IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2011
Williams
сообщение 27.03.2011 - 17:05
Сообщение #21


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
13/03БахрейнСахир6'299 м49308.405 кмэтап отмененэтап отменен
27/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмС.ФетельRed Bull
10/04МалайзияСепанг5'543 м56310.408 кмС.ФетельRed Bull
17/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
08/05ТурцияСтамбул5'338 м58309.396 кмС.ФеттельRed Bull
22/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмС.ФеттельRed Bull
29/05МонакоМонте-Карло3'340 м78260.520 кмС.ФеттельRed Bull
12/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмД.БаттонMcLaren
26/06ЕвропаВаленсия5'419 м57308.883 кмС.ФеттельRed Bull
10/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.227 кмФ.АлонсоFerrari
24/07ГерманияНюрбургринг5'148 м60308.863 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
31/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 кмД.БаттонMcLaren
28/08БельгияСпа7'004 м44308.052 кмС.ФеттельRed Bull
11/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмС.ФеттельRed Bull
25/09СингапурСингапур5'073 м61309.316 кмС.ФеттельRed Bull
09/10ЯпонияСузука5'807 м53307.471 кмД.БаттонMcLaren
16/10Южная КореяЧолла-Намдо5'615 м55308.630 кмС.ФеттельRed Bull
30/10ИндияНью Дели5'137 м60308.220 кмС.ФеттельRed Bull
13/11Абу ДабиЯс Марина5'554 м55305.355 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
27/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.909 км--


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull374
2.Д.БаттонMcLaren255
3.Ф.АлонсоFerrari245
4.М.УэбберRedBull233
5.Л.ХэмилтонMcLaren227
6.Ф.МассаFerrari108
7.Н.РосбергMercedes83
8.М.ШумахерMercedes76
9.В.ПетровRenault36
10.Н.ХайдфельдRenault34
11.А.СутилForce India34
12.К.КобаяшиSauber28
13.Х.АльгерсуариToro Rosso26
14.П.диРестаForce India23
15.С.БуэмиToro Rosso15
16.C.ПересSauber14
17.Р.БаррикеллоWilliams4
18.Б.СеннаRenault2
19.П.МальдонадоWilliams1
20.П.де ла РосаSauber0
21.Я.ТруллиLotus0
22.Х.КовалайненLotus0
23.В.ЛиуцциHRT0
24.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
25.Т.ГлокMarussia Virgin0
26.Д.РиккардоHRT0
27.Н.КартикеянHRT0
28.К.ЧандхокHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault607
2.McLarenMercedes482
3.FerrariFerrari353
4.MercedesMercedes159
5.RenaultRenault72
6.Force IndiaMercedes57
7.SauberFerrari42
8.Toro RossoFerrari41
9.WilliamsCosworth5
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
3 страниц V  < 1 2 3 >  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 23.07.2011 - 16:21
Сообщение #22


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ - квалификация



Идея строительства гоночной трассы в центре горного лесного массива Эйфель, в 80 километрах от Бонна, недалеко от бельгийской границы, принадлежала обер-бургомистру Кельна Конраду Аденауэру, ставшему после войны федеральным канцлером ФРГ. Он убедил федеральные власти выделить 15 миллионов марок, в 1925 году в деревушку Нюрбург приехали строители, а в 1926-м состоялась первая гонка, которую (под дождем) выиграл Рудольф Караччиола. Месяц спустя Нюрбургринг принимал Гран При Германии, и сотня тысяч зрителей - невиданная по тем временам цифра, наблюдали за победой Отто Мерца за рулем Mercedes-Benz.

Первоначальный вариант отличался большой длиной круга (более 22 километров), сложностью (73 поворота) и большим перепадом высот (300 метров). В 1951 году трасса была включена в календарь чемпионата мира, и до 1976 года принимала у себя Гран При Германии. Круг длился больше семи минут, гонщики жаловались на несоблюдение стандартов безопасности, и страшная авария Ники Лауды в 1976 году привела к закрытию автодрома.

Затраты на модернизацию Нюрбургринга составили более $62 млн., и в 1984 году автодром вновь принял участников чемпионата. Длина круга сократилась до 4,5 километров, перепад высот – до 56 метров, а число поворотов – до 14. Пилоты остались не лучшего мнения о гоночных характеристиках трассы, обозвав ее "скучной" и "слишком идеальной". Через пару лет Нюрбургринг вновь исключили из чемпионата.

Перед началом сезона 1995 года организаторы вновь провели реконструкцию, Нюрбургринг включили в календарь под титулом Гран При Европы, а в 1997-м здесь проводился Гран При Люксембурга, однако после скандала на церемонии награждения в Хересе, европейский этап вернулся в Германию.

С октября 2001 по май 2002 года вновь работали строители – был переделан первый сектор, построены новые трибуны. Нюрбургринг стал на 700 метров длиннее, соответственно сократилось и число кругов. Модернизация трассы обошлась организаторам в 50 миллионов Евро.

До сезона 2007 года в календаре присутствовали сразу две немецких трассы – Нюрбургринг и Хоккенхайм, но из-за финансовых и организационных проблем решено было чередовать этапы – в прошлом году гонка прошла в Хоккенхайме, а в этом году Гран При Германии вновь примет Нюрбургринг.

КВАЛИФИКАЦИЯ
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. М.УэбберRed Bull111:33.096741:31.311511:30.0796
2. Л.ХэмилтонMcLaren81:32.934611:30.998321:30.1346
3. С.ФеттельRed Bull91:32.973721:31.017331:30.2166
4. Ф.АлонсоFerrari71:32.916631:31.150441:30.4426
5. Ф.МассаFerrari11:31.826971:31.582451:30.9106
6. Н.РосбергMercedes61:32.7851051:31.343861:31.2634
7. Д.БаттонMcLaren131:33.224661:31.532371:31.2885
8. А.СутилForce India21:32.286981:31.809681:32.0103
9. В.ПетровRenault121:33.187391:31.985791:32.1876
10. М.ШумахерMercedes41:32.6038101:32.1806101:32.4824
11. Н.ХайдфельдRenault31:32.50510111:32.2156
12. П.ди РестаForce India51:32.6519121:32.5606
13. П.МальдонадоWilliams101:33.0039131:32.6354
14. Р.БаррикеллоWilliams171:33.66410141:33.0438
15. С.ПересSauber141:33.2955151:33.1769
16. С.БуэмиToro Rosso151:33.6358161:33.5463
17. Х.АльгерсуариToro Rosso161:33.6588171:33.6983
18. К.КобаяшиSauber181:33.7865
19. Х.КовалайненTeam Lotus191:35.5999
20. Т.ГлокVirgin201:36.40012
21. К.ЧандхокTeam Lotus211:36.42211
22. Ж.Д'АмброзиоVirgin221:36.64112
23. В.ЛиуцциHRT231:37.01111
24. Д.РиккардоHRT241:37.03611

До Нюрбургринга гонщики Red Bull разыграли между собой все поулы в этом сезоне, но в последних Гран При соперники добились прогресса, так что квалификация должна была ответить на вопрос о переменах в расстановке сил.

Несмотря на неблагоприятный прогноз, пятничные и субботние свободные заезды прошли на сухой трассе. После утренней сессии трассу окружили тучи, упало несколько капель дождя, но обошлось – к началу квалификации небо расчистилось и выглянуло солнце.

Разница между двумя составами резины Pirelli на этот раз оказалась большой – шины Medium уступали Soft от полутора до двух секунд на круге, поэтому гонщики старались сохранить максимум свежих комплектов мягких шин для гонки.

В первой сессии пилоты сильнейших команд использовали Medium, но Фелипе Масса проехал круг на мягких шинах, возглавив протокол – 1:31.826. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики трёх новых команд и Камуи Кобаяши – второй раз в этом сезоне японец не прошел во вторую сессию, но в Турции причина была другой – тогда отказала топливная система. Все пилоты преодолели рубеж 107%.

Во второй сессии все выехали на мягких шинах. Пилоты Red Bull, Ferrari и McLaren ограничились одной серией кругов, а их соперники до последних секунд вели спор за оставшиеся места в десятке. Хайдфельд, ди Реста, Мальдонадо, Баррикелло, Перес, Буэми и Альгерсуари не прошли в финал. Впервые после Гран При Канады Виталий Петров пробился в первую десятку, а Адриан Сутил, впервые в сезоне, вышел в финал.

В финале скорости возросли – уже в первой попытке гонщики Red Bull Racing установили ориентир, проехав круг быстрее 1:30.4 – Уэббер на десятую опередил Феттеля. На этот раз лидеры сезона не ограничились одним кругом и вернулись на трассу.

В решающей попытке Уэббер проехал круг ещё быстрее – 1:30.079, завоевав девятый поул в карьере и третий в этом сезоне. Вторую строчку занял Хэмилтон, уступив австралийцу меньше десятой, а Феттель на этот раз стартует лишь третьим – это худший результат немца в сезоне.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.07.2011 - 09:37
Сообщение #23


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ - гонка



В пятницу и субботу гонщики смогли поработать на сухом асфальте, но в воскресенье ночью зарядил дождь, который лил всё утро с небольшими перерывами. Днём ситуация улучшилась, асфальт подсох, но FIA разрешила командам скорректировать настройки. Ночью температура опустилась до +4, а днём воздух прогрелся лишь до +13С – не июль, а поздняя осень.

Витантонио Лиуцци потерял пять позиций на старте за внеплановую замену коробки передач, а Себастьен Буэми был исключён из протокола квалификации – при анализе топлива химики FIA обнаружили несоответствие контрольному образцу. В результате Буэми начинал гонку последним.

Гонщики стартовали на сликах. Хэмилтон опередил Уэббера в борьбе за первую позицию, Алонсо обогнал Феттеля, но допустил ошибку и Себастьян отыгрался. Первая четвёрка – Хэмилтон, Уэббер, Феттель и Алонсо – ехала в схожем темпе, отрываясь от Росберга.

На восьмом круге Алонсо обогнал Феттеля в борьбе за третье место, на 10-м Себастьян зацепил мокрый поребрик, машину развернуло, и немец потерял семь секунд.

На 11-м круге разбил машину Хайдфельд – в борьбе с Буэми произошел контакт, Себастьен отправился в боксы, а Ник выбыл из борьбы.



На 12-м круге Масса обогнал Росберга в борьбе за пятое место.

На 13-м круге Уэббер и Хэмилтон дважды поменялись позициями – их дуэль позволила Алонсо подобраться на дистанцию атаки, но Марк почти сразу свернул в боксы, а через пару кругов пит-стоп провели Хэмилтон, Алонсо и Феттель, а кругом позже и Масса, опередив Себастьяна. Уэббер остался лидером, но первая тройка – Марк, Льюис и Фернандо – ехала плотной группой.

Не все планировали столь ранний пит-стоп, многие сменили резину гораздо позже лидеров. Петров свернул в боксы только на 24-м круге, следом Баттон сменил резину. Шумахер не смог избежать разворота, потеряв несколько позиций.

Первая десятка после одного пит-стопа: УэбберХэмилтонАлонсоМассаФеттельРосбергСутилБаттонШумахерКобаяши.

На 31-м круге Уэббер провёл второй пит-стоп, на 32-м – Хэмилтон. Льюис выехал прямо перед Марком, австралиец атаковал, но британец остался впереди. На 33-м в боксы свернул Алонсо, теперь уже испанец выехал перед Хэмилтоном, но Льюис сохранил лидерство. В результате Уэббер потерял две позиции на пит-стопе. Тройка лидеров сменила резину, остальные не спешили в боксы.

На 36-м круге Баттон остановил машину в боксах из-за снижения давления в гидравлической системе.

На 37-м круге Росберг провёл второй пит-стоп, на 38-м – Шумахер, на 41-м – Феттель, на 42-м – Масса, на 48-м – Петров. Виталий получил комплект Medium, на котором мог финишировать, и вернулся на трассу 11-м, но соперникам ещё предстояло сменить резину.

Тройка лидеров растянулась. За десять кругов до финиша Хэмилтон лидировал с преимуществом в 2.8 секунды над Алонсо, который выигрывал 5.7 секунды у Уэббера. Все зависело от финального пит-стопа. Занимавший четвёртую позицию Масса уступал Марку больше тридцати секунд.

На 52-м круге Хэмилтон провёл третий пит-стоп, на 53-м в боксы свернул Алонсо – испанец вернулся на трассу позади Льюиса. Уэббер оттянул пит-стоп, сменив резину лишь на 56-м круге, и вернулся на трассу третьим – расстановка сил в первой тройке не изменилась.

Масса и Феттель провели пит-стоп на последнем круге и механики Red Bull Racing лучше справились со своей работой – Себастьян отыграл позицию в упорной борьбе с бразильцем за четвёртое место.

