IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2018
Williams
сообщение 24.03.2018 - 16:16
Сообщение #21


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17045
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 28078 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
25/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмС.ФеттельFerrari
08/04БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмС.ФеттельFerrari
15/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмД.РиккардоRed Bull
29/04АзербайджанБаку6'003 м51306.049 кмЛ.ХэмилтонMercedes
13/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмЛ.ХэмилтонMercedes
27/05МонакоМонте-Карло3'337 м78260.286 кмД.РиккардоRed Bull
10/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмС.ФеттельFerrari
24/06ФранцияЛе-Кастелле5'842 м53309.626 кмЛ.ХэмилтонMercedes
01/07АвстрияШпильберг4'318 м71306.452 кмМ.ФерстаппенRed Bull
08/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.198 кмС.ФеттельFerrari
25/07ГерманияХоккенхайм4'574 м67306.458 км--
29/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 км--
26/08БельгияСпа7'004 м44308.052 км--
02/09ИталияМонца5'793 м53306.720 км--
16/09СингапурМарина-Бей5'065 м61308.828 км--
30/09РоссияСочи5'848 м52303.897 км--
07/10ЯпонияСузука5'807 м53307.741 км--
21/10СШАОстин5'513 м56308.896 км--
28/10МексикаМехико4'304 м71305.354 км--
11/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.939 км--
25/11Абу ДабиЯс-Марина5'554 м55305.355 км--

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari171
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport163
3. К.РайкконенScuderia Ferrari116
4. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing106
5. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport104
6. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing93
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team42
8. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team40
9. К.МагнуссенHaas F1 Team39
10. К.СайнсRenault Sport Formula One Team28
11. Э.ОконSahara Force India F1 Team25
12. C.ПересSahara Force India F1 Team24
13. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda18
14. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team13
15. Р.ГрожанHaas F1 Team12
16. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
17. Л.СтроллWilliams Martini Racing4
18. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team3
19. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda1
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

КомандаМоторОчки
1. Scuderia FerrariFerrari287
2. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes267
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault199
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault70
5. Haas F1 TeamFerrari51
6. Sahara Force India F1 TeamMercedes49
7. McLaren Formula 1 TeamRenault48
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda19
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari16
10. Williams Martini RacingMercedes4
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
2 страниц V  < 1 2  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 8.07.2018 - 10:33
Сообщение #22


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17045
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 28078 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - квалификация



Аэродром в Сильверстоуне во время Второй мировой войны использовался, как база американских и британских ВВС. Потом здесь тренировали молодых летчиков, а когда военные окончательно покинули аэродром, в Сильверстоун пришли гонщики.

В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) стал подыскивать место для проведения национального Гран При, Донингтон был занят военными, в Бруклендсе обосновалась гражданская авиация, а рулежные дорожки Сильверстоуна оказались вариантом недорогим и готовым к использованию – в RAC быстро уладили вопрос с арендой, получив 3.7-мильную трассу в форме песочных часов.

В 1950-м Сильверстоун принял у себя первый в истории этап Формулы 1, в присутствии короля Георга VI и многочисленных болельщиков гонку выиграл Нино Фарина. Годом позже Королевский автомобильный клуб передал права на управление автодромом Британскому Клубу Гонщиков (BRDC), до 1954-го здесь проходил Гран При Великобритании. С 1955 по 1963-й Сильверстоун делил гонку с Эйнтри, с 1964 по 1986-й с Брэндс-Хэтч, а потом единолично завладел национальным этапом.

В июле 2008 года было объявлено о подписании многолетнего контракта на проведение Гран При в Донингтон-Парке, в итоге сделка не состоялась, но за это время в Сильверстоуне провели серьёзную реконструкцию, адаптировав трассу и к требованиям MotoGP. Новая конфигурация получила название Arena, и была принята в качестве основной для Гран При Формулы 1 через несколько месяцев после подписания нового 17-летнего контракта в декабре 2009-го.

Новая конфигурация на 745 метров стала длиннее версии 2009 года, между поворотами Club и Brooklands проложили участок из скоростного изгиба, связки трёх поворотов и длинной прямой. Средняя скорость выросла и теперь превышает 230 км/час, 66% круга во время квалификации гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа.

Перед Гран При 2011 года завершился ещё один этап реконструкции – строительство нового комплекса боксов и паддока, которое обошлось организаторам в 27 миллионов фунтов. Многие считают, что комплекс «Крыло», расположенный между поворотами Club и Abbey, позволит Сильверстоуну стать одним из лучших автодромов в мире. Там же теперь находятся новая стартовая прямая и пит-лейн.

В 2013-м во время гонки в Сильверстоуне сразу у нескольких гонщиков взорвались шины, так что после этапа инженерам Pirelli пришлось пересмотреть их конструкцию. С тех пор на этап шинники привозили только самые жесткие составы – нагрузка на резину на британской трассе очень велика, но новые шины 2017 года оказались слишком жесткими даже для Сильверстоуна.

В этом году при тех же названиях составы стали мягче. На Гран При Великобритании компания Pirelli привезёт шины Hard, Medium и Soft с более тонкой беговой дорожкой– это самый жёсткий набор составов в этом сезоне. Даже в Барселоне составы были мягче.

В Сильверстоуне мы впервые в рамках гоночного уик-энда увидим новую маркировку резины Hard – в Pirelli называют её «ледяной голубой». Использовавшаяся раньше оранжевая полоска перешла к составу SuperHard, который вряд ли будет использоваться.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes21:26.818311:26.256611:25.8927
2. С.ФеттельFerrari11:26.585721:26.372321:25.9367
3. К.РайкконенFerrari51:27.549741:26.483331:25.9907
4. В.БоттасMercedes31:27.025331:26.413641:26.2176
5. М.ФерстаппенRed Bull41:27.309551:27.013351:26.6026
6. Д.РиккардоRed Bull71:27.979561:27.369361:27.0996
7. К.МагнуссенHaas101:28.1431081:27.730671:27.2443
8. Р.ГрожанHaas91:28.0861171:27.522681:27.4553
9. Ш.ЛеклерSauber61:27.9621091:27.790691:27.8793
10. Э.ОконForce India141:28.2798101:27.8436101:28.1946
11.Н.ХюлкенбергRenault81:28.0176 111:27.9016
12. C.ПересForce India121:28.2108121:27.9286
13. Ф.АлонсоMcLaren111:28.1876131:28.1396
14. П.ГаслиToro Rosso151:28.3999141:28.3436
15. М.ЭриксонSauber131:28.24910151:28.3916
16. К.СайнсRenault161:28.4568
17. С.ВандорнMcLaren171:29.0969
18. С.СироткинWilliams181:29.2527
Л.СтроллWilliams19 - 2

Солнечно. Сухо. Воздух +26С, трасса +52…53С

Квалификация в Сильверстоуне не имеет решающего значения, в последние двадцать лет обладатели поула побеждали всего шесть раз, но в том числе и последние три года, когда Льюис Хэмилтон уверенно выигрывал квалификацию и гонку на домашней трассе. В сезоне 2018 года конкуренция со стороны Ferrari оказалась более серьёзной – неделю назад Mercedes не удалось продолжить серию побед в Шпильберге, да и в Великобритании результаты были плотными.

В пятницу в первой тренировке лидировал Хэмилтон, а во второй температура асфальта превысила 50 градусов, что непривычно для обычно прохладного Сильверстоуна. Поверхность шин быстро перегревалась, но при этом их было сложно вывести в рабочий режим – и расстановка сил немного изменилась. Жаркая погода в этом году помогает Ferrari – лучшее время показал Себастьян Феттель.

Утром в субботу Брендон Хартли попал в аварию после внезапной поломки подвески переднего левого колеса в конце прямой Wellington – на торможении перед шестым поворотом. До выяснения причин из предосторожности в Toro Rosso оставили в боксах и Пьера Гасли – команда пропустила сессию, а лучшее время вновь показал Хэмилтон – 1:26.722.

К началу квалификации машину Хартли восстановить не смогли, а с Гасли в FIA поставили условие – поменять подвеску передних колёс, тогда его допустят к квалификации – и механики успели всё сделать.

Себастьян Феттель досрочно закончил субботнюю тренировку, пожаловавшись на боль в шее – и перед квалификацией провёл с врачами несколько часов.

Впервые по ходу сезона в Pirelli привезли на Гран При состав Hard. Он выдерживал большую дистанцию, но серьёзно уступал в скорости, так что команды сосредоточились на более привычных Medium и Soft.

В первой сессии Райкконен, Боттас и Хэмилтон выехали на Medium, остальные – на Soft.

Уже на третьей минуте сессию остановили красными флагами – на торможении перед шестым поворотом сорвало с траектории машину Лэнса Стролла, и она застряла в гравийной ловушке. Пауза продолжалась шесть минут – машину эвакуировали, и гонщики выехали вновь.

Напарник Лэнса Сергей Сироткин вылетел в 15-м повороте – машина потеряла стабильность на торможении, но смог вернуться в боксы, а в конце сессии выехал вновь. Позже в Williams объяснили эти вылеты техническими проблемами с DRS – при активации системы аэродинамическая эффективность днища резко снижалась и больше не восстанавливалась.

Себастьян Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:26.585, опередив Хэмилтона на две десятых. Из дальнейшей борьбы выбыли Сайнс, Вандорн, Сироткин и Стролл.

Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол – 1:26.256 – этот результат и остался лучшим. В финал не прошли: Хюлкенберг, Перес, Алонсо, Гасли и Эриксон.

В финале Феттель показал лучшее время в первой попытке – 1:25.936, опередив Хэмилтона на 57 тысячных. На машине Риккардо возникли проблемы с DRS – и он уступил лучшему результату больше секунды.

Во второй попытке Хэмилтон смог прибавить, проехав круг за 1:25.892 – и завоевал поул.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сильверстоуне, завоевав 76-й поул в карьере, четвёртый в сезоне – и пятидесятый в составе Mercedes. Себастьян Феттель показал второе время, уступив британцу 44 тысячных.

Со второго ряда стартуют Райкконен и Боттас, с третьего – Ферстаппен и Риккардо, с четвёртого – Магнуссен и Грожан. Гонщик Sauber Шарль Леклер второй раз прошел в финал квалификации.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 14.07.2018 - 10:16
Сообщение #23


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 17045
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.20
Спасибо сказали: 28078 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - гонка



Ясно. Сухо. Воздух +26…27С, трасса +52С

Гонка в Сильверстоуне завершала первую в истории Формулы 1 серию из трёх гоночных уик-эндов подряд, включавшую Гран При Франции, Австрии и Великобритании. Лидеры чемпионата приехали на десятый этап с разницей всего в одно очко – Себастьян Феттель лидировал в личном зачёте после схода Льюиса Хэмилтона в Шпильберге.

По ходу уик-энда Mercedes и Ferrari не уступали друг другу в скорости. Утром в пятницу протокол возглавил Хэмилтон, днём – Феттель, а в третьей тренировке Льюис вновь оказался быстрее. В квалификации борьба получилась напряженной – в финальной сессии Хэмилтон опередил Феттеля на 44 тысячных, завоевав свой шестой – и четвёртый подряд – поул на домашней трассе.

Обгонять в Сильверстоуне непросто, и в FIA добавили третью зону DRS, позволявшую проезжать не только стартовую прямую, но и два первых поворота с опущенным элементом заднего антикрыла. Удавалось это не всем – по ходу уик-энда не обошлось без аварий, а Роману Грожану даже пришлось заменить шасси.

Заменили шасси и Брендону Хартли – в субботней тренировке на скорости около 300 км/ч на Toro Rosso сломался рычаг подвески, что привело к серьёзной аварии. Гонщик не пострадал, но машину восстановили только к утру воскресенья – и Брендон стартовал с пит-лейн.

В Williams привезли множество новинок и столкнулись с новой проблемой – после отключения DRS прижимная сила не возвращалась, что приводило к потере контроля над машиной. В квалификации Лэнс Стролл вылетел и не проехал ни одного быстрого круга, а Сергею Сироткину всё же удалось провести попытку. После сессии команда вернула прежнюю конфигурацию машин, нарушив условия закрытого парка, так что оба гонщика стартовали с пит-лейн.

Шинники привезли составы Hard, Medium и Soft. Разница в скорости оказалась существенной. Чтобы избежать пузырения, в Pirelli вновь выбрали шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, как в Испании и Франции. Одним из факторов стала необычно жаркая для Сильверстоуна погода по ходу уик-энда, осложнившая работу с резиной и усилившая износ шин. Хюлкенберг, Сайнс, Стролл и Хартли начинали гонку на Medium, остальные на Soft. Шины Hard на первый отрезок не выбрал никто.

Хэмилтон и Феттель стартовали с первой линии стартового поля, Райкконен и Боттас – со второй, Ферстаппен и Риккардо с третьей. Команда Haas F1 вновь оказалась «лучшей из остальных», Магнуссен и Грожан начинали гонку с четвёртого ряда.

На старте Хэмилтон неудачно разогнался, его опередили Феттель и Боттас, потом в Льюиса врезался Райкконен – Хэмилтона развернуло и он оказался последним. Феттель возглавил гонку. Стюарды наказали Райкконена 10-секундным штрафом.

Гонщики Haas F1 допустили контакт, но продолжили борьбу. Перес после разворота откатился назад. Райкконен из-за инцидента с Хэмилтоном пропустил гонщиков Red Bull, но опередил Риккардо, вернув одну позицию.

Первая десятка на 2-м круге: Феттель - Боттас - Ферстаппен - Райкконен - Риккардо - Хюлкенберг - Леклер - Окон - Сайнс - Магнуссен.

На 2-м круге Хартли свернул в боксы, где сошел с дистанции.

Хэмилтон быстро отыгрывался и на 10-м круге уже был шестым. К десятому кругу Феттель оторвался от Боттаса на шесть секунд.

Первая десятка на 11-м круге: Феттель - Боттас - Ферстаппен - Райкконен - Риккардо - Хэмилтон - Хюлкенберг - Леклер - Окон - Сайнс.

На 14-м круге Райкконен свернул в боксы – отбыл 10-секундный штраф и сменил шины. Алонсо и Перес провели пит-стоп.

Райкконен вернулся на трассу 11-м, почти сразу опередив Магнуссена и Сайнса, на 15-м круге Окона, на 17-м – Леклера, а на 18-м – Хюлкенберга.

На 18-м круге Ферстаппен и Сайнс сменили резину – Карлос первым использовал Hard в гонке. На 19-м круге Риккардо и Леклер провели пит-стоп.

На 19-м круге Леклер остановил машину в зоне безопасности – механики не закрепили переднее левое колесо.

На 19-м круге Окон сменил резину, на 20-м – Феттель, Хюлкенберг и Гасли. Нико тоже перешел на Hard.

На 22-м круге Боттас, Вандорн и Сироткин провели пит-стоп.

На 24-м круге Хэмилтон и Эриксон сменили резину. Льюис вернулся на трассу шестым.

На 25-м круге Магнуссен провёл пит-стоп, на 27-м – Грожан.

Первая десятка на 27-м круге: Феттель - Боттас - Ферстаппен - Риккардо - Райкконен - Хэмилтон - Хюлкенберг - Окон - Алонсо - Магнуссен.

На 31-м круге Риккардо второй раз сменил резину, получив комплект Soft на последний отрезок. Даниэль вернулся на трассу шестым, в десяти секундах за Хэмилтоном. На 32-м круге Стролл провёл пит-стоп.

На 33-м круге Эриксон на большой скорости вылетел в первом повороте, проходя его с открытой DRS – и врезался в барьер. Выехал автомобиль безопасности. Гонщик самостоятельно покинул машину и был отправлен в медицинский центр – сработал датчик опасной перегрузки.

Алонсо, Сайнс, Гасли, Перес, Феттель, Ферстаппен, Райкконен сменили резину.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Боттас - Феттель - Хэмилтон - Ферстаппен - Райкконен - Риккардо - Хюлкенберг - Окон - Магнуссен - Алонсо.

На 37-м круге объявили рестарт. Боттас сохранил лидерство. Райкконен атаковал Ферстаппена, но Макс остался впереди.

На 38-м круге Сайнс и Грожан после столкновения вылетели с трассы. Вновь выехал автомобиль безопасности.

На 41-м круге объявили рестарт. Феттель пытался атаковать, но Боттас сохранил лидерство. Магнуссен опередил Алонсо.

На 43-м круге Райкконен опередил Ферстаппена в борьбе за четвёртое место.

Феттель несколько раз атаковал Боттаса в борьбе за лидерство, но Валттери сохранил позицию.

Первая десятка на 44-м круге: Боттас - Феттель - Хэмилтон - Райкконен - Ферстаппен - Риккардо - Хюлкенберг - Окон - Магнуссен - Алонсо.

Первая четвёрка ехала в очень высоком темпе, быстро отрываясь от пары Red Bull.

На 46-м круге развернуло машину Ферстаппена из-за проблем с тормозами.

На 47-м круге Феттель опередил Боттаса, возглавив гонку, и быстро оторвался.

На 48-м круге Ферстаппен остановил машину в зоне безопасности и выбыл из борьбы.

Хэмилтон опередил Боттаса в борьбе за второе место.

На 49-м круге Райкконен опередил Боттаса в борьбе за третье место.

Первая десятка на 49-м круге: Феттель - Хэмилтон - Райкконен - Боттас - Риккардо - Хюлкенберг - Окон - Магнуссен - Алонсо - Перес.

На 51-м круге Гасли опередил Переса в контактной борьбе за десятое место – и после финиша был наказан прибавкой пяти секунд...

Себастьян Феттель выиграл Гран При Великобритании, одержав четвёртую победу в сезоне, 51-ю в карьере – и увеличил отрыв в личном зачёте до восьми очков.

Льюис Хэмилтон финишировал вторым, Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума.

Через две недели борьба продолжится на Гран При Германии в Хоккенхайме.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Ferrari) - 1:30.696 (47 круг, 233,831 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельFerrari1.27:29.7842
2. Л.ХэмилтонMercedes+2''2641
3. К.РайкконенFerrari+3''6522
4. В.БоттасMercedes+8''8831
5. Д.РиккардоRed Bull+9''5002
6. Н.ХюлкенбергRenault+28''2201
7. Э.ОконForce India+29''9301
8. Ф.АлонсоMcLaren+31''1152
9. К.МагнуссенHaas+33''1881
10. C.ПересForce India+34''7082
11. С.ВандорнMcLaren+35''7742
12. Л.СтроллWilliams+38''1061
13. П.Гасли *Toro Rosso+39''1292
14. С.СироткинWilliams+48''1131

* к результату Пьера Гасли добавлено пять секунд за инцидент с Пересом

Причины сходов:
Б.Хартли - Toro Rosso - 1 - мотор
Ш.Леклер - Sauber - 18 - крепление колеса
М.Эриксон - Sauber - 31 - авария
Р.Грожан - Haas - 37 - авария
К.Сайнс - Renault - 37 - авария
М.Ферстаппен - Red Bull - 48 - сход
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari171
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG Petronas Motorsport163
3. К.РайкконенScuderia Ferrari116
4. Д.РиккардоAston Martin Red Bull Racing106
5. В.БоттасMercedes AMG Petronas Motorsport104
6. М.ФерстаппенAston Martin Red Bull Racing93
7. Н.ХюлкенбергRenault Sport Formula One Team42
8. Ф.АлонсоMcLaren Formula 1 Team40
9. К.МагнуссенHaas F1 Team39
10. К.СайнсRenault Sport Formula One Team28
11. Э.ОконSahara Force India F1 Team25
12. C.ПересSahara Force India F1 Team24
13. П.ГаслиRed Bull Toro Rosso Honda18
14. Ш.ЛеклерAlfa Romeo Sauber F1 Team13
15. Р.ГрожанHaas F1 Team12
16. С.ВандорнMcLaren Formula 1 Team8
17. Л.СтроллWilliams Martini Racing4
18. М.ЭриксонAlfa Romeo Sauber F1 Team3
19. Б.ХартлиRed Bull Toro Rosso Honda1
20. С.СироткинWilliams Martini Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

КомандаМоторОчки
1. Scuderia FerrariFerrari287
2. Mercedes AMG Petronas MotorsportMercedes267
3. Aston Martin Red Bull RacingRenault199
4. Renault Sport Formula 1 TeamRenault70
5. Haas F1 TeamFerrari51
6. Sahara Force India F1 TeamMercedes49
7. McLaren Formula 1 TeamRenault48
8. Red Bull Toro Rosso HondaHonda19
9. Alfa Romeo Sauber F1 TeamFerrari16
10. Williams Martini RacingMercedes4
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.07.2018 - 08:46