IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2019
Williams
сообщение 16.03.2019 - 19:19
Сообщение #21


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17770
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.28
Спасибо сказали: 33097 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
17/03АвстралияАльберт-парк5'303 м58307.574 кмВ.БотасMercedes
31/03БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмЛ.ХэмилтонMercedes
14/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмЛ.ХэмилтонMercedes
28/04АзербайджанБаку6'003 м51306.049 кмВ.БотасMercedes
12/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмЛ.ХэмилтонMercedes
26/05МонакоМонте-Карло3'337 м78260.286 кмЛ.ХэмилтонMercedes
09/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмЛ.ХэмилтонMercedes
23/06ФранцияПоль Рикар5'842 м53309.690 кмЛ.ХэмилтонMercedes
30/06АвстрияШпильберг4'318 м71306.452 кмМ.ФерстаппенRed Bull
14/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.198 кмЛ.ХэмилтонMercedes
28/07ГерманияХоккенхайм4'574 м67306.458 кмМ.ФерстаппенRed Bull
04/08ВенгрияХунгароринг4'381 м70306.630 кмЛ.ХэмилтонMercedes
01/09БельгияСпа7'004 м44308.052 кмШ.ЛеклерFerrari
08/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмШ.ЛеклерFerrari
22/09СингапурМарина-Бей5'063 м61308.706 км--
29/09РоссияСочи5'848 м53309.745 км--
13/10ЯпонияСузука5'807 м53307.741 км--
27/10МексикаМехико4'304 м71305.354 км--
03/11СШАОстин5'513 м56308.896 км--
17/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.939 км--
01/12Абу ДабиЯс-Марина5'554 м55305.355 км--

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИТАЛИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport284
2. В.БотасMercedes AMG Petronas Motorsport221
3. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing185
4. Ш.ЛеклерScuderia Ferrari182
5. С.ФеттельScuderia Ferrari169
6. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda / Aston Martin Red Bull Racing65
7. К.СайнсMcLaren Formula 1 Team58
8. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing34
9. А.ЭлбонAston Martin Red Bull Racing / Red Bull Toro Rosso Honda34
10. Д.КвятRed Bull Toro Rosso Honda33
11. Н.ХюлкенбергRenault F1 Team31
12. К.РайкконенAlfa Romeo Racing31
13. C.ПересSportPesa Racing Point F1 Team27
14. Л.НоррисMcLaren Formula 1 Team25
15. Л.СтроллSportPesa Racing Point F1 Team19
16. К.МагнуссенRich Energy Haas F1 Team18
17. Р.ГрожанRich Energy Haas F1 Team8
18. А.ДжовинацциAlfa Romeo Racing3
19. Р.КубицаRokit Williams Racing1
20. Д.РасселлRokit Williams Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИТАЛИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes505
2. Scuderia FerrariFerrari351
3. Aston Martin Red Bull RacingHonda266
4. McLaren Formula 1 TeamRenault83
5. Renault F1 TeamRenault65
6. Red Bull Toro Rosso HondaHonda51
7. SportPesa Racing Point F1 TeamMercedes46
8. Alfa Romeo RacingFerrari34
9. Rich Energy Haas F1 TeamFerrari26
10. Rokit Williams RacingMercedes1
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
2 страниц V  < 1 2  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 23.07.2019 - 18:20
Сообщение #22


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17770
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.28
Спасибо сказали: 33097 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +19…18С, трасса +31…27С

Год назад лидеры чемпионата приехали в Сильверстоун с разницей в одно очко – тогда Себастьян Феттель лидировал в личном зачёте, опережая Льюиса Хэмилтона. В 2019-м ситуация была радикально иной – к гонке в Сильверстоуне преимущество Льюиса над занимающим четвёртое место в личном зачёте Себастьяном достигло 74 очков, а ближайшим соперником британца был его напарник Валттери Боттас, уступающий 31 очко.

Льюис был нацелен на поул на домашней трассе, но в квалификации на почти шестикилометровом круге Валттери оказался на шесть тысячных быстрее. В Mercedes седьмой раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля – и в четырёх случаях впереди оказывался Боттас.

Со второго ряда стартовали Леклер и Ферстаппен, с третьего – Гасли и Феттель. Третий раз подряд немец уступил напарнику, третий раз подряд стартовал за пределами первой пятёрки – на этот раз без очевидных проблем и штрафов.

Штрафов не было вовсе. Второй раз в сезоне, как и в Гран При Австралии, стартовое поле полностью соответствовало протоколу квалификации.

Шины в Pirelli традиционно выбрали самые жесткие – под маркировкой Hard, Medium и Soft использовались составы C1, C2 и С3. Второй год подряд перед Гран При в Сильверстоуне уложили новый асфальт, гладкий и скользкий, но нагрузка в скоростных поворотах осталась высокой. Именно износ, а не деградация шин, определяли момент проведения пит-стопа.

В Mercedes и Red Bull Racing использовали шины Medium во второй части квалификации – и только они в первой десятке стартовали не на Soft. Позади тоже многие выбрали Medium, во второй десятке на Soft начинали гонку только Грожан, Магнуссен и Квят.

На старте Боттас сохранил лидерство. Феттель опередил Гасли в борьбе за пятое место. Норрис обогнал Риккардо, Стролл – Квята, Хюлкенберг – Элбона.

Напарники по Haas Грожан и Магнуссен коснулись колёсами, потеряли темп и свернули в боксы для смены шин.

Первая десятка на 2-м круге: Боттас - Хэмилтон - Леклер - Ферстаппен - Феттель - Гасли - Норрис - Риккардо - Хюлкенберг - Элбон.

Пара гонщиков Mercedes оторвалась от Леклера. На 4-м круге Хэмилтон атаковал Боттаса и вышел вперёд, но Валттери вернул позицию.

На 8-м круге Магнуссен остановил машину в боксах и сошел с дистанции. На 11-м круге в боксах сошёл и Грожан – ещё один неудачный уик-энд для американской команды.

На 12-м круге Гасли опередил Феттеля в борьбе за пятое место.

Первая десятка на 12-м круге: Боттас - Хэмилтон - Леклер - Ферстаппен - Гасли - Феттель - Норрис - Риккардо - Хюлкенберг - Элбон.

На 13-м круге Гасли, Риккардо и Квят сменили резину. На 14-м – Леклер, Ферстаппен, Норрис, Элбон, Хюлкенберг и Стролл.

Ферстаппен и Леклер выезжали с пит-лейн параллельно, Макс вышел вперёд, но ошибся на холодной резине, и Леклер вернул позицию.

На 17-м круге Боттас сменил резину, на 18-м – Райкконен, на 19-м – Перес.

Ферстаппен несколько кругов атаковал Леклера, но Шарль отбился и защитил позицию.

На 20-м круге Джовинацци вылетел в гравий и выбыл из борьбы. Выехал автомобиль безопасности – нужно было эвакуировать машину.

Хэмилтон и Феттель свернули в боксы, Льюис вернулся лидером гонки. Ферстаппен, Сайнс, Риккардо, Леклер, Квят и Расселл тоже сменили резину – все получили шины Hard в расчёте на один пит-стоп.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Боттас - Феттель - Гасли - Ферстаппен - Леклер - Сайнс - Норрис - Элбон - Хюлкенберг.

На 23-м объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Ферстаппен опередил Леклера, Шарль контратаковал – произошел контакт, но Макс остался впереди.

Перес повредил переднее антикрыло в борьбе с Хюлкенбергом и свернул в боксы для замены. Риккардо обогнал Элбона.

На 28-м круге Гасли пропустил Ферстаппена и Макс бросился в погоню за Феттелем.

Первая десятка на 28-м круге: Хэмилтон - Боттас - Феттель - Ферстаппен - Гасли - Леклер - Сайнс - Норрис - Риккардо - Элбон.

На 36-м круге Леклер опередил Гасли в борьбе за пятую позицию. Норрис сменил шины.

На 38-м круге Ферстаппен атаковал Феттеля и вышел вперёд, но Себастьян попытался отыграться и на торможении врезался в Макса сзади. Оба гонщика вылетели, но вернулись на трассу.

Феттель свернул в боксы, сменив шины и носовой обтекатель, вернувшись последним. Стюарды разобрали инцидент и наказали Феттеля десятисекундным штрафом.

На 40-м круге Стролл сменил резину.

Первая десятка на 40-м круге: Хэмилтон - Боттас - Леклер - Гасли - Ферстаппен - Сайнс - Риккардо - Элбон - Райкконен - Хюлкенберг.

На 44-м круге Райкконен опередил Элбона.

Машина Хюлкенберга потеряла скорость, он пропустил Квята, а потом вернул прежний темп.

На 46-м круге Боттас сменил резину, вернувшись на трассу вторым. Валттери получил комплект Soft, чтобы оставить за собой лучший круг гонки. Но на последнем круге Хэмилтон проехал ещё быстрее – на изношенном комплекте Hard!

На последнем круге Элбон потерял темп и выбыл из первой десятки.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Великобритании, одержав 80-ю победу в карьере, седьмую в сезоне и шестую в Сильверстоуне.

Валттери Боттас финишировал вторым – у Mercedes седьмой победный дубль в сезоне.

Шарль Леклер поднялся на третью ступеньку подиума.

Финишировав четвёртым, Пьер Гасли повторил свой лучший результат в карьере.

Даниил Квят закончил гонку девятым, пятый раз в сезоне заработав очки.

