IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2019
Williams
сообщение 16.03.2019 - 19:19
Сообщение #1


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17503
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.26
Спасибо сказали: 31376 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
17/03АвстралияАльберт-парк5'303 м58307.574 кмВ.БотасMercedes
31/03БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмЛ.ХэмилтонMercedes
14/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмЛ.ХэмилтонMercedes
28/04АзербайджанБаку6'003 м51306.049 км--
12/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 км--
26/05МонакоМонте-Карло3'337 м78260.286 км--
09/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 км--
23/06ФранцияПоль Рикар5'842 м53309.690 км--
30/06АвстрияШпильберг4'318 м71306.452 км--
14/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.198 км--
28/07ГерманияХоккенхайм4'574 м67306.458 км--
04/08ВенгрияХунгароринг4'381 м70306.630 км--
01/09БельгияСпа7'004 м44308.052 км--
08/09ИталияМонца5'793 м53306.720 км--
22/09СингапурМарина-Бей5'063 м61308.706 км--
29/09РоссияСочи5'848 м53309.745 км--
13/10ЯпонияСузука5'807 м53307.741 км--
27/10МексикаМехико4'304 м71305.354 км--
03/11СШАОстин5'513 м56308.896 км--
17/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.939 км--
01/12Абу ДабиЯс-Марина5'554 м55305.355 км--

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КИТАЯ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport68
2. В.БотасMercedes AMG Petronas Motorsport62
3. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing39
4. С.ФеттельScuderia Ferrari37
5. Ш.ЛеклерScuderia Ferrari36
6. П.ГаслиAston Martin Red Bull Racing13
7. К.РайкконенAlfa Romeo Racing12
8. Л.НоррисMcLaren Formula 1 Team8
9. К.МагнуссенRich Energy Haas F1 Team8
10. Н.ХюлкенбергRenault F1 Team6
11. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing6
12. C.ПересSportPesa Racing Point F1 Team5
13. А.ЭлбонRed Bull Toro Rosso Honda3
14. Л.СтроллSportPesa Racing Point F1 Team2
15. Д.КвятRed Bull Toro Rosso Honda1
16. А.ДжовинацциAlfa Romeo Racing0
17. Д.РасселлRokit Williams Racing0
18. Р.КубицаRokit Williams Racing0
19. К.СайнсMcLaren Formula 1 Team0
20. Р.ГрожанRich Energy Haas F1 Team0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КИТАЯ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes130
2. Scuderia FerrariFerrari73
3. Aston Martin Red Bull RacingHonda52
4. Renault F1 TeamRenault12
5. Alfa Romeo RacingFerrari12
6. Rich Energy Haas F1 TeamFerrari8
7. McLaren Formula 1 TeamRenault8
8. SportPesa Racing Point F1 TeamMercedes7
9. Red Bull Toro Rosso HondaHonda4
10. Rokit Williams RacingMercedes0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
 
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 16.03.2019 - 19:47
Сообщение #2


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17503
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.26
Спасибо сказали: 31376 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - квалификация



Гран При Австралии проводится с 1985 года. Одиннадцать лет этап проходил в Аделаиде и закрывал сезон, а в 1996-м переехал в Мельбурн и, за редким исключением, принимает первую гонку. В сентябре 2015-го организаторы продлили контракт на проведение Гран При до 2023-го.

Трасса достаточно быстрая и не слишком требовательная к аэродинамике. Из-за пыли и грязи, обычных для нестационарных автодромов, сцепление с асфальтом серьёзно меняется по ходу уик-энда, осложняя работу с настройками. Как и на других городских трассах, покрытие в Альберт-парке не идеальное – на асфальте много кочек.

Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце – 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Из-за частых разгонов на выходе из медленных поворотов важна хорошая управляемость и стабильность двигателя в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы – по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, по ходу уик-энда инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к эффективности тормозов и их охлаждению.

Лучшее место для обгона – конец стартовой прямой, где гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. В этом году на трассе сразу три зоны DRS с двумя точками замера интервала между машинами.

Один из самых интересных поворотов – 12-й, Waite – почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок – малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Компания Pirelli привезёт в Мельбурн "среднюю" тройку составов – C2, C3 и C4. Последние два объявлены обязательными – один из них каждый гонщик обязан использовать в гонке, если она не объявлена дождевой, а также промежуточную и дождевую резину.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes21:22.043611:21.014611:20.4866
2. В.БоттасMercedes31:22.367721:21.193621:20.5986
3. С.ФеттельFerrari111:22.885561:21.912531:21.1906
4. М.ФерстаппенRed Bull101:22.876531:21.678641:21.3206
5. Ш.ЛеклерFerrari11:22.017841:21.739351:21.4426
6. Р.ГрожанHaas141:22.959551:21.870661:21.8266
7. К.МагнуссенHaas61:22.519671:22.221671:22.0996
8. Л.НоррисMcLaren81:22.702991:22.423681:22.3046
9. К.РайкконенAlfa Romeo151:22.966881:22.349691:22.3143
10. C.ПересRacing Point121:22.9086101:22.5326101:22.7813
11. Н.ХюлкенбергRenault71:22.5406111:22.5624
12. Д.РиккардоRenault131:22.9216121:22.5706
13. А.ЭлбонToro Rosso91:22.7578131:22.6366
14. А.ДжовинацциAlfa Romeo41:22.4318141:22.7146
15. Д.КвятToro Rosso51:22.5117151:22.7746
16. Л.СтроллRacing Point161:23.0176
17. П.ГаслиRed Bull171:23.0206
18. К.СайнсMcLaren181:23.0846
19. Д.РасселлWilliams191:24.3609
20. Р.КубицаWilliams201:26.0678

Первая квалификация сезона – лучший повод для болельщиков встать в субботу пораньше. Несколько месяцев все обсуждали возможную расстановку сил и анализировали слухи, а квалификация в Мельбурне позволила выяснить, «кто есть кто» в начале нового сезона всего за 60 минут.

На зимних тестах в 2019-м все говорили о доминировании Ferrari и нескольких десятых преимущества Скудерии над Mercedes, но на тренировках в Альберт-парке лидировал Льюис Хэмилтон. Утром в субботу британец опередил Себастьяна Феттеля на две десятых – остальные уступили больше.

Впрочем, квалификация в Альберт-парке не имеет принципиального влияния на результат. Последние пять лет поул в Мельбурне завоевал Хэмилтон, выиграв лишь одну из этих гонок. За последние десять лет на австралийской трассе лишь трижды побеждал обладатель поула.

Под стандартной в этом году маркировкой шин Hard, Medium и Soft на этот раз использовались средние по жесткости составы С2, С3 и С4. Самые жесткие шины по ходу уик-энда почти не использовались.

На машинах и шлемах гонщиков появились надписи в память о гоночном директоре FIA Чарли Уайтинге, скоропостижно скончавшемся в Мельбурне в ночь на четверг.