Льюис Хэмилтон выиграл гонку, одержав вторую победу в сезоне и 16-ю в карьере. Фернандо Алонсо финишировал вторым, Марк Уэббер – третьим. Лидер сезона Себастьян Феттель впервые в этом году не поднялся на подиум – расстановка сил изменилась, борьба обостряется, и её следующий этап ждёт нас уже через несколько дней.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (McLaren) - 1:34.302 (59 круг)



ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMcLaren1.37:30.1963
2. Ф.АлонсоFerrari+3''9803
3. М.УэбберRed Bull+9''7883
4. С.ФеттельMcLaren+47''9213
5. Ф.МассаFerrari+52''2523
6. А.СутилForce India+1'26''2082
7. Н.РосбергMercedes+1 круг3
8. М.ШумахерMercedes+1 круг3
9. К.КобаяшиSauber+1 круг2
10. В.ПетровLotus Renault+1 круг2
11. С.ПересSauber+1 круг2
12. Х.АльгерсуариToro Rosso+1 круг2
13. П.ди РестаForce India+1 круг2
14. П.МальдонадоWilliams+1 круг2
15. С.БуэмиToro Rosso+1 круг2
16. Х.КовалайненTeam Lotus+2 кругa2
17. Т.ГлокMarussia Virgin+3 кругa2
18. Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin+3 кругa2
19. Д.РиккардоHRT+3 кругa2
20. К.ЧандхокTeam Lotus+4 кругa3


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ГЕРМАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull216
2.М.УэбберRedBull139
3.Л.ХэмилтонMcLaren134
4.Ф.АлонсоFerrari130
5.Д.БаттонMcLaren109
6.Ф.МассаFerrari62
7.Н.РосбергMercedes46
8.Н.ХайдфельдRenault34
9.В.ПетровRenault32
10.М.ШумахерMercedes32
11.К.КобаяшиSauber27
12.А.СутилForce India18
13.Х.АльгерсуариToro Rosso9
14.C.ПересSauber8
15.С.БуэмиToro Rosso8
15.Р.БаррикеллоWilliams4
17.П.диРестаForce India2
18.П.де ла РосаSauber0
19.Я.ТруллиLotus0
20.В.ЛиуцциHRT0
21.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
22.Х.КовалайненLotus0
23.Т.ГлокMarussia Virgin0
24.П.МальдонадоWilliams0
25.Н.КартикеянHRT0
26.Д.РиккардоHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ГЕРМАНИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault355
2.McLarenMercedes243
3.FerrariFerrari192
4.MercedesMercedes78
5.RenaultRenault66
6.SauberFerrari35
7.Force IndiaMercedes20
8.Toro RossoFerrari17
9.WilliamsCosworth4
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 30.07.2011 - 21:31
Сообщение #24


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - квалификация



Гонка 1986 года могла пройти и в СССР. Берни Экклстоун был одержим идеей проведения этапа за "железным занавесом", рассматривая в качестве кандидатов Советский Союз, Китай и Югославию. В итоге Берни почувствовав на себе прочность этого "занавеса" и остановился на Венгрии.

Босс чемпионата посетил Будапешт с кратким визитом, 10 сентября 1985 года был подписан контракт, через три недели началось строительство, а 10 августа 1986-го на Хунгароринге прошел дебютный этап Формулы 1.

К венгерской трассе чаще других предъявляют претензии, её неоднократно перестраивали, и в 2003 году дебютировал новый вариант, который тоже устроил не всех.

Обгон в Венгрии можно смело приравнивать к подвигу, хотя увеличенные зоны безопасности позволяют пилотам рисковать, не опасаясь серьезных последствий для машин. Возможно, разрешение на использование управляемого элемента заднего антикрыла изменит ситуацию к лучшему.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull31:21.740541:21.095311:19.8156
2. Л.ХэмилтонMcLaren21:21.636361:21.105321:19.9786
3. Д.БаттонMcLaren41:22.038621:20.578331:20.0246
4. Ф.МассаFerrari51:22.130651:21.099341:20.3506
5. Ф.АлонсоFerrari11:21.578611:20.262351:20.3656
6. М.УэбберRed Bull61:22.208731:20.890361:20.4746
7. Н.РосбергMercedes101:22.996671:21.243371:21.0983
8. А.СутилForce India71:22.237991:22.000681:21.4454
9. М.ШумахерMercedes81:22.876881:21.852691:21.9073
10. С.ПересSauber121:23.0678101:22.157710Без времени1
11. П.ди РестаForce India91:22.9767111:22.2566
12. В.ПетровRenault131:23.0708121:22.2846
13. К.КобаяшиSauber151:23.27810131:22.4356
14. Н.ХайдфельдRenault111:23.0248141:22.4706
15. Р.БаррикеллоWilliams141:23.0759151:22.6847
16. Х.АльгерсуариToro Rosso161:23.2857161:22.9793
17. П.МальдонадоWilliams171:23.847917Без времени0
18. С.БуэмиToro Rosso181:24.0709
19. Х.КовалайненTeam Lotus191:24.3628
20. Я.ТруллиTeam Lotus201:24.5347
21. Т.ГлокVirgin211:26.29410
22. В.ЛиуцциHRT221:26.32311
23. Д.РиккардоHRT231:26.47911
24. Ж.Д'АмброзиоVirgin241:26.5108

Одним из факторов, влияющих на расстановку сил в последних Гран При, стала погода – машины, на которых резина прогревалась дольше, получали преимущество при более высокой температуре асфальта, и наоборот.

Неделю назад уик-энд на Нюрбургринге прошел при прохладной погоде, и в Венгрию команды привезли практически те же машины, увеличив аэродинамическую загрузку. На Хунгароринге оказалось теплее, и квалификация должна была ответить на вопрос о переменах в расстановке сил.

В пятницу гонщики Red Bull Racing жаловались на нехватку скорости, и команде пришлось нарушить «комендантский час» – правило FIA, ограничивающие время работы с машиной. Поскольку это первое подобное нарушение по ходу сезона, наказания не последовало – в ночь на субботу механики и инженеры Red Bull Racing анализировали собранную информацию, пытались решить возникшие проблемы, и на утренних свободных заездах Себастьян Феттель возглавил протокол.

В начале квалификации пилоты HRT первыми выехали на трассу. На свободных заездах они и пилоты Marussia Virgin не попадали в 107% от времени лидеров, но тогда гонщики сильнейших команд использовали SuperSoft, а в первой квалификационной сессии выехали на более жесткой резине, которая на Хунгароринге уступала в скорости 0.8-1.2 секунды. В результате все пилоты преодолели рубеж в 107% от результата Фернандо Алонсо, возглавившего протокол – 1:21.578. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики трёх новых команд и Себастьен Буэми, занявший 18-ю строчку.

После гонки на Нюрбургринге стюарды оштрафовали Буэми потерей пяти мест на старте в Венгрии за инцидент, который привёл к сходу Ника Хайдфельда, так что швейцарский гонщик будет стартовать с последнего ряда.

Во второй сессии лидеры перешли на SuperSoft, и скорости возросли. Феттель уже в первой попытке установил новый рекорд уик-энда – 1:21.095, но соперники проехали ещё быстрее – протокол вновь возглавил Алонсо – 1:20.262. В финал не попали: ди Реста, Петров, Кобаяши, Хайдфельд, Баррикелло, Альгерсуари и Мальдонадо.

В финальной сессии претенденты на поул проехали по две серии кругов, Сутил, Шумахер и Росберг сэкономили резину, ограничившись одной, а Перес не проехал полного круга. Борьба получилась острой, но поул вновь у Red BullСебастьян Феттель возглавил протокол, опередив Льюиса Хэмилтона на 0.163 секунды. Вторая и третья строчка у гонщиков McLaren, четвёртая и пятая у FerrariФелипе Масса, впервые в этом сезоне, опередил Фернандо Алонсо.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 1.08.2011 - 08:37
Сообщение #25


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - гонка



Обычно венгерскую гонку сопровождает жаркая погода, на этот раз привычный сценарий оказался нарушен – в пятницу и субботу было тепло, но не жарко, а вечером в субботу резко похолодало, зарядил дождь, который с небольшими перерывами лил всю ночь и утром в воскресенье.

Гонки поддержки прошли на мокром асфальте и изобиловали инцидентами, небо плотно затянули облака, техническим службам FIA пришлось объявить о смене климатических условий, разрешив командам скорректировать настройки.

С поула вновь стартовал Себастьян Феттель, следом расположились гонщики McLaren и Ferrari, а Марк Уэббер начинал гонку шестым. На круге выезда из боксов Масса срезал шикану, а Алонсо едва удержал машину на прямой – в пятницу, когда команды выбирали базовые настройки, никто не ждал дождя в воскресенье.

Себастьен Буэми после финиша гонки на Нюрбургринге был наказан потерей пяти мест на старте за инцидент, который привёл к вылету Ника Хайдфельда, и стартовал не с показанной в квалификации 18-й позиции, а с 23-й.

Больших луж на асфальте не было, поэтому в FIA приняли решение о традиционном старте, без участия машины безопасности. Феттель сохранил преимущество поула в первом повороте, Алонсо обошел Массу, гонщики McLaren боролись друг с другом, но сохранили позиции, Росберг опередил Уэббера и Алонсо. На первом круге обошлось без аварий – все 24 пилота продолжили борьбу.

Хэмилтон прессинговал Феттеля и на пятом круге вышел вперёд. На восьмом круге Масса ошибся во втором повороте и вылетел с трассы, задев барьер и повредив заднее антикрыло, но вернулся в гонку. На девятом Алонсо опередил Росберга в борьбе за четвёртое место. Трасса подсыхала, многое решал момент перехода на слики.

Первая десятка на 10-м круге: ХэмилтонФеттельБаттонАлонсоРосбергУэбберШумахерди РестаМассаКобаяши.

На 11-м круге Уэббер первым перешел на слики, за ним в боксы свернули Масса, Петров, Баррикелло. На 12-м круге Баттон сменил резину, на 13-м – Хэмилтон, Феттель, Алонсо и Росберг. Шумахер возглавил гонку, но на следующем круге тоже отправился в боксы.

На 14-м круге Баттон обогнал Феттеля в борьбе за второе место, а УэбберАлонсо, в борьбе за четвёртое. Стюарды оштрафовали Мальдонадо штрафным проездом за превышение скорости на пит-лейн.

Первая десятка после пит-стопа: ХэмилтонБаттонФеттельУэбберАлонсоРосбергди РестаШумахерМассаКобаяши. На 21-м круге Трулли остановил машину из-за поломки. На 25-м началась вторая волна пит-стопов.



Машина Хайдфельда загорелась, когда немец ехал по пит-лейн после смены резины – Ник сразу остановился на обочине, к месту инцидента поспешили маршалы.

На 27-м круге Хэмилтон сменил резину, следом в боксы свернул Баттон, на 29-м круге – Феттель. Себастьян выезжал на трассу, когда маршалы откатывали сгоревшую Lotus Renault Хайдфельда, и с трудом избежал столкновения.

Машина Шумахера потеряла скорость, немец был вынужден остановиться из-за проблем с коробкой передач.

Кобаяши затянул второй пит-стоп, поднявшись на шестую строчку, в остальном расстановка сил почти не изменилась: ХэмилтонБаттонФеттельУэбберАлонсоКобаяшиМассаРосберг ди РестаБаррикелло. Камуи свернул в боксы только на 35-м круге, значительно позже соперников.

Стюарды оштрафовали Переса штрафным проездом по пит-лейн за обгон под желтыми флагами в месте эвакуации машины Хайдфельда.

На 37-м круге Алонсо провёл третий пит-стоп, на 40-м Уэббер сменил резину, следом в боксы свернули Хэмилтон и Масса, на 42-м Феттель получил свежий комплект – в Red Bull Racing выбрали более жесткий, но выносливый Soft. Такие же шины получили Петров и Баттон – их ресурс позволял гонщикам финишировать без дополнительного пит-стопа, судьбу гонки вновь решала стратегия.

На 45-м круге Феттель опередил Алонсо в борьбе за третье место. На 47-м круге ошибся лидер гонки – Хэмилтон допустил разворот и Баттон вышел вперёд. На 48-м Алонсо свернул в боксы, тоже выбрав Soft.

Первая десятка на 50-м круге: БаттонХэмилтонФеттельУэбберАлонсоРосбергМассаАльгерсуариПетровКобаяши.

На 51-м круге вновь начался небольшой дождь. Баттон ошибся и Хэмилтон вернул лидерство, на следующем круге Дженсон отыгрался, но Льюис вновь вышел вперёд.

На 52-м круге Уэббер заехал за промежуточной резиной, Петров, Баррикелло и Сутил тоже провели пит-стоп, на 53-м круге Хэмилтон сменил резину, но дождь прекратился – преимущество получили те, кто остался на сликах.

На 55-м круге Хэмилтон вновь получил слики, и стюарды объявили о штрафе с проездом по пит-лейн – в момент разворота Льюис создал помеху ди Ресте.

Гонку возглавил Баттон, опережая на пять секунд Феттеля, Алонсо уступал лидеру почти 15 секунд. Хэмилтон вернулся на трассу шестым, позади Уэббера и Массы. На 58-м круге Льюис опередил Фелипе, и бразилец свернул в боксы – резина была изношена.

На 60-м круге Хейкки Ковалайнен остановил машину – оба гонщика Team Lotus не смогли финишировать на Хунгароринге. На 64-м круге Хэмилтон опередил Уэббера в борьбе за четвёртое место.

Дженсон Баттон уверенно довёл гонку до победы – второй в сезоне и 11-й в карьере. Свою первую победу британец одержал на Хунгароринге в 2006-м, а в 2011-м здесь же финишировал первым в 200-м Гран При за карьеру. Себастьян Феттель финишировал вторым, минимизировав потери, Фернандо Алонсо поднялся на третью ступеньку подиума.

Впереди большой летний перерыв, но соперникам удалось навязать борьбу Red Bull Racing – в трёх последних гонках победы одерживали гонщики Ferrari и McLaren. Вторая половина чемпионата обещает быть невероятно интересной!

Лучший круг: Фелипе Масса (Ferrari) - 1:23.415 (61-й круг)



ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. Д.БаттонMcLaren1.43:42.3373
2. С.ФеттельRed Bull+3''5883
3. Ф.АлонсоFerrari+19''8194
4. Л.ХэмилтонMcLaren+48''3386
5. М.УэбберRed Bull+492''7425
6. Ф.МассаFerrari+1'23''1764
7. П.ди РестаForce India+1 круг3
8. С.БуэмиToro Rosso+1 круг3
9. Н.РосбергMercedes+1 круг4
10. Х.АльгерсуариToro Rosso+1 круг3
11. К.КобаяшиSauber+1 круг3
12. В.ПетровLotus Renault+1 круг4
13. Р.БаррикеллоWilliams+2 круга5
14. А.СутилForce India+2 круга4
15. С.ПересSauber+2 круга4
16. П.МальдонадоWilliams+2 кругa5
17. Т.ГлокMarussia Virgin+4 кругa3
18. Д.РиккардоHRT+4 кругa3
19. Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin+4 кругa4
20. В.ЛиуцциHRT+4 кругa5


Причины сходов
Х.Ковалайнен - Team Lotus - 56 - утечка из системы охлаждения
М.Шумахер - Mercedes - 27 - коробка передач
Н.Хайдфельд - Lotus Renault - 24 -
Я.Трулли - Team Lotus - 18 - утечка из системы охлаждения


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕНГРИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull234
2.М.УэбберRedBull149
3.Л.ХэмилтонMcLaren146
4.Ф.АлонсоFerrari145
5.Д.БаттонMcLaren134
6.Ф.МассаFerrari70
7.Н.РосбергMercedes48
8.Н.ХайдфельдRenault34
9.В.ПетровRenault32
10.М.ШумахерMercedes32
11.К.КобаяшиSauber27
12.А.СутилForce India18
13.С.БуэмиToro Rosso12
14.Х.АльгерсуариToro Rosso10
15.C.ПересSauber8
16.П.диРестаForce India8
17.Р.БаррикеллоWilliams4
18.П.де ла РосаSauber0
19.Я.ТруллиLotus0
20.В.ЛиуцциHRT0
21.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
22.Х.КовалайненLotus0
23.Т.ГлокMarussia Virgin0
24.П.МальдонадоWilliams0
25.Н.КартикеянHRT0
26.Д.РиккардоHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕНГРИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault383
2.McLarenMercedes280
3.FerrariFerrari215
4.MercedesMercedes80
5.RenaultRenault66
6.SauberFerrari35
7.Force IndiaMercedes26
8.Toro RossoFerrari22
9.WilliamsCosworth4
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 28.08.2011 - 12:48
Сообщение #26


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - квалификация



Гонщики не любят отвечать на дежурные вопросы, и лишь один всегда вызывает блеск в глазах: «Любимая трасса? Конечно, Спа!» Подобного единодушия не вызывают ультрасовременные автодромы, построенные по последнему слову техники, красивые, удобные, безопасные.

