IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

История благодарностей участнику Williams ::: Спасибо сказали: 32158 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
23.06.2019 - 11:59 Perry's Chemical Engineers' Handbook, 9th Edition
Dr. Don W. Green, Dr. Marylee Z. Southard - Perry's Chemical Engineers' Handbook, 9th Edition

McGraw-Hill Education, 2019
pdf, 5293 pages, english
ISBN: 978-0-07-183409-4




The gold standard for chemical engineering information - from the fundamentals to the state of the art. This industry-standard resource, first published in 1934, has equipped generations of engineers and chemists with vital information, data, and insights. Thoroughly revised to reflect the latest technological advances and processes, Perry's Chemical Engineers' Handbook, Ninth Edition, is indispensable for unsurpassed coverage of every aspect of chemical engineering. New features include coverage of bioreactions and bioprocessing, a practical presentation of thermodynamics fundamentals, and new and updated chemical property data. A must-have for students and professionals in every stage of their careers, Perry's provides all the technical details you'll need in a well-organized format: You'll find comprehensive material on chemical processes, reactor modeling, biological processes, biochemical and membrane separation, process and chemical plant safety, and much more. This fully updated edition covers: • Unit Conversion Factors and Symbols • Physical and Chemical Data (including prediction and correlation of physical properties) • Mathematics (including differential and integral calculus, statistics , optimization) • Thermodynamics • Heat and Mass Transfer • Fluid and Particle Dynamics • Reaction Kinetics • Process Control and Instrumentation • Process Economics • Transport and Storage of Fluids • Heat-Transfer Operations and Equipment • Psychrometry, Evaporative Cooling, and Solids Drying • Distillation • Gas Absorption and Gas-Liquid System Design • Liquid-Liquid Extraction Operations and Equipment • Adsorption and Ion Exchange • Gas-Solid Operations and Equipment • Liquid-Solid Operations and Equipment • Solid-Solid Operations and Equipment • Chemical Reactors • Bio-based Reactions and Processing • Waste Management (including air, wastewater, and solid waste management) • Process Safety (including inherently safer design) • Energy Resources, Conversion, and Utilization • Materials of Construction.

link.
320 Mb (RAR5, incl. 3% - info for restoration purpose)
himhom, ioncube, mganesan, silkem,
21.06.2019 - 06:59 Техническоя литература
Золотоносов Я.Д., Багоутдинова А.Г., Золотоносов А.Я - Трубчатые теплообменники. Моделирование, расчет

Лань, 2018
pdf, 270 pages, russian
ISBN 978-5-8114-3411-4




Монография посвящена описанию конструкций теплообменного оборудования, в том числе: трубчатых аппаратов с инновационными теплообменными элементами, змеевиковых теплообменных аппаратов типа «труба в трубе» с изменяющимся и неизменяющимся радиусом изгиба винтовой спирали проточной части теплообменных элементов, а также теплообменных устройств с вращающейся теплообменной поверхностью. В работе предложены математические модели сопряженного теплообмена в аппаратах рассматриваемого класса, разработанных на базе фундаментальных уравнений механики сплошной среды. Приведены результаты численных расчетов и экспериментальные данные, подтверждающие адекватность математических моделей. На базе экспериментальных и теоретических исследований предложены надежные методы инженерных расчетов современных аппаратов теплообмена. Монография предназначена для бакалавриата, магистратуры и аспирантуры по направлениям подготовки «Механика и математическое моделирование», «Теплоэнергетика и теплотехника», «Энергетическое машиностроение», «Ядерная энергетика и теплофизика», «Прикладная механика», «Техническая физика», «Химическая технология». Книга может быть полезна специалистам, занимающимся разработкой и проектированием высокоэффективных теплообменных аппаратов.

https://turbobit.net/5de0624gbd1y.html
himhom,
17.06.2019 - 22:52 Литература по геодезии
Robert Christopherson, Ginger Birkeland - Geosystems: An Introduction to Physical Geography, 10th Edition

Pearson, 2018
pdf, 694 pages, english
ISBN-13: 9780134642512




Among the most highly regarded texts in physical geography, Robert Christopherson’s best-selling Geosystems: An Introduction to Physical Geography is known for its meticulous attention to detail, up-to-date accuracy, and rich integration of climate change science. Uniquely organized, the text presents Earth systems topics as they naturally occur: atmosphere, hydrosphere, lithosphere, and biosphere. This interconnected and organic systems-based approach is highlighted in strong pedagogical tools, a structured learning path, and current, updated information. The 10th Edition includes new features and activities that help students apply geography to the real world, revised infographics, and new exercises designed to enhance learning.

Mastering Geography is an online homework, tutorial, and assessment product proven to improve results by helping students quickly master concepts. Students benefit from self-paced coaching activities that feature personalized wrong-answer feedback and hints that emulate the office-hour experience and help keep students on track. With a wide range of interactive, engaging, and assignable activities, students are encouraged to actively learn and retain challenging physical geography concepts.

