IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2016
Williams
сообщение 20.03.2016 - 10:17
Сообщение #1


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
20/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмН.РосбергMercedes
03/04БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмН.РосбергMercedes
17/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмН.РосбергMercedes
01/05РоссияСочи5'848 м53309.732 кмН.РосбергMercedes
15/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмМ.ФерстаппенRed Bull
29/05МонакоМонте-Карло3'340 м78260.520 кмЛ.ХэмилтонMercedes
12/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмЛ.ХэмилтонMercedes
19/06ЕвропыБаку6'003 м51306.049 кмН.РосбергMercedes
03/07АвстрияШпильберг4'326 м71307.146 кмЛ.ХэмилтонMercedes
10/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.227 кмЛ.ХэмилтонMercedes
24/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 кмЛ.ХэмилтонMercedes
24/07ГерманияХоккенхайм4'574 м67306.458 кмЛ.ХэмилтонMercedes
28/08БельгияСпа7'004 м44308.052 кмН.РосбергMercedes
04/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмН.РосбергMercedes
18/09СингапурСингапур5'073 м61309.316 кмН.РосбергMercedes
02/10МалайзияСепанг5'543 м56310.408 кмД.РиккардоRed Bull
09/10ЯпонияСузука5'807 м53307.471 кмН.РосбергMercedes
23/10СШАОстин5'516 м56308.896 кмЛ.ХэмилтонMercedes
30/10МексикаМехико4'304 м71305.354 кмЛ.ХэмилтонMercedes
13/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.909 кмЛ.ХэмилтонMercedes
27/11Абу ДабиЯс Марина5'554 м55305.355 кмЛ.ХэмилтонMercedes


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Н.РосбергMercedes AMG F1 Team385
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team380
3. Д.РиккардоRed Bull Racing256
4. С.ФеттельScuderia Ferrari212
5. М.ФерстаппенRed Bull / Scuderia Toro Rosso204
6. К.РайкконенScuderia Ferrari186
7. C.ПересSahara Force India F1 Team101
8. В.БоттасWilliams Martini Racing85
9. Н.ХюлкенбергSahara Force India F1 Team72
10. Ф.АлонсоMcLaren Honda54
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing53
12. К.СайнсScuderia Toro Rosso46
13. Р.ГрожанHaas F1 Team29
14. Д.КвятScuderia Toro Rosso / Red Bull25
15. Д.БаттонMcLaren Honda21
16. К.МагнуссенRenault F1 Team7
17. Ф.НасрSauber F1 Team2
18. Д.ПалмерRenault F1 Team1
19. П.ВерляйнManor Racing1
20. С.ВандорнMcLaren Honda1
21. Э.ГутьерресHaas F1 Team0
22. М.ЭриксонSauber F1 Team0
23. Р.ХарьянтоManor Racing0
24. Э.ОконManor Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes765
2. Red Bull RacingRenault468
3. Scuderia FerrariFerrari398
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes173
5. Williams Martini RacingMercedes138
6. McLaren HondaHonda76
7. Scuderia Toro RossoFerrari63
8. Haas F1 TeamFerrari29
9. Renault F1 TeamRenault8
10. Sauber F1 TeamFerrari2
11. Manor RacingFerrari1
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
3 страниц V   1 2 3 >  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 20.03.2016 - 16:27
Сообщение #2


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - квалификация



Трасса в Мельбурне - административном центре штата Виктория, расположенном на юго-восточном побережье Австралии - как и в Монако, носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт Парка.

Лучшее место для обгона - конец стартовой прямой, гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. Один из самых интересных поворотов - 12-й, Waite - почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок - малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Трасса достаточно быстрая, не требовательная к аэродинамике, но из-за пыли, обычной для нестационарных автодромов, характеристики асфальта меняются по ходу уик-энда, затрудняя поиск компромисса между эффективностью машины на скоростных участках и в медленных поворотах.

Время на круге серьезно зависит от веса машины, лишние 10 кг топлива в приводят к потери 0.4 секунды. Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце - 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. При разгоне из медленных поворотов важна эффективность мотора в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы, по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, но потеря скорости на быстрых отрезках влияет на время прохождения круга, поэтому по ходу уик-энда инженеры ищут компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-Парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание её жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к системе охлаждения тормозов.

Компания Pirelli привезёт в Мельбурн слики SuperSoft, Soft и Medium – последние два объявлены обязательными, а также промежуточную и дождевую резину.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes11:25.351511:24.605311:23.8376
2. Н.РосбергMercedes91:26.934421:24.796321:24.1976
3. С.ФеттельFerrari101:26.945531:25.257631:24.6753
4. К.РайкконенFerrari51:26.579461:25.615641:25.0333
5. М.ФерстаппенToro Rosso81:26.934371:25.615651:25.4343
6. Ф.МассаWilliams21:25.918681:25.644361:25.4583
7. К.СайнсToro Rosso121:27.057541:25.384671:25.5823
8. Д.РиккардоRed Bull111:26.945651:25.599681:25.5893
9. С.ПересForce India61:26.60769 1:25.7536
10. Н.ХюлкенбергForce India41:26.550810 1:25.8656
11. В.БоттасWilliams131:27.1353111:25.9616
12. Ф.АлонсоMcLaren31:26.5376121:26.1253
13. Д.БаттонMcLaren71:26.7406131:26.3043
14. Д.ПалмерRenault141:27.2419141:27.6013
15. К.МагнуссенRenault151:27.2978151:27.7423
16. М.ЭриксонSauber161:27.4359
17. Ф.НасрSauber171:27.9587
18. Д.КвятRed Bull181:28.0065
19. Р.ГрожанHaas191:28.3226
20. Э.ГутьерресHaas201:29.6066
21. Р.ХарьянтоManor211:29.6273
22. П.ВерляйнManor221:29.6423

Первая квалификация сезона, первая возможность оценить скорость новых машин в равных условиях – это всегда интересно, а в 2016-м в Мельбурне она была ещё и первой по новым правилам, что ещё больше увеличило интригу.

Новый формат утвердили за три недели до начала сезона, внесли в регламент уже перед Гран При, а в пятницу гоночный директор FIA Чарли Уайтинг разъяснил некоторые детали произошедших перемен для журналистов. Одни критиковали поспешность принятия новых правил, другие воздержались, сославшись на то, что сначала нужно понять, как всё пройдёт, а команды и гонщики пытались адаптироваться.

В пятницу команды не смогли полноценно поработать из-за дождя, в субботу погода улучшилась – субботняя тренировка прошла без проблем. Правда, дебютант Рио Харьянто зацепил машину Романа Грожана на пит-лейн – её долго чинили, так что Роман потерял сессию, а Рио – три позиции на старте.

Перед началом первой сессии гонщики выстроились на выезде с пит-лейн с шинами SuperSoft – даже лидеры не решились сэкономить комплект самого мягкого состава. Хэмилтон пропустил Грожана, потом пытался вернуть позицию – Роман сначала перекрыл траекторию, но позже пропустил британца.

Росберг ошибся, выскочив на траву без серьёзных последствий. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол – 1:26.635, потом Райкконен проехал быстрее – 1:26.579, и Льюис прибавил – 1:25.351.

После серии кругов лидеры вернулись в боксы. Дебютант Manor Паскаль Верляйн первым выбыл из борьбы, следом – его напарник Харьянто и гонщики Haas – Гутьеррес и Грожан атаковали, но прежде, чем они пересекли линию финиша, таймер исключил их из дальнейшей борьбы.

Следом квалификацию завершили Квят, Наср и Эриксон. Даниилу помешал трафик, да и команда пока не нашла оптимальный подход к новому формату.

В начале второй сессии все тоже выехали на SuperSoft. Протокол на первом же быстром круге возглавил Хэмилтон – 1:24.605, и этот результат остался лучшим.

Магнуссен и Палмер первыми выбыли из борьбы, уступив лидеру три секунды – Renault предстоит серьёзная работа над скоростью. Баттон покинул машину, отказавшись от очередной попытки – как и Алонсо через несколько минут – в McLaren Honda ещё в первой сессии использовали два комплекта шин SuperSoft, чтобы не рисковать вылетом, а ресурс третьего был исчерпан.

Следом из борьбы выбыли Боттас – Валттери атаковал, но ошибся на быстром круге, и гонщики Force India – шины были изношены.

Mercedes, Ferrari и Toro Rosso в полном составе прошли в финал, Риккардо и Масса дополнили восьмёрку лучших.

В финале все выехали на SuperSoft. На первом быстром круге Хэмилтон возглавил протокол – 1:24.133, а Росберг показал лишь четвёртое время, уступив гонщикам Ferrari.

Для большинства всё решила первая попытка. Риккардо первым выбыл из борьбы, уступив лидеру полторы секунды. Сайнс испортил комплект шин блокировкой и вернулся в боксы, отказались от дальнейшей борьбы Масса, Ферстаппен и гонщики Ferrari – в Скудерии решили сэкономить комплект SuperSoft для гонки.

Гонщики Mercedes выехали на решающую попытку. Хэмилтон прибавил – 1:23.837, Росберг уступил три десятых, в итоге яркой дуэли не получилось – обладатель поула определился за три с половиной минуты до окончания сессии.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Мельбурне, завоевав первый поул в сезоне и 50-й в карьере. Вторым стартует Росберг – у Mercedes весь первый ряд стартового поля. Второй ряд у Ferrari, с третьего гонку начнут Ферстаппен – это лучшая позиция Макса в карьере – и Масса.

После окончания квалификации руководитель Mercedes Motorsport заявил, что его не устраивает новый формат и он будет обсуждать с соперниками возвращение к прежним правилам. Согласился с ним и руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 20.03.2016 - 17:44
Сообщение #3


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - гонка



В сезоне 2016 года технический регламент почти не изменился, как и расстановка сил, что подтвердила квалификация, впервые прошедшая по новому формату, сразу вызвавшему серьёзную критику. Уже на следующем этапе в Бахрейне Формула 1 вернётся к прежнему формату квалификации, так что Гран При Австралии 2016 года станет одним из исключений в справочниках. Весь первый ряд заняли гонщики Mercedes – Льюис Хэмилтон завоевал 50-й поул в карьере, а со второго стартовали гонщики Ferrari.

После перехода на силовые установки Ferrari, пусть и прошлогодние, серьёзно прибавили в Toro Rosso – и на квалификации Макс Ферстаппен показал пятое время, уступив только сильнейшим. Рядом с ним с третьего ряда стартовал Масса, а с четвертого – Сайнс и Риккардо.

В Red Bull Racing не смогли сразу найти оптимальный подход к новой квалификации, Даниил Квят выбыл уже в первой сессии, попав в трафик. Риккардо хоть и пробился в финал, но оказался последним в первой восьмёрке.

Не обошлось без штрафов – в субботней тренировке дебютант Manor Рио Харьянто зацепил на пит-лейн машину Романа Грожана и был наказан потерей трёх позиций на стартовом поле, хотя фактически потерял только одну – и начинал гонку последним. Валттери Боттас потерял пять позиций за замену коробки передач.

Изменился спортивный регламент – в Pirelli привезли на этап три состава – Medium, Soft и SuperSoft – два первых были объявлены обязательными и по новым правилам команды отложили по комплекту, чтобы хотя бы один из них использовать в гонке.

Квалификацию все провели на SuperSoft, и если гонщикам первой восьмёрки предстояло стартовать на изношенном комплекте, на котором они показали лучшее время во второй сессии, то остальные имели возможность выбрать состав на первый отрезок, получив определённое преимущество. В итоге Перес, Хюлкенберг, Баттон, Боттас, Квят, Грожан и Гутьеррес начинали гонку на Soft, остальные – на SuperSoft.

Перед стартом машина Даниила Квята остановилась в начале стартовой прямой. Гонщики отправились на дополнительный прогревочный круг, а Даниил покинул машину – второй год подряд он не смог стартовать в Мельбурне.

На старте обошлось без инцидентов. Гонщики Mercedes медленно тронулись с места, лидерство захватил Феттель, на вторую позицию поднялся Райкконен, а Хэмилтон откатился на шестую. У Магнуссена произошел прокол.

Первая десятка на 2-м круге: Феттель - Райкконен - Росберг - Ферстаппен - Масса - Хэмилтон - Сайнс - Хюлкенберг - Риккардо - Алонсо.

На 2-м круге Магнуссен сменил резину, на 3-м Хэмилтон опередил Массу в борьбе за пятое место, на 4-м Риккардо обогнал Хюлкенберга в борьбе за восьмое.

На восьмом круге Сайнс сменил резину, Боттас опередил Эриксона и Верляйна. На девятом круге Риккардо опередил Массу в борьбе за шестое место.

Создать серьёзный отрыв Феттелю не удалось – к десятому кругу он на 2.5 секунды опережал напарника и на 3.4 – Росберга.

На 10-м круге Наср провёл пит-стоп, на 11-м – Масса, Эриксон и Верляйн, на 12-м Боттас после эффектной дуэли опередил Палмера.

На 12-м круге Росберг, Риккардо, Алонсо и Палмер сменили резину. На 13-м – Феттель и Ферстаппен. Себастьян выехал прямо перед Росбергом, Нико его атаковал, но Феттель остался впереди.

Феттель получил ещё один комплект SuperSoft на второй отрезок и на 15-м круге опередил Хэмилтона, ещё не сменившего шины.

На 15-м круге Баттон, Райкконен, Хэмилтон и Хюлкенберг сменили резину.

На 17-м круге произошла серьёзная авария. При обгоне Гутьерреса Алонсо зацепил его правым передним колесом, машина McLaren взлетела в воздух, врезалась в барьер, пролетела над зоной безопасности, дважды перевернулась в воздухе и вновь врезалась в барьер.



Алонсо самостоятельно покинул кокпит и приветствовал зрителей, потом прошел обследование в медицинском центре – обошлось!

Выехал автомобиль безопасности, на 18-м круге гонку остановили красными флагами – нужно было убрать обломки и восстановить барьеры.

Первая десятка на 18-м круге: Феттель - Росберг - Райкконен - Риккардо - Ферстаппен - Сайнс - Хэмилтон - Масса - Грожан - Боттас.

Харьянто покинул машину из-за проблем с приводом. Многие гонщики сменили резину, переключившись на Medium, чтобы до финиша больше не проводить пит-стопов, но в Ferrari остались на SuperSoft – и после финиша признали ошибку, стоившую им возможной победы.

Магнуссену позволили вернуться в один круг с лидером. Рестарт был объявлен за автомобилем безопасности.

На 19-м круге автомобиль безопасности вернулся на пит-лейн. Феттель сохранил лидерство. Баттон опередил Переса в борьбе за 13-ю позицию.

На 22-м круге Райкконен свернул в боксы и остановил дымящуюся машину – из воздухозаборника появилось пламя и механикам пришлось использовать огнетушитель.



Первая десятка на 24-м круге: Феттель - Росберг - Риккардо - Ферстаппен - Сайнс - Хэмилтон - Масса - Грожан - Хюлкенберг - Боттас.

Эриксон получил штраф с проездом по пит-лейн за то, что механики не успели снять термочехлы и продолжали работать с машиной после сигнала о готовности перед рестартом – и отбыл его на 27-м круге.

Феттель остался на SuperSoft и не смог оторваться от перешедшего на Medium Росберга – сначала интервал оставался стабильным, потом эффективность шин у Феттеля снизилась и Нико сократил отставание.

Перес опередил Баттона в борьбе за 12-ю позицию.

На 30-м круге Баттон сменил резину, на 31-м – Сайнс, на 32-м Верляйн и Ферстаппен – при обслуживании машины возникла заминка. На 35-м круге механики Ferrari с небольшой заминкой сменили резину Феттелю, и Себастьян вернулся на трассу четвёртым.

Первая десятка на 35-м круге: Росберг - Риккардо - Хэмилтон - Феттель - Масса - Грожан - Хюлкенберг - Боттас - Палмер - Сайнс.

На 40-м круге Маркус Эриксон выбыл из борьбы, остановив машину в боксах.

Сайнс уперся в машину Палмера, сзади его прессинговал Ферстаппен, предложив команде попросить Карлоса его пропустить, но Сайнс не сдавался, опередил Палмера, которого сразу обогнал и Макс.

На 42-м круге Хэмилтон опередил Риккардо в борьбе за вторую позицию и Даниэль свернул в боксы для смены шин, вернувшись на трассу пятым с комплектом SuperSoft.

На 45-м круге Риккардо опередил Массу в борьбе за четвёртое место.

Первая десятка на 46-м круге: Росберг - Хэмилтон - Феттель - Риккардо - Масса - Грожан - Хюлкенберг - Боттас - Сайнс - Ферстаппен.

На 53-м круге Сайнс заблокировал шины и Ферстаппен не смог избежать контакта, но обошлось без серьёзных повреждений.

На последних кругах резина у Хэмилтона потеряла эффективность, Льюис заблокировал шины и Феттель подобрался на дистанцию атаки – борьба за вторую позицию продолжалась, пока Себастьян не вылетел на траву после ошибки – он смог вернуться на трассу, но Льюиса упустил.

Нико Росберг выиграл первую гонку сезона, одержав 15-ю победу в карьере и четвёртую подряд. Льюис Хэмилтон поднялся на вторую ступеньку подиума – у Mercedes победный дубль, третьим финишировал Феттель. Борьба Mercedes и Ferrari в этом году обещает быть острой.

Новой американской команде Haas F1 удалось невероятное – заработать очки в первой же гонке – Грожан закончил гонку шестым!

Лучшим из трёх дебютантов оказался Джолион Палмер, финишировавший 11-м.

Через две недели сезон продолжится гонкой в Бахрейне. Время пролетит быстро!

Лучший круг: Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) 1:28.997 (49 круг, 214.510 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Н.РосбергMercedes1.48:15.5652
2. Л.ХэмилтонMercedes+8''0602
3. С.ФеттельFerrari+9''6433
4. Д.РиккардоRed Bull+24''3303
5. Ф.МассаWilliams+58''9792
6. Р.ГрожанHaas+1'12''0811
7. Н.ХюлкенбергForce India+1'14''1892
8. В.БоттасWilliams+1'15''1532
9. К.СайнсToro Rosso+1'15''6803
10. М.ФерстаппенToro Rosso+1'16''8333
11. Д.ПалмерRenault+1'23''3992
12. К.МагнуссенRenault+1'25''6063
13. С.ПересRenault+1'31''6992
14. Д.БаттонRenault+1 круг3
15. Ф.НасрRenault+1 круг2
16. П.ВерляйнRenault+1 круг3

Причины сходов:
Д.Квят - Red Bull - 0 - электрика
Ф.Алонсо - McLaren - 18 - авария
Э.Гутьеррес - Haas - 18 - авария
Р.Харьянто - Manor - 18 - привод
К.Райкконен - Ferrari - 22 -
М.Эриксон - Sauber - 40 -

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - после Гран-При АВСТРАЛИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Н.РосбергMercedes AMG F1 Team25
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team18
3. С.ФеттельScuderia Ferrari15
4. Д.РиккардоRed Bull Racing12
5. Ф.МассаWilliams Martini Racing10
6. Р.ГрожанHaas F1 Team8
7. Н.ХюлкенбергSahara Force India F1 Team6
8. В.БоттасWilliams Martini Racing4
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso2
10. М.ФерстаппенScuderia Toro Rosso1
11. Д.ПалмерRenault F1 Team0
12. К.МагнуссенRenault F1 Team0
13. C.ПересSahara Force India F1 Team0
14. Д.БаттонMcLaren Honda0
15. Ф.НасрSauber F1 Team0
16. П.ВерляйнManor Racing0
17. М.ЭриксонSauber F1 Team0
18. К.РайкконенScuderia Ferrari0
19. Р.ХарьянтоManor Racing0
20. Э.ГутьерресHaas F1 Team0
21. Ф.АлонсоMcLaren Honda0
22. Д.КвятRed Bull0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - после Гран-При АВСТРАЛИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes43
2. Scuderia FerrariFerrari15
3. Williams Martini RacingMercedes14
4. Red Bull RacingRenault12
5. Haas F1 TeamFerrari8
6. Sahara Force India F1 TeamMercedes6
7. Scuderia Toro RossoFerrari3
8. Renault F1 TeamRenault0
9. McLaren HondaHonda0
10. Sauber F1 TeamFerrari0
11. Manor RacingFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 2.04.2016 - 19:55
Сообщение #4


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - квалификация



Королевство Бахрейн - это группа из 36 островов на юге Аравийского Залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров - Бахрейн простирается в длину на 48 и в ширину - на 15 км. Общая площадь 663 кв.км. Столица - город Манама, является торговым центром страны и одной из зон свободной торговли в районе Персидского залива.