В Спа сложно настроить машину, в любую минуту может испортиться погода, а небольшая, почти незаметная ошибка, подчас влияет на скорость прохождения поворота в полутора километрах от места, где она была допущена. В характере бельгийской трассы есть что-то неуловимое, то, что заставляет учащенно биться сердце, бороться до конца ...

18 июня 1950 года Хуан-Мануэль Фанхио стал первым победителем Гран При Бельгии, проехав 35 кругов по 14-километровой трассе. Общая дистанция гонки составила 494 километра, и это ещё не предел – в следующие шесть лет организаторы добавили круг, и дистанция выросла до 508.3 км. Победивший в 1952-м Альберто Аскари преодолел это расстояние за 3 часа и 3 минуты.

Обеспечить безопасность на столь протяженной трассе крайне непросто. Оперативной связи на всей дистанции не было, с момента аварии до приезда медиков иногда проходило несколько десятков минут. 12 июня 1966 года проблемы с безопасностью чуть не стоили жизни Джеки Стюарту, который вылетел с мокрой трассы, врезался в столб и почти полчаса был заблокирован в поврежденной машине. Коллегам пришлось вытаскивать получившего серьезные травмы гонщика с помощью подручных инструментов. Однако организаторы не стали ничего менять, и до 1970 года Гран При Бельгии проходил на 14-километровой трассе.

В 1971 году этап не проводился, в 1972-м переехал в Нивель, потом обосновался в Зольдере, а владельцы автодрома в Спа затеяли глобальную перестройку. Было рассмотрено несколько проектов, и выбрали, как оказалось, самый удачный. В 1979-м году все было готово.

Интересные повороты остались, но теперь трасса отвечала нормам безопасности. В Формулу 1 пришли большие деньги, и новый автодром им соответствовал. С 1985 года Гран При Бельгии проходил в Спа, кроме 2003-го и 2006-го.

В 2003-м трассу исключили из-за досрочного запрета на табачную рекламу, принятого властями Бельгии. Команды не смогли договориться со своими спонсорами о гонке без рекламы, и в FIA решили обойтись без одного из лучших этапов. Однако уже осенью календарь был увеличен до 18 Гран При, и Спа на два сезона вернулась в чемпионат.

В 2006-м гонку снова вычеркнули из календаря, проведению Гран При помешали незавершенные работы по модернизации автодрома, потом прежние хозяева объявили о банкротстве и, несмотря на вмешательство местных властей, всё сорвалось. Наконец, осенью был подписан новый контракт, власти гарантировали выделение 30 миллионов Евро, пообещав половину этой суммы в качестве отступных, если работы не будут окончены в срок.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull42:03.029942:03.317711:48.2986
2. Л.ХэмилтонMcLaren32:03.008822:02.823821:48.7305
3. М.УэбберRed Bull22:02.827932:03.302831:49.3766
4. Ф.МассаFerrari132:05.834782:04.507841:50.2566
5. Н.РосбергMercedes82:05.091962:03.723851:50.5526
6. Х.АльгерсуариToro Rosso102:05.419992:04.561961:50.7736
7. Б.СеннаRenault72:05.047972:04.452971:51.1216
8. Ф.АлонсоFerrari52:04.450712:02.768981:51.2516
9. С.ПересSauber152:06.2849102:04.625991:51.3746
10. В.ПетровRenault92:05.292852:03.4669101:52.3036
11. С.БуэмиToro Rosso62:04.7449112:04.6929
12. К.КобаяшиSauber172:07.19410122:04.7578
13. Д.БаттонMcLaren12:01.8138132:05.1507
14. Р.БаррикеллоWilliams122:05.7209142:07.3498
15. А.СутилForce India142:06.0009152:07.7773
16. П.МальдонадоWilliams112:05.6219162:08.1068
17. Х.КовалайненTeam Lotus162:06.7809172:08.3546
18. П.ди РестаForce India18 2:07.7588
19. Я.ТруллиTeam Lotus19 2:08.7738
20. Т.ГлокVirgin20 2:09.5669
21. Ж.Д'Амброзио *Virgin21 2:11.6019
22. В.Лиуцци *HRT22 2:11.6169
23. Д.Риккардо *HRT23 2:13.0779
24. М.Шумахер *Mercedes24Без времени1

* - не прошли 107% (2:10.339)

В пятницу и утром в субботу автодром в Спа поливал дождь, на сухой трассе командам удалось поработать лишь 15 минут, так что в квалификации многое зависело от погоды и настроек. Прогноз на воскресенье обещал хорошую погоду, но настройки, подходящие для гонки по сухому асфальту, не позволяли добиться хорошего результата на влажной трассе, и наоборот – слишком разным был необходимый уровень прижимной силы.

За полчаса до начала квалификации выглянуло солнце, асфальт местами подсох, но гонщики начали сессию на промежуточных шинах, а небо над автодромом было обложено тучами.

Через минуту после начала квалификации Михаэль Шумахер выбыл из борьбы – на прямой после седьмого поворота его машина потеряла заднее колесо и врезалась в защитный барьер. В этот уик-энд немец отмечает двадцатую годовщину своей первой гонки, но отметить это событие хорошим результатом в субботу не удалось.

Трасса подсыхала, результаты улучшались, но за минуту до конца первой сессии вновь начался дождь. Дженсон Баттон возглавил протокол, проехав круг за 2:01.813. Шумахер, Риккардо, Лиуцци, Д'Амброзио не преодолели рубеж в 107% от времени лидера, вместе с ними во вторую сессию не прошли Глок, Трулли и ди Реста.

Хейкки Ковалайнен, в прошлом году завоевавший в Спа лучшую стартовую позицию для Team Lotus – 13-е место, вновь прошёл во вторую сессию.

К началу второй сессии дождь стих. Гонщики выехали на промежуточной резине. Адриан Сутил разбил машину после разворота на выходе из Eau Rouge, сессию остановили красными флагами. Эвакуация машины и сбор обломков заняли чуть более пяти минут, и гонщики поспешили на трассу, чтобы разыграть места в финале, пока дождь не начался вновь.

Хэмилтон и Мальдонадо коснулись на спуске к Eau Rouge, машина Пастора осталась на трассе, а Льюису пришлось сменить носовой обтекатель. Протокол возглавил Фернандо Алонсо – 2:02.768, в финал не пробились Буэми, Кобаяши, Баттон, Баррикелло, Сутил, Мальдонадо и Ковалайнен. Бруно Сенна попал в финальную десятку уже в первой квалификации за рулём Lotus Renault GP.

В финальной сессии гонщики выехали на сликах. Протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:48.298, завоевав 24-й поул в карьере и девятый в этом сезоне.

В субботу гонщики выбрали разные настройки, кто-то сделал ставку на дождь, кто-то – на гонку по сухому асфальту, так что в воскресенье переменные останутся прежними.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 10.09.2011 - 17:45
Сообщение #27


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - гонка



Перед стартом команды обсуждали с FIA вопрос замены передних шин, на которых после квалификации обнаружилось пузырение. В Pirelli даже срочно заказали и доставили необходимую резину, но массовую замену федерация не разрешила – команды не смогли договориться. В Red Bull, McLaren и Toro Rosso настаивали на замене, их соперники из Force India и Williams возражали. В результате гонщикам, у которых не было повреждений, угрожающих безопасности, замену не разрешили – оба пилота Red Bull Racing, Льюис Хэмилтон и Хайме Альгерсуари стартовали на шинах с дефектами.

В пятницу и субботу бельгийскую трассу поливал дождь, но многие команды выбрали «сухие» настройки – прогноз на воскресенье не обещал осадков. Из-за непогоды найти оптимальный баланс машин для сухой трассы удалось не всем, и этот фактор командам приходилось учитывать на дистанции.

На старте Феттель сохранил преимущество поула, но уже в Eau Rouge Нико Росберг вышел вперёд. Уэббер провалил старт, Масса поднялся на третье место, опередив Хэмилтона, Сенна врезался в АльгерсуариХайме пришлось остановить машину, а Бруно смог продолжить борьбу после визита в боксы. Позже стюарды наказали бразильца штрафным проездом по пит-лейн.

На втором круге Алонсо опередил Хэмилтона в борьбе за четвёртую позицию, а на третьем Феттель вернул лидерство, обогнав Росберга. На четвёртом круге Баттон и Уэббер заехали в боксы – Дженсону сменили и носовой обтекатель, на пятом Алонсо и Хэмилтон опередили Массу. На шестом круге Феттель сменил резину, вернувшись на трассу седьмым, на седьмом Алонсо опередил Росберга в борьбе за лидерство в гонке.

На восьмом круге Хэмилтон опередил Росберга в борьбе за второе место, Феттель отыгрывал позицию за позицией, обогнав Петрова и КобаяшиСебастьян проезжал круги гораздо быстрее группы лидеров. На девятом круге Алонсо свернул в боксы, следом механики Скудерии обслужили Массу, на 11-м сменил резину Хэмилтон, и Феттель вернул лидерство.

На 13-м круге Хэмилтон разбил машину после контакта с Кобаяши. Выехал автомобиль безопасности. Группа гонщиков свернула в боксы для смены резины.

Первая десятка за машиной безопасности: АлонсоУэбберФеттельМассаРосбергСутилПересПетровШумахерБаррикелло.

На 17-м круге машина безопасности отпустила гонщиков. Петров обогнал Переса, РосбергМассу, ФеттельУэббера. Баттон и Шумахер опередили Переса и Петрова, а на 18-м круге Феттель обогнал Алонсо в борьбе за лидерство и сразу смог оторваться.

Первая десятка на середине дистанции: ФеттельАлонсоУэбберРосбергМассаСутилБаттонШумахерПетровПерес.

На 23-м круге Баттон опередил Сутила, на 24-м – Массу, а на 26-м – Росберга, поднявшись на пятую строчку. На 29-м круге Перес остановил машину в боксах.

На 30-м круге Алонсо сменил резину, на 31-м Феттель, Росберг, Масса и Петров провели пит-стоп, на 32-м – Уэббер, Шумахер и Сутил, на 33-м – Баттон и вновь Масса – бразилец проколол шину и в результате вернулся на трассу только 12-м.

На 35-м круге Шумахер опередил Сутила в борьбе за шестую позицию, на 37-м Уэббер опередил Алонсо в борьбе за вторую – пилоты Red Bull Racing возглавили гонку.

Шумахер догнал Росберга, Нико попросили экономить топливо, и Михаэль вышел вперёд. На 42-м круге Баттон опередил Алонсо в борьбе за третье место.

На последнем круге машина Виталия Петрова потеряла скорость, он пропустил Массу, но финишировал девятым.

Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, одержав седьмую в этом сезоне и 17-ю в карьере победу.

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:49.883 (33-й круг, 229.465 км/ч)



ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.26:44.8933
2. М.УэбберьRed Bull+3''7412
3. Д.БаттонMcLaren+9''6693
4. Ф.АлонсоFerrari+13''0222
5. М.ШумахеррMercedes+47''4643
6. Н.РосбергMercedes+48''4742
7. А.СутилаForce India+59''7132
8. Ф.МассаFerrari+1'06''0763
9. В.ПетровLotus Renault+1'11''9172
10. П.МальдонадоWilliamso+1'17''6152
11. П.ди РестаForce India+1'23''9942
12. К.КобаяшиSauber+1'31''9762
13. Б.СеннаLotus Renault+1'32''9853
14. Я.ТруллиTeam Lotus+1 круг3
15. С.ПересTeam Lotus+1 круг2
16. Р.БаррикеллоWilliams+1 круг3
17. Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin+1 круг2
18. Т.ГлокMarussia Virgin+1 круг4
19. В.ЛиуцциHRT+1 круг2


Причины сходов
С.Перес - Sauber - 28 - мех.проблемы
Д.Риккардо - HRT - 14 - мех.проблемы
Л.Хэмилтон - McLaren - 13 - авария
С.Буэми - Toro Rosso - 7 - мех.проблемы
Х.Альгерсуари - Toro Rosso - 1 - авария


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БЕЛЬГИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull259
2.М.УэбберRedBull167
3.Ф.АлонсоFerrari157
4.Д.БаттонMcLaren149
5.Л.ХэмилтонMcLaren146
6.Ф.МассаFerrari74
7.Н.РосбергMercedes56
8.М.ШумахерMercedes42
9.В.ПетровRenault34
10.Н.ХайдфельдRenault34
11.К.КобаяшиSauber27
12.А.СутилForce India24
13.С.БуэмиToro Rosso12
14.Х.АльгерсуариToro Rosso10
15.C.ПересSauber8
16.П.диРестаForce India8
17.Р.БаррикеллоWilliams4
18.П.МальдонадоWilliams1
19.П.де ла РосаSauber0
20.Я.ТруллиLotus0
21.В.ЛиуцциHRT0
22.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
23.Х.КовалайненLotus0
24.Т.ГлокMarussia Virgin0
25.Н.КартикеянHRT0
26.Д.РиккардоHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕНГРИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault426
2.McLarenMercedes295
3.FerrariFerrari231
4.MercedesMercedes98
5.RenaultRenault68
6.SauberFerrari35
7.Force IndiaMercedes32
8.Toro RossoFerrari22
9.WilliamsCosworth5
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 10.09.2011 - 18:42
Сообщение #28


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ - квалификация



Строительство Monza Autodrome началось в январе 1922 года, когда миланский автоклуб решил отметить 25-летний юбилей постройкой собственной трассы. После рассмотрения нескольких проектов, выбор пал на парк в Монце, рельеф которого устроил инвесторов, инженеров и строителей. Была учреждена компания по поддержке строительства – S.I.A.S (Societa Incremento Automobilismo e Sport) с полностью частным капиталом, архитектором трассы стал Альфредо Розелли.