+ = link.
129 Mb (RAR5, incl. 3% - info for restoration purpose)
istigatore,
5.06.2019 - 23:10 Python GUI Programming Cookbook, 2nd Edition
Yang Hu - Easy Learning Data Structures & Algorithms Python 3: Data Structures and Algorithms Guide in Python

Independently published, 2019
azw3 , 208 pages, english
ISBN13: 9781098735487




Data Structures and Algorithms Python 3, It is designed to be easy to read and understand although the topic itself is complicated. Algorithms are the procedures that software programs use to manipulate data structures.

https://turbobit.net/l6shmlaipzpm.html
Ad_amant, hmahesh,
11.05.2019 - 18:27 Формула 1 - сезон 2019
ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - квалификация



Гран При Испании значительно старше Формулы 1 – впервые его провели в 1913 году. Гонка часто переезжала с места на место, благо в Испании достаточно трасс, но после появления автодрома в пригороде Барселоны в 1991 году этот вопрос больше всерьёз не обсуждался. С тех пор гонки Формулы 1 на территории Испании если и проводились в других местах – например, в Валенсии и в Хересе, то никогда не носили статус национального Гран При.

Много лет испанский этап открывает европейскую часть сезона, которая, за исключением летнего выезда в Канаду и Баку, продолжится до начала осени. А так как базы команд расположены в Европе, то именно к гонке в Барселоне они готовят первые серьёзные обновления машин. Как следствие, расстановка сил порой несколько меняется, хотя и не радикально.

Circuit de Catalunya. 66 кругов по 4,655 км = 307,104 километра. 16 поворотов. Машины настраиваются на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 340 км/ч с активированной DRS и 320 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают около 60% дистанции круга, причём 14 секунд подряд – на километровой главной прямой. Потеря времени на пит-стопе – 21 секунда.

Трасса в Барселоне известна способностью выявлять недостатки машин, как механические, так и аэродинамические. Здесь есть повороты всех типов, от медленных до скоростных, преодолеть которые без потерь могут только самые лучшие машины, а на длинной, почти километровой прямой важна мощность мотора.

Нагрузка на резину в Барселоне всегда была велика, но этой зимой на трассе сменилось покрытие и она лишилась двух особенностей – абразивного асфальта и кочек. Новый асфальт настолько гладкий, что проблема теперь не столько в износе резины, сколько в том, чтобы прогреть её до необходимой температуры.

В связи с этим в Испанию компания Pirelli привезет "жесткую" тройку составов – С1, С2 и С3, соответствующую большим боковым нагрузкам. В прошлом году большинство пилотов, в том числе первая тройка, проехали дистанцию гонки с одним пит-стопом.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. В.БоттасMercedes11:16.979611:15.924611:15.4066
2. Л.ХэмилтонMercedes31:17.292621:16.038521:16.0406
3. С.ФеттельFerrari51:17.425831:16.667331:16.2727
4. М.ФерстаппенRed Bull21:17.244351:16.726341:16.3576
5. Ш.ЛеклерFerrari41:17.388841:16.714651:16.5885
6. П.ГаслиRed Bull101:17.862561:16.932661:16.7086
7. Р.ГрожанHaas121:18.042571:17.066671:16.9115
8. К.МагнуссенHaas71:17.669391:17.272681:16.9226
9. Д.КвятToro Rosso111:17.914881:17.243691:17.5736
10. Д.РиккардоRenault151:18.3857101:17.2996101:18.1066
11. Л.НоррисMcLaren61:17.6118111:17.3386
12. А.ЭлбонToro Rosso91:17.7968121:17.4456
13. К.СайнсMcLaren81:17.7606131:17.5996
14. К.РайкконенAlfa Romeo131:18.1328141:17.7886
15. C.ПересRacing Point141:18.2866151:17.8866
16. Н.ХюлкенбергRenault161:18.4047
17. Л.СтроллRacing Point171:18.4719
18. А.ДжовинацциAlfa Romeo181:18.6648
19. Д.РасселлWilliams191:19.0728
20. Р.КубицаWilliams201:20.2549

Солнечно. Сухо. Воздух +20…21С, трасса +30…36С

На первом европейском этапе сезона в Испании традиционно много разговоров о новинках и переменах в расстановке сил, но на скользком асфальте при прохладной погоде ключевым фактором вновь стала резина. Прогреть шины и заставить их эффективно работать с первого круга оказалось очень непросто. В пятницу одни жаловались на недостаточное сцепление, у других шины заработали – и расстановка сил действительно чуть изменилась, особенно в средней группе.

Новинок было много. В Ferrari и Renault досрочно представили новые версии силовых установок, хотя обычно первые плановые замены проводят в Канаде. Почти все привезли новую аэродинамику – через день после гонки в Барселоне пройдут двухдневные тесты, где можно подробно со всем разобраться.

Перед началом квалификации на машине Джорджа Расселла механики Williams спешно меняли коробку передач, повреждённую во время вылета в конце утренней тренировки. Британец получит штраф с потерей пяти мест на старте завтрашней гонки. Даниэль Риккардо потеряет три позиции за столкновение с Квятом во время гонки в Баку.

После доминирования Ferrari на зимних тестах от них ждали высоких результатов и по ходу уик-энда, но на тренировках в пятницу лидировал Валттери Боттас, а утром в субботу протокол возглавил Льюис Хэмилтон.

Впервые в сезоне в Pirelli привезли самые жесткие составы – С1, С2 и С3 в этот уик-энд маркировались как Hard, Medium и Soft. Разница вновь оказалась чуть большей, чем рассчитывали шинники.

В первой сессии все выехали на Soft. Гонщики работали сериями кругов, постепенно выводя шины в рабочий режим.

На пятой минуте Нико Хюлкенберг вылетел с трассы, машина проехала зону безопасности и зацепила барьер. Нико решил вернуться в боксы, на трассе сломанное переднее антикрыло влетело под днище, но он всё же добрался до механиков и в конце сессии выехал вновь.