Через две недели борьба продолжится в Германии.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:27.369 (52 круг, 242,735 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.21:08.4521
2. В.БоттасMercedes+24''9282
3. Ш.ЛеклерFerrari+30''1172
4. П.ГаслиRed Bull+34''6921
5. М.ФерстаппенRed Bull+39''4582
6. К.СайнсMcLaren+53''6391
7. Д.РиккардоRenault+54''4012
8. К.РайкконенAlfa Romeo+1'05''5401
9. Д.КвятAlfa Romeo+1'06''7202
10. Н.ХюлкенбергRenault+1'12''7331
11. Л.НоррисMcLaren+1'14''2812
12. А.ЭлбонToro Rosso+1'15''6171
13. Л.СтроллRacing Point+1'21''0862
14. Д.РасселлWilliams+1 круг1
15. Р.КубицаWilliams+1 круг1
16. С.Феттель *Ferrari+1 круг2
17. С.ПересRacing Point+1 круг3

* к результату Феттеля добавлено 10 секунд за столкновение с Ферстаппеном

Причины сходов:
К.Магнуссен - Haas - 6 - авария на первом круге, механические проблемы
Р.Грожан - Haas - 9 - авария на первом круге, механические проблемы
А.Джовинацци - Alfa Romeo - 18 - вылет
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport223
2. В.БотасMercedes AMG Petronas Motorsport184
3. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing136
4. С.ФеттельScuderia Ferrari123
5. Ш.ЛеклерScuderia Ferrari120
6. П.ГаслиAston Martin Red Bull Racing55
7. К.СайнсMcLaren Formula 1 Team38
8. К.РайкконенAlfa Romeo Racing25
9. Л.НоррисMcLaren Formula 1 Team22
10. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing22
11. Н.ХюлкенбергRenault F1 Team17
12. К.МагнуссенRich Energy Haas F1 Team14
13. C.ПересSportPesa Racing Point F1 Team13
14. Д.КвятRed Bull Toro Rosso Honda12
15. А.ЭлбонRed Bull Toro Rosso Honda7
16. Л.СтроллSportPesa Racing Point F1 Team6
17. Р.ГрожанRich Energy Haas F1 Team2
18. А.ДжовинацциAlfa Romeo Racing1
19. Д.РасселлRokit Williams Racing0
20. Р.КубицаRokit Williams Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes407
2. Scuderia FerrariFerrari243
3. Aston Martin Red Bull RacingHonda191
4. McLaren Formula 1 TeamRenault60
5. Renault F1 TeamRenault39
6. Alfa Romeo RacingFerrari26
7. SportPesa Racing Point F1 TeamMercedes19
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda19
9. Rich Energy Haas F1 TeamFerrari16
10. Rokit Williams RacingMercedes0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.07.2019 - 22:05
Сообщение #23


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17770
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.28
Спасибо сказали: 33097 раз(а)



ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ - квалификация



Говорят, Хоккенхайм известен в мире благодаря сигарам, спарже и автодрому. Когда в начале 30-х годов XX века молодой хронометрист Эрнст Христ выступил с инициативой строительства гоночной трассы в родном городе, никто не подозревал, сколь серьезными будут последствия. 1 декабря 1931 года при поддержке местных чиновников был открыт городской автоклуб, за три недели подготовили проект – и в конце марта началось строительство. Первая гонка прошла уже 29 мая 1932 года.

После войны трассу восстановили, но в начале 60-х, в связи с прокладкой важных автомагистралей, потребовалась реконструкция. Проект разработал все тот же Христ, после переговоров с федеральным и местным правительством удалось найти финансирование, и 22 мая 1966 года новый Хоккенхаймринг был открыт министром по транспорту ФРГ. В августе 1970-го больше ста тысяч зрителей наблюдали за ходом первой гонки Формулы 1, которую выиграл Йохен Риндт на Lotus 72C.

Автодромы в Хоккенхайме и Нюрбургринге по очереди принимали национальный Гран При, пока в 2015-м финансовые проблемы не помешали проведению этапа на Нюрбургринге. Берни Экклстоун пойти на уступки не захотел, так что Германия на время осталась без Гран При.

По экономическим соображениям в Хоккенхайме не готовы принимать Гран При каждый год, в этом году Формула 1 вернётся в Германию, а в следующем сезоне немецкого этапа вновь не будет.

В 2002-м Хоккенхаймринг закрылся на реконструкцию – длину трассы сократили за счет лесных участков и привели в соответствие требованиям FIA. Трасса потеряла статус одной из самых скоростных, но вдвое увеличилась вместимость трибун, были учтены пожелания по улучшению безопасности гонщиков и комфорта зрителей.

При настройке машин в Хоккенхайме нужен традиционный компромисс между прижимной силой на медленных отрезках и скоростью на прямых. Акцент делается на скорости, что позволяет атаковать соперников в Параболике и на позднем торможении перед шпилькой.

Хороший аэродинамический баланс и оптимальные настройки подвески помогут при прохождении быстрой связки третьего-четвертого поворотов, за которыми следует длинная прямая. При настройке подвески важно обеспечить возможность атаки поребриков на выходе из первого Nordkurve и на Стадионе – на входе в поворот Mobil 1.

Нагрузка на тормоза и резину в Хоккенхайме невелика, а вот мощность двигателя по-прежнему очень важна – из-за четырех длинных прямых и высокой максимальной скорости.

В Хоккенхайм шинники привезут "среднюю" по мягкости тройку составов, самое популярное в этом году сочетание С2, С3 и С4. В случае непогоды команды получат промежуточную и дождевую резину.

Команды традиционно выбрали больше всего комплектов шин Soft – для работы на тренировках, квалификации и первого отрезка гонки, но и второй комплект Hard, кроме одного обязательного, выбрали сразу 11 гонщиков. По числу комплектов Medium диапазон вновь большой – от одного у Квята и Хюлкенберга до четырёх у Хэмилтона, Ферстаппена и Гасли.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes31:12.852711:12.149611:11.7676
2. М.ФерстаппенRed Bull21:12.593651:12.427521:12.1136
3. В.БоттасMercedes61:13.075741:12.424631:12.1296
4. П.ГаслиRed Bull41:12.991631:12.385341:12.5226
5. К.РайкконенAlfa Romeo51:13.066961:12.519651:12.5383
6. Р.ГрожанHaas91:13.146891:12.769661:12.8516
7. К.СайнсMcLaren131:13.221971:12.632671:12.8976
8. C.ПересRacing Point121:13.1946101:12.776681:13.0653
9. Н.ХюлкенбергRenault111:13.186681:12.766691:13.1263
10. Ш.ЛеклерFerrari11:12.229521:12.344410 - 0
11.А.ДжовинацциAlfa Romeo101:13.1709111:12.7866
12. К.МагнуссенHaas71:13.1036121:12.7895
13. Д.РиккардоRenault81:13.1316131:12.7996
14. Д.КвятToro Rosso151:13.2789141:13.1356
15. Л.СтроллRacing Point141:13.2569151:13.4506
16. Л.НоррисMcLaren161:13.3339
17. А.ЭлбонToro Rosso171:13.4619
18. Д.РасселлWilliams181:14.72111
19. Р.КубицаWilliams191:14.83911
20. С.ФеттельFerrari20 - 1

Облачно. Сухо. Воздух +28С, трасса +45С

Второй год подряд погода стала одним из ключевых факторов немецкого уик-энда. В пятницу воздух прогрелся почти до 40 градусов, ночью прошли грозы, и в субботу жара спала, но прогноз не исключал дождя по ходу квалификации.

На тренировках лидировали гонщики Ferrari, Шарль Леклер дважды опередил Себастьяна Феттеля, в том числе и утром в субботу. В Mercedes праздновали на домашней трассе 125-летие выступлений в автоспорте, подготовили специальную раскраску и привезли доработанную машину, но оказались чуть позади.

В Racing Point и Williams серьёзно обновили машины, а в Haas F1 второй уик-энд подряд разделили гонщиков – Роман Грожан выбрал шасси первой версии, которое использовалось в начале сезона, а Кевин Магнуссен – машину более поздней версии, которая дебютировала в Барселоне, но Роману не понравилась.

В FIA предупредили гонщиков о недопустимости выезда за пределы трассы в первом и последнем повороте, аннулируя время на круге в случае нарушений.

В роли Hard, Medium и Soft использовались составы С2, С3 и С4. В пятницу при температуре асфальта под 50 градусов шины Soft перегревались, но в субботу работали эффективнее.

В первой сессии все выехали на Soft. Феттель пожаловался на потерю мощности и вернулся в боксы, где механики занялись машиной, но проблемы с турбиной решить оперативно не удалось.

Как и на позапрошлом этапе в Австрии, Феттель выбыл из борьбы в квалификации из-за проблем с силовой установкой. Тогда – во второй сессии, теперь – в первой, впервые с Гран При Малайзии 2017 года.

Квята небезопасно выпустили из боксов – проезжавшему по пит-лейн Грожану пришлось отвернуть в сторону, чтобы не врезаться. После сессии стюарды проанализировали этот инцидент – и не стали никого наказывать.

Протокол возглавил Шарль Леклер, проехав круг за 1:12.229. Из дальнейшей борьбы выбыли: Норрис, Элбон, Расселл, Кубица и Феттель.

Во второй сессии Леклер, Хэмилтон, Боттас и Ферстаппен выехали на Medium, чтобы завтра стартовать на более жестких шинах в гонке, если обойдётся без дождя. Леклер выехал за пределы трассы – этот круг ему не засчитали.

Ферстаппен пожаловался на снижение мощности мотора на прямой и вернулся в боксы, не завершив круг, но потом выехал вновь – уже на шинах Soft.

В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг на Medium за 1:12.149. Во второй попытке результат Хэмилтона устоял, но результаты получились очень плотными – первая пятёрка уместилась в три десятых, а первая десятка – в шесть. Позиции с восьмую по тринадцатую разделили 33 тысячных.

Джовинацци, Магнуссен, Риккардо, Квят и Стролл не прошли в финал.

В финале все использовали Soft. Леклер из-за проблем с топливной системой не смог выехать из боксов – оба гонщика Ferrari досрочно выбыли из борьбы в квалификации.

Хэмилтон в первой попытке проехал круг за 1:11.767. Ферстаппен показал второе время, уступив 0,346, Боттас оказался лишь третьим, проиграв напарнику 0,455. Во второй попытке гонщикам первой четвёрки прибавить не удалось.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Хоккенхайме, завоевав четвёртый поул в сезоне и 87-й в карьере. Макс Ферстаппен показал второе время – завтра они займут первый ряд. Со второго будут стартовать Боттас и Гасли, с третьего – Райкконен и Грожан. Для Гасли и Райкконена это лучшие стартовые позиции в сезоне.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 1.08.2019 - 19:41
Сообщение #24


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17770
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.28
Спасибо сказали: 33097 раз(а)



ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ - гонка



Облачно. Дождь. Воздух +21С, трасса +25С

Пилоты Ferrari лидировали по ходу тренировок в Хоккенхайме, перед квалификацией их называли фаворитами в борьбе за поул, но случилось неожиданное – в первой сессии Себастьян Феттель не выехал из боксов из-за поломки турбины, а во второй его напарник Шарль Леклер не выехал из-за отказа топливного насоса. В команде лишь развели руками – оперативно такие поломки устранить было невозможно.

