Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Here You Can Support Our Work and .:LavTeaM:. Services |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Спасибо сказали: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
24.03.2024 - 23:14 | Формула 1 - сезон 2024 | Australian Grand Prix 2024 race LapChart |
Kaneki Ken, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.03.2024 - 10:08 | Формула 1 - сезон 2024 | ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - гонка Нет, всё же Гран При Австралии должен открывать сезон. У нас заканчивается зима, тает снег, все строят планы на лето, которое в Австралии постепенно сходит на нет. Позади долгое ожидание и зимние тесты, и вот она – первая гонка сезона на отличной трассе! Но нет, традиции больше не в чести, четвёртый год подряд сезон стартовал в скучном Бахрейне, третий год в паре с Джиддой, и к приезду в Мельбурн всё стало более-менее ясно. Как и год назад, на двух первых этапах гонщики Red Bull Racing завоевали два победных дубля и приехали в Мельбурн явными фаворитами. Даже очков Ферстаппен и Перес набрали столько же, как и в 2023-м. Но козыри трассы в Альберт-парке никуда не делись. Почти все сессии уик-энда изобиловали авариями и прерывались красными флагами, что привело к неожиданным переменам. Впервые за много лет в Williams к началу сезона не стали строить третье шасси, которое можно было бы использовать в качестве запасного, потратив время и ресурсы на решение других задач. Опытный Джеймс Ваулз просто попросил гонщиков не попадать в аварии, понадеявшись на авось – и проиграл. В первой пятничной тренировке Алекс Элбон приложил машину сначала об одну стену, потом о другую, так что восстанавливать было уже нечего. Сломанные опоры двигателя, разбитая коробка, трещины в кокпите. Но шансы Элбона заработать очки были выше шансов его напарника Логана Сарджента. Американца просто сняли с Гран При, а на его шасси собрали машину для Алекса. Гонщики Формулы 1 менялись шасси по ходу этапов в начале истории, и вдруг это неожиданно произошло в 2024-м. Карлос Сайнс за две недели восстановился после проведённой в Саудовской Аравии аппендэктомии, отработал тренировки, опередил напарника в квалификации и мужественно вышел на старт. В конце сезона он покинет Ferrari, уступив кокпит Льюису Хэмилтону, но испанец ещё раз доказал всему миру, что он – настоящий гонщик. Машины Ferrari были быстры в Альберт-парке. Шарль Леклер показал лучшее время на тренировках в пятницу и субботу, а в квалификации Макс Ферстаппен в нужный момент прибавил – и третий раз из трёх в этом году оказался на поуле. Его напарник Серхио Перес потерял три места на старте за блокировку Нико Хюлкенберга в первой части квалификации. Гуаньюй Чжоу стартовал с пит-лейн – у команды не оказалось переднего антикрыла той же спецификации с тем, что он разбил. Впрочем, он и так квалифицировался последним. Первый ряд стартового поля разделили Ферстаппен и Сайнс, со второго гонку начинали Норрис и Леклер, с третьего – Пиастри и Перес. В Pirelli впервые в сезоне привезли на этап «мягкую» тройку составов – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Алонсо и Хюлкенберг стартовали на Hard, Чжоу, Хэмилтон и Риккардо на Soft, остальные на Medium. На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Расселл опередил Переса, Стролл - Цуноду. Хэмилтон отыграл позицию, Боттас опередил Алонсо, но Фернандо отыгрался. На 2-м круге Сайнс опередил Ферстаппена в борьбе за лидерство. Первая десятка на 2-м круге: Сайнс - Ферстаппен - Норрис - Леклер - Пиастри - Расселл - Перес - Стролл - Цунода - Хэмилтон. На 4-м круге тормоза на машине Ферстаппена начали дымиться, Макс медленно вернулся в боксы и сошёл с дистанции. По дороге машина теряла детали и на пит-лейн выпустила облако чёрного дыма.. На 6-м круге Риккардо сменил шины, на 7-м – Элбон и Чжоу, на 8-м – Хэмилтон и Магнуссен, на 9-м – Расселл, Стролл и Боттас – при смене шин у Валттери, как и в двух прошлых Гран При, возникла заминка с колёсной гайкой. На 10-м круге Леклер, Пиастри, Цунода и Окон провели пит-стоп. На 11-м круге Леклер и Пиастри опередили Гасли и Хюлкенберга. На 14-м круге Норрис и Перес сменили резину, на 17-м – Сайнс и Окон – при обслуживании машины Эстебана произошла заминка, плёнка от визора попала в воздуховод охлаждения тормозов и дымилась. Норрис за счёт подрезки опередил напарника. На 17-м круге силовая установка на машине Хэмилтона потеряла мощность. Он остановился на третьем секторе, дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности. На 18-м круге объявили рестарт. Первая десятка на 18-м круге: Сайнс - Леклер - Пиастри - Норрис - Алонсо - Расселл - Перес - Стролл - Цунода - Элбон. На 21-м круге Перес опередил Расселла в борьбе за шестое место. На 24-м круге Магнуссен по просьбе команды пропустил Хюлкенберга, чтобы Нико на более мягких шинах попытался атаковать Элбона. На 27-м круге Перес обогнал Алонсо в борьбе за пятое место. На 28-м круге Элбон сменил резину. На 29-м круге команда попросила Пиастри пропустить Норриса – Оскар жаловался на шины и Ландо быстро оторвался. На 30-м круге Риккардо провёл пит-стоп, на 34-м – Магнуссен и Леклер. На 36-м – Перес, Хюлкенберг и Чжоу – теперь у Гуаньюя возникла заминка из-за колёсной гайки. На 37-м круге Цунода и Боттас сменили резину. На 39-м круге Стролл опередил Гасли в борьбе за восьмое место. Пиастри заблокировал резину на торможении, выехал на траву – и отправился на пит-стоп. На 41-м круге Норрис сменил шины. Цунода и Хюлкенберг опередили Гасли. На 42-м круге Сайнс провёл пит-стоп, сохранив лидерство в гонке. Пиастри обогнал Алонсо в борьбе за четвёртое место. Фернандо свернул на пит-стоп. На 43-м круге Гасли, сменил резину, на 44-м – Окон. Гасли пересёк белую линию на выезде с пит-лейн и получил пятисекундный штраф. На 45-м круге Магнуссен опередил Элбона в борьбе за 11-е место. На 46-м круге Расселл провёл пит-стоп. Первая десятка на 47-м круге: Сайнс - Леклер - Норрис - Пиастри - Перес - Алонсо - Расселл - Стролл - Цунода - Хюлкенберг. На последних кругах Расселл прессинговал Алонсо в борьбе за шестое