Валттери Боттас возглавил протокол первой сессии, проехав круг за 1:16.979. Из дальнейшей борьбы выбыли: Хюлкенберг, Стролл, Джовинацци, Расселл и Кубица.

Во второй сессии все тоже выехали на Soft. В первой попытке Хэмилтон проехал круг с новым рекордом трассы – 1:16.038. Леклер ошибся на быстром круге, выехал за пределы трассы при атаке поребрика и повредил днище.

Во второй попытке Боттас возглавил протокол с 1:15.924. Квят второй раз подряд прошёл в финал квалификации. Норрис, Элбон, Сайнс, Райкконен и Перес выбыли из борьбы.

В финале Боттас в первой попытке проехал круг за 1:15.406. Леклер пропустил первую попытку – механики продолжали проверять машину после инцидента во второй сессии. Во второй попытке Боттас, Хэмилтон и Феттель прибавить не смогли, расстановка сил не изменилась.

Валттери Боттас выиграл квалификацию в Барселоне, завоевав девятый поул в карьере – и третий подряд в этом сезоне. Льюис Хэмилтон уступил больше шести десятых – гонщики Mercedes вновь займут весь первый ряд стартового поля.

Со второго ряда стартуют Феттель и Ферстаппен, с третьего – Леклер и Гасли. Даниил Квят начнёт гонку девятым.
hmahesh,
11.05.2019 - 17:08 Avanset VCE exam simulator Pro v2.6.1
Avanset VCE Exam Simulators v1.1.7
https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4713696
camiqmex,
8.05.2019 - 20:34 Registration on LAVteam's forum is closed.
For 9-May holiday registration on LAVteam is open! Dear sellers, feel free to register 100 accounts!!!
astronaut, caruga1, dquan373, knight282009, REZAVARNASSERI, sakarsakir, santorini,
29.04.2019 - 22:18 DotSoft C3DTools v8.0.1.5
DotSoft C3DTools v8.0.1.5



C3DTools is a collection of Civil/Survey Mapping & GIS tools specifically for Civil3D (2015 & Higher). It is a modular system covering the major areas of alignments, design, geotech, parcels, points, sections, surfaces, and more.

More info: http://dotsoft.com/c3dtools.htm

+ = link.
12 Mb (RAR5, incl. 3% - info for restoration purpose)
Angy, YaqubMughal,
28.04.2019 - 10:48 DotSoft MapWorks v8.0.1.0
DotSoft MapWorks v8.0.1.0



MapWorks is Civil/Survey Mapping & GIS software for AutoCAD and BricsCAD. It is a modular system covering the major areas of alignments, design, geotech, parcels, points, sections, surfaces, and more.

More info: http://www.dotsoft.com/mapworks.htm

+ = link.
22 Mb (RAR5, incl. 3% - info for restoration purpose)
914mrx, Angy, luser, ssf86, YaqubMughal,
16.03.2019 - 19:47 Формула 1 - сезон 2019
ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - квалификация



Гран При Австралии проводится с 1985 года. Одиннадцать лет этап проходил в Аделаиде и закрывал сезон, а в 1996-м переехал в Мельбурн и, за редким исключением, принимает первую гонку. В сентябре 2015-го организаторы продлили контракт на проведение Гран При до 2023-го.

Трасса достаточно быстрая и не слишком требовательная к аэродинамике. Из-за пыли и грязи, обычных для нестационарных автодромов, сцепление с асфальтом серьёзно меняется по ходу уик-энда, осложняя работу с настройками. Как и на других городских трассах, покрытие в Альберт-парке не идеальное – на асфальте много кочек.

Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце – 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Из-за частых разгонов на выходе из медленных поворотов важна хорошая управляемость и стабильность двигателя в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы – по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, по ходу уик-энда инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к эффективности тормозов и их охлаждению.

Лучшее место для обгона – конец стартовой прямой, где гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. В этом году на трассе сразу три зоны DRS с двумя точками замера интервала между машинами.

Один из самых интересных поворотов – 12-й, Waite – почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок – малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Компания Pirelli привезёт в Мельбурн "среднюю" тройку составов – C2, C3 и C4. Последние два объявлены обязательными – один из них каждый гонщик обязан использовать в гонке, если она не объявлена дождевой, а также промежуточную и дождевую резину.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes21:22.043611:21.014611:20.4866
2. В.БоттасMercedes31:22.367721:21.193621:20.5986
3. С.ФеттельFerrari111:22.885561:21.912531:21.1906
4. М.ФерстаппенRed Bull101:22.876531:21.678641:21.3206
5. Ш.ЛеклерFerrari11:22.017841:21.739351:21.4426
6. Р.ГрожанHaas141:22.959551:21.870661:21.8266
7. К.МагнуссенHaas61:22.519671:22.221671:22.0996
8. Л.НоррисMcLaren81:22.702991:22.423681:22.3046
9. К.РайкконенAlfa Romeo151:22.966881:22.349691:22.3143
10. C.ПересRacing Point121:22.9086101:22.5326101:22.7813
11. Н.ХюлкенбергRenault71:22.5406111:22.5624
12. Д.РиккардоRenault131:22.9216121:22.5706
13. А.ЭлбонToro Rosso91:22.7578131:22.6366
14. А.ДжовинацциAlfa Romeo41:22.4318141:22.7146
15. Д.КвятToro Rosso51:22.5117151:22.7746
16. Л.СтроллRacing Point161:23.0176
17. П.ГаслиRed Bull171:23.0206
18. К.СайнсMcLaren181:23.0846
19. Д.РасселлWilliams191:24.3609
20. Р.КубицаWilliams201:26.0678

Первая квалификация сезона – лучший повод для болельщиков встать в субботу пораньше. Несколько месяцев все обсуждали возможную расстановку сил и анализировали слухи, а квалификация в Мельбурне позволила выяснить, «кто есть кто» в начале нового сезона всего за 60 минут.