14-го сентября 2002 Королевство Бахрейн подписало контракт с Берни Экклстоуном на проведение этапа чемпионата мира с 2004 года, вскоре началось строительство автодрома, способного принимать гонки 365 дней в году.

Трасса разработана архитектурным бюро Германа Тильке, проект обошелся в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта – всего за две недели до дебютного Гран При, которое выиграл Михаэль Шумахер.

В прошлые годы команды не раз проводили в Бахрейне часть зимней тестовой программы, но потом, в рамках инициативы по сокращению затрат, тесты решили проводить только в Европе.

В 2010-м использовалась новая, 6299-метровая конфигурация трассы, на участке между четвёртым и пятым поворотами была добавлена секция, увеличившая длину круга на 887 метров, но в 2012-м решили вернуться к прежнему варианту.

В 2011-м этап был отменён из-за серьёзных акций протеста, жестко подавленных властями, в 2012-м судьба гонки решилась лишь за неделю до Гран При, когда в FIA официально подтвердили её проведение, но при этом сразу несколько крупных телекомпаний отказались отправлять своих журналистов в Бахрейн по соображениям безопасности.

Из-за местных особенностей гонщики на подиуме будут обливаться не шампанским, а безалкогольной газировкой Waard – смесью розовой воды и гранатового сока.

Трасса требовательна к динамике разгона, эффективности тормозов и их охлаждению. В Бахрейне нужна средняя прижимная сила, 70% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа.

Из-за неизбежного песка на трассе (хотя организаторы обрабатывают окрестные холмы специальным составом) команды ставят дополнительные фильтры на воздухозаборники, что обостряет проблемы с охлаждением. На трассе почти нет скоростных поворотов, но на торможении в конце прямых можно обгонять. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают команды искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Компания Pirelli привезёт в Бахрейн слики SuperSoft, Soft и Medium – последние два объявлены обязательными, а также промежуточную и дождевую резину.

В 2015-м многие использовали стратегию двух пит-стопов, но с учётом тенденций нынешнего сезона, вероятно, теперь их будет три – команды заказали большое количество комплектов шин Soft и SuperSoft. У пилотов Ferrari и Williams по три комплекта Medium, они могут использовать отличную от Mercedes стратегию.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes21:31.391511:30.039311:29.4936
2. Н.РосбергMercedes11:31.325431:30.535321:29.5706
3. С.ФеттельFerrari41:31.636521:30.409331:30.0126
4. К.РайкконенFerrari61:31.685541:30.559341:30.2446
5. Д.РиккардоRed Bull31:31.403661:31.122351:30.8543
6. В.БоттасWilliams51:31.672351:30.931661:31.1533
7. Ф.МассаWilliams121:32.045371:31.374471:31.1553
8. Н.ХюлкенбергForce India101:31.987681:31.604681:31.6203
9. Р.ГрожанHaas111:32.005691:31.7563
10. М.ФерстаппенToro Rosso81:31.8886101:31.7723
11. К.СайнсToro Rosso71:31.7166111:31.8163
12. С.ВандорнMcLaren141:32.4726121:31.9343
13. Э.ГутьерресHaas131:32.1186131:31.9453
14. Д.БаттонMcLaren91:31.9766141:31.9983
15. Д.КвятRed Bull151:32.5596151:32.2413
16. П.ВерляйнManor161:32.8066
17. М.ЭриксонSauber171:32.8406
18. С.ПересForce India181:32.9117
19. К.МагнуссенRenault191:33.1813
20. Д.ПалмерRenault201:33.4386
21. Р.ХарьянтоManor211:34.1903
22. Ф.НасрSauber221:34.3884

После квалификации в Мельбурне, которая впервые прошла по новому формату, команды договорились вернуться к прошлогодним правилам, но в FIA не дали им такую возможность. В федерации вынесли на голосование Комиссии Формулы 1 промежуточный вариант – две сессии по новым правилам и третью по старым, но команды его не поддержали, и в Бахрейне формат квалификации не изменился – вновь три сессии на выбывание.

В FIA даже просили Pirelli привезти в Бахрейн дополнительные комплекты шин SuperSoft, чтобы в финале квалификации гонщики имели возможность бороться до конца, но шинники сделать этого не смогли, в итоге формат, который в Мельбурне вызвал резкую критику, получил второй шанс.

Врачи не допустили Фернандо Алонсо за руль из-за последствий аварии в Австралии – его заменил резервный пилот McLaren Стоффель Вандорн, дебютировавший в Гран При.

Погода по ходу уик-энда оказалась более прохладной, чем рассчитывали команды. По новым правилам определиться с числом комплектов трёх составов сликов им пришлось ещё в декабре прошлого года, и в пятницу многие говорили о слишком большой разнице между составами и меньшей, чем хотелось бы, эффективности более жестких шин, так что вопрос стратегии и экономии комплектов на гонку вновь стал одним из ключевых.

Квалификация в Бахрейне не имеет принципиального значения – трасса позволяет обгонять, а за последние семь лет обладатель поула побеждал лишь дважды. В пятницу на тренировках лидировал Нико Росберг, а утром в субботу протокол возглавил Себастьян Феттель.

Кевин Магнуссен в пятницу пропустил процедуру взвешивания и был наказан стартом с пит-лейн, но в квалификации принял участие.

Уже в первой сессии все использовали SuperSoft. Гонщики Ferrari и Mercedes первыми отправились на трассу, и Росберг оказался быстрейшим – 1:31.325, четыре машины сильнейших команд разделили меньше четырёх десятых.

Первым из борьбы выбыл Наср, испортив комплект резины ошибкой на торможении, потом борьбу завершили Харьянто, Палмер, Магнуссен и Перес, не успевший завершить круг до окончания таймера. Renault, Sauber и Manor выбыли в полном составе, лучшее время в этой группе показал Верляйн.

Во второй сессии на выезде с пит-лейн из-за проблем с сигнальной системой светофор продолжал гореть красным, так что маршалам пришлось разрешить гонщикам выезд на трассу зелеными флагами.

В первой попытке протокол возглавил Хэмилтон – 1:30.039, а Квят первым завершил борьбу, неудачно проехав круг. Следом выбыли гонщики McLaren и Гутьеррес – времени на второй быстрый круг не хватило. Хюлкенберг решился на вторую попытку и пробился в финал, показав восьмое время. Гонщики Williams тоже выехали на вторую попытку, и Боттас улучшил время, хотя его позиции никто не угрожал.

В финале в первой попытке Феттель возглавил протокол, но Росберг оказался быстрее – 1:29.897, Райкконен показал третье время, а Хэмилтон – только четвёртое, допустив ошибку.

Хюлкенберг, Масса, Боттас и Риккардо выбыли из борьбы, а гонщики Mercedes и Ferrari выехали на вторую попытку, чтобы решить судьбу поула. Хэмилтон проехал невероятный круг, возглавив протокол с новым рекордом трассы – 1:29.493, Росберг уступил 77 тысячных, а Феттель – полсекунды.

Обладатель поула вновь определился раньше окончания сессии – и в воскресенье команды вновь будут обсуждать с FIA и Экклстоуном формат квалификации.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Бахрейне, завоевав второй поул в сезоне, второй подряд в Бахрейне и 51-й в карьере. Гонщики Mercedes займут весь первый ряд стартового поля, гонщики Ferrari стартуют со второго, Риккардо и Боттас – с третьего.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 3.04.2016 - 22:09
Сообщение #5


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - гонка



Если первая гонка сезона на городской трассе в Альберт-парке часто преподносит сюрпризы, то второй этап в Бахрейне, требовательный к мощности и эффективности силовых установок, позволил оценить перемены в расстановке сил.

Уик-энд получился непривычно прохладным, днём температура воздуха не превышала +25С, так что одного из важных факторов гонки в пустыне команды лишились, но добавился другой – разница в скорости между разными составами сликов при прохладной погоде оказалась слишком большой, так что стратегам пришлось скорректировать планы.

Первые два ряда стартового поля в Бахрейне повторили ситуацию двухнедельной давности – в субботу Хэмилтон на решающем быстром круге завоевал второй поул в сезоне, Росберг уступил ему 77 тысячных, а со второго ряда гонку начинали Феттель и Райкконен.

В Red Bull Racing вечер субботы изменил ситуацию – на тренировках Квят был доволен машиной, а Риккардо жаловался на проблемы, а в квалификации Даниил показал только 15-е время из-за проблем с машиной, а Даниэль пробился в финал и стартовал пятым.

В McLaren Honda врачи не разрешили Фернандо Алонсо сесть за руль из-за сломанных ребёр в аварии в Мельбурне, его заменил резервный пилот команды Стоффель Вандорн, дебютировавший в Гран При Формулы 1 – Стоффель стартовал 12-м.

Удивил в квалификации Паскаль Верляйн – за рулём Manor он оказался лучшим из тех, кто выбыл из борьбы в первой сессии, опередив напарника, гонщиков Sauber, Renault и не успевшего завершить быстрый круг Серхио Переса.

Квалификация проводилась по тому же спорному формату, что и в Мельбурне и утром в воскресенье руководители команд обсуждали с Берни Экклстоуном и Жаном Тодтом смену формата, но добиться согласия не удалось.

Кевин Магнуссен начинал гонку с пит-лейн – в пятницу он не свернул на взвешивание по сигналу светофора, решив, что приглашают не его, и был наказан стюардами.

Гонщики первой восьмёрки стартовали на прикатанных комплектах SuperSoft, остальные имели право выбрать состав на первый отрезок. В итоге Сайнс, Квят, Верляйн, Эриксон, Харьянто, Наср и Магнуссен начинали гонку на Soft, остальные – на SuperSoft.

На прогревочном круге отказал мотор на машине Феттеля, машина выпустила облако дыма, и Себастьян остановился в зоне безопасности. Джолион Палмер свернул на пит-лейн из-за проблем с гидравликой и не стартовал в гонке.

На старте Росберг возглавил гонку. Боттас зацепил машину Хэмилтона – удар был достаточно сильный, Льюиса развернуло, но оба гонщика продолжили движение. Райкконен потерял несколько позиций.

На втором круге Хюлкенберг свернул в боксы для смены шин. После контакта с Пересом Сайнс получил прокол и отправился в боксы – он сменил резину, а Перес ещё и носовой обтекатель.

Первая десятка на 2-м круге: Росберг - Масса - Боттас - Риккардо - Райкконен - Грожан - Хэмилтон - Гутьеррес - Ферстаппен - Баттон.

Квят опередил Верляйна и Переса, поднявшись на 12 место.

Росберг комфортно лидировал, к пятому кругу оторвавшись от Массы на семь секунд. Райкконен опередил Риккардо, а потом и Боттаса, поднявшись на третью позицию.

На седьмом круге Риккардо сменил резину, а Баттон остановил машину на трассе из-за проблем с силовой установкой, выбыв из борьбы.

На восьмом круге Масса провёл пит-стоп, а Хэмилтон опередил Боттаса, вернувшись в тройку.

На девятом круге Боттас и Гутьеррес сменили резину. Стюарды наказали Боттаса проездом по пит-лейн за стартовый инцидент с Хэмилтоном, и на 10-м круге он отбыл штраф.

На 11-м круге Гутьеррес остановил машину в боксах, а Ферстаппен и Наср сменили резину. Вандорн опередил Хюлкенберга.

На 12-м круге Грожан и Верляйн сменили резину. Ферстаппен опередил Переса в борьбе за 11 позицию.

На 13-м круге Райкконен сменил резину, вернувшись в борьбу Риккардо и Массы – в итоге Фелипе пропустил сначала Даниэля, потом Кими, а Райкконен опередил Риккардо, возглавив эту группу.

На 14-м круге Росберг и Хэмилтон провели пит-стоп, а Райкконен опередил Квята. Росберг вернулся на трассу лидером, Хэмилтон – только шестым.

На 15-м круге Перес сменил резину, на 17-м – Квят, последним из гонщиков. Хэмилтон опередил Риккардо, поднявшись на третью позицию. На 17-м круге Хюлкенберг второй раз провёл пит-стоп, а Грожан за рулём Haas опередил Массу на Williams.

На 20-м круге Ферстаппен опередил Массу в борьбе за шестую позицию. Квят обогнал Верляйна, Насра и Эриксона, поднявшись на десятую строчку.

Первая десятка на 22-м круге: Росберг - Райкконен - Хэмилтон - Риккардо - Грожан - Ферстаппен - Масса - Вандорн - Боттас - Квят.

На 22-м круге Сайнс сменил резину. На 24-м круге Грожан обогнал Риккардо – Haas опережает Red Bull в борьбе за четвёртую позицию – кто ещё недавно мог такое представить? Квят опередил Боттаса в борьбе за девятое место.

На 25-м круге Риккардо сменил резину – произошла небольшая заминка. На 26-м круге Вандорн провёл пит-стоп, а Риккардо опередил Боттаса. На 27-м круге Ферстаппен сменил резину, на 28-м – Грожан, на 29-м – Хэмилтон, на 30-м – Райкконен.

Грожан и Ферстаппен опередили Боттаса, Риккардо – Квята и Массу.

На 30-м круге Масса сменил резину, на 31-м – Росберг, Верляйн и Эриксон. Росберг остался лидером.

Сайнс выбыл из борьбы, остановив машину в боксах. Грожан и Ферстаппен опередили Квята, и Даниил свернул в боксы для смены шин. Масса опередил Вандорна, Хюлкенберг и Эриксон – Переса, Квят – Магнуссена.

Первая десятка на 36 круге: Росберг - Райкконен - Хэмилтон - Риккардо - Грожан - Ферстаппен - Масса - Вандорн - Квят - Магнуссен.

Верляйн опередил Переса в борьбе за 12 позицию. На 38-м круге Райкконен сменил резину, на 40-м – Магнуссен и Росберг.

Квят опередил Вандорна в борьбе за восьмую позицию. На 41-м круге Грожан сменил резину – произошла заминка при креплении заднего левого колеса, на 42 круге Хэмилтон провёл пит-стоп, на 43-м – Вандорн и Верляйн, на 45-м – Квят, на 46-м – Харьянто.

На 46-м круге Грожан опередил Массу в борьбе за шестое место. На 47-м круге Ферстаппен сменил резину.

На 51-м круге Квят обогнал Боттаса в борьбе за восьмое место – Валттери контратаковал, но Даниил сохранил позицию.

Верляйн опередил Хюлкенберга, Ферстаппен – Массу. На 53-м круге Хюлкенберг сменил резину.

На предпоследнем круге Квят опередил Массу в борьбе за седьмую позицию.

Нико Росберг выиграл гонку в Бахрейне, одержав вторую победу в сезоне, пятую подряд и 16-ю в карьере, увеличив преимущество в личном зачёте.

Кими Райкконен второй год подряд финишировал в Бахрейне вторым, но вновь до финиша добралась только одна машина Ferrari. Льюис Хэмилтон поднялся на третью ступеньку подиума.

Удивив всех в Мельбурне шестым местом за рулём Haas F1, Роман Грожан закрепил успех, финишировав пятым. Стоффель Вандорн в своей дебютной гонке заработал первые очки McLaren Honda в этом сезоне.

Через две недели борьба продолжится в Шанхае! Время пролетит быстро!

Лучший круг: Нико Росберг (Mercedes) 1:34.482 (41 круг, 206.210 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Н.РосбергMercedes1.33:34.5653
2. К.РайкконенFerrari+10''2823
3. Л.ХэмилтонMercedes+30''1483
4. Д.РиккардоRed Bull+1'02''4943
5. Р.ГрожанHaas+1'18''2993
6. М.ФерстаппенToro Rosso+1'20''9293
7. Д.КвятRed Bull+1 круг3
8. Ф.МассаWilliams+1 круг2
9. В.БоттасWilliams+1 круг3
10. С.ВандорнMcLaren+1 круг3
11. К.МагнуссенRenault+1 круг3
12. М.ЭриксонSauber+1 круг2
13. П.ВерляйнManor+1 круг3
14. Ф.НасрSauber+1 круг3
15. Н.ХюлкенбергForce India+1 круг4
16. С.ПересForce India+1 круг3
17. Р.ХарьянтоManor+1 круг3

Причины сходов:
К.Сайнс - Toro Rosso - 30 -
Э.Гутьеррес - Haas - 10 - тормоза
Д.Баттон - McLaren - 7 - ERS
С.Феттель - Ferrari - 0 - мотор
Д.Палмер - Renault - 0 - гидравлика

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - после Гран-При БАХРЕЙНА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Н.РосбергMercedes AMG F1 Team50
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team33
3. Д.РиккардоRed Bull Racing24
4. К.РайкконенScuderia Ferrari18
5. Р.ГрожанHaas F1 Team18
6. С.ФеттельScuderia Ferrari15
7. Ф.МассаWilliams Martini Racing14
8. М.ФерстаппенScuderia Toro Rosso9
9. Н.ХюлкенбергSahara Force India F1 Team6
10. Д.КвятRed Bull6
11. В.БоттасWilliams Martini Racing6
12. К.СайнсScuderia Toro Rosso2
13. С.ВандорнMcLaren Honda1
14. К.МагнуссенRenault F1 Team0
15. Д.ПалмерRenault F1 Team0
16. М.ЭриксонSauber F1 Team0
17. C.ПересSahara Force India F1 Team0
18. П.ВерляйнManor Racing0
19. Ф.НасрSauber F1 Team0
20. Д.БаттонMcLaren Honda0
21. Р.ХарьянтоManor Racing0
22. Ф.АлонсоMcLaren Honda0
23. Э.ГутьерресHaas F1 Team0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - после Гран-При БАХРЕЙНА

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes83
2. Scuderia FerrariFerrari33
3. Red Bull RacingRenault30
4. Williams Martini RacingMercedes20
5. Haas F1 TeamFerrari18
6. Scuderia Toro RossoFerrari11
7. Sahara Force India F1 TeamMercedes6
8. McLaren HondaHonda1
9. Renault F1 TeamRenault0
10. Sauber F1 TeamFerrari0
11. Manor RacingFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 16.04.2016 - 16:46
Сообщение #6


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - квалификация



За полтора года до дебюта Формулы 1 на китайской земле, в апреле 2003-го, группа инженеров и архитекторов впервые посетила место строительства будущей трассы. Тогда никто не верил, что подобную махину можно построить всего за восемнадцать месяцев, но китайцы удивили абсолютным соответствием намеченному графику, решив несколько серьезных проблем в оперативном порядке.

Рисунок трассы придумал Герман Тильке, вписавший в конфигурацию китайский иероглиф "Шан" (буквально – "Гоняться в Шанхае") и постаравшийся отойти от привычной схемы, чтобы пресса не писала больше о том, что «автодромы Тильке похожи, как близнецы» – это скоростное кольцо с заложенными в проект возможностями для обгона. Поговаривают, общая стоимость комплекса превысила 325 миллионов долларов.

Широкая трасса, позволяющая атаковать, отличная возможность для обгона на торможении в конце длинной прямой, большие зоны безопасности и великолепная инфраструктура – можно полностью сосредоточиться на гонках.

Трасса требует среднего уровня прижимной силы и традиционного компромисса между скоростью на прямых и сцеплением в медленных поворотах. Из-за большого количества затяжных поворотов при настройке машины важно избежать избыточной поворачиваемости.

Потеря времени на проезд по пит-лейн – 23 секунды, на один круг гонщикам требуется около 2.55 кг топлива. Компания Pirelli привезёт на гонку «среднюю» пару составов – Soft и Medium, такое сочетание использовалось командами в Австралии.

Вероятность выезда машины безопасности невелика – широкие зоны безопасности позволяют провести эвакуацию машин без приостановки гонки, однако она существует.