Квалификацию уверенно выиграл Льюис Хэмилтон, приехавший в субботу простуженным – резервного пилота Эстебана Окона даже попросили приготовиться, но обошлось. Макс Ферстаппен уступил лидеру три десятых – они разделили первый ряд стартового поля, а Боттас и Гасли – второй.

С третьего ряда стартовали Райкконен и Грожан – в отсутствии Ferrari Кими оказался пятым и лучшим из остальных. Даниил Квят опередил напарника и начинал гонку 14-м.

Норрису после квалификации заменили элементы силовой установки, Феттелю тоже – его допустили к старту решением стюардов, они разделили последний ряд стартового поля.

В роли Hard, Medium и Soft использовались составы С2, С3 и С4. В пятницу было очень жарко, и шины Soft быстро разрушались, в субботу температура упала, и они отработали нормально. Хэмилтон и Боттас во второй части квалификации проехали лучший круг на Medium, чтобы стартовать на этом составе, но в воскресенье с утра с небольшими перерывами шел дождь.

Гонку объявили дождевой, команды получили возможность выбрать шины для старта по ситуации. Опыта работы с новой дождевой резиной на актуальных машинах у гонщиков не было – гонка была первой дождевой в сезоне.

Перед стартом Хэмилтон и Леклер проехали установочный круг сначала на промежуточной, потом на дождевой резине, чтобы оценить сцепление – и Шарль дважды не удержал машину – во втором и шестом поворотах.

Все гонщики стартовали на шинах для сильного дождя. Дирекция гонки подтвердила – прогревочный круг пройдёт за автомобилем безопасности.

Прогревочных кругов оказалось несколько – старт не давали, ожидая улучшения условий, и отсчёт кругов не начинался. Гонщики призывали директора гонки Майкла Маси дать старт – и через десять минут он объявил о старте с места.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Ферстаппен допустил пробуксовку, пропустив Боттаса и Райкконена. Феттель поднялся с последнего на 14 место.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Боттас - Райкконен - Ферстаппен - Хюлкенберг - Леклер - Грожан - Гасли - Сайнс - Магнуссен.

На 2-м круге Переса развернуло, машина остановилась на трассе. Выехал автомобиль безопасности.

Феттель и Элбон свернули в боксы, перейдя на промежуточную резину. Такое же решение приняли и остальные – все, кроме Магнуссена, Стролла, Норриса, Расселла и Кубицы перешли на промежуточную резину.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Магнуссен - Боттас - Ферстаппен - Леклер - Стролл - Хюлкенберг - Норрис - Расселл - Райкконен.

На 4-м круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Боттас и Ферстаппен опередили Магнуссена. Феттель – Норриса и Сайнса.

Дождь стих, воды было не очень много – ситуация позволяла бороться, и гонщики активно атаковали.

Райкконен ошибся в борьбе с Магнуссеном, но скоро отыгрался и вернул позицию.

Стролл, Расселл, Кубица и Магнуссен тоже перешли на промежуточную резину.

Первая десятка на 9-м круге: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Леклер - Хюлкенберг - Райкконен - Феттель - Сайнс - Элбон - Джовинацци.

На 15-м круге машина Риккардо выпустила густое облако дыма из-за трещины в выхлопной системе и остановилась на трассе. Дирекция гонки на один круг объявила режим виртуального автомобиля безопасности для её эвакуации.

Леклер и Хюлкенберг свернули в боксы за новым комплектом промежуточных шин.

Асфальт почти высох, но в некоторых местах оставались лужи, и команды не спешили переводить гонщиков на слики.

На 19-м круге Сайнс вылетел с трассы, но смог вернуться и продолжил борьбу.

На 23-м круге Магнуссен первым перешёл на слики, на 24-м – Феттель, на 26-м – Ферстаппен, Квят, Норрис и Стролл, на 27-м – Боттас, Райкконен, Джовинацци, Гасли и Грожан.

Ферстаппена развернуло на сликах, но он продолжил движение.

На 27-м круге Норрис остановился на трассе и выбыл из борьбы – силовая установка потеряла мощность. Объявили режим виртуального автомобиля безопасности.

Леклер, Элбон, Сайнс и Хэмилтон перешли на слики.

На 30-м круге Леклер разбил машину, вылетев в последнем повороте

На 28-м круге Леклер разбил машину, вылетев в последнем повороте. Выехал автомобиль безопасности.

Дождь усилился, многие свернули в боксы за промежуточной резиной.

Хэмилтон вылетел в последнем повороте, сломав переднее антикрыло, и свернул в боксы за промежуточной резиной мимо ограничительного столбика.

Механики Льюиса не ждали пит-стопа и не были готовы. Понадобилось время, чтобы принести новый носовой обтекатель, потом принесли не те шины – пит-стоп продолжался 50,3 секунды, а стюарды добавили Льюису ещё пять секунд штрафа за столбик.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Ферстаппен - Хюлкенберг - Боттас - Элбон - Хэмилтон - Сайнс - Райкконен - Феттель - Гасли - Джовинацци.

Все вновь ехали на промежуточной резине.

На 30-м круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство и за первый круг оторвался от Хюлкенберга на четыре секунды.

На 36-м круге Хэмилтон опередил Элбона, гонщики Mercedes опередили Хюлкенберга. Ферстаппен успел оторваться от Боттаса на девять секунд.

Райкконен ошибся и вылетел в гравий, пропустив Феттеля и Гасли, и продолжил движение.

Первая десятка на 40-м круге: Ферстаппен - Боттас - Хэмилтон - Хюлкенберг - Элбон - Сайнс - Феттель - Гасли - Райкконен - Джовинацци.

На 41-м круге Нико Хюлкенберг вылетел с трассы в последнем повороте и застрял в гравии, выбыв из борьбы

На 41-м круге Нико Хюлкенберг вылетел с трассы в последнем повороте и застрял в гравии, выбыв из борьбы.

Выехал автомобиль безопасности. Ферстаппен, Феттель, Грожан, Стролл, Расселл и Магнуссен свернули в боксы, получив новый комплект промежуточных шин.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Ферстаппен - Боттас - Хэмилтон - Элбон - Сайнс - Гасли - Райкконен - Джовинацци - Квят - Феттель.

Дождя до конца гонки больше не ожидалось, Стролл первым перешёл на слики.

На 45-м круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство.

Квят и Магнуссен свернули в боксы за сликами.

Элбон атаковал Хэмилтона, но в итоге потерял три позиции.

Большая группа гонщиков свернула в боксы за сликами. Хэмилтон, Райкконен, Феттель, Джовинацци и Расселл остались на промежуточных, а кругом позже тоже перешли на слики. Хэмилтон отбыл пятисекундный штраф.

Первая десятка на 48-м круге: Ферстаппен - Стролл - Квят - Боттас - Сайнс - Магнуссен - Элбон - Гасли - Феттель - Грожан.

На 50-м круге Элбон опередил Магнуссена.

На 51-м круге Квят обогнал Стролла в борьбе за вторую позицию. Феттель опередил Магнуссена и Гасли. На 52-м круге Гасли опередил Магнуссена.

На 53-м круге Хэмилтона развернуло, он свернул в боксы и вновь сменил резину.

На 54-м круге Грожан и Райкконен опередили Магнуссена, Феттель – Элбона. На 55-м Райкконен обогнал Грожана.

На 57-м круге Боттас вылетел с трассы и разбил машину, выбыв из борьбы. Вновь выехал автомобиль безопасности.

Хэмилтон, Магнуссен, Кубица и Расселл сменили резину.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Ферстаппен - Квят - Стролл - Сайнс - Феттель - Элбон - Гасли - Райкконен - Грожан - Джовинацци.

На 59-м круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство. Феттель опередил Сайнса.

На 61-м круге Хэмилтон опередил Расселла, на 62-м Феттель обогнал Стролла в борьбе за третье место.

На 62-м круге Гасли вылетел с трассы, пробив шину в контакте с Элбоном.

На 63-м круге Феттель опередил Квята в борьбе за второе место.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Германии, одержав вторую победу в сезоне и седьмую в карьере.

Себастьян Феттель финишировал вторым на домашней трассе после старта с последнего места.

Даниил Квят поднялся на третью ступеньку подиума в Хоккенхайме! Это третий подиум в карьере Квята и второй в истории Toro Rosso.

После финиша стюарды обратили внимание на вмешательство команды в настройки сцепления на машинах Alfa Romeo, позволившее получить неразрешенное преимущество, и наказали Райкконена и Джовинацци прибавкой тридцати секунд – эквивалента штрафа Stop&Go – к итоговому результату.

На следующей неделе борьба продолжится в Венгрии.

Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) 1:16.645 (61 круг, 214.839 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.ФерстаппенRed Bull1.44:31.4525
2. С.ФеттельFerrari+7''3335
3. Д.КвятToro Rosso+8''3054
4. Л.СтроллRacing Point+8''9665
5. К.СайнсMcLaren+9''5833
6. А.ЭлбонToro Rosso+10''0524
7. Р.ГрожанHaas+16''8385
8. К.МагнуссенHaas+18''7656
9. Л.ХэмилтонMercedes+19''6676
10. Р.КубицаWilliams+24''9875
11. Д.РасселлWilliams+26''4045
12. К.Райкконен *Alfa Romeo+42''4144
13. А.Джовинацци *Alfa Romeo+43''8494

* к результату Райкконена и Джовинацци стюарды добавили 30 секунд (после финиша стюарды обратили внимание на вмешательство команды в настройки сцепления на машинах Alfa Romeo, позволившее получить неразрешенное преимущество)

Причины сходов:
С.Перес - Racing Point - 1 - вылет
Д.Риккардо - Renault - 13 - выхлопная система
Л.Норрис - McLaren - 25 - мотор
Ш.Леклер - Ferrari - 27 - вылет
Н.Хюлкенберг - Renault - 39 - вылет
В.Боттас - Mercedes - 56 - вылет
П.Гасли - Red Bull - 62 - сход
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ГЕРМАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport225
2. В.БотасMercedes AMG Petronas Motorsport184
3. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing162
4. С.ФеттельScuderia Ferrari141
5. Ш.ЛеклерScuderia Ferrari120
6. П.ГаслиAston Martin Red Bull Racing55
7. К.СайнсMcLaren Formula 1 Team48
8. Д.КвятRed Bull Toro Rosso Honda27
9. К.РайкконенAlfa Romeo Racing25
10. Л.НоррисMcLaren Formula 1 Team22
11. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing22
12. Л.СтроллSportPesa Racing Point F1 Team18
13. К.МагнуссенRich Energy Haas F1 Team18
14. Н.ХюлкенбергRenault F1 Team17
15. А.ЭлбонRed Bull Toro Rosso Honda15
16. C.ПересSportPesa Racing Point F1 Team13
17. Р.ГрожанRich Energy Haas F1 Team8
18. Р.КубицаRokit Williams Racing1
19. А.ДжовинацциAlfa Romeo Racing1
20. Д.РасселлRokit Williams Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ГЕРМАНИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes409
2. Scuderia FerrariFerrari261
3. Aston Martin Red Bull RacingHonda217
4. McLaren Formula 1 TeamRenault70
5. Red Bull Toro Rosso HondaHonda42
6. Renault F1 TeamRenault39
7. SportPesa Racing Point F1 TeamMercedes31
8. Rich Energy Haas F1 TeamFerrari26
9. Alfa Romeo RacingFerrari26
10. Rokit Williams RacingMercedes1
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 3.08.2019 - 18:28
Сообщение #25


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17770
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.28
Спасибо сказали: 33097 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - квалификация



Национальным Гран При Венгрия во многом обязана руководству СССР. Нет, оно ни в какой мере не помогало строительству трассы или проведению гонок, но к началу 80-х, когда Берни Экклстоун окончательно сосредоточил всё управление спортом в своих руках, одной из ключевых идей была организация гонки Формулы 1 в Советском Союзе.

Два года он пытался договориться с руководством и в какой-то момент даже достиг определённого прогресса – этап в Москве был включён в предварительный календарь чемпионата 1983 года, но … смерть главных сторонников советского Гран При, генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева и председателя федерации автомобильного спорта СССР Леонида Афанасьева, поставила на этих планах крест.

Поняв, что с Москвой договориться не удастся, Экклстоун переключился на другие страны соцлагеря, и в 1985-м году подписал контракт с венгерским правительством. Изначально Берни хотел провести гонку в парке Будапешта, но власти решили построить автодром, где уже спустя год прошёл первый Гран При Венгрии. Он же стал первым этапом Формулы 1, показанным на советском телевидении – правда, в записи и в сокращённом виде.

Трасса получилась не самой выдающейся. Короткая, узкая, медленная, почти без шансов на обгон. Хунгароринг быстро окрестили «вторым Монако», но если в Монако гонки проходят на берегу Средиземного моря, между элитной недвижимостью и шикарными яхтами, а из-за близости отбойников любая ошибка может привести к сходу, то в Венгрии гонщиков ждёт жаркий и пыльный автодром, где им не приходится особенно рисковать, а результат в большей степени зависит от квалификации и стратегии.

Теоретически, трасса хорошо подходит машинам с высоким механическим сцеплением и эффективной аэродинамикой, а преимущество в мощности двигателя не имеет большого значения – на Хунгароринге у Red Bull будут наиболее реальные шансы навязать борьбу Mercedes и Ferrari.

Хунгароринг. 70 кругов по 4.381 км = 306.630 км. 14 поворотов. Средняя скорость – 190 км/ч, самая низкая для стационарных автодромов в календаре Формулы 1. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 320 км/ч с DRS и 310 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 55% дистанции круга – одно из самых низких значений в чемпионате.

На Хунгароринге 11 зон торможений, высокий износ тормозов. Полное время проведения пит-стопа – 16 секунд, одно из самых маленьких в сезоне, что позволяет разнообразить тактику по ходу уик-энда, меняя её по ходу гонки. Хрестоматийный пример – Гран При Венгрии 1998 года, когда Михаэль Шумахер выиграл, переключившись с двух пит-стопов на три.

Стандартную маркировку Hard, Medium и Soft, как и на большинстве этапов, в Венгрии получит «средняя» тройка составов – С2, С3 и С4.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1.М.ФерстаппенRed Bull11:15.817321:15.573611:14.5727
2. В.БоттасMercedes31:16.078631:15.669621:14.5907
3. Л.ХэмилтонMercedes21:16.068911:15.548631:14.7697
4. Ш.ЛеклерFerrari51:16.337541:15.792641:15.0436
5. С.ФеттельFerrari61:16.452651:15.885651:15.0716
6. П.ГаслиRed Bull101:16.716591:16.393861:15.4506
7. Л.НоррисMcLaren91:16.697761:16.060571:15.8006
8. К.СайнсMcLaren71:16.493871:16.308681:15.8526
9. Р.ГрожанHaas151:16.978981:16.319691:16.0136
10. К.РайкконенAlfa Romeo81:16.5068101:16.5186101:16.0416
11. Н.ХюлкенбергRenault121:16.7906111:16.5656
12. А.ЭлбонToro Rosso141:16.9128121:16.6876
13. Д.КвятToro Rosso111:16.7508131:16.6926
14. А.ДжовинацциAlfa Romeo131:16.8948141:16.8046
15. К.МагнуссенHaas41:16.1227151:17.0816
16. Д.РасселлWilliams161:17.0319
17. C.ПересRacing Point171:17.1096
18. Д.РиккардоRenault181:17.2576
19. Л.СтроллRacing Point191:17.5429
20. Р.КубицаWilliams201:18.3249

Солнечно. Сухо. Воздух +23…24С, трасса +40С

Квалификация в Венгрии – одна из ключевых сессий уик-энда. Обгонять на Хунгароринге сложно, вариантов стратегии минимум – в воскресенье все постараются проехать гонку с одним пит-стопом. Обладатели поула выиграли почти половину – 15 из 33-х гонок, прошедших на венгерской трассе.

В пятницу трассу поливал дождь, на тренировках лидировали Хэмилтон и Гасли. Утром в субботу Льюис возглавил протокол третьей тренировки, проехав круг с новым рекордом трассы, и было ясно, что днём он будет обновлён, если в квалификации обойдётся без дождя.

В роли Hard, Medium и Soft использовались составы С2, С3 и С4. Многие опасались обычной для венгерского уик-энда жары, но было заметно прохладнее, чем неделю назад в Германии.

В первой сессии все выехали на Soft. Шарль Леклер успел показать хорошее время, но врезался в барьер после разворота в последнем повороте и вернулся в боксы, передав машину механикам.

Макс Ферстаппен показал лучшее время, проехав круг за 1:15.817. Из дальнейшей борьбы выбыли: Расселл, Перес, Риккардо, Стролл и Кубица. Квалифицировавшись 16-м, Расселл показал лучший результат в карьере – и лишь 0,054 ему не хватило, чтобы пройти во вторую часть.

Во второй сессии гонщики Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing выехали на шинах Medium, чтобы на них стартовать в гонке. В Ferrari восстановили машину Леклера, и он выехал на трассу.

В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:15.548. Ферстаппен уступил ему всего 0,025 секунды.

Во второй попытке результат Хэмилтона остался лучшим. Хюлкенберг, Элбон, Квят, Джовинацци и Магнуссен не прошли в финал.

В финале все использовали Soft. В первой попытке протокол возглавил Ферстаппен – 1:14.958. Во второй попытке гонщики сильнейших команд прибавили, но улучшил и Макс – 1:14.572.

Макс Ферстаппен завоевал первый поул в карьере (в 93-м Гран При) и стал сотым гонщиком, выигрывавшим квалификацию в Формуле 1.

Это первый поул для Red Bull Racing после Гран При Мексики 2018 и первый поул моторов Honda с Австралии’06.

В пятый раз подряд Шарль Леклер опередил Себастьяна Феттеля в квалификации, сравняв счёт, теперь в Ferrari равный – 6:6.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 9.08.2019 - 09:03
Сообщение #26


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17770
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.28
Спасибо сказали: 33097 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +25…26С, трасса +48…42С

Венгерский уик-энд часто оказывался самым жарким в серии летних европейских Гран При, но в 2019-м жарких этапов хватало, а на Хунгароринге оказалось прохладно. В пятницу трассу поливал дождь, в субботу было +23 и сухо, а днём в воскресенье воздух прогрелся до 25С.

На венгерской трассе не так важна мощность двигателя, как прижимная сила, в Red Bull Racing получили небольшое преимущество – и Макс Ферстаппен выиграл квалификацию, завоевав первый поул в карьере – в своём 93-м Гран При.

С первого ряда стартовали Ферстаппен и Боттас, со второго Хэмилтон и Леклер, с третьего – Феттель и Гасли. Даниил Квят начинал гонку 13-м.

Джовинацци потерял три позиции на стартовом поле за блокировку Лэнса Стролла в квалификации, Риккардо квалифицировался 18-м, и ему решили заменить силовую установку, чтобы отбыть штраф здесь – он начинал гонку последним.

Шинники привезли «среднюю» тройку составов – в роли Hard, Medium и Soft использовались С2, С3 и С4. Во второй части квалификации гонщики Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing проехали лучший круг на Medium, чтобы стартовать на более жестких шинах.

В гонке Норрис, Сайнс, Грожан и Райкконен стартовали на Soft, Риккардо на Hard, остальные выбрали Medium на первый отрезок.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Хэмилтон и Леклер опередили заблокировавшего шины Боттаса. Машина Валттери была повреждена в борьбе с Леклером, его опередил и Феттель. Стюарды оставили эпизод без последствий. Сайнс отыграл две позиции. Квят пропустил Расселла.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Леклер - Феттель - Боттас - Сайнс - Норрис - Райкконен - Гасли - Грожан.

В Mercedes подготовили для Боттаса новый носовой обтекатель, но он не сразу вернулся в боксы, теряя по две секунды на круге. Лишь на шестом круге финн сменил шины и переднее антикрыло, вернувшись на трассу последним.