В первой сессии гонщики Ferrari выехали на Medium, остальные – на Soft. Феттелю удалось сэкономить комплект более мягких шин, а Леклер на вторую попытку выехал на Soft.

В Haas F1 небезопасно выпустили Магнуссена из боксов перед машиной Переса – после сессии стюарды расследуют обстоятельства этого инцидента.

Роберт Кубица зацепил барьер и вылетел с трассы с повреждённым колесом, но самостоятельно вернулся в боксы.

Лучшее время показал новичок Ferrari Шарль Леклер – 1:22.017, на три сотых опередив Хэмилтона. В секунду уместились результаты 16-ти гонщиков – и борьба продолжалась до последних секунд. Во вторую сессию не прошли Кубица, Расселл, Сайнс, Гасли и Стролл.

Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке Боттас возглавил протокол – 1:21.241, но его основным соперникам помешал трафик.

Во второй попытке выехали все, кроме занимавшего третью строчку Леклера. Хюлкенберг выехал, но возникли проблемы с электрикой и он вернулся в боксы.

Хэмилтон прибавил, проехав круг быстрее своего прошлогоднего поула – 1:21.014 – и возглавил протокол. Феттель прервал попытку, вылетев с трассы после ошибки – машина при этом не пострадала. Из дальнейшей борьбы выбыли: Квят, Джовинацци, Элбон, Риккардо и Хюлкенберг.

В финале все выехали на Soft. В первой попытке лучшее время показал Боттас – 1:20.598, опередив соперников на полсекунды. Хэмилтон ошибся на быстром круге, а остальные оказались не так быстры.

Во второй попытке Хэмилтон прибавил – 1:20.486 – и завоевал поул, на 0,112 опередив напарника.

Льюис Хэмилтон в шестой раз подряд выиграл квалификацию в Мельбурне, завоевав 84-й поул в карьере. У Mercedes весь первый ряд стартового поля – в 60-й раз в истории команды её гонщики показали первое и второе время.

Со второго ряда стартуют Феттель и Ферстаппен, с третьего Леклер и Грожан. С четвёртого – Магнуссен и Норрис, ставший лучшим из новичков.

Квалификация в Мельбурне стала первой в Формуле 1 для Джорджа Расселла в Williams, Александера Элбона в Toro Rosso и Ландо Норриса в McLaren – и все трое опередили своих более опытных напарников по команде.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 23.03.2019 - 12:00
Сообщение #3


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17503
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.26
Спасибо сказали: 31376 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +23С, трасса +43…37С

Первая гонка – один из самых интересных и волнительных этапов. Ещё нет лидеров и аутсайдеров, ещё не определена расстановка сил – история очередного чемпионства пишется с чистого листа.

На зимних тестах все называли Ferrari очевидным фаворитом, но прошло несколько недель, изменились условия и трасса, и по ходу всех сессий перед стартом Гран При уверенно лидировал гонщик Mercedes.

Льюис Хэмилтон возглавил протоколы тренировок в пятницу и в субботу, а в решающий момент квалификации завоевал поул с новым рекордом трассы, а ведь недавно все были уверены, что построенные по новому регламенту машины уступят в скорости прошлогодним.

Зимой командам удалось компенсировать снижение аэродинамической эффективности машин, вызванное желанием FIA облегчить обгоны и повысить зрелищность. Не удалось прибавить только WIlliams – в прошлом году построенная под руководством Падди Лоу машина была худшей, а в этом году стала ещё медленнее, и за девять дней до начала сезона команда осталась без технического директора.

С Williams было связано одно из самых ожидаемых событий сезона – возвращение Роберта Кубицы, но по ходу трёх сессий из четырёх, прошедших до старта гонки, поляк был последним.

Трое гонщиков в Мельбурне проводили свой первый Гран При в Формуле 1 – Джордж Расселл в Williams, Александер Элбон в Toro Rosso и Ландо Норрис в McLaren – и все трое в квалификации опередили более опытных напарников по команде.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Хэмилтон и Боттас, со второго – Феттель и Ферстаппен, с третьего – Леклер и Грожан.

Вернувшийся в Toro Rosso после годичного перерыва Даниил Квят неплохо выглядел на зимних тестах и по ходу уик-энда, но в квалификации в решающий момент оказался в трафике и стартовал только 15-м.

Перед стартом после традиционной групповой фотосессии прошла минута молчания в память о директоре гонок FIA Чарли Уайтинге, который в ночь на четверг скоропостижно скончался в Мельбурне, и о жертвах теракта в Новой Зеландии.



Под стандартной маркировкой Hard, Medium и Soft на этот раз использовались шины С2, С3 и С4. Большинство гонщиков стартовали на Soft. Джовинацци, Квят, Стролл, Гасли и Расселл выбрали Medium на первый отрезок гонки, а Кубица – Hard.

На старте Боттас опередил Хэмилтона, возглавив гонку. Риккардо выскочил на траву, зацепил дренажный люк и повредил переднее антикрыло. Магнуссен опередил Грожана. Хюлкенберг, Стролл и Сайнс отыграли несколько позиций.

Кубица потерял переднее антикрыло, зацепив машину Гасли. Удар Норриса в машину Райкконена обошелся без последствий.

Первая десятка на 2-м круге: Боттас - Хэмилтон - Феттель - Ферстаппен - Леклер - Магнуссен - Грожан - Хюлкенберг - Райкконен - Норрис.

Кубица и Риккардо свернули в боксы, гонщикам сменили носовой обтекатель и шины.

Боттас постепенно отрывался от Хэмилтона, тот – от Феттеля – пелотон растянулся.

На 8-м круге Леклер вылетел на траву, но сохранил позицию.

На 11-м круге машина Сайнса выпустила облако дыма и остановилась при въезде на пит-лейн.

На 13-м круге Райкконен сменил резину – в боксах возникла заминка. На 14-м Хюлкенберг и Перес провели пит-стоп, на 15-м – Феттель, Магнуссен и Элбон, на 16-м – Хэмилтон, Грожан и Норрис. При обслуживании машины Грожана механики потеряли восемь секунд при замене переднего левого колеса.

На 19-м круге Джовинацци ошибся в борьбе с Магнуссеном – и пропустил Кевина, Райкконена и Хюлкенберга.

Норрис несколько раз пытался опередить Джовинацци, ехавшего на изношенных шинах, но в Альберт-парке сложно обгонять даже с большой разницей в скорости.

На 23-м круге Боттас сменил резину, вернувшись на трассу вторым, позади ещё не побывавшего в боксах Ферстаппена.

На 25-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп. На 27-м Норрис всё же опередил Джовинацци, за ним итальянца опередил и Грожан.

На 27-м круге Квят сменил резину, вернувшись на трассу 11-м. На 28-м Расселл, Стролл и Джовинацци провели пит-стоп, на 29-м – Леклер.