Одна из главных проблем китайской трассы - невысокий интерес со стороны местных болельщиков – уже несколько лет организаторы вынуждены закрывать отдельные трибуны чехлами и определённым образом расставлять видеокамеры, чтобы пустые места не бросались в глаза.

Пол ди Реста: «Китайская трасса – одна из лучших в чемпионате, я бы включил её в первую пятёрку – здесь можно пилотировать плавно, поддерживая высокий темп прохождения круга, чему способствуют широкие повороты с большим радиусом. К тому же она словно создана для использования DRS».

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Н.РосбергMercedes61:37.669731:36.240311:35.4026
2. Д.РиккардоRed Bull71:37.672341:36.815421:35.9176
3. К.РайкконенFerrari21:37.347411:36.118331:35.9726
4. С.ФеттельFerrari11:37.001421:36.183341:36.2463
5. В.БоттасWilliams31:37.537451:36.831351:36.2966
6. Д.КвятRed Bull81:37.719461:36.948461:36.3996
7. С.ПересForce India101:38.096571:37.149471:36.8656
8. К.СайнсToro Rosso51:37.656581:37.204481:36.8816
9. М.ФерстаппенToro Rosso121:38.181591:37.265491:37.1946
10. Н.ХюлкенбергForce India111:38.1656101:37.333410--0
11. Ф.МассаWilliams91:38.0165111:37.3474
12. Ф.АлонсоMcLaren151:38.4517121:38.8264
13. Д.БаттонMcLaren41:37.5937131:39.0934
14. Р.ГрожанHaas141:38.4259141:39.8304
15. М.ЭриксонSauber131:38.3217151:40.7424
16. Ф.НасрSauber161:38.6547161:42.4304
17. К.МагнуссенRenault171:38.6739
18. Э.ГутьерресHaas181:38.7709
19. Д.ПалмерRenault191:39.5289
20. Р.ХарьянтоManor201:40.2649
21. П.ВерляйнManor21--2
22. Л.ХэмилтонMercedes22--3

В пятницу трасса была сухой, субботняя тренировка прошла под дождём, так что команды смогли оценить поведение машин в разных условиях. К началу квалификации дождь стих, трасса подсохла, но некоторые участки оставались влажными.

На двух первых этапах квалификация проходила по новому формату с выбыванием по одному, но он сразу не понравился командам, гонщикам и болельщикам, так что перед Гран При Китая команды единодушно подписали письмо к Жану Тодту и Берни Экклстоуну, призвав вернуться к прежнему формату, что и произошло перед этапом в Китае.

В первой сессии многие выехали на промежуточной резине, но некоторые выбрали слики. Верляйн сразу выехал на SuperSoft, на влажной кочке на стартовой прямой машину развернуло, и она врезалась в барьер.

Сессию остановили красными флагами. Пауза продолжалась больше двадцати минут – после эвакуации машины на трассе появилась уборочная техника, чтобы просушить лужи.

После паузы все перешли на слики, состояние трассы и результаты постепенно улучшались. Росберг возглавил протокол, потом Райкконен и в итоге Феттель – 1:37.001. Хэмилтон не проехал быстрого круга, прервав попытку и вернувшись в боксы из-за проблемы с ERS. Вместе с ним из дальнейшей борьбы выбыли Верляйн, Палмер, Харьянто, Гутьеррес и Магнуссен.

Во второй сессии Росберг выехал на первую попытку на Soft, чтобы стартовать на этом комплекте, получив стратегическое преимущество, а остальные – на SuperSoft. Круга Росберга с запасом хватило, чтобы попасть в десятку – 1:36.240, и только гонщики Ferrari смогли его опередить – Райкконен проехал круг за 1:36.118.

Сессия закончилась под красными флагами – у Хюлкенберга отделилось переднее левое колесо. Нико остановил машину, соперники вернулись в боксы. Из дальнейшей борьбы выбыли Масса, Алонсо, Баттон, Грожан, Эриксон и Наср. Пауза вновь получилась долгой – эвакуация машины заняла десять минут.

В финале Росберг возглавил протокол в первой попытке – 1:36.111, но Райкконен оказался быстрее – 1:35.972, а Феттель её пропустил. Во второй попытке Росберг улучшил – 1:35.402, завоевав поул.

Нико Росберг выиграл квалификацию в Шанхае, завоевав первый поул в сезоне и 23-й в карьере, вместе с ним с первого ряда стартует Даниэль Риккардо. Со второго ряда гонку начнут Райкконен и Феттель, с третьего – Боттас и Квят. Гонка будет интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 17.04.2016 - 19:05
Сообщение #7


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - гонка



В пятницу в Шанхае было сухо и жарко, в субботу с утра зарядил дождь, квалификация прошла на подсыхающем асфальте, а в воскресенье осадков не ожидалось – день выдался солнечным, но прохладным.

На двух первых этапах квалификация проходила по новому формату с выбыванием по одному, но он не понравился командам, гонщикам и болельщикам, так что перед Гран При Китая команды единодушно подписали письмо к Жану Тодту и Берни Экклстоуну, призвав вернуться к прежнему формату, что и произошло на этапе в Китае.

Стартовое поле выглядело непривычно. Льюис Хэмилтон, завоевавший поул в двух первых Гран При, на этот раз не смог побороться за стартовую позицию – из-за отказа MGU-K он не проехал ни одного быстрого круга, на его машине заменили силовую установку, и в воскресенье британец стартовал последним. С поула начинал гонку его напарник Нико Росберг, выигравший две первых гонки и получивший шанс увеличить преимущество.

Вторым стартовал Даниэль Риккардо, уступивший Росбергу полсекунды, но опередивший всех остальных. Второй ряд стартового поля заняли Райкконен и Феттель, с третьего стартовали Боттас и Квят. Нико Хюлкенберг был оштрафован на три позиции после того, как во второй квалификационной сессии его машина потеряла на трассе левое переднее колесо.

По ходу уик-энда гонщики жаловались на слишком высокое минимальное давление в шинах, рекомендованное Pirelli, износ тоже был высоким, но только Росберг решился изменить привычную стратегию – он провёл вторую квалификационную сессию на Soft и стартовал на этом комплекте. В итоге Росберг, Масса, Алонсо, Грожан, Эриксон, Наср, Гутьеррес, Палмер, Харьянто, Верляйн и Хэмилтон выбрали Soft на первый отрезок, остальные стартовали на SuperSoft.

На старте Риккардо опередил Росберга, возглавив гонку. Отлично стартовал и Квят, отыграв несколько позиций, Феттель зацепил машину Райкконена, они задели машину Квята. Все гонщики продолжили движение.

В конце пелотона Эриксон сломал переднее антикрыло Грожану, а Наср – Хэмилтону, Льюис вылетел с трассы, обломки антикрыла повредили днище, но он вернулся и продолжил борьбу. Райкконен, Хэмилтон и Грожан свернули в боксы для замены носового обтекателя. Феттель и Баттон опередили Массу. Наср сменил резину.

Первая десятка на 2-м круге: Риккардо - Росберг - Квят - Перес - Хюлкенберг - Сайнс - Феттель - Баттон - Масса - Боттас.

На 3-м круге Росберг опередил Риккардо на прямой, и у Даниэля взорвалась задняя левая шина – он добрался до боксов и сменил резину. Выехал автомобиль безопасности – нужно было убрать обломки.

Стартовавшие на SuperSoft свернули в боксы, переключившись на Soft, а Баттон и Эриксон – на Medium. Хэмилтон дважды побывал в боксах, сначала получив SuperSoft, потом Soft.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Росберг - Масса - Алонсо - Верляйн - Гутьеррес - Квят - Палмер - Харьянто - Перес - Боттас.

На 9-м круге был объявлен рестарт. Росберг остался лидером, Квят опередил Гутьерреса, Верляйна и Алонсо, Феттель – Харьянто и Хюлкенберга, Баттон – Палмера, Хэмилтон – Грожана, Ферстаппена, Магнуссена и Райкконена.

Первая десятка на 11-м круге: Росберг - Масса - Квят - Алонсо - Верляйн - Гутьеррес - Перес - Боттас - Феттель - Баттон.

Перес опередил Гутьерреса и Верляйна, Феттель – Боттаса. На 13-м круге Квят опередил Массу, поднявшись на второе место, на 14-м Феттель обогнал Алонсо в борьбе за четвёртое.

На 15-м круге Райкконен сменил резину, на 16-м – Верляйн. Хэмилтон опередил Баттона, поднявшись на 10-ю позицию.

На 17-м круге Алонсо провёл пит-стоп, на 18-м – Феттель и Хюлкенберг, на 19-м – Перес и Харьянто, на 20-м – Квят, Масса, Сайнс, Риккардо и Гутьеррес, на 21-м – Росберг и Ферстаппен, на 22-м – Магнуссен и Грожан.

Квят и Феттель опередили Баттона, Сайнс и Риккардо – Алонсо. Хюлкенберг получил пятисекундный штраф за то, что слишком медленно ехал по пит-лейн. На 22-м круге Боттас и Хэмилтон сменили резину.

Риккардо опередил Сайнса, Райкконен – Алонсо, Масса – Переса.

Первая десятка на 25-м круге: Росберг - Квят - Феттель - Баттон - Масса - Перес - Боттас - Риккардо - Сайнс - Райкконен.

На 27-м круге Хюлкенберг сменил резину. Риккардо опередил Баттона, Боттас – Переса. Баттон и Верляйн свернули в боксы для смены шин.

Риккардо обогнал Сайнса, Ферстаппен – Алонсо. На 29-м круге Перес, Эриксон и Харьянто сменили резину, на 31-м – Боттас и Хэмилтон, на 32-м – Масса, на 33-м – Алонсо, на 34-м – Сайнс, на 35-м – Грожан и Гутьеррес, на 36-м – Феттель и Квят, на 37-м – Росберг.

На 37-м круге Феттель опередил Квята, на 38-м – Риккардо и Райкконен провели пит-стоп.

На 41-м круге Хэмилтон и Риккардо опередили Боттаса, на 42-м – Наср и Харьянто сменили резину, а Райкконен обогнал Переса. На 43-м круге Риккардо опередил Хэмилтона и Массу, на 45-м – Райкконен опередил Боттаса.

Первая десятка на 45-м круге: Росберг - Феттель - Квят - Риккардо - Масса - Хэмилтон - Райкконен - Боттас - Перес - Сайнс.

На 45-м круге Баттон сменил резину, на 46-м – Грожан, на 47-м круге Райкконен опередил Хэмилтона, а потом и Массу, на 48-м – Хюлкенберг провёл пит-стоп.

На 55-м круге шины Боттаса потеряли эффективность – его опередили Ферстаппен и Сайнс. У Грожана возникли проблемы с машиной, но команда решила, что он должен финишировать. В итоге, в гонке не произошло ни одного схода – все 22 пилота увидели клетчатый флаг.

Нико Росберг выиграл Гран При Китая, одержав третью победу из трёх в этом сезоне, шестую подряд и 17-ю в карьере. Себастьян Феттель поднялся на вторую ступеньку подиума, Даниил Квят – на третью – это второй подиум в карьере россиянина.

Через две недели борьба продолжится в Сочи. Время пролетит быстро!

Лучший круг: Н. Хюлкенберг (Force India) 1:39.824 (48 круг, 196.581 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Н.РосбергMercedes1.38:53.8912
2. С.ФеттельFerrari+37''7763
3. Д.КвятRed Bull+45''9363
4. Д.РиккардоRed Bull+58''6883
5. К.РайкконенFerrari+1'05''8723
6. Ф.МассаWilliams+1'15''5112
7. Л.ХэмилтонMercedes+1'18''2305
8. М.ФерстаппенToro Rosso+1'19''2683
9. К.СайнсToro Rosso+1'24''1273
10. В.БоттасWilliams+1'26''1923
11. С.ПересForce India+1'34''2833
12. Ф.АлонсоMcLaren+1'37''2532
13. Д.БаттонMcLaren+1'41''9903
14. Э.ГутьерресHaas+1 круг3
15. Н.ХюлкенбергForce India+1 круг4
16. М.ЭриксонSauber+1 круг2
17. К.МагнуссенRenault+1 круг3
18. П.ВерляйнManor+1 круг3
19. Р.ГрожанHaas+1 круг4
20. Ф.НасрSauber+1 круг3
21. Р.ХарьянтоManor+1 круг3
22. Д.ПалмерRenault+1 круг3

Причины сходов:
---

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - после Гран-При КИТАЯ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Н.РосбергMercedes AMG F1 Team75
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team39
3. Д.РиккардоRed Bull Racing36
4. С.ФеттельScuderia Ferrari33
5. К.РайкконенScuderia Ferrari28
6. Ф.МассаWilliams Martini Racing22
7. Д.КвятRed Bull21
8. Р.ГрожанHaas F1 Team18
9. М.ФерстаппенScuderia Toro Rosso13
10. В.БоттасWilliams Martini Racing7
11. Н.ХюлкенбергSahara Force India F1 Team6
12. К.СайнсScuderia Toro Rosso4
13. С.ВандорнMcLaren Honda1
14. К.МагнуссенRenault F1 Team0
15. C.ПересSahara Force India F1 Team0
16. Д.ПалмерRenault F1 Team0
17. М.ЭриксонSauber F1 Team0
18. Ф.АлонсоMcLaren Honda0
19. Д.БаттонMcLaren Honda0
20. П.ВерляйнManor Racing0
21. Ф.НасрSauber F1 Team0
22. Э.ГутьерресHaas F1 Team0
23. Р.ХарьянтоManor Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - после Гран-При КИТАЯ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes114
2. Scuderia FerrariFerrari61
3. Red Bull RacingRenault57
4. Williams Martini RacingMercedes29
5. Haas F1 TeamFerrari18
6. Scuderia Toro RossoFerrari17
7. Sahara Force India F1 TeamMercedes6
8. McLaren HondaHonda1
9. Renault F1 TeamRenault0
10. Sauber F1 TeamFerrari0
11. Manor RacingFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 30.04.2016 - 18:07
Сообщение #8


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ РОССИИ - квалификация



12 октября 2014 года вошел в историю российского автоспорта. Появление в календаре национального этапа Формулы 1 – важнейшее событие для страны, для гонщиков и многочисленных болельщиков. Россия шла к этому много лет, было анонсировано множество вариантов возможного расположения трассы, но только проект автодрома в Олимпийском парке Сочи был воплощён в жизнь. Мы долго этого ждали.

Герман Тильке разработал несколько проектов для Гран При России, в том числе – в центре Москвы – Берни Экклстоуну ещё с начала восьмидесятых хотелось видеть в календаре гонку на фоне Кремля, но ни один из них не был реализован. Когда в сентябре 2009-го мэр Сочи заявил, что курортная столица берёт курс на организацию этапа Формулы 1, многие были настроены скептически, но уже в следующем году представители Краснодарского края и Берни Экклстоун подписали контракт на проведение Гран При с 2014 по 2020 год с возможностью продления.

Строителям пришлось прерваться на время проведения Олимпийских Игр, но в итоге, в отличие от многих других новых трасс, автодром был сдан досрочно – за два месяца до первого в истории России Гран При Формулы 1 на Сочи Автодроме прошла финальная инспекция FIA и трасса получила лицензию, а 20 сентября 2014 года автодром был открыт.

Ричард Креган, международный консультант Сочи Автодрома : «Я работал менеджером команды Формулы 1, директором трассы Яс-Марина, видел множество трасс по всему миру и могу точно сказать, что то, что удалось создать здесь, в Сочи – это один из лучших автодромов в мире. Сейчас все говорят о Монако, Сингапуре, Абу-Даби, и я уверен – скоро все будут говорить и о Гран При в Сочи. Я думаю, это трасса будущего».

Сочи Автодром – единственный в мире гоночный комплекс, расположенный в Олимпийском парке, где прошли зимние Игры 2014 года. Автодром включает два варианта конфигурации – временный большой, для Гран При Формулы 1, и стационарный малый – для региональных соревнований, который может использоваться в течение всего года.

При разработке конфигурации пришлось учитывать архитектуру Олимпийского парка, но для временной трасса получилась достаточно скоростной. Планируемая средняя скорость прохождения круга – 215 км/ч, максимальная скорость на прямой между первым и вторым поворотами – 320 км/ч. Конфигурация включает 12 правых и 6 левых поворотов.

Трасса требует высокой прижимной силы для эффективного прохождения затяжного третьего поворота и множества 90-градусных. Настройки примерно соответствуют тем, что используются в Сингапуре, но в Сочи более длинные прямые, поэтому инженерам придётся искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Трасса не слишком требовательна к мощности двигателя, но многое будет зависеть от эффективности ERS. Нагрузка на тормоза – средняя, две точки серьезного торможения – перед 2-м и 13-м поворотами.

Компания Pirelli привезет на российский этап «среднюю» пару составов – Medium (белая маркировка) и Soft (желтая маркировка). Такое же сочетание использовалось в этом году в Австралии, Бахрейне, Китае, Венгрии и Бельгии. Асфальт в начале уик-энда будет скользким, но в него добавлены специальные компоненты, улучшающие сцепление, так что по ходу уик-энда состояние трассы серьёзно улучшится.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Н.РосбергMercedes21:36.119711:35.337411:35.4175
2. С.ФеттельFerrari31:36.555631:36.623321:36.1237
3. В.БоттасWilliams51:37.746651:37.140431:36.5367
4. К.РайкконенFerrari41:36.976541:36.741441:36.6638
5. Ф.МассаWilliams61:37.753561:37.230451:37.0167
6. Д.РиккардоRed Bull101:38.091691:37.569861:37.1258
7. С.ПересForce India91:38.006871:37.282671:37.2126
8. Д.КвятRed Bull121:38.2656101:37.606981:37.4597
9. М.ФерстаппенToro Rosso111:38.123781:37.510891:37.5835
10. Л.ХэмилтонMercedes11:36.006721:35.820610-0
11. К.СайнсToro Rosso71:37.7847111:37.6527
12. Д.БаттонMcLaren131:38.3326121:37.701 8
13. Н.ХюлкенбергForce India151:38.5629131:37.771 8
14. Ф.АлонсоMcLaren81:37.9716141:37.807 8
15. Р.ГрожанHaas141:38.3839151:38.055 7
16. Э.ГутьерресHaas161:38.67810161:38.115 8
17. К.МагнуссенRenault171:38.91410
18. Д.ПалмерRenault181:39.0099
19. Ф.НасрSauber191:39.01810
20. П.ВерляйнManor201:39.39910
21. Р.ХарьянтоManor211:39.46310
22. М.ЭриксонSauber221:39.51910

Многие надеялись, что традиционно скользкий сочинский асфальт к третьему Гран При станет чуть более абразивным, но нет – на тренировках сцепление оставляло желать лучшего. Гонщики часто вылетали, но обошлось без аварий.

Шинников критиковали, что они не привезли на российский этап новый состав UltraSoft, ограничившись традиционной тройкой Medium - Soft - SuperSоft. В итоге с Medium никто не работал, и даже SuperSoft требовалось несколько кругов, чтобы прогреться до оптимальной температуры. Ещё больше осложняла ситуацию прохладная погода.

В Ferrari привезли в Сочи доработанную версию двигателя, но не избежали проблем. В пятницу на машине Феттеля после сбоя электроники пришлось поменять коробку передач, а машину Райкконена пришлось разобрать после субботних свободных заездов из-за проблем с ERS, но к началу квалификации всё было готово.

На тренировках лидировали гонщики Mercedes – Нико Росберг возглавил протокол первой, Льюис Хэмилтон – второй и третьей.

В первой сессии все, кроме Переса, сразу выехали на SuperSoft, но Серхио лишь прикатал комплект Soft и тоже сменил резину. Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:36.518, потом Росберг проехал быстрее – 1:36.119, а на втором быстром круге Льюис вернул лидерство – 1:36.006.

Дирекция гонки сообщила стюардам, что Хэмилтон срезал шикану во втором повороте и вернулся на трассу не там, где рекомендовали в FIA – этот инцидент будет расследован после квалификации. Из дальнейшей борьбы выбыли в полном составе гонщики Renault, Sauber и Manor.

