IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2010, сезон завершен
Williams
сообщение 13.03.2010 - 12:22
Сообщение #1


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
14/03БахрейнСахир6'299 м49308.405 кмФ.АлонсоFerrari
28/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмД.БаттонMcLaren
04/04МалайзияСепанг5'543 м56310.408 кмС.ФеттельRed Bull
18/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмД.БаттонMcLaren
09/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмМ.УэбберRed Bull
16/05МонакоМонте-Карло3'340 м78260.520 кмМ.УэбберRed Bull
30/05ТурцияСтамбул5'338 м58309.396 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
13/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
27/06ЕвропаВаленсия5'419 м57308.883 кмС.ФеттельRed Bull
11/07ВеликобританияСильверстоун5'901 м52306.747 кмМ.УэбберRed Bull
25/07ГерманияХоккенхайм4'574 м67306.458 кмФ.АлонсоFerrari
01/08ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 кмМ.УэбберRed Bull
29/08БельгияСпа7'004 м44308.052 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
12/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмФ.АлонсоFerrari
26/09СингапурСингапур5'073 м61309.316 кмФ.АлонсоFerrari
10/10ЯпонияСузука5'807 м53307.471 кмС.ФеттельRed Bull
24/10Южная КореяЧолла-Намдо5'621 м55309.155 кмФ.АлонсоFerrari
07/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.909 кмС.ФеттельRed Bull
14/11Абу ДабиЯс Марина5'554 м55305.355 кмС.ФеттельRed Bull


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull256
2.Ф.АлонсоFerrari252
3.М.УэбберRedBull242
4.Л.ХэмилтонMcLaren240
5.Д.БаттонMcLaren214
6.Ф.МассаFerrari144
7.Н.РосбергMercedes142
8.Р.КубицаRenault136
9.М.ШумахерMercedes72
10.Р.БаррикеллоWilliams47
11.А.СутилForceIndia47
12.К.КобаяшиSauber32
13.В.ПетровRenault27
14.Н.ХюлкенбергWilliams22
14.В.ЛиуцциForceIndia21
16.С.БуэмиToroRosso8
17. П.де ла РосаSauber6
18.Н.ХайдфельдSauber6
19.Х.АльгерсуариToroRosso5
20.Х.КовалайненLotus0
21.Я.ТруллиLotus0
22.ЧандхокHRT0
23. Л.ди ГрассиVirgin0
24.Т.ГлокVirgin0
25.Б.СеннаHRT0
26.C.ЯмамотоHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault498
2.McLarenMercedes454
3.FerrariFerrari396
4.MercedesMercedes214
5. RenaultRenault163
6.WilliamsCosworth69
7.Force IndiaMercedes68
8.SauberCosworth44
9.ToroRossoFerrari13
10.LotusCosworth0
11.HRTCosworth0
12.VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
2 страниц V   1 2 >  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 13.03.2010 - 15:47
Сообщение #2


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - квалификация



Трасса разработана архитектурным бюро Германа Тильке, проект обошелся в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта, всего за две недели до дебютного Гран При.

Автодром требователен к динамике разгона, эффективности и системе охлаждения тормозов. В Бахрейне почти нет быстрых поворотов, но на торможении в конце прямых можно обгонять.

Из-за неизбежного песка на трассе (хотя организаторы обрабатывают окрестные холмы клеящим составом) команды ставят дополнительные фильтры, что подчас обостряет проблемы с охлаждением машин.

Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью на прямой. Типичная стратегия - два пит-стопа.

Компания Bridgestone предоставит командам «мягкую» пару составов – SuperSoft и Medium. Шинники привезут и два типа дождевой резины, но вероятность осадков в это время года крайне мала.

КВАЛИФИКАЦИЯ
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull21:55.029511:53.883611:54.1013
2. Ф.МассаFerrari51:55.313441:54.331621:54.2426
3. Ф.АлонсоFerrari11:54.612821:54.172631:54.6086
4. Л.ХэмилтонMcLaren61:55.341761:54.707641:55.2176
5. Н.РосбергMercedes71:55.463451:54.682651:55.2413
6. М.УэбберRed Bull41:55.298431:54.318661:55.2843
7. М.ШумахерMercedes91:55.593691:55.105671:55.5243
8. Д.БаттонMcLaren111:55.7156101:55.168681:55.6725
9. Р.КубицаRenault81:55.511871:54.963691:55.8853
10. А.СутилForce India31:55.213781:54.9966101:56.3093
11. Р.БаррикеллоWilliams121:55.9696111:55.3306
12. В.ЛиуцциForce India101:55.6287121:55.6536
13. Н.ХюлкенбергWilliams151:56.3758131:55.8576
14. П.де ла РосаSauber161:56.4287141:56.2376
15. С.БуэмиToro Rosso141:56.1897151:56.2657
16. К.КобаяшиSauber171:56.5417161:56.2706
17. В.ПетровRenault131:56.1678171:56.6196
18. Х.АльгерсуариToro Rosso18 1:57.071 6
19. Т.ГлокVirgin191:59.7287
20. Я.ТруллиLotus201:59.8526
21. Х.КовалайненLotus21 2:00.3137
22. Л.ди ГрассиVirgin222:00.5877
23. Б.СеннаHRT232:03.2406
24. К.ЧандхокHRT242:04.9047

Квалификация первой гонки сезона должна была ответить на вопросы о чистой скорости машин – участники чемпионата мира 2010 года впервые выехали на трассу в равных условиях с небольшим количеством топлива, достаточным для короткой серии кругов.

В этом году чистая скорость не имеет столь большого значения, как прежде – важнее нагрузка на резину и стабильный баланс с разным количеством топлива, но именно она определяет расстановку машин на старте.

В первой квалификационной сессии протокол возглавил Фернандо Алонсо, проехавший круг за 1:54.612. Из дальнейшей борьбы выбыли Альгерсуари, Глок, Трулли, Ковалайнен, ди Грасси, Сенна и Чандхок. Проблемы трёх новых команд были предсказуемы, а компанию им в зоне вылета составил молодой гонщик Toro Rosso. Россиянин Виталий Петров показал в первой сессии 12-е время, уступив Роберту Кубице чуть больше шести десятых.

Во второй сессии скорости возросли, Себастьян Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:53.883, и сразу восемь гонщиков вышли из 1:55. В финал квалификации не попали Баррикелло, Лиуцци, Хюлкенберг, де ла Роса, Буэми и Петров. Россиянин замкнул протокол второй сессии.

В десятке лучших борьбу за поул вели представители четырёх сильнейших команд – Red Bull, Ferrari, McLaren и Mercedes, компанию им составили Адриан Сутил и Роберт Кубица. Разработанная командами стратегия гонки уже в субботу сказалась на выборе шин – в этом году десятка лучших должна стартовать на том же комплекте, на котором удалось показать лучшее время. В большинстве команд выбрали состав SuperSoft для финальной серии кругов.

Первый поул сезона 2010 года завоевал Себастьян Феттель, проехав круг с гоночными настройками за 1:54.101. Следом за немцем стартуют два гонщика Ferrari и Льюис Хэмилтон. Напарник Льюиса, чемпион мира 2010 года Дженсон Баттон начнёт гонку с восьмой позиции. Внутрикомандное противостояние Нико Росберга и Михаэля Шумахера в Бахрейне закончилось в пользу молодого гонщика.

Феттель завоевал шестой поул в карьере, четыре раза ему удалось воплотить первое место на старте в победу, но расстановка сил в завтрашней гонке зависит от множества факторов …
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.03.2010 - 16:17
Сообщение #3


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - гонка



Первый этап 61-го чемпионата мира Формулы 1 показал, что запрет дозаправок существенно сместил акценты: на первый план теперь вышел износ шин. Кроме того, стартовый Гран При по традиции стал хорошей проверкой на надежность, которую выдержали не все. Долгое время главным претендентом на победу казался Себастьян Феттель, но молодого немца из Red Bull подвела техника – и на вершину подиума поднялся двукратный чемпион мира Фернанно Алонсо.

В дебюте гонки Феттель сохранил лидерство, а позади Фернандо Алонсо отобрал второе место у Фелипе Массы. Из-за утечки масла Red Bull Марка Уэббера выбросил густое облако белого дыма, и хотя сам австралиец поехал дальше без видимых проблем, его преследователям проблем избежать не удалось: на скользком асфальте, задев друг друга, закрутились Роберт Кубица и Адриан Сутил.

Зато отлично разобрался в ситуации Виталий Петров – россиянин вышел на отличное 11-е место, отразил атаку Камуи Кобаяши и начал планомерно давить на замыкающего первую десятку Рубенса Баррикелло.

Быстро выбыли из борьбы почти все пилоты новых команд – уже к 20-му кругу в гонке не осталось ни HRT, ни Virgin. А вот гонщики Lotus продолжали уверенно двигаться вперед. К сожалению, на 13-м круге сошел и Петров – рассыпалась подвеска переднего правого колеса.

Первый (и единственный) раунд пит-стопов у лидеров пришелся на 16-20 круги. Гонщики меняли шины SuperSoft, которые они использовали в квалификации, на Medium. Порядок в первой тройке не изменился, хотя отрыв Феттеля от пилотов Скудерии сократился с пяти секунд вдвое. В споре за четвертое место Льюис Хэмилтон, остановившись на круг раньше, смог отобрать позицию у Нико Росберга. Рекордную скорость в замене шин показали механики Феттеля – 4 секунды ровно.

Вскоре после середины дистанции наступила развязка – поломка выпускной системы вынудила лидера гонки резко сбавить темп, и Себастьяна поочередно – притом без видимых сложностей – опередили Алонсо, Масса, а следом и Хэмилтон. После этого Феттель смог чуть увеличить скорость и долго удерживать четвертое место.

И все же на последних кругах недавнего лидера попробовал потеснить еще и Нико Росберг - но Феттель устоял. В это же время проблемы начались и у МассыFerrari бразильца несколько раз серьезно дергало в сторону на торможениях. Однако это не помешало Фелипе подняться на призовой подиум – Ferrari сделала дубль на старте сезона, а Фернандо Алонсо начал выступления за новую команду с победы!

Возвращение Михаэля Шумахера в Ф1 получилось достаточно скромным - 41-летний немец стал лишь шестым, уступив своему молодому напарнику. Правда, он все же финишировал раньше действующего чемпиона мира Дженсона Баттона. Марк Уэббер замкнул первую восьмерку - как и ожидалось, тон на старте сезона 2010 года задавали Ferrari, McLaren, Red Bull и Mercedes.

Лучший круг: Фернандо Алонсо (Ferrari) 1:58.287 (45 круг, 191.706 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Ф.АлонсоFerrari1.39:20.3961
2. Ф.МассаFerrari+ 16''0091
3. Л.ХэмилтонMcLaren+ 23''1821
4. С.ФеттельRed Bull+ 38''7991
5. Н.РосбергMercedes+ 40''2131
6. М.ШумахерMercedes+ 44''1631
7. Д.БаттонMcLaren+ 45''2801
8. М.УэбберRed Bull+ 46''3601
9. В.ЛиуцциForce India+ 53''0081
10. Р.БаррикеллоWilliams+ 1:02''4891
11. Р.КубицаRenault+ 1:09''0931
12. А.СутилForce India+ 1:22''9581
13. Х.АльгерсуариToro Rosso+ 1:32''6562
14. Н.ХюлкенбергWilliams+ 1 круг2
15. Х.КовалайненLotus+ 1 круг1
16. С.БуэмиToro Rosso+ 3 кругa1
17. Я.ТруллиLotus+ 3 кругa1

Причины сходов:
П.де ла Роса - Sauber - 30 - гидравлика
Б.Сенна - HRT - 18 -
Т.Глок – Virgin – 17 - коробка передач
В.Петров – Renault – 14 - крепление подвески
К.Кобаяши – Sauber – 12 - гидравлика
Л.ди Грасси – Virgin – 3 - гидравлика
К.Чандхок – HRT – 2 – авария

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При Бахрейна
ПилотСтранаКомандаОчки
1. Ф.АлонсоFerrari25
2. Ф.МассаFerrari18
3. Л.ХэмилтонMcLaren15
4. С.ФеттельRed Bull12
5. Н.РосбергMercedes10
6. М.ШумахерMercedes8
7. Д.БаттонMcLaren6
8. М.УэбберRed Bull4
9. В.ЛиуцциForce India2
10. Р.БаррикеллоWilliams1
11. Р.КубицаRenault0
12. А.СутилForce India0
13. Х.АльгерсуариToro Rosso0
14. Н.ХюлкенбергWilliams0
15. Х.КовалайненLotus0
16. С.БуэмиToro Rosso0
17. Я.ТруллиLotus0
18. В.ПетровRenault0
19. ЧандхокHRT0
20. Б.СеннаHRT0
21. П. де ла РосаSauber0
22. К.КобаяшиSauber0
23. Т.ГлокVirgin F10
24. Л. ди ГрассиVirgin F10


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При Бахрейна
КомандаМоторОчки
1. FerrariFerrari43
2. McLarenMercedes21
3. MercedesMercedes18
4. Red BullRenault16
5. Force IndiaMercedes2
6. WilliamsCosworth1
7. Renault Renault0
8. Toro RossoFerrari0
9. LotusCosworth0
10. HRTCosworth0
11. SauberCosworth0
12. Virgin F1Cosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.03.2010 - 20:24
Сообщение #4


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВТРАЛИИ - квалификация



Трасса в Мельбурне - административном центре штата Виктория, расположенном на юго-восточном побережье Австралии - как и в Монако, носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт Парка.

Лучшее место для обгона - конец стартовой прямой, гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. Один из самых интересных поворотов - 12-й, Waite - почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок - малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Трасса достаточно быстрая, не требовательная к аэродинамике, но из-за пыли, обычной для нестационарных автодромов, характеристики асфальта меняются по ходу уик-энда, затрудняя поиск компромисса между эффективностью машины на скоростных участках и в медленных поворотах.

Время на круге серьезно зависит от веса машины, лишние 10 кг топлива в приводят к потери 0.4 секунды. Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце - 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. При разгоне из медленных поворотов важна эффективность мотора в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы, по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, но потеря скорости на быстрых отрезках влияет на время прохождения круга, поэтому по ходу уик-энда инженеры ищут компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-Парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание её жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к системе охлаждения тормозов.