На зимних тестах в 2019-м все говорили о доминировании Ferrari и нескольких десятых преимущества Скудерии над Mercedes, но на тренировках в Альберт-парке лидировал Льюис Хэмилтон. Утром в субботу британец опередил Себастьяна Феттеля на две десятых – остальные уступили больше.

Впрочем, квалификация в Альберт-парке не имеет принципиального влияния на результат. Последние пять лет поул в Мельбурне завоевал Хэмилтон, выиграв лишь одну из этих гонок. За последние десять лет на австралийской трассе лишь трижды побеждал обладатель поула.

Под стандартной в этом году маркировкой шин Hard, Medium и Soft на этот раз использовались средние по жесткости составы С2, С3 и С4. Самые жесткие шины по ходу уик-энда почти не использовались.

На машинах и шлемах гонщиков появились надписи в память о гоночном директоре FIA Чарли Уайтинге, скоропостижно скончавшемся в Мельбурне в ночь на четверг.

В первой сессии гонщики Ferrari выехали на Medium, остальные – на Soft. Феттелю удалось сэкономить комплект более мягких шин, а Леклер на вторую попытку выехал на Soft.

В Haas F1 небезопасно выпустили Магнуссена из боксов перед машиной Переса – после сессии стюарды расследуют обстоятельства этого инцидента.

Роберт Кубица зацепил барьер и вылетел с трассы с повреждённым колесом, но самостоятельно вернулся в боксы.

Лучшее время показал новичок Ferrari Шарль Леклер – 1:22.017, на три сотых опередив Хэмилтона. В секунду уместились результаты 16-ти гонщиков – и борьба продолжалась до последних секунд. Во вторую сессию не прошли Кубица, Расселл, Сайнс, Гасли и Стролл.

Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке Боттас возглавил протокол – 1:21.241, но его основным соперникам помешал трафик.

Во второй попытке выехали все, кроме занимавшего третью строчку Леклера. Хюлкенберг выехал, но возникли проблемы с электрикой и он вернулся в боксы.

Хэмилтон прибавил, проехав круг быстрее своего прошлогоднего поула – 1:21.014 – и возглавил протокол. Феттель прервал попытку, вылетев с трассы после ошибки – машина при этом не пострадала. Из дальнейшей борьбы выбыли: Квят, Джовинацци, Элбон, Риккардо и Хюлкенберг.

В финале все выехали на Soft. В первой попытке лучшее время показал Боттас – 1:20.598, опередив соперников на полсекунды. Хэмилтон ошибся на быстром круге, а остальные оказались не так быстры.

Во второй попытке Хэмилтон прибавил – 1:20.486 – и завоевал поул, на 0,112 опередив напарника.

Льюис Хэмилтон в шестой раз подряд выиграл квалификацию в Мельбурне, завоевав 84-й поул в карьере. У Mercedes весь первый ряд стартового поля – в 60-й раз в истории команды её гонщики показали первое и второе время.

Со второго ряда стартуют Феттель и Ферстаппен, с третьего Леклер и Грожан. С четвёртого – Магнуссен и Норрис, ставший лучшим из новичков.

Квалификация в Мельбурне стала первой в Формуле 1 для Джорджа Расселла в Williams, Александера Элбона в Toro Rosso и Ландо Норриса в McLaren – и все трое опередили своих более опытных напарников по команде.
albani,
24.02.2019 - 15:05 DeliCAD
DeliCAD FlashMNT v6.15



FlashMNT is a tool that allows the creation of a Digital Terrain Model and 3D computations. From points and/or breaklines, create a DTM, then use the various fonctions of FlashMNT to apply a mesh, color a DTM by altitudes, compute cut and fill quantities, vizualise cross sections of the terrain, calculate areas and volumes, etc. FlashMNT is fast and can triangulate millions of points (about 100.000 points/second)

+ = link.
7 Mb (RAR5, incl. 3% - info for restoration purpose)
2ak2, gen2006, kikoko, luser, moraxas, ssf86, tanbqtb03,
12.02.2019 - 16:05 ASVIC Mech-Q Full Suite v4.16.001 for AutoCAD 2000-2019
ASVIC Mech-Q Full Suite v4.16.001 for AutoCAD 2002-2019 x32+x64



If your looking for powerful Engineering Software that that gets the job done, look no further. Mech-Q is AutoCAD Mechanical, Structural, HVAC, and Piping all in one suite!

Features:
- Comprehensive pipe, fittings, and valves.
- Create Rectangular, round and flat oval ducting.
- Includes range of mechanical symbols & housings, gears and more.
- Create steel details, shapes, stairs and more.

+ = link.
68 Mb (RAR5, incl. 3% - info for restoration purpose)
2ak2, ssf86,
23.01.2019 - 18:16 DotSoft C3DTools v8.0.1.5
DotSoft C3DTools v7.0.4.6



C3DTools is a collection of Civil/Survey Mapping & GIS tools specifically for Civil3D (2015 & Higher). It is a modular system covering the major areas of alignments, design, geotech, parcels, points, sections, surfaces, and more.

More info: http://dotsoft.com/c3dtools.htm

+ = link.
11 Mb (RAR5, incl. 3% - info for restoration purpose)
kikoko, luser, Maksa, tanbqtb03, YaqubMughal,
20.01.2019 - 17:19 C++ для новичков
Груздев Денис Владиславович - Программирование C++

Издательство: Издательский дом ВГУ, 2018
80 pages, pdf, rus


Учебное пособие подготовлено на кафедре функционального анализа и операторных уравнений математического факультета.

https://turbobit.net/6dxl6t6lbfiz.html
dell001, monalise2015,
16.01.2019 - 15:05 Анекдоты
— Вот не пойму… Почему при Сталине ракетами занимался ракетчик Королев, а не журналист-неудачник? А, скажем, атомным проектом рулил талантливый физик Курчатов, а не выскочка-киндерсюрприз? А министром обороны почему-то был профессиональный военный, а не бывший строитель…
— Это тиран так куражился над страной.

9 яиц вместо 10, 900 грамм молока вместо 1000, 180 грамм масла, вместо 200. Хитрож@пый ход правительства, чтобы убедить нас в том, что ничто не дорожает…
А может быть всем нам 7 часов на работе, вместо 8, а?

Послушал Медведева вчера. Молодец. Умные и правильные вещи говорит. Про врачей, про медицину в целом. Про образование, науку, про пенсии, экономику, цифровизацию, про жизнь вообще. Понравилось про рост доходов людей. Одного, мля@дь, понять не могу, он про какую страну рассказывал?
Colourban,
15.01.2019 - 09:48 Анекдоты
К удивлению компании Аvоn, самым популярным ответом на вопрос "Каким мылом вы пользуетесь? " оказался "Gmаil".
Colourban, DEEMA,
8.12.2018 - 09:45 DotSoft ToolPac v18.0.5.0
DotSoft ToolPac v18.0.5.0



In the never ending quest for faster AutoCAD/BricsCAD systems, users go the extra mile to purchase the fastest hardware. Faster processors, graphics cards, etc., are implemented in an attempt to speed up the processing of drawings. These improvements come at great expense and only provide a marginal gain in the amount of time it takes to actually complete a drawing. This expensive hardware is often underutilized as the operator wastes time doing repetitive tasks in the struggle to finalize a drawing.

If you do only one upgrade to your system this year, it should be the implementation of productivity software. Our ToolPac product was designed to eliminate the numerous bottlenecks in AutoCAD and BricsCAD. It contains over 750 functions designed with one purpose in mind, to save you time.

ToolPac is in use today by thousands of architects, engineers, and designers! This comprehensive collection of productivity tools works with AutoCAD 2007 or higher (LT not supported) or BricsCAD v12 Pro or higher. It works equally well in all environments, including Architectural, Engineering, Civil, Mechanical and Design.

More info: http://dotsoft.com/toolpac.htm

+ = link.
19 Mb (RAR5, incl. 3% - info for restoration purpose)
Bazis59, cadcamcae, en_boy, fill,
5.12.2018 - 13:30 Анекдоты
Can any one tell the difference between 'Completed' and 'Finished'? No dictionary has ever been able to define the difference between 'Completed' and 'Finished.' However, in a linguistic conference, held in London England, Sun Sherman an Indian American, was the clever winner. His final challenge was this. His response was: When you marry the right woman, you are 'Completed.' If you marry the wrong woman, you are 'Finished.' And, when the right woman catches you with the wrong woman, you are 'Completely Finished.'
His answer received a five minute standing ovation.
ADMSpock, ctrl, DEEMA,
3.12.2018 - 20:43 Cadaplus APLUS v18.094
Cadaplus APLUS v18.094



APLUS - это надстройка для Autodesk AutoCAD, повышающая функциональность путем добавления новых команд для ускориния разработки проекта. APLUS состоит из 2-х частей: команды для AutoCAD (APLUS) и набор блоков (BIINDEX).
О нововведения можно почитать тут: http://www.cadaplus.com/features.php?lang=en
Обучающее видео тут: http://www.cadaplus.com/tutorials.php?lang=en
и здесь: http://www.cadaplus.com/videos.php?lang=en
Whats new: https://www.facebook.com/CADAPLUS/

+ = link.
45 Mb (RAR5, incl. 3% - info for restoration purpose)
2ak2, cadcamcae, en_boy, kikoko, luser, ssf86,
27.10.2018 - 20:46 Ссылки на видео, фото, аудио и другие приколы
Раньше вона как было ...
Colourban,
11.10.2018 - 21:21 Литература по SCAD Office
Нашел вот что...

Металлические конструкции. Расчет элементов и соединений с использованием программного комплекса SCAD Office: Учебное пособие
А. А. Семенов, А. И. Габитов, И. А. Порываев, М. Н. Сафиуллин, В. В. Юрченко

http://turbobit.net/etw9ohmmujry/Metallich_konstrukcii___2012.rar.html
dimonzver,
29.07.2018 - 08:32 Формула 1 - сезон 2018
ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - квалификация



Национальным Гран При Венгрия во многом обязана руководству СССР. Нет, оно ни в какой мере не помогало строительству трассы или проведению гонок, но к началу 80-х, когда Берни Экклстоун окончательно сосредоточил всё управление спортом в своих руках, одной из ключевых идей была организация гонки Формулы 1 в Советском Союзе.

Два года он пытался договориться с руководством и в какой-то момент даже достиг определённого прогресса – этап в Москве был включён в предварительный календарь чемпионата 1983 года, но … смерть главных сторонников советского Гран При, генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева и председателя федерации автомобильного спорта СССР Леонида Афанасьева, поставила на этих планах крест.

Поняв, что с Москвой договориться не удастся, Экклстоун переключился на другие страны соцлагеря, и в 1985-м году подписал контракт с венгерским правительством. Изначально Берни хотел провести гонку в парке Будапешта, но власти решили построить автодром, где уже спустя год прошёл первый Гран При Венгрии. Он же стал первым этапом Формулы 1, показанным на советском телевидении – правда, в записи и в сокращённом виде.

Трасса получилась не самой выдающейся. Короткая, узкая, медленная, почти без шансов на обгон. Хунгароринг быстро окрестили «вторым Монако», но если в Монако гонки проходят на берегу Средиземного моря, между элитной недвижимостью и шикарными яхтами, а из-за близости отбойников любая ошибка может привести к сходу, то в Венгрии гонщиков ждёт жаркий и пыльный автодром, где им не приходится особенно рисковать, а результат в большей степени зависит от квалификации и стратегии.

Теоретически, трасса хорошо подходит машинам с высоким механическим сцеплением и эффективной аэродинамикой, а преимущество в мощности двигателя не имеет большого значения – на Хунгароринге у Red Bull будут наиболее реальные шансы навязать борьбу Mercedes и Ferrari.

Хунгароринг. 70 кругов по 4.381 км = 306.630 км. 14 поворотов. Средняя скорость – 190 км/ч, самая низкая для стационарных автодромов в календаре Формулы 1. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 320 км/ч с DRS и 310 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 55% дистанции круга – одно из самых низких значений в чемпионате.

На Хунгароринге 11 зон торможений, высокий износ тормозов. Полное время проведения пит-стопа – 16 секунд, одно из самых маленьких в сезоне, что позволяет разнообразить тактику по ходу уик-энда, меняя её по ходу гонки. Хрестоматийный пример – Гран При Венгрии 1998 года, когда Михаэль Шумахер выиграл, переключившись с двух пит-стопов на три.

На Гран При Венгрии компания Pirelli привезет составы Medium, Soft и [с пропуском шин SuperSoft] UltraSoft – такое же сочетание было выбрано для этапов в Китае и Германии. Как и ожидалось, в большинстве команд сделали выбор в пользу более мягких шин, ограничившись одним-двумя комплектами самого жесткого из составов.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes41:17.4191241:31.242511:35.6589
2. В.БоттасMercedes31:17.1231361:32.081421:35.9188
3. К.РайкконенFerrari51:17.5261381:32.762431:36.1869
4. С.ФеттельFerrari11:16.6661211:28.636441:36.2108
5. К.СайнсRenault61:17.8291221:30.771551:36.7438
6. П.ГаслиToro Rosso141:18.5771251:31.286561:37.5918
7. М.ФерстаппенRed Bull21:16.9401231:31.178471:38.0328
8. Б.ХартлиToro Rosso111:18.4291271:32.590581:38.1288
9. К.МагнуссенHaas101:18.3141191:32.968591:39.8588
10. Р.ГрожанHaas71:17.90111101:33.6505101:40.5938
11. Ф.АлонсоMcLaren91:18.20811111:35.2148
12. Д.РиккардоRed Bull121:18.54012121:36.4429
13.Н.ХюлкенбергRenault81:17.90512131:36.5068
14. М.ЭриксонSauber151:18.64113141:37.0759
15. Л.СтроллWilliams131:18.5601215 - 3
16. С.ВандорнMcLaren161:18.78211
17. Ш.ЛеклерSauber171:18.81713
18. Э.ОконForce India181:19.14212
19. C.ПересForce India191:19.20011
20. С.СироткинWilliams201:19.30112

Облачно. Дождь. Воздух +25…23С, трасса +31…29С

Обгонять на венгерской трассе крайне сложно и почти невозможно, не имея преимущества в скорости, если соперник не допустит ошибки. Квалификация – одна из ключевых сессий на Хунгароринге, хотя обладатели поула выиграли лишь 14 из 32-х прошедших здесь Гран При.

На тренировках в пятницу лидировали Риккардо и Феттель, утром в субботу Себастьян вновь возглавил протокол, но результаты были гораздо более плотными, чем год назад.

Мощность силовой установки не имеет ключевого значения на венгерской трассе, при жаркой погоде многое зависело от резины. Не всем удалось добиться максимума от самых мягких в этот уик-энд шин UltraSoft, на тренировках команды уделили этому особое внимание. Как и на прошлой неделе в Германии, шинники привезли составы "через один" – Medium, Soft [с пропуском SuperSoft] и UltraSoft.

Перед началом квалификации прошел короткий, но сильный дождь, асфальт быстро подсыхал, но местами оставался влажным, а прогноз обещал продолжение осадков.

В первой сессии гонщики поспешили на трассу, выбрав промежуточную резину. Дождя не было, асфальт подсыхал – на промежуточных шинах лучшее время показал Феттель, проехав круг за 1:25.176.