Во второй сессии все использовали SuperSoft. Уже в первой попытке Росберг проехал невероятный круг – 1:35.337, опередив Хэмилтона почти на пять десятых. Остальные уступили больше секунды. Сайнс, Баттон, Хюлкенберг, Алонсо, Грожан и Гутьеррес выбыли из дальнейшей борьбы.

Перед началом финальной сессии выяснилось, что Хэмилтон в ней участвовать не сможет из-за отказа MGU-H – как и две недели назад в Шанхае.

В финале сначала Феттель возглавил протокол – 1:36.259, потом Росберг снял все вопросы по поводу поула – 1:35.417, но всё же выехал на вторую попытку – и ехал с улучшением графика, но ошибся на третьем секторе, вылетев в 13-м повороте – и вернулся в боксы.

Ближе всех к Росбергу подобрался Феттель, уступив семь десятых, но завтра Себастьян потеряет пять позиций за замену коробки передач.

Нико Росберг выиграл квалификацию в Сочи, завоевав 24-й поул в карьере и второй в сезоне. Вместе с ним с первого ряда стартует Боттас, со второго гонку начнут Райкконен и Масса, с третьего – Риккардо и Перес.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 1.05.2016 - 19:59
Сообщение #9


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ РОССИИ - гонка



В 2016-м Гран При России был перенесён с осени на весну, между двумя гонками на Сочи Автодроме прошло всего полгода, тем не менее в первый день мая на трибунах вновь был аншлаг. Уик-энд прошел при прохладной, но сухой погоде, на тренировках доминировали гонщики Mercedes, а в квалификации неожиданно повторился сценарий китайского этапа двухнедельной давности.

В Китае Льюис Хэмилтон не смог участвовать в квалификации – на круге выезда из боксов силовая установка потеряла мощность из-за отказа MGU-H. В команде провели расследование, заменили некоторые детали и были уверены, что проблема решена, но в Сочи ситуация повторилась уже не в первой, а во второй квалификационной сессии. В итоге, Нико Росберг уверенно завоевал поул, а Хэмилтон в финале на трассу не выезжал и начинал гонку десятым.

Показавший второе время в квалификации Себастьян Феттель потерял пять мест за замену коробки передач, так что с первого ряда стартового поля гонку начинали Росберг и Боттас, со второго – Райкконен и Масса, с третьего – Риккардо и Перес. Даниил Квят стартовал на домашней трассе восьмым.

Шинники не привезли на российский этап новый состав UltraSoft, ограничившись традиционной тройкой Medium - Soft - SuperSоft. В итоге с Medium по ходу уик-энда никто не работал, а даже самому мягкому SuperSoft требовалось несколько кругов, чтобы прогреться на гладком асфальте при прохладной погоде. Машины скользили, гонщики часто вылетали, но в пятницу и субботу обошлось без аварий.

В итоге Хюлкенберг, Гутьеррес и Эриксон стартовали на Soft, остальные начинали гонку на SuperSoft.

На старте Росберг сохранил лидерство. В первых поворотах не обошлось без инцидентов – Феттель атаковал Риккардо, сзади на торможении машину немца сзади дважды ударил Квят – сначала во втором, потом в третьем повороте. Гутьеррес врезался в Харьянто и Хюлкенберга. Феттель и Хюлкенберг выбыли из борьбы.



Выехал автомобиль безопасности. Перес, Гутьеррес, Квят, Риккардо и Эриксон отправились в боксы для ремонта. Гонщики Red Bull Racing и Гутьеррес перешли на Medium.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Росберг - Райкконен - Боттас - Масса - Хэмилтон - Ферстаппен - Алонсо - Грожан - Магнуссен - Палмер.

На 4-м круге гонщики продолжили борьбу. Росберг сохранил лидерство и быстро оторвался. Боттас опередил Райкконена, Хэмилтон – Массу.

Эриксон атаковал Квята, гонщики несколько поворотов обменивались позициями, в итоге Маркус вышел вперёд, а потом и Перес опередил Даниила.

На 7-м круге Райкконен пытался атаковать Боттаса, чем воспользовался Хэмилтон, опередив Кими.

На 9-м круге Квят отбыл 10-секундный Stop&Go за действия на старте, Гутьерреса наказали штрафным проездом по пит-лейн.

Первая десятка на 10-м круге: Росберг - Боттас - Хэмилтон - Райкконен - Масса - Ферстаппен - Алонсо - Грожан - Магнуссен - Палмер.

На 12-м круге Сайнс сменил резину. У Насра произошел медленный прокол, и он сменил резину. На 14-м круге Верляйн провёл пит-стоп, на 15-м – Палмер.

К 15-му кругу Росберг лидировал с преимуществом более 12 секунд над Боттасом, а Валттери, Хэмилтон и Райкконен ехали плотной группой без борьбы – подобраться на дистанцию атаки было непросто.

На 17-м круге Боттас и Магнуссен сменили резину, на 18-м – Хэмилтон и Грожан, на 19-м – Масса. Льюис вернулся на трассу сразу позади Боттаса, и на 19-м круге опередил Валттери и Алонсо. На 21-м круге Боттас опередил Алонсо.

На 21-м круге Райкконен и Баттон сменили резину, Кими вернулся на трассу перед Боттасом.

На 22-м круге Росберг и Алонсо провели пит-стоп, Нико сохранил лидерство в гонке, опережая Хэмилтона на 12 секунд. На 23-м круге Ферстаппен, последним из гонщиков, сменил резину.

Первая десятка на 24-м круге: Росберг - Хэмилтон - Райкконен - Боттас - Масса - Перес - Ферстаппен - Эриксон - Алонсо - Риккардо.

Стюарды оштрафовали Сайнса 10-секундным штрафом за инцидент в борьбе с Палмером, которого он вытеснил за пределы трассы. Наср получил 5-секундный штраф, вернувшись на трассу во втором повороте не в том месте, где рекомендовал директор гонки.

На 28-м круге Перес второй раз сменил резину, а Квят опередил Верляйна в борьбе за 17-ю позицию.

На 30-м круге Риккардо сменил резину, переключившись с Medium на Soft. Баттон опередил Палмера в борьбе за 12-ю позицию.

На 34-м круге Макс Ферстаппен сошел с дистанции из-за отказа мотора.

Интервал между Росбергом и Хэмилтоном долго оставался стабильным, превышая 10 секунд, но на 33-м круге Нико потерял несколько секунд за группой гонщиков, отстающих на круг, а Льюис взвинтил темп.

Первая десятка на 37-м круге: Росберг - Хэмилтон - Райкконен - Боттас - Масса - Алонсо - Магнуссен - Грожан - Перес - Сайнс.

Инженер сообщил Хэмилтону о проблемах с давлением воды, Льюис сбавил темп и вновь оказался более, чем в десяти секундах от лидера, а вскоре услышал, что давление стабилизировалось.

На 41-м круге Верляйн провёл пит-стоп – возникла заминка с креплением заднего левого колеса. На 47-м круге Масса сменил резину.

На 50-м круге Баттон опередил Сайнса в борьбе за десятую позицию, на 51-м Риккардо опередил Палмера.

Нико Росберг выиграл Гран При России, одержав четвёртую победу в сезоне и 18-ю в карьере – 100% результат в четырёх первых гонках и первый в карьере «Большой шлем» – поул, победа, лучший круг и лидирование от старта до финиша на Сочи Автодроме.

Льюис Хэмилтон после старта с десятой позиции финишировал вторым, Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума, заработав для Ferrari 700-й подиум в истории. Впервые в сезоне оба гонщика McLaren Honda заработали очки. Первые очки заработал Кевин Магнуссен и Серхио Перес. Впервые в сезоне Red Bull Racing не заработала очков в гонке.

Через две недели сезон продолжится гонкой в Барселоне!

Лучший круг: Нико Росберг (Mercedes) 1:39.094 (52 круг, 212.452 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Н.РосбергMercedes1.32:41.9971
2. Л.ХэмилтонMercedes+25''0221
3. К.РайкконенFerrari+31''9981
4. В.БоттасWilliams+58''6881
5. Ф.МассаWilliams+1'05''8722
6. Ф.АлонсоMcLaren+ 1 круг1
7. К.МагнуссенRenault+ 1 круг1
8. Р.ГрожанHaas+ 1 круг1
9. С.ПересForce India+ 1 круг2
10. Д.БаттонMcLaren+ 1 круг1
11. Д.РиккардоRed Bull+ 1 круг2
12. К.Сайнс *Toro Rosso+ 1 круг1
13. Д.ПалмерRenault+ 1 круг1
14. М.ЭриксонSauber+1 круг2
15. Д.КвятRed Bull+1 круг2
16. Ф.Наср **Sauber+1 круг1
17. Э.ГутьерресHaas+1 круг2
18. П.ВерляйнManor+2 круга2

* Карлос Сайнс наказан прибавкой 10 секунд
** Фелипе Наср наказан прибавкой 5 секунд

Причины сходов:
С.Феттель - Ferrari - 1 - авария
Н.Хюлкенберг - Force India - 1 - авария
Р.Харьянто - Manor - 1 - авария
М.Ферстаппен - Toro Rosso - 34 - мотор

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - после Гран-При РОССИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Н.РосбергMercedes AMG F1 Team100
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team57
3. К.РайкконенScuderia Ferrari43
4. Д.РиккардоRed Bull Racing36
5. С.ФеттельScuderia Ferrari33
6. Ф.МассаWilliams Martini Racing32
7. Р.ГрожанHaas F1 Team22
8. Д.КвятRed Bull21
9. В.БоттасWilliams Martini Racing19
10. М.ФерстаппенScuderia Toro Rosso13
8. Ф.АлонсоMcLaren Honda8
12. К.МагнуссенRenault F1 Team6
13. Н.ХюлкенбергSahara Force India F1 Team6
14. К.СайнсScuderia Toro Rosso4
15. C.ПересSahara Force India F1 Team2
16. Д.БаттонMcLaren Honda1
17. С.ВандорнMcLaren Honda1
18. Д.ПалмерRenault F1 Team0
19. М.ЭриксонSauber F1 Team0
20. П.ВерляйнManor Racing0
21. Ф.НасрSauber F1 Team0
22. Э.ГутьерресHaas F1 Team0
23. Р.ХарьянтоManor Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - после Гран-При РОССИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes157
2. Scuderia FerrariFerrari76
3. Red Bull RacingRenault57
4. Williams Martini RacingMercedes51
5. Haas F1 TeamFerrari22
6. Scuderia Toro RossoFerrari17
7. McLaren HondaHonda10
8. Sahara Force India F1 TeamMercedes8
9. Renault F1 TeamRenault6
10. Sauber F1 TeamFerrari0
11. Manor RacingFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 14.05.2016 - 17:29
Сообщение #10


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - квалификация



Первый испанский этап Формулы 1 в 1951 году принимала у себя шестикилометровая городская трасса Педральбес. Это был финал чемпионата, Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo и Альберто Аскари на Ferrari боролись за титул, но в Скудерии ошиблись с резиной, и гонку вместе с титулом выиграл Фанхио. Три года спустя Педральбес снова принимал национальный Гран При, но авария в Ле Мане'55 привела к пересмотру требований безопасности, и трасса была исключена из чемпионата.

В 1966-м каталонцы восстановили старое городское кольцо Монжуик, противопоставив его автодрому Харама, расположенному недалеко от Мадрида. В 1968-м гонка прошла в Хараме, её выиграл Грэм Хилл, а годом спустя этап вновь провели в Монжуик-Парке, до финиша добралось всего пять гонщиков из четырнадцати, победу одержал Джеки Стюарт.

Несколько лет трассы чередовались, а в 1975-м возник скандал: в пятницу пилоты отказались выходить на трассу в Монжуик-Парке из-за несоответствия стандартам безопасности защитных барьеров. По этой же причине в субботу сократили квалификацию, а гонка была остановлена на 30-м круге из запланированных 75-ти, после аварии Рольфа Штоммелена и гибели четырех человек. Гонщики тогда получили лишь половину положенных очков, а Формула 1 навсегда покинула Монжуик.

В октябре 1986 года парламент Каталонии озаботился возвращением Формулы 1 на свою землю, создав совет по строительству автодрома. Правда, дорогу барселонцам на какое-то время перешли представители юга страны - на новой трассе в городке Херес-де-ла-Фронтера национальный Гран При разыгрывался с 1986 по 1990 год.

Однако каталонцы от своего не отступились: был куплен участок земли к северу от города, а 24 февраля 1989 года заложили первый камень в фундамент Circuit de Catalunya. Спонсорами стали Королевский Автомобильный Клуб, правительство Каталонии и муниципалитет местечка Монтмело.

Уже через пять дней после официальной церемонии открытия, 10 сентября 1991 года здесь прошла первая гонка на кузовных машинах, которую выиграл бывший гонщик Формулы 1 Луис Перес-Сала, а 29 сентября в Каталонию после 16-летнего перерыва, вернулась Формула 1. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в календарь. Удачное расположение трассы позволило командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.

В Барселоне весьма абразивный асфальт, так что инженеры Pirelli предложат командам обновлённый состав Hard, схожий с прошлогодним, в качестве базового, а опционным к нему станет прежний Medium 2013 года - разница в уровне износа в Барселоне может оказаться достаточно большой, как и разница в скорости.

Инженеры и гонщики хорошо знакомы с трассой по тестам, проблем с настройками быть не должно, но многие команды привезут серьёзно доработанные машины.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes21:23.214411:22.159311:22.0006
2. Н.РосбергMercedes11:23.002321:22.759321:22.2806
3. Д.РиккардоRed Bull41:23.749351:23.585631:22.6803
4. М.ФерстаппенRed Bull31:23.578331:23.178341:23.0876
5. К.РайкконенFerrari51:23.796341:23.504551:23.1136
6. С.ФеттельFerrari61:24.124361:23.688361:23.3346
7. В.БоттасWilliams71:24.251381:24.023671:23.5223
8. К.СайнсToro Rosso101:24.496391:24.077681:23.6433
9. С.ПересForce India151:24.698671:24.003691:23.7824
10. Ф.АлонсоMcLaren111:24.5783101:24.1926101:23.9813
11. Н.ХюлкенбергForce India91:24.4637111:24.2036
12. Д.БаттонMcLaren121:24.5836121:24.3486
13. Д.КвятToro Rosso141:24.6965131:24.4456
14. Р.ГрожанHaas161:24.7166141:24.4806
15. К.МагнуссенRenault131:24.6696151:24.6256
16. Э.ГутьерресHaas81:24.4066161:24.7786
17. Д.ПалмерRenault171:24.9036
18. Ф.МассаWilliams181:24.9414
19. М.ЭриксонSauber191:25.2028
20. Ф.НасрSauber201:25.5798
21. П.ВерляйнManor211:25.7459
22. Р.ХарьянтоManor221:25.9399

Квалификация в Барселоне интересна по нескольким причинам. Команды традиционно готовят множество новинок к первому европейскому Гран При, испанская трасса требовательна к эффективности аэродинамики и позволяет оценить конкурентоспособность машин, к тому же это одна из ключевых сессий уик-энда – из 25 Гран При Испании в Барселоне в 23-х победил стартовавший с первого ряда, а в восемнадцати – обладатель поула.

Протокол первой тренировки возглавил Феттель, во второй и третьей лидировал Росберг – преимущество Mercedes сохранилось, но в Ferrari делали всё, чтобы сократить отставание – и квалификация позволила оценить расстановку сил. Перед началом уик-энда в Red Bull решились на смену состава – Макс Ферстаппен был переведён в Red Bull Racing, а Даниил Квят – в Toro Rosso, квалификация в Испании была для них первой в новых командах.

Обычно на абразивном асфальте в Барселоне использовались самые жесткие составы резины, но в 2016-м шинники привозят по три состава, так что традиция была нарушена – несмотря на высокий износ команды почти не работали с Hard, сделав ставку на Medium и Soft. Самый мягкий состав стал основным в квалификации.

В первой сессии гонщики Force India выехали на Hard, обкатали комплект и тут же вернулись в боксы, переключившись на Soft. Остальные сразу выехали на Soft. Росберг возглавил протокол, проехав круг за 1:23.002, это время осталось лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Manor, Sauber, Палмер и Масса, не успевший на второй быстрый круг.

Во второй сессии Хэмилтон первым выехал на трассу и показал лучшее время уик-энда – 1:22.159, Росберг уступил ему шесть десятых, а третьим оказался Ферстаппен – в секунде от лидера и в пяти десятых впереди показавшего четвёртое время Феттеля.

На вторую попытку выехали все, кроме первой четвёрки. Только Райкконену удалось вмешаться в борьбу лидеров, опередив напарника. Фернандо Алонсо на домашней трассе завоевал первое за два года место для McLaren Honda в финале квалификации. Из дальнейшей борьбы выбыли: Хюлкенберг, Баттон, Квят, Грожан, Магнуссен, Гутьеррес.

В финале первую попытку провели пятеро – Хэмилтон вновь выехал первым, но ошибся на торможении, заблокировав резину в 10-м повороте, и протокол возглавил Росберг – 1:22.475. Второе время показал Ферстаппен, уступив лидеру семь десятых.

На решающую попытку выехали все. Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию, проехав круг за 1:22.000, завоевав 52-й поул в карьере и третий в сезоне. Второе время у Нико Росберга – у Mercedes вновь весь первый ряд стартового поля.

Со второго гонку начнут пилоты Red Bull Racing – Даниэль Риккардо в решающей попытке опередил Макса Ферстаппена. С третьего стартуют пилоты Ferrari – Кими Райкконен опередил Себастьяна Феттеля. Гонка будет интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 16.05.2016 - 20:54
Сообщение #11


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - гонка



После четырёх выездных Гран При, где все победы достались Росбергу, европейская часть сезона началась этапом в Барселоне. Команды подготовили новинки к этапу и стартующим на следующей неделе тестам, что сказалось на расстановке сил в квалификации.

Самой обсуждаемой темой уик-энда стало решение о рокировке состава, принятое руководством Red Bull – после этапа в Сочи Макс Ферстаппен перешел в «старшую» команду, заменив Даниила Квята в Red Bull Racing, а россиянин сел за руль машины голландца в Toro Rosso. Испанская гонка стала для них первой в новых командах.

С первого ряда гонку начинали пилоты Mercedes – третий поул в сезоне завоевал Льюис Хэмилтон, вторыми по скорости в субботу оказались гонщики Red Bull Racing – Риккардо в решающей попытке опередил Ферстаппена, а третий ряд остался за Ferrari – в команде не смогли добиться максимума от шин на быстром круге и уступили соперникам.

Даниил Квят стартовал 13-м. Обошлось без штрафов, стартовое поле Гран При Испании соответствовало протоколу квалификации.

В Pirelli впервые в этом году привезли на этап составы Hard, Medium и Soft, но самые жесткие шины по ходу уик-энда почти не использовались. В квалификации команды сделали ставку на Soft, а в гонке рассчитывали сочетать его с Medium. В итоге только Харьянто стартовал на Medium, остальные начинали гонку на Soft.

На старте Росберг опередил Хэмилтона. Сайнс отыграл несколько мест, Феттель обогнал Райкконена.

В третьем повороте машина Нико потеряла скорость – оказался включен неправильный режим работы двигателя, Льюис атаковал, но Росберг сместился в его сторону, вытеснил на траву и гонщики Mercedes столкнулись, выбыв из борьбы. Выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Риккардо - Ферстаппен - Сайнс - Феттель - Райкконен - Боттас - Перес - Баттон - Алонсо - Грожан.

На 4-м круге был объявлен рестарт. Позиции не изменились.

Инженер попросил Квята вернуть позиции Хюлкенбергу и Магнуссену, которых он опередил за автомобилем безопасности.

Риккардо оторвался на дистанцию, не позволяющую атаковать с помощью DRS. На 8-м круге Феттель опередил Сайнса в борьбе за третью позицию.

На 9-м круге Масса сменил резину, на 10-м – Перес, Квят и Эриксон. Райкконен опередил Сайнса в борьбе за четвёртую позицию.

На 11-м круге Сайнс, Баттон, Хюлкенберг и Магнуссен провели пит-стоп, на 12-м – Алонсо, Палмер, Верляйн и Риккардо. Ферстаппен впервые за карьеру возглавил пелотон, став самым молодым лидером гонки в истории Формулы 1.