Компания Bridgestone предложит командам в Мельбурне два состава сликов - SuperSoft и Medium, и два состава дождевых шин.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull11:24.774511:24.096811:23.9196
2. М.УэбберRed Bull61:25.286521:24.276921:24.0356
3. Ф.АлонсоFerrari51:25.082631:24.335931:24.1117
4. Д.БаттонMcLaren31:24.897541:24.531941:24.6755
5. Ф.МассаFerrari91:25.5481071:25.010851:24.8376
6. Н.РосбергMercedes21:24.7881151:24.788861:24.8847
7. М.ШумахерMercedes71:25.3511161:24.871771:24.9276
8. Р.БаррикеллоWilliams111:25.702991:25.085781:25.2174
9. Р.КубицаRenault101:25.58810101:25.122791:25.3726
10. А.СутилForce India81:25.5041281:25.0468101:26.0364
11. Л.ХэмилтонMcLaren41:25.0465111:25.1848
12. С.БуэмиToro Rosso131:26.0619121:25.6388
13. В.ЛиуцциForce India161:26.17011131:25.7438
14. П.де ла РосаSauber141:26.0899141:25.7476
15. Н.ХюлкенбергWilliams121:25.8669151:25.7488
16. К.КобаяшиSauber171:26.2519161:25.7777
17. Х.АльгерсуариToro Rosso151:26.0958171:26.0898
18. В.ПетровRenault18 1:26.47110
19. Х.КовалайненLotus191:28.7979
20. Я.ТруллиLotus201:29.1118
21. Т.ГлокVirgin21 1:29.5928
22. Л.ди ГрассиVirgin221:30.1858
23. Б.СеннаHRT231:30.52610
24. К.ЧандхокHRT241:30.61310

В субботу похолодало, небо затянули облака, прогноз обещал дождь, но трасса оставалась сухой. На утренних свободных заездах Марк Уэббер проехал круг быстрее лучшего результата 2009 года, показанного Рубенсом Баррикелло во второй квалификационной сессии, обозначив первый ориентир для квалификации – 1:24.719. Многие считали, что удлинённые машины с большими топливными баками и узкими передними шинами уступят прошлогодним в скорости, но квалификация доказала обратное.

В первой сессии протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:24.774, из дальнейшей борьбы выбыли гонщики трёх новых команд и Виталий Петров. Лучшие стартовые позиции среди новичков завоевали пилоты LotusХейкки Ковалайнен будет стартовать 19-м, Трулли – 20-м. Петрову не хватило пары десятых для выхода во вторую часть квалификации.

В начале второй сессии гонщики поспешили на трассу – дождь начал накрапывать, но мгновенно прекратился. Протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:24.096, из дальнейшей борьбы выбыли Хэмилтон, Буэми, Лиуцци, де ла Роса, Хюлкенберг, Кобаяши и Альгерсуари. Трасса остывала, тучи подступали всё ближе.

В финальной сессии скорости возросли ещё больше – Себастьян Феттель проехал круг за 1:23.919 – новый абсолютный рекорд трассы. Немец завоевал второй поул в этом сезоне и седьмой в карьере. Две машины Red Bull Racing заняли первый ряд стартового поля. Третьим стартует Фернандо Алонсо, четвёртым – Дженсон Баттон.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 3.04.2010 - 09:18
Сообщение #5


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТАЛИИ - гонка



За двадцать минут достарта в Мельбурне начал накрапывать дождь, гонщики выезжали на формировочныйкруг на сликах, но на стартовом поле механики поставили промежуточную резину.Гонщики Virgin Racing стартовали с пит-лейн, Ярно Трулли не вышел на стартиз-за поломки гидравлического насоса.

Себастьян Феттель удержал лидерство в первом повороте, Фелипе Масса прорвался на второе место, Хэмилтон, Кубица и Петров отыграли несколько позиций. Алонсо развернуло впервом повороте после контакта с Баттоном. Кобаяши, потеряв переднее антикрыло, врезался в барьер, а после – в Хюлкенберга и Буэми. Михаэль Шумахер отправилсяв боксы для замены носового обтекателя. На трассу выехала машина безопасности.

На рестарте Алонсо обошел Глока в борьбе за 17-е место, ХэмилтонБаттона. На шестом круге Баттон отправился в боксы и получил комплект Soft – трасса стремительно подсыхала, Дженсон сначала вылетел в гравий, но на девятом – десятом кругах и соперники отправились за сликами, лишь Феттель, Уэббер, Сутил и ди Грасси остались напромежуточных шинах.

На десятом круге изборьбы выбыл Виталий Петров, вылетев в гравий, а Уэббер отправился в боксы. Первая десятка на 12-м круге: ФеттельБаттонКубицаРосбергМассаУэбберХэмилтонБаррикеллоде ла РосаАлонсо.

На 16-м круге Хэмилтон обошли Массу, сразу после этого Льюис атаковал Марка – произошел контакт, австралиец вылетел с трассы, а Масса вернул позицию. На 22-м круге Хэмилтон опередил Массу, ехавший следом Алонсо сместился на мокрый участок трассы и его обогнал Уэббер.

На 26-м круге Хэмилтон обогнал Росберга, а лидировавший в гонке Себастьян Феттель из-за проблем с тормозами вылетел с трассы и прекратил борьбу. Гонку возглавил Дженсон Баттон, Кубица и Хэмилтон боролись за второе место.

На 30-м круге Шумахер посетил боксы и показал лучшее время на круге, на 32-м в боксы свернул Баррикелло, на 33-м – Уэббер, на 34-м – Росберг. На 35-м круге механики обслужили Хэмилтона, Льюис вернулся на трассу перед Уэббером.

Первая десятка на 40-м круге: БаттонКубицаМассаАлонсоХэмилтонРосбергЛиуццидела РосаБаррикелло, при этом только четверо гонщиков из десятки побывали надвух пит-стопах – Хэмилтон, Уэббер, Росберг и Баррикелло, остальные решили финишироватьна мягких шинах, полученных на девятом-десятом круге. Резина была изношена, но пит-стоп мог вывести лидеров из борьбы.

Хэмилтон и Уэббер наболее свежих шинах стремительно отыгрывали отставание от Кубицы, Массы и Алонсо. Лишь Баттон мог чувствовать себя относительно комфортно, имеяпреимущество в 17 секунд. За восемь кругов до финиша Хэмилтон и Уэббер догнали Алонсо и Массу, но у британца и австралийца резина тоже уже была серьёзно изношена. За два круга до финиша Льюис атаковал Алонсо, но на торможении в него врезался Уэббер. Хэмилтона развернуло, британец смог остаться на трассе, а Марк отправился в боксы для замены переднего обтекателя.

Баттон уверенно довёл гонку до победы – первой в составе McLaren. Роберт Кубица финишировал вторым – блестящая гонка поляка, Фелипе Масса поднялся на третью ступеньку подиума.

Если гонку в Бахрейне многие посчитали скучной, то Гран При Австралии получился потрясающе интересным!

Лучший круг: МаркУэббер (Red Bull) - 1:28.358 (47 круг, 216.061 км/ч)
ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Д.БаттонMcLaren1.33:36.5311
2. Р.КубицаRenault+12''0341
3. Ф.МассаFerrari+14''4881
4. Ф.АлонсоFerrari+16''3041
5. Н.РосбергMercedes+16''6832
6. Л.ХэмилтонMcLaren+29''8982
7. В.ЛиуцциForce India+59''8471
8. Р.БаррикеллоWilliams+1'00''5362
9. М.УэбберRed Bull+1'07''3193
10. М.ШумахерMercedes+1:09''3913
11. Х.АльгерсуариToro Rosso+1:11''3012
12. П.де ла РосаSauber+ 1:14''0841
13. Х.КовалайненLotus+2 круга2
14. К.ЧандхокHRT+5 кругов2
 
Причины сходов:
Т.Глок – Virgin – 42 - подвеска
Л.ди Грасси – Virgin– 27 - гидравлика
С.Феттель - Red Bull – 26 - тормоза
А.Сутил- -Force India – 10 -мотор
В.Петров – Renault – 10 - вылет
Б.Сенна – HRT – 5 - гидравлика
С.Буэми - Toro Rosso – 1 - авария
Н.Хюлкенберг – Williams – 1 - авария
К.Кобаяши – Sauber – 1 - авария
Я.Трулли – Lotus – 1– гидравлика
 
Положение в ЛИЧНОМЗАЧЕТЕ
ПилотСтранаКомандаОчки
1. Ф.АлонсоFerrari37
2. Ф.МассаFerrari33
3. Д.БаттонMcLaren31
4. Л.ХэмилтонMcLaren23
5. Н.РосбергMercedes20
6. Р.КубицаRenault18
7. С.ФеттельRedBull12
8. М.ШумахерMercedes9
9. В.ЛиуцциForceIndia8
10. М.УэбберRedBull6
11. Р.БаррикеллоWilliams5
12. А.СутилForceIndia0
13. Х.АльгерсуариToroRosso0
14. П. де ла РосаSauber0
15. Х.КовалайненLotus0
16. ЧандхокHRT0
17. Н.ХюлкенбергWilliams0
18. С.БуэмиToroRosso0
19. Я.ТруллиLotus0
20.В.ПетровRenault0
21. Б.СеннаHRT0
22. К.КобаяшиSauber0
23. Т.ГлокVirginF10
24. Л. ди ГрассиVirginF10


Положение в КУБКЕКОНСТРУКТОРОВ
КомандаМоторОчки
1.FerrariFerrari70
2.McLarenMercedes54
3.MercedesMercedes29
4. Renault Renault18
5. RedBullRenault18
6. ForceIndiaMercedes8
7. WilliamsCosworth5
8. ToroRossoFerrari0
9.SauberCosworth0
10. LotusCosworth0
11.HRTCosworth0
12. Virgin F1Cosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 3.04.2010 - 12:28
Сообщение #6


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ - квалификация



Автодром Сепанг - огромный гоночный комплекс с прекрасной, напичканной электроникой трассой, крытыми трибунами, внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов. До Сепанга ничего подобного в Формуле 1 не было, а потом с него стали брать пример. Это касается и экономии средств, и сжатых сроков строительства, и достигнутого результата ...

Трасса включает в себя все виды поворотов, от скоростных с быстрой сменой направления, вроде пятого и шестого, до медленных шпилек. Чтобы настроить машину на это разнообразие, инженерам приходится идти на компромисс, но не все проблемы можно решить регулировками - преимущество в Малайзии получает сбалансированная и стабильная машина.

Сепанг требует среднего уровня прижимной силы, 72% дистанции круга проходятся с полностью нажатой педалью газа, так что многое будет зависеть от надежности мотора, тем более, что у большинства команд они поедут вторую гонку. Непросто придется и гонщикам, жара и влажность - в гонке пилоты потеряют 2-2.5 кг.

В этом году компания Bridgestone привезёт в Малайзию те же два состава сликов, что использовались в Австралии и БахрейнеHard и Soft. На горячем асфальте Сепанга жесткая резина должна быть весьма эффективна, но могут возникнуть проблемы с быстрым гранулированием мягкого состава.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
ВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. М.УэбберRed Bull121:51.886371:48.210811:49.3277
2. Н.РосбергMercedes161:52.560751:47.417821:50.6737
3. С.ФеттельRed Bull31:47.632511:46.828831:50.7896
4. А.СутилForce India81:49.479631:47.085841:50.9147
5. Н.ХюлкенбергWilliams91:49.664741:47.346851:51.0017
6. Р.КубицаRenault11:46.283421:46.951861:51.0517
7. Р.БаррикеллоWilliams111:50.301591:48.371971:51.5117
8. М.ШумахерMercedes141:52.2398101:48.400981:51.7177
9. К.КобаяшиSauber51:48.467561:47.792991:51.7677
10. В.ЛиуцциForce India101:49.922681:48.2389101:52.2546
11. В.ПетровRenault41:47.9526111:48.7609
12. П.де ла РосаSauber21:47.1535121:48.7719
13. С.БуэмиToro Rosso71:48.9456131:49.2079
14. Х.АльгерсуариToro Rosso61:48.6557141:49.4649
15. Х.КовалайненLotus171:52.8757151:52.2709
16. Т.ГлокVirgin151:52.3985161:52.5208
17. Д.БаттонMcLaren131:52.211317Без врем0
18. Я.ТруллиLotus18 1:52.8846
19. Ф.АлонсоFerrari191:53.0448
20. Л.ХэмилтонMcLaren201:53.0508
21. Ф.МассаFerrari21 1:53.2837
22. Л.ди ГрассиVirgin221:56.2999
23. Б.СеннаHRT231:57.2699
24. К.ЧандхокHRT241:59.9774

Перед квалификацией в Сепанге пошел дождь. Многие гонщики выстроились на выезде с пит-лейн с промежуточной резиной, чтобы проехать круг, пока вода не залила трассу, но Баттон, Хэмилтон, Шумахер, Росберг, Уэббер, Масса, Алонсо и ди Грасси остались в боксах.

Виталия Петрова развернуло без последствий для машины, Себастьен Буэми не удержал Toro Rosso на торможении – ситуация не улучшалась, и скоро боксы покинули гонщики сильнейших команд. Бруно Сенна и Дженсон Баттон завязли на гравийной полосе безопасности.

Дождь усиливался, промежуточная резина уже не соответствовала условиям и гонщики переключились на дождевую. Преимущество получили те, кто проехал круг в начале сессии. На последних минутах Хэмилтон, Алонсо и Масса пытались улучшить результат, но в итоге остались за бортом второй сессии.

Протокол первой сессии возглавил Роберт Кубица, Виталий Петров показал четвёртое время, а из борьбы выбыли Трулли, Алонсо, Хэмилтон, Масса, Чандхок, Сенна и ди Грасси. Тимо Глок, впервые за короткую историю Virgin Racing, заработал для команды место во второй части квалификации, а Хейкки Ковалайнен вывел в неё Lotus.

Виталий Петров
начал вторую сессию на промежуточных шинах, хотя многие гонщики выбрали дождевую. Россиянин проехал круг за 1:53.730, Кубица на дождевых – за 1:50.759, сначала условия не подходили промежуточной резине, но на следующем круге Петров показал второе время, потом занял первую строчку – ситуация улучшалась и соперники тоже перешли на промежуточную. Над трассой сверкали молнии, но асфальт подсыхал, скорости росли, и в итоге Петрова отодвинули на 11-ю строчку.

Лучшее время во второй сессии показал Себастьян Феттель, в финал квалификации не прошли Петров, де ла Роса, Буэми, Альгерсуари, Ковалайнен, Глок и Баттон – формально в первой сессии британец показал время, достаточное для прохождения во вторую, но не участвовал в ней после вылета.