место, но испанец остался впереди. За два круга до финиша Сайнс пожаловался на сильный износ шин, Леклер стремительно сокращал отставание. На 58-м круге Джордж Расселл в борьбе с Алонсо разбил машину, её бросило в защитный барьер и она замерла на боку посреди трассы. Объявили режим виртуального автомобиля безопасности, за которым гонка и финишировала. Машины не коснулись, но видеозапись с Mercedes Расселла показала, что Алонсо замедлился сильнее, чем обычно, когда они входили в поворот перед двумя зонами DRS, устроив сопернику "брейк-тест" Стюарды приняли инцидент к рассмотрению. Карлос Сайнс выиграл Гран При Австралии, одержав третью победу в карьере. Шарль Леклер финишировал вторым – у Ferrari 86-й победный дубль в истории и второй в этой паре пилотов. Ландо Норрис заработал для McLaren первый подиум в сезоне. Финишировав восьмым, Юки Цунода заработал первые очки в сезоне. Впервые в этом году оба гонщика Haas F1 закончили гонку в десятке. Через две недели борьба продолжится в Сузуке! Лучший круг: Шарль Леклер (Ferrari) - 1:19.813 (56 круг, 238.066 км/ч)
* Пьер Гасли наказан прибавкой 5 секунд к результату за пересечение белой линии на выезде с пит-лейн. Причины сходов: М.Ферстаппен - Red Bull - 3 - тормоза Л.Хэмилтон - Mercedes - 15 - мотор Д.Расселл - Mercedes - 58 - ававрия Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АВСТРАЛИИ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АВСТРАЛИИ
|
Kaneki Ken, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.03.2024 - 15:22 | Формула 1 - сезон 2024 | ГРАН-ПРИ САУДОВСКОЙ АВСТРАЛИИ - квалификация Мельбурн – второй по величине город Австралии, административный центр штата Виктория. Городская трасса носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт-парка, расположенного в деловом центре на берегах искусственного озера. Два года назад трассу серьёзно доработали – она стала примерно на пять секунд быстрее, построили новые трибуны. Две из них названы в честь чемпионов мира – Джима Кларка (между поворотами 8 и 9) и Ники Лауды (в 12-м повороте). Гран При Австралии проводится с 1985 года – и в этом сезоне пройдёт в 38-й раз и 27-й в Альберт-парке. Одиннадцать лет этап проходил в Аделаиде и закрывал сезон, а в 1996-м переехал в Мельбурн. В июне 2022-го организаторы продлили контракт на проведение Гран При сразу до 2035-го. В прошлом году на Гран При Австралии был установлен новый рекорд посещаемости трассы в Альберт-парке – 444631 человек за уик-энд. Трасса достаточно быстрая и не слишком требовательная к аэродинамике. Из-за пыли и грязи, обычных для городских трасс, сцепление с асфальтом серьёзно меняется по ходу уик-энда, осложняя работу с настройками. Уложенный в позапрошлом году новый асфальт оказался не таким уж ровным, осталось много кочек. Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце – 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Из-за частых разгонов на выходе из медленных поворотов важна хорошая управляемость и стабильность двигателя в широком диапазоне оборотов. Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы – по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, по ходу уик-энда инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. Для эффективного прохождения круга в Альберт-парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к эффективности тормозов и их охлаждению. Лучшее место для обгона – конец стартовой прямой, где гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. В 2022-м появилась четвёртая зона DRS с двумя точками замера интервала между машинами – тогда после пятницы от неё отказались, а сейчас она будет использоваться. Один из самых интересных поворотов – 12-й, Waite – почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок – малейшая неточность приводит к большой потере времени. В Мельбурне одна из самых коротких пит-лейн в календаре – всего 281 метр, гонщики проезжают её за 13 секунд. В Мельбурн шинники Pirelli привезут самые мягкие составы – С3, С4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Состав C5 будет впервые использоваться в этом году. Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli. По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.
Квалификация в Альберт-парке – это всегда интересно. Окружённая барьерами трасса не прощает ошибок. Почти все сессии прерывались красными флагами из-за аварий, а Алекс Элбон утром в пятницу так разбил машину, что восстановить её не удалось, а запасного шасси не было. Williams пришлось снять Логана Сарджента и собрать на его шасси машину для Элбона. Так что в квалификации участвовали только 19 пилотов. В Ferrari Карлос Сайнс вернулся за руль через две недели после операции аппендицита. Он оценил своё самочувствие на тренировках и решил продолжать. В пятницу и утром в субботу лучшее время показал Шарль Леклер, минимальные отрывы обещали интересную борьбу в квалификации. В первой сессии все выехали на Soft. В первой попытке лучшее время показал Леклер, проехав круг за 1:17.244. Гасли пересёк белую линию на выезде с пит-лейн. Стюарды рассмотрели этот инцидент после квалификации – и вынесли Пьеру официальное предупреждение. Во второй попытке сначала Алонсо оказался быстрее, потом Сайнс с 1:16.731 – этот результат и остался лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли Хюлкенберг, Гасли, Риккардо и Чжоу, повредивший переднее антикрыло. Даниэль ехал с улучшением, но выехал за пределы трассы, и круг аннулировали. Во второй сессии все вновь использовали Soft. В первой попытке протокол возглавил Ферстаппен с 1:16.387. Во второй Сайнс проехал быстрее – 1:16.189, превзойти это время никто не смог. Хэмилтон, Элбон, Боттас, Магнуссен и Окон не прошли в финал. В финале Ферстаппен показал лучшее время в первой попытке – 1:16.048. Алонсо вылетел в гравий и вернулся в боксы для проверки машины. Стролл попытку пропустил. Пиастри после жёсткой атаки поребрика попросил механиков проверить днище и выехал вновь. Во второй попытке Ферстаппен прибавил – 1:15.915, проехать быстрее никому не удалось. Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Мельбурне, завоевав 35-й поул в карьере, четвёртый подряд и третий в этом сезоне. После квалификации стюарды оштрафовали Серхио Переса потерей трёх мест на старте за блокировку Нико Хюлкенберга. В воскресенье первый ряд с Максом разделит Карлос Сайнс, со второго стартуют Норрис и Леклер. |