На 13-м круге Ферстаппен, Райкконен, Боттас и Наср сменили резину, на 16-м – Феттель и Грожан, на 17-м – Гутьеррес.

Первая десятка на 18-м круге: Риккардо - Ферстаппен - Феттель - Райкконен - Боттас - Сайнс - Перес - Баттон - Алонсо - Масса.

На пит-стопе Феттель сократил отставание от Ферстаппена до двух секунд и взвинтил темп, но и Макс прибавил в скорости, сокращая отставание от Риккардо. Гонщики первой четвёрки ехали в одном темпе, никто не имел очевидного преимущества.

На 22-м круге из-за утечки масла загорелась машина Хюлкенберга – Нико доехал до поста пожарных и выбыл из борьбы. Гутьеррес опередил Квята и Магнуссена, поднявшись на 12-е место.

На 26-м круге Масса и Квят провели второй пит-стоп. На 29-м – Риккардо, на 30-м – Феттель и Грожан, на 31-м – Гутьеррес и Магнуссен. Гутьеррес опередил Насра в борьбе за 13-ю позицию.

На 35-м круге Палмер и Ферстаппен сменили резину, на 36-м – Райкконен и Перес, на 37-м – Баттон. Грожан ошибся на торможении и вылетел в гравий, но смог вернуться.

На 38-м круге Феттель в третий раз сменил резину, вернувшись на Medium после очень короткого отрезка на Soft.

На 38-м круге Сайнс провёл второй пит-стоп, на 40-м – Боттас и Алонсо. Магнуссен опередил Эриксона в борьбе за 13-е место.

Первая десятка на 40-м круге: Риккардо - Ферстаппен - Райкконен - Феттель - Боттас - Масса - Сайнс - Перес - Гутьеррес - Квят.

На 42-м круге Масса сменил резину, на 44-м – Риккардо, вернувшись на трассу позади Феттеля.

На 47-м круге Фернандо Алонсо остановил машину в зоне безопасности – из-за сбоя в программном обеспечении силовая установка потеряла мощность.

Райкконен сократил отставание от Ферстаппена до дистанции, позволяющей использовать DRS, но преимущество в скорости оказалось недостаточным.

Масса опередил Квята в борьбе за 9-ю позицию и Даниил свернул в боксы за последним оставшимся свежим комплектом Soft.

Риккардо тоже сократил отставание от Феттеля до пяти десятых, пытаясь атаковать, но решающего преимущества в скорости не было и в этой паре, а ошибок гонщики не допускали.

На 57-м круге Магнуссен сменил резину, на 58-м Грожан остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

На 59-м круге Риккардо атаковал Феттеля, максимально поздно затормозив в конце прямой, что едва не привело к столкновению, но Себастьян отбил атаку, оставшись впереди. Через круг Даниэль повторил попытку, но и она не позволила выйти вперёд.

Первая десятка на 60-м круге: Ферстаппен - Райкконен - Феттель - Риккардо - Боттас - Сайнс - Перес - Масса - Гутьеррес - Баттон.

На 62-м круге Баттон опередил Гутьерреса, на 63-м Квят опередил мексиканца, поднявшись на десятое место.

На 65-м круге у Риккардо взорвалась задняя левая шина – как и у Палмера на свободных заездах, когда шинникам не удалось найти причину. После гонки в Pirelli сообщили, что причина – медленный прокол из-за обломков на трассе.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Испании, одержав первую победу в карьере и став самым молодым в истории Формулы 1 победителем гонки. Это первая победа Red Bull Racing с Гран При Бельгии 2014 года.

Кими Райкконен и Себастьян Феттель поднялись на вторую и третью ступеньку подиума.

Впервые с Гран При США 2012 года Mercedes покидает этап без заработанных очков.

Через две недели борьба продолжится в Монако.

Лучший круг: Даниил Квят (Toro Rosso) 1:26.948 (54 круг, 192.735 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.ФерстаппенRed Bull1.41:40.0172
2. К.РайкконенFerrari+0''6162
3. С.ФеттельFerrari+5''5813
4. Д.РиккардоRed Bull+58''6884
5. В.БоттасWilliams+45''2712
6. К.СайнсToro Rosso+1'01''3952
7. С.ПересForce India+1'19''5382
8. Ф.МассаWilliams+1'20''7073
9. Д.БаттонMcLaren+ 1 круг2
10. Д.КвятToro Rosso+ 1 круг3
11. Э.ГутьерресHaas+ 1 круг2
12. М.ЭриксонSauber+ 1 круг3
13. Д.ПалмерRenault+ 1 круг2
14. Ф.НасрSauber+1 круг2
15. К.Магнуссен *Renault+1 круг3
16. П.ВерляйнManor+1 круг2
17. Р.ХарьянтоManor+1 круг2

* Кевин Магнуссен наказан прибавкой 10 секунд

Причины сходов:
Л.Хэмилтон - Mercedes - 1 - авария
Н.Росберг - Mercedes - 1 - авария
Н.Хюлкенберг - Force India - 22 - утечка масла
Ф.Алонсо - McLaren - 47 - мотор
Р.Грожан - Haas - 57 - тормоза

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - после Гран-При ИСПАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Н.РосбергMercedes AMG F1 Team100
2. К.РайкконенScuderia Ferrari61
3. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team57
4. С.ФеттельScuderia Ferrari48
5. Д.РиккардоRed Bull Racing48
6. М.ФерстаппенRed Bull / Scuderia Toro Rosso38
7. Ф.МассаWilliams Martini Racing36
8. В.БоттасWilliams Martini Racing29
9. Д.КвятScuderia Toro Rosso / Red Bull22
10. Р.ГрожанHaas F1 Team22
11. К.СайнсScuderia Toro Rosso12
12. Ф.АлонсоMcLaren Honda8
13. C.ПересSahara Force India F1 Team8
14. К.МагнуссенRenault F1 Team6
15. Н.ХюлкенбергSahara Force India F1 Team6
16. Д.БаттонMcLaren Honda3
17. С.ВандорнMcLaren Honda1
18. Д.ПалмерRenault F1 Team0
19. М.ЭриксонSauber F1 Team0
20. П.ВерляйнManor Racing0
21. Ф.НасрSauber F1 Team0
22. Э.ГутьерресHaas F1 Team0
23. Р.ХарьянтоManor Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - после Гран-При ИСПАНИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes157
2. Scuderia FerrariFerrari109
3. Red Bull RacingRenault94
4. Williams Martini RacingMercedes65
5. Scuderia Toro RossoFerrari26
6. Haas F1 TeamFerrari22
7. Sahara Force India F1 TeamMercedes14
8. McLaren HondaHonda12
9. Renault F1 TeamRenault6
10. Sauber F1 TeamFerrari0
11. Manor RacingFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 28.05.2016 - 17:02
Сообщение #12


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - квалификация



В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка гарантирует сход, мощность мотора почти не влияет на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Чемпионат пришел на землю княжества в год своего рождения. Этап 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа и 13 минут со средней скоростью 98.7 км/ч. Уже тогда говорили, что трасса слишком опасна, в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и городской автодром на несколько лет покинул календарь, но Формуле 1 нужна была своя жемчужина, потому в 1955-м он вернулся – навсегда. За шесть десятилетий здесь произошло немало аварий, однако в гонках чемпионата мира погиб лишь один пилот, итальянец Лоренцо Бандини, а еще двое вылетели в воду.

Это самая медленная трасса в календаре, разница между лучшим кругом и полным провалом крайне мала, поэтому здесь все обязаны рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, многое зависит от квалификации и первого поворота.

Уникальная трасса требует уникальных настроек. Специально для этого Гран При команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы и эффективного сцепления с асфальтом. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых регулировок шасси и иной развесовки машины, напряженные шпильки – большего угла поворота колес.

В Монако мы впервые увидим в деле абсолютно новый состав шин Pirelli – UltraSoft. До этого они использовались только на тестах. Место для дебюта подходящее – в Монако шины изнашиваются не слишком интенсивно. Поверхность асфальта гладкая и нет быстрых поворотов, где резина испытывала бы высокие нагрузки.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Д.РиккардоRed Bull41:14.912541:14.357811:13.6228
2. Н.РосбергMercedes31:14.873811:14.043821:13.7918
3. Л.ХэмилтонMercedes21:14.826821:14.056731:13.9426
4. С.ФеттельFerrari11:14.610731:14.318841:14.5528
5. Н.ХюлкенбергForce India61:15.3331191:14.989751:14.7267
6. К.РайкконенFerrari101:15.499851:14.789961:14.7328
7. К.СайнсToro Rosso91:15.467671:14.805971:14.7498
8. С.ПересForce India51:15.3281181:14.937981:14.9028
9. Д.КвятToro Rosso71:15.384661:14.794991:15.2738
10. Ф.АлонсоMcLaren111:15.5048101:15.10710101:15.3638
11. В.БоттасWilliams121:15.52110111:15.2735
12. Э.ГутьерресHaas141:15.59212121:15.29310
13. Д.БаттонMcLaren131:15.5545131:15.35210
14. Ф.МассаWilliams151:15.71013141:15.3856
15. Р.ГрожанHaas81:15.46512151:15.57110
16. К.МагнуссенRenault161:16.25312161:16.05810
17. М.ЭриксонSauber171:16.29912
18. Д.ПалмерRenault181:16.58612
19. Р.ХарьянтоManor191:17.29512
20. П.ВерляйнManor201:17.45212
21. М.ФерстаппенRed Bull211:22.4673
22. Ф.НасрSauber22-1

Квалификация в Монако – ключевая сессия уик-энда. Обгонять на городской трассе почти невозможно, итоги гонки во многом определяются позициями на стартовом поле – за последние десять лет гонку в Монако семь раз выигрывал обладатель поула. Хорошая стартовая позиция позволяет рассчитывать на успех в воскресенье, но для этого круг должен быть идеальным, а в Монако это всегда связано с риском.

На изобиловавших инцидентами тренировках лидировали гонщики разных команд с разными моторами – в первой протокол возглавил Хэмилтон, во второй – Риккардо, в третьей – Феттель, и результаты оказались очень плотными.

После третьей тренировки на машине Кими Райкконена пришлось заменить коробку передач – финн потеряет пять мест на старте завтрашней гонки.

Впервые по ходу сезона в Pirelli предложили командам новый состав UltraSoft – самый мягкий в линейке, разработанный специально для городских трасс, но после тренировок все говорили, что шины недостаточно мягкие и их непросто вывести в рабочий режим – в квалификации гонщикам пришлось работать сериями кругов – лучшим оказывался только второй или третий.

Первую сессию гонщики Force India начали на SuperSoft, остальные сразу выехали на UltraSoft. Через минуту сессию остановили красными флагами – на выезде из туннеля на машине Насра отказал двигатель, выпустив облако дыма. Асфальт пришлось чистить от пролившегося масла – пауза продолжалась пять минут.

Хэмилтон возглавил протокол – 1:14.831, потом Феттель проехал быстрее – 1:14.610, а потом сессию остановили ещё раз – Ферстаппен повредил подвеску о барьер в 15-м повороте и разбил машину в 16-м.

После рестарта время Феттеля осталось лучшим, из дальнейшей борьбы выбыли Эриксон, Палмер, Харьянто, Верляйн, Ферстаппен и Наср.

Во второй сессии Хэмилтон возглавил протокол в первой попытке, опередив Росберга почти на полсекунды – 1:14.056, но вместе со всеми выехал на вторую, которую Риккардо решил провести на SuperSoft – и проехал круг быстрее, чем до этого на UltraSoft. Завтра Даниэль будет стартовать на этом комплекте.

Во второй попытке лучшее время показал Росберг –1:14.043. Боттас, Гутьеррес, Баттон, Масса, Грожан и Магнуссен не пробились в финал. Гутьеррес первый раз в сезоне опередил Грожана в квалификации.

В начале финальной сессии силовая установка на машине Хэмилтона потеряла мощность – он остановился на выезде с пит-лейн.

Механики откатили машину в боксы и смогли оживить – проблемы были связаны с недостаточным давлением топлива из-за его высокой температуры, и возникли на обеих машинах Mercedes, но у Росберга неполадки заметили раньше, когда он ещё не покинул боксы. Через несколько минут Льюис выехал.

В первой попытке Риккардо, впервые использующий в этот уик-энд новую версию двигателя Renault, возглавил протокол – 1:13.622, и это время осталось лучшим – Росберг уступил 17 сотых.

Даниэль Риккардо выиграл квалификацию в Монако, завоевав первый поул в карьере и первый для Red Bull Racing с Бразилии’13. Вместе с ним с первого ряда стартует Нико Росберг, а со второго гонку начнут Хэмилтон и Феттель, с третьего – Хюлкенберг и Сайнс.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 29.05.2016 - 19:50
Сообщение #13


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - гонка



Погоду в Монако часто называют непредсказуемой, но ливень в день гонки прогноз обещал ещё за неделю. С утра зарядил дождь, и если накануне все обсуждали поул и любопытную стратегию Даниэля Риккардо, то в воскресенье главной темой стала погода. Обе утренние гонки поддержки – Суперкубка Porsche и Формулы Renault 2.0 – закончились досрочно под красными флагами после серии аварий.

Свободные заезды и квалификация прошли на сухом асфальте, ни одна из команд не имела серьёзного преимущества, а поул – первый в карьере – в субботу завоевал Даниэль Риккардо. На его машине в этот уик-энд дебютировала новая версия силовой установки Renault, а утром в воскресенье в команде подтвердили контракт с мотористами на два следующих сезона.

Шинники привезли в Монако новый состав UltraSoft, многие жаловались, что он оказался недостаточно мягким, а в квалификации гонщики работали сериями кругов – прогреть эти шины оказалось непросто. Во второй сессии Даниэль Риккардо, в отличие от соперников, проехал лучший круг на SuperSoft и должен был стартовать на этом комплекте, но погода не позволила реализовать эту стратегию.

Кими Райкконен квалифицировался шестым, но потерял пять мест на стартовом поле за замену коробки передач. У Фелипе Насра в квалификации сгорел мотор, Макс Ферстаппен попал в аварию – оба гонщика начинали гонку с пит-лейн. На машине Ферстаппена утром механики отрабатывали пит-стопы, переднее колесо заклинило на ступице, поэтому за час до старта они демонтировали ступицу целиком, но в итоге в последние минуты успели подготовить машину.

Дождь продолжался, дирекция гонки объявила о старте за автомобилем безопасности на шинах для сильного дождя.

На машине Квята силовая установка переключилась в режим фиксированной скорости и он свернул на пит-лейн. Команда заменила руль, перезапустила систему и Даниил вернулся на трассу, но сначала проблема осталась – он ещё раз доехал до боксов, проехал по пит-лейн – и система переключилась в гоночный режим. Квят оказался последним, с отставанием в круг от лидера.

Дождь стих. На восьмом круге автомобиль безопасности покинул трассу. Риккардо сохранил лидерство. Магнуссен свернул в боксы за промежуточной резиной, а Палмер разбил машину – её дёрнуло в сторону на стартовой прямой и бросило в барьер.

Для эвакуации и очистки трассы объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Баттон, Наср и Квят тоже перешли на промежуточные шины.

Первая десятка на 8 круге: Риккардо - Росберг - Хэмилтон - Феттель - Хюлкенберг - Сайнс - Перес - Алонсо - Боттас - Гутьеррес.

На рестарте Риккардо сохранил лидерство и оторвался от гонщиков Mercedes, сражавшихся за позицию.

На 11-м круге Райкконен сломал антикрыло и сошел с дистанции. На 12-м круге Эриксон и Харьянто перешли на промежуточную резину, на 13-м – Ферстаппен, на 14-м – Феттель, на 15-м Алонсо, на 16-м – Хюлкенберг и Боттас.

К 15 кругу Риккардо лидировал с преимуществом в 12 секунд над Росбергом, выигрывая по две-три секунды на круге, у Нико возникли проблемы с тормозами, и он пропустил Хэмилтона перед третьим поворотом – Льюис тут же оторвался от напарника.

Фелипе Масса на дождевой резине собрал за собой группу гонщиков – Феттель, Хюлкенберг и Алонсо уже сменили резину, но не могли выйти вперёд.

Ферстаппен опередил Магнуссена и Боттаса. На 21-м круге Масса и Росберг сменили резину – у Нико возникла небольшая заминка при замене правого переднего колеса.

Магнуссен и Квят в борьбе за позицию зацепили барьер в Rascasse, но смогли добраться до боксов – Магнуссен вернулся на трассу, Квят выбыл из борьбы. Перес и Сайнс сменили резину.

Ферстаппен опередил Баттона на торможении перед шиканой в борьбе за десятую позицию.

На 23-м круге Риккардо поставил промежуточные шины, вернувшись на трассу вторым, в девяти секундах от Хэмилтона, и быстро сокращал отставание, но Льюис не сворачивал в боксы – трасса быстро подсыхала, через несколько кругов можно было переходить на слики.

На 26-м круге Риккардо подобрался на дистанцию атаки, но Хэмилтон удерживал его позади. На 30-м круге Эриксон первым перешел на слики, на 31-м – Перес и Баттон, на 32-м – Хэмилтон, Росберг, Феттель, Хюлкенберг, Сайнс и Ферстаппен.

Риккардо тоже свернул в боксы за сликами, но команда не была к этому готова – несколько секунд он ждал, пока механики принесут резину, и в итоге вернулся на трассу сразу за Льюисом.

Первая десятка на 33-м круге: Хэмилтон - Риккардо - Перес - Феттель - Алонсо - Росберг - Хюлкенберг - Сайнс - Ферстаппен - Баттон.

На 33-м круге Магнуссен вновь зацепил барьер, повредив переднее антикрыло, и остановил машину в боксах, выбыв из борьбы. На 34-м круге Ферстаппен разбил машину на выходе из третьего поворота. Был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности.

На рестарте Хэмилтон сохранил лидерство, Риккардо бросился атаковать, но Льюис срезал часть шиканы и жестко отбил атаку. Хэмилтон смог оторваться, но потом его темп чуть упал, и Риккардо вновь смог подобраться.

Стюарды наказали Верляйна прибавкой десяти секунд за нарушение скоростного режима за виртуальным автомобилем безопасности.

В Sauber несколько раз попросили Насра пропустить Эриксона, заявив, что Маркус быстрее. Фелипе не повиновался, и в Rascasse напарники столкнулись. Оба гонщика свернули в боксы для замены шин и носовых обтекателей и вернулись на трассу, но в итоге оба через несколько кругов сошли, остановив машины в боксах. Стюарды признали Эриксона виновником столкновения, наказав потерей трёх позиций на старте следующей гонки.

На 52-м круге Риккардо вновь пытался атаковать Хэмилтона, но Льюис сохранил лидерство. Даниэль заблокировал резину и его темп чуть упал.

Первая десятка на 53-м круге: Хэмилтон - Риккардо - Перес - Феттель - Алонсо - Росберг - Хюлкенберг - Сайнс - Баттон - Масса.

На 60-м круге Росберг атаковал Алонсо в борьбе за пятую позицию и вышел вперёд, но срезал шикану и вернул позицию.

Хэмилтон провёл весь «сухой» отрезок с 32 круга на одном комплекте UltraSoft, но износ даже самого мягкого состава в Монако оказался небольшим. Незадолго до финиша Льюис проехал лучший круг гонки, став единственным из первой десятки, кто проехал дистанцию с одним пит-стопом.

В конце гонки вновь начал накрапывать дождь, но обошлось без инцидентов. На финишной прямой Хюлкенберг опередил Росберга в борьбе за шестое место.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Монако, одержав первую победу в сезоне и 44-ю в карьере, вернувшись на вторую строчку в личном зачёте и сократив отставание в борьбе за титул. Даниэль Риккардо поднялся на вторую ступеньку подиума, Серхио Перес на третью – все трое гонщиков добились лучшего результата в сезоне.

Через две недели борьба продолжится в Канаде.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:17.939 (71 круг, 154.135 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.59:29.1331
2. Д.РиккардоRed Bull+7''2522
3. C.ПересForce India+1''8252
4. С.ФеттельFerrari+15''8462
5. Ф.АлонсоMcLaren+1'25''0762
6. Н.ХюлкенбергForce India+1'32''9992
7. Н.РосбергMercedes+1'33''2902
8. К.СайнсToro Rosso+ 1 круг2
9. Д.БаттонMcLaren+ 1 круг2
10. Ф.МассаWilliams+ 1 круг2
11. Э.ГутьерресHaas+ 1 круг2
12. В.Боттас *Williams+ 1 круг3
13. Р.ГрожанHaas+ 2 круга2
14. П.Верляйн **Manor+2 круга1
15. Р.ХарьянтоManor+4 круга3

* Валттери Боттас наказан прибавкой 10 секунд за столкновение с Гутьерресом
** Паскаль Верляйн дважды наказан прибавкой 10 секунд – за превышение скорости в режиме виртуального автомобиля безопасности и за игнорирование синих флагов.

Причины сходов:
Д.Палмер - Renault - 7 - авария
К.Райкконен - Ferrari - 11 - авария
Д.Квят - Toro Rosso - 21 - авария
К.Магнуссен - Renault - 34 - авария
М.Ферстаппен - Red Bull - 34 - авария
Ф.Наср - Sauber - 56 - авария
М.Эриксон - Sauber - 56 - авария

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - после Гран-При МОНАКО

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Н.РосбергMercedes AMG F1 Team106
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team82
3. Д.РиккардоRed Bull Racing66
4. К.РайкконенScuderia Ferrari61
5. С.ФеттельScuderia Ferrari60
6. М.ФерстаппенRed Bull / Scuderia Toro Rosso38
7. Ф.МассаWilliams Martini Racing37
8. В.БоттасWilliams Martini Racing29
9. C.ПересSahara Force India F1 Team23
10. Д.КвятScuderia Toro Rosso / Red Bull22
11. Р.ГрожанHaas F1 Team22
12. Ф.АлонсоMcLaren Honda18
13. К.СайнсScuderia Toro Rosso16
14. Н.ХюлкенбергSahara Force India F1 Team14
15. К.МагнуссенRenault F1 Team6
16. Д.БаттонMcLaren Honda5
17. С.ВандорнMcLaren Honda1
18. Д.ПалмерRenault F1 Team0
19. М.ЭриксонSauber F1 Team0
20. П.ВерляйнManor Racing0
21. Ф.НасрSauber F1 Team0
22. Э.ГутьерресHaas F1 Team0
23. Р.ХарьянтоManor Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - после Гран-При МОНАКО

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes188
2. Scuderia FerrariFerrari121
3. Red Bull RacingRenault112
4. Williams Martini RacingMercedes66
5. Sahara Force India F1 TeamMercedes37
6. Scuderia Toro RossoFerrari30
7. McLaren HondaHonda24
8. Haas F1 TeamFerrari22
9. Renault F1 TeamRenault6
10. Sauber F1 TeamFerrari0
11. Manor RacingFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 12.06.2016 - 10:31
Сообщение #14


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - квалификация



Автодром имени Жиля Вильнёва, впервые принявший у себя этап Формулы 1 четверть века назад, традиционно дарит болельщикам первоклассное зрелище. С 1998 года здесь всего четыре раза побеждал обладатель поула, а без машины безопасности канадский этап представить едва ли возможно. Узкая послестартовая связка и сразу несколько жестких торможений после длинных прямых регулярно приводят к возникновению аварийных ситуаций. В новейшей истории самым серьезным происшествием, имевшим место на Гран При Канады, конечно же является авария Роберта Кубицы в гонке 2007 года.

Инженерам в Монреале предстоит искать компромисс между высокой скоростью на прямых и прижимной силой в поворотах, а также уделить особое внимание охлаждению тормозов. Почти наверняка большая часть пилотов на седьмом этапе будет выступать с новыми двигателями, а команды подготовят очередные новинки, что скажется на расстановке сил. Впрочем, после уникальной серии из разных победителей, которая продолжается с самого старта сезона, неожиданные результаты Гран При Канады едва ли кого-то удивят. Правда, синоптики обещают сухую погоду, но на этой трассе и без дождя порой случается такое, что только диву даешься – достаточно вспомнить эпизод, когда Энтони Дэвидсон на Super Aguri едва не завоевал подиум – помешала лишь перебегавшая дорогу земляная белка!

В Канаде вновь, как и в Монако, мы увидим шины UltraSoft, SuperSoft и Soft. Асфальт достаточно гладкий, из-за нехватки скоростных поворотов нагрузка на шины относительно невелика, что позволяет увеличить их ресурс и негативно сказывается на прогреве. В то же время из-за большого числа разгонов склонны к износу задние шины, особенно UltraSoft, поэтому важно избежать пробуксовки задних колёс на выходе из медленных поворотов. Фактически сохранить шины UltraSoft в рабочем состоянии так долго, как в Монако, здесь невозможно, так что командам придётся применять более гибкую стратегию.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes41:14.121711:13.076611:12.8128
2. Н.РосбергMercedes11:13.714621:13.094621:12.8747
3. С.ФеттельFerrari21:13.925871:13.857831:12.9908
4. Д.РиккардоRed Bull31:14.030631:13.540641:13.1668
5. М.ФерстаппенRed Bull71:14.601851:13.793851:13.4148
6. К.РайкконенFerrari61:14.477761:13.8491061:13.5796
7. В.БоттасWilliams51:14.389841:13.791571:13.6707
8. Ф.МассаWilliams121:14.815981:13.864981:13.7693
9. Н.ХюлкенбергForce India81:14.663491:14.1661191:13.9528
10. Ф.АлонсоMcLaren141:15.0268101:14.2608101:14.3388
11. С.ПересForce India111:14.8148111:14.31710
12. Д.БаттонMcLaren101:14.7558121:14.4378
13. Д.КвятToro Rosso131:14.8298131:14.4578
14. Э.ГутьерресHaas151:15.14812141:14.57113
15. Р.ГрожанHaas161:15.44412151:14.80312
16. К.СайнсToro Rosso91:14.7148161:21.9563
17. Д.ПалмерRenault171:15.45911
18. П.ВерляйнManor181:15.5999
19. М.ЭриксонSauber191:15.63511
20. Ф.НасрSauber201:16.6639
21. Р.ХарьянтоManor211:17.0529
22. К.МагнуссенRenault22 - 0

Квалификация в Монреале не имеет принципиального значения – за последние двадцать лет канадскую гонку лишь восемь раз выигрывал обладатель поула, но позволяет впервые в сезоне оценить расстановку сил в конфигурации машин с небольшой прижимной силой.

Были и другие факторы. В Renault представили новую версию двигателя внутреннего сгорания ещё в Монако, но в Канаде она появилась на всех четырёх машинах Renault Sport F1 и Red Bull Racing. В Ferrari и Honda привезли в Монреаль доработанные версии турбины – канадская трасса требовательна к эффективности силовой установки. Многие серьёзно обновили конфигурацию аэродинамики, рассчитывая на прогресс на уникальной трассе.

На тренировках гонщики жаловались на прохладную погоду, не позволявшую вывести в рабочий режим даже самый мягкий из составов шин Pirelli – как и в Монако, с UltraSoft приходилось работать сериями кругов, чтобы прогреть. В пятницу протоколы двух тренировок возглавил Льюис Хэмилтон, а утром в субботу быстрее всех круг проехал Себастьян Феттель.

В конце третьей тренировки Кевин Магнуссен в безобидной ситуации разбил машину на выходе из седьмого поворота. Как раз в этот уик-энд он получил новое шасси после аварии в Монако. Механики Renault не успели восстановить машину, и Кевин не участвовал в квалификации.

Небольшой дождь несколько раз накрапывал и по ходу утренней тренировки, но к началу квалификации асфальт был сухим, и гонщики отправились на трассу на сликах.

В первой сессии гонщики Force India проехали первую попытку на SuperSoft, остальные сразу выехали на UltraSoft. Гонщики жаловались на капли дождя. Джолион Палмер коснулся «стены чемпионов» боковиной шины, но избежал аварии.

Харьянто на выходе из четвёртого поворота зацепил барьер, пробив заднее правое колесо, и остановился на трассе.

Протокол на пятом круге в одной серии подряд возглавил Росберг – 1:13.714, этот результат и остался лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Renault, Sauber и Manor.

Во второй сессии все выехали на UltraSoft. Карлос Сайнс разбил машину после контакта со «стеной чемпионов».

Сессию остановили красными флагами, чтобы убрать обломки. Пауза продолжалась восемь минут, потом гонщики продолжили борьбу.

Хэмилтон показал лучшее время на прикатанном комплекте UltraSoft – 1:13.076, Росберг уступил ему всего 18 тысячных, а ближе всех из гонщиков других команд подобрался Риккардо, проиграв четыре десятых. Перес, Баттон, Квят, Гутьеррес, Грожан и Сайнс выбыли из борьбы.

В финале Райкконен и Масса отказались от первой попытки, в которой Хэмилтон возглавил протокол – 1:12.812, ещё больше увеличив отрыв от соперников. Феттель и Риккардо коснулись шиной «стены чемпионов», но без серьёзных последствий – и продолжили борьбу.

В финальной попытке лидеры сохранили позиции, Феттель поднялся на третью строчку, а Риккардо опередил Ферстаппена.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Монреале, завоевав 53-й поул в карьере, четвёртый в этом году и пятый на канадской трассе. Второе время у Нико Росберга – гонщики Mercedes вновь займут весь первый ряд стартового поля. Со второго стартуют Феттель и Риккардо, с третьего – Ферстаппен и Райкконен.

Даниил Квят и Маркус Эриксон потеряют по три позиции на стартовом поле за инциденты в Монако, Кевин Магнуссен начнёт гонку с пит-лейн.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 13.06.2016 - 10:53
Сообщение #15


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - гонка



Канадский Гран При занимает особое место в первой половине сезона – это один из любимых этапов для команд и пилотов, один из лучших по атмосфере уик-энда. Высокие скорости и близость барьеров, настройки на небольшую прижимную силу и большая нагрузка на тормоза – факторов интриги в битве на автодроме имени Жиля Вильнёва с лихвой хватит на несколько других этапов.

Погода оставляла желать лучшего. В четверг многие говорили, что даже на зимних тестах было теплее, в пятницу ситуация немного улучшилась, а в субботу небо затянули облака и в квалификации гонщикам пришлось работать сериями кругов, чтобы прогреть шины. День гонки оказался самым холодным – перед стартом воздух едва прогрелся до +12С.

По ходу уик-энда традиционно не обошлось без аварий. В пятницу Филипе Масса разбил машину, и хотя у Williams не нашлось нужного количества запчастей, чтобы восстановить её прежнюю конфигурацию, в квалификации бразилец лишь десятую уступил напарнику.

Кевин Магнуссен попал в аварию утром в субботу, и её последствия оказались настолько серьёзными, что машину на другом шасси собрали ему только в воскресенье. Квалификацию он пропустил, но стюарды допустили его к старту. Карлос Сайнс разбил машину уже в квалификации – и потерял пять мест на старте за замену коробки передач. По три позиции потеряли Квят и Эриксон – за инциденты в Монако.

Квалификацию выиграл Льюис Хэмилтон, завоевав 53-й поул в карьере, четвёртый в этом году и уже пятый на канадской трассе. Нико Росберг уступил ему шесть сотых – гонщики Mercedes заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго стартовали Феттель и Риккардо, с третьего – Ферстаппен и Райкконен. Даниил Квят начинал гонку 16-м.

В Pirelli привезли в Канаду те же составы, что и в Монако – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Команды использовали традиционный подход, выбрав большее число комплектов самого мягкого состава. Перес и Магнуссен стартовали на Soft, Баттон и Харьянто – на SuperSoft, остальные на UltraSoft.

На старте Феттель опередил гонщиков Mercedes, возглавив гонку. Хэмилтон в борьбе вытеснил Росберга за пределы трассы – не обошлось без небольшого контакта – и Нико потерял несколько позиций. Ферстаппен опередил Риккардо. Контакт Магнуссена с Насром привёл к развороту Фелипе – и он оказался последним.

Первая десятка на 1-м круге: Феттель - Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Райкконен - Боттас - Масса - Алонсо - Хюлкенберг - Росберг.

Феттель смог оторваться от Хэмилтона на дистанцию, не позволяющую атаковать с DRS. Хюлкенберг и Росберг опередили Алонсо. На 10-м круге Грожан опередил Гутьерреса.

На 11-м круге Баттон остановил машину на прямой из-за отказа мотора – дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности, но он почти сразу был снят. Феттель, Райкконен и Верляйн свернули в боксы, сменив резину. Феттель вернулся на трассу позади пары пилотов Red Bull Racing и быстро сокращал отставание.

На 14-м круге Сайнс и Гутьеррес сменили резину. На 16-м Райкконен опередил Квята в борьбе за 12-ю позицию.

На 17-м круге Феттель опередил Риккардо и бросился в погоню за Ферстаппеном.

На 18-м круге Алонсо, Грожан и Квят сменили резину, а Феттель опередил Ферстаппена, поднявшись на второе место – в десяти секундах от лидирующего Хэмилтона.

Палмер сошел с дистанции, остановив машину в боксах. Росберг опередил Хюлкенберга в борьбе за седьмую позицию.

На 21-м круге Ферстаппен сменил резину, на 22-м – Риккардо, Росберг и Хюлкенберг, на 23-м – Масса, на 24-м – Боттас, на 25-м - Хэмилтон.

Росберг опередил стартовавшего на Soft Переса в борьбе за седьмое место.

Первая десятка на 25-м круге: Феттель - Хэмилтон - Ферстаппен - Райкконен - Риккардо - Боттас - Росберг - Перес - Масса - Хюлкенберг.

На 31-м круге Перес сменил резину, получив SuperSoft на финальный отрезок. За Райкконеном собралась группа из Риккардо, Боттаса и Росберга, но на 34-м круге Кими свернул в боксы на второй пит-стоп.

На 37-м круге Феттель и Наср сменили резину, а Масса остановил машину в боксах, выбыв из борьбы.

Риккардо ошибся на торможении и уступил позицию Боттасу, а на 39-м круге сменил резину – при замене переднего правого колеса возникла небольшая заминка. На 40-м круге Грожан сменил резину, на 41-м – Эриксон и Магнуссен.

Первая десятка на 41-м круге: Хэмилтон - Феттель - Ферстаппен - Боттас - Росберг - Райкконен - Риккардо - Хюлкенберг - Сайнс - Перес.

На 43-м круге Гутьеррес провёл пит-стоп, на 46-м – Квят и Харьянто, на 47-м - Ферстаппен и Перес, на 48-м – Грожан, на 49-м – Сайнс.

После пит-стопа Феттель сокращал отставание от Хэмилтона, но несколько раз ошибся на торможении, а Льюис немного взвинтил темп и вновь смог оторваться.

На 52-м круге – Росберг сменил резину из-за прокола заднего правого колеса, а Хюлкенберг провёл плановый пит-стоп.

На 55-м круге Росберг опередил Риккардо в борьбе за шестую позицию, а Перес опередил Алонсо, поднявшись на десятую. На 58-м круге Росберг опередил Райкконена в борьбе за пятое место.

Первая десятка на 60-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Ферстаппен - Росберг - Райкконен - Риккардо - Хюлкенберг - Сайнс - Перес.

На 64-м круге Росберг атаковал Ферстаппена, но Макс трижды чисто отбил атаку, а потом Нико заблокировал резину и немного отстал. На 70-м круге Росберг попробовал ещё раз, но машину развернуло – без последствий и потери позиции.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Канады, одержав 45-ю победу в карьере и вторую в сезоне. Себастьян Феттель финишировал вторым, Валттери Боттас второй год подряд закончил гонку в Монреале третьим, заработав первый в этом сезоне подиум для Williams.

Уже на следующей неделе нас ждёт дебютный Гран При Европы на городской трассе в Баку!

Лучший круг: Нико Росберг (Mercedes) 1:15.599 (60 круг, 207.669 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.31:05.2961
2. С.ФеттельFerrari+5''0112
3. В.БоттасWilliams+46''4221
4. М.ФерстаппенRed Bull+53''0202
5. Н.РосбергMercedes+1'02''2932
6. К.РайкконенFerrari+1'03''0172
7. Д.РиккардоRed Bull+1'03''6342
8. Н.ХюлкенбергForce India+ 1 круг2
9. К.СайнсToro Rosso+ 1 круг2
10. C.ПересForce India+ 1 круг2
11. Ф.АлонсоMcLaren+ 1 круг1
12. Д.КвятToro Rosso+ 1 круг2
13. Э.ГутьерресHaas+ 2 круга2
14. Р.ГрожанHaas+2 круга2
15. М.ЭриксонSauber+2 круга2
16. К.МагнуссенRenault+2 круга1
17. П.ВерляйнManor+2 круга2
18. Ф.НасрSauber+2 круга1
19. Р.ХарьянтоManor+2 круга2

Причины сходов:
Д.Баттон - McLaren - 10 - силовая установка
Д.Палмер - Renault - 17 - гидравлика
Ф.Масса - Williams - 36 - силовая установка

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - после Гран-При КАНАДЫ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Н.РосбергMercedes AMG F1 Team116
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team107
3. С.ФеттельScuderia Ferrari78
4. Д.РиккардоRed Bull Racing72
5. К.РайкконенScuderia Ferrari69
6. М.ФерстаппенRed Bull / Scuderia Toro Rosso50
7. В.БоттасWilliams Martini Racing44
8. Ф.МассаWilliams Martini Racing37
9. C.ПересSahara Force India F1 Team24
10. Д.КвятScuderia Toro Rosso / Red Bull22
11. Р.ГрожанHaas F1 Team22
12. Ф.АлонсоMcLaren Honda18
13. Н.ХюлкенбергSahara Force India F1 Team18
14. К.СайнсScuderia Toro Rosso18
15. К.МагнуссенRenault F1 Team6
16. Д.БаттонMcLaren Honda5
17. С.ВандорнMcLaren Honda1
18. Д.ПалмерRenault F1 Team0
19. М.ЭриксонSauber F1 Team0
20. П.ВерляйнManor Racing0
21. Ф.НасрSauber F1 Team0
22. Э.ГутьерресHaas F1 Team0
23. Р.ХарьянтоManor Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - после Гран-При КАНАДЫ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes223
2. Scuderia FerrariFerrari147
3. Red Bull RacingRenault130
4. Williams Martini RacingMercedes81
5. Sahara Force India F1 TeamMercedes42
6. Scuderia Toro RossoFerrari32
7. McLaren HondaHonda24
8. Haas F1 TeamFerrari22
9. Renault F1 TeamRenault6
10. Sauber F1 TeamFerrari0
11. Manor RacingFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 19.06.2016 - 08:37
Сообщение #16


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ - квалификация



Переговоры с FOM по поводу проведения гонки в столице Азербайджана начались в 2013-м, а в марте 2014-го был подписан предварительный контракт – до этого в Баку при неизменном интересе публики проводились демонстрационные заезды и этапы GT3.

Организацией Гран При в Азербайджане занимались на государственном уровне, что подчёркивало статус проекта и его важность для страны – и он сразу получил титульное название Гран При Европы.

В октябре 2014-го был официально представлен проект временной уличной трассы, разработанной архитектурным бюро Германа Тильке – проложенной в историческом центре, вдоль приморского бульвара и "Дома правительства", частично – в старом городе.

Кроме привычных для городских трасс временных трибун и ограждений, на двух участках на историческую брусчатку уложили временное асфальтовое покрытие – после гонки его снимут, а перед следующей уложат вновь. Решением этих задач занимался австралиец Том Бутчер, директор по строительству Baku City Circuit.

Одна из любопытных особенностей трассы – на проспекте Нефтяников машины едут во встречных направлениях: от 6-го поворота до 7-го в одну сторону, и от 19-го до 20-го в противоположную, разделённые специальным забором.

Несмотря на то, что гонка пройдёт на городской трассе, в Pirelli сделали консервативный выбор – команды получат составы Medium, Soft и SuperSoft, которые использовались на большинстве этапов сезона.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Н.РосбергMercedes11:43.685611:42.520411:42.7586
2. С.ПересForce India31:44.462631:43.939721:43.5157
3. Д.РиккардоRed Bull41:44.570441:44.141831:43.9668
4. С.ФеттельFerrari111:45.062561:44.461741:43.9667
5. К.РайкконенFerrari91:44.936581:44.533751:44.2697
6. Ф.МассаWilliams131:45.4946101:44.696561:44.4834
7. Д.КвятToro Rosso51:44.6941091:44.687871:44.7178
8. В.БоттасWilliams61:44.706671:44.477681:45.2466
9. М.ФерстаппенRed Bull101:44.939651:44.387791:45.5707
10. Л.ХэмилтонMercedes21:44.259421:43.5268102:01.9545
11. Р.ГрожанHaas141:45.5078111:44.7557
12. Н.ХюлкенбергForce India81:44.8607121:44.8247
13. К.СайнсToro Rosso71:44.82710131:45.0007
14. Ф.АлонсоMcLaren151:45.5257141:45.2708
15. Э.ГутьерресHaas121:45.3009151:45.3497
16. Ф.НасрSauber161:45.5499161:46.0484
17. Р.ХарьянтоManor171:45.6658
18. П.ВерляйнManor181:45.7509
19. Д.БаттонMcLaren191:45.8047
20. М.ЭриксонSauber201:46.23110
21. К.МагнуссенRenault211:46.3489
22. Д.ПалмерRenault221:46.3949

Первая квалификация на новом автодроме всегда особенно интересна, а в Баку и факторов интриги было достаточно. Сложная конфигурация, горячий и скользкий новый асфальт, множество серьёзных торможений – городская бакинская трасса требовала смелости и не прощала ошибок – инцидентов по ходу уик-энда было достаточно.

Самая длинная прямая в календаре повлияла на расстановку сил, обеспечив преимущество командам с моторами Mercedes. Хэмилтон и Росберг лидировали по ходу всех тренировок, но клиентам Mercedes не удалось провести свободные заезды без потерь. Валттери Боттас пропустил субботнюю тренировку – на пит-лейн его машина пострадала после контакта с отлетевшей крышкой кабельной канавки. Фелипе Массе никак не удавалось заставить шины работать, а Серхио Перес в субботу разбил машину – команде пришлось поменять коробку передач, так что гонщик потеряет пять мест на старте.

Клиенты Ferrari и Renault были вынуждены уменьшить прижимную силу, чтобы не так много проигрывать на прямой, пожертвовав стабильностью на торможении. При настройке машин на бакинской трассе инженерам команд пришлось решить непростую задачу.

В первой сессии Росберг возглавил протокол, проехав круг за 1:43.685. Хэмилтон, Грожан, Баттон, Райкконен и Феттель побывали в зонах безопасности без последствий для машин, а Эриксон в последней попытке зацепил стену задним колесом, но самостоятельно вернулся в боксы.

Из дальнейшей борьбы вместе с гонщиками Renault и Manor выбыли Баттон и Эриксон. Впервые в этом сезоне один из гонщиков McLaren выбыл уже в первой сессии.

Во второй сессии, когда гонщики находились на первом быстром круге, Хюлкенберга опасно развернуло в 16-м повороте, но он успел продолжить движение, никому не помешав. В первой попытке Росберг возглавил протокол, проехав круг за 1:42.520, а Хэмилтон ошибся на быстром круге и не смог бороться с напарником.

На вторую попытку Росберг выезжать не стал, а Хэмилтон снова ошибся, вылетев в зону безопасности после позднего торможения, но на последних секундах всё же гарантировал себе место в десятке. Грожан, Хюлкенберг, Сайнс, Алонсо, Гутьеррес и Наср не прошли в финал. «Хуже и быть не может», коротко охарактеризовал Фернандо ситуацию с трафиком на последних минутах.

В финале Райкконен и Квят выехали на прикатанных шинах, остальные начали сессию на новых. Боттас и Ферстаппен едва не столкнулись, а Хэмилтон вновь ошибся на втором секторе, испортив попытку, но и Росберг провёл её неудачно – протокол возглавил Перес, проехав круг за 1:43.515.

Судьбу поула решила вторая попытка. Росберг показал лучшее время – 1:42.758, а Хэмилтон остановил машину на прямой, сломав подвеску при подъёме у крепости в 11-м повороте.

Сессию остановили красными флагами, а когда на выезде с пит-лейн вновь загорелся зелёный свет, до окончания квалификации оставалось две минуты.

Росберг остался в боксах, остальные отправились на трассу. Результат Нико остался лучшим, а Риккардо поднялся на третью строчку, проехав круг за 1:43.966, и точно такое же время показал Феттель.

Нико Росберг выиграл квалификацию в Баку, завоевав четвёртый поул в сезоне и 25-й в карьере. Второе место в квалификации – лучший результат в карьере Серхио Переса, но завтра он потеряет пять мест за замену коробки передач, так что с первого ряда вместе с Росбергом стартует Риккардо, со второго гонку начнут Феттель и Райкконен, с третьего – Масса и Квят.

Несмотря на преимущество моторов Mercedes на бакинской трассе, на двух первых рядах стартового поля только один гонщик с этой силовой установкой, что ещё больше обострит интригу. Гонка будет очень интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 19.06.2016 - 21:32
Сообщение #17


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ - гонка



Организаторам Гран При Европы в Баку удалось сломать привычный стереотип городских этапов Формулы 1 последних лет, включив в конфигурацию самую длинную прямую в календаре, что добавило к традиционным сложностям уличных гонок возможность бороться за позицию и обгонять.

Длинная прямая подчеркнула сильные стороны силовой установки Mercedes, но на двух первых рядах стартового поля оказалась только одна машина с этим мотором. В субботу Нико Росберг с огромным преимуществом выиграл квалификацию, опередив ближайшего соперника на восемь десятых, но показавший второе время Серхио Перес потерял пять мест на старте за замену коробки передач.

Клиенты Ferrari и Renault уменьшили прижимную силу, чтобы меньше уступать на прямой, но квалифицировались очень хорошо. После наложенного на Переса штрафа Даниэль Риккардо стартовал вторым, Феттель и Райкконен занимали второй ряд стартового поля, а Масса и Квят – третий.

Льюис Хэмилтон лидировал на всех тренировках, но квалификацию провёл неудачно – часто блокировал резину, а в финальной сессии попал в аварию, задев стену в 11-м повороте. После обращения команды в FIA разрешили поменять шины на его машине, поскольку комплект, на котором он показал лучшее время во второй квалификационной сессии, был испорчен. Хэмилтон стартовал десятым.

Кроме Переса коробки передач поменяли Сайнсу и Магнуссену, Карлос потерял пять позиций, а Кевин начинал гонку с пит-лейн, поскольку ему поменяли и настройки подвески, нарушив правила закрытого парка.

Шинники привезли в Баку составы Medium, Soft и SuperSoft. В квалификации использовался только SuperSoft, в гонке все стартовали на этом составе, кроме Хюлкенберга, Верляйна и Эриксона – они начинали гонку на Soft.

На старте Росберг сохранил лидерство, Перес отыграл две позиции, поднявшись на пятое место. Гутьеррес и Хюлкенберг допустили контакт без серьёзных последствий. Ферстаппен опередил Квята.

Первая десятка на 2-м круге: Росберг - Риккардо - Феттель - Райкконен - Перес - Масса - Ферстаппен - Квят - Боттас - Хэмилтон.

Боттас, Хэмилтон и Грожан опередили Квята. Росберг быстро отрывался от Риккардо.

Боттас и Хэмилтон опередили Ферстаппена и на шестом круге Макс сменил резину. Феттель опередил Риккардо, поднявшись на второе место – и Даниэль тоже свернул в боксы для смены шин.

На 7-м круге Баттон и Магнуссен провели пит-стоп, на 8-м – Масса и Наср. Квят остановил машину в боксах из-за проблем с подвеской, выбыв из борьбы.

На 9-м круге Райкконен и Гутьеррес сменили резину, на 11-м – Грожан. Хэмилтон опередил Боттаса в борьбе за пятое место, а Риккардо – Хюлкенберга в борьбе за шестое.

Стюарды наказали Райкконена прибавкой пяти секунд за пересечение линии въезда на пит-лейн без визита в боксы.

Хэмилтон пожаловался инженеру на вибрации на торможениях и на 16-м круге свернул в боксы.

Райкконен опередил Хюлкенберга в борьбе за седьмое место. На 17-м круге Перес и Эриксон сменили резину, на 19-м Райкконен опередил Риккардо.

На 20-м круге Боттас провёл пит-стоп, а Перес и Хэмилтон опередили Массу.

На 21-м круге Феттель, Хюлкенберг и Ферстаппен сменили резину. При обслуживании машины Макса возникла небольшая заминка. На 22-м круге Росберг провёл пит-стоп, сохранив лидерство в гонке.

На 22-м круге Перес и Хэмилтон опередили Риккардо, и Даниэль свернул в боксы. Оба гонщика Red Bull Racing перешли на шины Medium.

Первая десятка на 24-м круге: Росберг - Райкконен - Феттель - Перес - Хэмилтон - Масса - Боттас - Сайнс - Алонсо - Хюлкенберг.

Хюлкенберг опередил Алонсо в борьбе за девятую позицию.

На 25-м круге Алонсо и Наср сменили резину, на 26-м – Баттон и Эриксон, на 28-м – Грожан и Сайнс, на 29-м – Масса.

Хэмилтон пожаловался на проблемы с ERS из-за которых машине не хватало скорости, но инженер сказал Льюису, что он не может сообщить, что именно нужно переключить, поскольку это запрещено правилами.

Феттель догнал Райкконена, и Кими по просьбе команды пропустил напарника. Себастьян взвинтил темп, уступая лидирующему Росбергу 18 секунд за 21 круг до финиша.

На 30-м круге Верляйн и Гутьеррес сменили резину, на 32-м – Палмер.

На 33-м круге Сайнс остановил машину в зоне безопасности первого поворота из-за проблемы с подвеской и сошел с дистанции. Двойной сход для Toro Rosso в Баку.

Феттель сократил отставание от Росберга до 14 секунд, и Нико взвинтил темп, проехав несколько лучших кругов гонки.

Первая десятка на 35-м круге: Росберг - Феттель - Райкконен - Перес - Хэмилтон - Боттас - Хюлкенберг - Риккардо - Масса - Ферстаппен.

На 38-м круге Баттон опередил Алонсо в борьбе за 12-ю позицию, а на 39-м Фернандо опередил и Наср.

На 41-м круге Паскаль Верляйн остановил машину в зоне безопасности и выбыл из борьбы из-за проблем с тормозами. Грожан опередил Алонсо в борьбе за 14-ю позицию.

На 43-м круге проблемы с силовой установкой на машине Хэмилтона удалось временно решить, и он прибавил в скорости, но потом темп упал вновь.

На 44-м круге Алонсо остановил машину в боксах из-за проблемы с коробкой передач и сошел с дистанции.

На 45-м круге Ферстаппен опередил Массу в борьбе за девятое место, Риккардо и Ферстаппен опередили Хюлкенберга.

На последнем круге Серхио Перес опередил Кими Райкконена в борьбе за третье место, но к результату финна всё равно бы прибавили пять секунд по решению стюардов.

Нико Росберг выиграл гонку в Баку, одержав пятую победу в сезоне, увеличив лидерство в личном зачёте и завоевав второй в карьере «Большой шлем» – поул, лучший круг гонки, лидирование от старта до финиша и победу.

Себастьян Феттель вторую гонку подряд финишировал вторым, а Серхио Перес, как и в Монако, поднялся на третью ступеньку подиума.

Через две недели борьба продолжится в Австрии!

Лучший круг: Нико Росберг (Mercedes) 1:46.485 (48 круг, 202.946 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Н.РосбергMercedes1.32:52.3661
2. С.ФеттельFerrari+16''6961
3. C.ПересWiForce Indialliams+25''2411
4. К.РайкконенFerrari+33''1021
5. Л.ХэмилтонMercedes+56''3351
6. В.БоттасWilliams+1'00''8861
7. Д.РиккардоRed Bull+1'09''2292
8. М.ФерстаппенRed Bull+1'10''6962
9. Н.ХюлкенбергForce India+1'17''7081
10. Ф.МассаWilliams+1'25''3752
11. Д.БаттонMcLaren+1'44''8172
12. Ф.НасрSauber+ 1 круг2
13. Р.ГрожанHaas+ 1 круг2
14. К.МагнуссенRenault+1 круг1
15. Д.ПалмерRenault+1 круг2
16. Э.ГутьерресHaas+1 круг2
17. М.ЭриксонSauber+1 круг2
18. Р.ХарьянтоManor+2 круга1

Причины сходов:
Д.Квят - Toro Rosso - 6 - подвеска
К.Сайнс - Toro Rosso - 31 - подвеска
П.Верляйн - Manor - 39 - тормоза
Ф.Алонсо - McLaren - 42 - коробка передач

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - после Гран-При ЕВРОПЫ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Н.РосбергMercedes AMG F1 Team141
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team117
3. С.ФеттельScuderia Ferrari96
4. К.РайкконенScuderia Ferrari81
5. Д.РиккардоRed Bull Racing78
6. М.ФерстаппенRed Bull / Scuderia Toro Rosso54
7. В.БоттасWilliams Martini Racing52
8. C.ПересSahara Force India F1 Team39
9. Ф.МассаWilliams Martini Racing38
10. Д.КвятScuderia Toro Rosso / Red Bull22
11. Р.ГрожанHaas F1 Team22
12. Н.ХюлкенбергSahara Force India F1 Team20
13. Ф.АлонсоMcLaren Honda18
14. К.СайнсScuderia Toro Rosso18
15. К.МагнуссенRenault F1 Team6
16. Д.БаттонMcLaren Honda5
17. С.ВандорнMcLaren Honda1
18. Д.ПалмерRenault F1 Team0
19. М.ЭриксонSauber F1 Team0
20. П.ВерляйнManor Racing0
21. Ф.НасрSauber F1 Team0
22. Э.ГутьерресHaas F1 Team0
23. Р.ХарьянтоManor Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - после Гран-При ЕВРОПЫ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes258
2. Scuderia FerrariFerrari177
3. Red Bull RacingRenault140
4. Williams Martini RacingMercedes90
5. Sahara Force India F1 TeamMercedes59
6. Scuderia Toro RossoFerrari32
7. McLaren HondaHonda24
8. Haas F1 TeamFerrari22
9. Renault F1 TeamRenault6
10. Sauber F1 TeamFerrari0
11. Manor RacingFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 2.07.2016 - 18:31
Сообщение #18


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРИИ - квалификация



В 2014-м, после одиннадцатилетнего перерыва, в Формуле 1 вновь появился австрийский этап. Гонка на автодроме в Шпильберге, в третий раз за свою историю сменившего название – Остеррайхринг - А1 Ринг - Ред Булл Ринг – вернулась в чемпионат мира, благодаря усилиям совладельца Red Bull Дитриха Матешица.

Владелец двух команд Формулы 1 сначала вложился в реконструкцию автодрома, а через несколько лет лоббировал проведение национального этапа. Организаторы не раз говорили, что средства от продажи билетов, которые разошлись буквально за несколько часов, покроют лишь операционные расходы, но для Матешица этот проект имеет особый статус – он и оплатил необходимый взнос Берни Экклстоуну.

Разговоры о возвращении Гран При Австрии в календарь начались во время уличного шоу Red Bull Racing в Граце. Потом в календаре на сезон 2013 года FIA зарезервировала 21 июля для неназванного Гран При и консультант Red Bull Хельмут Марко напомнил федерации, что австрийский автодром имеет лицензию для проведения гонок Формулы 1. В январе Матешиц заявил, что рассматривает трёх- или пятилетний контракт с Экклстоуном, а в начале июля 2013-го бумаги были подписаны.

Конфигурация трассы фактически соответствует той, что использовалась в 2003-м, но приведена в соответствие с современными стандартами – расширены зоны безопасности, отдельные участки оборудованы барьерами TecPro, построены новый пресс-центр и другие сооружения. Трасса старой школы приобрела новый облик. Изменились названия большинства поворотов, носивших имена гонщиков. Остался только поворот имени Йохена Риндта, а тот, что прежде носил имя Ники Лауды, теперь называется Pirelli. Недовольный этим Лауда сетовал, что «в его время никто не искал спонсоров для поворотов».

Конфигурация включает восемь поворотов и длинную прямую на первом секторе, где на торможении можно обгонять. Прежде гонки на Red Bull Ring часто получались скучными, да и этапы молодёжных серий в последние годы не изобиловали борьбой, но системы DRS и ERS добавят гонщикам возможностей для обгона.

В Австрии мы в третий раз за сезон увидим самый мягкий состав резины: UltraSoft. Кроме него, Pirelli привезут составы Soft и SuperSoft. Такое же сочетание использовалось в Монако и Канаде, где шины выдерживали большую дистанцию, но прогреть их было сложно. В Шпильберге ситуация может оказаться чуть легче – износ шин здесь выше, так что и прогреть будет проще.

Ключ к успеху – вывод передних шин в рабочий диапазон и оптимальный баланс температуры передней и задней резины. Учитывая несколько медленных поворотов, в Шпильберге важно добиться хорошего сцепления с асфальтом ведущих колёс – у них проблем с прогревом быть не должно, но с передними они вполне возможны, особенно с самым жестким составом Soft.

Круг на австрийской трассе достаточно короткий – короче круг в этом году только в Монако и Сан-Паулу. Сочетание медленных поворотов и прямых требует компромисса между прижимной силой и скоростью при выборе настроек. Трасса расположена в горах, что скажется на работе силовой установки, а погода здесь традиционно непредсказуема. Трём первым медленным поворотам предшествуют длинные прямые, где скорость превышает 300 км/ч, но в целом нагрузка на тормоза и резину на круге не слишком велика.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes31:06.947611:06.228511:07.92210
2. Н.РосбергMercedes11:06.516621:06.403421:08.46510
3. Н.ХюлкенбергForce India71:07.385991:07.257631:09.28510
4. С.ФеттельFerrari21:06.761531:06.602341:09.78110
5. Д.БаттонMcLaren121:07.6537101:07.572551:09.90010
6. К.РайкконенFerrari61:07.240571:06.940661:09.90110
7. Д.РиккардоRed Bull91:07.500541:06.840671:09.9809
8. В.БоттасWilliams51:07.148361:06.911681:10.4409
9. М.ФерстаппенRed Bull41:07.131351:06.866691:11.1538
10. Ф.МассаWilliams81:07.419581:07.1457101:11.9779
11. Э.ГутьерресHaas141:07.66011111:07.5787
12. П.ВерляйнManor101:07.56510121:07.7007
13. Р.ГрожанHaas151:07.66212131:07.8507
14. Ф.АлонсоMcLaren161:07.6717141:08.1545
15. К.СайнсToro Rosso111:07.6181015-0
16. С.ПересForce India131:07.657516-0
17. К.МагнуссенRenault171:07.94110
18. Д.ПалмерRenault181:07.9659
19. Р.ХарьянтоManor191:08.02611
20. Д.КвятToro Rosso201:08.4098
21. М.ЭриксонSauber211:08.41812
22. Ф.НасрSauber221:08.44613

Облачно. Небольшой дождь. Воздух +27…26С, трасса +54…43С.

В 2014-м, когда австрийская трасса вернулась в календарь, во время квалификации FIA 14 раз аннулировала круги, на которых гонщики выезжали за пределы трассы. В 2015-м конфигурацию изменили, уложив искусственную траву и увеличив высоту поребриков и нарушений уже не было, несмотря на это, в 2016-м позади существующих поребриков установили ещё более высокие желтые. На свободных заездах в пятницу Макс Ферстаппен дважды повредил о них машину – сначала сломал антикрыло, потом разбил подвеску, после чего все старались их избегать.

На тренировке в субботу Нико Росберг попал в аварию – задняя подвеска сломалась на обычном поребрике на выходе из второго поворота. Команда заменила и коробку передач, так что Нико потеряет пять мест на старте завтрашней гонки, а подвеску механики усилили армирующей лентой, в том числе и на машине Хэмилтона. Штраф за замену коробки получил и Себастьян Феттель.

Перед началом квалификации механики Toro Rosso работали с машиной Карлоса Сайнса – утром возникли проблемы с силовой установкой, и некоторые блоки, включая накопитель энергии, пришлось заменить, но команда успела.