Первоначальный проект включал в себя 14-километровый трек, стоимость которого оценивалась в шесть миллионов лир. Уже через месяц, в феврале 1922 года, символический «первый камень» был заложен руководителями миланского автоклуба, и работа закипела. За рекордный срок в 110 дней всё было готово – классическая трасса и 4,5-километровый овал с профилированными виражами высотой 2,5 метра (расчетная скорость по тем временам – 180-190 км/ч).

Официальное открытие состоялось в дождливый день 3 сентября 1922 года, важность события отмечала фигура премьер-министра. Фактически, это был лишь третий автодром в истории автоспорта, построенный специально для гонок.

В 1928 году произошла самая серьезная авария в истории итальянского автоспорта - пилот Эмилио Матерасси врезался в трибуну, погиб сам, и погубил 27 зрителей. После этого гонку решили временно проводить на небольшом участке – от первоначального варианта оставили лишь 4,5 километровый изгиб прямой и несколько поворотов.

Во время войны Monza Autodrome использовался не по назначению – сначала сюда вывезли архив, затем животных из миланского зоопарка. Покрытие было окончательно разрушено танковым парадом 1945 года, а боксы и трибуны – ещё раньше. В начале 1948 года миланский автоклуб решил восстановить трассу, и вновь в рекордные сроки – не прошло и двух месяцев, как автодром был готов принять гонщиков. 17 октября Гран При Италии выиграл Жан-Пьер Вимилль на Alfa Romeo 158, а через неделю здесь финишировал чемпионат мотогонщиков.

В 1955 году строители вернулись вновь, на этот раз работы предстояли более масштабные. Возросшие скорости и требования к безопасности не сочетались с насыпной гравийной подушкой под асфальтом, нужно было уложить бетонный фундамент. Длину овала сократили до 4,250 километров, также изменили конфигурацию нескольких участков – в частности, появился поворот с увеличивающимся радиусом – Параболика. Пилоты могли разгоняться в Монце до невероятных по тем временам 285 км/ч.

В ту пору организаторы гоночных серий могли выбирать подходящую конфигурацию – с использованием овала или без. Правда в 1961 году, после страшной аварии, длинную трассу навсегда закрыли для одноместных машин – на входе в Параболику Вольфганг фон Трипс не удержал Ferrari и врезался в трибуну. Гонщик и более десятка зрителей погибли. Организаторы решили установить железный забор, но во время свободных заездов перед Гран При Италии, 5 сентября 1970 года не выдержал и он. На Lotus Йохена Риндта отказали тормоза в той же Параболике, машина пробила слабое основание заграждения, и гонщик погиб.

Трассу в Монце строили в расчете на рекордную скорость, теперь перед организаторами стояла обратная задача. Строители перекраивали конфигурацию, чтобы снизить скорость, а конструкторы машин делали все, чтобы ее повысить. За историю гонок Формулы 1 в Монце трасса сменила девять конфигураций, действующая сейчас датируется 2000-м годом, правда после гонки в 2006-м профсоюз гонщиков был недоволен гравийной зоной безопасности во второй шикане, и перед гонкой в 2007-м её заасфальтировали.

Вряд ли эта доработка будет последней, уж очень Монца выбивается из привычной схемы, но ведь в этом и её уникальность.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull21:24.002411:22.914411:22.2757
2. Л.ХэмилтонMcLaren11:23.976531:23.172621:22.7255
3. Д.БаттонMcLaren31:24.013721:23.031531:22.7775
4. Ф.АлонсоFerrari41:24.134751:23.342541:22.8416
5. М.УэбберRed Bull51:24.148561:23.387451:22.9725
6. Ф.МассаFerrari71:24.523781:23.681461:23.1886
7. В.ПетровRenault61:24.4861091:23.741371:23.5306
8. М.ШумахерMercedes151:25.108571:23.671581:23.7773
9. Н.РосбергMercedes81:24.550741:23.335491:24.5776
10. Б.СеннаRenault131:24.91411101:24.157910Без времени0
11. П.ди РестаForce India91:24.57410111:24.1635
12. А.СутилForce India101:24.59512121:24.2096
13. Р.БаррикеллоWilliams141:24.97510131:24.6489
14. П.МальдонадоWilliams111:24.7987141:24.7269
15. С.ПересSauber161:25.11311151:24.8456
16. С.БуэмиToro Rosso171:25.16412161:24.9326
17. К.КобаяшиSauber121:24.87910171:25.0656
18. Х.АльгерсуариToro Rosso181:25.33411
19. Я.ТруллиTeam Lotus191:26.64712
20. Х.КовалайненTeam Lotus201:27.18413
21. Т.ГлокVirgin211:27.5919
22. Ж.Д'АмброзиоVirgin221:27.60911
23. Д.РиккардоHRT231:28.05412
24. В.ЛиуцциHRT241:28.23111

До этапа в Монце все поулы по ходу сезона доставались гонщикам Red Bull Racing, но многие считали, что именно на итальянской трассе у соперников появится шанс прервать впечатляющую серию, ведь до сих пор лучшим результатом Red Bull в Монце было четвёртое место на финише.

Протокол второй пятничной сессии и субботней тренировки возглавил лидер чемпионата Себастьян Феттель, но окончательно определить расстановку сил на быстром круге с небольшим количеством топлива можно было только по итогам квалификации.

Как всегда, команды привезли в Монцу уникальный аэродинамический обвес, рассчитанный на минимальное лобовое сопротивление. При выборе настроек многие сделали ставку на гонку, ведь на этот раз разница была весьма велика – если в субботу систему DRS можно было использовать на 74% дистанции круга, проезжаемой с полностью нажатой педалью газа, то в гонке – только при обгоне на двух выделенных участках. Команды учли этот фактор при поиске компромисса между скоростью и прижимной силой.

Итальянская трасса требовательна к мощности двигателя, и утром в субботу FIA подтвердила смену моторов на 23-х машинах – все, кроме Марка Уэббера, получили новые двигатели. Эти замены планировались заранее – для Феттеля, Петрова и пилотов Team Lotus новый двигатель стал уже пятым в сезоне, для остальных – шестым.

В первой сессии Пастор Мальдонадо повредил переднее антикрыло после разворота, но смог доехать до боксов и вернулся на трассу. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики трёх новых команд и Хайме Альгерсуари. Даниэль Риккардо впервые опередил Витантонио Лиуцци в принципиальном внутрикомандном споре. Все гонщики преодолели рубеж 107% от лучшего результата сессии – протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехавший круг за 1:23.976.

Во второй сессии гонщики использовали мягкие шины и скорости выросли. Себастьян Феттель уже в первой серии кругов установил точку отсчёта – 1:22.914, этот результат и остался лучшим. В финал не смогли пробиться ди Реста, Сутил, Баррикелло, Мальдонадо, Перес, Буэми и Кобаяши.

В финальной сессии Феттель вновь уверенно возглавил протокол, а на последних секундах смог улучшить результат, завоевав 10-й поул в сезоне и 25-й в карьере. Со второй и третьей позиции стартуют гонщики McLaren, четвёртым квалифицировался Фернандо Алонсо.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 16.09.2011 - 08:00
Сообщение #29


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ - гонка



Многие летние гонки в этом сезоне прошли при прохладной погоде, но во время финального европейского Гран При в Монце воздух прогрелся до +30. Эти условия и характеристики уникального итальянского автодрома вынудили шинников использовать административный ресурс – ещё в пятницу представители Pirelli обратились к FIA, чтобы заставить команды соблюдать рекомендованный угол установки передних колёс, избежав пузырения шин, с которым многие столкнулись в Спа.

Соперники были уверены в том, что именно в Монце они смогут навязать борьбу Red Bull Racing, но в субботу Себастьян Феттель завоевал 10-й в сезоне поул, опередив стартующего вторым Льюиса Хэмилтона почти на полсекунды.

В финале квалификации Нико Росберг использовал более жесткие шины, Бруно Сенна не выезжал и тоже выбрал Medium, остальные гонщики первой десятки начинали гонку на мягкой резине. По расчётам шинников, мягкая резина могла выдержать около пятнадцати кругов – они рассчитывали на два пит-стопа.



На старте Алонсо, к ликованию трибун, отыграл три позиции и вышел в лидеры. Лиуцци вылетел с трассы, срезал шикану и врезался в группу из Росберга, Петрова и Баррикелло. Рубенс смог вернуться в боксы, Витантонио, Виталий и Нико выбыли из борьбы. Выехала машина безопасности.

Первая десятка за машиной безопасности: АлонсоФеттельХэмилтонШумахерМассаБаттонУэбберди РестаМальдонадоПерес.

На рестарте Шумахер обошел Хэмилтона. На пятом круге Феттель обогнал Алонсо и вернул лидерство, Уэббер зацепил машину Массы и лишился переднего антикрыла, а на следующем круге разбил машину в Параболике.

Пелотон растянулся, к десятому кругу Феттель оторвался от Алонсо на пять секунд, в первой пятёрке лишь Хэмилтон и Шумахер вели борьбу, но машина Михаэля была очень быстра на прямых. На 13-м круге Хэмилтон обогнал немца, но тот почти сразу вернул позицию. Пару гонщиков догнал БаттонДженсону удалось опередить Льюиса, когда напарник ошибся, а потом и Михаэля, но немец сразу свернул в боксы – резина была изношена.

На 18-м круге Баттон сменил резину, на 19-м – Хэмилтон. Преимущество Феттеля над Алонсо выросло до десяти секунд, на 20-м круге Фернандо, Мальдонадо и Бруно Сенна провели пит-стоп, на 21-м механики обслужили ФеттеляСебастьян смог сохранить лидерство, а Льюис вернулся позади Михаэля – дуэль продолжилась. Серхио Перес пропустил этот пит-стоп, выбрав иную стратегию гонки, но скоро остановил машину из-за поломки коробки передач.

На 28-м круге Хэмилтон опередил Шумахера, атаковав в Ascari. На 31-м круге Баттон подобрался к Алонсо, преимущество Феттеля к этому моменту увеличилось до 14-ти секунд.

На 34-м круге Баттон и Баррикелло сменили резину, на 35-м – Алонсо и Хэмилтон, на 36-м – Феттель. Баттон опередил Алонсо в борьбе за второе место, к этому моменту Феттель лидировал с преимуществом в 15 секунд. Пелотон растянулся, лишь пять гонщиков ехали к финишу в одном круге с лидером.

Себастьян уверенно довёл гонку до победы – восьмой в сезоне и 18-й в карьере, закрепив и без того уверенное преимущество в чемпионате. Судьба титула может решиться уже в Сингапуре.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (McLaren) - 1:26.187 (52-й круг, 241.971 км/ч)



ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.20:46.1722
2. Д.БаттонMcLaren+9''5902
3. Ф.АлонсоFerrari+16''9092
4. Л.ХэмилтонMcLaren+17''4712
5. М.ШумахеррMercedes+32''6772
6. Ф.МассаFerrari+42''9932
7. Х.АльгерсуариToro Rosso+1 круг2
8. П.ди РестаForce India+1 круг2
9. Б.СеннаLotus Renault+1 круг3
10. С.БуэмиToro Rosso+1 круг2
11. П.МальдонадоWilliams+1 круг2
12. Р.БаррикеллоWilliams+1 круг2
13. Х.КовалайненTeam Lotus+1 круг2
14. Я.ТруллиTeam Lotus+2 круга2
15. Т.ГлокMarussia Virgin+2 круга2


Причины сходов
Д.Риккардо - HRT - 40 - не классифицирован
С.Перес - Sauber - 33 - коробка передач
К.Кобаяши - Sauber - 23 - коробка передач
А.Сутил - Force India - 11 - гидравлика
М.Уэббер - Red Bull - 6 - авария
Ж.Д'Амброзио - Marussia Virgin - 3 - коробка передач
В.Петров - Lotus Renault - авария
Н.Росберг - Mercedes - авария
В.Лиуцци - HRT - авария


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИТАЛИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull284
2.Ф.АлонсоFerrari172
3.Д.БаттонMcLaren167
4.М.УэбберRedBull167
5.Л.ХэмилтонMcLaren158
6.Ф.МассаFerrari82
7.Н.РосбергMercedes56
8.М.ШумахерMercedes52
9.В.ПетровRenault34
10.Н.ХайдфельдRenault34
11.К.КобаяшиSauber27
12.А.СутилForce India24
13.Х.АльгерсуариToro Rosso16
14.С.БуэмиToro Rosso13
15.П.диРестаForce India12
16.C.ПересSauber8
17.Р.БаррикеллоWilliams4
18.П.МальдонадоWilliams1
19.П.де ла РосаSauber0
20.Я.ТруллиLotus0
21.В.ЛиуцциHRT0
22.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
23.Х.КовалайненLotus0
24.Т.ГлокMarussia Virgin0
25.Н.КартикеянHRT0
26.Д.РиккардоHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИТАЛИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault451
2.McLarenMercedes325
3.FerrariFerrari254
4.MercedesMercedes108
5.RenaultRenault70
6.Force IndiaMercedes36
7.SauberFerrari35
8.Toro RossoFerrari29
9.WilliamsCosworth5
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
rossecorp
сообщение 22.09.2011 - 15:53
Сообщение #30


Новичок
Иконка группы

Группа: Пользователи
Пользователь №: 146416
Сообщений: 16
Регистрация: 14.06.2011
Загружено: байт
Скачано: байт
Коэффициент: ---
Спасибо сказали: 12 раз(а)



Дааааа Петрову Шуми видимо уже не догнать.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.09.2011 - 08:11
Сообщение #31


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - квалификация



Трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка, на котором находятся боксы, паддок и стартовая прямая. Это самая быстрая из городских трасс – на круге машины трижды разгоняются до скорости около 290 км/ч, тем не менее, она занимает второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге.

Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, но добиться идеальной ровности не удаётся, гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать машины на максимальную по ходу сезона высоту подвески.

Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но, разумеется, главный повод для гордости – система искусственного освещения.

Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Он фигурирует во всех официальных документах, с него начинается описание автодрома, которое получают журналисты в пресс-центре FIA. Тендер на разработку системы освещения выиграла компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах, однако в Сингапуре необходимо было решить действительно уникальную задачу.

Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и серьёзных бликов в случае дождя.

Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе.

Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, используя принципы, которые применяются на стадионах – здесь невозможно поставить высокие башни с приборами, поэтому нужно было равномерно распределить источники света, избежав ослепления гонщиков и появления тени, к примеру – от машин соперников. Вдоль дорог растут деревья, поэтому и электрический кабель пришлось прокладывать сверху, вместе со световыми приборами».

На трассе установлено 240 опор и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull11:46.397411:44.931311:44.3815
2. М.УэбберRed Bull51:47.332531:45.651321:44.7326
3. Д.БаттонMcLaren21:46.956521:45.742331:44.8046
4. Л.ХэмилтонMcLaren31:47.014481:46.829541:44.8093
5. Ф.АлонсоFerrari41:47.054441:45.779351:44.8746
6. Ф.МассаFerrari81:47.945451:45.955561:45.8005
7. Н.РосбергMercedes61:47.688571:46.405371:46.0133
8. М.ШумахерMercedes141:48.819661:46.04348Без времени1
9. А.СутилForce India91:47.952891:47.09369Без времени0
10. П.ди РестаForce India101:48.0228101:47.486610Без времени0
11. С.ПересSauber71:47.7178111:47.6165
12. Р.БаррикеллоWilliams121:48.0618121:48.0826
13. П.МальдонадоWilliams171:49.71010131:48.2706
14. С.БуэмиToro Rosso131:48.7538141:48.6343
15. Б.СеннаRenault151:48.8619151:48.6624
16. Х.АльгерсуариToro Rosso161:49.5887161:49.8623
17. К.КобаяшиSauber111:48.054617Без времени2
18. В.ПетровRenault181:49.8358
19. Х.КовалайненTeam Lotus191:50.9486
20. Я.ТруллиTeam Lotus201:51.0126
21. Т.ГлокVirgin211:52.1547
22. Ж.Д'АмброзиоVirgin221:52.3636
23. Д.РиккардоHRT231:52.4046
24. В.ЛиуцциHRT241:52.8106

Обгонять в Сингапуре крайне непросто, в прошлые два года победа в ночной гонке доставалась обладателю поула, так что на этот раз квалификация имела ключевое значение. В пятницу гонщики жаловались на быстрый износ состава SuperSoft, поэтому важно было добиться максимального результата, используя минимальное число комплектов, чтобы сохранить шины для завтрашней гонки.

В первой сессии Себастьян Феттель возглавил протокол – 1:46.397, из дальнейшей борьбы выбыли гонщики трёх новых команд и Виталий Петров. В Сингапуре у Lotus Renault GP возникли серьёзные проблемы с эффективностью машины, и на этот раз Бруно Сенне удалось добиться большего. Все гонщики преодолели рубеж 107% от результата лидера.

В середине второй сессии квалификация была остановлена красными флагами – подпрыгнув на поребрике в десятом повороте, машина Камуи Кобаяши потеряла управление и врезалась в стену. В конце сессии Хэмилтон проколол колесо и прервал попытку. Первую строчку вновь занял Феттель – 1:44.931, пять команд в полном составе прошли в финал.

В третьей сессии гонщики выбрали разное число попыток, ди Реста и Сутил вообще не покидали боксы, сэкономив резину, а Шумахер свернул на пит-лейн, не завершив круг.

Себастьян Феттель завоевал 11-й поул в сезоне и 26-й в карьере – первый ряд стартового поля у Red Bull Racing, второй у McLaren, третий у Ferrari, четвёртый у Mercedes GP, пятый у Force India. Расстановка соответствует скорости машин, но у всех разное число комплектов свежих шин.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.09.2011 - 09:04
Сообщение #32


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - гонка



В Сингапуре многое зависит от квалификации, старта, стратегии использования резины на дистанции и машины безопасности. После свободных заездов гонщики жаловались на перегрев и сильный износ задних шин, поэтому в субботу многие постарались сохранить максимум свежих комплектов для гонки.

В первую десятку по итогам квалификации в полном составе прошли пять команд, каждая из которых заняла полный ряд на стартовом поле – первый достался гонщикам Red Bull Racing, за ними стартовали пилоты McLaren, Ferrari, Mercedes GP и Force India. Виталий Петров не прошел во вторую часть квалификации и начинал гонку 18-м.

На старте Феттель сохранил преимущество поула, Баттон поднялся на вторую позицию, Уэббер откатился на четвёртую, Хэмилтон – на восьмую. Риккардо повредил носовой обтекатель после атаки на Глока и свернул в боксы.

Первая десятка на втором круге: ФеттельБаттонАлонсоУэбберМассаРосбергШумахерХэмилтонСутилди Реста.

Хэмилтон опередил Шумахера и Росберга. К 5-му кругу Феттель оторвался от Баттона на семь секунд, к седьмому – до 9.1.

На 10-м круге Росберг свернул в боксы, Уэббер опередил Алонсо в борьбе за третье место, и Фернандо отправился на пит-стоп. Шумахер сменил резину на 11-м круге, Масса и Хэмилтон – на 12-м. Льюис атаковал Фелипе – произошел контакт, у британца пострадало переднее антикрыло, у бразильца – заднее правое колесо. Стюарды наказали Хэмилтона штрафным проездом по пит-лейн.

На 13-м круге Уэббер сменил резину, на 14-м – Феттель и Баттон. Шумахер и Сутил опередили Кобаяши – резина на машине японца была сильно изношена.

Первая десятка после пит-стопа: ФеттельБаттонАлонсоУэбберРосбергШумахерСутил ди РестаПересМальдонадо.

Нико Росберг открыл вторую волну пит-стопов, свернув в боксы на 23-м круге, следом сменили резину Масса и Шумахер. На 26-м круге механики обслужили машину Алонсо.

На 30-м круге гонщики Mercedes GP атаковали Серхио ПересаРосберг вышел вперёд, а Шумахер зацепил машину мексиканца и врезался в барьер. Выехала машина безопасности, группа гонщиков свернула в боксы.

Первая десятка за машиной безопасности: ФеттельБаттонАлонсоУэбберди РестаРосбергСутилПересХэмилтонМальдонадо.

На 34-м круге был объявлен рестарт. Феттель сохранил лидерство, Уэббер опередил Алонсо в 10-м повороте, Хэмилтон обогнал Переса, Сутила, Росберга и ди Ресту, поднявшись на пятое место. Кобаяши получил штраф с проездом по пит-лейн за игнорирование синих флагов.

На 42-м круге Масса провёл пит-стоп, на 46-м – Мальдонадо, на 48-м – Уэббер, на 49-м – Баттон и Хэмилтон, на 50-м – Феттель и Алонсо. Заминок не возникло, расстановка в первой пятёрке не изменилась, Феттель лидировал с комфортным преимуществом.

Хэмилтон опередил Переса, Сутила, Росберга и ди Ресту. Масса обогнал Баррикелло в борьбе за 10-е место.

На 60-м круге Хайме Альгерсуари разбил машину в 18-м повороте, но дирекция гонки не стала выпускать машину безопасности за круг до финиша. Масса опередил Переса в борьбе за 9-е место.

Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, одержав 9-ю в сезоне и 19-ю в карьере победу. Баттон и Уэббер поднялись на подиум – вопрос чемпионского титула откладывается до Сузуки.

Лучший круг: Дженсон Баттон (McLaren) - 1:48.454 (54-й круг, 168.392 км/ч)



ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.59:06.5373
2. Д.БаттонMcLaren+1''7373
3. М.УэбберRed Bull+29''2793
4. Ф.АлонсоFerrari+55''4493
5. Л.ХэмилтонMcLaren+1'07''7665
6. П.ди РестаForce India+1'51''0672
7. Н.РосбергMercedes+1 круг3
8. А.СутилForce India+1 круг2
9. Ф.МассаFerrari+1 круг4
10. С.ПересSauber+1 круг2
11. П.МальдонадоWilliams+1 круг3
12. С.БуэмиToro Rosso+1 круг3
13. Р.БаррикеллоWilliams+1 круг2
14. К.КобаяшиSauber+2 круга4
15. Б.СеннаLotus Renault+2 круга4
16. Х.КовалайненTeam Lotus+2 круга3
17. В.ПетровLotus Renault+2 круга3
18. Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin+2 круга2
19. Д.РиккардоHRT+4 круга3
20. В.ЛиуцциHRT+4 круга4
21. Х.АльгерсуариToro Rosso+5 кругов3


Причины сходов
Я.Трулли - Team Lotus - 48 - коробка передач
М.Шумахер - Mercedes - 29 - авария
Т.Глок - Marussia Virgin - 10 - авария


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При СИНГАПУРА

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull309
2.Д.БаттонMcLaren185
3.Ф.АлонсоFerrari184
4.М.УэбберRedBull182
5.Л.ХэмилтонMcLaren168
6.Ф.МассаFerrari84
7.Н.РосбергMercedes62
8.М.ШумахерMercedes52
9.В.ПетровRenault34
10.Н.ХайдфельдRenault34
11.А.СутилForce India28
12.К.КобаяшиSauber27
13.П.диРестаForce India20
14.Х.АльгерсуариToro Rosso16
15.С.БуэмиToro Rosso13
16.C.ПересSauber9
17.Р.БаррикеллоWilliams4
18.Б.СеннаRenault2
19.П.МальдонадоWilliams1
20.П.де ла РосаSauber0
21.Я.ТруллиLotus0
22.Х.КовалайненLotus0
23.В.ЛиуцциHRT0
24.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
25.Т.ГлокMarussia Virgin0
26.Д.РиккардоHRT0
27.Н.КартикеянHRT0
28.К.ЧандхокHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При СИНГАПУРА

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault491
2.McLarenMercedes353
3.FerrariFerrari268
4.MercedesMercedes114
5.RenaultRenault70
6.Force IndiaMercedes48
7.SauberFerrari36
8.Toro RossoFerrari29
9.WilliamsCosworth5
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 10.10.2011 - 09:22
Сообщение #33


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ - квалификация



В сезоне 2009 года Формула 1 после двухлетнего перерыва вернулась в Сузуку. Легендарный японский автодром временно покинул чемпионат после масштабной реконструкции и возвращения в календарь трассы Фудзи, потом владельцы двух автодромов договорились чередовать гонки, но в июле 2009-го в Фудзи отказались от этой договорённости из-за финансовых проблем.

Автодром расположен в одноименном городе префектуры Мие. Трасса сконфигурирована в виде «восьмёрки» и разработана Джоном Хугенхольцем для тестов дорожных машин Honda – это и стало главным отличием от обычных гоночных автодромов. В Сузуке есть все виды поворотов, что позволяет оценивать характеристики «гражданской» техники, а для машин Формулы 1 становится серьёзным испытанием.

Европейские зрители всегда немного завидовали японцам – многие события, ставшие классикой Формулы 1 и описанные в гоночных справочниках, происходили именно в Сузуке. Возможно, и в этом году судьба титула решится на японской трассе.

В последние годы автодром был серьёзно реконструирован – уложен новый асфальт, увеличены зоны безопасности, но конфигурация исторической трассы осталась практически неизменной.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull71:33.051521:31.424311:30.4666
2. Д.БаттонMcLaren61:32.947531:31.434321:30.4756
3. Л.ХэмилтонMcLaren41:32.843611:31.139331:30.6175
4. Ф.МассаFerrari101:33.235661:31.909341:30.8046
5. Ф.АлонсоFerrari31:32.817551:31.612351:30.8865
6. М.УэбберRed Bull91:33.135541:31.576361:31.1566
7. М.ШумахерMercedes131:33.748571:32.11637Без врем.2
8. Б.СеннаRenault111:33.359491:32.29768Без врем.2
9. В.ПетровRenault51:32.877981:32.24569Без врем.2
10. К.КобаяшиSauber11:32.6267101:32.380610Без врем.2
11. А.СутилForce India21:32.7618111:32.4636
12. П.ди РестаForce India121:33.4997121:32.7463
13. Р.БаррикеллоWilliams151:33.9217131:33.0796
14. П.МальдонадоWilliams141:33.7818141:33.2246
15. С.БуэмиToro Rosso81:33.0647151:33.2273
16. Х.АльгерсуариToro Rosso171:35.1117161:33.4273
17. С.ПересSauber161:34.704617Без врем.0
18. Х.КовалайненTeam Lotus181:35.4543
19. Я.ТруллиTeam Lotus191:35.5146
20. Ж.Д'АмброзиоVirgin201:36.4398
21. Т.ГлокVirgin211:36.5077
22. Д.РиккардоHRT221:37.8467
23. Н.РосбергMercedes23Без врем.1
24. В.ЛиуцциHRT24Без врем.2

Протокол трёх сессий свободных заездов в Сузуке возглавил Дженсон Баттон – в McLaren доработали машину и добились прогресса, но только квалификация позволяла оценить расстановку сил. До Сузуки все поулы по ходу сезона доставались гонщикам Red Bull Racing, соперники надеялись прервать эту серию, но Себастьян Феттель вновь оказался сильнее, завоевав 12-й в сезоне и 27-й поул в карьере.

Износ резины на японской трассе оказался очень серьёзным, как и разница между составами в скорости, так что в квалификации командам предстояло решить непростую задачу – добиться лучшей стартовой позиции, сэкономив максимум свежих комплектов шин для гонки.