Перед финалом дождь полил вновь, и гонщики отправились на трассу с дождевыми шинами. Не прошло и трёх минут, как появились красные флаги – условия были слишком опасными, чтобы продолжать – по трассе текли реки воды, и представители FIA объявили об отсрочке сессии.

Пауза длилась около семнадцати минут, дождь стих, и гонщики смогли продолжить борьбу. Лучшее время показал Марк Уэббер, рискнувший поставить промежуточную резину. Это второй поул в карьере австралийца и третий в трёх Гран При этого сезона у Red Bull Racing. Нико Росберг стартует вторым, Себастьян Феттель – третьим.

Гонка обещает быть невероятно интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 17.04.2010 - 11:42
Сообщение #7


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ - гонка



Интрига малайзийской гонки была заложена в дождевойквалификации – из четырёх сильнейших команд лишь две пробились в первуюдесятку, а Баттон, Хэмилтон, Алонсо и Масса заняли 17-е, 19-е, 20-е и 21-еместо на старте. Гонщики Red Bull Racing и Нико Росберг лучше всех решили субботнее уравнение, проехав решающий круг в нужный момент и на оптимальнойрезине, но в воскресенье задача была не менее сложной – одни хотели сохранитьпреимущество, другие – отыграться.

BMW Sauber Педро де ла Росы остановилась на выезде с пит-лейн,когда испанец готовился занять место на старте – возникли проблемы сосцеплением. Механики завели двигатель, и Педро выехал, но остановился уже втретьем повороте, и машину пришлось эвакуировать.

Перед стартом погода была сухой и солнечной, прогноз обещалдождь, но в воскресенье, в отличие от прошлых дней, обошлось без осадков.

Первая тройка, как и большинство гонщиков, стартовала намягких шинах. На старте Феттель обошел Уэббера и Росберга, на четвёртое местоподнялся Кубица, а Петров отыграл две позиции, поднявшись на 9-е место. Хэмилтон активно атаковал, отыграв семь позиций на старте, на первых кругахобошел Буэми, Альгерсуари и догнал Петрова. На шестом круге Льюис обогнал россиянина, но сначала Петров вернул позицию, и лишь повторная атака черезнесколько кругов вывела британца вперёд.

Гонщики Ferrari отыграли несколько мест, группа из Алонсо, Массы и Баттона ехала на позициях с 14 по 16-ю, на девятом круге Баттон обошел Алонсо, вернув потерянную ранее позицию. На том же круге из борьбы выбыл Камуи Кобаяши – отказ мотора, гонка для BMW Sauber на этом закончилась.

На 10-м круге Дженсон Баттон посетил боксы, сменив стартовыйкомплект Soft на Hard. Михаэль Шумахер остановил машину на трассе из-заослабшего крепления заднего колеса. На 12-м круге машина Витантонио Лиуцци потеряла скорость, итальянец медленно добрался до боксов и выбыл из борьбы.

Ситуация в лидирующей группе не менялась, Феттель лидировал с небольшим, но стабильным преимуществом над Уэббером, Росберг постепенно отставал, сохраняя отрыв от Кубицы.

На 14-м круге боксы посетили Хюлкенберг и Петров, на 15-м –Буэми, на 17-м – Трулли и Чандхок, на 18-м – Сенна, на 19-м – Ковалайнен остановился в боксах для ремонта, на 21-м круге механики Force India обслужили Сутила, а на 22-м в боксах побывал Кубица.

На жестких шинах машина Петрова потеряла скорость, он отставал от Хюлкенберга, на 22-м круге россиянина обогнали два гонщика Toro Rosso. Начались пит-стопы в группе лидеров – на 23-м круге Росберг получил комплект жестких шин, на 24-м боксы посетил Феттель, на 25-м – Уэббер – возникла небольшая заминка с креплением правого переднего колеса, на 27-м – Масса – только Алонсо и Хэмилтон проехали больше половины гонки на стартовом комплекте резины.

После продолжительного ремонта на трассу вернулся Хейкки Ковалайнен, финн уже не участвовал в борьбе за позицию, но команда использовала оставшуюся дистанцию для работы с машиной. На мягкой резине Масса серьёзно прибавил в скорости, отыгрывая отставание от Баттона.

На 31-м круге Хэмилтон тоже получил комплект мягких шин, на 34-м из-за поломки выбыл из борьбы Виталий Петров. На 37-м круге Фернандо Алонсо заехал на пит-стоп за мягкой резиной.

Первая десятка после пит-стопов: Феттель (3.9) – Уэббер (11.3) – Росберг (3.6) – Кубица (3.3) – Сутил (0.3) – Хэмилтон (5.3) – Баттон (0.3) – Масса (9.7) – Алонсо (10.1) – Альгерсуари.

На 44-м круге Буэми после второй смены шин обошел Баррикелло в борьбе за 12-е место, а МассаБаттона в борьбе за седьмое. На 45-м круге Баррикелло провёл второй пит-стоп. На пред последнем круге Алонсо, атакуя Баттона, выбыл из борьбы из-за отказа мотора.

Себастьян Феттель уверенно довёл гонку до победы, Марк Уэббер финишировал вторым, обеспечив дубль для Red Bull Racing. Нико Росберг заработал третий подиум в карьере и первый для возрождённой команды Mercedes. Нико Хюлкенберг и Хайме Альгерсуари впервые за карьеру получили очки на финише. Лучшим среди новичков стал Лукас ди Грасси – несмотря на проблемы снедостаточной ёмкостью топливных баков, бразилец смог добраться до финиша.

Третья гонка – третий победитель, борьба только начинается!

Лучший круг: МаркУэббер (Red Bull) - 1:37.057 (53 круг, 205.605км/ч)

ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.33:48.4121
2. М.УэбберRed Bull+4''8491
3. Н.РосбергMercedes+13''5041
4. Р.КубицаRenault+18''5891
5. А.СутилForce India+21''0591
6. Л.ХэмилтонMcLaren+23''4711
7. Ф.МассаFerrari+27''0681
8. Д.БаттонMcLaren+37''9181
9. Х.АльгерсуариToro Rosso +1'10''6021
10. Н.ХюлкенбергWilliams+1:13''3991
11. С.БуэмиToro Rosso+1:18''9382
12. Р.БаррикеллоWilliams+ 1 круг 2
13. Ф.АлонсоLotus+2 круга1
14. Л.ди ГрассиVirgin+3круга1
15. К.ЧандхокHRT+3 круга1
16. Б.СеннаHRT+ 4 кругf 1
17. Я.ТруллиLotus+5 кругов1

Причины сходов:
Х.Ковалайнен - Lotus-Cosworth - 47 - гидравлика
В.Петров - Renault - 33 - коробка передач
В.Лиуцци - Force India - 13 - дроссель
М.Шумахер – Mercedes - 10 - крепление колеса
К.Кобаяши - Sauber - 9 - пневматика мотора
Т.Глок - Virgin - 3 - разворот
П.де ла Роса - Sauber – 0 - пневматика мотора

Положение в ЛИЧНОМЗАЧЕТЕ
ПилотСтранаКомандаОчки
1.Ф.МассаFerrari39
2.Ф.АлонсоFerrari37
3.С.ФеттельRedBull37
4.Д.БаттонMcLaren35
5.Н.РосбергMercedes35
6.Л.ХэмилтонMcLaren31
7.Р.КубицаRenault30
8.М.УэбберRedBull24
9.А.СутилForceIndia10
10.М.ШумахерMercedes9
11.В.ЛиуцциForceIndia8
12.Р.БаррикеллоWilliams5
13.Х.АльгерсуариToroRosso2
14.Н.ХюлкенбергWilliams1
15.С.БуэмиToroRosso0
16. П.де ла РосаSauber0
17.Х.КовалайненLotus0
18.ЧандхокHRT0
19. Л.ди ГрассиVirginF10
20.Б.СеннаHRT0
21.Я.ТруллиLotus0
22.К.КобаяшиSauber0
23.Т.ГлокVirginF10
24.В.ПетровRenault0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ
КомандаМоторОчки
1.FerrariFerrari76
2.McLarenMercedes66
3. RedBullRenault61
4.MercedesMercedes44
5. Renault Renault30
6. ForceIndiaMercedes18
7.WilliamsCosworth6
8. ToroRossoFerrari2
9.SauberCosworth0
10.LotusCosworth0
11. HRTCosworth0
12. VirginF1Cosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 17.04.2010 - 14:03
Сообщение #8


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - квалификация



За полтора года до дебюта Формулы 1 на китайской земле, в апреле 2003-го, группа инженеров и архитекторов впервые посетила место строительства будущей трассы. Тогда никто не верил, что подобную махину можно построить всего за 18 месяцев, но китайцы поразили всех абсолютным соответствием намеченному графику, решив несколько серьезных проблем в оперативном порядке.

Рисунок трассы придумал Герман Тильке, вписавший в трассу китайский иероглиф "Шан" (буквально - "Гоняться в Шанхае") и постаравшийся на этот раз немного отойти от привычной схемы, дабы пресса не писала больше о том, что "все автодромы Тильке похожи, как близнецы". Семь левых и семь правых поворотов, две длинные прямые - скоростная трасса с заложенными в проект возможностями для обгона. Поговаривают, что общая стоимость гоночного комплекса превысила 325 миллионов долларов.
Трасса требует среднего уровня прижимной силы и традиционного компромисса между скоростью на прямых, и сцеплением с асфальтом в медленных поворотах. Из-за высокого среднего угла поворотов при настройке машины важно избежать избыточной поворачиваемости.

Обычно команды используют стратегию двух пит-стопов, если погода не преподнесет сюрприз. Потеря времени на проезд по пит-лейн - 23 секунды, на один круг гонщикам потребуется около 2.55 кг топлива.

Возможно проехать дистанцию и с одной остановкой – в прошлом году Тимо Глок и Дэвид Култхард выбрали именно такую стратегию, но в 2009-м она маловероятна – компания Bridgestone привезёт на гонку «мягкую» пару составов – SuperSoft и Medium, которые вызвали нарекания у команд быстрым износом в Мельбурне.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull71:36.317651:35.280911:34.5586
2. М.УэбберRed Bull31:35.978421:35.100721:34.8066
3. Ф.АлонсоFerrari41:35.987641:35.235331:34.9136
4. Н.РосбергMercedes21:35.952831:35.134341:34.9236
5. Д.БаттонMcLaren61:36.122571:35.443651:34.9796
6. Л.ХэмилтонMcLaren11:35.641411:34.928361:35.0346
7. Ф.МассаFerrari51:36.076961:35.290471:35.1806
8. Р.КубицаRenault81:36.348981:35.550681:35.3646
9. М.ШумахерMercedes91:36.4849101:35.715691:35.6466
10. А.СутилForce India121:36.6711091:35.6657101:35.9636
11. Р.БаррикеллоWilliams111:36.6649111:35.7486
12. Х.АльгерсуариToro Rosso101:36.6189121:36.0478
13. С.БуэмиToro Rosso131:36.7939131:36.1498
14. В.ПетровRenault141:37.0314141:36.3116
15. К.КобаяшиSauber151:37.0449151:36.4227
16. Н.ХюлкенбергWilliams161:37.0497161:36.6477
17. П.де ла РосаSauber171:37.0509171:37.0206
18. В.ЛиуцциForce India18 1:37.1619
19. Т.ГлокVirgin191:39.2786
20. Я.ТруллиLotus201:39.3999
21. Х.КовалайненLotus21 1:39.5208
22. Л.ди ГрассиVirgin221:39.7836
23. Б.СеннаHRT231:40.46910
24. К.ЧандхокHRT241:40.5787

В трёх первых гонках гонщики Red Bull имели серьёзное преимущество в квалификации, но соперники сокращали отставание, и этап в Шанхае должен был ответить на вопрос о расстановке сил перед европейской частью сезона. В Барселоне многие команды серьёзно доработают машины, но в условиях запрета на тесты всегда важно оценить тенденцию.

В пятницу было холодно, гонщики жаловались на медленный прогрев и гранулирование резины, что могло помешать в квалификации, но в субботу потеплело – к началу сессии воздух прогрелся до +20С.

В первой сессии Хейкки Ковалайнен не удержался на поребрике, развернуло HRT Каруна Чандхока, Педро де ла Роса вылетал в первом повороте, но без последствий для машин. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:35.641, из дальнейшей борьбы выбыли гонщики новых команд и Витантонио Лиуцци.

Вторая сессия прошла спокойно. Лучшее время вновь показал Льюис – 1:34.928, в финал квалификации не попали Баррикелло, Альгерсуари, Буэми, Петров, Кобаяши, Хюлкенберг и де ла Роса.

В финале сразу пять пилотов проехали круг быстрее 1:35. Гонщики Red Bull заняли первый ряд стартового поля, Алонсо и Росберг будут стартовать со второго ряда, гонщики McLaren – с третьего. Поул Феттеля – восьмой в карьере и третий в этом сезоне. Пока у Red Bull в квалификации нет соперников …
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 18.04.2010 - 13:57
Сообщение #9


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



Ну, наконец-то! Браво, Виталик!!! С почином! 3dflagsdotcom_russi_2faws.gif



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - гонка

Прогноз на день гонки обещал высокую вероятность осадков с самого утра, но первые капли упали лишь за полчаса до старта, и дождь почти сразу прекратился, едва на трибунах появились зонтики. Гонщики выстраивались на стартовом поле, было очевидно, что дождь пойдёт вновь, но какую резину выбрать?

На старте все выбрали слики. Алонсо допустил фальстарт и вышел в лидеры, Уэббер опередил Феттеля. На торможении развернуло машину Лиуцци, вылетая с трассы, он врезался в Кобаяши и Буэми. Выехала машина безопасности и некоторые гонщики отправились в боксы за промежуточной резиной. Росберг, Баттон, Кубица, Петров, де ла Роса и Ковалайнен оставили слики.

После ухода машины безопасности гонку возглавил Росберг, шел мелкий дождь, но лучший круг проехал Нико – трасса оставалась сухой, и сначала Михаэль Шумахер вернулся в боксы за сликами, а кругом позже и соперники.

Росберг, Баттон, Кубица, де ла Роса, Петров и Ковалайнен не были в боксах – некоторым гонщикам и командам удалось угадать и получить преимущество. На шестом круге Алонсо отбыл штраф с проездом через пит-лейн за фальстарт, а Хэмилтон и Феттель едва не столкнулись на выезде с пит-лейн – McLaren британца дернуло в сторону на полосе разметки, и дирекция гонки отправила запрос стюардам.