Kaneki Ken, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.03.2024 - 17:15 | Autodesk заявила об остановке своей деятельности в России | Autodesk запретила российским компаниям использовать свой софт Autodesk, американский разработчик систем автоматизированного проектирования (САПР) для строительства, проектирования и промышленного дизайна, с 20 марта запретила использование своих программных продуктов российскими компаниями. Об этом говорится в письме, которое Autodesk направила своим партнерам в России. С документом ознакомился РБК, его подлинность подтвердили три клиента американского поставщика. «Вы (клиенты Autodesk) не должны разрешать ни одной из ваших российских авторизованных дочерних компаний или третьим лицам, которые базируются в России или являются российскими юрлицами, использовать наши продукты и услуги», — говорится в письме Autodesk. Свое решение компания объясняет 12-м пакетом санкций Евросоюза против России, который запрещает продажу, поставку, передачу экспорт или предоставление ряда услуг, в частности, софта для промышленного дизайна. Autodesk официально объявила о приостановке работы в России еще в марте 2022 года на фоне начала спецоперации на Украине. Согласно данным Rusprofile, в октябре 2023 года Autodesk ликвидировала российское юрлицо — ООО «Аутодеск (СИ-Ай-ЭС)». Также из-за санкций, но еще в 2014-ом году, Autodesk ограничил работу с рядом российских компаний. Базовые продукты Autodesk использовались российскими инженерами во всех отраслях промышленности, где требуется проектирование. В портфеле компании также были продукты, ориентированные на специфические задачи в сфере машиностроения, строительства, BIM-проектирования и т.д. Среди самых популярных программ Autodesk — AutoCAD, предназначенная для автоматизированного проектирования в двухмерном и трехмерном форматах, Autodesk 3ds Max, используемая для моделирования, анимации, рендеринга и композитинга, а также семейство программ Autodesk Revit (Revit Architecture, Revit Structure и Revit MEP), которые способствуют детальной проработке и изучению концепций строительных конструкций и зданий. В строительном проектировании доля продуктов Autodesk достигала 80-90%, рассказал РБК исполнительный директор АРПП «Отечественный софт» Ренат Лашин. При этом в машиностроении объем присутствия Autodesk был небольшим. Американский вендор занимал не более 50%, остальное делили между собой западные компании — «Бентли системс», «Авево», «Алиплант» (30%) и российские решения (20%), указывает Михаил Бочаров, замгендиректора по науке АО «СиСофт Девелопмент» (разработчик строительного ПО). Лашин отметил, что большинство отечественных продуктов поддерживают 100% совместимость формата файла чертежа, имеют аналогичный набор команд, интерфейс пользователя и программный интерфейс для разработки приложений. Бочаров подчеркнул, что использование зарубежного софта в настоящий момент не обеспечивает информационную безопасность и сохранность данных. «Проблема в том, что программное обеспечение Autodesk «общается» со своим материнским сервером через интернет, что автоматически создает угрозу взлома. Даже если компания работает локально, программное обеспечение периодически просит выхода в интернет, например, для подтверждения лицензии», — пояснил эксперт. По его словам, после введенного Autodesk запрета российские компании могут попытаться закупить «ломаные» версий софта у партнеров из стран СНГ, однако это грозит санкциями тем, кто незаконно их распространяет. Директор дивизиона BIM компании-разработчика инженерного программного обеспечения «АСКОН-Интеграция» Дмитрий Демин говорит, что сейчас в промышленном секторе софт Autodesk практически не используется. По его словам, переход на российские решения идет «хорошо как с технической, так и с организационной стороны»: основные трудности заключаются в переподготовке пользователей — преодолеть сложившиеся привычки, устоявшиеся приемы работы в иностранном софте. По его мнению, функционально отечественное программное обеспечение равноценно иностранному. Сергей Сыч, директор департамента управления продуктов «Нанософт», «никаких катастрофических последствий от того, что Autodesk вводит теперь еще и запрет на использование своих продуктов в России» не ожидает: «Autodesk ушел из России два года назад в марте 2022 года, остановив поставки свои программных продуктов на территории России. На данный момент добавился еще и факт полного запрета использовать программное обеспечение, лицензии на которые были бессрочными, либо полученные посторонними путями за пределами территории». По его оценке, по состоянию на март 2022 года, Autodesk занимал порядка 20% российского рынка систем автоматизированного проектирования, и за прошедшие два года эта доля среди покупателей лицензионного программного обеспечения существенно снизилась — «прежде всего за счет наличия качественных и готовых к применению российских программных продуктов». https://www.rbc.ru/technology_and_media/22/03/2024/65fd84b09a7947213a06d174 |
Kong chandamuny, samsony1, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.03.2024 - 18:15 | Paolo Locatelli AutoRebar 2025 v3.1.2 | Paolo Locatelli AutoRebar 2025 v3.1.2 for Autodesk AutoCAD 2015-2025 x64 AutoRebar is reinforced concrete detailing software and automatic bar bending schedules. Immediate productivity with easy-to-use interface. + = link. 1.4 Mb (RAR5, incl. 3% - info for restoration purpose) |
albani, cadsync, dell001, Kong chandamuny, Prosoft, rezart, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.03.2024 - 10:50 | 403 Forbidden | Надеюсь, на этом все. Если что-то не хватает, пишите. Будем добавлять. Ну, а при выходе новых версий, наоборот, удалять из архива. 20-YEARS ARCHIVE |