Ферстаппен и Хэмилтон ехали в двух секундах друг от друга, обмениваясь лучшими кругами и отрываясь от Леклера.

На 9-м круге Квят опередил Расселла, а Риккардо пробился на 16-е место.

На 11-м круге Магнуссен опередил Расселла в борьбе за 14-ю позицию. На 15-м круге Риккардо опередил Расселла, а Боттас – Стролла, поднявшись на 17 место.

Первая десятка на 16-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Леклер - Феттель - Сайнс - Норрис - Райкконен - Гасли - Грожан - Хюлкенберг.

На 16-м круге Джовинацци сменил резину, на 17-м – Расселл и Стролл, на 19-м – Перес.

На 19-м круге Квят в эффектной борьбе обогнал Элбона в борьбе за 12 место и смог оторваться.

На 20-м круге Кубица и Грожан провели пит-стоп, на 22-м – Квят.

Хэмилтон постепенно сокращал отставание от Ферстаппена – Макс жаловался на потерю эффективности шин, но оба гонщика ехали быстрее всех, к 24-му кругу оторвавшись от Леклера на 18 секунд.

На 25-м круге Ферстаппен сменил резину, вернувшись на трассу перед Леклером, Льюис пытался прибавить в скорости, но шины тоже были изношены.

На 28-м круге Леклер провёл пит-стоп, на 29-м – Гасли, Норрис и Элбон, на 30-м – Сайнс и Райкконен.

На 32-м круге Хэмилтон сменил резину – произошла заминка с креплением переднего правого колеса, вернувшись на трассу вторым – в шести секундах от Ферстаппена.

На свежей резине Льюис за пару кругов сократил отставание вдвое, вновь оказавшись в двух секундах позади лидера, а на 35-м круге был уже на дистанции DRS за Ферстаппеном.

На 37-м круге Хюлкенберг сменил резину, на 40-м – Магнуссен и Феттель. У Себастьяна произошла заминка с креплением переднего правого колеса.

Хэмилтон несколько поворотов атаковал Ферстаппена в борьбе за лидерство, но вылетел за пределы трассы, оставшись позади.

Первая десятка на 41-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Леклер - Феттель - Сайнс - Гасли - Райкконен - Норрис - Боттас - Риккардо.

На 48-м круге Боттас и Риккардо второй раз сменили резину.

В Mercedes решили изменить стратегию. На 49-м круге Хэмилтон провёл второй пит-стоп, переключившись на Medium, и вернулся на трассу вторым, в 21 секунде от Ферстаппена, быстро сокращая отставание.

На свежей резине Боттас опередил Элбона и Квята, вернувшись в десятку.

На 50-м круге Грожан остановил машину в боксах и сошёл с дистанции – возникла утечка в системе охлаждения.

На 52-м круге Стролл провёл пит-стоп.

К 60-му кругу Хэмилтон сократил отставание от Ферстаппена до 10 секунд.

Первая десятка на 60-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Леклер - Феттель - Сайнс - Гасли - Райкконен - Норрис - Боттас - Перес.

На 62-м круге Элбон опередил Квята в борьбе за 11-е место.

На 64-м круге Боттас опередил Норриса в борьбе за восьмую позицию. На 66-м – Элбон обогнал Переса в борьбе за 10 место.

На последних кругах Ферстаппен потерял темп из-за износа резины, Хэмилтон быстро сокращал отставание и на 66-м круге подобрался на дистанцию атаки.

Хюлкенберг опередил Квята в борьбе за 12-е место.

На 67-м круге Хэмилтон опередил Ферстаппена, возглавив гонку – и быстро смог оторваться. Макс свернул в боксы, перешёл на Soft и проехал лучший круг.

На 68-м круге Феттель опередил Леклера в борьбе за третье место. Квят на изношенной резине пропустил Магнуссена и Риккардо.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Венгрии, одержав восьмую победу в сезоне и 81-ю в карьере.

Макс Ферстаппен финишировал вторым, получив дополнительное очко за лучший круг гонки. Себастьян Феттель поднялся на третью ступеньку подиума, уступив победителю больше минуты. В одном круге с лидером финишировали лишь трое гонщиков.

Впереди большой летний перерыв, в конце августа борьба продолжится в Спа.

Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) 1:17.103 (69 круг, 204,552 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.35:03.7961
2. М.ФерстаппенRed Bull+17''7962
3. С.ФеттельFerrari+1'01''4331
4. Ш.ЛеклерFerrari+1'05''2501
5. К.СайнсMcLaren+1 круг1
6. П.ГаслиRed Bull+1 круг1
7. К.РайкконенAlfa Romeo+1 круг1
8. В.БоттасMercedes+1 круг2
9. Л.НоррисMcLaren+1 круг1
10. А.ЭлбонToro Rosso+1 круг1
11. С.ПересRacing Point+1 круг1
12. Н.ХюлкенбергRenault+1 круг1
13. К.МагнуссенHaas+1 круг1
14. Д.РиккардоRenault+1 круг1
15. Д.КвятWilliams+2 круга1
16. Д.РасселлWilliams+2 круга1
17. Л.СтроллRacing Point+2 круга2
18. А.ДжовинацциAlfa Romeo+2 круга1
19. Р.КубицаWilliams+3 круга1

Причины сходов:
Р.Грожан - Haas - 49 - система охлаждения
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕНГРИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport250
2. В.БотасMercedes AMG Petronas Motorsport188
3. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing181
4. С.ФеттельScuderia Ferrari156
5. Ш.ЛеклерScuderia Ferrari132
6. П.ГаслиAston Martin Red Bull Racing63
7. К.СайнсMcLaren Formula 1 Team58
8. К.РайкконенAlfa Romeo Racing31
9. Д.КвятRed Bull Toro Rosso Honda27
10. Л.НоррисMcLaren Formula 1 Team24
11. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing22
12. Л.СтроллSportPesa Racing Point F1 Team18
13. К.МагнуссенRich Energy Haas F1 Team18
14. Н.ХюлкенбергRenault F1 Team17
15. А.ЭлбонRed Bull Toro Rosso Honda16
16. C.ПересSportPesa Racing Point F1 Team13
17. Р.ГрожанRich Energy Haas F1 Team8
18. Р.КубицаRokit Williams Racing1
19. А.ДжовинацциAlfa Romeo Racing1
20. Д.РасселлRokit Williams Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕНГРИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes438
2. Scuderia FerrariFerrari288
3. Aston Martin Red Bull RacingHonda244
4. McLaren Formula 1 TeamRenault82
5. Red Bull Toro Rosso HondaHonda43
6. Renault F1 TeamRenault39
7. Alfa Romeo RacingFerrari32
8. SportPesa Racing Point F1 TeamMercedes31
9. Rich Energy Haas F1 TeamFerrari26
10. Rokit Williams RacingMercedes1
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 3.09.2019 - 21:36
Сообщение #27


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17770
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.28
Спасибо сказали: 33097 раз(а)



ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - квалификация



Гонщики не любят отвечать на дежурные вопросы, и лишь один всегда вызывает блеск в глазах: «Любимая трасса? Конечно, Спа!» Подобного единодушия не вызывают ультрасовременные автодромы, построенные по последнему слову техники, красивые, удобные, безопасные.

В Спа сложно настроить машину, в любую минуту может испортиться погода, а небольшая, почти незаметная ошибка, подчас влияет на скорость прохождения поворота в полутора километрах от места, где она была допущена. В характере бельгийской трассы есть что-то неуловимое, то, что заставляет учащенно биться сердце, бороться до конца ...

18 июня 1950 года Хуан-Мануэль Фанхио стал первым победителем Гран При Бельгии, проехав 35 кругов по 14-километровой трассе. Общая дистанция гонки составила 494 километра, и это ещё не предел – в следующие шесть лет организаторы добавили круг, и дистанция выросла до 508.3 км. Победивший в 1952-м Альберто Аскари преодолел это расстояние за 3 часа и 3 минуты.

Обеспечить безопасность на столь протяженной трассе крайне непросто. Оперативной связи на всей дистанции не было, с момента аварии до приезда медиков иногда проходило несколько десятков минут. 12 июня 1966 года проблемы с безопасностью чуть не стоили жизни Джеки Стюарту, который вылетел с мокрой трассы, врезался в столб и почти полчаса был заблокирован в поврежденной машине. Коллегам пришлось вытаскивать получившего серьезные травмы гонщика с помощью подручных инструментов. Однако организаторы не стали ничего менять, и до 1970 года Гран При Бельгии проходил на 14-километровой трассе.

В 1971 году этап не проводился, в 1972-м переехал в Нивель, потом обосновался в Зольдере, а владельцы автодрома в Спа затеяли глобальную перестройку. Было рассмотрено несколько проектов, и выбрали, как оказалось, самый удачный. В 1979-м году все было готово.

Интересные повороты остались, но теперь трасса отвечала нормам безопасности. В Формулу 1 пришли большие деньги, и новый автодром им соответствовал. С 1985 года Гран При Бельгии проходил в Спа, кроме 2003-го и 2006-го.

В 2003-м трассу исключили из-за досрочного запрета на табачную рекламу, принятого властями Бельгии. Команды не смогли договориться со своими спонсорами о гонке без рекламы, и в FIA решили обойтись без одного из лучших этапов. Однако уже осенью календарь был увеличен до 18 Гран При, и Спа на два сезона вернулась в чемпионат.

В 2006-м гонку снова вычеркнули из календаря, проведению Гран При помешали незавершенные работы по модернизации автодрома, потом прежние хозяева объявили о банкротстве и, несмотря на вмешательство местных властей, всё сорвалось. Наконец, осенью был подписан новый контракт, власти гарантировали выделение 30 миллионов Евро, пообещав половину этой суммы в качестве отступных, если работы не будут окончены в срок.

Из-за очень высоких скоростей в поворотах обычно шинники привозят в Спа достаточно жёсткие составы, способные выдерживать большие нагрузки. Так будет и на этот раз – в Pirelli привезут шины C1 (Hard), C2 (Medium) и C3 (Soft). Это самый жёсткий набор составов, использующийся в этом сезоне – мы видели его в Бахрейне, Барселоне и Сильверстоуне.

ПилотКоманда1сессия2сессия3сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1.Ш.ЛеклерFerrari11:43.587411:42.938611:42.5197
2.С.ФеттельFerrari21:44.109421:43.037621:43.2677
3.Л.ХэмилтонMercedes51:45.260631:43.592631:43.2827
4.В.БоттасMercedes41:45.141741:43.980641:43.4156
5.М.ФерстаппенRed Bull31:44.622761:44.132351:43.6906
6.Д.РиккардоRenault71:45.560551:44.103661:44.2576
7.Н.ХюлкенбергRenault131:45.899581:44.549671:44.5425
8.К.РайкконенAlfa Romeo121:45.842771:44.140581:44.5576
9.C.ПересRacing Point101:45.732691:44.707691:44.7066
10.К.МагнуссенHaas111:45.8396101:44.7386101:45.0866
11.Р.ГрожанHaas91:45.6946111:44.7976
12.Л.НоррисMcLaren151:46.1546121:44.8476
13.Л.СтроллRacing Point141:46.0005131:45.0473
14.А.ЭлбонRed Bull61:45.5285141:45.7993
15.А.ДжовинацциAlfa Romeo81:45.637715-0
16.П.ГаслиToro Rosso161:46.4355
17.К.СайнсMcLaren171:46.5076
18.Д.КвятToro Rosso181:46.5184
19.Д.РасселлWilliams191:47.5486
20.Р.КубицаWilliams20-2

Солнечно. Сухо. Воздух +29С, трасса +42…40С

Как и в прошлом году, к бельгийскому этапу мотористы обновили силовые установки. По ходу уик-энда их заменили на 14 машинах, шестеро гонщиков получили штрафы, но на некоторые машины вернули старые моторы, чтобы отбыть наказания в Спа, где можно обгонять, а использовать их позже по ходу сезона.

В Red Bull и Toro Rosso сменили силовые установки только Александеру Элбону и Даниилу Квяту, для них результаты квалификации не имели значения – они всё равно стартуют последними. Макс Ферстаппен и вернувшийся в Toro Rosso Пьер Гасли использовали моторы Honda прежней «спецификации 3».

Льюис Хэмилтон разбил машину во время утренней тренировки, но механики Mercedes успели её восстановить – не к началу квалификации, но чуть позже.

В Ferrari не стали менять силовые установки, отложив их дебют до Монцы, но уверенно лидировали по ходу трёх тренировок. Дважды, в том числе утром в субботу, протокол возглавил Шарль Леклер.

Шинники привезли в Спа самые жесткие составы – в роли Hard, Medium и Soft выступали С1, С2 и С3.

В первой сессии все выехали на Soft. На пятой минуте появились красные флаги – густое облако дыма выпустил новый мотор Mercedes на машине Роберта Кубицы. Уже вторая поломка по ходу уик-энда – вчера новая силовая установка Mercedes отказала у Серхио Переса.

Пауза продолжалась десять минут, потом гонщики выехали вновь, в том числе и Хэмилтон – машину как раз восстановили.

На быстром круге Ферстаппен пожаловался на проблемы с машиной и вернулся в боксы, а после паузы выехал вновь.

На 27-й минуте вновь появились красные флаги – на этот раз облако дыма выпустила Alfa Romeo Джовинацци с новым мотором Ferrari.

Протокол возглавил Леклер – 1:43.587, на полсекунды опередив Феттеля – и на секунду Ферстаппена – ближайшего соперника из другой команды.

Из дальнейшей борьбы выбыли: Гасли, Сайнс, Квят, Расселл и Кубица. Начало второй сессии отложили на несколько минут из-за эвакуации машины Джовинацци.

Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке Леклер возглавил протокол, проехав круг за 1:43.376. В Mercedes прибавили, и Хэмилтон уступил чуть больше пары десятых.

Во второй попытке Леклер улучшил – 1:42.938, сохранив за собой первую строчку. Грожан, Норрис, Стролл, Элбон и Джовинацци не прошли в финал.

В финале в первой попытке Леклер вновь оказался быстрее – 1:42.644. Феттель ошибся на быстром круге, уступив напарнику восемь десятых. Хюлкенберг вернулся в боксы, не завершив круг. В решающей попытке Леклер прибавил – 1:42.519.

Шарль Леклер выиграл квалификацию в Спа, завоевав третий поул в сезоне. Феттель уступил напарнику больше семи десятых, но оказался вторым – завтра гонщики Ferrari займут весь первый ряд стартового поля. В шестой раз подряд Леклер опередил Феттеля в квалификации.

Со второго ряда Хэмилтон и Боттас, с третьего Ферстаппен и Райкконен. Гонка будет интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 4.09.2019 - 05:52
Сообщение #28


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17770
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.28
Спасибо сказали: 33097 раз(а)



ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +16…17С, трасса +26…27С

Если в пятницу и в субботу в Спа было тепло и солнечно, то в воскресенье оказалось пасмурно и прохладно. Привычную праздничную атмосферу сменила подавленность произошедшей накануне трагедией.

На втором круге субботней гонки Формулы 2 ошибка Джулиано Алези в Eau Rouge повлекла за собой цепочку событий, приведшую к гибели Антуана Юбера, чемпиона GP3, 22-летней надежды французского автоспорта.

Уворачиваясь от потерявшей контроль машины Алези, Юбер выехал за пределы трассы в Raidillon, задел барьер – его машина была почти неподвижной, когда в неё на скорости под 300 км/ч врезался Хуан-Мануэль Корреа. Машина Юбера разлетелась на части, машина Корреа перевернулась.

Врачи боролись за жизнь Юбера, но через полтора часа констатировали смерть, Корреа вертолётом отправили в госпиталь с переломами ног и травмой позвоночника, где ночью прооперировали.

Гоночное сообщество было подавлено и шокировано. Воскресную гонку Формулы 2 отменили, а перед стартом гонок Формулы 3 и Формулы 1 прошла минута молчания. Все развлекательные мероприятия в воскресенье тоже были отменены.



По ходу уик-энда доминировали гонщики Ferrari, заняв весь первый ряд стартового поля. Шарль Леклер третий раз в сезоне выиграл квалификацию, на семь десятых опередив Себастьяна Феттеля.

Со второго ряда стартовали Хэмилтон и Боттас, с третьего – Ферстаппен и Райкконен. Даниил Квят получил новую силовую установку и коробку передач – и начинал гонку 19-м.

Мотористы традиционно обновили силовые установки к Гран При Бельгии, сразу семь гонщиков получили штрафы с потерей мест на стартовом поле.

Шинники привезли в Спа самые жесткие составы – в роли Hard, Medium и Soft выступали С1, С2 и С3. В гонке Расселл, Элбон, Джовинацци, Квят и Кубица стартовали на Medium, остальные на Soft.

На старте Леклер сохранил лидерство. Хэмилтон опередил Феттеля, но Себастьян отыгрался. Норрис поднялся с 11-го на пятое место. Квят отлично стартовал, отыграв несколько мест.

Контакт Риккардо и Стролла привёл к повреждению днища на машине австралийца, но оба гонщика продолжили движение.

Между Ферстаппеном и Райкконеном произошёл контакт, машина Кими подпрыгнула на колесе Макса – и тоже получила повреждение днища.

У Ферстаппена в результате инцидента сломалась рулевая тяга, он вылетел с трассы и врезался в стену. Выехал автомобиль безопасности.

Райкконен, Риккардо и Сайнс свернули в боксы. Кими сменили носовой обтекатель. На пит-стопе Сайнса возникла заминка.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Леклер - Феттель - Хэмилтон - Боттас - Норрис - Грожан - Магнуссен - Перес - Гасли - Стролл.

Райкконен ещё раз побывал в боксах. Вернувшись на трассу, Сайнс потерял в темпе из-за проблем с силовой установкой и остановил машину в последнем повороте.

На 5-м круге объявили рестарт. Леклер сохранил лидерство. Феттель ошибся на торможении, чем едва не воспользовался Хэмилтон, но Себастьян смог оторваться.

На 10-м круге Перес опередил Магнуссена, потом Кевин уступил Гасли, Квяту и Джовинацци.

На 12-м круге Хюлкенберг сменил резину, на 14-м – Гасли, на 15-м – Стролл.

Первая десятка на 14-м круге: Леклер - Феттель - Хэмилтон - Боттас - Норрис - Грожан - Перес - Квят - Джовинацци - Элбон.

На 16-м круге Феттель и Перес сменили резину. На 17-м – Грожан.

На 19-м круге зрители встали, чтобы аплодировать в память об Антуане Юбере, который выступал под 19 номером.

Райкконен терял позицию за позицией, откатываясь назад на пострадавшей в стартовом инциденте машине.

На 20-м круге Норрис провёл пит-стоп и на 21-м круге опередил Квята.

На 21-м круге Леклер сменил шины, вернувшись на трассу в пяти секундах позади Феттеля.

На 22-м круге Хэмилтон провёл пит-стоп, на 23-м – Боттас, на 24-м – Элбон, на 25-м – Квят, на 26-м – Магнуссен.

За пять кругов Леклер сократил отставание от Феттеля до секунды. В Ferrari попросили Себастьяна пропустить напарника – у немца слишком быстро изнашивались шины, и на 27-м круге Леклер вновь возглавил гонку.

На 29-м круге Квят опередил Стролла, а потом и Хюлкенберга, поднявшись на 11 строчку.

На 30-м круге Джовинацци последним провёл первый пит-стоп.

Первая десятка на 30-м круге: Леклер - Феттель - Хэмилтон - Боттас - Норрис - Перес - Риккардо - Грожан - Гасли - Квят.

На 31-м круге Стролл сменил резину, а Квят опередил Гасли в борьбе за девятое место.

Хэмилтон сократил отставание от Феттеля, несколько раз атаковал и на 32-м круге вышел вперёд, поднявшись на второе место.

На 32-м круге Хюлкенберг сменил резину, на 33-м – Райкконен и Кубица.

На 33-м круге Элбон опередил Гасли, потом Квят и Элбон обогнали Грожана.

На 34-м круге Феттель свернул в боксы – в Ferrari перевели его на два пит-стопа.

На 35-м круге Квят и Элбон опередили Риккардо.

Первая десятка на 35-м круге: Леклер - Хэмилтон - Боттас - Феттель - Норрис - Перес - Квят - Элбон - Риккардо - Гасли.

На 37-м круге Элбон опередил Квята, а Джовинацци обогнал Гасли.

На 40-м круге Гасли опередил Риккардо в борьбе за десятое место.

Хюлкенберг и Стролл опередили Грожана, затем и Риккардо.

Первая десятка на 42-м круге: Леклер - Хэмилтон - Боттас - Феттель - Норрис - Перес - Элбон - Квят - Джовинацци - Гасли.

На 43-м круге Магнуссен и Грожан опередили Риккардо.

На 44-м круге Хюлкенберг обогнал Гасли в борьбе за десятое место. Джовинацци вылетел с трассы в 11-м повороте, разбив машину.

Элбон опередил Переса по траве, куда его вытеснил Серхио, поднявшись на пятое место – стюарды оставили этот инцидент без последствий.

Проехавший всю гонку пятым Ландо Норрис на последнем круге остановил машину на трассе из-за потери мощности двигателя.

Шарль Леклер выиграл Гран При Бельгии, одержав первую победу в карьере и первую для Fеrrari с прошлогодней гонки в Остине.

Льюис Хэмилтон финишировал вторым, уступив лидеру меньше секунды. Валттери Боттас поднялся на третью ступеньку подиума. На церемонии награждения гонщики не стали обливаться шампанским в траурный день.

Александер Элбон в первой гонке за Red Bull финишировал пятым, стартовавший 19-м Даниил Квят закончил гонку седьмым. Уже на следующей неделе борьба продолжится в Монце.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Ferrari) 1:46.409 (36 круг, 236.957 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Ш.ЛеклерFerrari1.23:45.7101
2. Л.ХэмилтонMercedes+0''9811
3. В.БоттасMercedes12''5851
4. С.ФеттельFerrari+26''4222
5. А.ЭлбонRed Bull+1'21''3251
6. С.ПересRacing Point+1'24''4481
7. Д.КвятToro Rosso+1'29''6571
8. Н.ХюлкенбергRenault+1'46''6392
9. П.ГаслиToro Rosso+1'49''1681
10. Л.СтроллRacing Point+1'49''8382
11. Л.НоррисMcLarenсход1
12. К.МагнуссенHaas+1 круг1
13. Р.ГрожанHaas+1 круг1
14. Д.РиккардоRenault+1 круг1
15. Д.РасселлWilliams+1 круг1
16. К.РайкконенAlfa Romeo+1 круг3
17. Р.КубицаWilliams+1 круг1
18. А.ДжовинацциAlfa Romeoсход1

Причины сходов:
М.Ферстаппен - Red Bull - 1 - авария
К.Сайнс - McLaren - 2 - силовая установка
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БЕЛЬГИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport268
2. В.БотасMercedes AMG Petronas Motorsport203
3. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing181
4. С.ФеттельScuderia Ferrari169
5. Ш.ЛеклерScuderia Ferrari157
6. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda / Aston Martin Red Bull Racing65
7. К.СайнсMcLaren Formula 1 Team58
8. Д.КвятRed Bull Toro Rosso Honda33
9. К.РайкконенAlfa Romeo Racing31
10. А.ЭлбонAston Martin Red Bull Racing / Red Bull Toro Rosso Honda26
11. Л.НоррисMcLaren Formula 1 Team24
12. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing22
13. C.ПересSportPesa Racing Point F1 Team21
14. Н.ХюлкенбергRenault F1 Team21
15. Л.СтроллSportPesa Racing Point F1 Team19
16. К.МагнуссенRich Energy Haas F1 Team18
17. Р.ГрожанRich Energy Haas F1 Team8
18. А.ДжовинацциAlfa Romeo Racing1
19. Р.КубицаRokit Williams Racing1
20. Д.РасселлRokit Williams Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БЕЛЬГИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes471
2. Scuderia FerrariFerrari326
3. Aston Martin Red Bull RacingHonda254
4. McLaren Formula 1 TeamRenault82
5. Red Bull Toro Rosso HondaHonda51
6. Renault F1 TeamRenault43
7. SportPesa Racing Point F1 TeamMercedes40
8. Alfa Romeo RacingFerrari32
9. Rich Energy Haas F1 TeamFerrari26
10. Rokit Williams RacingMercedes1
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 8.09.2019 - 08:46
Сообщение #29


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17770
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.28
Спасибо сказали: 33097 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ - квалификация



Строительство Monza Autodrome началось в январе 1922 года, когда миланский автоклуб решил отметить 25-летний юбилей постройкой собственной трассы. Рассмотрев несколько проектов, выбрали парк в Монце, рельеф которого устроил инвесторов, инженеров и строителей. Была учреждена компания Societa Incremento Automobilismo e Sport с полностью частным капиталом, архитектором трассы стал Альфредо Розелли.

Проект включал в себя 14-километровый трек, затраты оценивались в шесть миллионов лир. В феврале 1922 года руководители миланского автоклуба заложили символический «первый камень», и работа закипела. За рекордный срок в 110 дней всё было готово – классическая трасса и 4,5-километровый овал с профилированными виражами высотой 2,5 метра (расчетная скорость по тем временам – 180-190 км/ч).

Официальное открытие состоялось в дождливый день 3 сентября 1922 года, важность события отмечала фигура премьер-министра. Фактически, это был лишь третий автодром в истории автоспорта, построенный специально для гонок.

Прежде гонку в Монце называли самой дорогостоящей в чемпионате. Уникальные характеристики требовали уникального подхода – в Монце нужна небольшая прижимная сила и минимальное лобовое сопротивление, поэтому команды готовили аэродинамические элементы, которые можно использовать только на итальянском автодроме.

В Монце прижимная сила, обеспечиваемая аэродинамикой на скорости в 250 км/ч, примерно на 20% меньше, чем в Монако. Нехватку сцепления нужно компенсировать настройками шасси, обеспечив необходимую стабильность и эффективность на торможениях, которых достаточно – тормоза используются на 15% дистанции, а пиковая нагрузка не уступает канадской.

Pirelli привезёт на Гран При Италии "среднюю" по жесткости тройку составов – в роли Hard, Medium и Soft будут использоваться шины С2, С3 и С4 (Medium, Soft и UltraSoft). Такое сочетание мы видели в Австралии, Китае, Баку, Франции, Австрии, Германии и Венгрии.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Ш.ЛеклерFerrari11:20.126721:19.553511:19.3076
2. Л.ХэмилтонMercedes41:20.272411:19.464621:19.3466
3. В.БоттасMercedes31:20.156551:20.018631:19.3546
4. С.ФеттельFerrari61:20.378731:19.715541:19.4575
5. Д.РиккардоRenault51:20.374341:19.833551:19.8395
6. Н.ХюлкенбергRenault21:20.155381:20.275661:20.0495
7. К.СайнсMcLaren81:20.413871:20.202671:20.4556
8. А.ЭлбонRed Bull71:20.382561:20.02168 - 4
9. Л.СтроллRacing Point121:20.643991:20.49889 - 2
10. К.РайкконенAlfa Romeo111:20.6349101:20.515510 - 2
11. А.ДжовинацциAlfa Romeo141:20.6579111:20.5176
12. К.МагнуссенHaas101:20.6168121:20.6156
13. Д.КвятToro Rosso151:20.7239131:20.6308
14. Л.НоррисMcLaren131:20.6469141:21.0686
15. П.ГаслиToro Rosso91:20.5089151:21.1256
16. Р.ГрожанHaas161:20.7848
17. C.ПересRacing Point171:21.2916
18. Д.РасселлWilliams181:21.8008
19. Р.КубицаWilliams191:22.3569
20. М.ФерстаппенRed Bull20 - 3

Небольшая облачность. Сухо. Воздух +22...23С, трасса +36…37С

Одержав первую победу в сезоне на прошлом этапе в Спа, в Монце в Ferrari перешли на новую, более мощную версию силовой установки – и перед началом уик-энда многие считали их фаворитами гонки на домашней трассе.

На тренировках в пятницу лидировал Шарль Леклер, утром в субботу лучшее время показал Себастьян Феттель, но результаты получились плотными – и в третьей тренировке первая шестёрка уместилась в три десятых.

В FIA предупредили гонщиков о необходимости соблюдения границ трассы в Parabolica – и в случае выезда четырьмя колёсами за белую линию аннулировали сразу два круга – на котором произошло нарушение и следующий.

Макс Ферстаппен, Пьер Гасли и Ландо Норрис получили штрафы за замену элементов силовой установки и будут стартовать с последних рядов – для них результаты квалификации не имели принципиального значения.

Шинники привезли в Монцу «среднюю» тройку составов – в роли Hard, Medium и Soft использовались шины С2, С3 и С4. По ходу квалификации гонщики стремились оказаться в слип-стриме за другими машинами, чтобы получить преимущество на прямых.

В первой сессии в Ferrari проехали первую попытку на Medium, остальные – на Soft. Гонщики работали сериями кругов, напарники по очереди разгоняли друг друга.

На 14-й минуте появились красные флаги – машина Серхио Переса потеряла темп, он остановил её у поста маршалов в Curva Grande и выбыл из борьбы. Машину быстро эвакуировали, через несколько минут сессия продолжилась.

Ферстаппен пожаловался на потерю мощности и медленно вернулся в боксы.

Лучшее время показал Шарль Леклер – 1:20.126. Из дальнейшей борьбы выбыли Грожан, Перес, Расселл, Кубица и Ферстаппен.

Во второй сессии все выехали на Soft. Райкконен вылетел в гравий в первом Lesmo, испортив попытку.

В первой попытке Леклер возглавил протокол – 1:19.553, а во второй Хэмилтон оказался быстрее всех – 1:19.464.

В финале все использовали Soft. Леклер успел проехать круг за 1:19.307, когда появились красные флаги – Райкконен разбил машину, вылетев с трассы в Parabolica.

Кими самостоятельно покинул кокпит – сработал датчик опасной перегрузки, и его отправили в медицинский центр для проверки. Эвакуация машины и ремонт барьера заняли десять минут.

Перед последней попыткой гонщики сбросили скорость на третьем секторе – никто не хотел первым начинать круг, чтобы оказаться в слип-стриме, в итоге сессия закончилась раньше, чем они пересекли линию старта.

Впереди медленно ехали Хюлкенберг, Сайнс и Стролл, сдерживая остальных. Ехавший первым Нико даже срезал первую шикану в надежде, что пелотон проедет мимо, но гонщики ещё больше замедлились. «Это было недостойно даже младших формул, все выглядели как идиоты», - заявил Тото Вольфф после квалификации.

Вечером стюарды рассмотрели эту ситуацию, Хюлкенберг, Сайнс и Стролл получили предупреждения.

Шарль Леклер выиграл квалификацию в Монце, завоевав четвёртый поул в сезоне. Льюис Хэмилтон уступил четыре сотых и тоже стартует с первого ряда. Со второго гонку начнут Боттас и Феттель, с третьего – Риккардо и Хюлкенберг.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 8.09.2019 - 22:09
Сообщение #30


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17770
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.28
Спасибо сказали: 33097 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +20...21С, трасса +33С

После победы в Спа Ferrari считали фаворитом на домашней трассе – на этом этапе оба гонщика получили новую, более мощную силовую установку, но занять весь первый ряд, как на прошлом этапе, не удалось.

На тренировках лидировали пилоты Скудерии – в пятницу протокол возглавил Шарль Леклер, а утром в субботу – Себастьян Феттель.

Квалификация получилась странной. Все стремились попасть в воздушный мешок позади другой машины, чтобы отыграть несколько десятых. В финальной сессии гонщики до последнего ждали в боксах, потом медленно ехали по трассе – никто не хотел начинать быстрый круг первым, в итоге большинство пилотов просто не успели – время сессии истекло. Хюлкенберг, Сайнс и Стролл получили предупреждение за то, что ехали слишком медленно.

Поул второй раз подряд и четвёртый в сезоне завоевал Шарль Леклер – в первой попытке он проехал круг в слипстриме позади Феттеля, а вот обратно поменяться не удалось, хотя в команде это планировали.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Леклер и Хэмилтон, со второго – Боттас и Феттель, с третьего – Риккардо и Хюлкенберг. Даниил Квят стартовал 12-м.

Ландо Норрис, Пьер Гасли, Макс Ферстаппен и Серхио Перес потеряли позиции на старте за замену элементов силовой установки. После субботней аварии на машине Райкконена поменяли коробку передач и силовую установку – он стартовал с пит-лейн.

Шинники привезли в Монцу «среднюю» тройку составов – в роли Hard, Medium и Soft использовались шины С2, С3 и С4. Квят, Расселл, Кубица, Норрис, Гасли, Перес, Ферстаппен и Райкконен стартовали на Medium, остальные – на Soft.

На старте Леклер сохранил лидерство. Хюлкенберг опередил Риккардо и Феттеля, но Себастьян контратаковал и вернул позицию. Ферстаппен свернул в боксы для замены шин и носового обтекателя после контакта с Пересом.

Райкконен начинал гонку с пит-лейн, механики поставили ему не тот комплект шин, на котором он показал лучшее время во второй части квалификации, и позже Кими наказали 10-секундным Stop&Go.

Первая десятка на 2-м круге: Леклер - Хэмилтон - Боттас - Феттель - Хюлкенберг - Риккардо - Стролл - Сайнс - Элбон - Джовинацци.

На 3-м круге в борьбе с Сайнцем Элбон вылетел в гравий, потеряв несколько позиций.

На 4-м круге Перес опередил Рассела в борьбе за 15-е место.

На 5-м Риккардо опередил Хюлкенберга, поднявшись на пятое место.

На 6-м круге Феттель вылетел с трассы после разворота, возвращаясь он задел проезжавшую мимо машину Стролла – произошёл контакт, из-за которого Лэнса развернуло. Феттель свернул в боксы, получив новые шины и носовой обтекатель.

Возвращаясь на траекторию, Стролл вынудил Гасли объехать его по гравию – и был оштрафован проездом по пит-лейн.

На 8-м круге Грожана развернуло на выходе из Ascari, он свернул в боксы и сменил резину.

Первая десятка на 10-м круге: Леклер - Хэмилтон - Боттас - Риккардо - Хюлкенберг - Сайнс - Джовинацци - Элбон - Квят - Магнуссен.

Стюарды рассмотрели инцидент с участием Феттеля – и наказали его 10-секундным Stop&Go за небезопасное возвращение на трассу. На 13-м круге немец отбыл штраф, вернувшись с отставанием от лидера в круг.

На 16-м круге Стролл отбыл штраф.

Элбон получил пятисекундный штраф, выехав за границу трассы в борьбе с Магнуссеном, и не вернув позицию.

На 19-м круге Хэмилтон сменил резину, вернувшись на трассу пятым.

На 20-м круге Райкконен отбыл штраф, а Леклер провёл пит-стоп, вернувшись на трассу прямо перед Хэмилтоном.

На 21-м круге Магнуссен сменил резину, на 22-м – Джовинацци.

На 23-м круге Хэмилтон атаковал Леклера, но Шарль вытеснил соперника с трассы – и получил черно-белый флаг.

На 24-м круге Норрис и Расселл сменили резину.

На 26-м круге Леклер и Хэмилтон опередили Риккардо.

На 27-м круге Элбон провёл пит-стоп, на 28-м – Боттас, Сайнс, Райкконен и Ферстаппен.

Механики плохо закрепили переднее правое колесо на машине Сайнса, после возвращения на трассу ему пришлось остановиться и сойти с дистанции.

Для эвакуации машины Сайнса объявили режим виртуальной машины безопасности. Квят, Перес и Гасли сменили резину.

На 30-м круге Боттас опередил Риккардо, а Хюлкенберг сменил резину.

На 31-м круге Квят сошёл с дистанции из-за проблем с силовой установкой – упало давление масла. Вновь объявили режим виртуальной машины безопасности. Риккардо. Кубица и Грожан сменили резину.

Первая десятка на 31-м круге: Леклер - Хэмилтон - Боттас - Риккардо - Хюлкенберг - Джовинацци - Элбон - Магнуссен - Перес - Норрис.

На 33-м круге Ферстаппен опередил Гасли в борьбе за 11 место.

Хэмилтон продолжал прессинговать Леклера, они догнали отстающего на круг Феттеля и Себастьян пропустил лидеров гонки.

Магнуссен заблокировал шины, срезал первую шикану – и отправился в боксы.

На 36-м круге Леклер ошибся на торможении, Хэмилтон атаковал, но Шарль сохранил лидерство.

На 42-м круге Ферстаппен опередил Джовинацци, поднявшись на восьмое место.

Хэмилтон ошибся, срезал шикану – и вернулся на трассу позади Боттаса. Теперь финн попытался догнать Леклера, но поддерживать темп монегаска не смог.

На 43-м круге Феттель сменил резину. На 45-м Магнуссен свернул в боксы и сошел с дистанции из-за падения давления в гидравлической системе.

Первая десятка на 49-м круге: Леклер - Боттас - Хэмилтон - Риккардо - Хюлкенберг - Элбон - Перес - Ферстаппен - Джовинацци - Норрис.

На 50-м круге Хэмилтон сменил резину, сохранив позицию, и оставил за собой лучший круг гонки.

Шарль Леклер выиграл гонку в Монце, одержав вторую победу подряд и опередив Себастьяна Феттеля в личном зачёте. Валттери Боттас поднялся на вторую ступеньку подиума, Льюис Хэмилтон финишировал третьим.

Гонщики Renault в Монце оказались «лучшими из остальных», добившись лучшего результата в сезоне и опередив Toro Rosso в Кубке конструкторов.

Через две недели борьба продолжится ночной гонкой в Сингапуре.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:21.779 (51 круг, 255.014 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Ш.ЛеклерFerrari1.15:26.2661
2. В.БоттасMercedes+0''8351
3. Л.ХэмилтонMercedes+35''1992
4. Д.РиккардоRenault+45''5151
5. Н.ХюлкенбергRenault+58''1651
6. А.ЭлбонRed Bull+59''3151
7. С.ПересRacing Point+1'13''8021
8. М.ФерстаппенRed Bull+1'14''4922
9. А.ДжовинацциAlfa Romeo+1 круг1
10. Л.НоррисMcLaren+1 круг1
11. McLarenToro Rosso+1 круг1
12. Л.СтроллRacing Point+1 круг2
13. С.ФеттельFerrari+1 круг3
14. Д.РасселлWilliams+1 круг1
15. К.РайкконенAlfa Romeo+1 круг2
16. Р.ГрожанHaas+1 круг2
17. Р.КубицаWilliams+2 круга2

Причины сходов:
К.Сайнс - McLaren - 27 - крепление колеса
Д.Квят - Toro Rosso - 29 - мотор
К.Магнуссен - Haas - 43 - гидравлика
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИТАЛИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport284
2. В.БотасMercedes AMG Petronas Motorsport221
3. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing185
4. Ш.ЛеклерScuderia Ferrari182
5. С.ФеттельScuderia Ferrari169
6. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda / Aston Martin Red Bull Racing65
7. К.СайнсMcLaren Formula 1 Team58
8. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing34
9. А.ЭлбонAston Martin Red Bull Racing / Red Bull Toro Rosso Honda34
10. Д.КвятRed Bull Toro Rosso Honda33
11. Н.ХюлкенбергRenault F1 Team31
12. К.РайкконенAlfa Romeo Racing31
13. C.ПересSportPesa Racing Point F1 Team27
14. Л.НоррисMcLaren Formula 1 Team25
15. Л.СтроллSportPesa Racing Point F1 Team19
16. К.МагнуссенRich Energy Haas F1 Team18
17. Р.ГрожанRich Energy Haas F1 Team8
18. А.ДжовинацциAlfa Romeo Racing3
19. Р.КубицаRokit Williams Racing1
20. Д.РасселлRokit Williams Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИТАЛИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes505
2. Scuderia FerrariFerrari351
3. Aston Martin Red Bull RacingHonda266
4. McLaren Formula 1 TeamRenault83
5. Renault F1 TeamRenault65
6. Red Bull Toro Rosso HondaHonda51
7. SportPesa Racing Point F1 TeamMercedes46
8. Alfa Romeo RacingFerrari34
9. Rich Energy Haas F1 TeamFerrari26
10. Rokit Williams RacingMercedes1
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.09.2019 - 09:39