У Педро де ла Росы отказал мотор, Кобаяши пострадал в стартовом инциденте – вторую гонку подряд оба гонщика Sauber выбыли из борьбы в начале гонки.

Первая десятка на 14-м круге: РосбергБаттонКубицаПетровШумахерХэмилтонФеттельУэбберСутилАльгерсуари. На 17-м круге Хэмилтон обошел Шумахера, на 19-м Росберг не удержал машину на торможении и кругом позже его обошел Баттон, возглавивший гонку. Вновь пошел дождь, гонщики отправились в боксы за промежуточной резиной, и Баттон сохранил лидерство.

На 22-м круге вновь выехала машина безопасности – маршалам нужно было убрать обломки переднего антикрыла от Toro Rosso Хайме Альгерсуари. Отрывы вновь сократились до минимума. Перед рестартом Хэмилтон вытеснил с трассы Уэббера, Дженсон сохранил лидерство, дождь усилился. На следующих кругах Льюис опередил Шумахера, Петрова и Кубицу. Алонсо и Феттель обогнали Сутила.

Первая десятка на 30-м круге: БаттонРосбергХэмилтонКубицаПетровАлонсоСутилУэбберШумахерМасса.

На 36-м круге Марк Уэббер провёл пит-стоп, а Ярно Трулли остановил машину в боксах. На 37-м круге боксы посетили Шумахер и Ковалайнен, на 38-м – Хэмилтон, Кубица, Феттель и Баррикелло, на 39-м – Баттон, Росберг, Алонсо, Петров, Сутил и Масса – все вновь выбрали промежуточную резину.

Баттон сохранил лидерство, за ним в первой десятке: Хэмилтон, Росберг, Алонсо, Кубица, Феттель, Уэббер, Шумахер, Альгерсуари, Петров. В борьбе Петрова и Массы оба гонщика опередили Альгерсуари. На 52-м круге Виталий обошел Михаэля Шумахера в борьбе за восьмое место, на 54-м – Уэббера в борьбе за седьмое.

Дженсон Баттон уверенно довёл гонку до победы – второй в этом сезоне и девятой в карьере. Льюис Хэмилтон провёл яркую гонку и финишировал вторым, но его действия на дистанции будут рассмотрены стюардами после гонки.

Виталий Петров впервые финишировал в гонке и заработал первые очки, россиянин принимал верные решения, красиво атаковал, и ... вернётся в Европу совсем с другим настроением. С почином!!!

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (McLaren) - 1:42.061 (13 круг, 192.273 км/ч)

ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. Д.БаттонMcLaren1.44:42.1632
2. Л.ХэмилтонMcLaren+1''5304
3. Н.РосбергMercedes+9''4842
4. Ф.АлонсоFerrari+11''8695
5. Р.КубицаRenault+22''2132
6. С.ФеттельRed Bull+33''3104
7. В.ПетровRenault+47''6002
8. М.УэбберRed Bull+52''1724
9. Ф.МассаFerrari+57''7964
10. М.ШумахерMercedes+1:01''7494
11. А.СутилForce India+1:02''8744
12. Р.БаррикеллоWilliams+1:03''6654
13. Х.АльгерсуариToro Rosso+1:11''4166
14. Х.КовалайненLotus+1 круг2
15. Н.ХюлкенбергWilliams+1 круг6
16. Б.СеннаHRT+ 2 круга 4
17. К.ЧандхокHRT+4 круга4

Причины сходов:
Я.Трулли - Lotus - 27 - -
Л.ди Грасси - Virgin-Cosworth - 9 - -
П.де ла Роса - Sauber – 8 - мотор
С.Буэми - Toro Rosso - 0 - авария
К.Кобаяши - Sauber - 0 - авария
В.Лиуцци - Force India - 0 - авария
Т.Глок - Virgin - 0 - -

Положение в ЛИЧНОМЗАЧЕТЕ
ПилотСтранаКомандаОчки
1.Д.БаттонMcLaren60
2.Н.РосбергMercedes50
3.Ф.АлонсоFerrari49
4.Л.ХэмилтонMcLaren49
5.С.ФеттельRedBull45
6.Ф.МассаFerrari41
7.Р.КубицаRenault40
8.М.УэбберRedBull28
9.А.СутилForceIndia10
10.М.ШумахерMercedes10
11.В.ЛиуцциForceIndia8
12.В.ПетровRenault6
13.Р.БаррикеллоWilliams5
14.Х.АльгерсуариToroRosso2
15.Н.ХюлкенбергWilliams1
16.С.БуэмиToroRosso0
17. П.де ла РосаSauber0
18.Х.КовалайненLotus0
19.ЧандхокHRT0
20. Л.ди ГрассиVirginF10
21.Б.СеннаHRT0
22.Я.ТруллиLotus0
23.К.КобаяшиSauber0
24.Т.ГлокVirginF10

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ
КомандаМоторОчки
1.McLarenMercedes109
2.FerrariFerrari90
3. RedBullRenault73
4.MercedesMercedes60
5. Renault Renault46
6.Force IndiaMercedes18
7.WilliamsCosworth6
8. ToroRossoFerrari2
9.SauberCosworth0
10.LotusCosworth0
11.HRTCosworth0
12.VirginF1Cosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 28.05.2010 - 16:39
Сообщение #10


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - квалификация



Первая гонка прошла в Каталонии еще в 1908 году, на импровизированной 17-мильной трассе, состоявшей из дорог общего пользования, а первый постоянный автодром построили в 1923-м. Тогда на строительство ушло десять месяцев, и 29 октября 1923 года зрители увидели интересную борьбу между Луисом Сборовски и Альфредо Дивосом. Увы, как это часто бывает, недостаток финансирования привел к закрытию трассы, а гонщики перебрались в Сан-Себастьян.

Первый испанский этап Формулы 1 принимал у себя шестикилометровый автодром Педральбес. Это был финал чемпионата, Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo и Альберто Аскари на Ferrari боролись за титул, но в Ferrari перемудрили с резиной, и гонку, вместе с титулом, выиграл Фанхио. Три года спустя Педральбес снова принимал национальный Гран При, но авария в Ле Мане'55 привела к пересмотру требований к безопасности, и автодром был исключен из чемпионата.

Только в 1966-м каталонцы восстановили старую трассу Монжуик, противопоставив ее автодрому Харама, расположенному недалеко от Мадрида. В 1968-м гонка все же прошла в Хараме, ее выиграл Грэм Хилл, а годом спустя этап провели в Монжуик, до финиша добралось всего пять гонщиков из четырнадцати, первым финишировал Джеки Стюарт.

Несколько лет трассы чередовались, а в 1975-м возник скандал - в пятницу гонщики отказались выходить на трассу в Монжуик-Парке из-за барьеров безопасности, которые этой безопасности никак не соответствовали. По той же причине в субботу сократили квалификацию, а гонка была остановлена на 30-м круге из запланированных 79-ти, после аварии Рольфа Штоммелена и гибели пяти зрителей. Гонщики тогда получили лишь половину положенных очков, а Формула 1 навсегда покинула Монжуик.

В октябре 1986 года парламент Каталонии озаботился возвращением Формулы 1 на свою землю, создав совет по строительству трассы. Через 14 месяцев был куплен участок земли к северу от города, а первый камень в фундамент Circuit de Catalunya заложили 24 февраля 1989 года, спонсорами стали Королевский Автомобильный Клуб, правительство Каталонии и муниципалитет Монтмело.

Уже через пять дней после официальной церемонии открытия, 10 сентября 1991 года здесь прошла первая гонка на кузовных машинах, которую выиграл бывший гонщик Формулы 1 Луис Перес Сала, а 29 сентября в Каталонию, после 16-летнего перерыва, вернулась Формула 1. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в чемпионат. Кроме того удачное расположение трассы позволило многим командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. М.УэбберRed Bull11:21.412511:20.655711:19.9956
2. С.ФеттельRed Bull21:21.680521:20.772921:20.1016
3. Л.ХэмилтонMcLaren31:21.723541:21.415631:20.8296
4. Ф.АлонсоFerrari51:21.9571051:21.549741:20.9376
5. Д.БаттонMcLaren41:21.915531:21.168751:20.9916
6. М.ШумахерMercedes91:22.528961:21.557361:21.2946
7. Р.КубицаRenault81:22.488471:21.599671:21.3536
8. Н.РосбергMercedes71:22.41910101:21.867681:21.4086
9. Ф.МассаFerrari101:22.5641091:21.841891:21.5856
10. К.КобаяшиSauber111:22.577981:21.7257101:21.9844
11. А.СутилForce India131:22.62810111:21.9857
12. П.де ла РосаSauber61:22.2119121:22.0268
13. Н.ХюлкенбергWilliams151:22.8577131:22.1317
14. В.ПетровRenault161:22.9768141:22.1396
15. С.БуэмиToro Rosso141:22.6999151:22.1917
16. Х.АльгерсуариToro Rosso121:22.5938161:22.1918
17. В.ЛиуцциForce India171:23.0849171:22.2076
18. Р.БаррикеллоWilliams18 1:23.1259
19. Я.ТруллиLotus191:24.67410
20. Х.КовалайненLotus201:24.74810
21. Т.ГлокVirgin21 1:25.4758
22. Л.ди ГрассиVirgin221:25.5567
23. К.ЧандхокHRT231:26.7508
24. Б.СеннаHRT241:27.1229

Ещё до начала квалификации трое гонщиков были наказаны штрафом с потерей пяти мест на старте – Тимо Глок, Лукас ди Грасси и Виталий Петров. Инженеры Virgin вовремя не информировали технические службы FIA о передаточных числах коробки, а на машине Виталия коробку передач пришлось сменить после утренней аварии.

Протокол первой сессии возглавил Марк Уэббер, из дальнейшей борьбы выбыли три новые команды и Рубенс Баррикелло. Лучшим за рулём новых машин вновь оказался Ярно Трулли, при этом он уступил бразильцу полторы секунды. Баррикелло, впервые за сезон, не пробился во вторую часть квалификации.

Во второй сессии лучшее время вновь осталось за Уэббером, в финальную десятку не попали Сутил, де ла Роса, Хюлкенберг, Петров, Буэми, Альгерсуари и Лиуцци.

В начале финальной сессии Фернандо Алонсо, покидая боксы, едва не столкнулся с проезжавшим по пит-лейн Нико Росбергом. Протокол вновь возглавил Уэббер, завоевав третий поул в карьере и второй в этом сезоне.

В этот уик-энд гонщики Red Bull Racing очень быстры, но любопытно, что в квалификации им не удалось улучшить результат Себастьяна Феттеля, показанный ещё в пятницу, когда он проехал круг за 1:19.965. Преимущество над соперниками невероятное – стартующий третьим Льюис Хэмилтон уступил Уэбберу почти секунду. Барселона – трасса для лучших шасси, и машины, построенные Эдрианом Ньюи, вновь доказали свою эффективность.

Пятую гонку подряд гонщики Red Bull начнут с поула.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 28.05.2010 - 17:03
Сообщение #11


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - гонка



Гонщики Red Bull Racing имели подавляющее преимущество вквалификации, выиграв пятый поул подряд, но до Гран При Испании им лишь однаждыв этом сезоне удавалось реализовать первое место на старте в успех на финише.

Перед прогревочным кругом механики Lotus закатили в боксымашину Ковалайнена. На старте первая шестёрка сохранила позиции, Кубица вытеснил с трассы Росберга, столкнулся с Кобаяши и потерял несколько мест, Альгерсуари отыграл сразу шесть позиций. Бруно Сенна вылетел с трассы и выбылиз борьбы, а Буэми и де ла Роса после контакта отправились в боксы. К четвёртому кругу Виталий Петров поднялся с 19-й на 16-ю позицию. Ситуация быстро стабилизировалась.

Положение на десятом круге: Уэббер, Феттель, Хэмилтон, Алонсо, Баттон, Шумахер, Масса, Сутил, Альгерсуари, Кубица, Росберг, Баррикелло, Хюлкенберг, Лиуцци, Кобаяши, Петров, Трулли, Глок, Буэми, Чандхок, ди Грасси, де ла Роса. Уэббер планомерно увеличивал отрыв, пелотон растягивался.

На 13-м круге пит-стоп провёл Лиуцци, на 14-м – Петров, на 15-м – Шумахер и Масса. Следом в боксы заехал Росберг, но, едва тронувшись сместа, Нико пришлось остановиться, и механики вновь откатили его на позицию пит-стопа из-за проблем с креплением переднего правого колеса.

На 16-м круге механики обслужили Феттеля, Алонсо и Баттона, на 17-м –Уэббера и Хэмилтона. Вернувшись на трассу, Шумахер оказался впереди Баттона, а Хэмилтон опередил Феттеля. Льюис быстро создал отрыв, а Дженсон долго, но безуспешно атаковал Михаэля, пытаясь отыграть позицию.

На 21-м круге из борьбы выбыл Педро де ла Роса – обрывки повреждённой на старте шины привели к серьёзному повреждению днища машины. На 23-м стюарды объявили о штрафе с проездом по пит-лейн для Буэми за инцидент с ЛиуцциСебастьен сразу отправился отбывать наказание. Обгоняя на круг Чандхока, Масса задел машину сбросившего скорость индуса и повредил переднее антикрыло, но команда решила не проводить замену.

На 29-м круге Чандхок отправился в боксы для замены переднего антикрыла после столкновения с Альгерсуари. Вернувшись на трассу, Карун остановил машину и выбыл из борьбы, а Альгерсуари был наказан штрафным проездом по пит-лейн.

На половине дистанции, на 33-м круге, Хюлкенберг провёл второй пит-стоп, на 37-м новый комплект шин получил Росберг, на свежей резине Нико серьёзно прибавил и долго атаковал Хюлкенберга, но обгонять в Барселоне сложно даже с большим преимуществом.

На 44-м круге Буэми в четвёртый раз свернул на пит-лейн, остановил машину и выбыл из борьбы.

Положение на 50-м круге: Уэббер, Хэмилтон, Феттель, Алонсо, Шумахер, Баттон, Масса, Сутил, Кубица, Баррикелло, Альгерсуари, Петров, Кобаяши, Лиуцци, Хюлкенберг, Росберг, Трулли, Глок, ди Грасси.