2ak2, albani, Barbatos, dell001, doobleface, DrumStore, gian_tats, istigatore, juan carlos, kriaste, Maximous, palmasergei, pipatcu, siciloro, structer, Valentin79, Xythras, стробоскоп, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.03.2024 - 22:43 | 403 Forbidden | Finally began to upload archive. Links will be such as: https://files.lavteam.org/archive/Carlson.C...31014.part1.rar https://files.lavteam.org/archive/Carlson.C...31014.part2.rar https://files.lavteam.org/archive/Carlson.C...31014.part3.rar Full list will be available soon. I'll prepare it as long-long html page. |
2ak2, kriaste, Maximous, palmasergei, siciloro, Upsilon, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.03.2024 - 21:03 | Формула 1 - сезон 2024 | Saudi Arabia Grand Prix 2024 race LapChart |
Kaneki Ken, Xythras, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.03.2024 - 20:28 | Формула 1 - сезон 2024 | ГРАН-ПРИ САУДОВСКОЙ АРАВИИ - гонка Гран При Саудовской Аравии завершил серию из двух этапов в начале сезона, прошедших по графику четверг - пятница - суббота. Организаторы хотели завершить их до начала месяца Рамадан. И хотя график оказался неудобным для болельщиков, которые работают в четверг и пятницу, график сдвинули к вечеру, чтобы число этих неудобств сократить, а в будущем будут предлагать в качестве опции. Как и год назад, по ходу уик-энда уверенно лидировал Макс Ферстаппен, и хотя в четверг возникла иллюзия плотной борьбы, на решающем круге в финале квалификации он прибавил – и не оставил соперникам шансов. По ходу уик-энда в Ferrari произошла неожиданная замена. В среду Карлос Сайнс не пришёл на встречу с прессой из-за плохого самочувствия, в четверг отработал две тренировки и надеялся восстановиться к пятнице, но был госпитализирован – аппендицит. Других резервных пилотов – Шварцмана и Джовинацци – в Джидде не было, но был Оливер Берман, выступавший в Формуле 2. Его и позвали на замену. 18-летний Берман стал самым молодым гонщиком, выступавшим за Ferrari в гонке Формулы 1. Он выбрал для себя номер 38. В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов: С2, С3 и С4 в роли Hard, Medium и Soft. Износ был небольшим. В гонке Берман и Боттас стартовали на Soft, остальные на Medium. Перед стартом возникли проблемы с коробкой передач на машине Гасли, но он занял своё место. На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Перес атаковал Леклера в борьбе за второе место, но Шарль остался впереди. Стролл обогнал Цуноду, Гасли откатился назад и сошёл с дистанции. Пиастри обогнал Алонсо. Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Леклер - Перес - Пиастри - Алонсо - Норрис - Расселл - Хэмилтон - Стролл - Цунода. На 4-м круге Перес опередил Леклера в борьбе за второе место. На 7-м круге Стролл задел стену, сломал подвеску и разбил машину в 22-м повороте. Выехал автомобиль безопасности. Все, кроме Норриса, Хэмилтона, Хюлкенберга и Чжоу сменили резину. Первая десятка за автомобилем безопасности: Норрис - Ферстаппен - Хэмилтон - Перес - Леклер - Пиастри - Алонсо - Хюлкенберг - Расселл - Чжоу. На 10-м круге автомобиль безопасности свернул на пит-лейн и гонщики смогли продолжить борьбу. Магнуссен и Окон опередили Элбона. Берман обогнал Цуноду в борьбе за 11-е место. На 13-м круге Ферстаппен обогнал Норриса, возглавив гонку, Перес – Хэмилтона в борьбе за третье место. Магнуссен пожаловался на проблемы с днищем. На 14-м круге Расселл опередил Хюлкенберга, а Берман – Чжоу. На 15-м круге Леклер обогнал Хэмилтона. Первая десятка на 15-м круге: Ферстаппен - Норрис - Перес - Леклер - Хэмилтон - Пиастри - Алонсо - Расселл - Хюлкенберг - Берман. Перес получил пятисекундный штраф за небезопасный выезд из боксов во время пит-стопа – его выпустили прямо перед Алонсо. Магнуссен – 10-секундный штраф за столкновение с Элбоном на рестарте в четвёртом повороте. На 17-м круге Магнуссен опередил Цуноду в борьбе за 12-е место. Кевин выехал за пределы трассы и не вернул позицию, получив ещё один 10-секундный штраф. На 18-м круге Перес обогнал Норриса в борьбе за второе место. На 21-м круге Берман опередил Хюлкенберга в борьбе за девятое место. На 27-м круге Леклер обогнал Норриса в борьбе за третье место. За Магнуссеном собралась большая группа гонщиков. Кевин активно оборонялся, а позади него шла упорная борьба. Первая десятка на 30-м круге: Ферстаппен - Перес - Леклер - Норрис - Хэмилтон - Пиастри - Алонсо - Расселл - Берман - Хюлкенберг. На 34-м круге Элбон обогнал Цуноду в борьбе за 14-е место. На 34-м круге Хюлкенберг сменил шины, вернувшись на трассу впереди сдерживавшего соперников Магнуссена. На 35-м круге Пиастри опередил Хэмилтона, но срезал поворот и вернул позицию. На 37-м круге Боттас и Хэмилтон провели пит-стоп, на 38-м – Норрис – возникла небольшая заминка при замене заднего правого колеса. Норрис выехал перед Хэмилтоном, Льюис атаковал – Ландо несколько раз сместился на прямой – и получил предупреждение черно-белым флагом. На 42-м круге Чжоу последним сменил резину – произошла задержка с креплением переднего правого колеса. Первая десятка на 41-м круге: Ферстаппен - Перес - Леклер - Пиастри - Алонсо - Расселл - Берман - Норрис - Хэмилтон - Хюлкенберг. На 44-м круге Элбон опередил Окона в борьбе за 12-е место. На 50-м круге Риккардо развернуло в первом повороте без последствий для машины. Макс Ферстаппен выиграл Гран При Саудовской Аравии, одержав вторую победу в сезоне, девятую подряд и 56-ю в карьере, в сотый раз поднявшись на подиум. Серхио Перес финишировал вторым – Red Bull Racing завоевала 30-й победный дубль. Шарль Леклер поднялся на третью ступеньку подиума, оставив за собой лучший круг. Через две недели борьба продолжится в Австралии. Лучший круг: Шарль Леклер (Ferrari) - 1:31.632 (50 круг, 242.561 км/ч)
* - Перес получил пятисекундный штраф за небезопасный выезд из боксов во время пит-стопа. ** - Магнуссен получил 10-секундный штраф за столкновение с Элбоном и ещё один 10-секундный штраф за выезд за пределы трассы во время обгона и не возвращение позиции. Причины сходов: П.Гасли - Alpine - 1 - коробка передач Л.Стролл - Aston Martin - 5 - авария Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При САУДОВСКОЙ АРАВИИ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При САУДОВСКОЙ АРАВИИ
|
Kaneki Ken, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.03.2024 - 00:08 | Формула 1 - сезон 2024 | ГРАН-ПРИ САУДОВСКОЙ АРАВИИ - квалификация Гран При Саудовской Аравии дебютировал в конце сезона 2021 года, став четвёртым этапом в календаре в странах Ближнего Востока. К Бахрейну, Объединённым Арабским Эмиратам и Катару присоединится автодром в Джидде, соответствующий амбициям крупнейшей страны Аравийского полуострова. Сначала был представлен проект трассы в рамках грандиозного города-парка Киддия, в 45 километрах от Эр-Рияда, но там работы только начинались, а гонку хотелось провести пораньше. Для этого решили построить временную городскую трассу в Джидде, а позже перенести этап в Киддию, когда там всё будет готово. В 2020-м национальная нефтяная компания Saudi Aramco стала глобальным партнёром Формулы 1, а осенью, когда ситуация с пандемией немного нормализовалась, был подписан сразу десятилетний контракт на проведение этапа. Джидда — второй по величине город королевства после Эр-Рияда, её экономическая столица, важнейший порт на Красном море, на побережье которого есть курортный район Корниш, где архитектурное бюро Германа Тильке получило задание всего за год спроектировать и построить широкую, современную и скоростную трассу на набережной. Принц Халид Бин Султан Аль-Файсал, президент автомобильной федерации Саудовской Аравии: «Учитывая время, которым мы располагаем, мы поняли, что лучше всего – напрямую обратиться к Тильке. Мы не хотели, чтобы это была просто ещё одна гонка. Хотелось создать что-то особенное, не похожее ни на что другое, чтобы наш этап стал лучшим. Нам не нужна скучная гонка без обгонов – мы хотим, чтобы зрители получили удовольствие, этап Формулы 1 мы проводим именно ради этого». Сроки поджимали. Строительство началось в апреле 2021 года, а первый Гран При был намечен на декабрь. Работа шла круглые сутки, бригады постоянно менялись – при пятидесятиградусной жаре местное законодательство ограничивает время нахождения под прямыми солнечными лучами. В работе участвовали 3000 подрядчиков из 50 стран мира. Было уложено 37000 тонн асфальта, 600000 тонн цемента, 30 000 квадратных метров кирпича и 1400 тонн стекла. Вокруг трассы установлено семь трибун, а сама она полностью освещена, чтобы проводить гонки после наступления темноты. Перед бюро Тильке поставили непростую задачу – создать лучшую трассу на Ближнем Востоке – скоростную, с возможностями для обгонов, сложную для гонщиков и непохожую на другие трассы в пустыне – Яс-Марину, Сахир и Лосаил. Конфигурация была разработана Карстеном Тильке, сыном Германа. Для искусственного оcвещения установлено более 600 световых опор. Jeddah Corniche Circuit – самая протяжённая городская трасса в календаре. При длине круга в 6175 метров она уступает только Спа в этом сезоне. При проектировании старались избежать характерных для городских трасс 90-градусных поворотов, интегрировав три зоны DRS с возможностью борьбы за позицию в самых красивых местах. Это одна из четырёх трасс в календаре этого сезона, вместе с Бахрейном, Шпильбергом и Мехико с тремя зонами DRS. Конфигурация включает рекордное число – 27 поворотов, окруженных барьерами, что при средней скорости 252 км/ч – выше, чем в Сильверстоуне – сделает гонку по-настоящему яркой. Один из самых эффектных и непростых поворотов – профилированный 13-й с уклоном 12 градусов, расчётная скорость в нём – до 322 км/ч. Джидда – трасса мощных моторов, с полностью нажатой педалью газа гонщики будут проезжать 79% круга. Самый медленный поворот – второй, он проходится на скорости около 90 км/ч. У трассы на набережной типичные для такого расположения проблемы – песок на асфальте и смена направления ветра днём и ночью. Машины будут настраиваться на небольшой уровень прижимной силы, важно минимизировать лобовое сопротивление. Велика вероятность выезда автомобиля безопасности. В Pirelli традиционно выбрали для Джидды "среднюю" тройку составов – С2, С3 и С4. Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli. По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.
По ходу уик-энда в Джидде произошла неожиданная замена. В среду Карлос Сайнс не пришёл на встречу с прессой из-за плохого самочувствия, в четверг отработал две тренировки и надеялся восстановиться к пятнице, но был госпитализирован – аппендицит. Других резервных пилотов – Шварцмана и Джовинацци – в Джидде не было, но был Оливер Берман, выступавший в Формуле 2 и завоевавший поул. Его и позвали на замену. Завтра 18-летний Берман станет самым молодым гонщиком, выступавшим за Ferrari в гонке Формулы 1. Он выбрал для себя номер 38. Уик-энд в Джидде проходил по схеме четверг - пятница - суббота. В четверг на тренировках лидировали Ферстаппен и Алонсо, днём в пятницу лучшее время вновь осталось за Максом. В третьей тренировке Чжоу серьёзно разбил машину, механики Sauber продолжали её восстанавливать и после начала квалификации, и в итоге успели – за минуту до конца первой части квалификации Гуаньюй выехал, но не успел начать быстрый круг. В первой сессии гонщики Mercedes выехали на первую попытку на Medium, остальные поставили Soft, но во второй Хэмилтон и Расселл тоже перешли на Soft. Хюлкенберг был недоволен тем, что его заблокировал Сарджент, Пиастри коснулся барьера без видимых последствий для машины, но её внимательно осмотрели механики. Расселла предупредили черно-белым флагом за пересечение белой линии при въезде на пит-лейн. Строллу аннулировали круг из-за выезда за пределы трассы. Ферстаппен возглавил протокол, проехав круг за 1:28.171. Второе время показал Стролл, уступив лидеру 0.079. Из дальнейшей борьбы выбыли Боттас, Окон, Гасли, Сарджент и Чжоу. Во второй сессии все вновь поставили Soft. На прямых гонщики старались оказаться в слип-стриме позади другой машины, чтобы отыграть немного времени. Хюлкенберг пожаловался на потерю мощности и остановился в зоне безопасности восьмого поворота. Появились красные флаги, машину оперативно эвакуировали – пауза продолжалась лишь пару минут. Нико наблюдал за происходящим за ограждением. Протокол вновь возглавил Ферстаппен с 1:28.078. Вторым оказался Леклер на Ferrari, уступив восемь сотых. Допустивший небольшую ошибку Берман, а так же Элбон, Магнуссен, Риккардо и Хюлкенберг не прошли в финал. В финале все тоже выехали на Soft. В первой попытке Ферстаппен проехал быстрее всех с большим преимуществом – 1:27.472, отыграть которое никому не удалось. Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Джидде, завоевав второй поул в сезоне и 34-й в карьере, опередив по этому показателю Алена Проста и Джима Кларка – и вышел на чистое пятое место по числу поулов в истории Формулы 1. Второе время показал Шарль Леклер, со второго ряда завтра стартуют Серхио Перес и Фернандо Алонсо. |
