Российский автомобиль, Представительского класса |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Here You Can Support Our Work and .:LavTeaM:. Services |
Российский автомобиль, Представительского класса |
8.11.2005 - 20:17
Сообщение
#1
|
|
Свой человек Группа: Модераторы Пользователь №: 10457 Сообщений: 1044 Регистрация: 10.02.2005 Загружено: байт Скачано: байт Коэффициент: --- Спасибо сказали: 12 раз(а) |
Werwolf Российский автомобиль представительского класса
werwolf0.jpg ( 7.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77 "ВЕРВОЛЬФЪ" - бескомпромиссный взгляд на большой автомобиль в России. Это действительно большой автомобиль, который, благодаря некоторым дизайнерским решениям, не кажется неповоротливым монстром. Подчеркнутая спортивность, малая высота в сочетании с широко расставленными огромными покрышками, распашные двери и плавно спадающая линия крыши - все это не сделает "ВЕРВОЛЬФЪ" "младшим братом" в череде роскошных импортных лимузинов у входа в театр или ночной клуб, мэрию или банк. Проектирование автомобиля занимает годы - этот проект не стал исключением. Анализ структуры спроса отечественного авторынка однозначно показал целесообразность разработки и производства трехобъемного седана в пропорциях и размерах автомобилей большого или высшего классов с высоким уровнем комфорта и низкими расходами на обслуживание. Иногда эти машины называют "тяжелые седаны". Это действительно так - масса многих из них значительно превосходит 2 тонны, двигатели имеют мощность от 250 до 350 л.с., а топ - модели перешагнули за 400 л.с. Скорость этих монстров может превышать 300 км/ч. Что можно противопоставить им, представителям овеянных славой марок, на российском рынке? - приспособленность к российским дорожным и природно - климатическим условиям, - относительно низкие расходы на обслуживание в сочетании с большим числом СТО, способных быстро и качественно произвести необходимые сервисные работы, - огромный салон автомобиля, размеры которого позволяют разместить 3 (три!) полноценных ряда кресел или, по желанию покупателя, скомпоновать его более чем в 7 вариантах, - абсолютная эксклюзивность. Особенности конструкции автомобиля "ВЕРВОЛЬФЪ" Несущий сварной кузов с навесными композитными панелями. Передний привод, поперечное расположение двигателя. Независимая подвеска всех колес на двойных поперечных рычагах. Подвески смонтированы на изолированных подрамниках и крепятся к кузову через резиновые подушки, по 6 подушек на подрамник. Распашные двери, в зависимости от компоновки салона, 2 или 3 ряда кресел (до 8 чел.). Все дисковые тормоза, автоматическая трансмиссия, усилитель руля - стандартная комплектация. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Габариты (длина х ширина х высота), база 5260 х 2000 х 1400 мм, 3430мм Двигатель V8 (объем, мощность, крут. момент) 4,6л, 305л.с. (224кВт), 400 Нм Снаряженная/полная масса 1770 - 1910/2090 - 2300 кг Скорость максимальная 245 - 265 км/ч Разгон 0 - 100 км/ч 7,5 - 8 сек Емкость бака (бензин А-95) 70 л. werwolf1.jpg ( 69.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145 werwolf2.jpg ( 35.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 141 werwolf3.jpg ( 63.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 123 werwolf4.jpg ( 56.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127 werwolf5.jpg ( 47.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127 werwolf6.jpg ( 65.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 125 |
|
|
12.11.2005 - 00:10
Сообщение
#2
|
|
The Pi Man Группа: Пользователи Пользователь №: 16161 Сообщений: 544 Регистрация: 7.06.2005 Из: Over The Hills... Загружено: байт Скачано: байт Коэффициент: --- Спасибо сказали: 6 раз(а) |
С первого взгляда, конечно, впечатляет, но когда присмотришься, замечаешь то, что это автомобиль-прототип, и в серию никогда не пойдет.
Мне кажется, у кого деньги есть, скорее уж купят Audi A8 |
|
|
8.10.2006 - 21:40
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Пользователь №: 40282 Сообщений: 8 Регистрация: 4.08.2006 Загружено: байт Скачано: байт Коэффициент: --- Спасибо сказали: 0 раз(а) |
По мне- это не ВерВольф, а поросенок-мутант. Как будто склеили две половинки из разных машин как попало... И вообще, честно говоря, мне непонятен рынок для этого авто- у кого есть деньги , купят себе мерин, ауди или лексус.Про них и так известно, что агрегат надежный и свих денег стоит. а тут получается кот в мешке(в смысле нашей сборки машина) и непонятно где его ремонтировать/обслуживать, если сборка штучная. А что за новый ЗИЛ? |
|
|
9.10.2006 - 10:23
Сообщение
#4
|
|
Из местных Группа: Пользователи Пользователь №: 15816 Сообщений: 56 Регистрация: 1.06.2005 Загружено: байт Скачано: байт Коэффициент: --- Спасибо сказали: 0 раз(а) |
|
|
|
14.11.2006 - 23:24
Сообщение
#5
|
|
Новичок Группа: Пользователи Пользователь №: 23369 Сообщений: 18 Регистрация: 11.11.2005 Из: Москва Загружено: байт Скачано: байт Коэффициент: --- Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Ну может дизайн местами и спёрт с мерена, но это ЗИЛ. А точнее толи макет ЗИЛа, толи комп. модель. Вобщем один из множества проэктов, которым не суждено воплотиться в жизнь. Возможно это и хорошо...
|
|
|
26.01.2007 - 11:14
Сообщение
#6
|
|
Новичок Группа: Пользователи Пользователь №: 51694 Сообщений: 6 Регистрация: 12.12.2006 Загружено: байт Скачано: байт Коэффициент: --- Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Напридумывают же... Всё равно люди относящие к представительскому классу никогда себе отечественный автомобиль не возьмут
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.04.2024 - 15:16 |