На 51-м круге Росберг всё же смог обойти Хюлкенберга в борьбеза 15-е место. На 55-м круге Феттель вылетел в гравий и посетил боксы для смены шин, вернувшись на трассу четвёртым. У Себастьяна возникли проблемы стормозами, он начал тормозить двигателем и потерял в скорости.

За круг до финиша из-за проблем с левым передним колесом Льюис Хэмилтон вылетел с трассы и разбил машину в третьем повороте.  После гонки команда объявила о расследованиипричин поломки, очень похожей на аварию двухлейтней давности Хейкки Ковалайнена в той же Барселоне.

Марк Уэббер уверенно выиграл гонку, поддержав традицию – чаще всего в Барселоне побеждает гонщик, стартовавший с поула. Это первая победа австралийца в сезоне и третья в карьере. Фернандо Алонсо поднялся наподиум, заработав второе место в домашней гонке, Себастьян Феттель финишировал третьим. Борьба в чемпионате обостряется.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (McLaren) - 1:24.357 (59круг, 198.655 км/ч)

ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.УэбберRed Bull1.35:44.1011
2. Ф.АлонсоFerrari+24''0651
3. С.ФеттельRed Bull+51''3382
4. М.ШумахерMercedes+ 1:02''1951
5. Д.БаттонMcLaren+ 1:03''7281
6. Ф.МассаFerrari+ 1:05''7671
7. А.СутилForce India+ 1:12''9411
8. Р.КубицаRenault+ 1:13''6771
9. Р.БаррикеллоWilliams+ 1 круг1
10. Х.АльгерсуариToro Rosso+ 1 круг2
11. В.ПетровRenault+1 круг1
12. К.КобаяшиSauber+1 круг 1
13. Н.РосбергMercedes+ 1 круг2
14. Л.ХэмилтонMcLaren+2 круга1
15. В.ЛиуцциForce India+2 круга1
16. Н.ХюлкенбергWilliams+ 2 круга 2
17. Я.ТруллиLotus+3 круга1
18. Т.ГлокVirgin+ 3 круга 1
19. Л.ди ГрассиVirgin+4круга1

Причины сходов:
С.Буэми - Toro Rosso - 43 - гидравлика
К.Чандхок - HRT - 28 - подвеска
П.де ла Роса - Sauber - 19 - повреждение днища
Б.Сенна - HRT - 1 - авария
Х.Ковалайнен - Lotus - 0 - коробка передач
 

Положение вЛИЧНОМЗАЧЕТЕ
ПилотСтранаКомандаОчки
1.Д.БаттонMcLaren70
2.Ф.АлонсоFerrari67
3.С.ФеттельRedBull60
4.М.УэбберRedBull53
5.Н.РосбергMercedes50
6.Л.ХэмилтонMcLaren49
7.Ф.МассаFerrari41
8.Р.КубицаRenault44
9.М.ШумахерMercedes22
10.А.СутилForceIndia16
11.В.ЛиуцциForceIndia8
12.Р.БаррикеллоWilliams7
13.В.ПетровRenault6
14.Х.АльгерсуариToroRosso3
15.Н.ХюлкенбергWilliams1
16.С.БуэмиToroRosso0
17. П.де ла РосаSauber0
18.Х.КовалайненLotus0
19.ЧандхокHRT0
20. Л.ди ГрассиVirginF10
21.Б.СеннаHRT0
22.Я.ТруллиLotus0
23.К.КобаяшиSauber0
24.Т.ГлокVirginF10


Положение в КУБКЕКОНСТРУКТОРОВ
КомандаМоторОчки
1.McLarenMercedes119
2.FerrariFerrari116
3.RedBullRenault113
4.MercedesMercedes72
5.RenaultRenault50
6.ForceIndiaMercedes24
7.WilliamsCosworth8
8.ToroRossoFerrari3
9.SauberCosworth0
10.LotusCosworth0
11.HRTCosworth0
12.VirginF1Cosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 28.05.2010 - 18:59
Сообщение #12


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - квалификация



Формула 1 пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап чемпионата 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3:13.19, со средней скоростью 98.7 км/ч. Уже тогда говорили о том, что трасса слишком опасна, и пару лет гонку в календарь не включали, потом в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и этап покинул Формулу 1, чтобы в 1955-м вернуться навсегда.

Это самая медленная трасса чемпионата, разница между лучшим кругом и полным провалом крайне мала, здесь все обязаны рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, многое зависит от квалификации и первого поворота, потом отыграться можно только на пит-стопе.

Уникальная трасса требует уникальных настроек. Специально для этого Гран При команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых настроек шасси и иной развесовки машины. Мягкие составы резины провоцируют недостаточную поворачиваемость, которую необходимо компенсировать, повысив нагрузку на задние шины, которые и так достаточно нагружены из-за частых разгонов.

КВАЛИФИКАЦИЯ
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. М.УэбберRed Bull21:15.035931:14.4621011:13.8266
2. Р.КубицаRenault31:15.0451151:14.549921:14.1208
3. С.ФеттельRed Bull41:15.110761:14.5681031:14.2276
4. Ф.МассаFerrari11:14.757721:14.4051041:14.2836
5. Л.ХэмилтонMcLaren121:15.6761141:14.5271251:14.4328
6. Н.РосбергMercedes51:15.188711:14.375561:14.5446
7. М.ШумахерMercedes111:15.649771:14.6911071:14.5906
8. Д.БаттонMcLaren101:15.62310101:15.1501181:14.6377
9. Р.БаррикеллоWilliams51:15.5901191:15.0831091:14.9018
10. В.ЛиуцциForce India61:15.397981:15.06110101:15.1708
11. Н.ХюлкенбергWilliams161:16.03010111:15.3179
12. А.СутилForce India71:15.4458121:15.31810
13. С.БуэмиToro Rosso141:15.96111131:15.41310
14. В.ПетровRenault81:15.48212141:15.5767
15. П.де ла РосаSauber131:15.90810151:15.69210
16. К.КобаяшиSauber171:16.17511161:15.99210
17. Х.АльгерсуариToro Rosso151:16.02111171:16.1769
18. Х.КовалайненLotus18 1:17.09411
19. Я.ТруллиLotus191:17.13412
20. Т.ГлокVirgin201:17.37712
21. Л.ди ГрассиVirgin21 1:17.86412
22. Б.СеннаHRT221:18.50912
23. К.ЧандхокHRT231:19.55914
24. Ф.АлонсоFerrari24Без врем0

Перед началом квалификации стало известно, что механики Ferrari не успевают восстановить машину Фернандо Алонсо после аварии на свободных заездах – пострадал монокок, команда решила сменить шасси, так что обладатель лучшего времени по итогам четверга выбыл из борьбы за место на стартовом поле.

О том, что ситуация в первой сессии будет напряженной, начали говорить ещё в Барселоне – в Монако крайне важна стартовая позиция, а присутствие на узкой городской трассе машин с большой разницей в скорости могло помешать гонщикам чисто проехать быстрый круг.

Вопреки ожиданиям, особых проблем не возникло, а расстановка сил повторила ситуацию прошлых Гран При – из борьбы выбыли пилоты новых команд, к которым добавился Алонсо – испанец следил за ходом квалификации из боксов. Протокол возглавил Фелипе Масса – 1:14.757.

Во второй сессии разбил машину Виталий Петров – её сорвало на торможении в первом повороте, и Renault R30 задней частью врезалась в барьер из покрышек. Машину оперативно эвакуировали, и гонщики смогли продолжить работу. Протокол возглавил Нико Росберг – 1:14.375, в финал не смогли пробиться Хюлкенберг, Сутил, Буэми, Петров, де ла Роса, Кобаяши и Альгерсуари.

В финальной сессии первая строчка вновь, уже шестую гонку подряд, досталась гонщику Red Bull Racing. На последних минутах Марк Уэббер проехал круг за 1:13.826 – это четвёртый поул в карьере австралийца, третий в сезоне и второй подряд. Вторую строчку занял Роберт Кубица – поляк отлично проехал круг и его не смог опередить напарник Марка Себастьян Феттель.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 29.05.2010 - 21:22
Сообщение #13


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - гонка



Почти во всех гонках поддержки, прошедших в этот уик-энд в Монако, победа доставалась гонщику, стартовавшему с поула. За редким исключением пилоты, стартовавшие с первых рядов, сохраняли позиции и на финише - от эффективного старта в Монако зависит очень многое, отыграться на узкой городской трассе невероятно сложно.

На старте Уэббер сохранил первую позицию, Феттель обогнал Кубицу, а Баррикелло поднялся на шестое место, опередив Баттона, Шумахера и Росберга. Хюлкенберг разбил машину в тоннеле, на трассу выехала машина безопасности. В конце первого круга Алонсо посетил боксы, сменив резину, кругом позже это же сделал Бруно Сенна. За машиной безопасности выбыл из борьбы Дженсон Баттон - перегрев и отказ мотора, механики забыли удалить заглушку с радиатора.

На шестом круге машина безопасности покинула трассу, но рестарт не изменил расстановку сил, лишь в хвосте гонки Алонсо атаковал гонщиков новых команд. Пелотон растягивался.

Положение на 10-м круге: Уэббер - Феттель - Кубица - Масса - Хэмилтон - Баррикелло - Шумахер - Росберг - Лиуцци - Сутил - Буэми - Петров - де ла Роса - Кобаяши - Альгерсуари - Ковалайнен - Глок - Трулли - Алонсо - ди Грасси - Чандхок - Сенна.

К 16-му кругу Алонсо обогнал гонщиков новых команд, а на 18-м Хэмилтон посетил боксы, получив комплект шин Medium, и вернулся на трассу перед Фернандо. У стартовавшего с пит-лейн испанца появился неплохой шанс заработать очки - ехать в боксы необходимости не было, Скудерия обслужила гонщика за машиной безопасности, а соперников ещё ждал пит-стоп. Вопрос был в том, выдержит ли комплект Medium почти полную дистанцию гонки?

На 20-м круге боксы посетили Масса, Баррикелло, Шумахер, Лиуцци, на пит-стопе Михаэль опередил Рубенса. На 22-м круге пит-стоп провёли Кубица и Петров, на 23-м - Феттель, Сутил и Уэббер. Педро де ла Роса остановил машину в боксах из-за потери давления в системе гидравлики, а Тимо Глок - на трассе из-за проблем с подвеской.

На 28-м круге остановились Лукас ди Грасси и Камуи Кобаяши - Virgin Racing и Sauber выбыли из борьбы в полном составе. Поднявшийся на второе место Росберг провёл пит-стоп, после которого уступил группе лидеров, в которой оказался и Алонсо.

На 31-м круге Рубенс Баррикелло серьёзно разбил машину на входе в поворот Massenet, а Виталий Петров проколол правую заднюю шину - россиянину пришлось ехать в боксы, на трассу вновь выехала машина безопасности.

Порядок гонщиков на рестарте: Уэббер - Феттель - Кубица - Масса - Хэмилтон - Алонсо - Шумахер - Росберг - Сутил - Лиуцци - Буэми - Альгерсуари - Петров - Ковалайнен - Сенна - Чандхок - Трулли.

На 43-м круге вновь выехала машина безопасности, но на этот раз не из-за аварии - в третьем повороте открылась крышка люка дренажной системы. Ремонтная бригада сработала оперативно, через круг был объявлен рестарт, не изменивший положение гонщиков.

На 61-м круге Ковалайнен и Сенна остановили машины в боксах. На 74-м месте Чандхок и Трулли столкнулись в Rascasse - ни одна из машин новых команд не смогла добраться до финиша, хотя эти гонщики будут классифицированы. В четвёртый раз выехала машина безопасности. Виталий Петров заехал в боксы и остановил машину.

Машина безопасности покинула трассу перед финишем гонки, и на последних метрах дистанции Шумахер опередил Алонсо, когда машину испанца повело в сторону на разгоне.

Гонку уверенно выиграл Марк Уэббер. Это вторая победа подряд и четвёртая в карьере австралийца, команда Red Bull завоевала второй в этом сезоне дубль, третьим финишировал отлично проехавший гонку Роберт Кубица.

Ситуация в чемпионате стала ещё более напряженной, но Red Bull Racing покидает Монако лидерами сезона.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull) - 1:15.192 (71 круг, 159.910 км/ч)

ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.УэбберRed Bull1.35:44.1011
2. С.ФеттельRed Bull+ 0''4481
3. Р.КубицаRenault+ 1''6751
4. Ф.МассаFerrari+ 2''6661
5. Л.ХэмилтонMcLaren+ 4''3631
6. Ф.АлонсоFerrari+ 6''3411
7. Н.РосбергMercedes+ 6''6511
8. А.СутилForce India+ 6''9701
9. В.ЛиуцциForce India+ 7''3051
10. С.БуэмиToro Rosso+ 8''1991
11. Х.АльгерсуариToro Rosso+ 9''1351
12. М.Шумахер *Mercedes+ 25''712 *1
13. В.ПетровRenault+ 5 кругов3
14. К.ЧандхокHRT+8 кругов1
15. Я.ТруллиLotus+8 кругjd1

* Михаэль Шумахер оштрафован добавлением 20 секунд к результату гонки за инцидент на последнем круге.

Причины сходов:
Х.Ковалайнен - Lotus - 59 -
Б.Сенна - HRT - 59 - гидравлика
Р.Баррикелло - Williams - 28 - авария
К.Кобаяши - Sauber - 27 - коробка передач
Л.ди Грасси - Virgin - 26 - крепление колеса
Т.Глок - Virgin - 23 - подвеска
П.де ла Роса - Sauber - 22 - гидравлика
Д.Баттон - McLaren - 3 - мотор
Н.Хюлкенберг - Williams - 1 - авария

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ
ПилотСтранаКомандаОчки
1.М.УэбберRedBull78
2.С.ФеттельRedBull78
3.Ф.АлонсоFerrari75
4.Д.БаттонMcLaren70
5.Ф.МассаFerrari61
6.Р.КубицаRenault59
7.Л.ХэмилтонMcLaren59
8.Н.РосбергMercedes56
9.М.ШумахерMercedes22
10.А.СутилForceIndia20
11.В.ЛиуцциForceIndia10
12.Р.БаррикеллоWilliams7
13.В.ПетровRenault6
14.Х.АльгерсуариToroRosso3
15.С.БуэмиToroRosso1
16.Н.ХюлкенбергWilliams1
17. П.де ла РосаSauber0
18.Х.КовалайненLotus0
19.ЧандхокHRT0
20. Л.ди ГрассиVirgin0
21.Б.СеннаHRT0
22.Я.ТруллиLotus0
23.К.КобаяшиSauber0
24.Т.ГлокVirgin0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ
КомандаМоторОчки
1. RedBullRenault156
2.FerrariFerrari136
3.McLarenMercedes139
4.MercedesMercedes78
5. Renault Renault65
6.Force IndiaMercedes30
7.WilliamsCosworth8
8.ToroRossoFerrari4
9.SauberCosworth0
10.LotusCosworth0
11.HRTCosworth0
12.VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 29.05.2010 - 22:10
Сообщение #14


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ ТУРЦИИ - квалификация



Трасса получилась скоростной, некоторые участки напоминают знаменитый бельгийский О'Руж, скорость на выходе из которого зависит от точности входа. Асфальт достаточно скользкий, а вне траектории - грязный, небольшая ошибка приводит к потере времени.

За стартовой прямой следует серьезное торможение перед первым, левым 90°-м поворотом. Трасса спускается с холма, и гонщики успевают разогнаться до 310 км/ч в связке второго и третьего поворотов. Следующие два поворота достаточно напряженные, скорость падает до 100 км/ч и второй передачи.

Ускоряясь на короткой прямой до 250 км/ч и пятой передачи болиды входят в широкую шпильку седьмого, правого поворота. Еще одна короткая прямая и впереди восьмой поворот - самый сложный на этой трассе - он нравится большинству гонщиков и состоит из связки быстрых левых поворотов. На выходе они разгоняются до 300 км/ч и удерживают педаль газа до торможения перед медленной связкой левого и правого поворотов - 95 км/ч и вторая передача.

Впереди - две длинных прямых, связанных широким правым поворотом, который проходится на 314 км/ч. Это самая скоростная часть трассы, и на торможении перед 12-м поворотом можно обгонять, вы снижаете скорость до 93 км/ч и второй передачи, проезжаете плотную связку из трех медленных поворотов и возвращаетесь на стартовую прямую.

Типичная стратегия - два пит-стопа, но возможен вариант и с тремя остановками. Компания Bridgestone предложит командам составы Soft и Hard, которые использовались в Малайзии и Барселоне.

Одна из типичных проблем - непривычная для гонщиков закрученность трассы против часовой стрелки, что в сочетании с высокими перегрузками сильно нагружает мышцы шеи.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. М.УэбберRed Bull21:27.500421:26.818811:26.2956
2. Л.ХэмилтонMcLaren61:27.667531:27.013721:26.4336
3. С.ФеттельRed Bull11:27.067411:26.729931:26.7605
4. Д.БаттонMcLaren31:27.555561:27.277841:26.7815
5. М.ШумахерMercedes71:27.7565101:27.438951:26.8575
6. Н.РосбергMercedes51:27.649541:27.141761:26.9526
7. Р.КубицаRenault81:27.766681:27.426771:27.0396
8. Ф.МассаFerrari111:27.993651:27.200681:27.0826
9. В.ПетровRenault41:27.620871:27.387691:27.4307
10. К.КобаяшиSauber131:28.158891:27.4346101:28.1223
11. А.СутилForce India101:27.95111111:27.5257
12. Ф.АлонсоFerrari91:27.8576121:27.6128
13. П.де ла РосаSauber121:28.1478131:27.8796
14. С.БуэмиToro Rosso171:28.5348141:28.2737
15. Р.БаррикеллоWilliams151:28.3368151:28.3926
16. Х.АльгерсуариToro Rosso161:28.4608161:28.5408
17. Н.ХюлкенбергWilliams141:28.2279171:28.8416
18. В.ЛиуцциForce India18 1:28.9588
19. Я.ТруллиLotus191:30.23713
20. Х.КовалайненLotus201:30.51911
21. Т.ГлокVirgin21 1:30.7449
22. Б.СеннаHRT221:31.2669
23. Л.ди ГрассиVirgin231:31.9899
24. К.ЧандхокHRT241:32.06010

Если в пятницу гонщики работали под безоблачным небом, то в субботу его затянули тучи и температура асфальта снизилась. Утром многие вылетали на мягких шинах в восьмом повороте – поведение резины изменилось, и на свободных заездах команды скорректировали настройки.

Первая сессия прошла по стандартному сценарию. Протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:27.067. Гонщики сильнейших команд проехали короткую серию на жесткой резине, остальные в конце выехали на мягкой – из дальнейшей борьбы выбыли пилоты новых команд, к которым на этот раз присоединился Витантонио Лиуцци.

Протокол второй сессии снова возглавил Феттель – 1:26.729, в финальную десятку не попали Сутил, Алонсо, де ла Роса, Буэми, Баррикелло, Альгерсуари и Хюлкенберг. Россиянин Виталий Петров впервые в этом году прошел в финал. После окончания сессии Хайме Альгерсуари остановил машину на трассе, и маршалам пришлось её эвакуировать.

В конце третьей сессии на решающем быстром круге Михаэль Шумахер не удержал машину в восьмом повороте, вылетев в гравий – появились желтые флаги и ехавшие следом не смогли улучшить результат.

Поул завоевал Марк Уэббер – третий подряд, четвёртый в этом сезоне, и пятый в карьере. В квалификации у Red Bull в этом году пока получается абсолютно всё – семь поулов из семи.

Виталий Петров квалифицировался девятым – пока это лучшая стартовая позиция россиянина в дебютном сезоне.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 1.06.2010 - 08:42
Сообщение #15


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ ТУРЦИИ - гонка



Гонщики уже выстраивались на стартовом поле, а в боксах Virgin продолжалось обслуживание машины Лукаса ди Грасси – механики боролись с утечкой масла в только что установленном новом моторе, в результате бразилец стартовал с пит-лейн.

Марк Уэббер сохранил преимущество поула в первом повороте, Феттель опередил Хэмилтона, но скоро Льюис вернул вторую позицию, а Баттон – четвёртую, опередив обогнавшего его на старте Михаэля Шумахера – первые девять гонщиков вновь заняли места, соответствующие стартовому протоколу. На первом круге Хюлкенберг и Буэми побывали в боксах, Себастьену заменили повреждённую резину.

Ситуация стабилизировалась. Хэмилтон прессинговал Уэббера, но машины соперников были быстры на разных участках трассы, и, сокращаясь на одних секторах, отрыв увеличивался на других, составляя в среднем около пяти десятых.

На 11-м круге Кобаяши и Баррикелло провели пит-стоп, на 12-м – Алонсо, на 13-м – Петров, Сутил и де ла Роса, на 14-м Кубица, Масса и Лиуцци, на 15-м – Феттель и Шумахер, на 16-м – Уэббер и Хэмилтон. Марк вернулся на трассу лидером, а Льюис после небольшой задержки в боксах выехал позади Феттеля.

Последним из лидирующей группы боксы, на 17-м круге, посетил Дженсон Баттон. Первая десятка после пит-стопов: УэбберФеттельХэмилтонБаттонШумахерРосбергКубицаМассаПетровАлонсо.

Гонщики Red Bull Racing и McLaren ехали плотной группой – Уэббера и Баттона разделяли 2.5 секунды, столь же небольшие отрывы были в группе РосбергКубицаМассаПетров, которую догонял Алонсо, но возможности для атаки не было.

На 24-м круге появилась информация о возможном дожде – к автодрому приближалась туча, асфальт начал остывать.

На 31-м круге Баррикелло обогнал Хюлкенберга в борьбе за 16-е место, а СеннаЛукаса ди Грасси в борьбе за 22-е.

На 35-м круге Ярно Трулли остановил машину на трассе, кругом позже – Хейкки Ковалайнен остановился в боксах – двойной сход Lotus.

Ситуация в лидирующей группе долго оставалась стабильной, пока на 40-м круге Феттель не решился атаковать Уэббера – в 12-м повороте гонщики столкнулись, Себастьян выбыл из борьбы, а Марк отправился в боксы для замены носового обтекателя. Отрыв от соперников был достаточно велик, и австралиец вернулся на трассу третьим, позади гонщиков McLaren.

Первая десятка на 45-м круге: ХэмилтонБаттонУэбберШумахерРосбергКубицаМассаПетровАлонсоКобаяши.

На 46-м круге упали первые редкие капли дождя, но асфальт оставался сухим. На 49-м Баттон атаковал и прошел Хэмилтона, но через пару поворотов Льюис вернул позицию. Команда сообщила гонщикам о критически низком количестве топлива, и борьба прекратилась.

На 50-м круге Бруно Сенна выбыл из борьбы, остановив машину в боксах. На 54-м Алонсо атаковал Петрова, машины коснулись, Фернандо вышел вперёд, а Виталий медленно поехал в боксы из-за прокола правого переднего колеса. На 56-м круге Карун Чандхок остановил машину в боксах.

На 57-м круге Виталий Петров проехал лучший круг гонки – 1:29.165.

Льюис Хэмилтон выиграл гонку, одержав первую в сезоне и 12-ю в карьере победу. Дженсон Баттон финишировал вторым – команда McLaren заработала в Истанбул-Парке дубль, Марк Уэббер поднялся на третью ступеньку подиума. Команда BMW Sauber и Камуи Кобаяши заработали первые очки в сезоне.

Лучший круг: Виталий Петров (Renault) - 1:29.165 (57 круг, 215.519 км/ч)

ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMcLaren1.28:47.6201
2. Д.БаттонMcLaren+ 2''6451
3. М.УэбберRed Bull+ 24''2852
4. М.ШумахерMercedes+ 31''1101
5. Н.РосбергMercedes+ 32''2661
6. Р.КубицаRenault+ 32''8241
7. Ф.МассаFerrari+ 36''6351
8. Ф.АлонсоFerrari+ 46''5441
9. А.СутилForce India+ 49''0291
10. К.КобаяшиSauber+ 1:05''6501
11. П.де ла РосаSauber+ 1:05''9441
12. Х.АльгерсуариToro Rosso+ 1:07''8002
13. В.ЛиуцциForce India+ 1 круг3
14. Р.БаррикеллоWilliams+1 круг1
15. В.ПетровRenault+1 круг2
16. С.БуэмиToro Rosso+ 1 круг2
17. Н.ХюлкенбергWilliams+ 1 круг2
18. Т.ГлокVirgin+ 2 круга1
19. Л.ди ГрассиVirgin+ 3 круга1
20. К.ЧандхокHRT+6 кругов2

Причины сходов:
Б.Сенна - HRT - 47 - топливный насос
С.Феттель - Red Bull - 40 - авария
Х.Ковалайнен - Lotus - 34 - гидравлика
Я.Трулли - Lotus - 33 - гидравлика

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ
ПилотСтранаКомандаОчки
1.М.УэбберRedBull93
2.Д.БаттонMcLaren88
3.Л.ХэмилтонMcLaren84
4.Ф.АлонсоFerrari79
5.С.ФеттельRedBull78
6.Р.КубицаRenault67
7.Ф.МассаFerrari67
8.Н.РосбергMercedes66
9.М.ШумахерMercedes34
10.А.СутилForceIndia22
11.В.ЛиуцциForceIndia10
12.Р.БаррикеллоWilliams7
13.В.ПетровRenault6
14.Х.АльгерсуариToroRosso3
15.С.БуэмиToroRosso1
16.К.КобаяшиSauber1
17.Н.ХюлкенбергWilliams1
18. П.де ла РосаSauber0
19.Х.КовалайненLotus0
20.ЧандхокHRT0
21. Л.ди ГрассиVirgin0
22.Б.СеннаHRT0
23.Я.ТруллиLotus0
24.Т.ГлокVirgin0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ
КомандаМоторОчки
1.McLarenMercedes172
2. RedBullRenault171
3.FerrariFerrari146
4.MercedesMercedes100
5. Renault Renault73
6.Force IndiaMercedes32
7.WilliamsCosworth8
8.ToroRossoFerrari4
9.SauberCosworth1
10.LotusCosworth0
11.HRTCosworth0
12.VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 13.06.2010 - 08:51
Сообщение #16


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - квалификация



Канадская трасса требовательна к тормозам, мотору и резине, а к аэродинамике относится весьма спокойно – это первый автодром по ходу сезона, на котором команды настраивают машины на минимум прижимной силы.

Отсутствие одних проблем рождает другие – необходимо найти оптимальный баланс и настройки в конфигурации, которая в этом году ещё не использовалась, так что в пятницу и утром в субботу трасса на свободных заездах пустовать не будет.

Обилие частых разгонов увеличивает износ задних шин, их гранулирование становится серьезной проблемой, но еще большая проблема – тормоза. Система охлаждения не успевает их остудить, серьезных торможений на круге сразу четыре – прямые разорваны шиканами, так что тормозам и коробке передач приходится непросто.

В прошлые годы не раз возникали проблемы с асфальтовым покрытием. В состав входит абразивная каменная крошка, которая выбивается машинами и сильно изнашивает резину вне траектории. Изнашивается и сам асфальт – в 2008-м, между квалификацией и гонкой, организаторы были вынуждены уложить новое покрытие в 10-м повороте.

Из-за этого, а большей частью – из-за экономических проблем, трасса была исключена из календаря чемпионата мира 2009 года, но в 2010-м вернулась вновь – правительство региона и привлечённые инвесторы гарантировали финансирование, подписали новый контракт и один из лучших этапов вернулся в чемпионат.

КВАЛИФИКАЦИЯ
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMcLaren11:15.889511:15.528811:15.1057
2. М.УэбберRed Bull71:16.423551:15.692921:15.3737
3. С.ФеттельRed Bull21:16.129621:15.5561131:15.4207
4. Ф.АлонсоFerrari31:16.171731:15.5971041:15.4357
5. Д.БаттонMcLaren61:16.371661:15.7421051:15.5208
6. В.ЛиуцциForce India151:17.086781:16.1711061:15.6485
7. Ф.МассаFerrari111:16.6737101:16.3141071:15.6886
8. Р.КубицаRenault51:16.370641:15.682981:15.7156
9. А.СутилForce India81:16.495891:16.295991:15.8814
10. Н.РосбергMercedes41:16.350771:16.0018101:16.0715
11. Р.БаррикеллоWilliams131:16.88012111:16.43410
12. Н.ХюлкенбергWilliams121:16.77010121:16.43810
13. М.ШумахерMercedes101:16.5987131:16.4929
14. В.ПетровRenault91:16.56911141:16.84410
15. С.БуэмиToro Rosso161:17.3568151:16.9288
16. Х.АльгерсуариToro Rosso141:17.0279161:17.0298
17. П.де ла РосаSauber171:17.61111171:17.3848
18. К.КобаяшиSauber18 1:18.01910
19. Х.КовалайненLotus191:18.23712
20. Я.ТруллиLotus201:18.69811
21. Т.ГлокVirgin21 1:18.94112
22. Б.СеннаHRT221:19.48410
23. Л.ди ГрассиVirgin231:19.67512
24. К.ЧандхокHRT241:27.7573

Прогноз обещал 50% вероятность осадков, но облака разошлись, выглянуло солнце, и к началу квалификации температура трассы превышала +30 градусов, что изменило к лучшему ситуацию с прогревом резины.

Протокол первой сессии возглавил Льюис Хэмилтон – 1:15.889, британец проехал лучший круг на жестких шинах. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики новых команд и Камуи Кобаяши, причём Хейкки Ковалайнен уступил японцу лишь две десятых – Lotus подбирается всё ближе.

Во второй сессии лучшее время вновь осталось у Хэмилтона, но уже на мягкой резине – 1:15.528, в десятку не попали Баррикелло, Хюлкенберг, Шумахер, Петров, Буэми, Альгерсуари и де ла Роса. Впервые в этом году в квалификации на сухой трассе оба гонщика Force India прошли в финал.

В финальной сессии только два гонщика Red Bull и Роберт Кубица выехали на шинах Medium, остальные использовали SuperSoft. На последних минутах Уэббер и Феттель возглавили протокол, но в решающей попытке Хэмилтон оказался быстрее – 1:15.105. После окончания сессии британцу пришлось толкать машину в боксы – топлива хватило только на быстрый круг. Это третий подряд поул Хэмилтона в Канаде, первый в сезоне и 18-й в карьере.

Завтра гонщики первой десятки будут стартовать на тех шинах, на которых проехали лучший круг. Впервые в этом сезоне гонщики Red Bull уступили поул, но в воскресенье у них будет преимущество большего ресурса шин Medium.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 14.06.2010 - 10:07
Сообщение #17


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - гонка



В Канаде, впервые с начала сезона, гонщики сильнейших команд выбрали разную стратегию использования резины на дистанции. В финале квалификации Марк Уэббер, Себастьян Феттель и Роберт Кубица проехали лучший круг на шинах Medium, которые немного уступали в скорости, но не так быстро гранулировались, как SuperSoft, что могло принести преимущество на первом отрезке гонки.

Пессимисты говорили, что мягкие шины выдержат всего несколько кругов, но на старте в Канаде часто происходят аварии, а ранний выезд машины безопасности мог отчасти компенсировать потерю времени на пит-стопе, обеспечив преимущество тем, кто стартовал на мягких шинах.

Был и ещё один спорный вопрос – число остановок в боксах. Представители Bridgestone заявили, что по ходу гонки потребуется как минимум два пит-стопа – большую дистанцию один комплект шин не выдержит. Возможные стратегии активно обсуждались перед стартом, и гонка должна была ответить на вопрос, кто же верно решил это уравнение из множества переменных.

Утром в воскресенье команда Red Bull сообщила о замене коробки передач на машине Марка Уэббера – во время проверки систем была обнаружена неисправность, из-за которой австралийцу пришлось потерять пять мест на старте.

На старте первая четвёрка сохранила позиции, Уэббер отыграл два места, Росберг откатился с 10 на 14-е, Кобаяши прорвался с 18 на 10-е, но разбил машину. Петров заехал правыми колёсами на траву, машину развернуло, произошел контакт с де ла Росой. Лиуцци и Масса столкнулись в борьбе за позицию – Педро, Витантонио и Фелипе отправились в боксы для ремонта. На пятом круге Уэббер обошел Баттона в борьбе за четвёртое место.

На шестом круге пит-стоп провели Росберг и Трулли, на седьмом – Баттон, Сутил и Хюлкенберг. Феттель атаковал Хэмилтона, но кругом позже Льюис свернул на пит-лейн за комплектом жестких шин. Алонсо тоже сменили резину, гонщики параллельно ехали по пит-лейн, и испанец вышел вперёд, став лидером среди пилотов, побывавших в боксах.

Стюарды объявили о штрафе с проездом по пит-лейн для Виталия Петрова за фальстарт.

Мягких шин хватило ненадолго, но очень скоро начались и пит-стопы гонщиков, стартовавших на Medium – на 10-м круге боксы посетил Кубица, на 13-м – Шумахер, на 14-м – поднявшийся на второе место Уэббер, за ним Феттель, причём, только Себастьян выбрал мягкие шины, чтобы проехать короткий отрезок на SuperSoft.

На 15-м круге Хэмилтон обогнал Алонсо в борьбе за лидерство в гонке. Первая десятка после пит-стопов: ХэмилтонАлонсоБаттонФеттельУэбберКубицаСутилБуэмиРосбергХюлкенберг. Ситуация стабилизировалась до следующей волны пит-стопов.

На 24-м круге в боксах побывал Масса, на 25-м – Хюлкенберг и Лиуцци, на 26-м – Альгерсуари, Глок, Петров, Хэмилтон и Кубица, на 27-м – Баттон, Феттель и Сутил – у Адриана была повреждена шина, на 28-м – Алонсо. Стюарды оштрафовали Хюлкенберга штрафным проездом за превышение скорости на пит-лейн. На 32-м круге Педро де ла Роса остановил машину – отказ мотора, оба гонщика Sauber в очередной раз выбыли из борьбы.

На 42-м круге Масса и Трулли провели пит-стоп, потом Ярно ещё раз заехал на пит-лейн и остановил машину.

Уэббер дольше всех ехал на втором комплекте резины, австралиец использовал жесткий состав, оставив мягкий на финальный отрезок гонки. На 50-м круге Хэмилтон обогнал Марка в борьбе за лидерство, и австралиец отправился в боксы за комплектом мягких шин. Уэббер вернулся на трассу пятым, позади Феттеля.

Первая десятка на 55-м круге: ХэмилтонАлонсоБаттонФеттельУэбберКубицаРосбергШумахерБуэмиХюлкенберг.

На 56 круге Баттон обошел Алонсо в борьбе за второе место, воспользовавшись потерей скорости у испанца при обгоне Чандхока. На 64-м Масса повредил переднее антикрыло при атаке Михаэля Шумахера и отправился в боксы для ремонта – этот инцидент будет рассмотрен после гонки.

Удивительно, но на этот раз канадская гонка обошлась без машины безопасности. Льюис Хэмилтон одержал победу – вторую подряд и 13-ю в карьере. Дженсон Баттон финишировал вторым – McLaren заработала третий дубль в этом сезоне.

Лучший круг: Роберт Кубица (Renault) - 1:16.972 (67 круг, 203.965 км/ч)

ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMcLaren1:33:53.4562
2. Д.БаттонMcLaren+ 2''2542
3. Ф.АлонсFerrari+ 9''2142
4. С.ФеттельRed Bull+ 37''8172
5. М.УэбберRed Bull+ 39''2912
6. Н.РосбергMercedes+ 56''0842
7. Р.КубицаRenault+ 57''3003
8. С.БуэмиToro Rosso+ 1 круг3
9. В.ЛиуцциForce India+ 1 круг2
10. А.СутилForce India+ 1 круг2
11. М.ШумахерMercedes+ 1 круг3
12. Х.АльгерсуариToro Rosso+ 1 круг3
13. Н.ХюлкенберWilliams+ 1 круг4
14. Р.БаррикеллоWilliams+1 круг3
15. Ф.МассаFerrari+1 круг4
16. Х.КовалайненLotus+ 2 круга3
17. В.ПетровWilliams+ 2 круга4
18. К.ЧандхокHRT+ 4 круга2
19. Л.ди ГрассиVirgin+ 5 кругов3

Причины сходов:
Т.Глок - Virgin-Cosworth - 50 - -
Я.Трулли - Lotus - 43 - тормоза
П.де ла Роса - Sauber - 31 - мотор
Б.Сенна - HRT - 14 - коробка передач
К.Кобаяши - Sauber - 2 - авария

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ
ПилотСтранаКомандаОчки
1.Л.ХэмилтонMcLaren109
2.Д.БаттонMcLaren106
3.М.УэбберRedBull103
4.Ф.АлонсоFerrari94
5.С.ФеттельRedBull90
6.Н.РосбергMercedes74
7.Р.КубицаRenault73
8.Ф.МассаFerrari67
9.М.ШумахерMercedes34
10.А.СутилForceIndia23
11.В.ЛиуцциForceIndia12
12.Р.БаррикеллоWilliams7
13.В.ПетровRenault6
14.С.БуэмиToroRosso5
15.Х.АльгерсуариToroRosso3
16.К.КобаяшиSauber1
17.Н.ХюлкенбергWilliams1
18. П.де ла РосаSauber0
19.Х.КовалайненLotus0
20.ЧандхокHRT0
21. Л.ди ГрассиVirgin0
22.Б.СеннаHRT0
23.Я.ТруллиLotus0
24.Т.ГлокVirgin0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ
КомандаМоторОчки
1.McLarenMercedes215
2.RedBullRenault193
3.FerrariFerrari161
4.MercedesMercedes108
5. Renault Renault79
6.Force IndiaMercedes35
7.ToroRossoFerrari8
8.WilliamsCosworth8
9.SauberCosworth1
10.LotusCosworth0
11.HRTCosworth0
12.VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.06.2010 - 09:21
Сообщение #18


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ (ВАЛЕНСИЯ) - квалификация



Гран При Европы длительное время принимал у себя Нюрбургринг, что было следствием популярности и успехов Михаэля Шумахера, но немец покинул чемпионат, и теперь Испания, пользуясь популярностью Фернандо Алонсо, занимает сразу две строчки в календаре.

В Валенсии уже был автодром – имени Рикардо Тормо, на котором команды часто встречаются на тестах. В апреле 2006-го, обсуждая варианты реконструкции трассы для возможного проведения Гран При, Берни Экклстоун встретился в местными властями, которые были очень заинтересованы в проведении такой гонки. Тогда и возникла смелая идея - ограничить доработку старой трассы дополнительными мерами по обеспечению безопасности, а для гонки построить новый автодром, в бухте - «скоростное Монако».

Проектом занялся неизменный архитектор гоночных трасс Герман Тильке, несколько месяцев ушло на согласование, и уже в мае 2007-го, на специальной пресс-конференции было объявлено о подписании контракта на проведение гонки в 2008-м. Невероятные темпы для столь масштабного и амбициозного проекта. 28 июля трасса получила лицензию, а меньше, чем через месяц приняла дебютный этап Формулы 1. По мнению многих гонка получилась скучной, почти без обгонов, но Герман Тильке заявил журналистам, что причина в стечении обстоятельств. Посмотрим, как всё пройдёт на этот раз.

Официально автодром считается временным, но испанская трасса широкая, быстрая и безопасная - эти факторы свойственны скорее стационарным автодромам. На прямой между 11-м и 12-м поворотами, машины смогут разогнаться до 320 км/ч, а рубеж в 300 км/ч гонщики должны преодолеть пять раз на круге.

На трассе 25 поворотов, 14 правых и 11 левых, на торможении перед широкими 12-м и 17-м поворотами теоретически можно обгонять. В это время года в Валенсии обычно стоит жаркая погода, днем температура воздуха поднимается до +30С, на отдельных участках может помешать сильный ветер из бухты, осложняющий настройку машин.

Трасса требовательна к тормозам, учитывая высокую вероятность жаркой погоды, команды будут использовать максимальную конфигурацию систем охлаждения.

КВАЛИФИКАЦИЯ
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull21:38.324411:38.015811:37.5876
2. М.УэбберRed Bull61:38.549621:38.041921:37.6626
3. Л.ХэмилтонMcLaren81:38.697551:38.158731:37.9695
4. Ф.АлонсоFerrari51:38.472761:38.179941:38.0757
5. Ф.МассаFerrari71:38.657631:38.046951:38.1277
6. Р.КубицаRenault11:38.132441:38.062861:38.1376
7. Д.БаттонMcLaren31:38.360881:38.399871:38.2106
8. Н.ХюлкенбергWilliams101:38.8431091:38.523881:38.4285
9. Р.БаррикеллоWilliams41:38.4491071:38.326891:38.4285
10. В.ПетровRenault141:39.0049101:38.5526101:38.5236
11. С.БуэмиToro Rosso161:39.0968111:38.5867
12. Н.РосбергMercedes91:38.7524121:38.6278
13. А.СутилForce India151:39.0216131:38.8518
14. В.ЛиуцциForce India111:38.9697141:38.8848
15. М.ШумахерMercedes121:38.99410151:39.2349
16. П.де ла РосаSauber131:39.0038161:39.2648
17. Х.АльгерсуариToro Rosso171:39.1288171:39.4588
18. К.КобаяшиSauber18 1:39.3439
19. Я.ТруллиLotus191:40.65811
20. Х.КовалайненLotus201:40.88211
21. Л.ди ГрассиVirgin21 1:42.08611
22. Т.ГлокVirgin221:42.1409
23. К.ЧандхокHRT231:42.6009
24. Б.СеннаHRT241:42.85110

Многие команды привезли в Валенсию доработанные версии машин, и квалификация должна была ответить на вопросы об эффективности этих решений и возможных переменах в расстановке сил. Скорости по ходу уик-энда росли, состояние трассы улучшалось, борьба обещала быть острой.

В первой сессии из дальнейшей борьбы выбыли гонщики новых команд и Камуи Кобаяши – второй Гран При подряд японец остался за бортом второй сессии. Протокол возглавил Роберт Кубица, проехавший лучший круг на резине Medium за 1:38.132.

Вторая сессия прошла спокойно, в конце многие поставили мягкую резину, но она не обеспечила большой прибавки в скорости. Первую строчку занял Себастьян Феттель – 1:38.015, из борьбы выбыли Буэми, Росберг, Сутил, Лиуцци, Шумахер, де ла Роса и Альгерсуари. Пять команд в полном составе прошли в финал – Red Bull, Ferrari, McLaren, Renault и Williams.

Себастьян Феттель завоевал поул с новым рекордом трассы – 1:37.587, Марк Уэббер стартует вторым – первый ряд у Red Bull Racing. В четвёртый раз за сезон и в девятый раз за карьеру Феттель начнёт гонку с первого места. Льюис Хэмилтон ошибся на решающем круге и начнёт гонку с третьей позиции.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 12.09.2010 - 19:54
Сообщение #19


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ - квалификация



Строительство Monza Autodrome началось в январе 1922 года, миланский автоклуб решил отпраздновать свое 25-летие постройкой собственной трассы. Было рассмотрено несколько проектов, и окончательный выбор пал на парк в Монце, рельеф которого устроил инвесторов, инженеров и строителей. Архитектором трассы стал Альфредо Роселли.

Первоначальный проект включал в себя 14-километровый трек. Уже через месяц, в феврале 1922 года символический "первый камень" был заложен руководителями миланского автоклуба и работа закипела. За рекордный срок в 110 дней трасса была полностью готова и включала в себя 4,5 километровый изгиб прямой, два комплекса быстрых поворотов (расчетная скорость по тем временам - 180-190 км/ч), связанных двумя прямыми по 1070 метров, и поворот с переменным радиусом. Официальное открытие состоялось в дождливый день 3 сентября 1922 года, важность события отмечала фигура премьер-министра. Фактически это был третий автодром в истории автоспорта, построенный специально для гонок.

В 1928 году произошла самая серьезная авария в истории итальянского автоспорта - пилот Эмилио Матерасси врезался в трибуну, погиб сам и погубил 27 зрителей. После этого гонку решили временно проводить на небольшом участке трассы – от первоначального варианта оставили лишь 4,5 километровый изгиб прямой и несколько поворотов.

Во время войны трасса Monza Autodrome использовалась не по назначению – сначала сюда вывезли архив, затем животных из Миланского зоопарка. Покрытие было окончательно разрушено танковым парадом 1945 года, а боксы и трибуны – ещё раньше. В начале 1948 года миланский автоклуб решил восстановить трассу, и снова в рекордные сроки, меньше чем за два месяца, автодром был готов принять гонщиков. 17 октября Гран При Италии выиграл Жан-Пьер Вимилль на Alfa Ромео 158, а через неделю здесь финишировал чемпионат мотогонщиков.

В 1955 году строители вернулись вновь, на этот раз работы предстояли более кардинальные. Возросшие скорости и требования безопасности не сочетались с насыпной гравийной подушкой под асфальтом, нужно было класть бетонный фундамент. Длину трассы сократили до 4,250 километров и построили несколько новых участков - поворот с увеличивающимся радиусом - Параболику, и две новых изогнутых прямых, которые позволяли разогнаться до 285 км/ч.

Модернизировали и десятикилометровый вариант, так что организаторы гоночных чемпионатов могли выбирать из двух конфигураций более подходящую. Правда в 1961 году, после страшной аварии, длинную трассу навсегда закрыли для одноместных машин – на входе в Параболику Вольфганг фон Трипс не удержал Ferrari и врезался в трибуну. Гонщик и одиннадцать зрителей погибли. Организаторы решили установить железный забор, но во время свободных заездов перед Гран При Италии, 5 сентября 1970 года не выдержал и он. На Lotus Йохена Риндта отказали тормоза в той же Параболике, машина пробила слабое основание заграждения, и гонщик погиб.

Трассу в Монце строили в расчете на рекордную скорость, теперь перед организаторами стояла обратная задача. Строители перекраивали трассу, чтобы снизить скорость, конструкторы машин делали все, чтобы ее повысить. За историю гонок Формулы 1 в Монце трасса сменила девять конфигураций, действующая сейчас датируется 2000-м годом, правда после гонки в 2006-м профсоюз гонщиков (GPDA) был недоволен гравийной зоной безопасности во второй шикане, и перед гонкой в 2007-м её заасфальтировали. Вряд ли эта доработка будет последней, уж очень Монца выбивается из привычной схемы, но ведь в этом и её уникальность.

Гонку в Монце раньше часто называют самой дорогой в чемпионате. Уникальные характеристики трассы требуют уникального подхода - команды готовят аэродинамические элементы, которые можно использовать только на итальянском автодроме, чтобы найти компромисс между скоростью и управляемостью.

В Монце прижим, обеспечиваемый аэродинамикой на скорости в 250 км/ч, примерно на 20% меньше, чем в Монако. Нехватку сцепления с трассой нужно компенсировать настройками шасси, обеспечив необходимую устойчивость машины и эффективность на торможениях, которых здесь достаточно - тормоза используются на 15% дистанции, а максимальная нагрузка не уступает канадской.

Все команды готовят уникальную аэродинамику для этой гонки, машины выйдут на трассу с антикрыльями минимального размера, которые обеспечат прижим, необходимый для стабильности на торможении. Помогут и слики, более предсказуемые, чем шины с канавками, весьма интересно оценить влияние широких передних антикрыльев на работу машин.

Чтобы показать хорошее время в Монце, нужна не только скорость на прямых – очень важно, чтобы машина позволяла эффективно атаковать поребрик. В первой и второй шикане можно много проиграть или выиграть, а скорость на выходе серьёзно влияет на время прохождения круга. Поэтому на свободных заездах так важно найти оптимальные настройки подвески.

КВАЛИФИКАЦИЯ
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Ф.АлонсоFerrari21:22.646711:22.2971011:21.9626
2. Д.БаттонMcLaren41:23.085521:22.3541021:22.0846
3. Ф.МассаFerrari11:22.421741:22.6101031:22.2938
4. М.УэбберRed Bull71:23.431861:22.7061041:22.4338
5. Л.ХэмилтонMcLaren31:22.830531:22.394551:22.6237
6. С.ФеттельRed Bull61:23.235651:22.7011061:22.6757
7. Н.РосбергMercedes101:23.5291191:23.055871:23.0276
8. Н.ХюлкенбергWilliams91:23.516981:22.989981:23.0375
9. Р.КубицаRenault51:23.234771:22.880491:23.0397
10. Р.БаррикеллоWilliams111:23.69511101:23.14210101:23.3285
11. А.СутилForce India81:23.4937111:23.1999
12. М.ШумахерMercedes131:23.84011121:23.3888
13. К.КобаяшиSauber161:24.2739131:23.6598
14. С.БуэмиToro Rosso121:23.74410141:23.6819
15. В.ПетровRenault151:24.0869151:23.8198
16. Х.АльгерсуариToro Rosso141:24.08310161:23.9199
17. П.де ла РосаSauber171:24.4428171:24.0448
18. Я.ТруллиLotus18 1:25.54010
19. Х.КовалайненLotus191:25.74211
20. В.ЛиуцциForce India201:25.7743
21. Т.ГлокVirgin21 1:25.93411
22. Л.ди ГрассиVirgin221:25.97410
23. Б.СеннаHRT231:26.84711
24. С. ЯмамотоHRT241:27.02010

Расстановка сил в Монце всегда непредсказуема. Можно делать любые предположения по результатам свободных заездов, но лишь квалификация даёт точный ответ. Характеристики скоростной итальянской трассы уникальны, часто середнячки здесь добиваются успеха, а привычные лидеры откатываются назад.

На тренировках команды активно работали с аэродинамикой, пытаясь найти компромисс между минимальным лобовым сопротивлением и стабильностью на торможении. Кто-то предпочёл оставить на машинах воздуховоды, меняющие эффективность заднего антикрыла, некоторые команды временно отказались от этого решения. В McLaren использовали две конфигурации машин – Дженсон Баттон использовал воздуховод, а Льюис Хэмилтон, впервые с начала сезона, выехал на трассу без воздуховода, с задним антикрылом минимальной конфигурации.

В первой сессии возникли проблемы с машиной Лиуцци – гонщик досрочно завершил квалификацию. Витантонио и пилоты новых команд – лучшим из которых вновь оказался Ярно Трулли – не смогли продолжить борьбу. Протокол возглавил Фелипе Масса – 1:22.421.

Вторая сессия прошла без инцидентов – лучшее время показал Фернандо Алонсо – 1:22.297, из дальнейшей борьбы выбыли Сутил, Шумахер, Кобаяши, Буэми, Петров, Альгерсуари и де ла Роса. Если в прошлом году гонщики Force India были весьма конкурентоспособны в Монце, то сейчас не смогли пробиться в финал квалификации, зато в десятку попали оба гонщика Williams, хотя в 2009-м команда завершила борьбу уже после первой сессии.

В финальной сессии Фернандо Алонсо подтвердил преимущество Ferrari на домашней трассе. Гонщики Скудерии не стартовали с поула после Гран При Бразилии 2008 года, но испанец смог прервать эту серию – для Фернандо это 19-й поул в карьере. Стартовое поле выглядит весьма любопытно, нас ждёт интересный старт!!!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 12.09.2010 - 20:21
Сообщение #20


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17887
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.30
Спасибо сказали: 33981 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ - гонка



Уникальный характер Монцы повлиял на расстановку сил в квалификации, с поула стартовал Фернандо Алонсо – впервые с Гран При Бразилии’08 года гонщик Ferrari начинал гонку с первой позиции.

Лидер чемпионата Льюис Хэмилтон стартовал пятым, занимающий второе место в чемпионской гонке Марк Уэббер – четвёртым, так что итальянский этап давал другим претендентам шанс сократить отставание перед финальным сражением.

Двое гонщиков был оштрафованы – квалифицировавшийся 15-м Виталий Петров потерял пять мест за блокировку Тимо Глока, а сам немец – пять мест за снятие механиками пломбы с коробки передач для ремонта. У Камуи Кобаяши перед стартом возникли проблемы с ECU, в результате ошибочных действий электроники была повреждена коробка передач - японец стартовал с пит-лейн, но тут же остановил машину.

Команды выбрали разный уровень прижимной силы, некоторые гонщики получили преимущество в скорости на прямых, но рисковали более серьёзным износом резины, а те, кто сильнее прижал машину, выигрывал в стабильности на торможении.

Дженсон Баттон выиграл старт, Хэмилтон вышел на четвёртую позицию и боролся с Массой – произошел контакт и Льюис выбыл из-за поломки подвески. Уэббер откатился на девятое место, Феттель – на седьмое, Кубица поднялся на пятое место, Петров – на 15-е.

Ситуация стабилизировалась. Первая десятка на 7-м круге: БаттонАлонсоМассаРосбергКубицаХюлкенбергФеттельУэбберШумахерБуэми. Отрывы в первой тройке были минимальными, гонщики обменивались лучшими кругами.

На 13-м круге Бруно Сенна остановил машину – в Монце HRT F1 преследуют технические проблемы. На 20-м Альгерсуари свернул в боксы, чтобы отбыть штраф с проездом по пит-лейн за срезанную шикану. Во время пит-стопа Ямамото механик получил травму, его увезли на скорой.

На 21-м круге Феттель сообщил команде о проблемах с мотором и пропустил Уэббера, но продолжал ехать в хорошем темпе – следующие круги Себастьян прошел быстрее Марка.

На 34-м круге начались пит-стопы гонщиков первой десятки – первым боксы посетил Кубица, на 36-м заехали Росберг и Уэббер, на 37-м – Баттон и ХюлкенбергНико вернулся на трассе перед Кубицей и Уэббером, и Марк обогнал Роберта. На 37-м круге Алонсо провёл пит-стоп и выехал на трассу перед Баттоном, возглавив гонку, на 39-м механики обслужили МассуФелипе сохранил третью позицию.

На 49-м круге Ярно Трулли выбыл из борьбы – домашняя гонка завершилась для итальянца досрочно из-за отказа мотора, а Уэббер обогнал Хюлкенберга в борьбе за шестое место. Себастьян Феттель провёл свой единственный пит-стоп на предпоследнем круге, и вернулся на трассу четвёртым.

Фернандо Алонсо уверенно выиграл гонку, одержав 24-ю победу в карьере и третью в этом сезоне. Марк Уэббер вернул лидерство в личном зачёте, но разрывы в лидирующей группе сократились – в борьбе за титул ещё ничего не решено, концовка сезона обещает быть невероятно интересной!

Лучший круг: Фернандо Алонсо (Ferrari) - 1:24.139 (52 круг, 247.861 км/ч)

ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. Ф.АлонсоFerrari1:16:24.5721
2. Д.БаттонMcLaren+ 2''9381
3. Ф.МассаFerrari+ 4''2231
4. С.ФеттельRed Bull+ 28''1931
5. Н.РосбергMercedes+ 29''9421
6. М.УэбберRed Bull+ 31''2761
7. Н.ХюлкенбергWilliams+ 32''8121
8. Р.КубицаRenault+ 34''0281
9. М.ШумахерMercedes+ 44''9481
10. Р.БаррикеллоWilliams+ 1'04''2001
11. С.БуэмиToro Rosso+ 1'05''0001
12. В.ЛиуцциForce India+ 1'06''1001
13. В.ПетровRenault+ 1'18''9001
14. П.де ла РосаSauber+ 1 круг1
15. Х.АльгерсуариToro Rosso+1 круг2
16. А.СутилForce India+ 1 круг2
17. Т.ГлокVirgin+ 2 круга1
18. КовалайненLotus+ 2 круга1
19. Л.ди ГрассиVirgin+ 2 круга2
20. С.Ямамото HRT+ 2 круга1

Причины сходов:
Я.Трулли - Lotus - 47 - мотор
Б.Сенна - HRT - 12 -
Л.Хэмилтон - McLaren - 1 -подвеска
К.Кобаяши - Sauber - 1 – электроника


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При Италии

ПилотСтранаКомандаОчки
1.М.УэбберRedBull187
2.Л.ХэмилтонMcLaren182
3.Ф.АлонсоFerrari166
4.Д.БаттонMcLaren165
5.С.ФеттельRedBull163
6.Ф.МассаFerrari124
7.Н.РосбергMercedes112
8.Р.КубицаRenault108
9.М.ШумахерMercedes46
10.А.СутилForceIndia45
11.Р.БаррикеллоWilliams31
12.К.КобаяшиSauber21
13.В.ПетровRenault19
14.Н.ХюлкенбергWilliams16
15.В.ЛиуцциForceIndia13
16.С.БуэмиToroRosso7
17. П.де ла РосаSauber6
18.Х.АльгерсуариToroRosso3
19.Х.КовалайненLotus0
20.ЧандхокHRT0
21. Л.ди ГрассиVirgin0
22.Б.СеннаHRT0
23.Я.ТруллиLotus0
24.Т.ГлокVirgin0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При Италии

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault350
2.McLarenMercedes347
3.FerrariFerrari290
4.MercedesMercedes158
5. Renault Renault127
6.Force IndiaMercedes58
7.WilliamsCosworth47
8.SauberCosworth27
9.ToroRossoFerrari10
10.LotusCosworth0
11.HRTCosworth0
12.VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 20.11.2019 - 20:37