Сайнс первым выехал на сликах, потом его примеру последовали и другие. Оставаясь местами влажной, для сликов трасса подходила больше – через несколько минут Феттель возглавил протокол с 1:16.666. Из дальнейшей борьбы выбыли: Вандорн, Леклер, Окон, Перес и Сироткин.

Во второй сессии гонщики выехали на UltraSoft, но Феттель выбрал промежуточную резину. Дождь начался вновь и на третьем секторе был особенно сильным – в итоге все вернулись в боксы за промежуточной резиной.

Феттель возглавил протокол с 1:28.636, потом состояние трассы ухудшилось. Стролл вылетел в девятом повороте, лишившись переднего антикрыла после удара о барьер – и вернулся в боксы.

Магнуссен первым перешёл на резину для сильного дождя, потом так же поступили Алонсо, Хюлкенберг, Риккардо и Эриксон, но серьёзно улучшить результат было уже невозможно. Алонсо, Риккардо, Хюлкенберг, Эриксон и Стролл не пробились в финал.

В финале квалификации гонщики выехали на шинах для сильного дождя. На некоторых участках трасса была сухой, на другой машины поднимали огромные облака брызг. Состояние трассы всё время менялось, гонщики работали сериями кругов, чтобы не упустить момент, когда условия будут лучше.

В первой попытке Райкконен возглавил протокол, проехав круг за 1:36.186. Дождь стих. Дождевая резина эффективно убирала воду с траектории, с каждым кругом трасса становилась быстрее.

Во второй попытке Феттель прибавил, но уступил напарнику. Боттас показал лучшее время, а быстрее всех оказался Хэмилтон – 1:35.658.

Льюис Хэмилтон выиграл дождевую квалификацию на Хунгароринге, завоевав пятый поул в сезоне и 77-й в карьере. Валттери Боттас показал второе время – у Mercedes весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда стартуют Райкконен и Феттель, с третьего – Сайнс и Гасли.
ctrl,
11.07.2018 - 20:21 DotSoft C3DTools v8.0.1.5
DotSoft C3DTools v7.0.2.3



C3DTools is a collection of Civil/Survey Mapping & GIS tools specifically for Civil3D (2015 & Higher). It is a modular system covering the major areas of alignments, design, geotech, parcels, points, sections, surfaces, and more.

More info: http://dotsoft.com/c3dtools.htm

+ = link.
18 Mb (RAR5, incl. 3% - info for restoration purpose)
Alexzwind,
11.07.2018 - 17:17 DotSoft MapWorks v8.0.1.0
DotSoft MapWorks v7.0.2.0



MapWorks is Civil/Survey Mapping & GIS software for AutoCAD and BricsCAD. It is a modular system covering the major areas of alignments, design, geotech, parcels, points, sections, surfaces, and more.

More info: http://www.dotsoft.com/mapworks.htm

+ = link.
36 Mb (RAR5, incl. 3% - info for restoration purpose)
914mrx, Kong chandamuny,
26.06.2018 - 07:25 Формула 1 - сезон 2018
ГРАН-ПРИ ФРАНЦИИ - гонка



Небольшая облачность. Сухо.Воздух +24...23С, трасса +42...39С

В Mercedes планировали представить силовые установки новой версии в плановом порядке во время Гран При Канады, но в последний момент отказались из-за возможных проблем с надёжностью – и привезли новинку во Францию. Эффект был очевиден – во всех сессиях уик-энда лидировали гонщики Mercedes.

На тренировках в пятницу протокол возглавил Льюис Хэмилтон. Утром в субботу сессия прошла под дождём и лучшее время успел показать Боттас. По итогам квалификации гонщики Mercedes заняли весь первый ряд стартового поля – Хэмилтон завоевал 75-й поул в карьере, а Валттери уступил напарнику чуть больше десятой.

Со второго ряда стартовали Феттель и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Райкконен.

Сергей Сироткин опередил в квалификации напарника по команде и стартовал 18-м. С последнего места гонку начинал Брендон Хартли, первым в сезоне исчерпавший лимит числа разрешенных моторов – по ходу уик-энда ему поставили уже четвёртую силовую установку. Первыми этот штраф вновь получили мотористы Honda.

Шинники привезли в Поль-Рикар составы Soft, SuperSoft и UltraSoft. В тройке сильнейших команд гонщики Mercedes и Red Bull Racing выбрали SuperSoft на первый отрезок, а Феттель и Райкконен стартовали на UltraSoft. За пределами десятки Хюлкенберг и Перес стартовали на Soft, Окон, Сироткин, Стролл и Хартли на UltraSoft, остальные на SuperSoft.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Феттель атаковал Боттаса, гонщики столкнулись и отправились в боксы для ремонта.

Грожан задел машину Окона, потом в него врезался Гасли. Окон и Гасли выбыли из борьбы на домашней трассе. Выехал автомобиль безопасности. Позже стюарды наказали Феттеля и Грожана пятисекундными штрафами за инциденты на старте.

Феттель, Боттас, Стролл, Сироткин и Алонсо сменили резину.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Ферстаппен - Сайнс - Риккардо - Магнуссен - Леклер - Райкконен - Грожан - Перес - Хюлкенберг.

Феттель и Боттас вернулись на трассу 17 и 18-м. За автомобилем безопасности Сироткин ехал слишком медленно и получил пятисекундный штраф.

На 5-м круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Райкконен опередил Леклера. Феттель и Боттас обогнали Алонсо и Сироткина.

На 8-м круге Вандорн и Феттель опередили Эриксона, Райкконен – Магнуссена, Боттас – Хартли и Стролла.

