F-1. Гран-при Сан-Марино, Имола, автодром Энцо и Дино Феррари Опции

[Williams]

F-1. Гран-при Сан-Марино
Имола, автодром Энцо и Дино Феррари

Длина - 4,930 км
Количество кругов - 62 (305,437 км)
Лучший круг (гонка) - Михаэль Шумахер - 1'20"411 (2004, Ferrari)
Лучшая поул-позишн - Дженсон Баттон - 1'19"753 (2004, Honda)
Первая гонка - 1950 год

Автотрасса "Autodromo Enzo e Dino Ferrari" расположена в местности, покрытой лесами параллельно реке Сантерно. Трасса содержит массу контрастов: изгибы и повороты со стороны реки чередуются с извилистыми участками и уклонами в южной части. К сожалению, упоминания о трассе в Имоле всегда ассоциируются с двойной трагедией во время Гран-При Сан-Марино в 1994 году.
В настоящее время знаменитый поворот Tamburello стал менее опасен. Но пилотам приходится прилагать много усилий, чтобы сбросить скорость с 290 км/ч до 105 км/ч и вновь увеличить ее до 200 км/ч. После Tamburello машины направляются к шпильке Villeneuve. Ее левый поворот проходят на скорости 175 км/ч на 4-й передаче, а правый на 3-й передаче на скорости 140 км/ч. Перед тем как был изменен Tamburello, к виражу Tosa подходили на 300 км/ч. В настоящее время к нему подъезжают на скорости 235 км/ч, а потом резко сбрасывают ее до 85 км/ч, чтобы таким образом выехать из поворота и впоследствии развить скорость до 270 км/ч. Затем болиды сначала замедляют скорость до 150 км/ч, а потом на 6-й передаче достигают 265 км/ч. Поворот Piratella проходят на скорости 170 км/ч и приближаются к шпильке Acque Minerale. Ее проходят на скорости 105 км/ч. На подъезде к Variante Alta скорость развивается до 265 км/ч, на выходе из него скорость 110 км/ч. Это хорошая петля, так как она не очень крутая и ее можно проехать без потери управления машиной. Важно правильно выйти из Variante Alta, так как сразу же начинается прямая, на которой машина разгоняется до максимальной скорости - 295 км/ч. Следующая петля Rivazza требует уменьшения скорости до 90 км/ч на 1-м левом повороте, а затем ее увеличения до 115 км/ч на втором левом повороте. Вираж Variante Bassa ранее был очень опасен, но после того, как Рубенс Барикелло потерпел там в 1994 году аварию, его изменили. Поворот проходят на большой скорости - 265 км/ч. Последняя петля Traquardo Bassa выводит пилотов на финишную прямую. К повороту подходят на скорости 80 км/ч, а завершают его прохождение, разгоняясь до 125 км/ч.

[Williams]

СТЕНОГРАММА ГОНКИ

    Старт. Первый в сезоне-2006 европейский "Большой приз" стартует в самой что ни на есть академичной манере. Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон трогаются с места предельно осмотрительно и столь же осмотрительно въезжают в первый поворот. Лучше всех стартует чемпион мира-2005 Фернандо Алонсо, но для его "Рено" так и не находится щелки, которая позволила бы прорваться вперед и кардинально улучшить ситуацию. В итоге в авангарде вместе с Шумахером-старшим и Баттоном оказываются Фелипе Масса, Алонсо, Рубенс Баррикелло, Ральф Шумахер, Хуан Пабло Монтойя и Ярно Трулли. А вот вице-чемпион мира-2005 Кими Райкконен свои позиции ухудшает, оказавшись 10-м.
    1-й круг. Японец Йодзи Иде из "СуперАгури" вынуждает "Мидлэнд" Кристиана Альберса взлететь в воздух и, несколько раз перевернувшись, рухнуть днищем вверх. Болид разбит под списание, гонщик же не пострадал и выбирается из обломков машины при небольшой помощи маршалов. На трассе пейс-кар.
    3-й круг. Маршалы "Гран-при Сан-Марино" быстро справляются с последствиями полета Альберса, пейс-кар уходит в боксы, процедура ре-старта никаких перестановок в пелотоне не вызывает. Первая четверка - Шумахер-старший, Баттон, Масса и Алонсо, расположившаяся на спокойном расстоянии друг от друга, начинает отрываться от следующей группы пилотов.
    5-й круг. В ведущей четверке лидер опережает едущего четвертым на 4 секунды. Возглавляющий следующую связку Баррикелло отстает от Шумахера-старшего без малого на 8 секунд.
    12-й круг. "Звено" семикратного чемпиона мира увеличивает отрыв от преследователей - Алонсо, едущий по-прежнему 4-м, опережает Баррикелло почти на 6 секунд. Внутри лидирующей группы просветы тоже увеличиваются, но некатастрофично - Шумахер-старший опережает Баттона на 2 с небольшим секунды.
    15-й круг. Становится понятным секрет повышенной резвости "Хонд" на квалификации: друг за другом на первые в пелотоне плановые пит-стопы заезжают Баррикелло и Баттон.
    19-й круг. Первый пит-стоп в стане "Феррари": в боксы заруливает Масса, до этого уверенно тормозивший "Рено" Алонсо и обезопасивший тем самым атакующий порыв своего лидера. По некоторым оценкам, неторопливость Массы стоила Алонсо не менее пяти секунд.
    20-й круг. Четкий и точный пит-стоп лидера - на трассу Шумахер-старший возвращается, пропустив вперед только Алонсо.
    22-й круг. Пит-стоп Райкконена. Финн по-прежнему держится в тени гонки, никак не проявляя активности.
    25-й круг. Пересидев главного конкурента на пять кругов, визит в боксы наносит Алонсо. Тактика затягивания пит-стопов приносит "Рено" нужные плоды - на трассу испанец возвращается позади Шумахера, разом устранив помехи в лице Баттона и Массы.
    30-й круг. На втором пит-стопе Баттон лихо уничтожает собственные хорошие шансы на подиум. Не приняв во внимание сигнализацию, британец срывается с места раньше, чем заправщики успевают вынуть рукав из горловины. Разорвав заправочное оборудование, Баттон вынужден остановиться и ждать, пока механики выдернут обрывки. Лишь чудом обошлось без серьезных последствий, ведь топливо из разорванного шланга вылилось на асфальт.
    35-й круг. Данные технических мониторов отчетливо сигнализируют о том, что на "Феррари" лидера явно присутствуют некие проблемы: "Рено" Алонсо круг за кругом проходит быстрее Шумахера на секунду-полторы и к 35-му кругу оказывается вплотную за алым болидом - между ними менее 0,3.
    37-й круг. Решительная атака со стороны Алонсо в повороте Тоса. Шумахер успевает среагировать и не пускает соперника внутрь виража.
    41-й круг. Второй пит-стоп Алонсо. На трассу испанец возвращается вторым, между Шумахером и Монтойей.
    42-й круг. Ответный пит-стоп Шумахера-старшего, с которого он успевает вернуться впереди Алонсо. Гонка сделана.
    44-й круг. Монтойя после второго пит-стопа закрепляет за собой полномочия третьего призера "Гран-при Сан-Марино".
    44 - 62-й круги. "Феррари" и "Рено" по-прежнему следуют с минимальным разрывом, несколько не самых отчетливых атакующих действий Алонсо натыкаются на уверенную защиту Шумахера. Создается впечатление, что действующего чемпиона мира устраивает подобный расклад - на последних кругах он совсем прекращает прессинговать соперника и отпускает его на комфортное расстояние. Возможно, это связано с тем, что задние покрышки "Рено" не слишком уверенно держат дорогу.
    62-й круг. Михаэль Шумахер одерживает 85-ю победу в карьере и седьмую - на "Гран-при Сан-Марино".

[Williams]

ГОНКА

№	Пилот	Страна	Команда		Время/Отставание
1	М.Шумахер		Ferrari		1.31:06.486
2	Ф.Алонсо		Renault		+ 2.096
3	Х.Монтойя		McLaren		+ 15.868
4	Ф.Масса		Ferarri		+ 17.096
5	К.Райконен		McLaren		+ 17.524
6	М.Уэббер		Williams		+ 37.739
7	Д.Баттон		Honda		+ 39.635
8	Д.Физикелла		Renault		+ 40.200
9	Р.Шумахер		Toyota		+ 45.511
10	Р.Баррикелло		Honda		+ 1.17.851
11	Н.Росберг		Williams		+ 1.19.675
12	Ж.Вильнев		BMW		+ 1.22.370
13	Н.Хайдфельд		BMW		+ 1 круг
14	В.Лиуцци		Toro Rosso		+ 1 круг
15	С.Спид		Toro Rosso		+ 1 круг
16	Т.Монтейру		MF1		+ 2 круга

[Williams]

Чемпионат пилотов 2006
после Гран-При Сан-Марино

№	Пилот	Страна	Команда	Очки
1	Фернандо Алонсо		Renault	36
2	Михаэль Шумахер		Ferrari	21
3	Кими Райкконен		McLaren	18
4	Джанкарло Физикелла		Renault	15
5	Хуан-Пабло Монтойя		McLaren	15
6	Дженсон Баттон		Honda	13
7	Филиппе Масса		Ferrari	9
8	Ральф Шумахер		Toyota	7
9	Марк Уэббер		Williams	6
10	Ник Хайдфельд		BMW	5
11	Жак Вильнев		BMW Sauber	5
12	Рубенс Баррикелло		Honda	2
13	Нико Росберг		Williams	2
14	Дэвид Култхард		Red Bull	1
15	Кристиан Клин		Red Bull	1

Кубок Конструкторов
после Гран-При Сан-Марино

№	Команда	Мотор	Резина	Очки
1	Mild Seven Renault F1 Team	Renault		51
2	McLaren Mercedes	Mercedes		33
3	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari		30
4	Lucky Strike Honda Racing	Honda		15
5	BMW Sauber F1 Team	BMW		10
6	WilliamsF1 Team	Cosworth		8
6	Panasonic Toyota	Toyota		7
8	Red Bull Racing	Ferrari		2