Kaneki Ken, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7.03.2024 - 21:28 | Ссылки на видео, фото, аудио и другие приколы | Images attached. |
Civil Engineer, Colourban, Kaneki Ken, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.03.2024 - 13:32 | Утилиты JTB World 2024 | JTB World 2024 for AutoCAD & Civil 3D 2018-2024 ACA Tools 1.0.0, Batch Change v2.6.0, CAD Automation Tools v5.10.0, Catenary v3.4.0, FixRefs v3.6.0, Layout Palette v2.5.0, Rebar v2.4.0, SmartBatch v6.2.0, SSMPropEditor v2024.1.1, Steel v1.9.0, TimberTool v2.4.0 ACA Tools includes editing tools for Property Sets, Classifications and List Definitions for AutoCAD Architecture (ACA) based products including MEP, Map 3D and Civil 3D. Batch Change brings the AutoCAD ActiveX Object Model to your command via Excel design spreadsheets. CAD Automation Tools automate creation and updates on drawings, multiple drawings can be automatically created from a typical drawing or updated based on a control file that can be created with an Excel template. Make the changes in Excel and let the program do all the work for you. This is a real time saver if you need to make adjustments on hundreds or thousands of drawings. Catenary program makes it easy to create or draw a catenary curve as a polyline by specifying the start and end point and the length or sag and optionally a diameter. FixRefs - powerful AutoCAD reference manager app gives you a lot of options to make changes on external references on multiple drawings. Layer Palette allows manage layers in BricsCAD without leaving drawing screen. Customizable view, multiple layers tasking, this will make managing layers much more easier. Rebar - is a BIM-like Rebar Callout - Automatic Rebar Table - Dynamic Beam Detailing app for AutoCAD. SmartBatch - is a batch and script utility for processing multiple DWG drawings with full control with AutoCAD, BricsCAD, ZWCAD, GstarCAD, DraftSight, NanoCAD, Graebert's ARES Commander and more. SSMPropEditor - edit properties on multiple sheets belonging to Sheet Set Manager (SSM) for AutoCAD, GstarCAD and BricsCAD, NanoCAD Plus/Pro, Graebert's ARES Commander 2022 and newer, DraftSight 2021 and newer, or AutoCAD Architecture's Project Navigator (PN) Sheet Set View with ease. If you want to change properties like a revision, date or name on two or more sheets at the same time SSMPropEditor is for you. Your productivity will increase and you will save time avoiding a lot of manual work. Steel is an app running inside AutoCAD, adding powerful command features to help you draw simple and complex steelwork frames and details efficiently. You can select and insert Steel Sections from JTB Steel library to AutoCAD drawing just as inserting blocks. You can draw Steel Frames just as drawing lines by 2 pickpoints. All created drawing objects are either blocks or dynamic blocks. Once Steel members are inserted, you can edit these using powerful editing commands located on Tools Palette. TimberTool makes it easy to convert closed polylines into mass elements and makes the bounding box width and depth correct for scheduling purposes. More apps info: http://jtbworld.com/software Videos: https://www.youtube.com/user/JTBWorld |
Civil Engineer, Kong chandamuny, luser, melshy, pool61, w64bit, Xythras, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.03.2024 - 22:21 | Формула 1 - сезон 2024 | ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - гонка Прошлый сезон завершился в конце ноября, казалось, зима будет долгой, но нет – уже весна и первая гонка нового сезона. Новогодние праздники, новости о переходе Хэмилтона в Ferrari, увольнении Штайнера и романе Хорнера скрасили ожидание, время пролетело быстро. Второго марта прошла первая гонка нового сезона, который будет продолжаться почти до середины декабря. Расстановка сил почти не изменилась, но отставание от Red Bull Racing сократили почти все, кроме Alpine. Две команды, AlphaTauri и Alfa Romeo, сменили название. Теперь это RB и Sauber с обилием титульных партнёров и спонсоров. Гоночный уик-энд перенесли на день раньше, чтобы между этапами было не меньше недели, и успеть завершить два первых Гран При до Рамадана. Гонка проходила в субботу. На тренировках в четверг лидировали Риккардо и Хэмилтон, днём в пятницу лучшее время показал Сайнс, а квалификацию выиграл Ферстаппен. На формировочном круге Риккардо серьёзно заблокировал шины, Норрис и Хэмилтон выезжали за пределы трассы, но без последствий для машин. В Pirelli привезли на этап жёсткую тройку составов – С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. На первый отрезок гонки все выбрали Soft. На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Хюлкенберг плохо стартовал и в первом повороте зацепил Стролла. Перес опередил Сайнса в борьбе за четвёртое место. Боттас пропустил гонщиков Alpine. Хюлкенберг отправился в боксы для замены переднего антикрыла – и перешёл на Hard. На 3-м круге Расселл обогнал Леклера в борьбе за второе место. Норрис опередил Алонсо. Первая десятка на 4-м круге: Ферстаппен - Расселл - Леклер - Перес - Сайнс - Норрис - Алонсо - Пиастри - Хэмилтон - Цунода. На 5-м круге Пиастри обогнал Алонсо. На 7-м Магнуссен опередил Чжоу в борьбе за 12-е место, а Перес – допустившего ошибку Леклера в борьбе за третье. На 9-м круге Хэмилтон опередил Алонсо в борьбе за восьмое место. На 10-м круге