На 9-м круге Феттель опередил Вандорна, Боттас – Эриксона, а Риккардо – Сайнса в борьбе за третье место.

На 10-м круге Райкконен опередил Сайнса.

Первая десятка на 10-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Райкконен - Сайнс - Магнуссен - Леклер - Грожан - Перес - Хюлкенберг.

На 11-м круге Феттель обогнал Хюлкенберга в борьбе за 10 позицию. Алонсо опередил Сироткина.

На 13-м круге Феттель опередил Переса, на 14-м – Грожана. Хюлкенберг и Боттас обогнали Переса.

Первая десятка на 15-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Райкконен - Сайнс - Магнуссен - Леклер - Феттель - Грожан - Хюлкенберг.

На 17-м круге Хюлкенберг опередил Грожана, Феттель – Леклера.

На 18-м круге Феттель опередил Магнуссена, поднявшись на шестое место. Алонсо обогнал Стролла в борьбе за 16 место.

На 20-м круге Боттас опередил Грожана в борьбе за 10-ю позицию, а Феттель – Сайнса в борьбе за пятую.

Первая десятка на 20-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Райкконен - Феттель - Сайнс - Магнуссен - Леклер - Хюлкенберг - Боттас.

На 24-м круге Хюлкенберг опередил Леклера.

На 26-м круге Ферстаппен сменил резину, на 27-м – Сайнс, на 29-м – Риккардо и Магнуссен.

Перес остановил машину в боксах и выбыл из борьбы из-за проблем с мотором. Двойной сход у Force India.

На 32-м круге Леклер провёл пит-стоп, на 33-м – Хэмилтон, на 34-м – Райкконен.

На 34-м круге Риккардо опередил Феттеля в борьбе за третью позицию.

На 35-м круге Грожан сменил резину. На 36-м Сайнс опередил Вандорна в борьбе за восьмое место. На 38-м круге Магнуссен обогнал Вандорна.

На 38-м круге Хюлкенберг сменил резину.

На 39-м Райкконен опередил Феттеля в борьбе за четвёртое место.

При обслуживании машины Боттаса возникла заминка с заменой заднего правого колеса.

На 39-м круге Хартли сменил шины, на 41-м – Боттас – при обслуживании машины возникла заминка с заменой заднего правого колеса.

На 41-м круге Феттель отбыл штраф и провёл второй пит-стоп, а Вандорн – первый.

Первая десятка на 42-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Райкконен - Феттель - Сайнс - Магнуссен - Боттас - Хюлкенберг - Леклер.

На 47-м круге Райкконен опередил Риккардо в борьбе за третью позицию.

На 48-м круге Алонсо сменил резину.

На 51-м круге Стролл вылетел с трассы после взрыва переднего левого колеса и сошел с дистанции. Для эвакуации машины объявили режим виртуального автомобиля безопасности. За круг до финиша гонщики смогли продолжить борьбу.

На последнем круге Фернандо Алонсо, занимавший последнюю позицию, свернул в боксы из-за поломки подвески.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Франции, одержав третью победу в сезоне, 65-ю в карьере, и вернул себе лидерство в личном зачёте.

Макс Ферстаппен финишировал вторым, Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в австрийском Шпильберге.

Лучший круг: Валттери Боттас (Mercedes) 1:34.225 (41 круг, 223,201 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.30:11.3851
2. М.ФерстаппенRed Bull+7''0901
3. К.РайкконенFerrari+25''8881
4. Д.РиккардоRed Bull+34''7361
5. С.ФеттельFerrari+1'01''9352
6. К.МагнуссенHaas+1'19''3641
7. В.БоттасMercedes+1'20''6322
8. К.СайнсRenault+1'27''1841
9. Н.ХюлкенбергRenault+1'31''9891
10. Ш.ЛеклерSauber+1'33''8731
11. Р.ГрожанHaas+1 круг1
12. С.ВандорнMcLaren+1 круг1
13. М.ЭриксонSauber+1 круг1
14. Б.ХартлиToro Rosso+1 круг1
15. С.СироткинWilliams+1 круг1

Причины сходов:
Э.Окон - Force India - 1 - авария
П.Гасли - Toro Rosso - 1 - авария
С.Перес - Force India - 28 - силовая установка
Л.Стролл - Williams - 51 - лопнувшее колесо
Ф.Алонсо - McLaren - 53 - подвеска
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ФРАНЦИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport145
2. С.ФеттельScuderia Ferrari131
3. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing96
4. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport92
5. К.РайкконенScuderia Ferrari83
6. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing68
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team34
8. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team32
9. К.СайнсRenault Sport Formula One Team28
10. К.МагнуссенHaas F1 Team27
11. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda18
12. C.ПересSahara Force India F1 Team17
13. Э.ОконSahara Force India F1 Team11
14. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team11
15. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
16. Л.СтроллWilliams Martini Racing4
17. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team2
18. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda1
19. Р.ГрожанHaas F1 Team0
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ФРАНЦИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes237
2. Scuderia FerrariFerrari214
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault164
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault62
5. McLaren Formula 1 TeamRenault40
6. Sahara Force India F1 TeamMercedes28
7. Haas F1 TeamFerrari27
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda19
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari13
10. Williams Martini RacingMercedes4
cthmna,

27 страниц V   1 2 3 > » 
RSS Текстовая версия Сейчас: 25.06.2019 - 03:28