Сократив отставание от Феттеля, Ферстаппен атаковал и на 31-м круге вышел вперёд в борьбе за третье место.

На 30-м круге Риккардо остановил машину в боксах – в команде заметили какие-то проблемы по телеметрии и предпочли сойти, на 31-м Грожан остановился на трассе и выбыл из борьбы из-за проблем с подвеской.

Первая десятка на 32-м круге: Боттас - Хэмилтон - Ферстаппен - Феттель - Леклер - Гасли - Магнуссен - Хюлкенберг - Райкконен - Стролл.

Хэмилтон пожаловался на проблемы с резиной, но взвинтил темп, когда сзади начал приближаться Ферстаппен.

На 37-м круге Квят вылетел в гравий после попытки обгона Стролла, но вернулся на трассу и продолжил борьбу.

На 38-м круге Гасли сменил резину, Пьер на холодных шинах выехал перед Квятом и Даниил его обогнал. Через несколько кругов шины у Гасли прогрелись, но вернуть позицию ему не удалось.

На 44-м круге Расселл провёл пит-стоп.

Первая десятка на 45-м круге: Боттас - Хэмилтон - Ферстаппен - Феттель - Леклер - Магнуссен - Хюлкенберг - Райкконен - Стролл - Квят.

На 47-м круге Кубица сменил резину.

Квят сократил отставание от Стролла и пытался атаковать, но в плотной группе все использовали DRS, и добиться преимущества в скорости не удавалось.

Ферстаппен выехал за пределы трассы в первом повороте, потеряв полторы секунды, но сохранив позицию.

Леклер постепенно сократил отставание от Феттеля и пытался атаковать, но в последний момент отпустил напарника.

На последних кругах Ферстаппен взвинтил темп и проехал лучший круг гонки в борьбе за дополнительное очко. Боттас тоже прибавил в темпе – и оставил лучший круг за собой.

Валттери Боттас выиграл Гран При Австралии, одержав четвёртую победу в карьере и получив дополнительное очко за лучший круг. Уступив больше двадцати секунд вторым финишировал Льюис Хэмилтон – в Mercedes начали сезон с победного дубля.

Макс Ферстаппен поднялся на третью ступеньку подиума – это первый подиум для моторов Honda с Гран При Великобритании 2008 года.

Даниил Квят заработал очко за десятое место в первой гонке после возвращения в Формулу 1. В одном круге с лидером финишировали лишь пять пилотов. Гонщики Williams уступили лидеру два и три круга.

Через две недели борьба продолжится в Бахрейне.

Лучший круг: Валттери Боттас (Mercedes) 1:25.580 (57 круг, 223,075 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. В.БоттасMercedes1.25:27.3251
2. Л.ХэмилтонMercedes+20''8861
3. М.ФерстаппенRed Bull+22''5201
4. С.ФеттельFerrari+57''1091
5. Ш.ЛеклерFerrari+58''2301
6. К.МагнуссенHaas+1'27''1561
7. Н.ХюлкенбергRenault+1 круг1
8. К.РайкконенAlfa Romeo+1 круг1
9. Л.СтроллRacing Point+1 круг1
10. Д.КвятToro Rosso+1 круг1
11. П.ГаслиRed Bull+1 круг1
12. Л.НоррисMcLaren+1 круг1
13. C.ПересRacing Point+1 круг1
14. А.ЭлбонToro Rosso+1 круг1
15. А.ДжовинацциAlfa Romeo+1 круг1
16. Д.РасселлWilliams+2 круга2
17. Р.КубицаWilliams+3 круга3

Причины сходов:
К.Сайнс - McLaren - 9 - MGU-K
Д.Риккардо - Renault - 28 - механические проблемы
Р.Грожан - Haas - 29 - подвеска

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АВСТРАЛИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. В.БотасMercedes AMG Petronas Motorsport26
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport18
3. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing15
4. С.ФеттельScuderia Ferrari12
5. Ш.ЛеклерScuderia Ferrari10
6. К.МагнуссенRich Energy Haas F1 Team8
7. Н.ХюлкенбергRenault F1 Team6
8. К.РайкконенAlfa Romeo Racing4
9. Л.СтроллSportPesa Racing Point F1 Team2
10. Д.КвятRed Bull Toro Rosso Honda1
11. П.ГаслиAston Martin Red Bull Racing0
12. Л.НоррисMcLaren Formula 1 Team0
13. C.ПересSportPesa Racing Point F1 Team0
14. А.ЭлбонRed Bull Toro Rosso Honda0
15. А.ДжовинацциAlfa Romeo Racing0
16. Д.РасселлRokit Williams Racing0
17. Р.КубицаRokit Williams Racing0
18. Р.ГрожанRich Energy Haas F1 Team0
19. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing0
20. К.СайнсMcLaren Formula 1 Team0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АВСТРАЛИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes44
2. Scuderia FerrariFerrari22
3. Aston Martin Red Bull RacingHonda15
4. Rich Energy Haas F1 TeamFerrari8
5. Renault F1 TeamRenault6
6. Alfa Romeo RacingFerrari4
7. SportPesa Racing Point F1 TeamMercedes2
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda1
9. McLaren Formula 1 TeamRenault0
10. Rokit Williams RacingMercedes0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 1.04.2019 - 07:43
Сообщение #4


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17503
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.26
Спасибо сказали: 31376 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - квалификация



Королевство Бахрейн – группа из 36 островов на юге Аравийского Залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров – Бахрейн, его площадь 663 кв.км. Столица – город Манама – торговый центр страны и одна из зон свободной торговли в районе Персидского залива.

14 сентября 2002 года Королевство Бахрейн подписало контракт на проведение Гран При, вскоре началось строительство автодрома, способного принимать гонки 365 дней в году. Проект разработан архитектурным бюро Германа Тильке, строительство обошлось в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта 2004-го – за две недели до дебютного Гран При, который выиграл Михаэль Шумахер.

В 2010-м использовалась новая, 6299-метровая конфигурация трассы – на участке между четвёртым и пятым поворотами добавили секцию, увеличившую длину круга на 887 метров, но в 2012-м вернулись к прежнему варианту.

В 2011-м этап отменили из-за акций протеста, подавленных властями, в 2012-м судьба гонки решилась за неделю до Гран При, но несколько крупных телекомпаний отказались отправлять журналистов в Бахрейн по соображениям безопасности. В последние годы ситуация стабилизировалась.

В 2014-м гонка в Бахрейне впервые прошла при искусственном освещении, с тех пор это стало традицией. По другой традиции из-за местных особенностей гонщики на подиуме поливаются не шампанским, а безалкогольной газировкой Waard – смесью розовой воды и гранатового сока.

Трасса требовательна к динамике разгона, эффективности тормозов и их охлаждению. В Бахрейне нужна средняя прижимная сила, 65% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Потеря времени на пит-стопе – 18,6 секунды, полное время пит-стопа – 22,6 секунды. Разрешенная скорость на пит-лейн в этот уик-энд – 80 км/ч.

На трассе две независимых зоны DRS – пилоты смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на прямой между 10-м и 11-м поворотами и на стартовой прямой. Первая точка замера интервала между машинами расположена перед 9-м поворотом, вторая – перед 14-м.

Нагрузка на систему охлаждения в Бахрейне не так высока, как в Малайзии, хотя это тоже жаркий уик-энд, но из-за песка на трассе команды ставят дополнительные фильтры, что усиливает проблемы.

На трассе почти нет скоростных поворотов, на торможениях в конце прямых можно обгонять. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. Важнейшая сессия для подготовки машин – вторая пятничная тренировка, она начинается в 18:00 – в это же время в субботу стартует квалификация, а в воскресенье – гонка.

В прошлом году Pirelli привозила в Бахрейн составы SuperSoft, Soft и Medium. В этом году линейка изменилась, и шинники привезут самые жёсткие составы своего набора: C1 (Hard), C2 (Medium) и C3 (Soft). Нынешний C1 в действительности мягче прошлогодних шин Hard, а C2 - Medium, так что разница не так уж велика. А вот C3 соответствует прошлогоднему Soft – таким образом, в целом в этом году составы будут жёстче, чем те, что использовались в 2018-м.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Ш.ЛеклерFerrari11:28.495411:28.046311:27.8667
2. С.ФеттельFerrari21:28.733421:28.356621:28.1604
3. Л.ХэмилтонMercedes31:29.262631:28.578331:28.1907
4. В.БоттасMercedes51:29.498541:28.830441:28.2566
5. М.ФерстаппенRed Bull91:29.579371:29.109651:28.7523
6. К.МагнуссенHaas81:29.532351:29.017661:28.7576
7. К.СайнсMcLaren71:29.528561:29.055671:28.8136
8. Р.ГрожанHaas101:29.688581:29.249681:29.0156
9. К.РайкконенAlfa Romeo151:29.9596101:29.471691:29.0226
10. Л.НоррисMcLaren41:29.381691:29.2586101:29.0436
11. Д.РиккардоRenault111:29.8596111:29.4886
12. А.ЭлбонToro Rosso61:29.5149121:29.5136
13. П.ГаслиRed Bull141:29.9006131:29.5266
14. C.ПересRacing Point131:29.8936141:29.7566
15. Д.КвятToro Rosso121:29.8766151:29.8544
16. А.ДжовинацциAlfa Romeo161:30.0266
17. Н.ХюлкенбергRenault171:30.0346
18. Л.СтроллRacing Point181:30.2176
19. Д.РасселлWilliams191:31.7598
20. Р.КубицаWilliams201:31.7998

Темно. Ясно. Сухо. Воздух +25…24С, трасса +30…27С

Квалификация в Бахрейне всегда любопытна. Трасса в Альберт-парке, принимавшая первый этап сезона, уникальна и многим машинам не подходит, а трасса в Сахире – более стандартная, традиционная, позволяющая лучше оценить расстановку сил.

Две недели назад в Мельбурне преимущество было у Mercedes, но в Бахрейне ситуация изменилась – на всех трёх тренировках две верхние строчки заняли гонщики Ferrari, причём новичок команды Шарль Леклер дважды опередил Себастьяна Феттеля.

Гонщики Mercedes уступали около полсекунды, многие были уверены, что в чемпионской команде ограничили мощность силовых установок, чтобы поберечь их ресурс, но год назад пилоты Ferrari тоже доминировали по ходу уик-энда в Бахрейне – примерно с тем же преимуществом.

Шинники привезли в Бахрейн самые жесткие шины – в роли Hard, Medium и Soft использовались составы С1, С2 и С3. С С1 команды по ходу уик-энда почти не работали – сцепления оказалось недостаточно. Разница между Medium и Soft оказалась достаточно большой, ограничив возможности использовать более жесткие шины в квалификации.

В первой сессии все выехали на Soft. Роберт Кубица не стал заканчивать первый быстрый круг, допустив небольшую ошибку – сбросил темп и вернулся в боксы, а через несколько минут выехал вновь.

Грожан испортил быстрый круг Норрису, замедлившись перед началом своей попытки в последнем повороте – в команде не сообщили Роману, что позади быстрый пилот. После квалификации стюарды наказали Грожана потерей трёх мест на стартовом поле и одним штрафным баллом.

Леклер возглавил протокол, проехав круг за 1:28.495. Феттель пытался его опередить, но ошибся на торможении, испортил комплект шин и больше не выезжал. Джовинацци, Стролл, Расселл, Кубица и Хюлкенберг выбыли из борьбы – на машине Нико силовая установка переключилась в безопасный режим и он не смог атаковать.

Во второй сессии все тоже выезжали только на Soft. В первой попытке Леклер показал лучшее время – 1:28.046, опередив Хэмилтона на полсекунды, а Феттель попал в трафик, вновь заблокировал шины и оказался только шестым.

Во второй попытке Феттель прибавил, но оказался только вторым. Квят вернулся в боксы, не начав быстрый круг – команда забыла поставить ему свежие шины перед выездом на трассу. Вместе с ним в финал не прошли Риккардо, Элбон, Гасли и Перес.

Впервые с Малайзии’17 оба пилота McLaren прошли в финал квалификации.

В финале Феттель и Ферстаппен пропустили первую попытку, протокол вновь возглавил Леклер – 1:27.958, повторив абсолютный рекорд трассы, установленный в прошлом году Себастьяном.

Во второй попытке Леклер прибавил – и выиграл квалификацию с новым рекордом трассы – 1:27.866. Феттель уступил молодому монегаску три десятых, как и Хэмилтон.

Шарль Леклер уже во второй гонке в составе Ferrari завоевал первый поул в своей карьере. Гонщики Скудерии займут весь первый ряд стартового поля, со второго стартуют пилоты Mercedes, с третьего – Ферстаппен и Магнуссен. Грожан потеряет три позиции за блокировку Норриса.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 2.04.2019 - 07:24
Сообщение #5


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17503
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.26
Спасибо сказали: 31376 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - гонка



Темно. Сухо. Воздух +26С, трасса +29…28С

Расстановка сил на двух первых этапах сезона в Мельбурне и Бахрейне получилась традиционно разной. Две недели назад в Австралии доминировали гонщики Mercedes, а в Сахире верхние строчки всех сессий уик-энда остались за Ferrari.

В пятницу протокол возглавили Леклер и Феттель, а в субботу лидировал только молодой монегаск – и в третьей тренировке, и по ходу всех трёх сессий квалификации.

Леклер стал вторым самым молодым обладателем поула в истории Формулы 1, выиграв квалификацию в 21 год 5 месяцев и 15 дней. Рекорд Себастьяна Феттеля (21 год 2 месяца и 11 дней) устоял и вряд ли будет побит в ближайшее время.

Квалификация в Бахрейне позволила оценить расстановку сил, но за последние десять лет обладатель поула лишь четыре раза выигрывал эту гонку. В 2019-м на трассе впервые использовалась третья зона DRS, хотя и раньше проблем с обгонами в Сахире не было.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Леклер и Феттель, со второго – Хэмилтон и Боттас, с третьего – Ферстаппен и Магнуссен. На машине Квята перед решающей попыткой в квалификации команда забыла заменить резину, Даниилу пришлось прервать круг – он стартовал только 15-м.

Роман Грожан квалифицировался восьмым, но получил штраф с потерей трёх мест на старте и одним штрафным баллом за блокировку Ландо Норриса в квалификации.

Погода по ходу уик-энда была традиционно жаркой, но в воскресенье серьёзно усилился ветер, что повлияло на управляемость машин.

Шинники привезли в Бахрейн самые жесткие составы – Hard, Medium и Soft на этот раз стали С1, С2 и С3. Разница между составами оказалась большой, в квалификации все гонщики использовали только Soft. В гонке Кубица стартовал на Medium, все остальные начинали гонку на Soft.

На старте Феттель захватил лидерство. Леклер уступил позицию напарнику, потом и Боттасу. Себастьян быстро оторвался, а Леклер смог опередить Валттери. Следом Боттаса обогнал и напарник.

Грожан и Стролл свернули в боксы после стартового инцидента, сменив резину.

Первая десятка на 2-м круге: Феттель - Леклер - Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Сайнс - Магнуссен - Райкконен - Риккардо - Перес.

На 4-м круге Сайнс повредил машину в борьбе за пятую позицию с Ферстаппеном и медленно вернулся в боксы, сменив резину. Стюарды оставили этот инцидент без последствий.

На 5-м круге Леклер сократил отставание от Феттеля, использовал DRS и опередил напарника, возглавив гонку

На 5-м круге Леклер сократил отставание от Феттеля, использовал DRS и опередил напарника, возглавив гонку. Шарль быстро оторвался, обезопасив себя от ответной атаки.

На 9-м круге Перес сменил резину. Норрис опередил Магнуссена в борьбе за девятое место.

На 10-м круге Райкконен, Гасли и Элбон провели пит-стоп, на 11-м – Норрис и Магнуссен, на 12-м – Ферстаппен и Кубица, на 13-м – Боттас и Хюлкенберг.

На 13-м круге Квят вылетел с трассы после контакта с Джовинацци и свернул в боксы, сменив резину. Даниил превысил скорость на пит-лейн, получив пятисекундный штраф. Ферстаппен опередил Боттаса в борьбе за пятое место.

На 14-м круге Леклер и Хэмилтон сменили резину. Боттас обогнал Ферстаппена, вернув позицию.

На 15-м круге Феттель провёл пит-стоп, вернувшись на трассу позади Хэмилтона.

На 17-м круге Джовинацци сменил резину. Грожан остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

На 19-м круге Хэмилтон вылетел с трассы, потеряв секунду, но сохранил позицию.

На 21-м круге Хюлкенберг опередил Райкконена в борьбе за седьмое место. Гасли обогнал Переса в борьбе за 10-е.

Льюис жаловался на проблемы с резиной, Феттель сократил отставание и на 23-м круге вышел вперёд.

На 25-м круге Стролл и Риккардо сменили резину.

Первая десятка на 25-м круге: Леклер - Феттель - Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Хюлкенберг - Райкконен - Норрис - Гасли - Перес.

На 26-м круге Сайнс и Элбон провели пит-стоп. Норрис опередил Райкконена в борьбе за седьмую позицию.

На 28-м круге Расселл провёл пит-стоп, на 29-м – Кубица.

На 30-м круге Риккардо опередил Магнуссена в борьбе за 11 место.

На 33-м круге Хюлкенберг и Ферстаппен сменили резину – у Макса произошла заминка с креплением переднего левого колеса. Вернувшись на трассу, Ферстаппен опередил Райкконена.

На 34-м круге Райкконен и Перес провели пит-стоп, на 35-м – Хэмилтон и Норрис.

На 35-м круге Райкконен и Элбон опередили Квята.

На 36-м круге Феттель сменил резину, вернувшись на трассу впереди Хэмилтона.

На 37-м круге Леклер провёл пит-стоп, сохранив лидерство в гонке.

Хэмилтон догнал и атаковал Феттеля, Себастьян не оставил сопернику места и сохранил позицию.

На 38-м круге Боттас провёл пит-стоп.

Повторной атакой Хэмилтон опередил Феттеля, машину которого после обгона развернуло – после финиша Себастьян признал ошибку, а потом на прямой его Ferrari без видимых причин потеряла переднее антикрыло.

Себастьян свернул в боксы, получив новые шины и носовой обтекатель.

На 39-м круге Квят и Магнуссен провели пит-стоп, на 40-м – Гасли.

Напарники по Renault Хюлкенберг и Риккардо допустили контакт в борьбе за позицию, хотя использовали разную стратегию. Хюлкенберг вышел вперёд.

Первая десятка на 40-м круге: Леклер - Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Хюлкенберг - Риккардо - Норрис - Феттель - Райкконен - Элбон.

На 41-м круге Джовинацци сменил резину. Феттель опередил Норриса и Риккардо. На 42-м Сайнс провёл пит-стоп.

На 43-м круге Квят опередил Магнуссена, а Феттель – Хюлкенберга.

На 45-м круге Норрис и Райкконен опередили Риккардо.

Первая десятка на 46-м круге: Леклер - Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Феттель - Хюлкенберг - Норрис - Райкконен - Риккардо - Гасли.

На 46-м круге лидирующий в гонке Леклер пожаловался на проблемы с мотором – перестал работать один из цилиндров и темп упал на несколько секунд.

Хэмилтон быстро сокращал отставание от Леклера и на 48-м круге вышел вперёд, возглавив гонку.

За десять кругов до финиша Боттас уступал Леклеру 28 секунд, выигрывая по пять секунд на круге. В Ferrari попросили Шарля соблюдать осторожность – и добраться до финиша.

Гасли опередил Риккардо в борьбе за девятую позицию.

На 54-м круге Боттас опередил потерявшего скорость Леклера в борьбе за второе место.

На 56-м круге обе машины Renault остановились на трассе и выбыли из борьбы – силовые установки неожиданно отключились.

Выехал автомобиль безопасности, не позволив подобравшемуся на дистанцию атаки Ферстаппену опередить Леклера.

На 56-м круге Сайнс остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

Гонка финишировала за автомобилем безопасности.