Сарджент остановил машину в зоне безопасности четвёртого поворота, но после паузы продолжил движение. Чжоу и Стролл свернули в боксы. На 11-м круге Сайнс опередил Леклера в борьбе за четвёртое место. Окон, Расселл, Леклер и Сарджент сменили резину. На 12-м круге Магнуссен, Перес, Пиастри, Хэмилтон, Гасли и Боттас провели пит-стоп. На 14-м – Норрис и Риккардо. На 15-м круге Перес опередил Расселла в борьбе за шестое место. Сайнс и Цунода сменили резину. Хэмилтон пожаловался на потерю мощности гибридной части силовой установки, Леклер – на постоянную блокировку шин. На 16-м круге Алонсо и Элбон провели пит-стоп. На 17-м круге Сайнс вновь опередил Леклера – в борьбе за четвёртое место. На 18-м круге Ферстаппен сменил резину, сохранив лидерство. Сайнс опередил Расселла в борьбе за третье место. Все перешли на Hard. Первая десятка на 19-м круге: Ферстаппен - Перес - Сайнс - Расселл - Леклер - Норрис - Пиастри - Хэмилтон - Алонсо - Чжоу. На 21-м круге Хюлкенберг провёл второй пит-стоп. На 22-м круге Риккардо обогнал Окона в борьбе за 15-е место. На 28-м круге Стролл сменил резину, на 29-м – Чжоу, на 31-м – Сарджент, на 32-м – Окон, Боттас, Расселл и Гасли. При обслуживании машины Боттаса возникла продолжительная заминка. На 33-м круге Магнуссен провёл пит-стоп. Стролл обогнал Чжоу в борьбе за 13-е место, Расселл – Алонсо в борьбе за шестое. На 34-м круге Норрис и Хэмилтон сменили резину, на 35-м – Леклер, Пиастри и Цунода. После выезда с пит-лейн Пиастри на холодных шинах боролся с Хэмилтоном – и Льюис вышел вперёд. На 36-м круге Сайнс и Риккардо провели пит-стоп. Леклер и Норрис обогнали Алонсо. На 37-м круге Перес и Элбон сменили шины, на 38-м – Ферстаппен. На 39-м круге Хэмилтон опередил Алонсо в борьбе за седьмое место. На 40-м круге и Пиастри обогнал Алонсо. Первая десятка на 40-м круге: Ферстаппен - Перес - Сайнс - Расселл - Леклер - Норрис - Хэмилтон - Пиастри - Алонсо - Стролл. На 42-м круге Алонсо, Сарджент и Хюлкенберг сменили резину. На 45-м круге Алонсо опередил Чжоу в борьбе за 10-е место. Гасли сменил резину. На 47-м круге Расселл ошибся, и Леклер опередил его в борьбе за четвёртое место. На 49-м Алонсо обогнал Стролла в борьбе за девятое место. На 53-м круге Цуноду попросили пропустить имевшего преимущество в скорости Риккардо, Юки ответил не очень вежливо, но в итоге напарника пропустил. Макс Ферстаппен выиграл первую гонку сезона, одержав 55-ю победу в карьере и завоевал пятый Большой шлем в свой карьере. Серхио Перес финишировал вторым – у Red Bull Racing 29-й победный дубль. Карлос Сайнс поднялся на третью ступеньку подиума. В первой десятке по две машины Red Bull Racing, Ferrari, Mercedes, McLaren и Aston Martin. Уже на следующей неделе борьба продолжится в Джидде, где гонка вновь пройдёт в субботу. Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) - 1:32.608 (39 круг, 210.383 км/ч)
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БАХРЕЙНА
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БАХРЕЙНА
|
Kaneki Ken, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.03.2024 - 09:54 | Формула 1 - сезон 2024 | ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - квалификация Королевство Бахрейн – группа из 36 островов на юге Аравийского залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров – Бахрейн, его площадь 663 кв.км. Столица – город Манама – торговый центр страны и одна из зон свободной торговли в районе Персидского залива. 14 сентября 2002 года Королевство Бахрейн подписало контракт на проведение Гран При, вскоре началось строительство автодрома, способного принимать гонки 365 дней в году. Проект разработан архитектурным бюро Германа Тильке, строительство обошлось в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта 2004-го – за две недели до дебютного Гран При, который выиграл Михаэль Шумахер. В 2010-м использовалась новая, 6299-метровая конфигурация трассы – на участке между четвёртым и пятым поворотами добавили секцию, увеличившую длину круга на 887 метров, но в 2012-м вернулись к прежнему варианту. В 2011-м этап отменили из-за акций протеста, подавленных властями, в 2012-м судьба гонки решилась за неделю до Гран При, но несколько крупных телекомпаний отказались отправлять журналистов в Бахрейн по соображениям безопасности. В последние годы ситуация стабилизировалась. В 2014-м гонка в Бахрейне впервые прошла при искусственном освещении, с тех пор это стало традицией. По другой традиции из-за местных особенностей гонщики на подиуме поливаются не шампанским, а безалкогольной газировкой. В 2020-м в Бахрейне прошли сразу два этапа. Сначала – на классической версии трассы, а через неделю – по внешнему периметру, в котором 4-й и 13-й повороты были соединены. Трасса требовательна к динамике разгона, эффективности и охлаждению тормозов. Машины настраиваются на среднюю прижимную силу. 75% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа, трижды на круге развивая скорость выше 300 км/ч. Потеря времени на пит-стопе – 18,6 секунды, полное время пит-стопа – 22,6 секунды. Износ шин на абразивном асфальте – высокий. Организаторы специально подчеркнули, что асфальт остался прежним – в отличие от нескольких прошлых этапов, где на свежем асфальте машины скользили, покрытие на автодроме Сахир осталось прежним. В прошлом году большинство гонщиков проехали дистанцию с двумя пит-стопами. Разрешенная скорость на пит-лейн в этот уик-энд – 80 км/ч. В этом году на трассе вновь сразу три независимых зоны DRS – пилоты смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на прямых между 3 и 4 поворотами, между 10 и 11, и на стартовой прямой. Нагрузка на систему охлаждения в Бахрейне не так высока, как в Малайзии, но из-за песка на трассе команды ставят дополнительные фильтры, что усиливает проблемы. На трассе почти нет скоростных поворотов, на торможениях в конце прямых можно обгонять. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. Третий год подряд шинники привезут в Бахрейн самые жесткие составы – С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli. По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.
Первая квалификация сезона – своеобразный момент истины, подводящий первые итоги работы команд после межсезонья. И хотя на этот раз обошлось без серьёзных перемен в регламенте, все ждали изменений в расстановке сил. На тренировках всё складывалось не вполне привычно для последних лет. В четверг лидировали Риккардо и Хэмилтон, а днём в пятницу лучшее время показал Сайнс. В первой сессии гонщики Ferrari и Alpine провели первую попытку на Medium, сэкономив комплект Soft – лучшее время в этой четвёрке показал Сайнс, а Гасли удалили время на круге из-за выезда за пределы трассы. Вскоре, пропустив первую попытку, выехали и остальные – все на Soft. Здорово мешал трафик, но и на мягкой резине Сайнс оказался быстрее всех, проехав круг за 1:29.909. 19 машин уместились в одну секунду. Боттас, Чжоу, Сарджент, Окон и Гасли выбыли из дальнейшей борьбы. Во второй сессии все выехали на Soft. Время Магнуссена было удалено за нарушение границ трассы. Расселл проехал круг медленнее, чем допустимо правилами – стюарды рассмотрели этот инцидент, но наказывать гонщика не стали. В решающей попытке Леклер показал лучшее время, проехав круг за 1:29.165. Первая десятка уместилась в секунду. Цунода, Стролл, Элбон, Риккардо и Магнуссен не прошли в финал. В финале Ферстаппен возглавил протокол в первой попытке с 1:29.421 – Леклер уступил ему всего шесть сотых. Алонсо пропустил первую попытку, выехал чуть позже на уже свободную трассу и оказался третьим – в десятой от Макса. В решающей попытке Ферстаппен прибавил, проехав круг за 1:29.179, добиться большего никто не смог. Макс ФерстаппенМакс Ферстаппен выиграл квалификацию в Бахрейне, завоевав 33-й поул в карьере. Шарль Леклер разделит с ним первый ряд стартового поля, со второго стартуют Расселл и Сайнс, с третьего – Перес и Алонсо. |
2ak2, Kaneki Ken, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29.02.2024 - 09:02 | 403 Forbidden | awsoruco, yes. Or ask anybody in the topic to share release. |
awsoruco, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.02.2024 - 22:25 | Формула 1 - сезон 2024 | КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АВСТРАЛИИ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АВСТРАЛИИ
|
Kaneki Ken, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20.02.2024 - 14:36 | 403 Forbidden | Почти все готово. Запуск файлового архива запланирован на эти выходные. |
Chamane, dell001, Eliar, ivanjch_nhp, juan carlos, knight282009, lamer2015, Nairoby, Sanechko, siciloro, sim, thy, XOPOM, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.02.2024 - 10:39 | 403 Forbidden | Процесс пошел, скоро все (надеюсь) будет восстановлено |
awsoruco, dell001, dmarroquin, DrumStore, fenavi, istigatore, jeka-tankist, juan carlos, Kong chandamuny, palmasergei, sareth, Serg25, siciloro, Xythras, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.02.2024 - 23:13 | 403 Forbidden | Самому до сих пор ПОКА не удалось восстановить данный радел жесткого диска. К кому обращался (на ру-борде) пока тоже не дают ответа по возможности восстановления. Возможно, придется восстанавливать по крупицам. У кого что есть, надо будет закачивать куда-то(mega, google, workupload ...), а мне уже заново восстанавливать закачки. Обождем пару дней, посмотрим на ответы гуру. I myself have not yet managed to restore this part of the hard disk. The people I contacted (on ru-board) have not yet given an answer as to the possibility of recovery. Perhaps we will have to restore by bits and pieces. Who has what, will have to upload somewhere (mega, google, workupload ...), and I have to restore downloads again. Let's wait a couple of days and see what the gurus have to say. |
awsoruco, bibabobapupalupa, dell001, dmarroquin, Jorkata, juan carlos, Miticutza, Pista, siciloro, Upsilon, Valentin79, XOPOM, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.02.2024 - 18:34 | Строительное проектирование | Abi O. Aghayere, Jason VigiL - Reinforced Concrete Design, 10th Edition Mercury Learning and InforMation, 2024 pdf, 863 pages, english ISBN: 978-1-683929-05-5 The primary objective of Reinforced Concrete Design, 10th Edition, is to provide a basic and thorough understanding of the strength and behavior of reinforced concrete members and structural systems. Featuring updated compliance with the ACI 318-19 Building Code for Structural Concrete, it covers details of reinforced concrete materials, mechanics of bending, slab systems and an in-depth analysis of continuous one-way and two-way floor systems, shear and torsion, and serviceability. https://turbobite.me/m9pitmblrur1.html or https://turbobite.me/m9pitmblrur1.html?short_domain=trbbt.net |
BalaArizalu, ronyleonel, Xythras, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.02.2024 - 18:53 | 403 Forbidden | 2 all, till I recover 650 Gb partition (20-years http releases) anybody would not be able to download anything but torrents. Disk crashed and has to be repaired. So all http downloads are canceled. Be patient again! PS If I succeed! |
2ak2, 3acccc, ailuros, albani, Angy, anonymous9248, ashraf_1969, BalaArizalu, Balzuka, Barbatos, bellix, bibabobapupalupa, Carlos O, Chamane, Civil Engineer, dmarroquin, ertyui_2008, gest, ioncube, Jorkata, Kong chandamuny, Miticutza, nikecarter, oscillation, palmasergei, rigidjoint, SDMTEAM, siciloro, SiNoAlPs, soryu, structer, thy, ujdemix, Valentin79, vvvesna, waly76, XOPOM, yustu, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.02.2024 - 07:32 | 403 Forbidden | Набраться терпения. Файловый архив упал и пока не восстановлен. Торренты работают. Те закачки, что были ранее по http пока в ауте. |
anonymous9248, Antuan7, Miticutza, Pista, PutnikAda, SDMTEAM, waly76, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31.01.2024 - 12:25 | Registration on LAVteam's forum is OPENNED | Unfortunately it openned again |
advance199, BalaArizalu, bogohulieya, BreakStructure, budwig, Ildan, ivangeologo, siciloro, Yacine, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.01.2024 - 07:26 | DotSoft ToolPac v23.0.0.0 | For previous version here it is another solution. Just copy applied license file to: C:\Program Files (x86)\DotSoft\Toolpac\ No patch needed. All credits goes to raduga_fb |
luser, melshy, surveyguy, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.01.2024 - 09:10 | DotSoft MapWorks v12.0.0.0 | Does anybody have access to MapWorks v13 distributive??? Please share. For previous version here it is another solution. Just copy applied license file to: C:\Program Files (x86)\DotSoft\MapWorks\ No patch needed. All credits goes to raduga_fb |
INGSurv, istigatore, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Текстовая версия | Сейчас: 29.03.2024 - 10:18 |