IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2018
Williams
сообщение 24.03.2018 - 16:16
Сообщение #41


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17302
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.23
Спасибо сказали: 29762 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
25/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмС.ФеттельFerrari
08/04БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмС.ФеттельFerrari
15/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмД.РиккардоRed Bull
29/04АзербайджанБаку6'003 м51306.049 кмЛ.ХэмилтонMercedes
13/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмЛ.ХэмилтонMercedes
27/05МонакоМонте-Карло3'337 м78260.286 кмД.РиккардоRed Bull
10/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмС.ФеттельFerrari
24/06ФранцияЛе-Кастелле5'842 м53309.626 кмЛ.ХэмилтонMercedes
01/07АвстрияШпильберг4'318 м71306.452 кмМ.ФерстаппенRed Bull
08/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.198 кмС.ФеттельFerrari
25/07ГерманияХоккенхайм4'574 м67306.458 кмЛ.ХэмилтонMercedes
29/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 кмЛ.ХэмилтонMercedes
26/08БельгияСпа7'004 м44308.052 кмС.ФеттельFerrari
02/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмЛ.ХэмилтонMercedes
16/09СингапурМарина-Бей5'065 м61308.828 кмЛ.ХэмилтонMercedes
30/09РоссияСочи5'848 м52303.897 кмЛ.ХэмилтонMercedes
07/10ЯпонияСузука5'807 м53307.741 кмЛ.ХэмилтонMercedes
21/10СШАОстин5'513 м56308.896 кмК.РайкконенFerrari
28/10МексикаМехико4'304 м71305.354 кмМ.ФерстаппенRed Bull
11/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.939 кмЛ.ХэмилтонMercedes
25/11Абу ДабиЯс-Марина5'554 м55305.355 кмЛ.ХэмилтонMercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport408
2. С.ФеттельScuderia Ferrari320
3. К.РайкконенScuderia Ferrari251
4. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing249
5. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport247
6. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing170
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team69
8. C.ПересSahara Force India F1 Team62
9. К.МагнуссенHaas F1 Team56
10. К.СайнсRenault Sport Formula One Team53
11. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team50
12. Э.ОконSahara Force India F1 Team49
13. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team39
14. Р.ГрожанHaas F1 Team37
15. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda29
16. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team12
17. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team9
18. Л.СтроллWilliams Martini Racing6
19. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda4
20. С.СироткинWilliams Martini Racing1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes655
2. Scuderia FerrariFerrari571
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault419
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault122
5. Haas F1 TeamFerrari93
6. McLaren Formula 1 TeamRenault62
7. Racing PointMercedes52
8. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari48
9. Red Bull Toro Rosso HondaHonda33
10. Williams Martini RacingMercedes7
* Sahara Force India F1 TeamMercedes59

* Sahara Force India исключена из чемпионата мира за неспособность завершить сезон – это нарушение параграфа 8.2 спортивного регламента – и лишена всех заработанных очков.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
3 страниц V  < 1 2 3  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 10.11.2018 - 23:29
Сообщение #42


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17302
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.23
Спасибо сказали: 29762 раз(а)



ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ - квалификация



Автодром имени Жозе Карлоса Паче в Сан-Паулу, на юго-востоке Бразилии, традиционно хвалят перед гонкой и ругают после неё. Трасса позволяет обгонять, на ней есть несколько интересных участков, но после финиша часто вспоминают о кочковатом асфальте и непривычном движении против часовой стрелки. Да и разгул преступности вносит неожиданный колорит в привычный ход Гран При – в позапрошлом году было совершено вооруженное нападение на Дженсона Баттона, так что команды рекомендуют персоналу лишний раз не появляться вдали от публичных мест без сопровождения.

Интерлагос был построен на частные средства и открыт для гонок в 1940 году, однако уже через десять лет поступил в муниципальную собственность – за символическую плату комитет по празднованию столетия города выкупил автодром у прежних владельцев. В то время предпринимались попытки модернизировать трассу, однако до реальных работ дело не дошло. Только к 1972 году Интерлагос смог принять у себя этап Формулы 1, а в 1990-м Гран При Бразилии получил постоянную прописку в Сан-Паулу.

Трассу часто по привычке называют Интерлагос, хотя официально автодром носит имя Жозе Карлоса Паче, который погиб в 1977-м. Бронзовый памятник гонщику установлен неподалеку от главного входа. Интерлагос – термин географический, автодром расположен между двумя водохранилищами, обеспечивающими Сан-Паулу питьевой водой и электроэнергией.

Трасса требовательна к мощности мотора и заставляет инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой на медленном втором секторе и скоростью на первом и третьем.

Из-за разреженного воздуха моторы здесь не так эффективны, как на других трассах – Интерлагос находится на возвышенности (более 750 метров над уровнем моря), что приходится учитывать, да и погода в Сан-Паулу традиционно непредсказуема.

Погода в Интерлагосе непредсказуема, в решающий момент настройки, выбранные одной из команд, могут оказаться более эффективными – что и помогло два года назад Нико Хюлкенбергу завоевать поул.

Первый и второй поворот великолепны. После точки самого серьёзного торможения начинается напряженный левый поворот, переходящий в напряжённый правый, потом вы спускаетесь с холма и вновь поворачиваете налево, пытаясь разогнаться максимально эффективно. Очень важно добиться стабильности задней части машины, чтобы пройти эту связку без потерь».

Вилли Рампф, бывший технический директор Sauber: «Для настройки аэродинамики трасса в Сан-Паулу достаточно сложная – на первом и третьем секторе важна скорость, а на втором, включающем массу медленных поворотов, требуется максимум прижимной силы. Как и на других автодромах, в Интерлагосе нужно найти компромисс, причём аэродинамическая эффективность машины серьёзно влияет на результат.

Некоторые участки трассы неоднократно покрывали свежим асфальтом, но она по-прежнему ухабиста, что необходимо учитывать при настройке шасси. Многое зависит и от резины, в это время года погода здесь часто меняется, абразивный асфальт увеличивает износ, а высокая вероятность дождя заставляет команды оперативно подстраиваться под состояние покрытия».

В Бразилии команды традиционно получат "среднюю" тройку составов – Medium - Soft - SuperSoft, в этом году такое сочетание использовалось в Бахрейне, Испании, Бельгии, Италии и Японии.

Выбор вновь получился достаточно ровным – никто из пилотов не выбрал более двух жёстких комплектов, и практически все заказали по 8-9 самых мягких. Исключением стали гонщики McLaren, но разница и тут невелика – они получат по семь комплектов SuperSoft.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes41:08.464631:07.795511:07.2816
2. С.ФеттельFerrari31:08.452521:07.776621:07.3746
3. В.БоттасMercedes61:08.492611:07.727531:07.4416
4. К.РайкконенFerrari21:08.452751:08.028441:07.4566
5. М.ФерстаппенRed Bull11:08.205441:08.017651:07.7786
6. Д.РиккардоRed Bull71:08.544461:08.055661:07.7806
7. М.ЭриксонSauber101:08.754891:08.579571:08.2966
8. Ш.ЛеклерSauber81:08.667781:08.3351081:08.4926
9. Р.ГрожанHaas91:08.735671:08.239591:08.5176
10. П.ГаслиToro Rosso121:09.04610101:08.6168101:09.0296
11. К.МагнуссенHaas51:08.4746111:08.6596
12. C.ПересRacing Point FI131:09.2177121:08.7418
13. Э.ОконRacing Point FI151:09.2649131:08.7709
14.Н.ХюлкенбергRenault111:09.0096141:08.8349
15. С.СироткинWilliams141:09.2598151:10.3813
16. К.СайнсRenault161:09.2699
17. Б.ХартлиToro Rosso171:09.28010
18. Ф.АлонсоMcLaren181:09.4029
19. Л.СтроллWilliams191:09.4419
20. С.ВандорнMcLaren201:09.6019

Пасмурно. Сухо. Воздух +23…21С, трасса +38…31С

По ходу сезона машины трёх сильнейших команд были почти равны в скорости, а к его окончанию расстановку сил чаще определяли внешние факторы – работа шин, температура асфальта и конфигурация трассы.

В пятницу в Интерлагосе лучшее время осталось за Боттасом, утром в субботу Феттель обновил рекорд трассы, проехав круг за 1:07.948. Прогноз обещал высокую вероятность осадков – к началу квалификации автодром окружили тучи.

В Pirelli традиционно привезли в Интерлагос "среднюю" тройку составов – Medium - Soft - SuperSoft. Разница в скорости между ними на коротком круге оказалась небольшой, что позволяло использовать разные варианты стратегии, но температура асфальта по ходу уик-энда менялась, вынуждая команды корректировать настройки.

Риккардо и Окон начинали сессию, зная о штрафах с потерей пяти мест на старте – за замену турбины и коробки передач.

В первой сессии все использовали SuperSoft. Опасаясь дождя, все выехали в начале сессии. Гонщики работали сериями кругов, чередуя быстрый и медленный, но резина изнашивалась, не позволяя прибавить.

Начал накрапывать дождь, но быстро стих, позволив гонщикам прибавить во второй попытке. Лучшее время показал Ферстаппен – 1:08.205. Из дальнейшей борьбы выбыли Сайнс, Хартли, Алонсо, Стролл и Вандорн. Сироткин показал 14-е время и прошел дальше.

Во второй сессии гонщики поспешили проехать круг на сликах, опасаясь усиления дождя.

Гонщики Ferrari выехали на Soft, остальные на SuperSoft, но потом в Mercedes и Red Bull тоже перешли на Soft, рассчитывая прибавить и стартовать на этом составе, но усилился дождь.

В начале второй сессии Феттеля пригласили на стандартную процедуру взвешивания. Себастьян заехал на весы, но не заглушил мотор, как этого требуют правила, а потом не дождался, пока машину откатят – сам нажал на газ и сломал весы. В FIA передали этот инцидент на рассмотрение стюардам.

На вторую попытку гонщики вновь выехали на сликах. На некоторых участках асфальт был влажным, но Леклер всё же смог прибавить.

Лучшее время показал Боттас – 1:07.727. Из дальнейшей борьбы выбыли Магнуссен, Перес, Окон, Хюлкенберг и Сироткин.

В финале все выехали на SuperSoft. Выглянуло солнце, асфальт сразу высох. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:07.301 – Феттель уступил ему всего семь сотых.

Во второй попытке Хэмилтон и Феттель боролись за поул, оба смогли прибавить, но Льюис остался впереди с новым рекордом трассы – 1:07.281.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сан-Паулу, завоевав десятый поул в сезоне и 81-й в карьере. Поул Хэмилтона – 100-й для Mercedes.

Себастьян Феттель показал второе время, уступив 93 тысячных. Лидеры сезона начнут гонку с первой линии стартового поля, Боттас и Райкконен – со второго, Ферстаппен и Эриксон – с третьего.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 17.11.2018 - 21:47
Сообщение #43


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17302
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.23
Спасибо сказали: 29762 раз(а)



ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +25…22С, трасса +42…40С

Судьба чемпионского титула решилась на прошлом этапе в Мексике, борьба в Кубке конструкторов продолжалась. На этап в Сан-Паулу Mercedes приехала с преимуществом в 55 очков, так что в этой гонке Ferrari нужно было зарабатывать как минимум на 12 очков больше, чем соперникам, чтобы отложить определение победителя до Абу-Даби.

Результаты на коротком круге в Интерлагосе получились традиционно плотными. Силы были почти равны. В пятницу лучшее время показал Боттас, утром в субботу протокол возглавил Феттель, а квалификацию выиграл Хэмилтон, опередив Себастьяна на 95 тысячных – для команды Mercedes этот поул стал сотым в истории.

Шинники привезли составы Medium - Soft - SuperSoft. Во второй части квалификации, прошедшей под моросящим дождём, гонщики трёх сильнейших команд пытались пройти дальше на шинах Soft, проехав до этого круг на самой мягкой резине, но дождь усилился и это удалось только Ferrari – в первой десятке только Феттель и Райкконен стартовали на Soft.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Хэмилтон и Феттель, со второго – Боттас и Райкконен, продолжавшие борьбу за третье место в личном зачёте, с третьего – Ферстаппен и Эриксон, неожиданно оказавшийся «лучшим из остальных». Сироткин стартовал 14-м.

Риккардо и Окон потеряли по пять мест на старте – за замену турбины и коробки передач. Воскресенье оказалось самым жарким днём уик-энда, командам пришлось полагаться на расчёты, пытаясь добиться оптимальной работы шин.

В гонке Хартли стартовал на Medium; Хэмилтон, Боттас, Ферстаппен, Риккардо, Эриксон, Леклер, Грожан, Гасли и Перес на SuperSoft, остальные на Soft.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Боттас опередил Феттеля. Эриксон после контакта с Грожаном потерял несколько мест.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Боттас - Феттель - Райкконен - Ферстаппен - Леклер - Грожан - Гасли - Риккардо - Магнуссен.

Хюлкенберг и Сайнс боролись за позицию, Карлос грубо отбил атаку Нико.

На 3-м круге Ферстаппен опередил Райкконена, а на 4-м и Феттеля. Себастьян ошибся и Райкконен проехал мимо.

На 5-м круге Риккардо опередил Леклера в борьбе за шестое место.

Первая десятка на 5-м круге: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Райкконен - Феттель - Риккардо - Леклер - Грожан - Гасли - Эриксон.

На 10-м круге Ферстаппен обогнал Боттаса в борьбе за второе место, быстро оторвался и бросился в погоню за Хэмилтоном.

Райкконен пытался атаковать Боттаса, но Валттери прибавил и остался впереди.

На 14-м круге Окон опередил Алонсо в борьбе за 15 место.

На 16-м круге Алонсо провёл пит-стоп – возникла заминка при креплении заднего правого колеса.

На 17-м круге Сироткин сменил резину, на 18-м Стролл, на 19-м – Боттас и Эриксон, на 20-м – Хэмилтон.

На 21-м круге Эриксон вылетел после разворота, вернулся на трассу и выбыл из борьбы, остановив машину в боксах.

На 22-м круге Гасли сменил резину, на 26-м – Сайнс, на 28-м – Феттель, на 29-м – Вандорн, на 32-м – Райкконен, на 33-м – Грожан.

На 33-м круге Хюлкенберг свернул в боксы и сошел с дистанции.

Гонщики Ferrari ехали позади Боттаса, и Феттель пропустил Кими, чтобы он попробовал навязать борьбу Валттери.

На 36-м круге Ферстаппен и Леклер сменили резину. В отличие от соперников, выбравших Medium, Макс получил более мягкие шины Soft и быстро отыгрывал отставание.

На 40-м круге Риккардо и Перес сменили резину.

На 40-м круге Ферстаппен опередил Хэмилтона, возглавив гонку, и быстро оторвался.

Первая десятка на 41-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Боттас - Райкконен - Феттель - Риккардо - Магнуссен - Леклер - Грожан - Хартли.

На 41-м круге Окон и Магнуссен сменили резину. При обслуживании машины Эстебана возникла заминка со снятием заднего правого колеса.

На 44-м круге Райкконен опередил Боттаса.

Выехав в круге позади Ферстаппена после пит-стопа, Окон атаковал Макса, пытаясь вернуться в круг.

Гонщики столкнулись, Ферстаппен вылетел с трассы, потеряв лидерство. Стюарды признали вину Окона, наказав его 10-секундным Stop&Go.

На 46-м круге Риккардо опередил Феттеля в борьбе за пятое место.

Первая десятка на 48-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Райкконен - Боттас - Риккардо - Феттель - Леклер - Грожан - Магнуссен - Перес.

На 50-м круге Сайнс и Хартли сменили резину, на 54-м – Феттель.

На 59-м круге Риккардо опередил Боттаса в борьбе за четвёртое место. Окон свернул в боксы и отбыл штраф.

На 60-м круге Боттас сменил резину, вернувшись на трассу перед Феттелем. Алонсо получил пятисекундный штраф за игнорирование синих флагов.

Первая десятка на 60-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Райкконен - Риккардо - Боттас - Феттель - Леклер - Грожан - Магнуссен - Перес.

На последних кругах Ферстаппен вновь догнал Хэмилтона – первая четвёрка ехала в пяти секундах, но гонщики сохранили позиции.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Бразилии, одержав десятую победу в сезоне и 72-ю в карьере. Макс Ферстаппен финишировал вторым, Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума. Команда Mercedes досрочно завоевала Кубок конструкторов – пятый подряд.

Во время взвешивания после финиша Ферстаппен подошел к Окону и несколько раз толкнул его, обвинив в том, что он отобрал у него победу.

Через две недели сезон завершится гонкой в Абу-Даби.

Лучший круг: Валттери Боттас (Mercedes) - 1:10.540 (65 круг, 219.909 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.27:09.0661
2. М.ФерстаппенRed Bull+1''4691
3. К.РайкконенFerrari+4''7641
4. Д.РиккардоRed Bull+5''1931
5. В.БоттасMercedes+22''9432
6. С.ФеттельFerrari+26''9972
7. Ш.ЛеклерSauber+44''1991
8. Р.ГрожанHaas+51''2301
9. К.МагнуссенHaas+52''8571
10. C.ПересRacing Point+1 круг1
11. Б.ХартлиToro Rosso+1 круг1
12. К.СайнсRenault+1 круг2
13. П.ГаслиToro Rosso+1 круг1
14. Э.ОконRacing Point+1 круг2
15. С.Вандорн *McLaren+1 круг1
16. С.СироткинWilliams+2 круга1
17. Ф.Алонсо **McLaren+2 круга2
18. Л.СтроллWilliams+2 круга2

* - Стоффель Вандорн оштрафован прибавкой 5 секунд за игнорирование синих флагов
** - Фернандо Алонсо оштрафован прибавкой 5 секунд за игнорирование синих флагов

Причины сходов:
М.Эриксон - Sauber - 21 - механические проблемы
Н.Хюлкенберг - Renault - 33 - система охлаждения

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БРАЗИЛИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport383
2. С.ФеттельScuderia Ferrari302
3. К.РайкконенScuderia Ferrari251
4. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport237
5. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing234
6. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing158
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team69
8. C.ПересSahara Force India F1 Team58
9. К.МагнуссенHaas F1 Team55
10. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team50
11. Э.ОконSahara Force India F1 Team49
12. К.СайнсRenault Sport Formula One Team45
13. Р.ГрожанHaas F1 Team35
14. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team33
15. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda29
16. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team12
17. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team9
18. Л.СтроллWilliams Martini Racing6
19. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda4
20. С.СироткинWilliams Martini Racing1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БРАЗИЛИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes620
2. Scuderia FerrariFerrari553
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault392
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault114
5. Haas F1 TeamFerrari90
6. McLaren Formula 1 TeamRenault62
7. Racing PointMercedes48
8. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari42
9. Red Bull Toro Rosso HondaHonda33
10. Williams Martini RacingMercedes7
* Sahara Force India F1 TeamMercedes59

* Sahara Force India исключена из чемпионата мира за неспособность завершить сезон – это нарушение параграфа 8.2 спортивного регламента – и лишена всех заработанных очков.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 24.11.2018 - 20:38
Сообщение #44


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17302
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.23
Спасибо сказали: 29762 раз(а)



ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ - квалификация



Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006-го, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы, которая могла бы использоваться для гонок местного и регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся – уже летом было решено доработать её до масштабов Формулы 1, росли и затраты, так что скоро автодром на искусственном острове Яс стал одним из самых крупных и амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке.

Часть трассы проложена вдоль набережной. Высота прилива в Абу-Даби не превышает полметра, волн практически не бывает, поэтому участок расположен почти на уровне моря и обеспеченные зрители смогут наблюдать за ходом борьбы с пришвартованных яхт.

В основу проекта изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного скоростного автодрома, а вторая состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При.

Ещё одна любопытная особенность – выезд с пит-лейн, проложенный в туннеле, который начинается уже за линией ограничения скорости.

Командам непросто найти оптимальные настройки, трасса требует средне-высокого уровня прижимной силы, но нужен компромисс между сцеплением на медленных участках и скоростью на прямых. Обгонять в Абу-Даби сложно, многое зависит от квалификации и удачного старта, хотя в этом году организаторы очень рассчитывают на эффект от DRS – FIA выделила две зоны использования системы снижения лобового сопротивления.

Ещё один фактор – изменение характеристик асфальта по мере его остывания, ведь квалификация и гонка в Абу-Даби стартуют в 17:00 по местному времени, а около 17:40 зайдёт солнце.

Поверхность трассы достаточно гладкая, но из-за особенностей конфигурации нагрузка на резину достаточно велика, поэтому контроль за состоянием шин станет одной из ключевых задач, особенно на разгонах, где легко допустить пробуксовку.

Шинники вновь привезли в Абу-Даби самые мягкие составы – HyperSoft, UltraSoft и SuperSoft. Износ на гладком асфальте небольшой, даже мягкие составы выдержат большую дистанцию, так что шины SuperSoft будут востребованы только на тренировках. В прошлом году гонщики проехали дистанцию с одним пит-стопом.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes31:36.828611:35.693611:34.7947
2. В.БоттасMercedes21:36.789641:36.392621:34.9567
3. С.ФеттельFerrari11:36.775531:36.345631:35.1257
4. К.РайкконенFerrari51:37.010581:36.735741:35.3656
5. Д.РиккардоRed Bull61:37.1173101:36.964751:35.4016
6. М.ФерстаппенRed Bull81:37.195321:36.144661:35.5895
7. Р.ГрожанHaas111:37.575371:36.732671:36.1926
8. Ш.ЛеклерSauber71:37.124851:36.580681:36.2376
9. Э.ОконRacing Point FI41:36.936691:36.814691:36.5406
10.Н.ХюлкенбергRenault101:37.569361:36.6306101:36.5426
11. К.СайнсRenault131:37.7573111:36.9826
12. М.ЭриксонSauber121:37.6198121:37.1326
13. К.МагнуссенHaas151:37.9346131:37.3096
14. C.ПересRacing Point FI91:37.2556141:37.5416
15. Ф.АлонсоMcLaren141:37.8909151:37.7436
16. Б.ХартлиToro Rosso161:37.9949
17. П.ГаслиToro Rosso171:38.1669
18. С.ВандорнMcLaren181:38.5779
19. С.СироткинWilliams191:38.6356
20. Л.СтроллWilliams201:38.6826

Темно. Сухо. Воздух +28С, трасса +32…30С.

Квалификация в Абу-Даби – одна из ключевых сессий уик-энда, за девять лет проведения Гран При здесь четыре раза побеждал обладатель поула – в том числе три прошлых года подряд.

Последняя квалификация сезона не имела принципиального значения – обладатель титула и Кубка конструкторов определились заранее, но продолжались локальные схватки за другие позиции, в том числе за третье место в личном зачёте между Райкконеном и Боттасом.

В Pirelli привезли самые мягкие составы – HyperSoft, UltraSoft и SuperSoft. На гладком асфальте шины HyperSoft изнашивались не так быстро, как на других трассах.

Перед началом квалификации в боксах Red Bull Racing продолжали восстанавливать машину Даниэля Риккардо после проблем в третьей тренировке, но механики успели вовремя.

В первой сессии все использовали HyperSoft. Гонщики работали сериями кругов, постепенно выводя шины в рабочий режим. Протокол возглавил Феттель, проехав круг за 1:36.775, второе время показал Боттас, третье – Хэмилтон – первая тройка уместилась в 0,053 секунды.

В конце сессии Гасли остановил машину на трассе – мотор неожиданно потерял мощность, выпустив небольшое облако дыма. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Williams, Toro Rosso – и Стоффель Вандорн.

Во второй сессии гонщики Mercedes, Ferrari, Red Bull Racing и Racing Point Force India провели первую попытку на UltraSoft – и на не самой быстрой резине Хэмилтон побил абсолютный рекорд трассы, проехав круг за 1:35.693.

Во второй серии кругов все, кроме Феттеля, выехали на HyperSoft. Многие прибавили в скорости, но результат Хэмилтона устоял – ближе четырёх десятых к нему никто подобраться не смог. Сайнс, Эриксон, Магнуссен, Перес и Алонсо выбыли из борьбы.

В финале все выехали на HyperSoft. Хэмилтон в первой попытке проехал круг за 1:35.295, возглавив протокол. Феттель уступил ему 0,057 секунды, а Боттас и Риккардо – чуть больше десятой.

Во второй попытке Хэмилтон прибавил – 1:34.794, Боттас уступил ему 16 сотых, Феттель – больше трёх десятых.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Абу-Даби, завоевав 11-й поул в сезоне и 83-й в карьере. Валттери Боттас стартует вторым – седьмой раз в этом году пилоты Mercedes займут весь первый ряд стартового поля.

Со второго ряда гонку начнут Феттель и Райкконен, с третьего – Риккардо и Ферстаппен. До последней гонки сезона чуть меньше суток.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.12.2018 - 23:21