Льюис Хэмилтон выиграл гонку в Бахрейне, одержав первую победу в сезоне и 74-ю в карьере. Валттери Боттас поднялся на вторую ступеньку подиума – у Mercedes второй подряд победный дубль. Шарль Леклер доминировал по ходу уик-энда, но оказался только третьим, впервые в карьере поднявшись на подиум и заработав очко за лучший круг гонки.

Дебютанты Ландо Норрис и Александер Элбон заработали первые очки в Формуле 1.

Через две недели борьба продолжится на этапе в Шанхае.

Лучший круг: Шарль Леклер (Ferrari) 1:33.411 (38 круг, 208,575 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.34:21.2952
2. В.БоттасMercedes+2''9802
3. Ш.ЛеклерFerrari+6''1312
4. М.ФерстаппенRed Bull+6''4082
5. С.ФеттельFerrari+36''0683
6. Л.НоррисMcLaren+45''7542
7. К.РайкконенAlfa Romeo+47''4702
8. П.ГаслиRed Bull+58''0942
9. А.ЭлбонToro Rosso+1'02''6972
10. C.Перес[td]Racing Point+1'03''6962
11. А.ДжовинацциAlfa Romeo+1'04''5992
12. Д.КвятToro Rosso+1 круг2
13. К.МагнуссенHaas+1 круг2
14. Л.СтроллRacing Point+1 круг2
15. Д.РасселлWilliams+1 круг2
16. Р.КубицаWilliams+2 круга2

Причины сходов:
Р.Грожан - Haas - 16 - механические проблемы
К.Сайнс - McLaren - 53 - механические проблемы
Д.Риккардо - Renault - 53 - MGU-K
Н.Хюлкенберг - Renault - 53 - MGU-K

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БАХРЕЙНА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. В.БотасMercedes AMG Petronas Motorsport44
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport43
3. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing27
4. Ш.ЛеклерScuderia Ferrari26
5. С.ФеттельScuderia Ferrari22
6. К.РайкконенAlfa Romeo Racing10
7. Л.НоррисMcLaren Formula 1 Team8
8. К.МагнуссенRich Energy Haas F1 Team8
9. Н.ХюлкенбергRenault F1 Team6
10. П.ГаслиAston Martin Red Bull Racing4
11. А.ЭлбонRed Bull Toro Rosso Honda2
12. Л.СтроллSportPesa Racing Point F1 Team2
13. Д.КвятRed Bull Toro Rosso Honda1
14. C.ПересSportPesa Racing Point F1 Team1
15. А.ДжовинацциAlfa Romeo Racing0
16. Д.РасселлRokit Williams Racing0
17. Р.КубицаRokit Williams Racing0
18. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing0
19. К.СайнсMcLaren Formula 1 Team0
20. Р.ГрожанRich Energy Haas F1 Team0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БАХРЕЙНА

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes87
2. Scuderia FerrariFerrari48
3. Aston Martin Red Bull RacingHonda31
4. Alfa Romeo RacingFerrari10
5. McLaren Formula 1 TeamRenault8
6. Rich Energy Haas F1 TeamFerrari8
7. Renault F1 TeamRenault6
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda3
9. SportPesa Racing Point F1 TeamMercedes3
10. Rokit Williams RacingMercedes0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 13.04.2019 - 11:54
Сообщение #6


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17503
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.26
Спасибо сказали: 31376 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - квалификация



В апреле 2003-го, за полтора года до дебюта Формулы 1 на китайской земле, группа инженеров и архитекторов впервые посетила место строительства будущей трассы. Тогда никто не верил, что масштабный гоночный комплекс можно построить за 18 месяцев, но китайцы удивили точным соответствием графику, оперативно решив несколько серьезных проблем.

Рисунок трассы придумал Герман Тильке, вписавший в конфигурацию китайский иероглиф "Шан" и постаравшийся отойти от привычной схемы, чтобы пресса не писала больше, что «автодромы Тильке похожи как близнецы» – это скоростное кольцо с заложенными в проект возможностями для обгона. По неофициальной информации, общая стоимость комплекса превысила 325 миллионов долларов.

Широкая трасса, позволяющая экспериментировать с траекторией при атаке, хорошая возможность для обгона на торможении в конце прямой, большие зоны безопасности и великолепная инфраструктура – можно полностью сосредоточиться на гонках.

Трасса имеет непростую конфигурацию со сложным правым поворотом, за которым следует одна из самых длинных прямых в календаре – двигатель внутреннего сгорания будет работать на максимальных оборотах почти 20 секунд – около одной пятой времени круга.

Связка первого, второго и третьего поворотов весьма интересна – инженерам приходится решать непростую задачу по поиску настроек для этого отрезка. Трасса очень неровная, особенности асфальтового полотна каждый год отличаются.

Трасса требует среднего уровня прижимной силы и традиционного компромисса между скоростью на прямых и сцеплением в медленных поворотах. Из-за большого количества затяжных поворотов при настройке машины важно избежать проявлений избыточной поворачиваемости.

На трассе две независимых зоны DRS. Пилоты могут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на двух прямых – между 13-м и 14-м поворотами и стартовой. Первая точка замера интервала между машинами расположена в 12-м повороте, вторая – перед 16-м.

Износ резины – средний, сдерживающим фактором из-за затяжных поворотов служит износ переднего левого колеса. Велика нагрузка на тормоза. В конце прямой перед шпилькой гонщики на отрезке в 100 метров сбрасывают скорость с примерно 320 км/ч до 60 км/ч.

Компания Pirelli привезёт в Шанхай "среднюю" тройку составов – С2, С3 и С4. В случае непогоды команды получат промежуточную и дождевую резину.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. В.БоттасMercedes11:32.658321:31.728611:31.5477
2. Л.ХэмилтонMercedes31:33.115311:31.637621:31.5707
3. С.ФеттельFerrari51:33.557431:32.232631:31.8487
4. Ш.ЛеклерFerrari21:32.712741:32.324341:31.8656
5. М.ФерстаппенRed Bull41:33.274351:32.369651:32.0895
6. П.ГаслиRed Bull111:33.863661:32.948361:32.9305
7. Д.РиккардоRenault81:33.7096101:33.214671:32.9586
8. Н.ХюлкенбергRenault61:33.644371:32.968681:32.9626
9. К.МагнуссенHaas131:34.036681:33.15069 - 4
10. Р.ГрожанHaas91:33.752691:33.156510 - 4
11. Д.КвятToro Rosso101:33.7836111:33.2366
12. C.ПересRacing Point121:34.0266121:33.2996
13. К.РайкконенAlfa Romeo141:34.1256131:33.4196
14. К.СайнсMcLaren71:33.6866141:33.5236
15. Л.НоррисMcLaren151:34.1486151:33.9676
16. Л.СтроллRacing Point161:34.2926
17. Д.РасселлWilliams171:35.2539
18. Р.КубицаWilliams181:35.2819
19. А.ДжовинацциAlfa Romeo19 - 2
20. А.ЭлбонToro Rosso20 - 0

Облачно. Сухо. Воздух +21…19С, трасса +33…31С

Квалификация в Шанхае не имеет принципиального значения для результатов гонки – на китайской трассе можно обгонять, но она требовательна к мощности двигателя и прижимной силе. Преимущество здесь всегда получают лучшие машины – за последние десять лет шесть раз Гран При Китая выигрывал обладатель поула.

В Ferrari имели преимущество в скорости на прямых, в Mercedes выигрывали у Скудерии в поворотах – на тренировках результаты получились плотными, как среди лидеров, так и в средней группе команд. Утром в пятницу лидировал Себастьян Феттель, во второй и третьей тренировке – Валттери Боттас, приехавший в Шанхай лидером чемпионата.

Дебютант Toro Rosso Александер Элбон разбил машину в конце субботней тренировки и в квалификации не участвовал. Гонщик не получил травм, но машина пострадала настолько серьёзно, что её пришлось собирать на другом шасси – команда надеется сделать это к воскресной гонке.

Компания Pirelli привезла в Шанхай "среднюю" тройку составов – в качестве Hard, Medium и Soft на этот раз использовались составы С2, С3 и С4.

Из-за прохладной погоды не всем удалось вывести шины в рабочий режим и выжать максимум из мягких шин. Работать сериями кругов, чтобы постепенно прогреть шины, на этот раз было сложно – шины Soft быстро изнашивались, теряя эффективность и скорость.

В первой сессии все использовали Soft. В первой попытке протокол возглавил Боттас, проехав круг за 1:32.658. Из-за проблем с силовой установкой Джовинацци не смог завершить быстрый круг, вернувшись в боксы.

Гонщики Mercedes, Феттель, Ферстаппен и Хюлкенберг предпочли сэкономить резину, отказавшись от второй попытки. Многие прибавили, но результат Боттаса остался лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли Стролл, Расселл, Кубица, Джовинацци и не участвовавший в сессии Элбон.

Во второй сессии гонщики Mercedes, Ferrari и Ферстаппен провели первую попытку на Medium, остальные выехали на Soft.

Боттас возглавил протокол, проехав круг за 1:31.728. Пятеро гонщиков на Medium оказались на пяти верхних строчках – и никто на Soft не смог вмешаться в их борьбу, даже напарник Ферстаппена Пьер Гасли, проехавший круг на более мягкой и более быстрой резине.

Во второй попытке Леклер и Гасли не выезжали, Хэмилтон вновь выехал на Medium, остальные на Soft. Боттас, Феттель и Ферстаппен сбросили скорость в конце круга, чтобы завтра стартовать на Medium. Льюис возглавил протокол – 1:31.637.

Райкконен пожаловался на неожиданную потерю мощности, но доехал до боксов. В финал не прошли: Квят, Перес, Райкконен, Сайнс и Норрис.

В финале все выехали на Soft. Гонщики Haas F1 выехали, но круг не завершили. В первой попытке Боттас оказался быстрее – 1:31.563, на семь тысячных опередив Хэмилтона. Показавший третье время Феттель уступил почти полсекунды.

Во второй попытке Боттас прибавил, а Хэмилтон потерял время на третьем секторе. В Ferrari сократили отставание, но остались позади. Ферстаппен не успел начать решающий быстрый круг, застряв в трафике, как и оба гонщика Haas F1.

Валттери Боттас выиграл квалификацию в Шанхае, завоевав первый поул в сезоне и седьмой в карьере.

Гонщики пяти команд займут первые пять рядов стартового поля. Весь первый ряд у Mercedes, второй у Ferrari, третий у Red Bull Racing, четвёртый у Renault, пятый – у Haas F1.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 21.04.2019 - 00:22
Сообщение #7


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17503
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.26
Спасибо сказали: 31376 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +19С, трасса +28…25С

Расстановка сил в начале сезона менялась от трассы к трассе – не только среди команд, но и среди гонщиков одной команды. В Мельбурне доминировали Боттас и Mercedes, в Бахрейне – Ferrari и Леклер, но выиграл Хэмилтон, а в Китае машины Mercedes вновь казались быстрее.

Только утром в пятницу на первой строчке оказался гонщик Ferrari – Себастьян Феттель возглавил протокол первой тренировки. В остальных сессиях лидировал Валттери Боттас, выигравший и квалификацию, на 23 тысячных опередив Льюиса Хэмилтона.

Валттери Боттас приехал в Шанхай лидером чемпионата мира, опережая Хэмилтона на одно очко. Себастьян Феттель занимал пятую строчку в личном зачёте, уступая лидеру уже 22 очка – и должен был отыгрываться.

В Liberty Media устроили масштабные мероприятия по поводу 1000-го Гран При – пригласили чемпионов прошлых лет, привезли исторические машины, провели шоу в центре Шанхая. Перед стартом прошла фотосессия с участием представителей команд и гонщиков.

Компания Pirelli привезла в Шанхай "среднюю" тройку составов – в качестве Hard, Medium и Soft использовались составы С2, С3 и С4.

Стартовое поле отражало расстановку сил на китайской трассе – первые пять рядов достались Mercedes, Ferrari, Red Bull Racing, Renault и Haas F1 в полном составе.

Даниил Квят стартовал 11-м. Двое не проехали быстрый круг в квалификации и были допущены к старту решением стюардов. Александер Элбон разбил машину в конце третьей тренировки – команда собрала её на другом шасси только к гонке, тайский гонщик стартовал с пит-лейн. У Антонио Джовинацци возникли проблемы с электроникой силовой установки – он начинал гонку последним.

Первая пятёрка гонщиков провела вторую квалификационную сессию на Medium и стартовала на этой резине. Пятеро позади них начинали гонку на шинах Soft, обеспечивающих лучшее сцепление на первых кругах, но быстро изнашивавшихся.

Позади первой десятки Джовинацци и Элбон начинали гонку на Soft, остальные предпочли большую свободу выбора и стартовали на Medium. Днём в воскресенье усилился ветер – в этом году машины к нему очень чувствительны.

На прогревочном круге развернуло Ферстаппена и Кубицу, но оба гонщика продолжили движение.

На старте Хэмилтон опередил Боттаса, а Леклер – Феттеля. Квят потерял три позиции, машина скользила – произошел контакт с Сайнсом, потом с Норрисом.

Дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности. Сайнс и Норрис свернули в боксы для замены повреждённых деталей. Стюарды наказали Квята штрафным проездом по пит-лейн.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Боттас - Леклер - Феттель - Ферстаппен - Гасли - Риккардо - Перес - Хюлкенберг - Грожан.

На 2-м круге гонщикам разрешили бороться. Райкконен опередил Магнуссена. Квят – Рассела, Элбона и Джовинацци, поднявшись на 14 место.

На 5-м круге Райкконен опередил Грожана в борьбе за 10-е место.

На 8-м круге Квят отбыл штраф с проездом по пит-лейн, а Джовинацци сменил резину.

На 9-м круге Грожан провёл пит-стоп, на 10-м – Магнуссен.

На 10-м круге в Ferrari сказали Леклеру, что он должен ехать быстрее или пропустить Феттеля. Шарль пропустил напарника.

Первая десятка на 11-м круге: Хэмилтон - Боттас - Феттель - Леклер - Ферстаппен - Гасли - Риккардо - Перес - Райкконен - Хюлкенберг.

На 12-м круге Хюлкенберг сменил резину.

Феттель несколько раз блокировал резину на торможении и не мог оторваться от Леклера, который жаловался инженеру, что лишь теряет время позади немца, но тоже ошибался на торможении.

На 18-м круге Хюлкенберг остановил машину в боксах и выбыл из борьбы. Ферстаппен сменил резину. На машине Норриса сломалось крепление переднего антикрыла – он свернул в боксы, получив новый носовой обтекатель.

На 19-м круге Феттель и Риккардо провели пит-стоп, на 20-м – Гасли и Элбон.

Себастьян выехал перед Ферстаппеном. Макс бросился в атаку, но немец остался впереди и скоро смог оторваться.

На 21-м круге Перес и Стролл сменили резину, на 22-м – Боттас, на 23-м – Хэмилтон, Леклер и Расселл.

На 23-м круге Грожан опередил Квята в борьбе за 10 позицию.

На 26-м круге Райкконен и Квят сменили резину. Райкконен опередил Магнуссена, Элбон обогнал Джовинацци.

Первая десятка на 26-м круге: Хэмилтон - Боттас - Феттель - Ферстаппен - Леклер - Гасли - Риккардо - Перес - Грожан - Райкконен.

На 28-м круге Кубица провёл пит-стоп.

На 29-м круге Райкконен опередил Грожана, поднявшись на девятое место. На 30-м Элбон опередил Магнуссена в борьбе за 11 место.

На 32-м Джовинацци сменил резину. Квят получил новый носовой обтекатель и комплект шин Soft – пит-стоп получился долгим.

На 35-м круге Магнуссен и Ферстаппен провели пит-стоп. На 36-м – Феттель, Норрис и Грожан, на 37-м – Хэмилтон и Боттас – в Mercedes подряд обслужили двух гонщиков. Льюис сохранил лидерство в гонке.

На 38-м круге Сайнс сменил шины. На 39-м круге Боттас на свежей резине несколько раз атаковал Леклера. Шарль на изношенных шинах отбил несколько атак, но на прямой Валттери вышел вперёд.

На 40-м круге Гасли провёл пит-стоп.

На 42-м круге Феттель опередил напарника на прямой и Леклер свернул в боксы.

Первая десятка на 43-м круге: Хэмилтон - Боттас - Феттель - Ферстаппен - Леклер - Гасли - Риккардо - Перес - Райкконен - Элбон.

На 43-м круге Квят остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

На 46-м круге Стролл сменил резину, на 52-м – Расселл.

На 53-м круге Норрис остановил машину в боксах и сошел с дистанции.

На 54-м круге Гасли свернул в боксы за свежей резиной – и забрал себе дополнительное очко за лучший круг гонки.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Китая, одержав вторую победу в сезоне и 75-ю в карьере, возглавив личный зачёт. Валттери Боттас закончил гонку вторым – в трёх первых Гран При у Mercedes три победных дубля.

Себастьян Феттель финишировал третьим, впервые в этом году поднявшись на подиум. После трёх гонок он уступает лидеру чемпионата мира 31 очко.

Даниэль Риккардо заработал первые очки в составе Renault. Алекс Элбон заработал очко для Toro Rosso после старта с пит-лейн – и был признан "Гонщиком дня". Роман Грожан впервые в сезоне добрался до финиша.

Через две недели борьба продолжится зрелищной гонкой на городской трассе в Баку!

Лучший круг: Пьер Гасли (Red Bull Racing) 1:34.742 (55 круг, 207,126 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.32:06.3502
2. В.БоттасMercedes+6''5522
3. С.ФеттельFerrari+13''7442
4. М.ФерстаппенRed Bull+27''6272
5. Ш.ЛеклерFerrari+31''2762
6. П.ГаслиRed Bull+1'29''3073
7. Д.РиккардоRenault+1 круг1
8. C.ПересRacing Point+1 круг1
9. К.РайкконенAlfa Romeo+1 круг1
10. А.ЭлбонToro Rosso+1 круг1
11. Р.ГрожанHaas+1 круг2
12. Л.СтроллRacing Point+1 круг2
13. К.МагнуссенHaas+1 круг2
14. К.СайнсMcLaren+1 круг2
15. А.ДжовинацциAlfa Romeo+1 круг2
16. Д.РасселлWilliams+2 круга2
17. Р.КубицаWilliams+2 круга1

Причины сходов:
Н.Хюлкенберг - Renault - 16 - MGU-K
Д.Квят - Toro Rosso - 41 - механические проблемы
Л.Норрис - McLaren 53 - механические проблемы

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КИТАЯ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport68
2. В.БотасMercedes AMG Petronas Motorsport62
3. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing39
4. С.ФеттельScuderia Ferrari37
5. Ш.ЛеклерScuderia Ferrari36
6. П.ГаслиAston Martin Red Bull Racing13
7. К.РайкконенAlfa Romeo Racing12
8. Л.НоррисMcLaren Formula 1 Team8
9. К.МагнуссенRich Energy Haas F1 Team8
10. Н.ХюлкенбергRenault F1 Team6
11. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing6
12. C.ПересSportPesa Racing Point F1 Team5
13. А.ЭлбонRed Bull Toro Rosso Honda3
14. Л.СтроллSportPesa Racing Point F1 Team2
15. Д.КвятRed Bull Toro Rosso Honda1
16. А.ДжовинацциAlfa Romeo Racing0
17. Д.РасселлRokit Williams Racing0
18. Р.КубицаRokit Williams Racing0
19. К.СайнсMcLaren Formula 1 Team0
20. Р.ГрожанRich Energy Haas F1 Team0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КИТАЯ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes130
2. Scuderia FerrariFerrari73
3. Aston Martin Red Bull RacingHonda52
4. Renault F1 TeamRenault12
5. Alfa Romeo RacingFerrari12
6. Rich Energy Haas F1 TeamFerrari8
7. McLaren Formula 1 TeamRenault8
8. SportPesa Racing Point F1 TeamMercedes7
9. Red Bull Toro Rosso HondaHonda4
10. Rokit Williams RacingMercedes0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.04.2019 - 03:58