В первой сессии Нико Росберг и Витантонио Лиуцци не смогли проехать быстрый круг из-за проблем с машиной, кроме них из дальнейшей борьбы выбыли Ковалайнен, Трулли, Глок, Д'Амброзио и Риккардо. Протокол возглавил Камуи Кобаяши, выехавший на мягкой резине – 1:32.626.

Во второй сессии Серхио Перес не выезжал на трассу – проблемы с гидравликой, как и у Росберга. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:31.139, кроме Серхио в финал не прошли гонщики Force India, Williams и Toro Rosso.

В финальной сессии Кобаяши выехал на шинах Medium, но вернулся в боксы, прервав быстрый круг. Гонщики Lotus Renault GP покинули боксы за 40 секунд до конца сессии и не успели проехать круг, не показал времени и Михаэль Шумахер, остальные пилоты боролись за поул, и сильнейшим вновь оказался Феттель, опередив Баттона на девять тысячных. Льюис Хэмилтон, возглавивший протокол в первой попытке, не успел на быстрый круг.

После окончания квалификации FIA внесла коррективы в расстановку гонщиков на стартовом поле. Согласно параграфу 36.2b спортивного регламента, гонщики, которые начали быстрый круг, но не завершили его, имеют преимущество над теми, кто не начал круг или оставался в боксах. В результате Камуи Кобаяши поднялся на седьмую позицию, Михаэль Шумахер - на восьмую.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 10.10.2011 - 10:48
Сообщение #34


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЯПОИНИИ - гонка

Себастьян Феттель - двукратный чемпион мира!!!



К этапу в Сузуке у Себастьяна Феттеля остался только один соперник по борьбе за титул, но если немцу было достаточно заработать одно очко до конца сезона, то Дженсон Баттон должен был как минимум выигрывать все пять оставшихся гонок. Оба претендента стартовали с первого ряда, в квалификации их разделили всего девять тысячных.

В субботу команды экономили резину – износ шин на японской трассе оказался очень серьёзным, сразу четверо гонщиков не проехали быстрого круга в финале квалификации. FIA пришлось вносить коррективы в расстановку на стартовом поле – если в протоколе квалификации позиция определялась номером машины, то на старте – параграфом 36.2b спортивного регламента – гонщики, которые начали быстрый круг, но не завершили его, получили преимущество над теми, кто не начал круг или остался в боксах.

На старте обошлось без аварии. Феттель сдержал атаку Баттона, вытеснив его на траву, и Хэмилтон вышел на вторую позицию. Буэми отыграл четыре позиции, Сенна столько же потерял, Кобаяши откатился с седьмого на 12-е место. К третьему кругу Феттель оторвался от Хэмилтона на 1.7 секунды.

На 6-м круге Алонсо опередил Массу в борьбе за четвёртое место. Бруно потерял ещё две позиции, опустившись на 15-ю строчку. Лиуцци не удержал машину от вылета, но без серьёзных последствий.

На восьмом круге Баттон опередил Хэмилтона, машина которого потеряла в скорости. Льюис свернул в боксы и сменил резину. Кругом позже Феттель и Шумахер провели пит-стоп, на десятом круге – Баттон, Алонсо, Уэббер, ди Реста и Кобаяши – при обслуживании машины японца возникли проблемы. На 12-м круге Масса сменил шины, а Себастьен Буэми остановил машину в гравийной ловушке первого сектора из-за проблем с креплением переднего правого колеса. Феттель сохранил лидерство, Алонсо опередил Хэмилтона на первом пит-стопе.

На 19-м круге Петров сменил резину – Виталий стартовал на более жесткой резине и снова получил комплект Medium.

На 20-м круге Феттель и Уэббер провели второй пит-стоп. На 21-м механики обслужили БаттонаДженсон выехал впереди Себастьяна. На 22-м пит-стоп провели Хэмилтон и Алонсо, на 23-м – Масса. В результате Марк опередил Фелипе, который выехал перед Льюисом.

На 24-м круге выехала машина безопасности – во время борьбы Хэмилтона и Массы перед пит-стопом машина бразильца потеряла торцевую пластину переднего антикрыла, были обломки и в седьмом повороте после контакта Шумахера с Уэббером, поэтому дирекция гонки приняла радикальное решение.

Шумахер, ди Реста, Кобаяши, Баррикелло, Росберг, Трулли, Лиуцци и Д'Амброзио сменили резину. Первая десятка за машиной безопасности: БаттонФеттельАлонсоУэбберМассаХэмилтонШумахерПетровПересди Реста.

На рестарте Баттон сохранил лидерство, Петров потерял две позиции, откатившись на десятое место. На 31-м круге Виталия опередили ди Реста и Росберг, использовавшие более мягкие шины. За пять кругов Дженсону удалось оторваться от Себастьяна на 2.5 секунды, пелотон растянулся.

На 34-м круге Феттель провёл третий пит-стоп, на 35-м Уэббер сменил резину, на 36-м – Хэмилтон и ди Реста, на 37-м – Баттон, на 38-м – Алонсо, Сутил и Перес. Алонсо выехал из боксов впереди Феттеля. Хэмилтон опередил Массу, а затем оставил позади и Росберга.

На 42-м круге Шумахер, Росберг и Мальдонадо провёли пит-стоп. Феттель атаковал Алонсо в борьбе за второе место, но испанец эффективно защищался.

Петров опередил ди Ресту и Кобаяши, вернувшись в призовую десятку, а затем оставил позади и Сутила. Росберг совершил несколько эффектных обгонов на последних кругах – стартовав 23-м, немец заработал очко.

Дженсон Баттон выиграл гонку, одержав третью в сезоне и 12-ю в карьере победу, закрепившись на второй строчке в личном зачёте, а на первой Феттель уже недосягаем – судьба титула вновь решилась в Сузуке, где Себастьян стал самым молодым в истории двукратным чемпионом мира. Обладатель первого места в Кубке конструкторов определится позже ...

Дженсон Баттон (McLaren) - 1:36.568 (52-й круг, 216.481 км/ч)



ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. Д.БаттонMcLaren1.30:53.4273
2. Ф.АлонсоFerrari+1''1673
3. С.ФеттельRed Bull+2''0063
4. М.УэбберRed Bull+8''0713
5. Л.ХэмилтонMcLaren+24''2683
6. М.ШумахерMercedes+27''1203
7. Ф.МассаFerrari+28''2403
8. С.ПересSauber+39''2772
9. В.ПетровLotus Renault+42''6072
10. Н.РосбергMercedes+44''3223
11. А.СутилForce India+54''4473
12. П.ди РестаForce India+1'02''3263
13. К.КобаяшиSauber+1'03''7052
14. П.МальдонадоWilliams+1'04''1943
15. Х.АльгерсуариToro Rosso+1'06''6232
16. Б.СеннаLotus Renault+1'12''6282
17. Р.БаррикеллоWilliams+1'14''1913
18. Х.КовалайненTeam Lotus+1'27''8243
19. Я.ТруллиTeam Lotus+1'36''1403
20. Т.ГлокMarussia Virgin+2 круга3
21. Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin+2 круга3
22. Д.РиккардоHRT+2 круга3
23. В.ЛиуцциHRT+3 круга3


Причины сходов
С.Буэми - Toro Rosso - 12 - крепление колеса


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ЯПОНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull324
2.Д.БаттонMcLaren210
3.Ф.АлонсоFerrari202
4.М.УэбберRedBull194
5.Л.ХэмилтонMcLaren178
6.Ф.МассаFerrari90
7.Н.РосбергMercedes63
8.М.ШумахерMercedes60
9.В.ПетровRenault36
10.Н.ХайдфельдRenault34
11.А.СутилForce India28
12.К.КобаяшиSauber27
13.П.диРестаForce India20
14.Х.АльгерсуариToro Rosso16
15.С.БуэмиToro Rosso13
16.C.ПересSauber13
17.Р.БаррикеллоWilliams4
18.Б.СеннаRenault2
19.П.МальдонадоWilliams1
20.П.де ла РосаSauber0
21.Я.ТруллиLotus0
22.Х.КовалайненLotus0
23.В.ЛиуцциHRT0
24.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
25.Т.ГлокMarussia Virgin0
26.Д.РиккардоHRT0
27.Н.КартикеянHRT0
28.К.ЧандхокHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ЯПОНИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault518
2.McLarenMercedes388
3.FerrariFerrari292
4.MercedesMercedes123
5.RenaultRenault72
6.Force IndiaMercedes48
7.SauberFerrari40
8.Toro RossoFerrari29
9.WilliamsCosworth5
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
BoogeyMan
сообщение 14.10.2011 - 18:13
Сообщение #35


Из местных
Иконка группы

Группа: Пользователи
Пользователь №: 129979
Сообщений: 87
Регистрация: 28.12.2009
Загружено: байт
Скачано: байт
Коэффициент: ---
Спасибо сказали: 18 раз(а)



Петров неплохо гоняет на мой взгляд
так держать!

Сообщение отредактировал BoogeyMan - 14.10.2011 - 18:13
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 16.10.2011 - 13:02
Сообщение #36


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЮЖНОЙ КОРЕИ - квалификация



Автодром расположен в уезде Йонам провинции Чолла-Намдо на юго-западе Южной Кореи, в 370 км от Сеула. Тильке разработал весьма амбициозный проект, сочетавший любопытную по конфигурации трассу с комплексом развлечений – выставок, магазинов и ресторанов, но в итоге бюджет значительно превысил первоначальный, финансовый кризис повлиял на интерес инвесторов, и в октябре 2009-го правительству пришлось взять ситуацию под контроль, подписав акт о государственном надзоре над строительством трассы и проведением Гран При.

По контракту работы должны были завершиться в начале лета 2010-го, организаторы долго уверяли прессу, что всё будет готово в срок, но чем меньше времени оставалось до инспекции FIA, тем понятнее становилось, что для корейской трассы придётся сделать исключение. В итоге она прошла инспекцию за неделю до приезда команд – с роскошной пристанью для яхт, с парками и ресторанами пришлось подождать, но гоночное кольцо и базовые строения автодрома были готовы.

Конфигурация трассы, закрученной против часовой стрелки, состоит из трех прямых в начале круга и весьма сложных связок на остальной части дистанции. Самая длинная 1,2-километровая прямая – одна из рекордных по протяженности, в прошлом году гонщики разгонялись на ней до 320 км/ч.

Здесь есть и быстрые, и медленные повороты, и двойной апекс в скоростном 11-м. Столь любопытное сочетание потребует поиска непростого компромисса между прижимной силой и скоростью при настройке машины. Компания Pirelli привезёт в Корею «мягкую» пару составов – Soft и SuperSoft, так что число пит-стопов в гонке может быть большим.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMcLaren11:37.525511:36.526311:35.8206
2. С.ФеттельRed Bull111:39.093321:37.285321:36.0426
3. Д.БаттонMcLaren21:37.929541:37.302331:36.1266
4. М.УэбберRed Bull101:39.071331:37.292341:36.4685
5. Ф.МассаFerrari81:38.670451:37.313651:36.8316
6. Ф.АлонсоFerrari41:38.393361:37.352361:36.9805
7. Н.РосбергMercedes51:38.426671:37.892371:37.7543
8. В.ПетровRenault31:38.378881:38.186681:38.1245
9. П.ди РестаForce India71:38.5498101:38.25469Без времени2
10. А.СутилForce India91:38.789891:38.219610Без времени0
11. Х.АльгерсуариToro Rosso151:39.3925111:38.3156
12. М.ШумахерMercedes61:38.5026121:38.3543
13. С.БуэмиToro Rosso141:39.3525131:38.5086
14. К.КобаяшиSauber171:39.4648141:38.7755
15. Б.СеннаRenault131:39.3169151:38.7915
16. П.МальдонадоWilliams161:39.4365161:39.1893
17. С.ПересSauber121:39.0978171:39.4436
18. Р.БаррикеллоWilliams181:39.5384
19. Х.КовалайненTeam Lotus191:40.5226
20. Я.ТруллиTeam Lotus201:41.1016
21. Т.ГлокVirgin211:42.0917
22. Ж.Д'АмброзиоVirgin221:43.4838
23. В.ЛиуцциHRT231:43.7588
24. Д.РиккардоHRT24Без времени2

В пятницу трассу поливал дождь, так что командам пришлось перенести на утро субботы программу оценки эффективности и износа двух составов резины. Ситуация осложнялась тем, что компания Pirelli привезла в Корею самые мягкие составы – число пит-стопов в гонке могло быть большим, и в квалификации команды старались экономить шины. Разница в скорости между составами оказалась невелика, а в темпе износа – весьма существенной, поэтому некоторые старались сберечь более жёсткий Soft.

В первой сессии Даниэль Риккардо не смог покинуть боксы из-за утечки охлаждающей жидкости – проблемы начались ещё утром. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:37.525, из дальнейшей борьбы выбыл Рубенс Баррикелло и гонщики трёх прошлогодних команд-дебютантов. Все пилоты, кроме Риккардо, преодолели рубеж в 107%.

Во второй сессии протокол вновь возглавил Хэмилтон – 1:36.526, в финал не пробились Альгерсуари, Шумахер, Буэми, Кобаяши, Сенна, Мальдонадо и Перес.

В финале Сутил и ди Реста отказались от попытки, Росберг ограничился одним быстрым кругом, гонщики сильнейших команд выехали на второй круг, чтобы разыграть поул.

Впервые по ходу сезона, первая стартовая позиция досталась не Red Bull RacingЛьюис Хэмилтон смог прервать серию поулов соперников, проехав круг за 1:35.820. Это 19-й поул в карьере британца и первый с прошлогоднего Гран При Канады.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 16.10.2011 - 15:11
Сообщение #37


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЮЖНОЙ КОРЕИ - гонка



До Гран При Кореи гонщики Red Bull стартовали с поула во всех гонках сезона, лишь на 16-м этапе соперникам удалось прервать эту серию – квалификацию выиграл Льюис Хэмилтон, но представители команд по ходу уик-энда не раз говорили о том, что ключевым фактором станет износ шин, а не стартовая позиция.

В пятницу трассу поливал дождь, так что оценить эффективность резины команды смогли лишь утром в субботу – в гонке пришлось импровизировать, но в итоге износ оказался не так уж велик – гонщики проехали дистанцию с двумя пит-стопами.

На старте Хэмилтон сохранил преимущество поула, но в четвёртом повороте Феттель вышел вперёд. Уэббер поднялся на третье место, Баттон потерял три позиции, Шумахер две отыграл. Первая десятка на пятом круге: ФеттельХэмилтонУэбберМассаАлонсоБаттонРосбергПетровди РестаШумахер.

К автодрому подошла туча, пилотов предупредили о небольшом дожде, но на этот раз обошлось. К десятому кругу отрывы в первой тройке выросли, за Уэббером ехала плотная группа гонщиков, в которой Баттон прессинговал пару пилотов Ferrari.

На 14-м круге Баттон и Росберг сменили резину, механики Mercedes GP сработали быстрее – Нико выехал первым, гонщики продолжили борьбу на трассе, и Дженсон вышел вперёд. На 15-м круге Уэббер, Масса, Петров и Шумахер провели пит-стоп, на 16-м – Хэмилтон и Алонсо.

На 17-м круге Феттель сменил резину, тут же выехала машина безопасности – Петров и Шумахер столкнулись в третьем повороте. Разбитая машина Михаэля остановилась на трассе, Виталий смог добраться до боксов, где покинул кокпит.



Первая десятка за машиной безопасности: ФеттельХэмилтонУэбберБаттонРосбергМассаАлонсоАльгерсуариди РестаСутил.

На рестарте ситуация не изменилась, пелотон растянулся. Стюарды наказали Мальдонадо штрафным проездом по пит-лейн за неверный заезд в боксы.

На 27-м круге Масса опередил Росберга в борьбе за пятое место, Нико повредил резину на торможении и отправился на пит-стоп. На 31-м Мальдонадо остановил машину в боксах.

На 34-м круге Хэмилтон и Уэббер сменили резину, на 35-м – Феттель, Баттон и Масса. Марк и Льюис вели напряженную борьбу за позицию, несколько раз менялись местами, а Феттель наращивал преимущество. На 38-м круге Алонсо, последним из группы лидеров, сменил резину.

Первая десятка после второго пит-стопа: ФеттельХэмилтонУэбберБаттонАлонсоМассаРосбергАльгерсуариди РестаБуэми.

На 49-м круге Уэббер опередил Хэмилтона при обгоне Трулли, отставшего на круг, но Льюис сразу отыгрался. Позади них Алонсо прессинговал Баттона – гонщики ехали плотной группой, но обгонять на корейской трассе оказалось сложно даже с использованием DRS.

Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, одержав десятую в сезоне и двадцатую в карьере победу. Red Bull Racing досрочно завоевала Кубок конструкторов. Судьба титулов уже решена. Через две недели нас ждёт дебютная индийская гонка.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull Racing) - 1:39.605 (55-й круг, 202.941 км/ч)



ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.38:01.9942
2. Л.ХэмилтонMcLaren+12''0192
3. М.УэбберRed Bull+12''4772
4. Д.БаттонMcLaren+14''6942
5. Ф.АлонсоFerrari+15''6892
6. Ф.МассаMercedes+25''1332
7. Х.АльгерсуариToro Rosso+49''5382
8. Н.РосбергMercedes+54''0532
9. С.БуэмиToro Rosso+1'02''7622
10. П.ди РестаForce Indi+1'08''6022
11. А.СутилForce India+1'11''2292
12. Р.БаррикеллоWilliams+1'33''0682
13. Б.СеннаLotus Renault+1 круг2
14. Х.КовалайненTeam Lotus+1 круг2
15. К.КобаяшиSauber+1 круг3
16. С.ПересSauber+1 круг3
17. Я.ТруллиTeam Lotus+1 круг2
18. Т.ГлокMarussia Virgin+1 круг2
19. Д.РиккардоHRT+1 круг2
20. Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin+1 круг2
21. В.ЛиуцциHRT+3 круга3


Причины сходов
П.Мальдонадо - Williams - 31 - мотор
В.Петров - Lotus Renault - 17 - авария
М.Шумахер - Mercedes - 16 - авария


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ЮЖНОЙ КОРЕИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull349
2.Д.БаттонMcLaren222
3.Ф.АлонсоFerrari212
4.М.УэбберRedBull209
5.Л.ХэмилтонMcLaren196
6.Ф.МассаFerrari98
7.Н.РосбергMercedes67
8.М.ШумахерMercedes60
9.В.ПетровRenault36
10.Н.ХайдфельдRenault34
11.А.СутилForce India28
12.К.КобаяшиSauber27
13.Х.АльгерсуариToro Rosso22
14.П.диРестаForce India21
15.С.БуэмиToro Rosso15
16.C.ПересSauber13
17.Р.БаррикеллоWilliams4
18.Б.СеннаRenault2
19.П.МальдонадоWilliams1
20.П.де ла РосаSauber0
21.Я.ТруллиLotus0
22.Х.КовалайненLotus0
23.В.ЛиуцциHRT0
24.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
25.Т.ГлокMarussia Virgin0
26.Д.РиккардоHRT0
27.Н.КартикеянHRT0
28.К.ЧандхокHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ЮЖНОЙ КОРЕИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault558
2.McLarenMercedes418
3.FerrariFerrari310
4.MercedesMercedes126
5.RenaultRenault72
6.Force IndiaMercedes49
7.SauberFerrari40
8.Toro RossoFerrari37
9.WilliamsCosworth5
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 13.11.2011 - 09:55
Сообщение #38


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИНДИИ - квалификация



Первые слухи о появлении в календаре индийской трассы появились давно, но только в январе 2007-го, на официальной презентации Toyota TF107, Берни Экклстоун с уверенностью заявил, что индийский этап должен дебютировать уже через пару лет. Проект поддержали в правительстве, местные власти начали поиск подходящего участка в пригороде Нью-Дели. Быстро справиться не удалось, сначала дебютную гонку перенесли на год, потом ещё на один, в итоге она попала в календарь сезона 2011 года.

Недалеко от Дели появился масштабный спортивный комплекс, который по замыслу организаторов должен функционировать круглый год. Гоночный комплекс, стадионы для крикета и хоккея на траве, поля для гольфа, спортивные школы – только бюджет на строительство автодрома, разработанного Германом Тильке, составил почти 300 миллионов евро.

Вместимость трибун автодрома – 120 тысяч мест, через несколько лет эта цифра может быть увеличена почти вдвое, если спрос окажется высоким. С каждой из трибун видны три-четыре поворота – организаторы гордятся этим достижением, как и неплохими продажами – за неделю до дебютного Гран При 70% билетов уже разошлись, а рассчитывать на аншлаг в дебютный уик-энд могли только самые завзятые оптимисты.

У Индии уже несколько лет есть своя команда в Формуле 1, в чемпионате выступают индийские гонщики, теперь появился и отличный автодром, который многие считают одним из лучших творений Германа Тильке.

При разработке трассы Тильке консультировался с командами и гонщиками, чтобы обеспечить лучшие возможности для обгона. Команды отрабатывали конфигурацию на симуляторах, вновь и вновь вносились коррективы, пока окончательный вариант не устроил всех. 1 октября 2008-го началось строительство, а 10 октября 2011-го автодром Buddh International Circuit был открыт.

Конфигурация трассы включает 16 поворотов, две прямых с зонами серьёзного торможения, в которых можно атаковать, и извилистый третий сектор. Протяженность круга – 5137 метров.

Расчётная средняя скорость – 210 км/ч, максимальная – в конце длинной прямой между третьим и четвёртым поворотом – 315 км/ч, минимальная – 80 км/ч. 65% дистанции круга гонщики будут проезжать с максимально нажатой педалью газа.

Компания Pirelli привезёт в Индию два состава сликов – Hard и Soft, но более мягкая резина в этот уик-энд станет основной, а в пятницу шинники предоставят командам дополнительный комплект Soft.

По предварительным оценкам в гонке команды проведут три пит-стопа, но всё зависит от состояния трассы в воскресенье. Очевидно, состав Hard гонщики постараются использовать на минимальном отрезке, поскольку он серьёзно уступает Soft в скорости.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull41:40.478721:38.516311:38.4816
2. Л.ХэмилтонMcLaren11:39.782611:38.434321:38.6226
3. Д.БаттонMcLaren31:40.227551:39.097331:38.6316
4. М.УэбберRed Bull21:40.167731:38.821641:38.8586
5. Ф.АлонсоFerrari101:41.380741:39.058351:39.0586
6. Ф.МассаFerrari131:41.592771:39.623761:39.6956
7. Н.РосбергMercedes81:41.120761:39.420571:39.7735
8. М.ШумахерMercedes171:42.6058101:40.554781:40.6623
9. А.СутилForce India51:40.595981:40.205591:40.7683
10. П.ди РестаForce India71:41.064891:40.414510Без времени2
11. С.ПересSauber91:41.31110111:40.8748
12. В.ПетровRenault61:40.95510121:40.9198
13. С.БуэмиToro Rosso151:41.7378131:41.0097
14. Б.СеннаRenault121:41.3919141:41.0796
15. Х.АльгерсуариToro Rosso111:41.3869151:41.1627
16. К.КобаяшиSauber141:41.6139161:41.2408
17. П.МальдонадоWilliams161:42.2589171:41.7604
18. Х.КовалайненTeam Lotus181:42.97911
19. Я.ТруллиTeam Lotus191:43.88411
20. Т.ГлокVirgin201:44.5159
21. Д.РиккардоHRT211:44.6419
22. Ж.Д'АмброзиоVirgin221:44.6998
23. В.ЛиуцциHRT231:45.1598
24. Р.БаррикеллоWilliams24Без времени0

Перед началом квалификации четверо гонщиков знали о том, что потеряют позиции на старте завтрашней гонки. Виталий Петров был наказан потерей пяти мест ещё в Корее – за столкновение с Михаэлем Шумахером, а Льюис Хэмилтон и Серхио Перес нарушили правила по ходу уик-энда, не сбросив скорость в зоне действия желтых флагов – их оштрафовали потерей трёх позиций. Даниэль Риккардо получил штраф на пять мест перед началом квалификации – механикам пришлось заменить коробку передач на его машине.

Разница в скорости между составами Hard и Soft, которые компания Pirelli привезла в Индию, на этот раз оказалась очень большой. Утром в субботу шинники говорили примерно о двух секундах на круге, так что командам пришлось решить непростую задачу – сэкономить максимум комплектов более мягких шин для гонки, не жертвуя позицией на стартовом поле.

В первой сессии возникли проблемы с коробкой передач на машине Тимо Глока – немцу пришлось вернуться в боксы, и он стал единственным, кто не смог преодолеть рубеж 107% от времени лидера. Гонщики топ-команд использовали Hard, остальные выбрали Soft для второй попытки. Протокол возглавил Виталий Петров, проехавший лучший круг на более мягкой резине, из дальнейшей борьбы выбыли пилоты трёх новых команд и Камуи Кобаяши – в третий раз за сезон.

Во второй сессии все переключились на Soft. Гонщики Red Bull, McLaren, Ferrari и Нико Росберг ограничились одной серией кругов, соперники выехали на вторую, чтобы побороться за три оставшихся места в десятке. Петров, Шумахер, ди Реста, Мальдонадо, Сенна, Баррикелло и Перес не пробились в финал. Виталий закончил сессию с десятым временем, но занял 11-ю строчку – он показал точно такой же результат, как Альгерсуари, но Хайме проехал круг раньше россиянина.

В финале гонщики разделились на две группы – одни вели напряженную борьбу за поул, а Сутил, Буэми и Альгерсуари не проехали полного круга, сэкономив резину.

В последней попытке Фелипе Масса повредил подвеску правого переднего колеса при атаке поребрика на выходе из девятого поворота и вылетел с трассы.

Поул – 28-й в карьере и 13-й в сезоне – вновь достался Себастьяну Феттелю. Льюис Хэмилтон показал второе время, но из-за штрафа стартует только пятым, так что весь первый ряд стартового поля дебютного Гран При Индии у гонщиков Red Bull Racing.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 13.11.2011 - 10:34
Сообщение #39


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИНДИИ - гонка



На старте Феттель сохранил преимущество поула, через несколько поворотов Баттон обошел Уэббера, Шумахер отыграл три позиции. В хвосте пелотона произошёл инцидент с участием Баррикелло, Кобаяши и Глока. Камуи выбыл из борьбы, вскоре сошел и Тимо. Гонщики, выбравшие Hard на стартовый отрезок, в том числе и Виталий Петров, провели пит-стоп уже на первых кругах.

Первая десятка на пятом круге: ФеттельБаттонУэбберАлонсоМассаХэмилтонРосбергШумахерСутилСенна. Феттель быстро отрывался от Баттона, Дженсон и Уэббер боролись за позицию. Пелотон растянулся, обгонять на индийской трассе оказалось непросто.

На 9-м круге Альгерсуари опередил Сенну в борьбе за десятое место, следом бразильца обогнал и Буэми – у Бруно возникли проблемы с KERS. На 14-м круге у Мальдонадо возникли проблемы – мотор резко потерял мощность и гонщик остановился на обочине. На 15-м Буэми опередил Сутила в борьбе за 10-е место, и Адриан свернул в боксы.

На 17-м круге Уэббер, Алонсо и Хэмилтон сменили резину, на 18-м – Масса и Росберг, на 19-м – Баттон, Шумахер и Буэми, на 20-м – Феттель. Себастьян сохранил лидерство в гонке.

Первая десятка после пит-стопа: ФеттельБаттонУэбберАлонсоМассаХэмилтонРосбергШумахерАльгерсуариБуэми.

На 24-м круге Хэмилтон и Масса столкнулись в борьбе за позицию в пятом повороте, Льюис свернул в боксы, получив новый носовой обтекатель. Стюарды наказали Массу штрафным проездом по пит-лейн. На 26-м Буэми остановил машину из-за проблем с мотором.

На 31-м круге Хэмилтон опередил Альгерсуари в борьбе за восьмую позицию. На 32-м Масса провёл пит-стоп, выбрав Hard, но через два круга остановился из-за поломки подвески – вновь о тыльную сторону поребрика, как и в квалификации.

На 35-м круге Петров сменил резину, на 36-м – Перес. Серхио поздно затормозил, едва не сбив механиков, но удержался впереди Виталия. На 38-м Уэббер посетил боксы, выбрав более жесткий состав, на 40-м так же поступил Алонсо, вернувшись на трассу перед Уэббером. Состояние трассы улучшилось, и разница в скорости между составами оказалась не так велика, как оценивали шинники перед стартом. На 46-м круге Росберг, Баттон и Хэмилтон сменили резину, на 47-м – Альгерсуари и Феттель. Себастьян остался лидером гонки. На 51-м круге Шумахер провёл финальный пит-стоп, вернувшись на трассу перед Росбергом.

Последняя треть гонки прошла спокойно. За два круга до финиша Бруно Сенна и Жером Д'Амброзио сменили резину, на последнем круге это сделали Риккардо и Трулли, выбрав сценарий, который до старта многим казался очевидным, но соперники скорректировали стратегию по ходу дистанции.

На последних кругах гонщики Red Bull Racing обменялись лучшими кругами, но Себастьян оказался быстрее, завоевав «Большой шлем» – поул, лидирование от старта до финиша, лучший круг и победа – 11-я в сезоне и 21-я в карьере.

Команда McLaren гарантировала второе место в Кубке конструкторов, борьба за второе место в личном зачёте через две недели продолжится в Абу-Даби.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull Racing) - 1:27.249 (60-й круг, 211.463 км/ч)



ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.30:35.0022
2. Д.БаттонMcLaren+8''4332
3. Ф.АлонсоFerrari+24''3012
4. М.УэбберRed Bull+25''5292
5. М.ШумахерMercedes+1'05''4212
6. Н.РосбергMercedes+1'06''8512
7. Л.ХэмилтонMcLaren+1'24''1832
8. Х.АльгерсуариToro Rosso+1 круг2
9. А.СутилForce India+1 круг2
10. С.ПересSauber+1 круг2
11. В.ПетровLotus Renault+1 круг2
12. Б.СеннаLotus Renault+1 круг2
13. П.ди РестаForce India+1 круг3
14. Х.КовалайненTeam Lotus+2 круга2
15. Р.БаррикеллоWilliams+2 круга2
16. Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin+3 круга2
17. Н.КартикеянHRT+3 круга2
18. Д.РиккардоHRT+3 круга3
19. Я.ТруллиTeam Lotus+5 кругов3


[i]Причины сходов

Ф.Масса - Ferrari - 33 - подвеска
С.Буэми - Toro Rosso - 25 - механические проблемы
П.Мальдонадо - Williams - 13 - коробка передач
Т.Глок - Marussia Virgin - 3 - механические проблемы
К.Кобаяши - Sauber - 1 - авария


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИНДИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull374
2.Д.БаттонMcLaren240
3.Ф.АлонсоFerrari227
4.М.УэбберRedBull221
5.Л.ХэмилтонMcLaren202
6.Ф.МассаFerrari98
7.Н.РосбергMercedes75
8.М.ШумахерMercedes70
9.В.ПетровRenault36
10.Н.ХайдфельдRenault34
11.А.СутилForce India30
12.К.КобаяшиSauber27
13.Х.АльгерсуариToro Rosso26
14.П.диРестаForce India21
15.С.БуэмиToro Rosso15
16.C.ПересSauber14
17.Р.БаррикеллоWilliams4
18.Б.СеннаRenault2
19.П.МальдонадоWilliams1
20.П.де ла РосаSauber0
21.Я.ТруллиLotus0
22.Х.КовалайненLotus0
23.В.ЛиуцциHRT0
24.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
25.Т.ГлокMarussia Virgin0
26.Д.РиккардоHRT0
27.Н.КартикеянHRT0
28.К.ЧандхокHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИНДИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault595
2.McLarenMercedes442
3.FerrariFerrari325
4.MercedesMercedes145
5.RenaultRenault72
6.Force IndiaMercedes51
7.SauberFerrari41
8.Toro RossoFerrari41
9.WilliamsCosworth5
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.11.2011 - 08:57
Сообщение #40


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ - квалификация



Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006-го, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы, которая могла бы использоваться для гонок местного и регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся – уже летом было решено доработать её до масштабов Формулы 1, росли и затраты, так что скоро автодром на искусственном острове Яс стал одним из самых крупных и амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке.

Часть трассы проложена вдоль набережной. Высота прилива в Абу-Даби не превышает полметра, волн практически не бывает, поэтому участок расположен почти на уровне моря и обеспеченные зрители смогут наблюдать за ходом борьбы с пришвартованных яхт.

В основу проекта изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного скоростного автодрома, а вторая состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При.

Ещё одна любопытная особенность – выезд с пит-лейн, проложенный в туннеле, который начинается уже за линией ограничения скорости.

Командам непросто найти оптимальные настройки, трасса требует средне-высокого уровня прижимной силы, но нужен компромисс между сцеплением на медленных участках и скоростью на прямых. Обгонять в Абу-Даби сложно, многое зависит от квалификации и удачного старта, хотя в этом году организаторы очень рассчитывают на эффект от DRSFIA выделила две зоны использования системы снижения лобового сопротивления.

Ещё один фактор – изменение характеристик асфальта по мере его остывания, ведь квалификация и гонка в Абу-Даби стартуют в 17:00 по местному времени, а около 17:40 зайдёт солнце.

Компания Pirelli предоставит командам среднюю пару составов - Medium и Soft, такое сочетание будет использоваться уже в шестой раз по ходу сезона.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull41:40.478721:38.516311:38.4816
2. Л.ХэмилтонMcLaren11:39.782611:38.434321:38.6226
3. Д.БаттонMcLaren31:40.227551:39.097331:38.6316
4. М.УэбберRed Bull21:40.167731:38.821641:38.8586
5. Ф.АлонсоFerrari101:41.380741:39.058351:39.0586
6. Ф.МассаFerrari131:41.592771:39.623761:39.6956
7. Н.РосбергMercedes81:41.120761:39.420571:39.7735
8. М.ШумахерMercedes171:42.6058101:40.554781:40.6623
9. А.СутилForce India51:40.595981:40.205591:40.7683
10. П.ди РестаForce India71:41.064891:40.414510Без времени2
11. С.ПересSauber91:41.31110111:40.8748
12. В.ПетровRenault61:40.95510121:40.9198
13. С.БуэмиToro Rosso151:41.7378131:41.0097
14. Б.СеннаRenault121:41.3919141:41.0796
15. Х.АльгерсуариToro Rosso111:41.3869151:41.1627
16. К.КобаяшиSauber141:41.6139161:41.2408
17. П.МальдонадоWilliams161:42.2589171:41.7604
18. Х.КовалайненTeam Lotus181:42.97911
19. Я.ТруллиTeam Lotus191:43.88411
20. Т.ГлокVirgin201:44.5159
21. Д.РиккардоHRT211:44.6419
22. Ж.Д'АмброзиоVirgin221:44.6998
23. В.ЛиуцциHRT231:45.1598
24. Р.БаррикеллоWilliams24Без времени0


На свободных заездах в пятницу и субботу лидировали пилоты McLaren, но по ходу сезона гонщикам Red Bull Racing почти всегда удавалось найти резервы скорости в финале квалификации, так что спор за поул получился интересным. К тому же, несмотря на две зоны использования DRS, обгонять в Абу-Даби по-прежнему непросто, а стартовая позиция очень важна.

К началу квалификации асфальт начал остывать, сессия стартовала при солнечном свете, а финишировала при искусственном освещении.

Пастор Мальдонадо потеряет десять мест на старте за девятую замену двигателя, его напарник Рубенс Баррикелло не смог выехать в квалификации, и тоже из-за проблем с мотором – неудачный день для Williams. Кроме Баррикелло во вторую сессию не пробились гонщики трёх слабейших команд, протокол первой сессии возглавил Льюис Хэмилтон – 1:39.782.

Вторая сессия была остановлена красными флагами из-за появления на трассе посторонних предметов – сломавшегося ограничительного столбика вместе с креплением. Пауза длилась всего четыре минуты, потом гонщики смогли продолжить работу. Протокол вновь возглавил Хэмилтон – 1:38.434, в десятку не попали Перес, Петров, Буэми, Сенна, Альгерсуари, Кобаяши и Мальдонадо.

В финальной сессии сильнейшие гонщики проехали по две попытки – после первой Льюис лидировал, но во второй Феттель оказался быстрее – 1:38.481. Этот результат был хуже времени Льюиса во второй сессии, но лучшим в финале. Себастьян Феттель завоевал 29-й поул в карьере и 14-й в этом сезоне – впечатляющее достижение, но итоги уик-энда определятся в воскресенье.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.11.2011 - 09:28
Сообщение #41


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИу - гонка



На старте Феттель сохранил лидерство, но во втором повороте вылетел с трассы из-за прокола без контактов с соперниками. Алонсо опередил Уэббера и Баттона, поднявшись на второе место. Себастьян долго возвращался в боксы с пробитым колесом, где и выбыл из борьбы – команда обнаружила поломку подвески. Уэббер опередил Баттона в борьбе за третье место, но Дженсон вернул позицию во второй зоне DRS.

Первая десятка на пятом круге: ХэмилтонАлонсоБаттонУэбберМассаРосбергШумахерСутилди РестаБуэми.

Пелотон растянулся. На девятом круге Буэми опередил ди Ресту, который сразу же отыгрался во второй зоне DRS – идея FIA с двумя зонами подряд сработала не совсем так, как планировалось. Гонщики Williams поднялись на 14 и 15-ю позицию, но застряли позади Ковалайнена, использовавшего более мягкую резину.

На 16-м круге Масса и Альгерсуари сменили резину, на 17-м – Хэмилтон, Алонсо, Баттон, Шумахер и Сутил, на 18-м – Уэббер (во время обслуживания возникла заминка) и Росберг, на 19-м – Петров и Баррикелло.

Машина Буэми потеряла скорость, Себастьен доехал до боксов и выбыл из борьбы.

Первая десятка после пит-стопа: ХэмилтонАлонсоБаттонМассаУэбберРосбергСутилШумахерКобаяши.

На 30-м круге Уэббер обогнал Массу, но Фелипе вернул позицию во второй зоне DRS. Мальдонадо и Бруно Сенна были оштрафованы за игнорирование синих флагов проездом по пит-лейн.

На 34-м круге Кобаяши провёл пит-стоп, на 35-м – Баррикелло, на 36-м – Уэббер, получив комплект мягкой резины – австралийца ждал ещё один визит в боксы. На 37-м круге Баттон и Сутил сменили шины, на 40-м – Петров, на 41-м – Хэмилтон, Масса и Ковалайнен, на 43-м Шумахер, на 44-м – Алонсо. Фернандо атаковал на последних кругах, но вернулся на трассу позади Хэмилтона.

Уэббер опередил Баттона и Росберга, пользуясь преимуществом свежего комплекта мягких шин. На 49-м круге Росберг сменил резину, на 55-м и последнем Уэббер получил жесткие шины.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Абу-Даби, одержав третью победу в сезоне и 17-ю в карьере, но, финишировав третьим, Дженсон Баттон гарантировал себе победу над напарником в личном зачёте. Борьба за вторую строчку в чемпионате продолжается – второе место в гонке позволило Алонсо сократить отставание от Дженсона.

Через две недели сезон 2011 года завершится этапом в Сан-Паулу.

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:42.612 (51-й круг, 194.854 км/ч)



ПилотКомандаВремя /отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMcLaren1.37:11.8862
2. Ф.АлонсоFerrari+8''4572
3. Д.БаттонMcLaren+25''8812
4. М.УэбберRed Bull+35''7843
5. Ф.МассаFerrari+50''5782
6. Н.РосбергMercedes+526''3172
7. М.ШумахерMercedes+1'15''9642
8. А.СутилForce India+1'17''1222
9. П.ди РестаForce India+1'41''0871
10. К.КобаяшиSauber+1 круг2
11. С.ПересSauber+1 круг2
12. Р.БаррикеллоWilliams+1 круг2
13. В.ПетровLotus Renault+1 круг2
14. П.МальдонадоWilliams+1 круг2
15. Х.АльгерсуариToro Rosso+1 круг2
16. Б.СеннаLotus Renault+1 круг3
17. Х.КовалайненTeam Lotus+1 круг2
18. Я.ТруллиTeam Lotus+2 круга2
19. Т.ГлокMarussia Virgin+2 круга2
20. В.ЛиуццииHRT+2 круга1


Причины сходов
Д.Риккардо - HRT - 49 - электрика
С.Буэми - Toro Rosso - 20 - гидравлика
Ж.Д'Амброзио - Marussia Virgin - 19 - тормоза
С.Феттель - Red Bull Racing - 1 - прокол/подвеска


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1.С.ФеттельRedBull374
2.Д.БаттонMcLaren255
3.Ф.АлонсоFerrari245
4.М.УэбберRedBull233
5.Л.ХэмилтонMcLaren227
6.Ф.МассаFerrari108
7.Н.РосбергMercedes83
8.М.ШумахерMercedes76
9.В.ПетровRenault36
10.Н.ХайдфельдRenault34
11.А.СутилForce India34
12.К.КобаяшиSauber28
13.Х.АльгерсуариToro Rosso26
14.П.диРестаForce India23
15.С.БуэмиToro Rosso15
16.C.ПересSauber14
17.Р.БаррикеллоWilliams4
18.Б.СеннаRenault2
19.П.МальдонадоWilliams1
20.П.де ла РосаSauber0
21.Я.ТруллиLotus0
22.Х.КовалайненLotus0
23.В.ЛиуцциHRT0
24.Ж.Д'АмброзиоMarussia Virgin0
25.Т.ГлокMarussia Virgin0
26.Д.РиккардоHRT0
27.Н.КартикеянHRT0
28.К.ЧандхокHRT0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault607
2.McLarenMercedes482
3.FerrariFerrari353
4.MercedesMercedes159
5.RenaultRenault72
6.Force IndiaMercedes57
7.SauberFerrari42
8.Toro RossoFerrari41
9.WilliamsCosworth5
10.LotusRenault0
11.HRTCosworth0
12.Marussia VirginCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.03.2024 - 02:16
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда