IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2018
Williams
сообщение 24.03.2018 - 16:16
Сообщение #21


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
25/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмС.ФеттельFerrari
08/04БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмС.ФеттельFerrari
15/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмД.РиккардоRed Bull
29/04АзербайджанБаку6'003 м51306.049 кмЛ.ХэмилтонMercedes
13/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмЛ.ХэмилтонMercedes
27/05МонакоМонте-Карло3'337 м78260.286 кмД.РиккардоRed Bull
10/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмС.ФеттельFerrari
24/06ФранцияЛе-Кастелле5'842 м53309.626 кмЛ.ХэмилтонMercedes
01/07АвстрияШпильберг4'318 м71306.452 кмМ.ФерстаппенRed Bull
08/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.198 кмС.ФеттельFerrari
25/07ГерманияХоккенхайм4'574 м67306.458 кмЛ.ХэмилтонMercedes
29/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 кмЛ.ХэмилтонMercedes
26/08БельгияСпа7'004 м44308.052 кмС.ФеттельFerrari
02/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмЛ.ХэмилтонMercedes
16/09СингапурМарина-Бей5'065 м61308.828 кмЛ.ХэмилтонMercedes
30/09РоссияСочи5'848 м52303.897 кмЛ.ХэмилтонMercedes
07/10ЯпонияСузука5'807 м53307.741 кмЛ.ХэмилтонMercedes
21/10СШАОстин5'513 м56308.896 км--
28/10МексикаМехико4'304 м71305.354 км--
11/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.939 км--
25/11Абу ДабиЯс-Марина5'554 м55305.355 км--

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ЯПОНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport331
2. С.ФеттельScuderia Ferrari264
3. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport207
4. К.РайкконенScuderia Ferrari196
5. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing173
6. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing146
7. C.ПересSahara Force India F1 Team53
8. К.МагнуссенHaas F1 Team53
9. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team53
10. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team50
11. Э.ОконSahara Force India F1 Team49
12. К.СайнсRenault Sport Formula One Team38
13. Р.ГрожанHaas F1 Team31
14. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda28
15. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team27
16. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
17. Л.СтроллWilliams Martini Racing6
18. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team6
19. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda2
20. С.СироткинWilliams Martini Racing1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ЯПОНИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes538
2. Scuderia FerrariFerrari460
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault319
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault92
5. Haas F1 TeamFerrari84
6. McLaren Formula 1 TeamRenault58
7. Racing PointMercedes43
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda30
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari27
10. Williams Martini RacingMercedes7
* Sahara Force India F1 TeamMercedes59

* Sahara Force India исключена из чемпионата мира за неспособность завершить сезон – это нарушение параграфа 8.2 спортивного регламента – и лишена всех заработанных очков.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
2 страниц V  < 1 2  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 8.07.2018 - 10:33
Сообщение #22


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - квалификация



Аэродром в Сильверстоуне во время Второй мировой войны использовался, как база американских и британских ВВС. Потом здесь тренировали молодых летчиков, а когда военные окончательно покинули аэродром, в Сильверстоун пришли гонщики.

В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) стал подыскивать место для проведения национального Гран При, Донингтон был занят военными, в Бруклендсе обосновалась гражданская авиация, а рулежные дорожки Сильверстоуна оказались вариантом недорогим и готовым к использованию – в RAC быстро уладили вопрос с арендой, получив 3.7-мильную трассу в форме песочных часов.

В 1950-м Сильверстоун принял у себя первый в истории этап Формулы 1, в присутствии короля Георга VI и многочисленных болельщиков гонку выиграл Нино Фарина. Годом позже Королевский автомобильный клуб передал права на управление автодромом Британскому Клубу Гонщиков (BRDC), до 1954-го здесь проходил Гран При Великобритании. С 1955 по 1963-й Сильверстоун делил гонку с Эйнтри, с 1964 по 1986-й с Брэндс-Хэтч, а потом единолично завладел национальным этапом.

В июле 2008 года было объявлено о подписании многолетнего контракта на проведение Гран При в Донингтон-Парке, в итоге сделка не состоялась, но за это время в Сильверстоуне провели серьёзную реконструкцию, адаптировав трассу и к требованиям MotoGP. Новая конфигурация получила название Arena, и была принята в качестве основной для Гран При Формулы 1 через несколько месяцев после подписания нового 17-летнего контракта в декабре 2009-го.

Новая конфигурация на 745 метров стала длиннее версии 2009 года, между поворотами Club и Brooklands проложили участок из скоростного изгиба, связки трёх поворотов и длинной прямой. Средняя скорость выросла и теперь превышает 230 км/час, 66% круга во время квалификации гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа.

Перед Гран При 2011 года завершился ещё один этап реконструкции – строительство нового комплекса боксов и паддока, которое обошлось организаторам в 27 миллионов фунтов. Многие считают, что комплекс «Крыло», расположенный между поворотами Club и Abbey, позволит Сильверстоуну стать одним из лучших автодромов в мире. Там же теперь находятся новая стартовая прямая и пит-лейн.

В 2013-м во время гонки в Сильверстоуне сразу у нескольких гонщиков взорвались шины, так что после этапа инженерам Pirelli пришлось пересмотреть их конструкцию. С тех пор на этап шинники привозили только самые жесткие составы – нагрузка на резину на британской трассе очень велика, но новые шины 2017 года оказались слишком жесткими даже для Сильверстоуна.

В этом году при тех же названиях составы стали мягче. На Гран При Великобритании компания Pirelli привезёт шины Hard, Medium и Soft с более тонкой беговой дорожкой– это самый жёсткий набор составов в этом сезоне. Даже в Барселоне составы были мягче.

В Сильверстоуне мы впервые в рамках гоночного уик-энда увидим новую маркировку резины Hard – в Pirelli называют её «ледяной голубой». Использовавшаяся раньше оранжевая полоска перешла к составу SuperHard, который вряд ли будет использоваться.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes21:26.818311:26.256611:25.8927
2. С.ФеттельFerrari11:26.585721:26.372321:25.9367
3. К.РайкконенFerrari51:27.549741:26.483331:25.9907
4. В.БоттасMercedes31:27.025331:26.413641:26.2176
5. М.ФерстаппенRed Bull41:27.309551:27.013351:26.6026
6. Д.РиккардоRed Bull71:27.979561:27.369361:27.0996
7. К.МагнуссенHaas101:28.1431081:27.730671:27.2443
8. Р.ГрожанHaas91:28.0861171:27.522681:27.4553
9. Ш.ЛеклерSauber61:27.9621091:27.790691:27.8793
10. Э.ОконForce India141:28.2798101:27.8436101:28.1946
11.Н.ХюлкенбергRenault81:28.0176 111:27.9016
12. C.ПересForce India121:28.2108121:27.9286
13. Ф.АлонсоMcLaren111:28.1876131:28.1396
14. П.ГаслиToro Rosso151:28.3999141:28.3436
15. М.ЭриксонSauber131:28.24910151:28.3916
16. К.СайнсRenault161:28.4568
17. С.ВандорнMcLaren171:29.0969
18. С.СироткинWilliams181:29.2527
Л.СтроллWilliams19 - 2

Солнечно. Сухо. Воздух +26С, трасса +52…53С

Квалификация в Сильверстоуне не имеет решающего значения, в последние двадцать лет обладатели поула побеждали всего шесть раз, но в том числе и последние три года, когда Льюис Хэмилтон уверенно выигрывал квалификацию и гонку на домашней трассе. В сезоне 2018 года конкуренция со стороны Ferrari оказалась более серьёзной – неделю назад Mercedes не удалось продолжить серию побед в Шпильберге, да и в Великобритании результаты были плотными.

В пятницу в первой тренировке лидировал Хэмилтон, а во второй температура асфальта превысила 50 градусов, что непривычно для обычно прохладного Сильверстоуна. Поверхность шин быстро перегревалась, но при этом их было сложно вывести в рабочий режим – и расстановка сил немного изменилась. Жаркая погода в этом году помогает Ferrari – лучшее время показал Себастьян Феттель.

Утром в субботу Брендон Хартли попал в аварию после внезапной поломки подвески переднего левого колеса в конце прямой Wellington – на торможении перед шестым поворотом. До выяснения причин из предосторожности в Toro Rosso оставили в боксах и Пьера Гасли – команда пропустила сессию, а лучшее время вновь показал Хэмилтон – 1:26.722.

К началу квалификации машину Хартли восстановить не смогли, а с Гасли в FIA поставили условие – поменять подвеску передних колёс, тогда его допустят к квалификации – и механики успели всё сделать.

Себастьян Феттель досрочно закончил субботнюю тренировку, пожаловавшись на боль в шее – и перед квалификацией провёл с врачами несколько часов.

Впервые по ходу сезона в Pirelli привезли на Гран При состав Hard. Он выдерживал большую дистанцию, но серьёзно уступал в скорости, так что команды сосредоточились на более привычных Medium и Soft.

В первой сессии Райкконен, Боттас и Хэмилтон выехали на Medium, остальные – на Soft.

Уже на третьей минуте сессию остановили красными флагами – на торможении перед шестым поворотом сорвало с траектории машину Лэнса Стролла, и она застряла в гравийной ловушке. Пауза продолжалась шесть минут – машину эвакуировали, и гонщики выехали вновь.

Напарник Лэнса Сергей Сироткин вылетел в 15-м повороте – машина потеряла стабильность на торможении, но смог вернуться в боксы, а в конце сессии выехал вновь. Позже в Williams объяснили эти вылеты техническими проблемами с DRS – при активации системы аэродинамическая эффективность днища резко снижалась и больше не восстанавливалась.

Себастьян Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:26.585, опередив Хэмилтона на две десятых. Из дальнейшей борьбы выбыли Сайнс, Вандорн, Сироткин и Стролл.

Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол – 1:26.256 – этот результат и остался лучшим. В финал не прошли: Хюлкенберг, Перес, Алонсо, Гасли и Эриксон.

В финале Феттель показал лучшее время в первой попытке – 1:25.936, опередив Хэмилтона на 57 тысячных. На машине Риккардо возникли проблемы с DRS – и он уступил лучшему результату больше секунды.

Во второй попытке Хэмилтон смог прибавить, проехав круг за 1:25.892 – и завоевал поул.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сильверстоуне, завоевав 76-й поул в карьере, четвёртый в сезоне – и пятидесятый в составе Mercedes. Себастьян Феттель показал второе время, уступив британцу 44 тысячных.

Со второго ряда стартуют Райкконен и Боттас, с третьего – Ферстаппен и Риккардо, с четвёртого – Магнуссен и Грожан. Гонщик Sauber Шарль Леклер второй раз прошел в финал квалификации.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 14.07.2018 - 10:16
Сообщение #23


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - гонка



Ясно. Сухо. Воздух +26…27С, трасса +52С

Гонка в Сильверстоуне завершала первую в истории Формулы 1 серию из трёх гоночных уик-эндов подряд, включавшую Гран При Франции, Австрии и Великобритании. Лидеры чемпионата приехали на десятый этап с разницей всего в одно очко – Себастьян Феттель лидировал в личном зачёте после схода Льюиса Хэмилтона в Шпильберге.

По ходу уик-энда Mercedes и Ferrari не уступали друг другу в скорости. Утром в пятницу протокол возглавил Хэмилтон, днём – Феттель, а в третьей тренировке Льюис вновь оказался быстрее. В квалификации борьба получилась напряженной – в финальной сессии Хэмилтон опередил Феттеля на 44 тысячных, завоевав свой шестой – и четвёртый подряд – поул на домашней трассе.

Обгонять в Сильверстоуне непросто, и в FIA добавили третью зону DRS, позволявшую проезжать не только стартовую прямую, но и два первых поворота с опущенным элементом заднего антикрыла. Удавалось это не всем – по ходу уик-энда не обошлось без аварий, а Роману Грожану даже пришлось заменить шасси.

Заменили шасси и Брендону Хартли – в субботней тренировке на скорости около 300 км/ч на Toro Rosso сломался рычаг подвески, что привело к серьёзной аварии. Гонщик не пострадал, но машину восстановили только к утру воскресенья – и Брендон стартовал с пит-лейн.

В Williams привезли множество новинок и столкнулись с новой проблемой – после отключения DRS прижимная сила не возвращалась, что приводило к потере контроля над машиной. В квалификации Лэнс Стролл вылетел и не проехал ни одного быстрого круга, а Сергею Сироткину всё же удалось провести попытку. После сессии команда вернула прежнюю конфигурацию машин, нарушив условия закрытого парка, так что оба гонщика стартовали с пит-лейн.

Шинники привезли составы Hard, Medium и Soft. Разница в скорости оказалась существенной. Чтобы избежать пузырения, в Pirelli вновь выбрали шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, как в Испании и Франции. Одним из факторов стала необычно жаркая для Сильверстоуна погода по ходу уик-энда, осложнившая работу с резиной и усилившая износ шин. Хюлкенберг, Сайнс, Стролл и Хартли начинали гонку на Medium, остальные на Soft. Шины Hard на первый отрезок не выбрал никто.

Хэмилтон и Феттель стартовали с первой линии стартового поля, Райкконен и Боттас – со второй, Ферстаппен и Риккардо с третьей. Команда Haas F1 вновь оказалась «лучшей из остальных», Магнуссен и Грожан начинали гонку с четвёртого ряда.

На старте Хэмилтон неудачно разогнался, его опередили Феттель и Боттас, потом в Льюиса врезался Райкконен – Хэмилтона развернуло и он оказался последним. Феттель возглавил гонку. Стюарды наказали Райкконена 10-секундным штрафом.

Гонщики Haas F1 допустили контакт, но продолжили борьбу. Перес после разворота откатился назад. Райкконен из-за инцидента с Хэмилтоном пропустил гонщиков Red Bull, но опередил Риккардо, вернув одну позицию.

Первая десятка на 2-м круге: Феттель - Боттас - Ферстаппен - Райкконен - Риккардо - Хюлкенберг - Леклер - Окон - Сайнс - Магнуссен.

На 2-м круге Хартли свернул в боксы, где сошел с дистанции.

Хэмилтон быстро отыгрывался и на 10-м круге уже был шестым. К десятому кругу Феттель оторвался от Боттаса на шесть секунд.

Первая десятка на 11-м круге: Феттель - Боттас - Ферстаппен - Райкконен - Риккардо - Хэмилтон - Хюлкенберг - Леклер - Окон - Сайнс.

На 14-м круге Райкконен свернул в боксы – отбыл 10-секундный штраф и сменил шины. Алонсо и Перес провели пит-стоп.

Райкконен вернулся на трассу 11-м, почти сразу опередив Магнуссена и Сайнса, на 15-м круге Окона, на 17-м – Леклера, а на 18-м – Хюлкенберга.

На 18-м круге Ферстаппен и Сайнс сменили резину – Карлос первым использовал Hard в гонке. На 19-м круге Риккардо и Леклер провели пит-стоп.

На 19-м круге Леклер остановил машину в зоне безопасности – механики не закрепили переднее левое колесо.

На 19-м круге Окон сменил резину, на 20-м – Феттель, Хюлкенберг и Гасли. Нико тоже перешел на Hard.

На 22-м круге Боттас, Вандорн и Сироткин провели пит-стоп.

На 24-м круге Хэмилтон и Эриксон сменили резину. Льюис вернулся на трассу шестым.

На 25-м круге Магнуссен провёл пит-стоп, на 27-м – Грожан.

Первая десятка на 27-м круге: Феттель - Боттас - Ферстаппен - Риккардо - Райкконен - Хэмилтон - Хюлкенберг - Окон - Алонсо - Магнуссен.

На 31-м круге Риккардо второй раз сменил резину, получив комплект Soft на последний отрезок. Даниэль вернулся на трассу шестым, в десяти секундах за Хэмилтоном. На 32-м круге Стролл провёл пит-стоп.

На 33-м круге Эриксон на большой скорости вылетел в первом повороте, проходя его с открытой DRS – и врезался в барьер. Выехал автомобиль безопасности. Гонщик самостоятельно покинул машину и был отправлен в медицинский центр – сработал датчик опасной перегрузки.

Алонсо, Сайнс, Гасли, Перес, Феттель, Ферстаппен, Райкконен сменили резину.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Боттас - Феттель - Хэмилтон - Ферстаппен - Райкконен - Риккардо - Хюлкенберг - Окон - Магнуссен - Алонсо.

На 37-м круге объявили рестарт. Боттас сохранил лидерство. Райкконен атаковал Ферстаппена, но Макс остался впереди.

На 38-м круге Сайнс и Грожан после столкновения вылетели с трассы. Вновь выехал автомобиль безопасности.

На 41-м круге объявили рестарт. Феттель пытался атаковать, но Боттас сохранил лидерство. Магнуссен опередил Алонсо.

На 43-м круге Райкконен опередил Ферстаппена в борьбе за четвёртое место.

Феттель несколько раз атаковал Боттаса в борьбе за лидерство, но Валттери сохранил позицию.

Первая десятка на 44-м круге: Боттас - Феттель - Хэмилтон - Райкконен - Ферстаппен - Риккардо - Хюлкенберг - Окон - Магнуссен - Алонсо.

Первая четвёрка ехала в очень высоком темпе, быстро отрываясь от пары Red Bull.

На 46-м круге развернуло машину Ферстаппена из-за проблем с тормозами.

На 47-м круге Феттель опередил Боттаса, возглавив гонку, и быстро оторвался.

На 48-м круге Ферстаппен остановил машину в зоне безопасности и выбыл из борьбы.

Хэмилтон опередил Боттаса в борьбе за второе место.

На 49-м круге Райкконен опередил Боттаса в борьбе за третье место.

Первая десятка на 49-м круге: Феттель - Хэмилтон - Райкконен - Боттас - Риккардо - Хюлкенберг - Окон - Магнуссен - Алонсо - Перес.

На 51-м круге Гасли опередил Переса в контактной борьбе за десятое место – и после финиша был наказан прибавкой пяти секунд...

Себастьян Феттель выиграл Гран При Великобритании, одержав четвёртую победу в сезоне, 51-ю в карьере – и увеличил отрыв в личном зачёте до восьми очков.

Льюис Хэмилтон финишировал вторым, Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума.

Через две недели борьба продолжится на Гран При Германии в Хоккенхайме.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Ferrari) - 1:30.696 (47 круг, 233,831 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельFerrari1.27:29.7842
2. Л.ХэмилтонMercedes+2''2641
3. К.РайкконенFerrari+3''6522
4. В.БоттасMercedes+8''8831
5. Д.РиккардоRed Bull+9''5002
6. Н.ХюлкенбергRenault+28''2201
7. Э.ОконForce India+29''9301
8. Ф.АлонсоMcLaren+31''1152
9. К.МагнуссенHaas+33''1881
10. C.ПересForce India+34''7082
11. С.ВандорнMcLaren+35''7742
12. Л.СтроллWilliams+38''1061
13. П.Гасли *Toro Rosso+39''1292
14. С.СироткинWilliams+48''1131

* к результату Пьера Гасли добавлено пять секунд за инцидент с Пересом

Причины сходов:
Б.Хартли - Toro Rosso - 1 - мотор
Ш.Леклер - Sauber - 18 - крепление колеса
М.Эриксон - Sauber - 31 - авария
Р.Грожан - Haas - 37 - авария
К.Сайнс - Renault - 37 - авария
М.Ферстаппен - Red Bull - 48 - сход
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari171
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport163
3. К.РайкконенScuderia Ferrari116
4. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing106
5. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport104
6. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing93
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team42
8. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team40
9. К.МагнуссенHaas F1 Team39
10. К.СайнсRenault Sport Formula One Team28
11. Э.ОконSahara Force India F1 Team25
12. C.ПересSahara Force India F1 Team24
13. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda18
14. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team13
15. Р.ГрожанHaas F1 Team12
16. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
17. Л.СтроллWilliams Martini Racing4
18. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team3
19. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda1
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

КомандаМоторОчки
1. Scuderia FerrariFerrari287
2. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes267
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault199
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault70
5. Haas F1 TeamFerrari51
6. Sahara Force India F1 TeamMercedes49
7. McLaren Formula 1 TeamRenault48
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda19
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari16
10. Williams Martini RacingMercedes4
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 22.07.2018 - 09:54
Сообщение #24


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ - квалификация



Говорят, Хоккенхайм известен в мире благодаря сигарам, спарже и автодрому. Когда в начале 30-х годов XX века молодой хронометрист Эрнст Христ выступил с инициативой строительства гоночной трассы в родном городе, никто не подозревал, сколь серьезными будут последствия. 1 декабря 1931 года при поддержке местных чиновников был открыт городской автоклуб, за три недели подготовили проект – и в конце марта началось строительство. Первая гонка прошла уже 29 мая 1932 года.

После войны трассу восстановили, но в начале 60-х, в связи с прокладкой важных автомагистралей, потребовалась реконструкция. Проект разработал все тот же Христ, после переговоров с федеральным и местным правительством удалось найти финансирование, и 22 мая 1966 года новый Хоккенхаймринг был открыт министром по транспорту ФРГ. В августе 1970-го больше ста тысяч зрителей наблюдали за ходом первой гонки Формулы 1, которую выиграл Йохен Риндт на Lotus 72C.

Автодромы в Хоккенхайме и Нюрбургринге по очереди принимали национальный Гран При, пока в 2015-м финансовые проблемы не помешали проведению этапа на Нюрбургринге. Берни Экклстоун пойти на уступки не захотел, так что Германия на время осталась без Гран При.

По экономическим соображениям в Хоккенхайме не готовы принимать Гран При каждый год, в этом году Формула 1 вернётся в Германию, а в следующем сезоне немецкого этапа вновь не будет.

В 2002-м Хоккенхаймринг закрылся на реконструкцию – длину трассы сократили за счет лесных участков и привели в соответствие требованиям FIA. Трасса потеряла статус одной из самых скоростных, но вдвое увеличилась вместимость трибун, были учтены пожелания по улучшению безопасности гонщиков и комфорта зрителей.

При настройке машин в Хоккенхайме нужен традиционный компромисс между прижимной силой на медленных отрезках и скоростью на прямых. Акцент делается на скорости, что позволяет атаковать соперников в Параболике и на позднем торможении перед шпилькой.

Хороший аэродинамический баланс и оптимальные настройки подвески помогут при прохождении быстрой связки третьего-четвертого поворотов, за которыми следует длинная прямая. При настройке подвески важно обеспечить возможность атаки поребриков на выходе из первого Nordkurve и на Стадионе – на входе в поворот Mobil 1.

Нагрузка на тормоза и резину в Хоккенхайме невелика, а вот мощность двигателя по-прежнему очень важна – из-за четырех длинных прямых и высокой максимальной скорости.

В Хоккенхайм шинники привезут составы "через один" – Medium, Soft [с пропуском SuperSoft] и UltraSoft – в этом году так уже было в Гран При Китая, так что гонщики первой десятки, стартовавшие на UltraSoft, раньше поедут в боксы, если в воскресенье обойдётся без дождя. В случае непогоды команды получат промежуточную и дождевую резину.

В большинстве команд сделали выбор в пользу более мягких шин, ограничившись одним-двумя комплектами самого жесткого из составов. Из этого правила есть одно исключение – гонщик Sauber Шарль Леклер выбрал три комплекта Medium.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельFerrari21:12.538641:12.505311:11.2127
2. В.БоттасMercedes31:12.962811:12.152321:11.4167
3. К.РайкконенFerrari11:12.505731:12.336331:11.5477
4. М.ФерстаппенRed Bull81:13.127521:12.188741:11.8226
5. К.МагнуссенHaas71:13.105851:12.523451:12.2006
6. Р.ГрожанHaas41:12.986861:12.722461:12.5445
7.Н.ХюлкенбергRenault121:13.479571:12.946671:12.5606
8. К.СайнсRenault101:13.324891:13.032581:12.6926
9. Ш.ЛеклерSauber61:13.0771081:12.995791:12.7176
10. C.ПересForce India111:13.42710101:13.0726101:12.7743
11. Ф.АлонсоMcLaren141:13.61410111:13.6576
12. С.СироткинWilliams151:13.70810121:13.7023
13. М.ЭриксонSauber131:13.56210131:13.7367
14. Л.ХэмилтонMercedes51:13.012814 - 0
15. Д.РиккардоRed Bull91:13.318615 - 0
16. Э.ОконForce India161:13.72010
17. П.ГаслиToro Rosso171:13.7499
18. Б.ХартлиToro Rosso181:14.0458
19. Л.СтроллWilliams191:14.20610
20. С.ВандорнMcLaren201:14.40110

Облачно. Сухо. Воздух +22С, трасса +30…38С

В пятницу обе тренировки прошли на раскалённом асфальте, а утром в субботу трассу в Хоккенхайме поливал дождь. К началу квалификации асфальт подсох, температура воздуха уверенно росла, но местами покрытие оставалось влажным.

Квалификация на немецкой трассе не имеет большого значения, за последние десять лет обладатель поула лишь четыре раза выигрывал эту гонку, но борьба получилась принципиальной – гонщики трёх сильнейших команд стремились оставить поул за собой.

Шинники привезли составы "через один" – Medium, Soft [с пропуском SuperSoft] и UltraSoft – в этом году такая тройка составов использовалась в Гран При Китая. На трассе разница между составами в скорости оказалась невелика. При жаркой погоде в пятницу шины UltraSoft быстро теряли эффективность из-за пузырения, а в субботу позволяли проехать достаточно большую дистанцию.

В первой сессии все выехали на UltraSoft, работая сериями кругов и чередуя быстрые и медленные. После доработки MGU-H машины с моторами Ferrari прибавили в скорости. Гонщики Скудерии обменивались лучшими кругами, в итоге протокол возглавил Райкконен – 1:12.505.

На машине Хэмилтона возникли проблемы с гидравликой и инженер попросил его остановиться. Льюис покинул кокпит и покатил машину вручную, но вернуть её в боксы не удалось – и британец досрочно завершил выступление в квалификации. Окон, Гасли, Хартли, Стролл и Вандорн выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии Ферстаппен и Алонсо выехали на первую попытку на Soft. Риккардо ещё накануне был наказан штрафом за замену элементов силовой установки и во второй сессии не выезжал.

Маркус Эриксон вылетел в гравий, но вернулся и доехал до боксов, засыпав асфальт песком и камнями. Сессию остановили красными флагами, чтобы их убрать – пауза продолжалась девять минут. После паузы Эриксон выехал вновь.

Во второй попытке все выехали на UltraSoft. Лучшее время показал Боттас, проехав круг за 1:12.152. Алонсо, Сироткин и Эриксон не прошли в финал. Хэмилтон и Риккардо не выезжали и времени не показали.

В финале в первой попытке Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:11.539. Во второй Боттас показал лучшее время, но Феттель проехал ещё быстрее – 1:11.212.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Хоккенхайме, завоевав 55-й поул в карьере и пятый в сезоне. Валттери Боттас уступил немцу две десятых и стартует вместе с ним с первого ряда.

Со второго ряда гонку начнут Райкконен и Ферстаппен, с третьего – Магнуссен и Грожан. Учитывая старт Риккардо и Хэмилтона в последних рядах, гонка обещает быть интересной.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.07.2018 - 20:32
Сообщение #25


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ - гонка



Облачно. Неб.дождь. Воздух +26…24С, трасса +44…31С

Автодром в Хоккенхайме – ближайший к родному для Феттеля городку Хеппенхайм, но прежде Себастьян не побеждал в Формуле 1 на этой трассе. В 2018-м немец приехал на домашний этап лидером чемпионата и получил от мотористов Ferrari приятный бонус.

На немецком этапе на машины с моторами Ferrari поставили доработанный модуль рекуперации MGU-K, и в субботу в Mercedes признали, что теперь уступают на прямых почти полсекунды. По итогам квалификации в первой десятке оказались все машины с моторами Ferrari, кроме Sauber Маркуса Эриксона.

Пятничные тренировки прошли при жаркой погоде – лучшее время показали гонщики Red Bull Racing, утром в субботу лил дождь, но к началу квалификации трасса высохла. Себастьян Феттель к восторгу трибун уверенно завоевал поул, опередив Валттери Боттаса на две десятых, а его главный конкурент по борьбе за титул выбыл из борьбы ещё в первой части квалификации.

У Хэмилтона вновь возникли проблемы с надёжностью. В начале квалификации он был вынужден остановить машину из-за утечки в системе гидравлики. Льюис пытался дотолкать машину до боксов, чтобы продолжить борьбу, но тщетно – он стартовал только 14-м.

Риккардо и Гасли стартовали последними после замены элементов силовой установки.

Шинники привезли составы "через один" – Medium, Soft [с пропуском SuperSoft] и UltraSoft – в этом году такое сочетание использовалось в Китае. Разница между составами в скорости оказалась небольшой, при жаркой погоде в пятницу шины UltraSoft быстро теряли эффективность из-за пузырения, но в субботу позволяли проехать достаточно большую дистанцию.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Феттель и Боттас, со второго – Райкконен и Ферстаппен, с третьего – Магнуссен и Грожан. Сергей Сироткин квалифицировался 12-м, повторив лучший результат в карьере.

В гонке Алонсо, Сироткин, Эриксон, Хэмилтон, Хартли, Стролл, Вандорн и Гасли стартовали на Soft, Риккардо на Medium, остальные на UltraSoft.

Старт прошел спокойно. Феттель сохранил лидерство. Хюлкенберг опередил Грожана, Хэмилтон – Сироткина.

Первая десятка на 2-м круге: Феттель - Боттас - Райкконен - Ферстаппен - Магнуссен - Хюлкенберг - Грожан - Перес - Сайнс - Леклер.

На третьем круге Хэмилтон опередил Алонсо, на четвёртом – Леклера, поднявшись в десятку. Риккардо к пятому кругу отыграл четыре позиции, поднявшись на 16 место – и продолжал прорываться вперёд.

Перес и Хэмилтон опередили Грожана, который жаловался на износ шин. На 9-м круге Хэмилтон опередил Переса, на 11-м – Хюлкенберга.

Первая десятка на 11-м круге: Феттель - Боттас - Райкконен - Ферстаппен - Магнуссен - Хэмилтон - Хюлкенберг - Перес - Грожан - Сайнс.

На 14-м круге Хэмилтон опередил Магнуссена в борьбе за пятое место.

На 15-м круге Райкконен сменил резину – произошла небольшая заминка с креплением заднего левого колеса – финн вернулся на трассу прямо перед Хэмилтоном и быстро оторвался на более свежей резине.

На 18-м круге Риккардо опередил Алонсо, поднявшись на 12 место.

На 19-м круге Хюлкенберг провёл пит-стоп, а Риккардо опередил Леклера.

На 21-м круге Магнуссен, Сайнс и Леклер сменили резину. На 22-м – Грожан, на 23-м – Перес – возникла заминка с правым передним колесом.

На 26-м круге Феттель провёл пит-стоп, вернувшись на трассу позади Райкконена. На 27-м Окон сменил резину, на 29-м – Боттас.

На 29-м круге Риккардо остановил машину в зоне безопасности 11 поворота из-за потери мощности силовой установки.

На 29-м круге Ферстаппен, Сироткин и Хартли сменили резину, на 31-м – Вандорн. При обслуживании машины Сироткина возникла заминка со снятием заднего левого колеса.

Инженер сообщил Райкконену, что у него более старые шины – Кими ответил лучшим кругом.

На 32-м круге Алонсо сменил шины.

Феттель несколько раз блокировал шины позади Райкконена, но попыток атаки не предпринимал. Инженер несколько раз говорил Кими, что у него более старые шины – и в итоге финн пропустил Феттеля, который быстро смог оторваться.

На 43-м круге Хэмилтон сменил резину, вернувшись на трассу пятым.

Первая десятка на 43-м круге: Феттель - Райкконен - Боттас - Ферстаппен - Хэмилтон - Магнуссен - Хюлкенберг - Грожан - Перес - Сайнс.

На 44-м круге пошел небольшой дождь. Леклер, Алонсо и Гасли сразу свернули в боксы, получив промежуточные шины, остальные гонщики продолжали ехать на сликах.

На 47-м круге Ферстаппен получил промежуточные шины. На некоторых участках асфальт намок, большая часть трассы оставалась сухой, так что Леклер вновь свернул в боксы – уже за сликами.

Гасли вылетел с сухой трассы на дождевых шинах и тоже вернулся за сликами, следом за ним – Ферстаппен и Алонсо. В итоге все вернулись на слики.

Первая десятка на 50-м круге: Феттель - Райкконен - Боттас - Хэмилтон - Ферстаппен - Хюлкенберг - Перес - Грожан - Магнуссен - Сайнс.

Кратковременно усилился дождь. Перес вылетел с трассы, потеряв несколько позиций.

На 51-м круге Боттас опередил Райкконена в борьбе за второе место.

Сайнс и Стролл свернули в боксы, получив промежуточные шины.

На 52-м круге Феттель вылетел с трассы в 13-м повороте, коснулся барьера и увяз в гравии.

Выехал автомобиль безопасности. Боттас, Грожан, Хюлкенберг и Магнуссен сменили резину. На следующем круге Райкконен сменил шины.

На 54-м круге Сироткин выбыл из борьбы из-за утечки масла – машина выпустила густое облако дыма и Сергею пришлось эвакуироваться. На 55-м круге Стролл по команде инженера остановил машину в боксах и выбыл из борьбы – тормоза были серьёзно изношены.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Боттас - Райкконен - Ферстаппен - Хюлкенберг - Перес - Окон - Эриксон - Грожан - Сайнс.

Выбравшие промежуточную резину вновь вернулись на слики. Сайнс совершил обгон за автомобилем безопасности и получил 10-секундный штраф.

На 57 круге объявили рестарт. Сначала Хэмилтон сохранил лидерство, потом Боттас атаковал и вышел вперёд, но Льюис сразу отыгрался, вернув позицию – а через несколько поворотов вмешалась команда, попросив финна сбавить пыл.

На 62-м круге Окон опередил Эриксона и Грожана, поднявшись на седьмое место. На 66-м круге Алонсо остановил машину в боксах и выбыл из борьбы, но был классифицирован.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Германии после старта с 14 места, одержав 66-ю в карьере и четвёртую победу в сезоне. Валттери Боттас поднялся на вторую ступеньку подиума – у Mercedes второй победный дубль в сезоне. Кими Райкконен финишировал третьим.

Хэмилтон вернул лидерство в личном зачёте, а Mercedes вновь лидирует в Кубке конструкторов.

Церемония награждения проходила под сильнейшим дождём. Первая половина сезона позади. Уже на следующей неделе борьба продолжится на Хунгароринге.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) - 1:15.545 (66 круг, 217.968 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.32:29.8451
2. В.БоттасMercedes+4''5352
3. К.РайкконенFerrari+6''7322
4. М.ФерстаппенRed Bull+7''6543
5. Н.ХюлкенбергRenault+26''6093
6. Р.ГрожанHaas+28''8713
7. C.ПересForce India+30''5561
8. Э.ОконForce India+31''7501
9. М.ЭриксонSauber+32''3621
10. Б.ХартлиToro Rosso+34''1972
11. К.МагнуссенMcLaren+34''9193
12. К.Сайнс *Renault+43''0693
13. С.ВандорнMcLaren+46''6172
14. П.ГаслиToro Rosso+1 круг2
15. Ш.ЛеклерSauber+1 круг3

* к результату Карлоса Сайнса добавлено 10 секунд за обгон под желтыми флагами

Причины сходов:
Д.Риккардо - Red Bull Racing - 27 - мотор
С.Феттель - Ferrari - 51 - авария
С.Сироткин - Williams - 51 - утечка масла
Л.Стролл - Williams - 53 - тормоза
Ф.Алонсо - McLaren - 66
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ГЕРМАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport188
2. С.ФеттельScuderia Ferrari171
3. К.РайкконенScuderia Ferrari131
4. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport122
5. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing106
6. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing105
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team52
8. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team40
9. К.МагнуссенHaas F1 Team39
10. C.ПересSahara Force India F1 Team30
11. Э.ОконSahara Force India F1 Team29
12. К.СайнсRenault Sport Formula One Team28
13. Р.ГрожанHaas F1 Team20
14. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda18
15. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team13
16. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
17. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team5
18. Л.СтроллWilliams Martini Racing4
19. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda2
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ГЕРМАНИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes310
2. Scuderia FerrariFerrari302
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault211
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault80
5. Sahara Force India F1 TeamMercedes59
6. Haas F1 TeamFerrari59
7. McLaren Formula 1 TeamRenault48
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda20
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari18
10. Williams Martini RacingMercedes4
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 29.07.2018 - 08:32
Сообщение #26


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - квалификация



Национальным Гран При Венгрия во многом обязана руководству СССР. Нет, оно ни в какой мере не помогало строительству трассы или проведению гонок, но к началу 80-х, когда Берни Экклстоун окончательно сосредоточил всё управление спортом в своих руках, одной из ключевых идей была организация гонки Формулы 1 в Советском Союзе.

Два года он пытался договориться с руководством и в какой-то момент даже достиг определённого прогресса – этап в Москве был включён в предварительный календарь чемпионата 1983 года, но … смерть главных сторонников советского Гран При, генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева и председателя федерации автомобильного спорта СССР Леонида Афанасьева, поставила на этих планах крест.

Поняв, что с Москвой договориться не удастся, Экклстоун переключился на другие страны соцлагеря, и в 1985-м году подписал контракт с венгерским правительством. Изначально Берни хотел провести гонку в парке Будапешта, но власти решили построить автодром, где уже спустя год прошёл первый Гран При Венгрии. Он же стал первым этапом Формулы 1, показанным на советском телевидении – правда, в записи и в сокращённом виде.

Трасса получилась не самой выдающейся. Короткая, узкая, медленная, почти без шансов на обгон. Хунгароринг быстро окрестили «вторым Монако», но если в Монако гонки проходят на берегу Средиземного моря, между элитной недвижимостью и шикарными яхтами, а из-за близости отбойников любая ошибка может привести к сходу, то в Венгрии гонщиков ждёт жаркий и пыльный автодром, где им не приходится особенно рисковать, а результат в большей степени зависит от квалификации и стратегии.

Теоретически, трасса хорошо подходит машинам с высоким механическим сцеплением и эффективной аэродинамикой, а преимущество в мощности двигателя не имеет большого значения – на Хунгароринге у Red Bull будут наиболее реальные шансы навязать борьбу Mercedes и Ferrari.

Хунгароринг. 70 кругов по 4.381 км = 306.630 км. 14 поворотов. Средняя скорость – 190 км/ч, самая низкая для стационарных автодромов в календаре Формулы 1. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 320 км/ч с DRS и 310 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 55% дистанции круга – одно из самых низких значений в чемпионате.

На Хунгароринге 11 зон торможений, высокий износ тормозов. Полное время проведения пит-стопа – 16 секунд, одно из самых маленьких в сезоне, что позволяет разнообразить тактику по ходу уик-энда, меняя её по ходу гонки. Хрестоматийный пример – Гран При Венгрии 1998 года, когда Михаэль Шумахер выиграл, переключившись с двух пит-стопов на три.

На Гран При Венгрии компания Pirelli привезет составы Medium, Soft и [с пропуском шин SuperSoft] UltraSoft – такое же сочетание было выбрано для этапов в Китае и Германии. Как и ожидалось, в большинстве команд сделали выбор в пользу более мягких шин, ограничившись одним-двумя комплектами самого жесткого из составов.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes41:17.4191241:31.242511:35.6589
2. В.БоттасMercedes31:17.1231361:32.081421:35.9188
3. К.РайкконенFerrari51:17.5261381:32.762431:36.1869
4. С.ФеттельFerrari11:16.6661211:28.636441:36.2108
5. К.СайнсRenault61:17.8291221:30.771551:36.7438
6. П.ГаслиToro Rosso141:18.5771251:31.286561:37.5918
7. М.ФерстаппенRed Bull21:16.9401231:31.178471:38.0328
8. Б.ХартлиToro Rosso111:18.4291271:32.590581:38.1288
9. К.МагнуссенHaas101:18.3141191:32.968591:39.8588
10. Р.ГрожанHaas71:17.90111101:33.6505101:40.5938
11. Ф.АлонсоMcLaren91:18.20811111:35.2148
12. Д.РиккардоRed Bull121:18.54012121:36.4429
13.Н.ХюлкенбергRenault81:17.90512131:36.5068
14. М.ЭриксонSauber151:18.64113141:37.0759
15. Л.СтроллWilliams131:18.5601215 - 3
16. С.ВандорнMcLaren161:18.78211
17. Ш.ЛеклерSauber171:18.81713
18. Э.ОконForce India181:19.14212
19. C.ПересForce India191:19.20011
20. С.СироткинWilliams201:19.30112

Облачно. Дождь. Воздух +25…23С, трасса +31…29С

Обгонять на венгерской трассе крайне сложно и почти невозможно, не имея преимущества в скорости, если соперник не допустит ошибки. Квалификация – одна из ключевых сессий на Хунгароринге, хотя обладатели поула выиграли лишь 14 из 32-х прошедших здесь Гран При.

На тренировках в пятницу лидировали Риккардо и Феттель, утром в субботу Себастьян вновь возглавил протокол, но результаты были гораздо более плотными, чем год назад.

Мощность силовой установки не имеет ключевого значения на венгерской трассе, при жаркой погоде многое зависело от резины. Не всем удалось добиться максимума от самых мягких в этот уик-энд шин UltraSoft, на тренировках команды уделили этому особое внимание. Как и на прошлой неделе в Германии, шинники привезли составы "через один" – Medium, Soft [с пропуском SuperSoft] и UltraSoft.

Перед началом квалификации прошел короткий, но сильный дождь, асфальт быстро подсыхал, но местами оставался влажным, а прогноз обещал продолжение осадков.

В первой сессии гонщики поспешили на трассу, выбрав промежуточную резину. Дождя не было, асфальт подсыхал – на промежуточных шинах лучшее время показал Феттель, проехав круг за 1:25.176.

Сайнс первым выехал на сликах, потом его примеру последовали и другие. Оставаясь местами влажной, для сликов трасса подходила больше – через несколько минут Феттель возглавил протокол с 1:16.666. Из дальнейшей борьбы выбыли: Вандорн, Леклер, Окон, Перес и Сироткин.

Во второй сессии гонщики выехали на UltraSoft, но Феттель выбрал промежуточную резину. Дождь начался вновь и на третьем секторе был особенно сильным – в итоге все вернулись в боксы за промежуточной резиной.

Феттель возглавил протокол с 1:28.636, потом состояние трассы ухудшилось. Стролл вылетел в девятом повороте, лишившись переднего антикрыла после удара о барьер – и вернулся в боксы.

Магнуссен первым перешёл на резину для сильного дождя, потом так же поступили Алонсо, Хюлкенберг, Риккардо и Эриксон, но серьёзно улучшить результат было уже невозможно. Алонсо, Риккардо, Хюлкенберг, Эриксон и Стролл не пробились в финал.

В финале квалификации гонщики выехали на шинах для сильного дождя. На некоторых участках трасса была сухой, на другой машины поднимали огромные облака брызг. Состояние трассы всё время менялось, гонщики работали сериями кругов, чтобы не упустить момент, когда условия будут лучше.

В первой попытке Райкконен возглавил протокол, проехав круг за 1:36.186. Дождь стих. Дождевая резина эффективно убирала воду с траектории, с каждым кругом трасса становилась быстрее.

Во второй попытке Феттель прибавил, но уступил напарнику. Боттас показал лучшее время, а быстрее всех оказался Хэмилтон – 1:35.658.

Льюис Хэмилтон выиграл дождевую квалификацию на Хунгароринге, завоевав пятый поул в сезоне и 77-й в карьере. Валттери Боттас показал второе время – у Mercedes весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда стартуют Райкконен и Феттель, с третьего – Сайнс и Гасли.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 29.08.2018 - 19:44
Сообщение #27


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +33…34С, трасса +50С

Перед началом венгерского уик-энда многие заранее отдавали предпочтение Ferrari и Red Bull. В прошлые годы Хунгароринг не слишком подходил машинам Mercedes, а в последних гонках в Скудерии серьёзно прибавили в мощности силовой установки – и в пятницу на первом секторе венгерской трассы выигрывали у Mercedes четыре десятых.

В пятницу на тренировках лидировали Риккардо и Феттель, утром в субботу Себастьян вновь возглавил протокол, а квалификация прошла под дождём и преимущество в скорости оказалось не столь значимым фактором. В финальной сессии на шинах для сильного дождя Хэмилтон оказался быстрее, опередив напарника на две десятых, а показавшего третье время Райкконена – на полсекунды.

Гонщики Mercedes заняли весь первый ряд стартового поля, со второго стартовали Райкконен и Феттель, с третьего – Сайнс и Гасли. Сергей Сироткин замкнул протокол квалификации и стартовал последним, а его напарник Лэнс Стролл был наказан стюардами за нарушение правил закрытого парка и начинал гонку с пит-лейн.

Как и на прошлой неделе в Германии, шинники привезли составы "через один" – Medium, Soft [с пропуском SuperSoft] и UltraSoft.

После дождевой квалификации все гонщики имели возможность свободно выбрать резину для старта. В гонке Феттель, Сайнс, Алонсо, Риккардо, Хюлкенберг, Вандорн, Леклер, Окон и Сироткин стартовали на Soft, Стролл на Medium, остальные на UltraSoft.

Перед стартом на автодроме прошла минута молчания в память о президенте Ferrari Серджио Маркионне.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Феттель опередил Райкконена, Ферстаппен – Гасли. Сайнс потерял несколько мест. Эриксон и Риккардо столкнулись и продолжили движение. У Леклера произошел контакт с Пересом. На 2-м круге Леклер остановил машину на трассе и выбыл из борьбы.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Боттас - Феттель - Райкконен - Ферстаппен - Гасли - Магнуссен - Сайнс - Хартли - Хюлкенберг.

На шестом круге Макс Ферстаппен остановил машину на трассе – мотор потерял мощность из-за проблем с MGU-K.

Грожан опередил Алонсо в борьбе за десятое место. Риккардо тоже опередил испанца, Фернандо пытался контратаковать, но Даниэль остался впереди.

К десятому кругу Хэмилтон оторвался от Боттаса на пять секунд.

На 13-м круге Риккардо опередил Хюлкенберга, а на 14-м – Хартли, поднявшись на восьмое место.

На 15-м круге Райкконен сменил резину – произошла небольшая заминка. На 16-м круге Боттас провёл пит-стоп, вернувшись впереди Райкконена.

На 21-м круге Риккардо опередил Магнуссена после продолжительной дуэли.

На 23-м круге Перес сменил резину, на 24-м – Хюлкенберг, на 25-м Хартли и Хэмилтон, на 26-м – Сайнс.

На 27-м круге Риккардо опередил Гасли, поднявшись на пятое место. Вернувшись на трассу позади не побывавшего в боксах Феттеля, Хэмилтон взвинтил темп.

На 30-м круге Грожан провёл пит-стоп, на 32-м – Магнуссен – при обслуживании машины возникла заминка с передним левым колесом, на 33-м – Сироткин и Гасли.

На 39-м круге Райкконен провёл второй пит-стоп. На 40-м круге Феттель сменил резину – произошла небольшая заминка с передним левым колесом – и вернулся на трассу сразу за Боттасом.

На 40-м круге Алонсо и Окон сменили резину, на 41-м – Вандорн, на 45-м – Риккардо.

Первая десятка на 46-м круге: Хэмилтон - Боттас - Феттель - Райкконен - Риккардо - Гасли - Магнуссен - Алонсо - Вандорн - Сайнс.

На 51-м круге машина Вандорна потеряла скорость – Стоффель остановил машину в зоне безопасности из-за проблем с коробкой передач и выбыл из борьбы. На минуту был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Хюлкенберг сменил резину.

На 54-м круге Хюлкенберг опередил Переса в борьбе за 13 позицию.

За десять кругов до финиша пара пилотов Ferrari подобралась к Боттасу на дистанцию атаки – шины у Валттери начинали терять эффективность, но даже с DRS бороться за позицию на Хунгароринге даже с серьёзным преимуществом в скорости очень сложно.

На 64-м круге Феттель атаковал и вышел вперёд, а Боттас задел его машину, пытаясь перекрестить траекторию – и остался на трассе, пропустив обоих гонщиков Ferrari.

Первая десятка на 65-м круге: Хэмилтон - Феттель - Райкконен - Боттас - Риккардо - Гасли - Магнуссен - Алонсо - Сайнс - Грожан.

На 68-м круге Риккардо атаковал Боттаса – и вновь произошел контакт – оба гонщика продолжили движение, Даниэль остался позади и на следующем круге вышел вперёд.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Венгрии, одержав пятую победу в сезоне и 67-ю в карьере. Себастьян Феттель финишировал вторым, Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума.

Всего через день команды вернутся на трассу для двухдневных тестов, после которых начнётся большой летний перерыв – в следующий раз гонщики продолжат борьбу в конце августа.

Лучший круг: Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) - 1:20.012 (46 круг, 197.115 км/ч



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.37:16.4271
2. С.ФеттельFerrari+17''1231
3. К.РайкконенFerrari+20''1011
4. Д.РиккардоRed Bull+46''4191
5. В.Боттас *Mercedes+1'00''0001
6. П.ГаслиToro Rosso+1'23''2731
7. К.МагнуссенHaas+1 круг1
8. Ф.АлонсоMcLaren+1 круг1
9. К.СайнсRenault+1 круг1
10. Р.ГрожанHaas+1 круг1
11. Б.ХартлиToro Rosso+1 круг1
12. Н.ХюлкенбергRenault+1 круг2
13. Э.ОконForce India+1 круг1
14. C.ПересForce India+1 круг1
15. М.ЭриксонSauber+2 круга1
16. С.СироткинWilliams+2 круга1
17. Л.СтроллWilliams+2 круга1

* Валттери Боттас получил 10-секундный штраф за инцидент во время гонки

Причины сходов:
Ш.Леклер - Sauber - 1 - механические проблемы
М.Ферстаппен - Red Bull - 6 - силовая установка
С.Вандорн - McLaren - 50 - коробка передач
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕНГРИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport213
2. С.ФеттельScuderia Ferrari189
3. К.РайкконенScuderia Ferrari146
4. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport132
5. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing118
6. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing105
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team52
8. К.МагнуссенHaas F1 Team45
9. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team44
10. C.ПересSahara Force India F1 Team30
11. К.СайнсRenault Sport Formula One Team30
12. Э.ОконSahara Force India F1 Team29
13. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda26
14. Р.ГрожанHaas F1 Team21
15. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team13
16. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
17. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team5
18. Л.СтроллWilliams Martini Racing4
19. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda2
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕНГРИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes345
2. Scuderia FerrariFerrari335
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault223
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault82
5. Haas F1 TeamFerrari66
6. Sahara Force India F1 TeamMercedes59
7. McLaren Formula 1 TeamRenault52
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda28
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari18
10. Williams Martini RacingMercedes4
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 29.08.2018 - 21:13
Сообщение #28


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - квалификация



Гонщики не любят отвечать на дежурные вопросы, и лишь один всегда вызывает блеск в глазах: «Любимая трасса? Конечно, Спа!» Подобного единодушия не вызывают ультрасовременные автодромы, построенные по последнему слову техники, красивые, удобные, безопасные.

В Спа сложно настроить машину, в любую минуту может испортиться погода, а небольшая, почти незаметная ошибка, подчас влияет на скорость прохождения поворота в полутора километрах от места, где она была допущена. В характере бельгийской трассы есть что-то неуловимое, то, что заставляет учащенно биться сердце, бороться до конца ...

18 июня 1950 года Хуан-Мануэль Фанхио стал первым победителем Гран При Бельгии, проехав 35 кругов по 14-километровой трассе. Общая дистанция гонки составила 494 километра, и это ещё не предел – в следующие шесть лет организаторы добавили круг, и дистанция выросла до 508.3 км. Победивший в 1952-м Альберто Аскари преодолел это расстояние за 3 часа и 3 минуты.

Обеспечить безопасность на столь протяженной трассе крайне непросто. Оперативной связи на всей дистанции не было, с момента аварии до приезда медиков иногда проходило несколько десятков минут. 12 июня 1966 года проблемы с безопасностью чуть не стоили жизни Джеки Стюарту, который вылетел с мокрой трассы, врезался в столб и почти полчаса был заблокирован в поврежденной машине. Коллегам пришлось вытаскивать получившего серьезные травмы гонщика с помощью подручных инструментов. Однако организаторы не стали ничего менять, и до 1970 года Гран При Бельгии проходил на 14-километровой трассе.

В 1971 году этап не проводился, в 1972-м переехал в Нивель, потом обосновался в Зольдере, а владельцы автодрома в Спа затеяли глобальную перестройку. Было рассмотрено несколько проектов, и выбрали, как оказалось, самый удачный. В 1979-м году все было готово.

Интересные повороты остались, но теперь трасса отвечала нормам безопасности. В Формулу 1 пришли большие деньги, и новый автодром им соответствовал. С 1985 года Гран При Бельгии проходил в Спа, кроме 2003-го и 2006-го.

В 2003-м трассу исключили из-за досрочного запрета на табачную рекламу, принятого властями Бельгии. Команды не смогли договориться со своими спонсорами о гонке без рекламы, и в FIA решили обойтись без одного из лучших этапов. Однако уже осенью календарь был увеличен до 18 Гран При, и Спа на два сезона вернулась в чемпионат.

В 2006-м гонку снова вычеркнули из календаря, проведению Гран При помешали незавершенные работы по модернизации автодрома, потом прежние хозяева объявили о банкротстве и, несмотря на вмешательство местных властей, всё сорвалось. Наконец, осенью был подписан новый контракт, власти гарантировали выделение 30 миллионов Евро, пообещав половину этой суммы в качестве отступных, если работы не будут окончены в срок.

В Спа шинники привезут составы Medium, Soft и SuperSoft. Обязательными для использования в гонке названы SuperSoft и Soft. В прошлом году гонщики проехали дистанцию с двумя и тремя пит-стопами.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes31:42.977631:41.553611:58.1797
2. С.ФеттельFerrari41:43.035511:41.501621:58.9057
3. Э.ОконRacing Point FI111:44.003391:43.302632:01.8517
4. C.ПересRacing Point FI121:44.004361:43.014642:01.8945
5. Р.ГрожанHaas61:43.597871:43.042652:02.1226
6. К.РайкконенFerrari11:42.585321:41.533662:02.6714
7. М.ФерстаппенRed Bull51:43.199351:42.554372:02.7695
8. Д.РиккардоRed Bull71:43.604881:43.126382:02.9395
9. К.МагнуссенHaas91:43.8348101:43.320692:04.9335
10. В.БоттасMercedes21:42.805341:42.191310 - 1
11. П.ГаслиToro Rosso151:44.2218111:43.8446
12. Б.ХартлиToro Rosso141:44.1538121:43.8655
13. Ш.ЛеклерSauber81:43.6548131:44.0626
14. М.ЭриксонSauber101:43.8468141:44.3013
15.Н.ХюлкенбергRenault131:44.145315 - 0
16. К.СайнсRenault161:44.4896
17. Ф.АлонсоMcLaren171:44.9176
18. С.СироткинWilliams181:44.9986
19. Л.СтроллWilliams191:45.1346
20. С.ВандорнMcLaren201:45.3078

Облачно. Дождь в конце сессии. Воздух +15…12С, трасса +28…20С

На трассе в Спа можно обгонять, но разница в скорости между Mercedes и Ferrari на семикилометровом круге оказалась настолько мала, что квалификация вновь приобрела принципиальное значение.

Три последних года гонку в Спа выигрывал обладатель поула – и трижды это были гонщики Mercedes, но на этот раз на всех трёх тренировках лидировали пилоты Ferrari. В двух сильнейших командах к уик-энду в Спа доработали силовые установки. Борьба за титул вступает в решающую фазу, каждая десятая имеет значение.

Новая силовая установка привела к штрафу для Валттери Боттаса – финн уже исчерпал лимит замен и начнёт завтрашнюю гонку с последнего ряда, как и Нико Хюлкенберг.

В McLaren успели восстановить машину Вандорна после аварии в конце утренней тренировки.

Шинники привезли в Спа составы Medium, Soft и SuperSoft. Разница оказалась чуть большей, чем рассчитывали в Pirelli, что сказалось на стратегии использования шин.

Прогноз обещал высокую вероятность дождя по ходу уик-энда, но погода в Спа непредсказуема – все тренировки прошли на сухом асфальте.

В первой сессии Хэмилтон, Феттель и Райкконен использовали Soft, остальные выехали на SuperSoft. Райкконен проехал круг на Soft за 1:42.585 – и этот результат остался лучшим.

Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики McLaren, Williams – и Карлос Сайнс.

Во второй сессии все выехали на SuperSoft, только Боттас использовал Soft. Райкконен, Хэмилтон и Феттель проехали быстрее абсолютного рекорда трассы – и Феттель показал лучшее время – 1:41.501. Первую тройку – Феттель - Райкконен - Хэмилтон – разделили 52 тысячных.

В финал не попали: Гасли, Хартли, Леклер, Эриксон и Хюлкенберг.

Перед началом финальной сессии на некоторых участках начал накрапывать дождь. Гонщики поторопились выехать, пока асфальт оставался сухим, но дождь усилился – пришлось сбросить скорость и вернуться на пит-лейн. Только Перес и Окон продолжили быстрый круг, но с трудом избежали аварии и тоже заехали в боксы.

Переключившись на промежуточные шины, гонщики вернулись на трассу. В первой попытке Феттель возглавил протокол, проехав круг за 2:02.446.

Дождь быстро стих. Гонщики работали сериями кругов, состояние трассы с каждой минутой улучшалось, но к этому были готовы не все. Гонщикам Red Bull Racing и Кими Райкконену залили топлива лишь на несколько кругов, и когда трасса оказалась в лучшем состоянии, им пришлось свернуть в боксы.

Хэмилтон возглавил протокол, проехав за 1:58.179 – и этот результат оказался лучшим.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Спа, завоевав 78-й поул в карьере и шестой в сезоне. Себастьян Феттель показал второе время, уступив британцу семь десятых.

Со второго ряда стартуют гонщики Racing Point Force India – Эстебан Окон проехал круг быстрее Серхио Переса, добившись лучшего результата в карьере. С третьего гонку начнут Грожан и Райкконен, и только с четвёртого – Ферстаппен и Риккардо.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 31.08.2018 - 20:54
Сообщение #29


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +17С, трасса +30…26С

Льюис Хэмилтон приехал на первый этап после летнего перерыва с преимуществом в 24 очка в личном зачёте, выиграв две прошлых гонки, в которых Ferrari выглядела сильнее, но уступила победу британцу.

Многие говорили, что ключевым фактором сезона станет доработка машин. В Ferrari и Mercedes делали всё возможное и привезли в Спа доработанные версии силовых установок, но на тренировках в пятницу и в субботу разница была минимальной даже на очень длинной семикилометровой бельгийской трассе.

В квалификации перед началом финальной сессии прошёл дождь. Многие были уверены, что он усилится, и поспешили выпустить гонщиков, пока на трассе было не так много воды, сэкономив время на заправке машин топливом. Потом дождь неожиданно стих, трасса с каждой минутой становилась быстрее, и на последних минутах Кими Райкконену и пилотам Red Bull Racing пришлось свернуть в боксы – кончилось топливо, а остальные продолжили борьбу за поул.

На подсыхающей трассе в квалификации лучшее время показал Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель уступил ему семь десятых – лидеры чемпионата мира начинали гонку с первого ряда стартового поля. Со второго неожиданно стартовали гонщики Racing Point Force India – сменив владельцев бывшая индийская, а теперь британская команда сохранила преимущество на трассах, где важно минимальное лобовое сопротивление.

Шинники привезли в Спа составы Medium, Soft и SuperSoft. Разница оказалась чуть большей, чем рассчитывали в Pirelli, что сказалось на стратегии использования шин. Погода по ходу уик-энда оказалась прохладной, добиться эффективной работы шин удалось не всем, но команды стремились проехать дистанцию с одним пит-стопом, хотя год назад их было как минимум два.

Четверо гонщиков потеряли позиции на старте из-за замены силовых установок – Боттас, Хюлкенберг, Сайнс и Вандорн начинали гонку с двух последних рядов.

Сайнс стартовал на Medium. Хартли, Леклер, Эриксон, Алонсо, Сироткин, Стролл, Боттас, Хюлкенберг и Вандорн выбрали Soft на первой отрезок, остальные – SuperSoft.

На старте Феттель опередил Хэмилтона, возглавив гонку. Перес обогнал Окона.



Хюлкенберг заблокировал шины и сзади врезался в Алонсо, машина испанца перелетела через Sauber Леклера – все трое гонщиков выбыли из борьбы. Боттас сзади врезался в Сироткина.

Райкконен вернулся в боксы с проколом заднего правого колеса после удара от Риккардо. Выехал автомобиль безопасности.

Риккардо остановил машину в боксах с разрушенным задним антикрылом, но в команде смогли починить машину, и с отставанием в два круга Даниэль выехал.

Первая десятка на 2-м круге: Феттель - Хэмилтон - Перес - Окон - Ферстаппен - Грожан - Магнуссен - Гасли - Эриксон - Сироткин.

Вандорн и Боттас сменили резину.

На 4-м круге объявили рестарт. Феттель сохранил лидерство. Сироткин опередил Эриксона в борьбе за девятое место, но Маркус смог вернуть позицию. Сайнс обогнал Хартли.

Пара лидеров ехала в высоком темпе, быстро отрываясь от соперников, Феттель к 6-му кругу опережал Хэмилтона на 2,5 секунды.

На 7-м круге Ферстаппен опередил Окона. На 8-м Райкконен провёл вынужденный пит-стоп – возникли проблемы с рулевым управлением, после паузы финн вернулся на трассу, но на 9-м круге вновь свернул в боксы и сошел с дистанции, когда DRS заклинило в открытом состоянии.

На 10-м круге Ферстаппен опередил Переса, поднявшись на третье место.

Первая десятка на 10-м круге: Феттель - Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Окон - Грожан - Магнуссен - Гасли - Эриксон - Сироткин.

Боттас отыгрывал позицию за позицией, к 18-му кругу поднявшись на восьмое место.

На 22-м круге Хэмилтон сменил резину. В Ferrari сразу ответили пит-стопом Феттеля – и Себастьян сохранил лидерство в гонке после смены шин.

На 23-м круге Хэмилтон опередил Ферстаппена и бросился в погоню за Феттелем – их разделяли полторы секунды, но немец тоже взвинтил темп и смог оторваться.

На 23-м круге Сайнс сменил резину, на 24-м – Грожан и Стролл, на 25-м – Окон и Сироткин, на 26-м – Перес и Гасли, на 27-м – Ферстаппен, Магнуссен и Эриксон, на 28-м – Вандорн, на 30-м – Боттас.

На 30-м круге Эриксон опередил Хартли в борьбе за 10-е место.

Первая десятка на 30-м круге: Феттель - Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Окон - Боттас - Грожан - Магнуссен - Гасли - Эриксон.

На 31-м круге Риккардо по приказу инженера остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

На 33-м круге Боттас опередил Окона в борьбе за пятое место, а Хартли сменил резину. Сайнс опередил Сироткина.

На 41-м круге Боттас опередил Переса в борьбе за четвёртое место.

Себастьян Феттель выиграл гонку в Спа, одержав пятую победу в сезоне и 52-ю в карьере. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, Макс Ферстаппен поднялся на третью ступеньку подиума.

Формально новая команда Racing Point Force India заработала очки двумя машинами в первой же гонке.

Финишировав 12-м, Сергей Сироткин добился лучшего результата в карьере.

На следующей неделе борьба продолжится в Монце.

Лучший круг: Валттери Боттас (Mercedes) - 1:46.286 (32 круг, 237,231 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельFerrari1.23:34.4761
2. Л.ХэмилтонMercedes+11''0611
3. М.ФерстаппенRed Bull+31''3721
4. В.Боттас *Mercedes+1'08''6052
5. C.ПересRacing Point+1'11''0231
6. Э.ОконRacing Point+1'19''5201
7. Р.ГрожанHaas+1'25''9531
8. К.МагнуссенHaas+1'27''6931
9. П.ГаслиToro Rosso+1'35''8931
10. М.ЭриксонSauber+1 круг1
11. К.СайнсRenault+1 круг1
12. С.СироткинWilliams+1 круг1
13. Л.СтроллWilliams+1 круг1
14. Б.ХартлиToro Rosso+1 круг1
15. С.ВандорнMcLaren+1 круг2

* к результату Боттаса добавлено пять секунд за инцидент с Сироткиным

Причины сходов:
Н.Хюлкенберг - Renault - 0 - авария
Ф.Алонсо - McLaren - 0 - авария
Ш.Леклер - Sauber - 0 - авария
К.Райкконен - Ferrari - 8 - рулевое управление
Д.Риккардо - Red Bull - 28 - механические проблемы
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БЕЛЬГИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport231
2. С.ФеттельScuderia Ferrari214
3. К.РайкконенScuderia Ferrari146
4. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport144
5. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing120
6. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing118
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team52
8. К.МагнуссенHaas F1 Team49
9. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team44
10. C.ПересSahara Force India F1 Team40
11. Э.ОконSahara Force India F1 Team37
12. К.СайнсRenault Sport Formula One Team30
13. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda28
14. Р.ГрожанHaas F1 Team27
15. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team13
16. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
17. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team6
18. Л.СтроллWilliams Martini Racing4
19. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda2
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БЕЛЬГИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes375
2. Scuderia FerrariFerrari360
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault238
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault82
5. Haas F1 TeamFerrari76
6. McLaren Formula 1 TeamRenault52
7. Red Bull Toro Rosso HondaHonda30
8. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari19
9. Racing PointMercedes18
10. Williams Martini RacingMercedes4
* Sahara Force India F1 TeamMercedes59

* Sahara Force India исключена из чемпионата мира за неспособность завершить сезон – это нарушение параграфа 8.2 спортивного регламента – и лишена всех заработанных очков.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 5.09.2018 - 06:49
Сообщение #30


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ - квалификация



Строительство Monza Autodrome началось в январе 1922 года, когда миланский автоклуб решил отметить 25-летний юбилей постройкой собственной трассы. Рассмотрев несколько проектов, выбрали парк в Монце, рельеф которого устроил инвесторов, инженеров и строителей. Была учреждена компания Societa Incremento Automobilismo e Sport с полностью частным капиталом, архитектором трассы стал Альфредо Розелли.

Проект включал в себя 14-километровый трек, затраты оценивались в шесть миллионов лир. В феврале 1922 года руководители миланского автоклуба заложили символический «первый камень», и работа закипела. За рекордный срок в 110 дней всё было готово – классическая трасса и 4,5-километровый овал с профилированными виражами высотой 2,5 метра (расчетная скорость по тем временам – 180-190 км/ч).

Официальное открытие состоялось в дождливый день 3 сентября 1922 года, важность события отмечала фигура премьер-министра. Фактически, это был лишь третий автодром в истории автоспорта, построенный специально для гонок.

Прежде гонку в Монце называли самой дорогостоящей в чемпионате. Уникальные характеристики требовали уникального подхода – в Монце нужна небольшая прижимная сила и минимальное лобовое сопротивление, поэтому команды готовили аэродинамические элементы, которые можно использовать только на итальянском автодроме.

В Монце прижимная сила, обеспечиваемая аэродинамикой на скорости в 250 км/ч, примерно на 20% меньше, чем в Монако. Нехватку сцепления нужно компенсировать настройками шасси, обеспечив необходимую стабильность и эффективность на торможениях, которых достаточно – тормоза используются на 15% дистанции, а пиковая нагрузка не уступает канадской.

Pirelli привезёт на Гран При Италии шины SuperSoft, Soft и Medium – такое сочетание составов мы уже видели в Бахрейне, Испании и Бельгии.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. К.РайкконенFerrari21:20.722831:19.846611:19.1197
2. С.ФеттельFerrari11:20.542711:19.629621:19.2807
3. Л.ХэмилтонMercedes31:20.810721:19.798631:19.2947
4. В.БоттасMercedes51:21.381651:20.427641:19.6566
5. М.ФерстаппенRed Bull61:21.381341:20.333651:20.6156
6. Р.ГрожанHaas151:21.887761:21.239861:20.9366
7. К.СайнсRenault81:21.732591:21.552671:21.0416
8. Э.ОконRacing Point FI71:21.570571:21.315681:21.0996
9. П.ГаслиToro Rosso121:21.83410101:21.667891:21.3506
10. Л.СтроллWilliams131:21.838881:21.4943101:21.6273
11. К.МагнуссенHaas91:21.7836111:21.6696
12. С.СироткинWilliams111:21.81310121:21.7323
13. Ф.АлонсоMcLaren141:21.8509131:22.5685
14.Н.ХюлкенбергRenault101:21.801814 -4
15. Д.РиккардоRed Bull41:21.280315 -0
16. C.ПересRacing Point FI161:21.8885
17. Ш.ЛеклерSauber171:21.88910
18. Б.ХартлиToro Rosso181:21.93412
19. М.ЭриксонSauber191:22.04810
20. С.ВандорнMcLaren201:22.0859

Облачно. Сухо. Воздух +20…21С, трасса +28…33С

Добившись преимущества над Mercedes в мощности и эффективности силовой установки, Ferrari приехала фаворитом на домашний Гран При в Монце.

Многие подготовили к этапу уникальные версии заднего антикрыла – и не обошлось без проблем. В пятницу Маркус Эриксон попал в серьёзную аварию, когда во время торможения не опустился управляемый элемент DRS, а в субботней тренировке Нико Хюлкенберг был вынужден вернуться в боксы, когда пластина DRS застряла в открытом положении.

Как и в прошлом году, одним из факторов уик-энда стала переменчивая погода. В пятницу и в субботу утром шел дождь, на тренировках полностью отработать традиционную программу не удалось.

Себастьян Феттель возглавил протокол двух тренировок, что прошли на сухой трассе – в Ferrari нацеливались прервать серию из четырёх подряд поулов Mercedes на итальянской трассе, ведь прошлый раз квалификацию для Ferrari в Монце выиграл ещё Фернандо Алонсо в 2010-м.

Шинники привезли в Монцу составы Medium, Soft и SuperSoft. Перед началом квалификации вновь прошел небольшой дождь, но асфальт успел высохнуть. Прогноз обещал высокую вероятность осадков в ближайший час, но обошось.

Риккардо, Хюлкенберг и Эриксон знали, что стартуют с последнего ряда из-за штрафов за замену силовой установки – и в командах учли это при выборе стратегии.

В первой сессии все выехали на SuperSoft. В первой попытке Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:20.542, результат немца в итоге остался лучшим.

Из дальнейшей борьбы неожиданно выбыл Серхио Перес – и Леклер, Хартли, Эриксон и Вандорн.

Во второй сессии гонщики тоже использовали SuperSoft. Риккардо не выезжал. Хэмилтон уже в первой попытке проехал круг быстрее 1:20 –1:19.798 – но Феттель оказался на сотую быстрее – 1:19.785.

Во второй попытке Феттель проехал ещё быстрее – 1:19.629, возглавив протокол.

Алонсо и Магнуссен поборолись в первом повороте, помешав друг другу – гонщиков вызвали к стюардам, но те оставили эпизод без последствий.

Впервые в сезоне гонщик Williams пробился в финал – Сергей Сироткин допустил небольшую ошибку на первом секторе, и в финал вышел Лэнс Стролл.

Из дальнейшей борьбы выбыли: Магнуссен, Сироткин, Алонсо, Хюлкенберг и Риккардо.

В финале в первой попытке Хэмилтон проехал круг за 1:19.390 – с новым рекордом Монцы. Райкконен уступил семь сотых, Феттель – десятую.

Во второй попытке Хэмилтон прибавил, проехав круг за 1:19.294, но гонщики Ferrari проехали ещё быстрее – Феттель оказался вторым, а лучшее время показал Райкконен – 1:19.119 – таков теперь новый абсолютный рекорд Монцы.

Кими Райкконен выиграл квалификацию в Монце, завоевав первый поул в сезоне и 18-й в карьере. Феттель уступил 16 сотых – у Ferrari весь первый ряд стартового поля.

Со второго ряда гонку начнут Хэмилтон и Боттас, с третьего – Ферстаппен и Грожан.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 8.09.2018 - 11:58
Сообщение #31


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +21…22С, трасса +28…33С

В 2018-м, впервые с начала гибридной турбоэры, Ferrari приехала в Монцу в статусе фаворита. После победы на прошлом этапе в Спа все ждали от Ferrari повторения успеха в Монце. Подтвердив свою скорость на тренировках в пятницу и субботу, гонщики Скудерии к восторгу трибун доминировали в квалификации, впервые с 2000 года заняв здесь весь первый ряд стартового поля.

Первый поул в сезоне и 18-й в карьере завоевал Кими Райкконен, в решающей попытке финн удачно использовал слипстрим и на 16 сотых опередил Себастьяна Феттеля. Гонщики Mercedes начинали гонку со второго ряда – Хэмилтон уступил лидеру меньше двух десятых, с третьего стартовали Ферстаппен и Грожан. Сергей Сироткин начинал гонку 12-м.

Трое получили штрафы с потерей позиций. Нико Хюлкенберг – за инцидент на старте в Спа и замену силовой установки в Монце. Даниэль Риккардо – тоже за замену силовой установки, а Маркус Эриксон – за установку нового двигателя внутреннего сгорания.

Одним из факторов уик-энда стала погода – в пятницу и субботу по утрам шел дождь, но работе это почти не помешало. Перед стартом тоже недолго накрапывал дождь, но асфальт остался сухим.

Шинники привезли в Монцу составы Medium, Soft и SuperSoft. Магнуссен, Леклер, Эриксон и Риккардо стартовали на Soft, остальные на SuperSoft.

На старте Райкконен сохранил лидерство. После контакта с Вандорном и Эриксоном пострадала машина медленно стартовавшего Хартли, он выбыл из борьбы

Хэмилтон атаковал Феттеля перед второй шиканой, машины коснулись колёсами, Феттеля развернуло и он откатился в конец пелотона.

Машину Хартли нужно было эвакуировать, выехал автомобиль безопасности.

Феттель вернулся в боксы для замены носового обтекателя. Эриксон, Риккардо и Хюлкенберг сменили резину.

Первая десятка на втором круге: Райкконен - Хэмилтон - Ферстаппен - Боттас - Грожан - Сайнс - Окон - Стролл - Сироткин - Алонсо.

На четвёртом круге объявили рестарт. Хэмилтон опередил Райкконена, но Кими контратаковал и отыгрался. Феттель вернулся на трассу 17-м, позади Риккардо.

На 5-м круге Магнуссен сменил резину. Риккардо и Феттель опередили Вандорна.

Райкконен атаковал, пытаясь оторваться от Хэмилтона, но и Льюис прибавил – гонщики ехали в секунде друг от друга, отрываясь от соперников.

На 7-м круге Риккардо и Феттель опередили Хюлкенберга, пробиваясь наверх.

На 8-м круге Перес обогнал Алонсо, Леклер – Гасли.

На 9-м круге Феттель опередил Риккардо в борьбе за 14-ю позицию.

На 10-м круге Алонсо остановил машину в боксах из-за проблем с зажиганием и выбыл из борьбы.

На 11-м круге Риккардо атаковал Гасли – произошел контакт, но обе машины продолжили движение, а на следующем круге Даниэль вышел вперёд.

На 14-м круге Окон опередил Сайнса в борьбе за шестое место.

На 15-м круге Феттель обогнал Сироткина, поднявшись в десятку, а Перес – Стролла. На 16-м круге Феттель опередил Стролла.

Первая десятка на 16-м круге: Райкконен - Хэмилтон - Ферстаппен - Боттас - Грожан - Окон - Сайнс - Перес - Феттель - Стролл.

На 18-м круге Хюлкенберг опередил Гасли в борьбе за 13-е место, а Феттель – Переса в борьбе за 8-е.

Райкконен и Хэмилтон продолжали ехать в секунде друг от друга, но разницы в скорости не хватало для атаки.

На 20-м круге Феттель опередил Сайнса.

Первая десятка на 20-м круге: Райкконен - Хэмилтон - Ферстаппен - Боттас - Грожан - Окон - Феттель - Сайнс - Перес - Стролл.

На 21-м круге Райкконен сменил резину. Хэмилтон на свободной трассе взвинтил темп – и по команде стратега остался на трассе.

На 22-м круге Риккардо опередил Сироткина.

На 24-м круге Феттель опередил Окона

На 24-м круге Феттель опередил Окона, а Грожан сменил резину.

На 25-м круге машина Риккардо выпустила густое облако дыма и Даниэль остановился в зоне безопасности.

На 25-м круге Вандорн сменил резину, на 27-м – Ферстаппен, на 29-м – Хэмилтон. Льюис вернулся на трассу в пяти секундах позади Райкконена.

На 30-м круге Феттель провёл пит-стоп, вернувшись на трассу 10-м. На 32-м круге немец опередил Сироткина, а затем и Стролла.

Райкконен и Хэмилтон догоняли ещё не сменившего резину Боттаса. Валттери пытался не пропустить Кими, Льюис быстро сокращал отставание.

На 33-м круге первую тройку разделяли полторы секунды – и они продолжали ехать плотной группой – разницы в скорости было недостаточно для борьбы.

На 35-м круге Гасли и Леклер сменили резину, на 36-м – Стролл, на 37-м – Боттас.

Райкконен вновь возглавил гонку, опережая Хэмилтона на восемь десятых.

На 38-м круге Сироткин провёл пит-стоп, на 39-м – Окон.

На 39-м круге Феттель опередил Переса в борьбе за пятое место. На 40-м круге Стролл обогнал Эриксона в борьбе за 11-е.

На 40-м круге Перес и Сайнс сменили резину. Вернувшись на трассу, Сайнс опередил Хюлкенберга.

Первая десятка на 40-м круге: Райкконен - Хэмилтон - Ферстаппен - Боттас - Феттель - Грожан - Окон - Перес - Сайнс - Хюлкенберг.

На 42-м круге Сироткин опередил Эриксона.

На 43-м Хюлкенберг сменил резину.

В борьбе Ферстаппена с Боттасом произошел контакт, и Валттери оказался за пределами трассы – и был вынужден объезжать ограждения. Стюарды наказали Макса прибавкой пяти секунд.

На 44-м круге Эриксон сменил резину.

На 45-м круге Хэмилтон опередил Райкконена, возглавил гонку и быстро смог оторваться. Позже инженер попросил Кими сбросить темп из-за проблем с резиной.

Первая десятка на 47-м круге: Хэмилтон - Райкконен - Ферстаппен - Боттас - Феттель - Грожан - Окон - Перес - Сайнс - Стролл.

Льюис Хэмилтон выиграл гонку в Монце, одержав шестую победу в сезоне и 68-ю в карьере. Выиграв Гран При Италии в пятый раз, Льюис сравнялся с Михаэлем Шумахером по числу побед в Монце.

Кими Райкконен финишировал вторым, в сотый раз за карьеру поднявшись на подиум. Третьим финишировал Ферстаппен, но к его результату добавили пять секунд – и на подиум поднялся Валттери Боттас.

Уже вечером после финиша стюарды рассмотрели протест команды Renault на конструкцию передней части днища машины Романа Грожана – и исключили гонщика из протокола, признав нарушение.

Сергей Сироткин классифицирован 10-м, заработав первое очко и добившись лучшего результата в карьере.

Через две недели борьба продолжится в Сингапуре.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) - 1:22.497 (30 круг, 252.794 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.16:54.4841
2. К.РайкконенFerrari+8''7051
3. В.БоттасMercedes+14''0661
4. С.ФеттельFerrari+16''1512
5. М.Ферстаппен *Red Bull+18''2081
6. Э.ОконRacing Point+57''7611
7. C.ПересRacing Point+58''6781
8. К.СайнсRenault+1'18''1401
9. Л.СтроллWilliams+1 круг1
10. С.СироткинWilliams+1 круг1
11. Ш.ЛеклерSauber+1 круг1
12. С.ВандорнMcLaren+1 круг1
13. Н.ХюлкенбергRenault+1 круг2
14. П.ГаслиToro Rosso+1 круг1
15. М.ЭриксонSauber+1 круг2
16. К.МагнуссенHaas+1 круг1

* к результату Ферстаппена добавлено пять секунд за инцидент с Боттасом

Причины сходов:
Б.Хартли - Toro Rosso - 0 - авария
Ф.Алонсо - McLaren - 8 - электрика / зажигание
Д.Риккардо - Red Bull Racing - 24 - сцепление
Р.Грожан исключён из протокола за нарушение технического регламента
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИТАЛИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport256
2. С.ФеттельScuderia Ferrari226
3. К.РайкконенScuderia Ferrari164
4. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport159
5. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing130
6. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing118
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team52
8. К.МагнуссенHaas F1 Team49
9. C.ПересSahara Force India F1 Team46
10. Э.ОконSahara Force India F1 Team45
11. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team44
12. К.СайнсRenault Sport Formula One Team34
13. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda28
14. Р.ГрожанHaas F1 Team27
15. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team13
16. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
17. Л.СтроллWilliams Martini Racing6
18. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team6
19. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda2
20. С.СироткинWilliams Martini Racing1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИТАЛИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes415
2. Scuderia FerrariFerrari390
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault248
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault86
5. Haas F1 TeamFerrari76
6. McLaren Formula 1 TeamRenault52
7. Racing PointMercedes32
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda30
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari19
10. Williams Martini RacingMercedes7
* Sahara Force India F1 TeamMercedes59

* Sahara Force India исключена из чемпионата мира за неспособность завершить сезон – это нарушение параграфа 8.2 спортивного регламента – и лишена всех заработанных очков.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 15.09.2018 - 22:52
Сообщение #32


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - квалификация



Республика Сингапур – город-государство на острове в Юго-Восточной Азии, в 137 км к северу от экватора. Сингапур – вторая в мире страна по плотности населения и один из лидеров по уровню дохода. Национальный язык – малайский, но английский, китайский и тамильский считаются официальными. Основные источники дохода – транзитный морской порт и технологичные производства.

Временная трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка с боксами, паддоком и стартовой прямой. Это самая скоростная из городских трасс – на круге машины трижды разгоняются примерно до 290 км/ч, тем не менее, она занимает второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге.

Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, но добиться идеальной ровности не удаётся – гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать машины на максимальную по ходу сезона высоту подвески.

Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но главный повод для гордости – система искусственного освещения.

Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Тендер на разработку системы освещения выиграла компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах, но в Сингапуре предстояло решить действительно уникальную задачу.

Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и серьёзных бликов в случае дождя.

Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе.

Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, используя принципы, которые применяются на стадионах – здесь невозможно поставить высокие башни с приборами, поэтому нужно было равномерно распределить источники света, избежав ослепления гонщиков и появления тени, к примеру – от машин соперников. Вдоль дорог растут деревья, поэтому и электрический кабель пришлось прокладывать сверху, вместе со световыми приборами».

На трассе установлено 240 опор и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт.

События уик-энда пройдут в вечерние часы, но гонщики и команды живут в Сингапуре по европейскому времени, что позволяет избежать необходимости адаптации к новому часовому поясу. Первая пятничная тренировка проходит достаточно рано, при солнечном свете на пыльной и скользкой трассе, так что собранная в ней информация не слишком актуальна. Фактически, ни одна из сессий в Сингапуре не совпадает по времени проведения с теми условиями, при которых пройдёт воскресная гонка, что осложняет работу команд.

Трасса закручена против часовой стрелки, как в Бразилии. Формально, обгон возможен в трех поворотах – первом, седьмом и 14-м. Скорость в самом медленном повороте – 75 км/ч, в самом быстром – 275 км/ч.

В Pirelli выбрали для Гран При Сингапура составы "через один" – Soft, UltraSoft и HyperSoft, пропустив SuperSoft – такое сочетание в этом году используется впервые.

Трасса требует высокого уровня прижимной силы и серьёзно нагружает тормоза. В это время года в Сингапуре почти ежедневно случаются грозы, но пока погода серьёзно не вмешивалась в ход уик-энда - лишь пару раз свободные заезды прошли на подсыхающей трассе.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes141:39.403641:37.344611:36.0155
2. М.ФерстаппенRed Bull51:38.751421:37.214321:36.3347
3. С.ФеттельFerrari21:38.218561:37.876631:36.6286
4. В.БоттасMercedes121:39.291731:37.254741:36.7026
5. К.РайкконенFerrari31:38.534511:37.194651:36.7946
6. Д.РиккардоRed Bull11:38.153351:37.406361:36.9966
7. C.ПересRacing Point FI61:38.814871:38.342571:37.9856
8. Р.ГрожанHaas41:38.685681:38.367681:38.3203
9. Э.ОконRacing Point FI71:38.9128101:38.534691:38.3656
10.Н.ХюлкенбергRenault81:38.932691:38.4506101:38.5886
11. Ф.АлонсоMcLaren91:39.0226111:38.6416
12. К.СайнсRenault101:39.1036121:38.7166
13. Ш.ЛеклерSauber111:39.2068131:38.7476
14. М.ЭриксонSauber131:39.3668141:39.4536
15. П.ГаслиToro Rosso151:39.6147151:39.6916
16. К.МагнуссенHaas161:39.6446
17. Б.ХартлиToro Rosso171:39.8098
18. С.ВандорнMcLaren181:39.8648
19. С.СироткинWilliams191:41.2638
20. Л.СтроллWilliams201:41.3346

Темно. Сухо. Воздух +29С, трасса +33С

Квалификация – ключевая сессия уик-энда в Сингапуре. Обгонять почти невозможно, семь из десяти прошедших гонок выиграл обладатель поула. По ходу свободных заездов команды много работали на коротких сериях кругов, так что абсолютный рекорд трассы был побит уже в пятницу, а утром в субботу улучшен.

На тренировках в пятницу лидировали Даниэль Риккардо и Кими Райкконен, утром в субботу скорость Ferrari подтвердил Себастьян Феттель, не подпустив к себе гонщиков других команд ближе чем на полсекунды.

Шинники привезли составы «через один» – HyperSoft, UltraSoft и Soft, но разница между двумя самыми мягкими составами оказалась достаточно большой – больше полутора секунд на круге.

На машине Феттеля перед началом квалификации возникли проблемы с накопителем энергии, механикам пришлось снять днище, чтобы найти причину, но работа была закончена вовремя.

В первой сессии все выехали на HyperSoft, кроме гонщиков Mercedes – они использовали UltraSoft, поскольку шин самого мягкого состава заказали меньше всех.

Вандорн и Сироткин зацепили барьер без серьёзных последствий. Риккардо возглавил протокол, проехав круг за 1:38.153. Из дальнейшей борьбы выбыли: Магнуссен, Хартли, Вандорн, Сироткин и Стролл.

Во второй сессии гонщики Ferrari сначала поставили UltraSoft, остальные выехали на HyperSoft.

В первой попытке Ферстаппен проехал круг с новым рекордом трассы – 1:37.214, а гонщики Ferrari на более жесткой резине не попали в десятку и тоже переключились на HyperSoft.

На выходе из 21 поворота Леклер зацепил барьер без последствий для машины.

Вторую попытку все провели на HyperSoft. Райкконен возглавил протокол с 1:37.194, первая пятёрка, включавшая Ферстаппена, Боттаса, Хэмилтона и Риккардо уместилась в две десятых. Феттель неудачно проехал круг и оказался только шестым.

Из дальнейшей борьбы выбыли: Алонсо, Сайнс, Леклер, Эриксон и Гасли.

В финале Грожан отказался от первой попытки, остальные выехали на HyperSoft. Хэмилтон проехал круг за невероятные 1:36.015, опередив ближайшего из соперников на три десятых.

Во второй попытке Хэмилтон ошибся и не смог улучшить, но не прибавили и ближайшие соперники.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сингапуре, завоевав 79-й поул в карьере, седьмой в сезоне и четвёртый на этой трассе.

Макс Ферстаппен уступил три десятых и будет стартовать вторым – это его лучшая квалификация в сезоне. Со второго ряда гонку начнут Феттель и Боттас, с третьего – Райкконен и Риккардо.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 17.09.2018 - 19:14
Сообщение #33


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - гонка



Темно. Сухо. Воздух +29С, трасса +33...32С

Уик-энд в Сингапуре традиционно считается одним из самых сложных в сезоне для Mercedes – Red Bull и Ferrari заранее называли фаворитами. Несколько лет доминируя по ходу сезона, именно в Сингапуре Mercedes не хватало скорости, хотя три победы в четырёх гонках с начала гибридной турбоэры достались гонщикам этой команды. В прошлом году помог дождь и сходы соперников.

На тренировках в пятницу и в субботу лучшее время осталось за гонщиками Red Bull и Ferrari, но в квалификации Хэмилтон проехал невероятный круг за 1:36.015, идеально отработав во всех 23-х поворотах, а соперники допускали ошибки, так что поул – 79-й в карьере, седьмой в сезоне и четвёртый для себя в Сингапуре – завоевал Льюис.

Макс Ферстаппен, несмотря на проблемы с управляемостью новой «спецификации С» силовой установки Renault, показал второе время. Со второго ряда стартовали Феттель и Боттас, с третьего – Райкконен и Риккардо. На трассе, где почти невозможно обгонять, обошлось без штрафов с потерей мест – стартовое поле соответствовало протоколу квалификации.

Шинники привезли составы «через один» – HyperSoft, UltraSoft и Soft, разница между ними оказалась достаточно большой, так что в первой десятке все стартовали на HyperSoft. Самые мягкие шины быстро изнашивались – и команды стремились сократить их использование на дистанции.

Алонсо, Сайнс, Леклер, Эриксон, Магнуссен, Вандорн и Сироткин стартовали на UltraSoft, Стролл на Soft, остальные на HyperSoft.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Окон выбыл из борьбы, врезавшись в барьер после контакта с Пересом. Стюарды оставили инцидент без последствий.

Феттель опередил Ферстаппена в борьбе за второе место. Хюлкенберг потерял несколько мест. Сироткин обогнал Вандорна.

Выехал автомобиль безопасности для эвакуации машины Окона.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Феттель - Ферстаппен - Боттас - Райкконен - Риккардо - Перес - Грожан - Алонсо - Сайнс.

На 3-м круге Сироткин сменил резину.

На 4-м круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Ситуация стабилизировалась, пелотон растянулся.

После 11-го круга Хэмилтон взвинтил темп, чтобы избежать «подрезки» со стороны Феттеля – и смог оторваться на три секунды.

На 15-м круге Феттель и Хартли сменили резину. Хэмилтон ответил очередным быстрым кругом – и тоже провёл пит-стоп, вернувшись на трассу впереди Феттеля.

На 16-м круге Хюлкенберг сменил резину, на 17-м – Боттас и Грожан, на 18-м – Ферстаппен и Перес. Макс вернулся на трассу рядом с Феттелем – гонщики поборолись и Ферстаппен оказался впереди.

На 23-м круге Райкконен провёл пит-стоп. На 26-м Леклер опередил Гасли и Пьер свернул в боксы за свежей резиной. Магнуссен тоже сменил шины.

На 28-м круге Риккардо провёл пит-стоп.

На 34-м круге Перес атаковал Сироткина и в борьбе за позицию дёрнул машину в его сторону. Произошел контакт, Серхио пробил заднее левое колесо и свернул в боксы. Стюарды наказали Переса штрафным проездом по пит-лейн.

Машина Сироткина тоже пострадала, но продолжала движение. Хюлкенберг опередил Сергея в борьбе за 13-е место.

На 38-м круге Хартли, Магнуссен и Сайнс сменили резину. На 39-м – Алонсо и Леклер. На 41-м круге Перес отбыл штраф.

На 42-м круге Стролл провёл пит-стоп.

На 43-м круге Магнуссен опередил Хартли в борьбе за 17-ю позицию. Грожан получил пятисекундный штраф за игнорирование синих флагов.

На 44-м круге Вандорн провёл пит-стоп, на 45-м – Эриксон.

В борьбе с Хартли Сироткин выдавил соперника за пределы трассы и получил пятисекундный штраф.

Первая десятка на 46-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Феттель - Боттас - Райкконен - Риккардо - Алонсо - Сайнс - Леклер - Хюлкенберг.

На 46-м круге Перес опередил Сироткина в борьбе за 18-ю позицию.

На 47-м круге Сироткин отбыл штраф и сменил резину. На 50-м круге Магнуссен провёл пит-стоп

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Сингапура, одержав 69-ю победу в карьере, седьмую в сезоне и увеличил преимущество над Феттелем до 40 очков за шесть этапов до конца чемпионата.

Макс Ферстаппен финишировал вторым, Себастьян Феттель поднялся на третью ступеньку подиума, уступив лидеру больше двадцати секунд.

Через две недели борьба продолжится на Гран При России в Сочи.

Лучший круг: Кевин Магнуссен (Haas F1) - 1:41.905 (50 круг, 178.860 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.51:11.6111
2. М.ФерстаппенRed Bull+8''9611
3. С.ФеттельFerrari+39''9451
4. В.БоттасMercedes+51''9301
5. К.РайкконенFerrari+53''0011
6. Д.РиккардоRed Bull+53''9821
7. Ф.АлонсоMcLaren+1'03''0111
8. К.СайнсRenault+1 круг1
9. Ш.ЛеклерSauber+1 круг1
10. Н.ХюлкенбергRenault+1 круг1
11. М.ЭриксонSauber+1 круг1
12. С.ВандорнMcLaren+1 круг1
13. П.ГаслиToro Rosso+1 круг1
14. Л.СтроллWilliams+1 круг1
15. Р.Грожан *[/color]Haas+1 круг1
16. C.ПересRacing Point+1 круг3
17. Б.ХартлиToro Rosso+1 круг2
18. К.МагнуссенHaas+2 круга3
19. С.СироткинWilliams+2 круга2

* к результату Грожана добавлено пять секунд за игнорирование синих флагов

Причины сходов:
Э.Окон - Racing Point - 0 - авария

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При СИНГАПУРА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport281
2. С.ФеттельScuderia Ferrari241
3. К.РайкконенScuderia Ferrari174
4. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport171
5. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing148
6. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing126
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team53
8. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team50
9. К.МагнуссенHaas F1 Team49
10. C.ПересSahara Force India F1 Team46
11. Э.ОконSahara Force India F1 Team45
12. К.СайнсRenault Sport Formula One Team38
13. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda28
14. Р.ГрожанHaas F1 Team27
15. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team15
16. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
17. Л.СтроллWilliams Martini Racing6
18. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team6
19. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda2
20. С.СироткинWilliams Martini Racing1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При СИНГАПУРА

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes452
2. Scuderia FerrariFerrari415
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault274
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault91
5. Haas F1 TeamFerrari76
6. McLaren Formula 1 TeamRenault58
7. Racing PointMercedes32
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda30
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari21
10. Williams Martini RacingMercedes7
* Sahara Force India F1 TeamMercedes59

* Sahara Force India исключена из чемпионата мира за неспособность завершить сезон – это нарушение параграфа 8.2 спортивного регламента – и лишена всех заработанных очков.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 30.09.2018 - 17:45
Сообщение #34


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ РОССИИ - квалификация



Гран При России пройдёт уже в четвёртый раз, и во второй раз – весной, в первой половине сезона, что добавляет гонке неопределённости. Кроме того, в 2017-м Гран При России фактически станет для Сочи Автодрома первым соревнованием в году, что скажется на состоянии асфальта.

Сочи Автодром. 53 круга по 5853 метра = 309.732 км. Это третья по длине трасса чемпионата, уступающая по этому показателю только Спа и Сильверстоуну. 18 поворотов, 12 правых и 6 левых. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы, но в то же время трасса достаточно быстрая.

Максимальная скорость – 334 км/ч, средняя скорость – 210 км/ч. С полностью нажатой педалью газа гонщики раньше проезжали 56% дистанции круга, но теперь этот процент определённо подрастёт. Время на торможении – 10% круга. 12 зон торможения. Износ тормозов – средний.

Из-за высоких скоростей и близости отбойников вероятность появления автомобиля безопасности достаточно велика. В прошлом году после аварии на старте разбитые машины замерли рядом с трассой, а асфальт был усыпан обломками. Аналогичной была ситуация и в предыдущем году – только самый первый Гран При России обошёлся без сэйфти-кара.

В Pirelli выбрали для Гран При России составы "через один" – Soft, UltraSoft и HyperSoft, пропустив SuperSoft – такое сочетание в этом году использовалось только в Сингапуре. з-за высокой нагрузки в затяжном третьем повороте порой возникает пузырение левой передней шины. Если обойдётся без дождя, гонщики проедут дистанцию с единственным пит-стопом.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. В.БоттасMercedes21:32.964521:32.744611:31.3877
2. Л.ХэмилтонMercedes11:32.410711:32.595621:31.5325
3. С.ФеттельFerrari61:33.476731:33.045531:31.9437
4. К.РайкконенFerrari51:33.341741:33.065541:32.2376
5. К.МагнуссенHaas91:34.078481:33.747551:33.1816
6. Э.ОконRacing Point FI121:34.290571:33.596661:33.4136
7. Ш.ЛеклерSauber71:33.924851:33.488371:33.4196
8. C.ПересRacing Point FI101:34.084591:33.923581:33.5636
9. Р.ГрожанHaas81:34.022861:33.517391:33.7046
10. М.ЭриксонSauber111:34.1708101:33.9956101:35.1963
11. М.ФерстаппенRed Bull31:33.048511 -0
12. Д.РиккардоRed Bull41:33.247412 -0
13. П.ГаслиToro Rosso131:34.383813 -0
14. К.СайнсRenault141:34.626614 -0
15.Н.ХюлкенбергRenault151:34.655615 -0
16. Б.ХартлиToroRosso161:35.0377
17. Ф.АлонсоMcLaren171:35.5046
18. С.СироткинWilliams181:35.6126
19. С.ВандорнMcLaren191:35.9776
20. Л.СтроллWilliams201:36.4377

Небольшая облачность. Сухо. Воздух +23С, трасса +38…36С

Обгонять на Сочи Автодроме непросто, результаты квалификации очень важны, но для четверти пелотона они не имели значения. Сразу пятеро гонщиков были оштрафованы за замену элементов силовой установки – пилоты Red Bull Racing и Toro Rosso вместе с Фернандо Алонсо в любом случае стартовали с последних рядов.

В пятницу протокол первой тренировки возглавил Себастьян Феттель, потом в Mercedes прибавили, а в Ferrari с сожалением констатировали нехватку скорости. Утром в субботу Льюис Хэмилтон опередил Феттеля на шесть десятых. Из-за штрафов гонщики Red Bull Racing выбыли из борьбы за поул, упростив интригу и облегчив задачу командам средней группы.

Шинники привезли составы «через один» – HyperSoft, UltraSoft и Soft. Разница между ними оказалась не столь велика, как в Сингапуре, но самые мягкие шины HyperSoft на машинах с большим количеством топлива очень быстро изнашивались – и при разработке стратегии команды стремились сократить их использование на дистанции. Многие говорили, что не хотят в финал квалификации, чтобы иметь возможность выбрать состав шин на первый отрезок и вообще не использовать HyperSoft в гонке.

В первой сессии все выехали на HyperSoft. Гонщики работали сериями кругов, чередуя быстрые и медленные, чтобы вывести шины в рабочий режим. Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:32.410.

На последнем быстром круге развернуло машину Сироткина, задней частью она ударилась о барьер, но Сергей самостоятельно доехал до боксов. Из борьбы выбыли: Хартли, Алонсо, Сироткин, Вандорн и Стролл. Девятый раз в сезоне оба гонщика Williams завершили борьбу уже в первой сессии.

Во второй сессии гонщики Mercedes и Ferrari выехали на UltraSoft, чтобы стартовать на этих шинах в гонке. Остальные провели сессию на HyperSoft. Гонщики Red Bull Racing, Toro Rosso и Renault на трассу не выезжали – одни были оштрафованы, другие не хотели в финал.

В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:32.595 – этот результат и остался лучшим. Ферстаппен, Риккардо, Гасли, Сайнс и Хюлкенберг не прошли в финал.

В финале все выехали на HyperSoft. В первой попытке Боттас проехал круг за 1:31.528 – на четыре тысячных быстрее Хэмилтона. Феттель показал третье время, уступив почти семь десятых.

Во второй попытке Боттас проехал ещё быстрее – 1:31.387 – таков теперь новый абсолютный рекорд Сочи Автодрома. Хэмилтон показал лучшее время на первом секторе, но ошибся на втором и вернулся в боксы.

Валттери Боттас выиграл квалификацию в Сочи, завоевав второй поул в сезоне и шестой в карьере. Льюис Хэмилтон показал второе время – гонщики Mercedes займут весь первый ряд стартового поля.

Со второго ряда стартуют Феттель и Райкконен, с третьего – Магнуссен и Окон.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 1.10.2018 - 20:05
Сообщение #35


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ РОССИИ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +24С, трасса +29…30С

Погоня за чемпионским титулом, шины и штрафы стали дополнительными слагаемыми интриги пятого Гран При России. Льюис Хэмилтон приехал в Сочи с преимуществом в 40 очков в личном зачёте. В Ferrari рассчитывали отыграться, но в Mercedes имели возможность рисковать, а в Скудерии не могли больше терять очки.

Только в первой тренировке лидировали гонщики Ferrari, потом в Mercedes прибавили – и преимущество оказалось серьёзным. В решающий момент квалификации Хэмилтон ошибся, и поул достался Боттасу, которому показавший третье время Феттель уступил больше полсекунды.

В Red Bull Racing и Toro Rosso выбрали российский этап для замены силовых установок. Поменяли мотор и на машине Алонсо, так что сразу пять гонщиков – четверть пелотона – стартовали с последних рядов и лишь формально участвовали в квалификации. Шестой штраф получил Вандорн – за замену коробки передач, но он потерял лишь одно место.

Шинники вновь привезли составы «через один» – HyperSoft, UltraSoft и Soft. Самый мягкий обеспечивал серьёзное преимущество в скорости на быстром круге, но на машине с полными баками слишком быстро изнашивался. Как и на прошлом этапе в Сингапуре, преимущество получили пилоты, не прошедшие в финал и имеющие возможность выбирать шины для старта.

В Mercedes и Ferrari провели вторую часть квалификации на более жестких шинах UltraSoft, а в Renault просто не выпустили гонщиков на трассу в этой сессии, чтобы они точно не прошли в финал.

За два часа до старта прошел дождь, но асфальт высох. Магнуссен, Окон, Леклер, Перес, Грожан, Эриксон и Хартли стартовали на HyperSoft, Боттас, Хэмилтон, Феттель, Райкконен, Сироткин, Стролл, Вандорн и Алонсо на UltraSoft, остальные на Soft.

Боттас и Хэмилтон начинали гонку с первого ряда стартового поля, Феттель и Райкконен – со второго, Магнуссен и Окон – с третьего. Сергей Сироткин стартовал 13-м. Гонщики Red Bull Racing должны были прорываться вперёд с 18 и 19 места.

На старте Феттель пытался атаковать, но Боттас сохранил лидерство – в первой пятёрке не произошло изменений. Леклер опередил Окона.

На 2-м круге Леклер обогнал Магнуссена в борьбе за пятое место. Ферстаппен быстро отыгрывался и к третьему кругу поднялся на девятое место.

Первая десятка на 3-м круге: Боттас - Хэмилтон - Феттель - Райкконен - Магнуссен - Леклер - Окон - Перес - Ферстаппен - Грожан.

На третьем круге Хартли сменил резину. Гасли после разворота отправился в боксы для смены шин. Оба гонщика Toro Rosso сошли с дистанции из-за проблем с тормозами, остановив машины в боксах.

Ферстаппен опередил гонщиков Force India и поднялся на седьмое место.

Ферстаппен опередил Леклера, поднявшись на пятое место.

На 6-м круге Алонсо сменил резину. На 7-м Ферстаппен опередил Магнуссена, а на 8-м – Леклера, поднявшись на пятое место.

На 8-м круге Стролл сменил резину.

Грожан потерял три позиции и свернул в боксы для смены шин.

На девятом круге Риккардо опередил Эриксона, поднявшись в первую десятку.

Первая десятка на 10-м круге: Боттас - Хэмилтон - Феттель - Райкконен - Ферстаппен - Леклер - Магнуссен - Окон - Перес - Риккардо.

На 10-м круге Магнуссен провёл пит-стоп, на 11-м - Леклер, Окон и Сироткин, на 12-м – Эриксон и Вандорн, на 13-м – Боттас и Перес.

На 14-м круге Феттель сменил резину, вернувшись на трассу позади Боттаса, и взвинтил темп. На 15-м круге Хэмилтон провёл пит-стоп, вернувшись в нескольких метрах позади Себастьяна.

На 16-м круге Хэмилтон атаковал. Первую попытку Себастьян отбил, но со второй Льюис вышел вперёд.

На 18-м круге Райкконен сменил резину. Окон и Перес опередили Сайнса. Гонку возглавил Ферстаппен, ещё не побывавший в боксах.

Магнуссен атаковал Сайнса, вытеснив его с трассы.

Хэмилтон сократил отставание от Боттаса до атаки с DRS, но Валттери взвинтил темп и смог оторваться.

Феттель начал сокращать отставание от Хэмилтона, и на 25-м круге по просьбе команды Боттас пропустил напарника.

В Force India по просьбе команды Окон пропустил Переса, чтобы Серхио попытался опередить Магнуссена.

На 34-м круге Сайнс сменил резину, на 35-м – Хюлкенберг.

Перес не смог опередить Магнуссена, в Force India попросили его обратно пропустить Окона.

На 38-м круге Эриксон провёл пит-стоп, на 39-м – Риккардо, получивший свежие шины и новое переднее антикрыло.

На 43-м круге Ферстаппен, пролидировав большую часть гонки, провёл первый пит-стоп.

Первая десятка на 44-м круге: Хэмилтон - Боттас - Феттель - Райкконен - Ферстаппен - Риккардо - Леклер - Магнуссен - Окон - Перес.

На 46-м круге Грожан опередил Хюлкенберга в борьбе за 11 позицию.

На 53-м круге Вандорн опередил Сайнса, когда Карлос пропускал Боттаса, обгонявшего его на второй круг.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При России, одержав 70-ю победу в карьере и восьмую в сезоне, увеличив преимущество в личном зачёте до 50 очков за пять гонок до конца чемпионата. У Mercedes пятая победа в Сочи из пяти этапов.

Валттери Боттас финишировал вторым – у Mercedes третий победный дубль в этом сезоне.

Себастьян Феттель поднялся на третью ступеньку подиума.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Сузуке.

Лучший круг: Валттери Боттас (Mercedes) - 1:35.861 (50 круг, 219,617 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.27:25.1811
2. В.БоттасMercedes+2''5451
3. С.ФеттельFerrari+7''4871
4. К.РайкконенFerrari+16''5431
5. М.ФерстаппенRed Bull+31''0161
6. Д.РиккардоRed Bull+1'20''4511
7. Ш.ЛеклерSAuber+1'38''3901
8. К.МагнуссенHaas+1 круг1
9. Э.ОконRacing Point+1 круг1
10. C.ПересRacing Point+1 круг1
11. Р.ГрожанHaas+1 круг1
12. Н.ХюлкенбергRenault+1 круг1
13. М.ЭриксонSauber+1 круг2
14. Ф.АлонсоMcLaren+1 круг1
15. Л.СтроллWilliams+1 круг1
16. С.ВандорнMcLaren+2 круга1
17. К.СайнсRenault+2 круга1
18. С.СироткинWilliams+2 круга1

Причины сходов:
П.Гасли - Toro Rosso - 4 - тормоза
Б.Хартли - Toro Rosso - 4 - тормоза

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При РОССИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport306
2. С.ФеттельScuderia Ferrari256
3. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport189
4. К.РайкконенScuderia Ferrari186
5. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing158
6. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing134
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team53
8. К.МагнуссенHaas F1 Team53
9. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team50
10. C.ПересSahara Force India F1 Team47
11. Э.ОконSahara Force India F1 Team47
12. К.СайнсRenault Sport Formula One Team38
13. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda28
14. Р.ГрожанHaas F1 Team27
15. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team21
16. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
17. Л.СтроллWilliams Martini Racing6
18. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team6
19. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda2
20. С.СироткинWilliams Martini Racing1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При РОССИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes495
2. Scuderia FerrariFerrari442
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault292
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault91
5. Haas F1 TeamFerrari80
6. McLaren Formula 1 TeamRenault58
7. Racing PointMercedes35
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda30
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari27
10. Williams Martini RacingMercedes7
* Sahara Force India F1 TeamMercedes59

* Sahara Force India исключена из чемпионата мира за неспособность завершить сезон – это нарушение параграфа 8.2 спортивного регламента – и лишена всех заработанных очков.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 11.10.2018 - 21:42
Сообщение #36


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17204
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.22
Спасибо сказали: 29075 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ - квалификация



Легендарный автодром расположен в одноименном городе префектуры Мие. Трасса сконфигурирована в виде «восьмёрки» и разработана Джоном Хугенхольцем для тестов дорожных машин Honda – это отличает её от обычных автодромов. В Сузуке есть все виды поворотов, что позволяет оценивать характеристики «гражданской» техники, а для машин Формулы 1 становится серьёзным испытанием.

Европейские зрители всегда немного завидовали японцам – многие события, ставшие классикой Формулы 1 и описанные в гоночных справочниках, происходили именно в Сузуке.

Легендарный японский автодром временно покинул чемпионат после масштабной реконструкции и возвращения в календарь трассы Фудзи, потом владельцы двух трасс договорились чередовать гонки, но в июле 2009-го в Фудзи отказались от этапа из-за финансовых проблем, и с тех пор Гран При Японии проводится в Сузуке.

В последние годы автодром был серьёзно реконструирован – уложен новый асфальт, увеличены зоны безопасности, но конфигурация исторической трассы осталась практически неизменной.

В Сузуку шинники привезут составы SuperSoft, Soft и Medium – такое сочетание в этом году использовалось в Бахрейне, Испании, Бельгии и Италии.

Выбор числа комплектов похож на тот, что был сделан к двум прошлым Гран При – у Mercedes вновь по семь комплектов самых мягких шин. У Ferrari напротив – шин SuperSoft больше всех – по десять комплектов на каждого гонщика.

Самый необычный выбор сделали в McLaren – почти равное число комплектов каждого из составов.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes11:28.702321:28.017311:27.7605
2. В.БоттасMercedes31:29.297311:27.987421:28.0595
3. М.ФерстаппенRed Bull41:29.480351:28.849331:29.0574
4. К.РайкконенFerrari51:29.631441:28.595341:29.5216
5. Р.ГрожанHaas71:29.724881:29.678551:29.7614
6. Б.ХартлиToro Rosso141:30.2486101:29.848461:30.0235
7. П.ГаслиToro Rosso101:30.137691:29.810471:30.0935
8. Э.ОконRacing Point FI91:29.899361:28.538581:30.1265
9. С.ФеттельFerrari21:29.049431:28.279391:32.1926
10. C.ПересRacing Point FI131:30.247771:29.5674101:37.2295
11. Ш.ЛеклерSauber61:29.7067111:29.8645
12. К.МагнуссенHaas111:30.2198121:30.2265
13. К.СайнсRenault121:30.2367131:30.4905
14. Л.СтроллWilliams151:30.3177141:30.7143
15. Д.РиккардоRed Bull81:29.806315 -1
16.Н.ХюлкенбергRenault161:30.3617
17. С.СироткинWilliams171:30.3728
18. Ф.АлонсоMcLaren181:30.5736
19. С.ВандорнMcLaren191:31.04110
20. М.ЭриксонSauber201:31.2134

Облачно. Сухо. Воздух +26С, трасса +27С

Прогноз обещал высокую вероятность осадков в начале уик-энда в Сузуке, но обошлось – в пятницу гонщики отработали на сухой трассе, а утром в субботу дождь почти не помешал.

На тренировках лидировал Льюис Хэмилтон. В пятницу преимущество над Ferrari оказалось достаточно большим, но в субботу сократилось до десятой. Обгонять в Сузуке непросто, квалификация – ключевая сессия японского уик-энда, за последние десять лет гонку пять раз выигрывал обладатель поула. С 2014 года все поулы и победы в Сузуке – у Mercedes.

В Pirelli привезли составы SuperSoft, Soft и Medium. Самые быстрые шины быстрее изнашивались, но разница в скорости оказалась небольшой.

В Renault успели восстановить машину Нико Хюлкенберга, разбитую в конце третьей тренировки – немец смог участвовать в квалификации, хоть и покинул боксы с задержкой. Не пришлось даже менять коробку передач, хотя удар был достаточно сильный.

В первой сессии все выехали на SuperSoft, кроме Вандорна – Стоффель выбрал Soft для первой попытки, оказался последним, а потом тоже поставил SuperSoft.

Гонщики работали сериями кругов, чередуя быстрые и медленные круги, чтобы вывести шины в рабочий режим. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:28.702.

Феттеля развернуло в 11-м повороте без серьёзных последствий. На девятой минуте появились красные флаги – Маркус Эриксон после вылета в седьмом повороте разбил машину. Через пять минут сессия была продолжена.

Гонщики выехали на вторую попытку, начал накрапывать дождь, но сразу прекратился. Трасса осталась сухой, и многим удалось прибавить. Из дальнейшей борьбы выбыли: Хюлкенберг, Сироткин, Алонсо, Вандорн и Эриксон.

Во второй сессии гонщики Mercedes и Haas F1 провели первую попытку на Soft. Боттас возглавил протокол, проехав круг за 1:27.987.

Машина Риккардо потеряла мощность при въезде на пит-лейн, её пришлось закатить в боксы, больше Даниэль не выезжал.

Гонщики выехали на вторую попытку, и вновь прошел короткий дождь. Леклера развернуло в восьмом повороте без последствий. Гонщики вернулись в боксы. Риккардо, Стролл, Сайнс, Магнуссен и Леклер не прошли в финал.

В финале все выехали на первую попытку на сликах, кроме гонщиков Ferrari, выбравших промежуточную резину, но на следующем круге они вернулись в боксы и тоже перешли на слики.

Гонщики спешили проехать быстрый круг, пока асфальт не намок. Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:27.760. Феттель ошибся и показал лишь девятое время.

И вновь во второй попытке пошел дождь. Боттас и Райкконен едва удержали машины на трассе, Феттель побывал в гравии, улучшить результат никому не удалось.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сузуке, завоевав 80-й поул в карьере и восьмой в сезоне. Валттери Боттас показал второе время, уступив напарнику три десятых – вторую гонку подряд весь первый ряд у Mercedes.

Со второго ряда стартуют Ферстаппен и Райкконен, с третьего – Грожан и Хартли. Оба гонщика Toro Rosso с новой версией мотора Honda прошли в финал квалификации.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 20.10.2018 - 08:12
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда