоп.

Первая десятка на 38-м круге: Хэмилтон - Боттас - Феттель - Райкконен - Риккардо - Окон - Стролл - Масса - Перес - Магнуссен.

Риккардо на SuperSoft быстро сокращал отставание от Райкконена и на 41-м круге вышел вперёд.

На шинах SuperSoft Ферстаппен опередил Сайнса, Хюлкенберга, Квята и Магнуссена, поднявшись на 10-ю позицию. В борьбе с Кевином Макс вытеснил соперника за пределы трассы, но стюарды не стали никого наказывать.

Риккардо атаковал, сокращая отставание от Феттеля, но подобраться на дистанцию атаки не удалось.

На 51-м круге Алонсо и Эриксон остановили машины в боксах по команде инженера и сошли с дистанции.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Италии, одержав шестую победу в сезоне и 59-ю в карьере. Британец впервые в этом году возглавил личный зачёт. Валттери Боттас финишировал вторым – у Mercedes третий победный дубль в сезоне. Себастьян Феттель поднялся на третью ступеньку подиума.

Европейская часть сезона завершена. Через две недели борьба продолжится ночной гонкой в Сингапуре.

Лучший круг: Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) 1:23.361 (49 круг, 250.174 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.15:32.3121
2. В.БоттасMercedes+4''4711
3. С.ФеттельFerrari+36''3171
4. Д.РиккардоRed Bull+40''3351
5. К.РайкконенFerrari+1'00''0821
6. Э.ОконRenault+1'11''5281
7. Л.СтроллWilliams+1'14''1561
8. Ф.МассаWilliams+1'14''8341
9. C.ПересForce India+1'15''2761
10. М.ФерстаппенRed Bull+1 круг2
11. К.МагнуссенHaas+1 круг1
12. Д.КвятToro Rosso+1 круг1
13. Н.ХюлкенбергRenault+1 круг1
14. К.СайнсToro Rosso+1 круг1
15. Р.ГрожанHaas+1 круг2
16. П.ВерляйнSauber+2 круга1

Причины сходов:
Д.Палмер - Renault - 30 - механические проблемы
С.Вандорн - McLaren - 33 - силовая установка
Ф.Алонсо - McLaren - 51 - механические проблемы
М.Эриксон - Sauber - 51 - механические проблемы
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИТАЛИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team238
2. С.ФеттельScuderia Ferrari235
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team197
4. Д.РиккардоRed Bull144
5. К.РайкконенScuderia Ferrari138
6. М.ФерстаппенRed Bull68
7. C.ПересSahara Force India F1 Team58
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team55
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso36
10. Н.ХюлкенбергRenault34
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing31
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing24
13. Р.ГрожанHaas24
14. К.МагнуссенHaas11
15. Ф.АлонсоMcLaren Honda10
16. П.ВерляйнSauber5
17. Д.КвятScuderia Toro Rosso4
16. С.ВандорнMcLaren Honda1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИТАЛИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes435
2. Scuderia FerrariFerrari373
3. Red Bull RacingRenault212
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes113
5. Williams Martini RacingMercedes55
6. Scuderia Toro RossoRenault40
7. Haas F1 TeamFerrari35
8. Renault F1 TeamRenault34
9. McLaren HondaHonda11
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 16.09.2017 - 19:34
Сообщение #29


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - квалификация



Республика Сингапур – город-государство на острове в Юго-Восточной Азии, в 137 км к северу от экватора. Сингапур – вторая в мире страна по плотности населения и один из лидеров по уровню дохода. Национальный язык – малайский, но английский, китайский и тамильский считаются официальными. Основные источники дохода – транзитный морской порт и технологичные производства.

Временная трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка с боксами, паддоком и стартовой прямой. Это самая скоростная из городских трасс – на круге машины трижды разгоняются примерно до 290 км/ч, тем не менее, она занимает второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге.

Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, но добиться идеальной ровности не удаётся – гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать машины на максимальную по ходу сезона высоту подвески.

Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но главный повод для гордости – система искусственного освещения.

Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Тендер на разработку системы освещения выиграла компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах, но в Сингапуре предстояло решить действительно уникальную задачу.

Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и серьёзных бликов в случае дождя.

Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе.

Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, используя принципы, которые применяются на стадионах – здесь невозможно поставить высокие башни с приборами, поэтому нужно было равномерно распределить источники света, избежав ослепления гонщиков и появления тени, к примеру – от машин соперников. Вдоль дорог растут деревья, поэтому и электрический кабель пришлось прокладывать сверху, вместе со световыми приборами».

На трассе установлено 240 опор и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт.

События уик-энда пройдут в вечерние часы, но гонщики и команды живут в Сингапуре по европейскому времени, что позволяет избежать необходимости адаптации к новому часовому поясу. Первая пятничная тренировка проходит достаточно рано, при солнечном свете на пыльной и скользкой трассе, так что собранная в ней информация не слишком актуальна. Фактически, ни одна из сессий в Сингапуре не совпадает по времени проведения с теми условиями, при которых пройдёт воскресная гонка, что осложняет работу команд.

Трасса закручена против часовой стрелки, как в Бразилии. Формально, обгон возможен в трех поворотах – первом, седьмом и 14-м. Скорость в самом медленном повороте – 75 км/ч, в самом быстром – 275 км/ч.

Как обычно, в Pirelli выбрали на этот уик-энд три самых мягких состава – Soft, SuperSoft и UltraSoft. Такое сочетание в этом году используется уже седьмой раз, но все предыдущие трассы, где мы видели подобные составы (Австралия, Россия, Монако, Канада, Австрия и Бельгия) не могут сравниться с Сингапуром с точки зрения температур.

Трасса требует высокого уровня прижимной силы и серьёзно нагружает тормоза. В это время года в Сингапуре почти ежедневно случаются грозы, но пока погода серьёзно не вмешивалась в ход уик-энда - лишь пару раз свободные заезды прошли на подсыхающей трассе.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельFerrari121:43.336641:40.529611:39.4917
2. М.ФерстаппенRed Bull11:42.010511:40.332621:39.8147
3. Д.РиккардоRed Bull21:42.063521:40.385631:39.8407
4. К.РайкконенFerrari111:43.328631:40.525641:40.0696
5. Л.ХэмилтонMercedes61:42.455551:40.577651:40.1266
6. В.БоттасMercedes101:43.137481:41.409661:40.8106
7. Н.ХюлкенбергRenault91:42.586671:41.277671:41.0136
8. Ф.АлонсоMcLaren31:42.086891:41.442681:41.1796
9. С.ВандорнMcLaren51:42.222861:41.227591:41.3986
10. К.СайнсToro Rosso41:42.1768101:41.8266101:42.0566
11. Д.ПалмерRenault71:42.4726111:42.1076
12. C.ПересForce India131:43.5943121:42.2465
13. Д.КвятToro Rosso81:42.5448131:42.3386
14. Э.ОконForce India141:43.6265141:42.7606
15. Р.ГрожанHaas151:43.6278151:43.8835
16. К.МагнуссенHaas161:43.7568
17. Ф.МассаWilliams171:44.0146
18. Л.СтроллWilliams181:44.7289
19. П.ВерляйнSauber191:45.0599
20. М.ЭриксонSauber201:45.5706

Темно. Сухо. Воздух +28С, трасса +33С

Квалификация – ключевая сессия сингапурского уик-энда. Обгонять на городской трассе сложно, семь из девяти прошедших здесь гонок выиграл обладатель поула, а два последних года подряд первая тройка на финише полностью соответствовала первой тройке на старте.

На тренировках лидировали гонщики Red Bull Racing. В пятницу протокол возглавил Даниэль Риккардо, а утром в субботу лучшее время показал его напарник Макс Ферстаппен.

В Pirelli привезли самую мягкую тройку составов – UltraSoft, SuperSoft и Soft, разница между UltraSoft и SuperSoft составляла примерно секунду, а с Soft по ходу уик-энда гонщики почти не работали. Трасса оказалась чуть более скользкой и медленной, чем в пятницу, но по ходу квалификации её состояние улучшилось.

В первой сессии все выехали на UltraSoft. Грожан из-за проблем с тормозами дважды заезжал в карман безопасности. Масса коснулся стены в 21-м повороте, пробив заднее правое колесо. Там же без последствий задели стену Окон и Грожан – трасса была скользкой из-за масла, попавшего на асфальт после аварии в гонке поддержки. Машина Квята выпустила в боксах густое облако дыма, но потом Даниил выехал вновь.

Ферстаппен возглавил протокол – 1:42.010, на 53 тысячных опередив Риккардо. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Sauber, Williams и Кевин Магнуссен.

Во второй сессии все тоже работали на UltraSoft. Феттель первым возглавил протокол, проехав круг за 1:40.529, но Ферстаппен оказался быстрее – 1:40.379.

Во второй попытке все гонщики продолжили борьбу, а Макс проехал ещё быстрее, оставив за собой первую строчку – 1:40.332. Палмер, Перес, Квят, Окон и Грожан не прошли в финал.

В финале Феттель возглавил протокол в первой попытке – 1:39.669, на полторы десятых опередив Ферстаппена. Во второй попытке Себастьян ещё прибавил – 1:39.491, сохранив лидерство.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Сингапуре, завоевав третий поул в сезоне и 49-й в карьере. Макс Ферстаппен уступил три десятых и начнёт гонку вторым. Со второго ряда стартуют Риккардо и Райкконен, с третьего – Хэмилтон и Боттас.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 17.09.2017 - 21:02
Сообщение #30


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - гонка



Темно. Дождь, в конце сухо. Воздух +28С, трасса +32…30С

Дожди и грозы в сентябре идут в Сингапуре почти каждый день, но ночью и ранним утром – девять гонок после появления в календаре первого этапа при искусственном освещении прошли на сухом асфальте, но однажды это должно было произойти. В 2017-м гонка в Сингапуре стартовала под дождём!

На тренировках лидировали гонщики Red Bull Racing. В пятницу лучшее время показал Риккардо, утром в субботу – Ферстаппен, но в квалификации в Ferrari удивили соперников. Феттель завоевал третий поул в сезоне, проехав круг с новым абсолютным рекордом трассы – 1:39.491, сразу на три секунды быстрее прошлогоднего поула Росберга.

Феттель и Ферстаппен начинали гонку с первого ряда стартового поля, Риккардо и Райкконен – со второго, а гонщики Mercedes Хэмилтон и Боттас – с третьего. Эриксон получил штраф с потерей пяти мест на старте за замену коробки передач, но квалифицировался последним и ни одной позиции не потерял. Даниил Квят уступил напарнику в квалификации и начинал гонку 13-м.

Два года подряд первая тройка пилотов на старте в Сингапуре точно соответствовала первой тройке на финише, бороться и обгонять на городской трассе непросто, но команды были готовы действовать гибко, использовать любой шанс – и выезд автомобиля безопасности, без которого здесь прежде не обходилась ни одна гонка.

За полтора часа до старта дождь закончился, но перед стартом пошел вновь, добавив интриги. Дирекция гонки объявила об изменении условий, объявив гонку дождевой.

Феттель, Ферстаппен, Риккардо, Райкконен, Хэмилтон, Боттас, Сайнс, Квят, Грожан и Стролл начинали гонку на промежуточной резине, остальные на дождевой.

На старте Ферстаппен пытался атаковать Феттеля, двинувшись в его сторону, но разогнался недостаточно быстро – с ним поравнялся Райкконен. Себастьян тоже сместился в сторону Макса – машина голландца оказалась между двух Ferrari, они столкнулись с ним, потом друг с другом. Повреждённая машина Кими пересекла трассу, выбив Ферстаппена и Алонсо.

На прямой между 4 и 5 поворотами Феттель вылетел, выбыв из борьбы – обе Ferrari сошли уже на первом круге. Выехал автомобиль безопасности, гонщики проезжали через пит-лейн, чтобы на прямой смогли убрать обломки.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Риккардо - Хюлкенберг - Перес - Боттас - Палмер - Вандорн - Окон - Сайнс - Магнуссен.

На 4-м круге автомобиль безопасности покинул трассу. Хэмилтон сохранил лидерство и быстро отрывался от соперников. Палмер опередил Боттаса.

После рестарта трасса оказалась слишком скользкой для промежуточных шин, но дождь прекратился, асфальт медленно подсыхал и скоро ситуация изменилась на обратную.

На 7-м круге Алонсо потерял две позиции на прямой, пропустив гонщиков Williams – в McLaren потеряли телеметрию с его машины, повреждённой в стартовом инциденте, и не могли помочь. Фернандо пропустил ещё несколько машин, сообщил о потере мощности и остановил машину в боксах.

На 9-м круге Сайнс опередил Окона в борьбе за восьмую позицию, на 11-м Квят опередил Магнуссена и тут же попал в аварию, разбив машину в седьмом повороте. Вновь выехал автомобиль безопасности.

Квят опередил Магнуссена и тут же попал в аварию, разбив машину в седьмом повороте

Первая десятка после аварии: Хэмилтон - Риккардо - Хюлкенберг - Перес - Палмер - Боттас - Вандорн - Сайнс - Окон - Магнуссен.

На 12-м круге Риккардо, Перес и Окон заехали в боксы, на 13-м – Хюлкенберг, Палмер, Вандорн. Вернувшись на трассу, Стоффель выехал рядом с Массой – они коснулись колёсами.

Квят разбил машину в седьмом повороте. Вновь выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка на 13-м круге: Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Сайнс - Хюлкенберг - Перес - Палмер - Стролл - Вандорн - Масса.

На 14-м круге был объявлен рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство.

На 15-м круге Грожан опередил Массу в борьбе за десятую позицию, на 16-м Эриксон обогнал Верляйна.

Магнуссен и Масса агрессивно боролись за позицию, Окон воспользовался этим, они оба опередили бразильца и тот отправился в боксы, где сменил резину.

Стролл ошибся на торможении и пропустил Вандорна. Масса опередил Верляйна – и Паскаль свернул в боксы за новой резиной, вновь выбрав промежуточные шины.

На 25-м круге Магнуссен и Масса первыми перешли на слики, хотя вне траектории асфальт оставался влажным.

Первая десятка на 26-м круге: Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Сайнс - Хюлкенберг - Перес - Палмер - Вандорн - Стролл - Грожан.

На 27-м круге Сайнс перешел на слики, на 28-м – Вандорн, Грожан, Окон и Эриксон. При обслуживании машины Вандорна возникла продолжительная заминка.

На 29-м круге Риккардо, Боттас, Хюлкенберг и Перес сменили резину, на 30-м – Хэмилтон и Палмер. Льюис сохранил лидерство в гонке.

Первая десятка на 30-м круге: Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Хюлкенберг - Сайнс - Перес - Палмер - Вандорн - Стролл - Магнуссен.

На 33-м круге Эриксон свернул в боксы, сменив резину. На 34-м Грожан и Окон опередили Магнуссена.

На 38-м круге машина Эриксона замерла на трассе после контакта с барьером. Вновь выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка после аварии: Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Хюлкенберг - Сайнс - Перес - Палмер - Вандорн - Стролл - Грожан.

Хюлкенберг свернул в боксы, где механики закачали воздух в систему пневматики двигателя. Окон, Магнуссен и Верляйн сменили резину.

На 41-м круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство и быстро оторвался от Риккардо. Масса опередил Магнуссена.

Первая десятка на 43-м круге: Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Сайнс - Перес - Палмер - Вандорн - Стролл - Грожан - Хюлкенберг.

На 49-м круге Хюлкенберг свернул в боксы и сошел с дистанции из-за утечки масла. На 51-м круге из-за отказа MGU-K Магнуссен выбыл из борьбы, остановившись в боксах.

Гонка была остановлена после окончания двухчасового лимита, лидер проехал 58 кругов вместо 61 запланированных.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Сингапура, одержав седьмую победу в сезоне и 60-ю в карьере. Впервые в сезоне возглавив личный зачёт после победы в Монце, в Сингапуре британец после схода Феттеля сразу увеличил лидерство до 28 очков.

Даниэль Риккардо финишировал вторым, в 25-й раз за карьеру поднявшись на подиум. Валттери Боттас закончил гонку третьим.

Для Сайнса, Палмера и Вандорна 4, 6 и 7 места стали лучшими результатами в карьере. Палмер заработал первые очки в этом году.

Через две недели борьба продолжится не менее жаркой гонкой в Малайзии!

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:45.008 (55 круг, 173.643 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes2.03:53.5444
2. Д.РиккардоRed Bull+4''5075
3. В.БоттасMercedes+8''8004
4. К.СайнсToro Rosso+22''8224
5. C.ПересForce India+25''5395
6. Д.ПалмерRenault+27''2595
7. С.ВандорнMcLaren+30''3885
8. Л.СтроллWilliams+41''6964
9. Р.ГрожанHaas+43''2824
10. Э.ОконForce India+44''7956
11. Ф.МассаWilliams+46''5366
12. П.ВерляйнSauber+2 круга6

Причины сходов:
К.Магнуссен - Haas - 51 - силовая установка
Н.Хюлкенберг - Renault - 49 - утечка масла
М.Эриксон - Sauber - 36 - авария
Д.Квят - Toro Rosso - 11 - авария
Ф.Алонсо - McLaren - 9 - механические проблемы
С.Феттель - Ferrari - 1 - авария
М.Ферстаппен - Red Bull Racing - 1 - авария
К.Райкконен - Ferrari - 1 - авария
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При СИНГАПУРА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team263
2. С.ФеттельScuderia Ferrari235
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team212
4. Д.РиккардоRed Bull162
5. К.РайкконенScuderia Ferrari138
6. М.ФерстаппенRed Bull68
7. C.ПересSahara Force India F1 Team68
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team56
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso48
10. Н.ХюлкенбергRenault34
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing31
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing28
13. Р.ГрожанHaas26
14. К.МагнуссенHaas11
15. Ф.АлонсоMcLaren Honda10
16. Д.ПалмерRenault8
17. С.ВандорнMcLaren Honda7
18. П.ВерляйнSauber5
19. Д.КвятScuderia Toro Rosso4


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При СИНГАПУРА

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes475
2. Scuderia FerrariFerrari373
3. Red Bull RacingRenault230
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes124
5. Williams Martini RacingMercedes59
6. Scuderia Toro RossoRenault52
7. Haas F1 TeamFerrari42
8. Renault F1 TeamRenault37
9. McLaren HondaHonda17
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 1.10.2017 - 15:17
Сообщение #31


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ - квалификация



Огромный гоночный комплекс с прекрасной трассой, крытыми трибунами, внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов – в 1999-м году многие решения казались революционными, и с Малайзии какое-то время брали пример, особенно в том, что касается сроков строительства и экономии средств.

Однако Сингапур и Абу-Даби подняли планку, сейчас автодром в Сепанге уже кажется устаревшим, в этом году он примет уже 16-ю гонку. Трасса и сопутствующие сооружения спроектированы конструкторским бюро Германа Тильке.

Трасса включает все виды поворотов, от скоростных с быстрой сменой направления, вроде пятого и шестого, до медленных шпилек. Чтобы настроить машину, инженерам приходится искать компромисс, но не всё можно решить регулировками – преимущество в Малайзии получит сбалансированная и стабильная машина.

Сепанг требует среднего уровня прижимной силы, более 60% дистанции круга проходятся с полностью нажатой педалью газа, так что многое зависит от надежности моторов и эффективности систем охлаждения. Из-за жары и высокой влажности непросто придётся и гонщикам, медики считают, что в гонке пилоты потеряют около 2-2.5 кг.

В прежние годы в Pirelli неизменно выбирали для Гран При Малайзии самые жесткие составы резины. Столь консервативный выбор объясняется жаркой погодой, абразивным асфальтом, большой нагрузкой на шины в скоростных поворотах и необходимостью справиться с высоким крутящим моментом при разгонах.

В этом году резины Hard на Сепанге мы не увидим, но, как мы уже не раз рассказывали, фактически этот состав выведен из употребления. Так что линейка, которую привезёт в Малайзию Pirelli – Medium, Soft и SuperSoft, – тоже самая жёсткая из используемых, особенно если учитывать, что Medium нынешнего года даже жёстче прошлогоднего Hard.

Энтони Дэвидсон: «Автодром в Сепанге – одно из лучших творений конструкторского бюро Германа Тильке. Многие гонщики сходили бы с ума по этой трассе, если бы она была расположена в стране с более прохладным климатом, но в Малайзии будет жарко, нас ждёт уик-энд, требовательный не только к машинам, но и к физической форме пилотов.

В это время года в Малайзии часто идут муссонные дожди, способные серьёзно повлиять на ситуацию в квалификации и гонке. Исход Гран При Малайзии непредсказуем, многое зависит от гибкости в подходе к стратегии, умения реагировать на выезд машины безопасности и контролировать износ резины. На длинных прямых важна мощность двигателя, а скоростные повороты потребуют эффективной аэродинамики.

Один из самых сложных участков – 14-й поворот. Вы подъезжаете к нему на шестой передаче, потом на торможении переключаетесь до второй и попадаете на «слепой» апекс – прохождение этого участка позволяет судить о мастерстве гонщиков, здесь можно многое потерять или выиграть».

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes11:31.605641:30.977611:30.0766
2. К.РайкконенFerrari41:32.259521:30.926321:30.1216
3. М.ФерстаппенRed Bull21:31.920331:30.931331:30.5416
4. Д.РиккардоRed Bull61:32.416451:31.061641:30.5956
5. В.БоттасMercedes31:32.254511:30.803651:30.7586
6. Э.ОконForce India71:32.527571:31.651661:31.4786
7. С.ВандорнMcLaren131:32.838691:31.848671:31.5826
8. Н.ХюлкенбергRenault101:32.586881:31.778681:31.6073
9. C.ПересForce India121:32.768561:31.484791:31.6586
10. Ф.АлонсоMcLaren151:33.0495101:32.0106101:31.7046
11. Ф.МассаWilliams51:32.2676111:32.0346
12. Д.ПалмерRenault91:32.5768121:32.1006
13. Л.СтроллWilliams141:33.0008131:32.3076
14. К.СайнсToro Rosso111:32.6508141:32.4026
15. П.ГаслиToro Rosso81:32.5478151:32.5586
16. Р.ГрожанHaas161:33.3088
17. К.МагнуссенHaas171:33.4346
18. П.ВерляйнSauber181:33.4839
19. М.ЭриксонSauber191:33.9709
С.ФеттельFerrari20 - 2

Облачно. Сухо. Воздух +30С, трасса +45…43С

Результаты квалификации – лишь один из факторов успеха в Сепанге – в восемнадцати Гран При, прошедших на малайзийской трассе, ровно в половине побеждали обладатели поула – высокая вероятность осадков и проблемы с надёжностью машин при жаркой и влажной погоде не раз сказывались на результатах этапа.

В 2017-м погода тоже стала одним из участников уик-энда. В пятницу первая тренировка была сокращена из-за сильного дождя, а когда выезд с пит-лейн открыли, на мокрой трассе доминировали гонщики Red Bull Racing.

Вторую тренировку пришлось завершить досрочно – Роман Грожан пробил колесо о сломавшуюся решетку дренажного люка, так что представителям FIA и службам автодрома пришлось всё дважды проверить. На сухой трассе преимущество имели пилоты Ferrari – днём в пятницу протокол возглавил Феттель, а утром в субботу – Райкконен.

В конце субботней тренировки на машине Феттеля возникли проблемы с электрикой, из-за которых пришлось заменить двигатель на один уик-энд раньше, чем планировали в команде. Механики Ferrari справились, завершив замену к началу квалификации.

Разной была и конфигурация машин McLaren – в команде подготовили только один комплект новинок – его получил Алонсо. На машине Ферстаппена после инцидента в конце утренней тренировки, когда в него сзади врезался Джолион Палмер, пришлось заменить днище.

В Mercedes жаловались на проблемы с шинами и нехватку скорости, так что утром в субботу Хэмилтон даже выехал с предыдущей версией аэродинамического обвеса – инженеры смогли сравнить её эффективность с новой аэродинамикой на машине Боттаса. Льюиса больше устроило поведение машины, так что разница в конфигурации осталась и в квалификации.

В Toro Rosso пригласили участника молодёжной программы Пьера Гасли заменить Даниила Квята – квалификация в Сепанге стала первой в Формуле 1 в карьере молодого француза.

В Pirelli привезли в Сепанг «среднюю» тройку составов – Medium, Soft и SuperSoft.

В первой сессии гонщики Mercedes, Ferrari и Макс Ферстаппен провели первую попытку на Soft, остальные сразу выехали на SuperSoft.

Феттель вернулся в боксы, не завершив быстрого круга, и вновь передал машину механикам – неожиданно упала мощность.

Через несколько минут моторный отсек закрыли, но при запуске силовой установки возникли проблемы – и Себастьян не смог участвовать в квалификации.

Гонщики Mercedes, Red Bull, Force India и Райкконен отказались от второй попытки, остальные продолжили борьбу. Результат Льюиса Хэмилтона – 1:31.605 – остался лучшим, из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Sauber, Haas и Феттель.

Во второй сессии все использовали только SuperSoft. В первой попытке результаты получились плотными – Райкконен возглавил протокол, проехав круг за 1:30.926 Ферстаппен уступил финну всего пять тысячных, а Хэмилтон – восемь сотых.

Райкконен и Ферстаппен отказались от второй попытки, остальные выехали на трассу. Многие жаловались на трафик. Боттас показал лучшее время – 1:30.803, из дальнейшей борьбы выбыли: Масса, Палмер, Стролл, Сайнс и Гасли.

В финале Хюлкенберг отказался от первой попытки. Хэмилтон показал лучшее время – 1:30.076, Райкконен уступил ему две десятые, Риккардо – пять, остальные ещё больше.

Во второй попытке Хэмилтон не улучшил, Райкконен пытался перехватить инициативу, но в итоге уступил 45 тысячных. Показавший третье время Ферстаппен уступил почти полсекунды.

Льюис Хэмилтон четвёртый раз подряд и пятый раз за карьеру выиграл квалификацию в Малайзии, завоевав девятый поул в сезоне и 70-й в карьере.

Вместе с ним с первого ряда стартует Райкконен, со второго гонку начнут Ферстаппен и Риккардо, с третьего – Боттас и Окон.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 1.10.2017 - 19:49
Сообщение #32


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +30…29С, трасса +39…37С

В сезоне 2017 года Формула 1 приехала в Малайзию в 19-й и последний раз в новейшей истории. Организаторы не стали продлевать контракт, сославшись на отказ правительства от финансирования, да и по сравнению с ночной гонкой в соседнем Сингапуре этап в Сепанге выглядел гораздо менее эффектно.

Традиционные факторы малайзийского уик-энда – жара, влажность и непредсказуемая погода – сказались и на этот раз. Дождь поливал трассу в пятницу, помешав провести первую тренировку, он шел утром в день гонки, но за полтора часа до старта стих. Обновлённая в прошлом году дренажная система отлично справлялась, но сломавшаяся крышка одного из люков в пятницу привела к разрыву колеса и зрелищной аварии Романа Грожана, из-за которой пришлось досрочно остановить вторую тренировку. Представители FIA и технических служб автодрома после этого дважды проверили все дренажные люки.

В пятницу на влажной трассе гонщики Red Bull Racing были очень быстры, на сухой трассе пилоты Ferrari имели преимущество, но квалификацию выиграл Льюис Хэмилтон. У Mercedes не обошлось без проблем по ходу уик-энда, шины никак не удавалось заставить работать, но в квалификации температура асфальта немного снизилась, а главный соперник Хэмилтона по борьбе за титул неожиданно выбыл из борьбы.

В конце субботней тренировки на машине Феттеля упала мощность двигателя, его было решено заменить, но в квалификации проблемы продолжились – в итоге немец не проехал ни одного быстрого круга. Перед гонкой на его машине заменили узлы силовой установки, поставив пятый двигатель, турбину и MGU-H, но штраф с потерей 20 позиций ни на что не повлиял – Феттель и так стартовал последним.

Других штрафов не было. Хэмилтон и Райкконен поделили первый ряд стартового поля. Ферстаппен и Риккардо – второй, Боттас и Окон стартовали с третьего. Серхио Перес из-за проблем с желудком чувствовал себя не лучшим образом. Пьер Гасли заменил Даниила Квята в составе Toro Rosso – этап в Малайзии был первым в карьере француза.

Райкконен пожаловался на проблемы с силовой установкой, но добрался до стартового поля, где машиной занялись механики

Покинув боксы, Райкконен пожаловался на работу силовой установки, он добрался до стартового поля, где машиной занялись механики. Оперативно решить проблему не удалось. Машину укатили в боксы, Кими не смог участвовать в гонке.

Шинники привезли в Сепанг составы Medium, Soft и SuperSoft. Перед стартом асфальт оставался слегка влажным после дождя, в том числе на чётной стороне стартового поля. Верляйн, Эриксон и Феттель стартовали на Soft, остальные начинали гонку на SuperSoft.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Боттас отлично стартовал, поднявшись на третье место, Вандорн - на пятое. Окон и Масса столкнулись во втором повороте, но продолжили гонку. Гонщики Williams опередили Хюлкенберга. Феттель совершил несколько обгонов, поднявшись на 12-е место.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Боттас - Риккардо - Вандорн - Перес - Окон - Стролл - Масса - Магнуссен.

На 3-м круге Окон из-за прокола свернул в боксы, сменив шины.

На 4-м круге Ферстаппен опередил Хэмилтона, возглавив гонку

Хэмилтон пожаловался на проблемы с ERS. На 4-м круге Ферстаппен опередил Хэмилтона, возглавив гонку. Льюис пытался отыграться, но через несколько кругов Макс оторвался.

На 8-м круге Перес опередил Вандорна, на 9-м Риккардо обогнал Боттаса в борьбе за третью позицию, а Феттель опередил Алонсо и Магнуссена, поднявшись на 9 место.

На 10-м круге Хюлкенберг сменил резину.

Первая десятка на 10-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Перес - Вандорн - Стролл - Масса - Феттель - Алонсо.

На 11-м круге Магнуссен провёл пит-стоп. На 12-м Феттель атаковал Массу, но Фелипе свернул в боксы. Масса и Грожан сменили резину.

На 13-м круге Гасли провёл пит-стоп, на 14-м – Вандорн и Палмер. Стоффель выехал перед гонщиками Williams, которые боролись друг с другом, и оказался впереди. Стролл опередил Массу. Вандорн обогнал Верляйна.

К 18-му кругу Ферстаппен оторвался от Хэмилтона на девять секунд, примерно таким же было преимущество Риккардо над Боттасом.

На 21-м круге Феттель опередил Переса в борьбе за пятую позицию.

Первая десятка на 21-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Феттель - Перес - Алонсо - Сайнс - Окон - Вандорн.

На 25-м круге Окона развернуло в первом повороте после контакта с Сайнсом в борьбе за позицию.

Феттель подобрался к Боттасу на дистанцию атаки. На 26-м круге Хэмилтон сменил резину, вернувшись на трассу перед Валттери.

На 27-м круге Алонсо провёл пит-стоп, на 28-м – Ферстаппен и Феттель, на 29-м – Боттас, вернувшись на трассу за Феттелем.

На 30-м круге Риккардо сменил резину. Мотор на машине Сайнса потерял мощность, он доехал до боксов и сошел с дистанции. На 31-м круге Перес сменил резину.

Первая десятка на 32-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Риккардо - Феттель - Боттас - Перес - Вандорн - Стролл - Масса - Окон.

Алонсо в напряженной борьбе опередил Магнуссена, выразив недовольство действиями Кевина.

На 38-м круге Палмера развернуло в 14-м повороте без последствий для машины. Магнуссен атаковал Палмера – произошел контакт.

На более мягкой резине Феттель ехал быстрее всех, установив новый рекорд трассы в условиях гонки – и постепенно сокращал отставание от Риккардо.

На 48-м круге Себастьян подобрался на дистанцию атаки с помощью DRS, но уступавший круг Алонсо не сразу пропустил Феттеля. Кругом позже Феттель атаковал Риккардо, но Даниэль защитил позицию и смог оторваться – шины у Себастьяна начали терять эффективность.

Первая десятка на 50-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Риккардо - Феттель - Боттас - Перес - Вандорн - Стролл - Масса - Окон.

На 52-м круге Хюлкенберг сменил резину.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Малайзии, одержав первую победу в сезоне и вторую в карьере. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, увеличив преимущество в личном зачёте до 34 очков, Даниэль Риккардо поднялся на третью ступеньку подиума.

Себастьян Феттель после старта с последнего места закончил гонку четвёртым, минимизировав потери, но вернуться в боксы не смог из-за столкновения на медленном круге со Строллом. Себастьяна подвёз до боксов Паскаль Верляйн.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Сузуке.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Ferrari) 1:34 080 (42 круг, 212.104 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.ФерстаппенRed Bull1.30:01.2901
2. Л.ХэмилтонMercedes+12''7701
3. Д.РиккардоRed Bull+22''5191
4. С.ФеттельFerrari+37''3621
5. В.БоттасMercedes+56''0211
6. C.ПересForce India+1'18''6301
7. С.ВандорнMcLaren+1 круг1
8. Л.СтроллWilliams+1 круг1
9. Ф.МассаWilliams+1 круг1
10. Э.ОконForce India+1 круг1
11. Ф.АлонсоMcLaren+1 круг1
12. К.МагнуссенHaas+1 круг1
13. Р.ГрожанHaas+1 круг2
14. П.ГаслиToro Rosso+1 круг1
15. Д.ПалмерRenault+1 круг1
16. Н.ХюлкенбергRenault+2 круга2
17. П.ВерляйнSauber+1 круг1
18. М.ЭриксонSauber+2 круга1

Причины сходов:
К.Райкконен - Ferrari - 0 - турбина, не стартовал
К.Сайнс - Toro Rosso - 29 - электрика
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МАЛАЙЗИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team281
2. С.ФеттельScuderia Ferrari247
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team222
4. Д.РиккардоRed Bull177
5. К.РайкконенScuderia Ferrari138
6. М.ФерстаппенRed Bull93
7. C.ПересSahara Force India F1 Team76
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team57
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso48
10. Н.ХюлкенбергRenault34
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing33
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing32
13. Р.ГрожанHaas26
14. С.ВандорнMcLaren Honda13
15. К.МагнуссенHaas11
16. Ф.АлонсоMcLaren Honda10
17. Д.ПалмерRenault8
18. П.ВерляйнSauber5
19. Д.КвятScuderia Toro Rosso4


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МАЛАЙЗИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes503
2. Scuderia FerrariFerrari385
3. Red Bull RacingRenault270
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes133
5. Williams Martini RacingMercedes65
6. Scuderia Toro RossoRenault52
7. Renault F1 TeamRenault42
8. Haas F1 TeamFerrari37
9. McLaren HondaHonda23
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 7.10.2017 - 10:32
Сообщение #33


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ - квалификация



Легендарный автодром расположен в одноименном городе префектуры Мие. Трасса сконфигурирована в виде «восьмёрки» и разработана Джоном Хугенхольцем для тестов дорожных машин Honda – это отличает её от обычных автодромов. В Сузуке есть все виды поворотов, что позволяет оценивать характеристики «гражданской» техники, а для машин Формулы 1 становится серьёзным испытанием.

Европейские зрители всегда немного завидовали японцам – многие события, ставшие классикой Формулы 1 и описанные в гоночных справочниках, происходили именно в Сузуке.

Легендарный японский автодром временно покинул чемпионат после масштабной реконструкции и возвращения в календарь трассы Фудзи, потом владельцы двух трасс договорились чередовать гонки, но в июле 2009-го в Фудзи отказались от этапа из-за финансовых проблем, и с тех пор Гран При Японии проводится в Сузуке.

В последние годы автодром был серьёзно реконструирован – уложен новый асфальт, увеличены зоны безопасности, но конфигурация исторической трассы осталась практически неизменной.

Шины в Сузуке сильно изнашиваются, поэтому обычно в Pirelli выбирали на этот Гран При самые жесткие составы. Планировалось привезти Soft, Medium и Hard и в этом году, но, как мы уже не раз рассказывали, из-за чрезмерной жёсткости всей линейки в этом году в какой-то момент от Hard решено было отказаться совсем. Потому в Японию итальянские шинники привезут такие же составы, как и в Малайзию: SuperSoft, Soft и Medium.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes11:29.047711:27.819511:27.3196
2. В.БоттасMercedes41:29.332531:28.543521:27.6517
3. С.ФеттельFerrari51:29.352621:28.225631:27.7917
4. Д.РиккардоRed Bull61:29.475451:28.935341:28.3066
5. М.ФерстаппенRed Bull31:29.181341:28.747351:28.3326
6. К.РайкконенFerrari21:29.163561:29.079561:28.4985
7. Э.ОконForce India81:30.115471:29.199671:29.1116
8. C.ПересForce India71:29.696581:29.343681:29.2606
9. Ф.МассаWilliams101:30.352491:29.687691:29.4806
10. Ф.АлонсоMcLaren121:30.5254101:29.7496101:30.6873
11. С.ВандорнMcLaren141:30.6545111:29.7786
12. Н.ХюлкенбергRenault91:30.2524121:29.8796
13. К.МагнуссенHaas151:30.7745131:29.9726
14. Д.ПалмерRenault111:30.5164141:30.0226
15. К.СайнсToro Rosso131:30.5655151:30.4136
16. Р.ГрожанHaas161:30.8495
17. П.ГаслиToro Rosso171:31.3177
18. Л.СтроллWilliams181:31.4096
19. М.ЭриксонSauber191:31.5977
20. П.ВерляйнSauber201:31.8857

Облачно. Воздух +23…22С, трасса +27…26С

Обгонять в Сузуке непросто, хорошая стартовая позиция очень важна, хотя за последние пять лет на японской трассе лишь дважды побеждали обладатели поула. После перехода Формулы 1 на гибридные силовые установки квалификацию в Сузуке выигрывал только Нико Росберг, но чемпион мира 2016 года ушел в отставку и приехал на этап в роли телевизионного эксперта. Из действующих пилотов с поула в Сузуке кроме Росберга стартовали только Масса и Феттель.

В пятницу тренировкам помешал дождь, утром в субботу асфальт высох, и гонщики смогли отчасти компенсировать потерянное накануне время. Не обошлось без инцидентов – в боксах Ferrari перед началом квалификации механики спешили восстановить машину Райкконена, повреждённую в утренней аварии, заменив и коробку передач.

Пятеро гонщиков начинали сессию зная, что потеряют позиции на старте. Фернандо Алонсо получил штраф с потерей 35 мест, а Джолион Палмер и Карлос Сайнс – 20 мест за замену элементов силовой установки. Штрафом с потерей пяти мест за замену коробки передач были наказаны Валттери Боттас и Кими Райкконен.

Шинники привезли в Сузуку «среднюю» тройку составов – Medium, Soft и SuperSoft.

В первой сессии Хэмилтон и Феттель выехали на Soft, остальные на SuperSoft. Боттас вылетел в Degner, но смог избежать контакта с барьером и вернулся на трассу. Результаты получились плотными. Протокол возглавил Хэмилтон – 1:29.047, первая пятёрка гонщиков уместилась в три десятых.

За минуту до конца сессии появились красные флаги – Роман Грожан разбил машину в 5-м повороте – потеряв контроль в эсках, Роман врезался в барьер. Гонщик самостоятельно покинул кокпит, но был отправлен в медицинский центр – сработал датчик опасной перегрузки.

Сессию не стали рестартовать – времени оставалось слишком мало, чтобы провести ещё одну попытку. Грожан, Гасли, Стролл, Эриксон и Верляйн выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии Райкконен и Боттас сначала выехали на Soft. В первой попытке Хэмилтон сразу на секунду улучшил абсолютный рекорд трассы, проехав круг за 1:27.819 – ближе шести десятых соперники к нему подобраться не смогли.

Ферстаппен, Риккардо и Райкконен отказались от второй попытки, а Боттас выехал на SuperSoft. Феттель показал второе время, сократив отставание от Хэмилтона до четырёх десятых. Льюис проехал два сектора с улучшением, но потом свернул в боксы. Вандорн, Хюлкенберг, Магнуссен, Палмер и Сайнс не прошли в финал.

В финале в первой попытке Хэмилтон возглавил протокол – 1:27.345, Феттель оказался вторым, вновь уступив четыре десятых. Райкконен ошибся на быстром круге и вернулся в боксы, не завершив круг.

Во второй попытке Льюис проехал ещё быстрее – 1:27.319 – это новый рекорд японской трассы. Валттери Боттас показал второе время, но потеряет позиции на старте.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сузуке, завоевав десятый поул в сезоне, 71-й в карьере и первый на этой трассе. Сузуки стала 26-й трассой, на которой Хэмилтон выиграл квалификацию.

Хэмилтон и Феттель, два главных претендента на титул, начнут гонку с первого ряда, Риккардо и Ферстаппен стартуют со второго – Даниэль лишь в пятый раз за сезон опередил молодого напарника.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 9.10.2017 - 07:45
Сообщение #34


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ - гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +26С, трасса +43…40С

Гран При Японии завершал азиатское турне Формулы 1. После летнего перерыва Льюис Хэмилтон выиграл три гонки из четырёх, а в одной финишировал вторым. Его главный соперник по борьбе за титул Себастьян Феттель сошел в Сингапуре, а в других гонках оказывался позади – и перед этапом в Сузуке уступал лидеру уже 34 очка. Феттелю и Ferrari нужно было отыгрываться, чтобы продолжить участие в чемпионской гонке.

На свободных заездах результаты были плотными, но в квалификации Хэмилтон убедительно опередил соперников, завоевав 10-й поул в сезоне – и первый за девять лет выступлений в Сузуке. Боттас показал второе время, но потерял пять мест за замену коробки передач, как и Райкконен после субботней аварии – оба финна провели вторую часть квалификации на Soft, чтобы в гонке иметь шанс отыграться за счёт стратегии. Трое получили штрафы за замену элементов силовой установки. Алонсо был наказан потерей 35 мест, а Палмер и Сайнс – 20-ти.

В итоге, Хэмилтон и Феттель делили первый ряд стартового поля, Риккардо и Ферстаппен начинали гонку со второго, Окон и Боттас – с третьего.

В Сузуке в Renault и Toro Rosso окончательно согласовали смену составов. Японский этап стал последним в составе Renault для Джолиона Палмера – британец согласился на щедрые отступные за досрочное расторжение контракта, на следующем этапе его заменит Карлос Сайнс – испанец в свою очередь проводил последний этап в составе Toro Rosso. Даниил Квят вторую гонку подряд пропускал, но должен вернуться через две недели в Остине.

Шинники привезли в Сузуку «среднюю» тройку составов – Medium, Soft и SuperSoft. Из-за дождя в пятницу командам не удалось оценить износ шин на длинной дистанции, утром в субботу было прохладно, а день гонки стал самым тёплым по ходу уик-энда. Высокая температура асфальта ускоряла износ, так что со стратегией пришлось определяться по ходу гонки, учитывая состояние шин.

На стартовом поле механики сняли кожух двигателя с машины Феттеля – возникли проблемы с системой зажигания, но Себастьян отправился на прогревочный круг.

В гонке Боттас, Райкконен, Хюлкенберг, Эриксон, Верляйн, Палмер и Сайнс стартовали на Soft, остальные – на SuperSoft.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Ферстаппен и Окон опередили Риккардо. Феттель потерял темп и четыре позиции. Хюлкенберг вытеснил Райкконена, Кими зацепил машину Вандорна – все продолжили движение.

Сайнс вылетел в седьмом повороте. Выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Ферстаппен - Окон - Риккардо - Боттас - Феттель - Перес - Масса - Хюлкенберг - Магнуссен.

На 3-м круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Перес и Масса опередили потерявшего темп Феттеля. Верляйн сменил резину. Инженер сообщил Феттелю о необходимости заехать в боксы и сойти с дистанции. Себастьян свернул на пит-лейн.

Райкконен опередил Хюлкенберга, вернув позицию. На 9-м круге Эриксон вылетел в девятом повороте. Для эвакуации машины объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Вандорн сменил резину.

На 11-м круге объявили рестарт. Риккардо обогнал Окона в борьбе за третью позицию. На 12-м круге Боттас опередил Окона.

Первая десятка на 12-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Боттас - Окон - Перес - Масса - Райкконен - Хюлкенберг - Магнуссен.

На 14-м круге Райкконен опередил Массу в борьбе за седьмую позицию.

На 18-м круге Масса сменил резину.

На 20-м Райкконен опередил Переса в борьбе за шестую позицию. Магнуссен сменил резину.

На 21-м круге Окон провёл пит-стоп, на 22-м – Ферстаппен и Перес, на 23-м – Хэмилтон и Гасли, на 24-м – Грожан.

На 26-м круге Риккардо, Алонсо и Верляйн сменили резину. Хюлкенберг заблокировал колёса и вылетел в Degner 2, но вернулся на трассу.

Ферстаппен быстро сокращал отставание от Хэмилтона, потерявшего темп позади напарника.

Пока Макс пытался опередить Валттери, Хэмилтон смог оторваться.

На 27-м круге Боттас, не побывавший в боксах, пропустил Льюиса, и тот вернул себе лидерство в гонке. Пока Макс пытался опередить Валттери, Хэмилтон смог оторваться.

На 29-м круге Райкконен сменил резину, на 31-м – Боттас, на 35-м – Вандорн, на 36-м – Стролл, на 39-м – Хюлкенберг, на 40-м Палмер.

На 40-м круге Хюлкенберг опередил Гасли в борьбе за 13-ю позицию после ошибки француза. Пьер свернул в боксы, сменив резину.

Первая десятка на 41- круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Боттас - Райкконен - Окон - Перес - Масса - Магнуссен - Грожан.

На машине Хюлкенберга заклинило управляемый элемент DRS, на 41-м круге он свернул в боксы и сошел с дистанции.

Магнуссен атаковал Массу в борьбе за 10-ю позицию, Фелипе широко зашел в поворот, произошел контакт, и бразильца прошел ещё и Грожан.

На 47-м круге Стролл вылетел с трассы из-за проблем с подвеской и выбыл из борьбы. Объявлен режим виртуального автомобиля безопасности.

Первая десятка на 49-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Боттас - Райкконен - Окон - Перес - Магнуссен - Грожан - Масса.

На 50-м круге объявили рестарт. Хэмилтон пожаловался на сильную вибрацию и потерял темп – Ферстаппен быстро сокращал отставание, но реализовать преимущество в скорости помешали отстающие на круг Алонсо и Масса, ведущие борьбу за десятую позицию. После финиша стюарды признали вину Алонсо, наказав его официальным предупреждением и двумя штрафными баллами.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Японии, одержав восьмую победу в сезоне и 61-ю в карьере. Макс Ферстаппен финишировал вторым, Даниэль Риккардо – третьим.

В Haas F1 второй раз в сезоне заработали очки двумя машинами – и опередили Renault в Кубке конструкторов. В Force India в 13-й раз в году заработали очки двумя машинами.

Преимущество Хэмилтона в личном зачёте выросло до 59 очков. Серия утренних гонок позади, через две недели борьба продолжится в американском Остине.

Лучший круг: Валттери Боттас (Mercedes) 1:33.144 (50 круг, 224.439 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.27:31.1941
2. М.ФерстаппенRed Bull+1''2111
3. Д.РиккардоRed Bull+9''6791
4. В.БоттасMercedes+10''5801
5. К.РайкконенFerrari+32''6221
6. Э.ОконForce India+1'07''7881
7. C.ПересForce India+1'11''4241
8. К.МагнуссенHaas+1'28''9531
9. Р.ГрожанHaas+1'29''8831
10. Ф.МассаWilliams+1 круг1
11. Ф.АлонсоMcLaren+1 круг1
12. Д.ПалмерRenault+1 круг1
13. П.ГаслиToro Rosso+1 круг2
14. С.ВандорнMcLaren+1 круг2
15. П.ВерляйнSauber+2 круга3

Причины сходов:
К.Сайнс - Toro Rosso - 1 - авария
С.Феттель - Ferrari - 5 - силовая установка
М.Эриксон - Sauber - 8 - авария
Н.Хюлкенберг - Renault - 41 - DRS
Л.Стролл - Williams - 46 - подвеска
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ЯПОНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team306
2. С.ФеттельScuderia Ferrari247
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team234
4. Д.РиккардоRed Bull192
5. К.РайкконенScuderia Ferrari148
6. М.ФерстаппенRed Bull111
7. C.ПересSahara Force India F1 Team82
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team65
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso48
10. Н.ХюлкенбергRenault34
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing34
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing32
13. Р.ГрожанHaas28
14. К.МагнуссенHaas15
15. С.ВандорнMcLaren Honda13
16. Ф.АлонсоMcLaren Honda10
17. Д.ПалмерRenault8
18. П.ВерляйнSauber5
19. Д.КвятScuderia Toro Rosso4


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ЯПОНИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes550
2. Scuderia FerrariFerrari395
3. Red Bull RacingRenault303
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes147
5. Williams Martini RacingMercedes66
6. Scuderia Toro RossoRenault52
7. Haas F1 TeamFerrari43
8. Renault F1 TeamRenault42
9. McLaren HondaHonda23
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 22.10.2017 - 09:39
Сообщение #35


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ США - квалификация



Этапы Формулы 1 проводились на многих городских и стационарных трассах в США, но гонки Гран При, имевшие в прошлые годы прочный европейский базис, были скорее гостями, чем хозяевами, только с появлением в календаре сезона 2012 года автодрома в Остине ситуация изменилась – у Формулы 1 появился свой американский дом.

Десятилетний контракт на проведение Гран При США в Остине с сезона 2012 года был подписан ещё в мае 2010-го. «Впервые в истории Формулы 1 в США появится трасса мирового уровня, построенная специально для проведения Гран При», заявил тогда Берни Экклстоун.

Разработку проекта вновь поручили конструкторскому бюро Германа Тильке, а его промоутером стал бывший гонщик Таво Хеллмунд – это была его идея, и он с радостью взялся за её реализацию. Не обошлось без многочисленных проблем, строительство автодрома несколько раз приостанавливали из-за юридических и финансовых проблем, в итоге Хеллмунда отстранили от проекта, но трассу и сопутствующие сооружения удалось сдать точно в срок, и в сентябре 2012-го автодром получил лицензию.

Длина трассы – 5516 метров, весьма любопытная конфигурация включает два десятка поворотов с большим перепадом высот, причём многие из них напоминают лучшие участки исторических трасс – таким и был расчёт Тильке.

В Остине есть и скоростные, и техничные медленные участки с частой сменой направления движения, есть зоны серьёзного торможения, и длинные прямые – ещё на этапе проектирования конфигурацию трассы, закрученной против часовой стрелки, считали одной из самых интересных в календаре.

Круг начинается идущей на подъем прямой, которая заканчивается первым поворотом, за которым следует череда быстрых виражей. После медленного левого поворота пилоты оказываются на длинной прямой, затем их ждёт еще пара медленных поворотов и затяжная правая дуга с несколькими апексами, а затем – возвращение на стартовую прямую».

На два первых Гран При США компания Pirelli привозила самые жёсткие составы – Medium и Hard. Но команды жаловались на слишком низкое сцепление – на гладком асфальте шины сложно было прогреть, а гонки проходили с одним пит-стопом.

В 2014-м итальянские шинники привезли более мягкие составы – Soft и Medium. Решение себя оправдало – скорости выросли, борьбы стало больше, а пит-стопов в гонке было два. В прошлом году они пошли ещё дальше, выбрав третьим составом для этапа в Остине SuperSoft.

Наконец, в нынешнем сезоне в Pirelli осмелели окончательно и впервые привезли самый мягкий набор составов – UtraSoft, SuperSoft и Soft. Это практически гарантирует нам очередной «парад рекордов» – абсолютный рекорд трассы, 1:34,999, был установлен Хэмилтоном в прошлом году, но с большой долей вероятности будет перекрыт ещё до квалификации.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes11:34.822511:33.437611:33.1087
2. С.ФеттельFerrari41:35.420541:34.103621:33.3477
3. В.БоттасMercedes31:35.309421:33.769631:33.5687
4. Д.РиккардоRed Bull111:35.991551:34.495341:33.5776
5. К.РайкконенFerrari71:35.649531:33.840651:33.5776
6. М.ФерстаппенRed Bull21:34.899461:34.716361:33.6586
7. Э.ОконForce India101:35.8495101:35.113671:34.6476
8. К.СайнсRenault51:35.517881:34.899681:34.8523
9. Ф.АлонсоMcLaren81:35.712391:35.046691:35.0076
10. C.ПересForce India141:36.358771:34.7896101:35.1486
11. Ф.МассаWilliams61:35.6033111:35.1556
12. Д.КвятToro Rosso121:36.0739121:35.5296
13. С.ВандорнMcLaren131:36.2868131:35.6416
14. Р.ГрожанHaas151:36.8358141:35.8706
15. Н.ХюлкенбергRenault91:35.740315 - 0
16. М.ЭриксонSauber161:36.8429
17. Л.СтроллWilliams171:36.8688
18. Б.ХартлиToro Rosso181:36.8897
19. П.ВерляйнSauber191:37.1799
20. К.МагнуссенHaas201:37.3947

Небольшая облачность. Сухо. Воздух +26…27С, трасса +32…33С

Окончание субботней тренировки и начало квалификации, если не вмешается непогода, разделяют два часа. Формат уик-энда всегда стараются соблюдать – это часть традиции, к тому же он связан с прямыми эфирами телекомпаний по всему миру, которые планируются заранее.

Когда в начале года в FIA опубликовали расписание всех уик-эндов сезона, график этапа в Остине был привычным, но в конце июня по просьбе промоутеров владельцы коммерческих прав из Liberty Media согласились изменить график из-за вечернего концерта Джастина Тимберлейка, чтобы публика не успела разойтись до его начала. При Берни такого не было smile.gif

В двух командах перед началом уик-энда в Остине произошли интересные перемены в составе. Карлос Сайнс перешел в Renault F1, заменив Джолиона Палмера, и на американской трассе впервые работал за рулём машины заводской команды.

В Toro Rosso Пьер Гасли уехал в Японию, чтобы бороться за титул в серии Super Formula, где провёл весь сезон, так что состав команды по сравнению с прошлой гонкой изменился полностью.

Вернулся Даниил Квят, пропустивший два прошлых этапа – в Остине он использовал машину, на которой прежде выступал Сайнс. Его напарником стал бывший участник молодёжной программы Red Bull, победитель «24 часов Ле-Мана» Брендон Хартли, в этот уик-энд дебютировавший в Формуле 1.

Льюис Хэмилтон приехал в Остин лидером чемпионата и возглавил протокол всех тренировок. У Себастьяна Феттеля в пятницу не обошлось без проблем, точных причин найти не удалось, и в Ferrari собрали для него новую машину на запасном шасси. Утром в субботу он уступил Хэмилтону меньше десятой.

Четверо гонщиков начинали квалификацию, зная о больших штрафах с потерей позиций на старте за замену элементов силовой установки – Брендон Хартли (25), Нико Хюлкенберг (20), Макс Ферстаппен (15) и Стоффель Вандорн (5).

Шинники привезли в Остин самые мягкие составы – UltraSoft, SuperSoft и Soft. В квалификации команды предсказуемо сделали ставку на более мягкие составы.

В первой сессии Квят первым выехал на трассу. Гонщики Mercedes и Ferrari выбрали SuperSoft, остальные выехали на UltraSoft.

Ветер усилился, многим помешал трафик – нужно было вовремя оказаться на трассе, чтобы показать хорошее время. Уворачиваясь от столкновения со Строллом, Грожан выехал за пределы трассы. Магнуссен заблокировал Переса на быстром круге – этими инцидентами займутся стюарды.

В первой попытке протокол возглавил Боттас, проехав круг за 1:35.309, во второй Хэмилтон оказался быстрее – 1:34.822. Из дальнейшей борьбы выбыли: Эриксон, Стролл, Хартли, Верляйн и Магнуссен.

Во второй сессии Ферстаппен выехал на SuperSoft – он потеряет позиции на старте, но надеется отыграться за счёт стратегии, стартуя на более жестких шинах. Хюлкенберг тоже был оштрафован, но его в Renault решили не выпускать – и Нико впервые в сезоне проиграл в квалификации напарнику – теперь им стал Сайнс.

В первой попытке Хэмилтон в очередной раз за уик-энд обновил рекорд трассы – 1:33.560. Во второй Льюис проехал ещё быстрее – 1:33.437. Квят тоже прибавил, но в финал не прошел – вместе с Массой, Вандорном, Грожаном и Хюлкенбергом.

В финале все выехали на UltraSoft. Хэмилтон вновь прибавил – 1:33.108, опередив напарника почти на полсекунды. Ближе всех к гонщикам Mercedes подобрался Райкконен, уступив больше семи десятых.

Во второй попытке Феттель прибавил, поднявшись на вторую позицию. Риккардо и Райкконен показали одинаковое время, но Даниэль сделал это раньше и оказался впереди в протоколе сессии.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Остине, завоевав 11-й поул в сезоне и 72-й в карьере. С первого ряда вместе с ним стартует Себастьян Феттель – в воскресенье нас ждёт дуэль двух претендентов на титул.

Со второго ряда гонку начнут Боттас и Риккардо, с третьего – Райкконен и Окон. Карлос Сайнс пробился в финал в своей первой квалификации в составе Renault F1.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 25.10.2017 - 20:45
Сообщение #36


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ США- гонка



Ясно. Сухо. Воздух +24…26С, трасса +34…36С

Льюис Хэмилтон приехал в Остин с преимуществом в 59 очков над Себастьяном Феттелем за четыре этапа до конца сезона. Британец выиграл квалификацию, Феттель показал второе время, уступив обладателю поула больше двух десятых, но в Ferrari с оптимизмом ждали гонки, рассчитывая на дистанции бороться с Mercedes.

Перед началом этапа в двух командах произошли перемены в составе. Карлос Сайнс перешел в Renault F1 и в Остине проводил первую гонку в заводской команде. В Toro Rosso отпустили Пьера Гасли побороться за титул в японской серии Super Formula – стать чемпионом французу не удалось, но команде пришлось искать замену сразу двоим.

В напарники Даниилу Квяту, который вернулся после двух пропущенных гонок и в этот уик-энд выступал за рулём бывшей машины Сайнса, пригласили Брендона Хартли. Новозеландец покинул программу Red Bull ещё в 2010-м, но успешно выступал в гонках на выносливость, напомнил о себе Хельмуту Марко – и получил предложение.

Шестеро гонщиков получили штрафы с потерей мест на стартовом поле. Четверо – за замену элементов силовой установки: Вандорн (30 мест), Хартли (25 мест), Хюлкенберг (20 мест) и Ферстаппен (15 мест). Магнуссена и Стролла оштрафовали на три позиции за блокировку соперников в квалификации.

Владельцы коммерческих прав из Liberty Media вместе с промоутерами этапа изменили график уик-энда – квалификацию сместили на два часа из-за концерта Джастина Тимберлейка, а стартовую процедуру сделали более продолжительной, чтобы гонщиков смог представить знаменитый ринг-анонсер Майкл Баффер.

С первого ряда гонку начинал Хэмилтон и Феттель, со второго – Боттас и Риккардо, с третьего – Райкконен и Окон. Квят стартовал 11-м.

Шинники привезли в Остин самые мягкие составы – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Утром в день гонки прошла гроза, потом асфальт высох и все стартовали на сликах. Верляйн начинал гонку на Soft. Масса, Эриксон, Стролл, Ферстаппен, Магнуссен и Вандорн – на SuperSoft, остальные стартовали на UltraSoft.

На старте Феттель опередил Хэмилтона, возглавив гонку. Окон опередил Райкконена, Алонсо – Сайнса. Магнуссен и Верляйн столкнулись, но продолжили движение.

В конце первого круга Магнуссен свернул в боксы из-за прокола.

Риккардо атаковал Боттаса, вытеснив его с трассы, но Валттери сохранил позицию. Стартовав 16-м, Ферстаппен отыграл несколько позиций, поднявшись на 11 место.

Первая десятка на 2-м круге: Феттель - Хэмилтон - Боттас - Риккардо - Райкконен - Окон - Алонсо - Сайнс - Масса - Перес.

На 4-м круге Верляйн сменил резину. Хюлкенберг сошел с дистанции, остановив машину в боксах. Риккардо вновь агрессивно атаковал Боттаса, но Валттери остался впереди.

На первых кругах Феттель смог оторваться, но Хэмилтон проехал несколько лучших кругов, оставаясь в пределах секунды от немца.

У Феттеля перегрелась резина, он не мог ехать в темпе Хэмилтона, и на 6-м круге Льюис вышел вперёд, возглавив гонку.

Ферстаппен опередил Сайнса и Алонсо, поднявшись на восьмую позицию.

На 7-м круге Верляйн сошел с дистанции, остановив машину в боксах из-за последствий столкновения с Магнуссеном.

На 8-м круге Хартли сменил резину. На 10-м круге Ферстаппен опередил Окона в борьбе за шестую позицию.

Первая десятка на 10-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Риккардо - Райкконен - Ферстаппен - Окон - Алонсо - Сайнс - Масса.

На 11-м круге Стролл провёл пит-стоп. На 13-м круге Райкконен атаковал Риккардо, но Даниэль свернул в боксы. Перес тоже сменил резину.

На 15-м круге Окон и Алонсо провели пит-стоп.

На 16-м круге Риккардо остановился в зоне безопасности – упало давление масла и мотор потерял мощность.

На 17-м круге Феттель, уступая к этому моменту больше пяти секунд Хэмилтону, сменил резину.

Грожан и Квят провели пит-стоп. На 19-м круге Боттас сменил резину, вернувшись на трассу в шести секундах позади Феттеля.

На 20-м круге Хэмилтон провёл пит-стоп, выехав прямо перед Феттелем. Себастьян пытался атаковать, но перед этим широко заехал на поребрик, и Льюис остался впереди.

На 20-м круге Сайнс сменил резину, на 21-м – Райкконен, на 22-м – Эриксон.

На 23-м круге Хэмилтон опередил лидировавшего в гонке Ферстаппена, ещё не побывавшего в боксах. Сайнс опередил Вандорна в борьбе за десятую позицию.

На 25-м круге Ферстаппен сменил резину. Квят опередил Вандорна. Машина Алонсо потеряла скорость, испанец остановился в боксах и сошел с дистанции.

На 26-м круге Вандорн провёл пит-стоп, на 28-м он обогнал Хартли.

Перес попросил команду разрешить ему обогнать Окона, который уперся в Массу. Эстебан атаковал бразильца, но тот остался впереди, а потом свернул в боксы.

Первая десятка на 30-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Райкконен - Ферстаппен - Окон - Перес - Сайнс - Квят - Грожан.

На 32-м круге Перес вновь обратился к команде – сзади подобрались Сайнс и Квят. На 34-м круге Сайнс атаковал – и вышел вперёд.

На 35-м круге Вандорн опередил Магнуссена. На 37-м Хартли и Стролл провели второй пит-стоп, на 38-м – Ферстаппен.

Райкконен подобрался к Боттасу на дистанцию атаки. Валттери несколько раз блокировал колёса, но для борьбы за позицию Кими не хватало преимущества в скорости.

В Ferrari решили изменить стратегию Феттеля и на 39-м круге провели второй пит-стоп. Себастьян вернулся на трассу четвёртым.

На 40-м круге Масса опередил Грожана, поднявшись на 10-е место.

На 42-м круге Райкконен опередил Боттаса в борьбе за вторую позицию.

Первая десятка на 45-м круге: Хэмилтон - Райкконен - Боттас - Феттель - Ферстаппен - Окон - Сайнс - Перес - Квят - Масса.

На 48-м круге после контакта с Эриксоном развернуло машину Магнуссена, но оба гонщика продолжили движение. Стюарды наказали Маркуса пятисекундным штрафом.

На 49-м круге Сайнс атаковал Окона, но Эстебан остался впереди.

Феттель сократил отставание от Боттаса и на 50-м круге вышел вперёд. На 52-м круге Райкконен пропустил Феттеля на вторую позицию.

На 52-м круге и Ферстаппен атаковал Боттаса и со второй попытки вышел вперёд. За четыре круга до финиша Валттери свернул в боксы, второй раз сменив резину.

Масса опередил Квята в борьбе за девятую позицию.

Первая десятка на 53-м круге: Хэмилтон - Феттель - Райкконен - Ферстаппен - Боттас - Окон - Сайнс - Перес - Масса - Квят.

Ферстаппен подобрался к Райкконену на дистанцию атаки и на последнем круге вышел вперёд, выехав за пределы трассы всеми колёсами. Стюарды оперативно рассмотрели инцидент и добавили Ферстаппену пять секунд, так что третьим вновь оказался Райкконен.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При США, одержав девятую победу в сезоне и 62-ю в карьере. Себастьян Феттель финишировал вторым – его отставание в чемпионской гонке за три гонки до финиша выросло до 66 очков. Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума.

В Mercedes досрочно завоевали Кубок конструкторов – второй раз в Остине. Лишь семь гонщиков финишировали в одном круге с лидером.

Карлос Сайнс заработал очки в первой гонке за Renault, что позволило команде опередить Haas F1 в Кубке конструкторов.

Даниил Квят впервые с майского Гран При Испании заработал очко. На следующей неделе борьба продолжится в Мексике.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Ferrari) 1:37.766 (51 круг, 203,003 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.33:50.9911
2. С.ФеттельFerrari+10''1432
3. К.РайкконенFerrari+15''7791
4. М.Ферстаппен *Red Bull+16''7682
5. В.БоттасMercedes+34''9672
6. Э.ОконForce India+1'30''9801
7. К.СайнсRenault+1'32''9441
8. C.ПересForce India+1 круг1
9. Ф.МассаWilliams+1 круг1
10. Д.КвятToro Rosso+1 круг1
11. Л.СтроллWilliams+1 круг2
12. С.ВандорнMcLaren+1 круг1
13. Б.ХартлиToro Rosso+1 круг2
14. Р.ГрожанHaas+1 круг1
15. М.ЭриксонSauber+1 круг1
16. К.МагнуссенHaas+1 круг1

Причины сходов:
Н.Хюлкенберг - Renault - 3 - механические проблемы
П.Верляйн - Sauber - 5 - повреждение днища
Д.Риккардо - Red Bull - 14 - силовая установка
Ф.Алонсо - McLaren - 24 - MGU-H
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При США

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team331
2. С.ФеттельScuderia Ferrari265
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team244
4. Д.РиккардоRed Bull192
5. К.РайкконенScuderia Ferrari163
6. М.ФерстаппенRed Bull123
7. C.ПересSahara Force India F1 Team86
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team73
9. К.СайнсRenault / Scuderia Toro Rosso54
10. Ф.МассаWilliams Martini Racing36
11. Н.ХюлкенбергRenault34
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing32
13. Р.ГрожанHaas28
14. К.МагнуссенHaas15
15. С.ВандорнMcLaren Honda13
16. Ф.АлонсоMcLaren Honda10
17. Д.ПалмерRenault8
18. П.ВерляйнSauber5
19. Д.КвятScuderia Toro Rosso5


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При США

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes575
2. Scuderia FerrariFerrari428
3. Red Bull RacingRenault315
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes159
5. Williams Martini RacingMercedes68
6. Scuderia Toro RossoRenault53
7. Renault F1 TeamRenault48
8. Haas F1 TeamFerrari43
9. McLaren HondaHonda23
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 29.10.2017 - 20:20
Сообщение #37


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ МЕКСИКИ - квалификация



В сезоне 2015 года после 23-летнего перерыва мексиканский этап третий раз вернулся в календарь чемпионата мира. Масштабная реконструкция автодрома имени братьев Родригес, принявшего первый официальный Гран При в 1963-м, позволила сохранить большую часть конфигурации исторической трассы, которая теперь соответствует самым современным стандартам.

Переговоры о возвращении мексиканского этапа начались в 2012-м, когда Берни Экклстоун и Карлос Слим-младший, сын известного телекоммуникационного магната, согласовали условия пятилетнего контракта. Слим выступил финансовым гарантом проекта, получившего в Мексике государственную поддержку. В январе 2013-го была представлена программа реконструкции автодрома, а 4 октября 2015-го грандиозный современный спортивный комплекс был официально открыт.

Под руководством архитектурного бюро Германа Тильке полностью изменилась концепция безопасности трассы, оборудованы широкие зоны вылета, уложено ровное покрытие, построены новый центр управления гонкой, здания боксов и пресс-центр, оборудованы зрительские места на 110 тысяч мест.

Кристиан Эпп, сотрудник архитектурного бюро Германа Тильке: «При реконструкции автодрома в Мексике возникли сложности, типичные для старых трасс. У многих поворотов не было достаточных зон безопасности, поэтому на некоторых участках пришлось изменить конфигурацию. Поворот Peraltada был слишком опасен для современной Формулы 1, мы оставили его вторую часть, а в первой погасили скорость.

Прогресс, которого на других автодромах добились за последние двадцать лет, мексиканской трассы не коснулся. Зоны вылета не соответствовали стандартам, дренажная система не справлялась, поребрики и барьеры были устаревшими, медицинский центр находился в неудобном месте, но мы решили все эти вопросы».

В прежние годы компания Pirelli привозила в Мексику «средние» составы – Soft и Medium в 2015-м, SuperSoft, Soft и Medium в 2016-м. Однако оба раза при попытке прогреть эти составы до рабочих температур команды испытывали сложности. Это сподвигло итальянских шинников в нынешнем сезоне предпочесть самые мягкие составы, UltraSoft, SuperSoft и Soft.

Интерес к возвращению Формулы 1 в Мексике был огромным – организаторы продали 110 тысяч билетов на первую гонку буквально за несколько часов, а тем, кто не успел, пришлось обращаться к спекулянтам – цены на черном рынке доходили до $12.000 за билет.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельFerrari41:17.665721:16.870611:16.4887
2. М.ФерстаппенRed Bull31:17.630311:16.524721:16.5749
3. Л.ХэмилтонMercedes11:17.518731:17.035731:16.9347
4. В.БоттасMercedes21:17.578541:17.161741:16.9585
5. К.РайкконенFerrari71:18.148751:17.534751:17.2386
6. Э.ОконForce India101:18.336691:17.827761:17.4376
7. Д.РиккардоRed Bull81:18.208561:17.631371:17.4477
8. Н.ХюлкенбергRenault91:18.322581:17.792781:17.4665
9. К.СайнсRenault111:18.405571:17.753691:17.7946
10. C.ПересForce India61:18.0206101:17.8687101:17.8076
11. Ф.МассаWilliams121:18.5706111:18.0994
12. Л.СтроллWilliams151:18.9026121:19.1595
13. Б.ХартлиToro Rosso141:18.6831013 -2
14. Ф.АлонсоMcLaren51:17.710714 -2
15. С.ВандорнMcLaren131:18.5781115 -2
16. М.ЭриксонSauber161:19.1769
17. П.ВерляйнSauber171:19.3339
18. К.МагнуссенHaas181:19.44310
19. Р.ГрожанHaas191:19.47311
20. П.ГаслиToro Rosso20 - 0

Ясно. Сухо. Воздух +19…21С, трасса +43…47С.

В двух Гран При после возвращения Формулы 1 на автодром имени братьев Родригес дважды побеждали гонщики, стартовавшие с первого места, а в десяти последних гонках на мексиканской трассе шесть побед у обладателей поула.

Перед началом уик-энда в Toro Rosso вновь произошла смена состава – напарником Брендона Хартли стал вернувшийся из Японии Пьер Гасли, а Даниил Квят в Мексику не приехал – прошлая гонка в Остине стала для него последней в Toro Rosso и в программе Red Bull.

В Мехико гонщики Mercedes лидировали только на одной тренировке. Утром в пятницу Боттас возглавил протокол, во второй сессии лучшее время показал Риккардо, а утром в субботу – его напарник Ферстаппен.

Трое гонщиков перед началом квалификации знали, что потеряют позиции на старте за замену элементов силовой установки – Вандорн, Алонсо и Гасли.

Гасли не участвовал в квалификации из-за проблем с силовой установкой – утром в субботу он проехал лишь три круга, а днём в команде не успели произвести замену.

Кевин Магнуссен накануне чувствовал себя неважно и уехал в гостиницу после второй тренировки, но в субботу прошел проверку медиков и был допущен к работе.

Температура трассы в Мехико традиционно вдвое выше температуры воздуха, заставить шины работать в таких условиях удалось не всем. Особенно непросто было прогреть резину к началу быстрого круга. Обгонять на мексиканской трассе непросто, стартовая позиция имеет большое значение, результаты на относительно коротком круге всегда плотные – борьба в квалификации получилась интересной.

В Pirelli привезли в Мехико шины мягких составов – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Из-за большой высоты над уровнем моря эффективность аэродинамики снизилась, машины скользили, но по ходу уик-энда асфальт покрылся слоем отработанной резины. В квалификации команды сделали акцент на самый мягкий состав.

В первой сессии гонщики Ferrari, Red Bull Racing и Вандорн выехали на SuperSoft, остальные использовали UltraSoft. Многие работали сериями кругов, чтобы вывести шины в рабочий режим. В первой попытке лучшее время показал Хэмилтон – 1:17.518.

Гонщики сильнейших команд отказались от второй попытки, остальные отправились на трассу. Время Хэмилтона осталось лучшим. Пилоты Sauber и Haas F1 выбыли из борьбы.

Во второй сессии Вандорн сначала выехал на SuperSoft, но вернулся в боксы, не закончив круг. Остальные работали на UltraSoft. Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:17.058, но сначала Хэмилтон оказался быстрее – 1:17.035, а потом Ферстаппен проехал фантастический круг, отыграв у соперников сразу полсекунды – 1:16.524.

В связке шестого-седьмого поворотов отказал мотор на машине Хартли, как и у Гасли утром – выпустив небольшое облако дыма. Для Брендона, впервые прошедшего во вторую сессию, квалификация на этом закончилась.

Во второй попытке Феттелю удалось сократить отставание от Ферстаппена, но лишь до трёх десятых. Подобраться ближе никому не удалось. Масса, Стролл, Хартли, Алонсо и Вандорн не прошли в финал.

В финале все выехали на UltraSoft. Ферстаппен сначала проехал медленный круг, прогревая шины – и помешал Боттасу, а потом взвинтил темп. Стюарды рассмотрели этот инцидент после квалификации и оставили его без последствий. Сценарий повторился – сначала Хэмилтон возглавил протокол – 1:16.934, потом Феттель – 1:16.833, и Ферстаппен – 1:16.574.

Во второй попытке Хэмилтон выехал за пределы трассы на быстром круге и не успел на второй быстрый круг, Ферстаппен не прибавил, а Феттель показал лучшее время – 1:16.488.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Мехико, завоевав четвёртый поул в сезоне и 50-й в карьере. Макс Ферстаппен уступил чуть меньше десятой и стартует вторым. Со второго ряда гонку начнут Хэмилтон и Боттас, с третьего – Райкконен и Окон.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 11.11.2017 - 22:06
Сообщение #38


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ МЕКСИКИ - гонка



Небольшая облачность. Сухо. Воздух +21…22С, трасса +42…38С

Льюис Хэмилтон приехал в Мексику лидером чемпионата мира, опережая Себастьяна Феттеля на 66 очков за три этапа до конца сезона. Особенности мексиканской трассы остались прежними. Из-за большой высоты над уровнем моря снизилась эффективность аэродинамики, настроенным на высокую прижимную силу машинам на скользком асфальте не хватало сцепления, а шины было сложно заставить работать. Третий год подряд гонка в Мексике проходила при полностью заполненных трибунах.

Гонщики Mercedes, доминировавшие по ходу двух прошлых этапов в Мехико, выиграв квалификацию и гонку, на этот раз оказались чуть позади. Только в первой тренировке лидировал Валттери Боттас, во второй и третьей быстрее были пилоты Red Bull Racing, а в решающий момент квалификации 50-й в карьере поул завоевал Себастьян Феттель.

В разреженном воздухе мексиканской трассы турбина вращается на больших оборотах, чтобы обеспечить подачу воздуха в двигатель. Поломки турбин и перегрев элементов силовой установки преследовали команды по ходу уик-энда. Особенно непросто пришлось клиентам Renault.

В Toro Rosso Пьер Гасли не смог участвовать в квалификации из-за поломки турбины, а его напарник Брендон Хартли по той же причине выбыл из борьбы во второй сессии.

Поменяли силовые установки и на машинах McLaren, чтобы решить проблемы с надёжностью на финальных этапах. После неудачного выступления в квалификации Даниэля Риккардо – в финале ему не удалось заставить шины работать, в Red Bull Racing тоже поставили ему новый мотор, турбину и MGU-H. В итоге сразу пятеро гонщиков были наказаны штрафами с потерей позиций на старте.

Феттель и Ферстаппен занимали первый ряд стартового поля, Хэмилтон и Боттас – второй, Райкконен и Окон – третий.

В Pirelli привезли в Мехико шины мягких составов – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Резина почти не изнашивалась, все рассчитывали проехать гонку с одним пит-стопом.

Алонсо и Грожан выбрали на первый отрезок шины SuperSoft, остальные стартовали на UltraSoft.

На старте Ферстаппен атаковал и опередил Феттеля – произошел небольшой контакт, Хэмилтон тоже опередил Себастьяна – и немец зацепил его машину сзади.

Хэмилтон получил прокол, потерял скорость и сменил резину, Феттель получил новый носовой обтекатель и шины. Два претендента на титул откатились назад, стюарды оставили инцидент без последствий.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Боттас - Окон - Хюлкенберг - Перес - Масса - Райкконен - Стролл - Риккардо - Магнуссен.

На 2-м круге Сайнс сменил шины после разворота, на 4-м – Масса – после медленного прокола на первом круге.

На 7-м круге Риккардо остановил машину в боксах и сошел с дистанции из-за проблем с турбиной.

Алонсо обогнал Грожана, Роман в борьбе срезал 14-й поворот, не вернул преимущество и получил пятисекундный штраф.

На 13-м круге Феттель опередил Массу, на 17-м – Гасли, на 19-м – Грожана, поднявшись на 13-ю позицию.

На 19-м круге Перес сменил резину, на 20-м – Хюлкенберг, на 21-м – Окон.

Феттель опередил Хартли и Вандорна в борьбе за 11-е место.

На 25 круге Хюлкенберг остановился на трассе и выбыл из борьбы из-за проблем с силовой установкой.

На 26-м круге Хэмилтон опередил Сайнса в борьбе за 17 позицию.

На 29-м круге Эриксон сменил резину, на 30-м Хэмилтон опередил Верляйна.

На 31-м круге под овацию трибун Перес обогнал Магнуссена, а Феттель опередил Алонсо.

На 32-м круге Масса опередил Грожана, а Хартли сошел с дистанции из-за проблем с силовой установкой.

Машина Хартли загорелась, пожарные сработали оперативно, дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности.

Все гонщики, кроме Массы и Верляйна, свернули в боксы и сменили резину, почти сразу был объявлен рестарт.

Первая десятка на 34-м круге: Ферстаппен - Боттас - Райкконен - Окон - Стролл - Перес - Магнуссен - Феттель - Алонсо - Масса.

На 36-м круге Хэмилтон опередил Грожана в борьбе за 15 место.

Феттель опередил Магнуссена, Хэмилтон – Верляйна, Гасли и Эриксона.

На 51-м круге Феттель обогнал Переса в борьбе за шестое место и Серхио свернул в боксы, сменив резину.

На 53-м круге Хэмилтон опередил Вандорна, поднявшись на 11 место.

На 55-м круге Феттель обогнал Стролла в борьбе за пятое место.

На 57-м круге Хэмилтон опередил Массу, поднявшись на 10 место, а Феттель обошел Окона в борьбе за четвёртую позицию.

Машина Эриксона выпустила облако дыма и загорелась, Маркус свернул в боксы, где её потушили.

Первая десятка на 60-м круге: Ферстаппен - Боттас - Райкконен - Феттель - Окон - Стролл - Перес - Магнуссен - Алонсо - Хэмилтон.

Оказавшись за напарником за 11 кругов до финиша, Феттель спросил, велико ли отставание от Кими. «23 секунды», - сообщил инженер. "Mamma mia", - ответил Феттель.

На 62-м круге Сайнс свернул в боксы и сошел с дистанции из-за проблем с рулевым управлением.

На 65-м круге Грожан сменил резину. На 69-м после эффектной дуэли Хэмилтон опередил Алонсо, поднявшись на девятое место.

Макс Ферстаппен выиграл гонку в Мехико, одержав вторую победу в сезоне и третью в карьере. Валттери Боттас финишировал вторым, Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума. Лишь трое гонщиков финишировали в одном круге с лидером.

Льюис Хэмилтон досрочно гарантировал победу в личном зачёте, став четырёхкратным чемпионом мира, а Кубок конструкторов в Mercedes завоевали ещё на прошлом этапе в Остине.

Через две недели борьба продолжится в Бразилии.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Ferrari) 1:18.785 (68 круг, 196.6 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.ФерстаппенRed Bull1.36:26.5521
2. В.БоттасMercedes+19''6781
3. К.РайкконенFerrari+53''1161
4. С.ФеттельFerrari+1'10''0782
5. Э.ОконForce India+1 круг1
6. Л.СтроллWilliams+1 круг1
7. C.ПересForce India+1 круг2
8. К.МагнуссенHaas+1 круг1
9. Л.ХэмилтонMercedes+1 круг2
10. Ф.Алонсо[/b]McLaren+1 круг1
11. Ф.МассаWilliams+1 круг1
12. С.ВандорнMcLaren+1 круг1
13. П.ГаслиToro Rosso+1 круг1
14. П.ВерляйнSauber+2 круга1
15. Р.ГрожанHaas+2 круга2

Причины сходов:
Д.Риккардо - Red Bull - 5 - MGU-H
Н.Хюлкенберг - Renault - 24 - ERS
Б.Хартли - Toro Rosso - 30 - силовая установка
М.Эриксон - Sauber - 55 - подвеска
К.Сайнс - Renault - 59 - рулевое управление
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МЕКСИКИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team333
2. С.ФеттельScuderia Ferrari277
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team262
4. Д.РиккардоRed Bull192
5. К.РайкконенScuderia Ferrari178
6. М.ФерстаппенRed Bull148
7. C.ПересSahara Force India F1 Team92
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team83
9. К.СайнсRenault / Scuderia Toro Rosso54
10. Л.СтроллWilliams Martini Racing40
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing36
12. Н.ХюлкенбергRenault34
13. Р.ГрожанHaas28
14. К.МагнуссенHaas19
15. С.ВандорнMcLaren Honda13
16. Ф.АлонсоMcLaren Honda11
17. Д.ПалмерRenault8
18. П.ВерляйнSauber5
19. Д.КвятScuderia Toro Rosso5


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МЕКСИКИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes595
2. Scuderia FerrariFerrari455
3. Red Bull RacingRenault340
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes175
5. Williams Martini RacingMercedes76
6. Scuderia Toro RossoRenault53
7. Renault F1 TeamRenault48
8. Haas F1 TeamFerrari47
9. McLaren HondaHonda24
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 11.11.2017 - 22:39
Сообщение #39


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16673
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.18
Спасибо сказали: 25712 раз(а)



ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ - квалификация



Автодром имени Жозе Карлоса Паче в Сан-Паулу, на юго-востоке Бразилии, традиционно хвалят перед гонкой и ругают после неё. Трасса позволяет обгонять, на ней есть несколько интересных участков, но после финиша часто вспоминают о кочковатом асфальте и непривычном движении против часовой стрелки. Да и разгул преступности вносит неожиданный колорит в привычный ход Гран При – в позапрошлом году было совершено вооруженное нападение на Дженсона Баттона, так что команды рекомендуют персоналу лишний раз не появляться вдали от публичных мест без сопровождения.

Интерлагос был построен на частные средства и открыт для гонок в 1940 году, однако уже через десять лет поступил в муниципальную собственность – за символическую плату комитет по празднованию столетия города выкупил автодром у прежних владельцев. В то время предпринимались попытки модернизировать трассу, однако до реальных работ дело не дошло. Только к 1972 году Интерлагос смог принять у себя этап Формулы 1, а в 1990-м Гран При Бразилии получил постоянную прописку в Сан-Паулу.

Трассу часто по привычке называют Интерлагос, хотя официально автодром носит имя Жозе Карлоса Паче, который погиб в 1977-м. Бронзовый памятник гонщику установлен неподалеку от главного входа. Интерлагос – термин географический, автодром расположен между двумя водохранилищами, обеспечивающими Сан-Паулу питьевой водой и электроэнергией.

Трасса требовательна к мощности мотора и заставляет инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой на медленном втором секторе и скоростью на первом и третьем.

Из-за разреженного воздуха моторы здесь не так эффективны, как на других трассах – Интерлагос находится на возвышенности (более 750 метров над уровнем моря), что приходится учитывать, да и погода в Сан-Паулу традиционно непредсказуема.

Погода в Интерлагосе непредсказуема, в решающий момент настройки, выбранные одной из команд, могут оказаться более эффективными – что и помогло два года назад Нико Хюлкенбергу завоевать поул.

Первый и второй поворот великолепны. После точки самого серьёзного торможения начинается напряженный левый поворот, переходящий в напряжённый правый, потом вы спускаетесь с холма и вновь поворачиваете налево, пытаясь разогнаться максимально эффективно. Очень важно добиться стабильности задней части машины, чтобы пройти эту связку без потерь».

Вилли Рампф, бывший технический директор Sauber: «Для настройки аэродинамики трасса в Сан-Паулу достаточно сложная – на первом и третьем секторе важна скорость, а на втором, включающем массу медленных поворотов, требуется максимум прижимной силы. Как и на других автодромах, в Интерлагосе нужно найти компромисс, причём аэродинамическая эффективность машины серьёзно влияет на результат.

Некоторые участки трассы неоднократно покрывали свежим асфальтом, но она по-прежнему ухабиста, что необходимо учитывать при настройке шасси. Многое зависит и от резины, в это время года погода здесь часто меняется, абразивный асфальт увеличивает износ, а высокая вероятность дождя заставляет команды оперативно подстраиваться под состояние покрытия».

На сегодняшний день у Pirelli фактически остались всего две комбинации составов – более мягкая (UltraSoft, SuperSoft и Soft) и более жёсткая (SuperSoft, Soft и Medium). В Интерлагосе из-за скоростных поворотов нагрузка на резину достаточно высока, так что итальянские шинники привезли более жёсткий вариант.

При этом абсолютно все пилоты заказали лишь по одному обязательному комплекту Medium, так что можно смело сказать, что в гонке он использоваться не будет. Состав SuperSoft появится в Бразилии впервые, и хотя фактически он жёстче, чем прошлогодний Soft, с учётом увеличившейся ширины шин и машин нас ждёт радикальный рост скоростей.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. В.БоттасMercedes21:09.4521021:08.638611:08.3226
2. С.ФеттельFerrari31:09.643911:08.494621:08.3606
3. К.РайкконенFerrari11:09.405641:09.116631:08.5386
4. М.ФерстаппенRed Bull51:09.820631:09.050641:08.9256
5. Д.РиккардоRed Bull61:09.828651:09.533751:09.3306
6. C.ПересForce India81:10.145791:09.760861:09.5986
7. Ф.АлонсоMcLaren111:10.172561:09.593671:09.6176
8. Н.ХюлкенбергRenault71:10.078981:09.726681:09.7036
9. К.СайнсRenault121:10.2275101:09.768691:09.8056
10. Ф.МассаWilliams41:09.789871:09.6123101:09.8415
11. Э.ОконForce India101:10.1687111:09.83010
12. Р.ГрожанHaas91:10.1488121:09.8798
13. С.ВандорнMcLaren131:10.2869131:10.1166
14. К.МагнуссенHaas141:10.52110141:10.1548
15. Б.ХартлиToro Rosso151:10.6251015 - 5
16. П.ВерляйнSauber161:10.67812
17. П.ГаслиToro Rosso171:10.68610
18. М.ЭриксонSauber181:10.7768
19. Л.СтроллWilliams191:10.87512
20. Л.ХэмилтонMercedes20 -2

Облачно. Сухо. Воздух +18…17С, трасса +27С

Как и год назад, после жаркой пятницы в субботу в Интерлагосе резко похолодало, так что командам пришлось вновь заняться настройками, чтобы заставить шины работать.

Прогноз обещал высокую вероятность осадков в пятницу и субботу, но тренировки прошли на сухой трассе – в первой и второй протокол возглавил Льюис Хэмилтон, в третьей – Валттери Боттас.

Шинники привезли в Бразилию «среднюю» тройку составов – Medium, Soft и SuperSoft, но шин Medium все заказали только один обязательный комплект, так что фактически использовались только два более мягких состава.

Обгонять в Интерлагосе непросто, последние четыре года гонку выигрывал обладатель поула. Борьба обещала быть острой – утром четвёрка гонщиков Mercedes и Ferrari уместилась в шесть сотых!

Гасли, Хартли и Риккардо начинали квалификацию, зная о штрафах за замену элементов силовой установки. Утренняя поломка на машине Стролла привела к вынужденной замене двигателя и коробки передач, механики Williams не успели завершить работу к началу квалификации.

В первой сессии гонщики Ferrari выехали на Soft, остальные на SuperSoft. На первом же круге Льюис Хэмилтон вылетел с трассы на выходе из шестого поворота, разбив машину о защитный барьер. Удар получился сильным, сработал датчик опасной перегрузки. Сессию остановили красными флагами.

Льюис самостоятельно покинул кокпит и добрался до боксов на медицинской машине. Осмотр в медицинском центре не выявил травм. Пауза продолжалась десять минут и позволила Williams завершить восстановление машины Стролла.

Кими Райкконен возглавил протокол, проехав круг за 1:09.405. Из дальнейшей борьбы выбыли: Верляйн, Гасли, Стролл, Эриксон и Хэмилтон.

Во второй сессии Риккардо выехал на первую попытку на Soft – завтра он стартует на этом составе, остальные – на SuperSoft. Начал накрапывать дождь, гонщики спешили завершить круг – в первой попытке Боттас оказался быстрее всех – 1:08.901.

Дождь закончился, едва начавшись, состояние трассы не изменилось. Во второй попытке Валттери прибавил, но Феттель проехал ещё быстрее – 1:08.494. Окон, Грожан, Вандорн, Магнуссен и Хартли не пробились в финал.

В финале Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:08.360, Боттас уступил ему чуть меньше десятой, показав второе время. Масса ошибся на быстром круге и вернулся в боксы, не завершив круг.

Во второй попытке Феттель не улучшил, а Боттас прибавил, проехав круг за 1:08.322 – таков теперь новый абсолютный рекорд бразильской трассы.

Валттери Боттас выиграл квалификацию в Сан-Паулу, завоевав третий поул в сезоне. Себастьян Феттель уступил ему всего четыре сотых.

Судьба чемпионского титула в этом году уже решена, но Боттас и Феттель продолжают борьбу за вторую строчку в личном зачёте – и завтра стартуют с первого ряда. Со второго гонку начнут Райкконен и Ферстаппен, с третьего – Перес и Алонсо.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.11.2017 - 16:59