На Red Bull Ring уложили новый асфальт с отличным сцеплением, шинники привезли самый мягкий состав UltraSoft, и уже в пятницу Росберг установил новый рекорд трассы, в субботу утром Феттель его улучшил, а в квалификации гонщики поехали ещё быстрее уже с первой сессии.

В первой сессии температура асфальта впервые за уик-энд превысила 50С, но даже шины UltraSoft не сразу выходили в рабочий режим, и гонщики работали сериями кругов.

Перес после первой попытки медленно вернулся в боксы из-за поломки подвески. Росберг возглавил протокол, проехав круг за 1:06.516. До окончания сессии оставалось меньше двух минут, когда появились красные флаги – Даниил Квят серьёзно разбил машину в последнем повороте.

Причиной тоже стала поломка подвески – на выходе из восьмого поворота, потом машину вынесло на высокий желтый поребрик в последнем повороте, который окончательно разрушил подвеску – в защитный барьер машина уткнулась серьёзно разбитой. Даниил не получил травм и самостоятельно покинул машину, через 16 минут сессия была продолжена.

После рестарта на трассе остановилась машина Сайнса, выпустив облако дыма – отказала силовая установка, которую только что восстановили. Сессия закончилась под желтыми флагами. Из дальнейшей борьбы выбыли Квят, Харьянто, гонщики Sauber и Renault, а вот Паскаль Верляйн показал десятое время, впервые в этом году пробившись во вторую часть квалификации.

Во второй сессии Перес и Сайнс не участвовали. Гонщики Ferrari и Red Bull Racing выехали на первую попытку на SuperSoft, а Mercedes – на вторую, сэкономив комплект более мягких шин.

Хэмилтон возглавил протокол – 1:06.228, а через несколько минут начался дождь, и гонщики вернулись в боксы. Гутьеррес, Верляйн, Грожан, Алонсо, Сайнс и Перес завершили борьбу. Дженсон Баттон впервые в этом году пробился в финал.

Дождь стих, но успел намочить трассу. В финале все выехали на промежуточных шинах, так что воды на траектории с каждой минутой становилось меньше. Гонщики сменяли друг друга на первой строчке протокола, лучшим оказался Хэмилтон – 1:16.232.

На последних минутах все перешли на слики и выехали на решающую попытку. Состояние трассы улучшалось, гонщики проезжали всё быстрее, в итоге поул на последних секундах достался Льюису.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Австрии, завоевав 54 поул в карьере и пятый в сезоне. Нико Росберг показал второе время, но потеряет пять мест на старте, третьим сессию закончил Нико Хюлкенберг.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 4.07.2016 - 09:18
Сообщение #19


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРИИ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +15…16С, трасса +27С.

Переменчивая погода и частые поломки подвески стали главными темами австрийского уик-энда. Дождь помешал на тренировках и повлиял на расстановку сил в квалификации – воскресные гонки поддержки тоже прошли на мокрой трассе, потом асфальт подсох, во время парада пилотов вновь заморосил дождь, но к старту Гран При распогодилось.

Перед началом уик-энда позади традиционных поребриков установили новые – с отрицательным уклоном, как в Барселоне, и высокие десятисантиметровые желтые, как в Абу-Даби – заставляющие гонщиков соблюдать пределы трассы, но серьёзных инцидентов с ними по ходу дня оказалось очень много.

В пятницу Макс Ферстаппен сначала повредил переднее антикрыло, а потом сломал подвеску о желтые поребрики. Утром в субботу не выдержала подвеска на машине Нико Росберга, а в квалификации сначала Серхио Перес вернулся в боксы с повреждённой подвеской, а потом Даниил Квят разбил машину. Нареканий к новым поребрикам оказалось много, но в FIA отказались их убирать.

Росберг и Феттель потеряли по пять позиций за замену коробки передач, а Палмер, Харьянто и Наср – по три за превышение скорости под желтыми флагами. Квят после замены шасси начинал гонку с пит-лейн, как и Масса – ему перед стартом поставили антикрыло прежней версии.

Стартовое поле выглядело необычно. Поул на подсыхающей трассе в субботу завоевал Хэмилтон, вместе с ним с первого ряда гонку начинал Хюлкенберг, со второго ряда стартовали Баттон и Райкконен, с третьего – Риккардо и Росберг.

Шинники привезли составы UltraSoft, SuperSoft и Soft. Во второй сессии квалификации гонщики Ferrari и Red Bull показали лучшее время на SuperSoft – и стартовали на этих комплектах, остальные гонщики первой десятки начинали гонку на UltraSoft.

Позади них Верляйн, Перес и Квят стартовали на UltraSoft, Харьянто и Наср на Soft, остальные – на SuperSoft.

На старте обошлось без инцидентов. Хэмилтон сохранил лидерство, Хюлкенберг неудачно стартовал, потеряв несколько позиций, но потом он, Росберг и Ферстаппен опередили Риккардо.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Баттон - Райкконен - Хюлкенберг - Росберг - Ферстаппен - Риккардо - Феттель - Боттас - Сайнс.

На 3-м круге Квят остановил машину в первом повороте из-за потери мощности и выбыл из борьбы. Хэмилтон постепенно отрывался от Баттона. На 6-м круге Росберг и Ферстаппен опередили Хюлкенберга, на 7-м Феттель обогнал Риккардо и Хюлкенберга, а Райкконен – Баттона, поднявшись на второе место.

На 9-м круге Хюлкенберг и Алонсо сменили резину. На 10-м Баттон, Боттас, Сайнс и Перес, на 11-м – Росберг, на 12-м – Магнуссен, на 13-м – Палмер, Масса и Перес, на 15-м – Риккардо, на 16-м – Ферстаппен.

Хэмилтон до последнего оттянул первый пит-стоп, проехав на стартовом комплекте UltraSoft 21 круг, но в боксах возникла заминка при замене заднего левого колеса, в итоге он выехал позади Росберга. Магнуссен несколько раз пересёк траекторию перед атакующим его Верляйном, получив пятисекундный штраф.

На 23-м круге Райкконен сменил резину, на 24-м – Хюлкенберг, а на 27-м у Феттеля на стартовой прямой взорвалась задняя правая шина.

Себастьян пытался затянуть первый отрезок на SuperSoft, но шина взорвалась. Ferrari развернуло и ударило о барьер. Выехал автомобиль безопасности. Баттон, Грожан, Алонсо и Перес сменили резину.

Чтобы маршалы могли убрать с прямой машину Феттеля, гонщики за автомобилем безопасности срезали этот участок по пит-лейн. Хюлкенберг и Грожан получили пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Росберг - Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Райкконен - Боттас - Наср - Баттон - Грожан - Магнуссен.

Все гонщики, кроме Гутьерреса и Харьянто на этом отрезке ехали на Soft. На 32-м круге был объявлен рестарт. Росберг сохранил лидерство и смог оторваться, обезопасив себя от атаки. Магнуссен потерял несколько позиций.

Гонщики Mercedes обменивались лучшими кругами, но двухсекундный интервал оставался, пока Росберг не ошибся, потеряв больше секунды из-за выезда за пределы трассы, но потом Нико вновь взвинтил темп.

На 42-м круге Гутьеррес сменил резину, на 44-м – Наср, на 50-м – Магнуссен, на 51-м – Палмер, Хюлкенберг, Эриксон и Харьянто, на 52-м – Боттас, на 55-м – Хэмилтон – и вновь произошла заминка, на 56-м – Росберг, сохранив лидерство в гонке. На 57-м круге Масса провёл пит-стоп, на 58-м Райкконен опередил Риккардо в борьбе за четвёртое место.

Первая десятка на 59-м круге: Ферстаппен - Росберг - Хэмилтон - Райкконен - Риккардо - Баттон - Грожан - Перес - Сайнс - Алонсо.

Льюис получил Soft на последний отрезок, Нико – SuperSoft. Хэмилтон спросил у инженера о причинах такого выбора и бросился в погоню за напарником – оба гонщика Mercedes быстро сокращали отставание от лидирующего Ферстаппена.

На 61-м круге Рикардо сменил резину, а Росберг атаковал Ферстаппена и со второй попытки вышел вперёд, возглавив гонку, а на 63-м круге и Хэмилтон обошел Макса, когда он на круг опережал Палмера.

На 65-м круге Масса остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

На 66-м Риккардо опередил Баттона в борьбе за пятую позицию. Алонсо и Хюлкенберг сошли с дистанции, остановившись в боксах.

За пять кругов до финиша гонщиков Mercedes разделяли восемь десятых – и Хэмилтон быстро сокращал отставание.

На последнем круге Хэмилтон атаковал, и Росберг врезался в его машину на входе в поворот. Льюис вышел вперёд, а Нико потерял темп и переднее антикрыло. После финиша стюарды расследовали инцидент, признав вину Росберга и наказав его прибавкой десяти секунд, которые никак не повлияли на его позицию..

На последнем круге Перес вылетел в третьем повороте из-за проблем с тормозами и врезался в барьер.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Австрии, одержав 46-ю победу в карьере и третью в сезоне. Макс Ферстаппен финишировал вторым, Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума.

Дженсон Баттон закончил гонку шестым, добившись лучшего результата в сезоне. Паскаль Верляйн заработал первые очки для Manor.

На следующей неделе гонщики продолжат борьбу в Сильверстоуне.

Лучший круг:Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:08.411 (67 круг, 227.647 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.32:52.3662
2. М.ФерстаппенRed Bull+5''7191
3. К.РайкконенFerrari+6''0241
4. Н.Росберг **Mercedes+26''7102
5. Д.РиккардоRed Bull+30''9812
6. Д.БаттонMacLaren+37''7062
7. Р.Грожан *Haas+44''6681
8. К.СайнсToro Rosso+47''4001
9. В.БоттасWilliams+1 круг2
10. П.ВерляйнManor+1 круг2
11. Э.ГутьерресHaas+1 круг2
12. Д.ПалмерRenault+ 1 круг2
13. Ф.НасрSauber+ 1 круг1
14. К.МагнуссенRenault+1 круг2
15. М.ЭриксонSauber+1 круг2
16. Р.ХарьянтоManor+1 круг2
17. С.ПересForce India+2 круга2
18. Ф.АлонсоMcLaren+7 кругов3
19. Н.ХюлкенбергForce India+7 кругов4
20. Ф.МассаWilliams+8 кругов3

* - Роман Грожан наказан прибавкой 5 секунд за превышение скорости на пит-лейн
** - Нико Росберг наказан прибавкой 10 секунд за столкновение с Льюисом Хэмилтоном

Причины сходов:
Д.Квят - Toro Rosso - 2 - мех.проблемы
С.Феттель - Ferrari - 26 - резина

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - после Гран-При АВСТРИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Н.РосбергMercedes AMG F1 Team153
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team142
3. С.ФеттельScuderia Ferrari96
4. К.РайкконенScuderia Ferrari96
5. Д.РиккардоRed Bull Racing88
6. М.ФерстаппенRed Bull / Scuderia Toro Rosso72
7. В.БоттасWilliams Martini Racing54
8. C.ПересSahara Force India F1 Team39
9. Ф.МассаWilliams Martini Racing38
10. Р.ГрожанHaas F1 Team28
11. Д.КвятScuderia Toro Rosso / Red Bull22
12. К.СайнсScuderia Toro Rosso22
13. Н.ХюлкенбергSahara Force India F1 Team20
14. Ф.АлонсоMcLaren Honda18
15. Д.БаттонMcLaren Honda13
16. К.МагнуссенRenault F1 Team6
17. П.ВерляйнManor Racing1
18. С.ВандорнMcLaren Honda1
19. Э.ГутьерресHaas F1 Team0
20. Д.ПалмерRenault F1 Team0
21. М.ЭриксонSauber F1 Team0
22. Ф.НасрSauber F1 Team0
23. Р.ХарьянтоManor Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - после Гран-При АВСТРИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes295
2. Scuderia FerrariFerrari192
3. Red Bull RacingRenault168
4. Williams Martini RacingMercedes92
5. Sahara Force India F1 TeamMercedes59
6. Scuderia Toro RossoFerrari36
7. McLaren HondaHonda32
8. Haas F1 TeamFerrari28
9. Renault F1 TeamRenault6
10. Manor RacingFerrari1
11. Sauber F1 TeamFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 9.07.2016 - 17:16
Сообщение #20


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21778
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55385 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - квалификация



Аэродром в Сильверстоуне во время Второй мировой войны использовался, как база американских и британских ВВС. Потом здесь тренировали молодых летчиков, а когда военные окончательно покинули аэродром, в Сильверстоун пришли гонщики.

В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) стал подыскивать место для проведения национального Гран При, Донингтон был занят военными, в Бруклендсе обосновалась гражданская авиация, а рулежные дорожки Сильверстоуна оказались вариантом недорогим и готовым к использованию – в RAC быстро уладили вопрос с арендой, получив 3.7-мильную трассу в форме песочных часов.

В 1950-м Сильверстоун принял у себя первый в истории этап Формулы 1, в присутствии короля Георга VI и многочисленных болельщиков гонку выиграл Нино Фарина. Годом позже Королевский автомобильный клуб передал права на управление автодромом Британскому Клубу Гонщиков (BRDC), до 1954-го здесь проходил Гран При Великобритании. С 1955 по 1963-й Сильверстоун делил гонку с Эйнтри, с 1964 по 1986-й с Брэндс-Хэтч, а потом единолично завладел национальным этапом.

В июле 2008 года было объявлено о подписании многолетнего контракта на проведение Гран При в Донингтон-Парке, в итоге сделка не состоялась, но за это время в Сильверстоуне провели серьёзную реконструкцию, адаптировав трассу и к требованиям MotoGP. Новая конфигурация получила название Arena, и была принята в качестве основной для Гран При Формулы 1 через несколько месяцев после подписания нового 17-летнего контракта в декабре 2009-го.

Новая конфигурация на 745 метров стала длиннее версии 2009 года, между поворотами Club и Brooklands проложили участок из скоростного изгиба, связки трёх поворотов и длинной прямой. Средняя скорость выросла и теперь превышает 230 км/час, 66% круга во время квалификации гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа.

Перед Гран При 2011 года завершился ещё один этап реконструкции – строительство нового комплекса боксов и паддока, которое обошлось организаторам в 27 миллионов фунтов. Многие считают, что комплекс «Крыло», расположенный между поворотами Club и Abbey, позволит Сильверстоуну стать одним из лучших автодромов в мире. Там же теперь находятся новая стартовая прямая и пит-лейн.

В Pirelli выбрали для Гран При Великобритании самые жёсткие составы: Soft, Medium и Hard. Такое сочетание в этом году использовалось пока только в Испании. Износ резины в Сильверстоуне достаточно высок из-за боковых нагрузок в скоростных поворотах, вроде Copse и Abbey. Именно поэтому три года назад гонку испортили многочисленные взрывы шин, из-за которых Pirelli пришлось менять их конструкцию по ходу сезона.

В то же время, в отличие от Барселоны, покрытие трассы не столь абразивное, а прохладная погода может снизить износ, но тогда возможны проблемы с прогревом. В Сильверстоуне практически каждый год по ходу уик-энда идёт дождь, так что командам может пригодиться промежуточная и дождевая резина.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes21:30.739511:29.243311:29.2876
2. Н.РосбергMercedes11:30.724521:29.970321:29.6066
3. М.ФерстаппенRed Bull31:31.305331:30.697331:30.3136
4. Д.РиккардоRed Bull61:31.684351:31.319341:30.6186
5. К.РайкконенFerrari41:31.326361:31.385651:30.8816
6. С.ФеттельFerrari51:31.606541:30.711661:31.4906
7. В.БоттасWilliams71:31.913371:31.478371:31.5576
8. К.СайнсToro Rosso81:32.115381:31.708691:31.9896
9. Н.ХюлкенбергForce India141:32.3494101:31.770881:32.1726
10. Ф.АлонсоMcLaren111:32.281391:31.7406101:32.3436
11. С.ПересForce India131:32.3364111:31.8758
12. Ф.МассаWilliams91:32.1464121:32.0026
13. Р.ГрожанHaas121:32.2838131:32.0506
14. Э.ГутьерресHaas101:32.2378141:32.2416
15. Д.КвятToro Rosso151:32.5536151:32.3066
16. К.МагнуссенRenault161:32.7299161:37.0603
17. Д.БаттонMcLaren171:32.7883
18. Д.ПалмерRenault181:32.9059
19. Р.ХарьянтоManor191:33.0989
20. П.ВерляйнManor201:33.1519
21. Ф.НасрSauber211:33.5448
М.ЭриксонSauber22н/у0

Облачно. Сухо. Воздух +20…21С, трасса +25…28С.

В пятницу гонщики работали на сухой трассе, утром в субботу – на подсыхающей после дождя, а в квалификации асфальт был сухим, но очень мешал сильный ветер. Поул на британской трассе не имеет определяющего значения – за последние десять лет лишь дважды гонку выигрывал победитель квалификации, но лучшая стартовая позиция даёт лучшие шансы.

Маркус Эриксон утром в субботу попал в серьёзную аварию, гонщика отправили в госпиталь для проверки, и в квалификации он участия не принимал. У Себастьяна Феттеля в конце тренировки возникли проблемы с коробкой передач, в итоге её пришлось заменить – уже второй раз за уик-энд, и вторая замена была наказана потерей пяти позиций на старте гонки. На прошлой неделе в Австрии он тоже потерял пять мест за замену коробки.

Утром в субботу в FIA предупредили об использовании принципа «нулевой терпимости» при выезде за пределы трассы в 9, 15 и 18 поворотах во время квалификации – быстрый круг аннулируют, если нарушение произошло по вине гонщика. В прошлом году были аннулированы 12 быстрых кругов, в том числе и в финальной сессии.

Шинники привезли в Сильверстоун «жесткую» тройку составов – Hard, Medium и Soft. Льюис Хэмилтон уже в первой тренировке проехал круг быстрее прошлогоднего поула на Medium, а шины Soft были быстрее ещё на несколько десятых и стали основными в квалификации.

В первой сессии все использовали Soft уже на первом быстром круге. Гонщики Force India выехали на Hard, но тут же вернулись в боксы, лишь прикатав комплект. С машиной Баттона возникли проблемы в первой попытке, решить которые до конца сессии не удалось.

Протокол возглавил Нико Росберг, проехав круг за 1:30.724. Круги Палмера и Магнуссена аннулировали за выезд за пределы трассы. Из дальнейшей борьбы выбыли: Баттон, Палмер, Харьянто, Верляйн и Наср.

Во второй сессии Хэмилтон возглавил протокол в первой попытке – 1:29.243, опередив напарника на семь десятых – и больше гонщики Mercedes не выезжали. Ближе всех к ним подобрался Макс Ферстаппен, показавший третье время, но почти в полутора секундах от лидера.

Райкконена развернуло в последнем повороте без серьёзных последствий – Кими испортил первую попытку, но во второй смог пробиться в финал. Перес, Масса, Грожан, Гутьеррес, Квят и Магнуссен выбыли из дальнейшей борьбы.

В финале Росберг прибавил – 1:29.606, Хэмилтон проехал ещё быстрее – 1:29.339, но его время аннулировали за выезд за пределы трассы в девятом повороте, так что борьба за поул была отложена до второй попытки.

Во второй попытке Хэмилтон аккуратнее проехал второй сектор, показав лучшее время на первом и третьем, и возглавил протокол с новым рекордом современной конфигурации трассы – 1:29.287. Круги Алонсо, Хюлкенберга и Ферстаппена были аннулированы.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сильверстоуне, завоевав шестой поул в сезоне и 55-й в карьере.

Нико Росберг уступил ему три десятых и начнёт гонку вторым. Гонщики Mercedes в пятый раз за сезон займут весь первый ряд стартового поля – для команды это 40-е подобное достижение.

Со второго ряда стартуют гонщики Red Bull Racing – впервые в сезоне Макс Ферстаппен опередил в квалификации Даниэля Риккардо. С третьего ряда гонку начнут пилоты Ferrari – Кими Райкконен опередил Себастьяна Феттеля, который завтра потеряет пять мест на старте.

Гонка будет интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.03.2024 - 18:47
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда